Por Tony Osborne | Aerospace Daily & Defense Report
LONDRES: el gobierno británico finalmente ha confirmado que ha iniciado negociaciones con Boeing sobre la posible compra del avión de alerta temprana aerotransportado E-7 para reemplazar la flota de centinela E-3.
El Ministerio de Defensa del Reino Unido confirmó que se estaban llevando a cabo conversaciones tanto con Boeing como con la Royal Australian Air Force (RAAF), el cliente de lanzamiento de la versión Wedgetail del E-7, un derivado del 737 avión de fuselaje estrecho, en el período previo a la OTAN. Reuniones ministeriales en Bruselas del 3 al 4 de octubre.
"El Wedgetail es el destacado actor en nuestra búsqueda de un nuevo avión de vigilancia del espacio de batalla y ya se ha demostrado en Irak y Siria", dijo el ministro de Defensa británico, Gavin Williamson. "Podría ser un excelente activo para la RAF y darnos una ventaja real en este mundo cada vez más complejo".
El ministerio de defensa dice que ha completado el análisis del mercado y las discusiones con otros proveedores y concluyó que el E-7 "representa la mejor opción de valor por dinero" en términos de la necesidad del Reino Unido y la creciente cooperación con Australia.
Los funcionarios también dicen que trabajarán en estrecha colaboración con Boeing para garantizar que la industria de defensa del Reino Unido se beneficie del acuerdo.
No está claro cuántos E-7 se comprarían o cuánto dinero se reservó para una compra. Pero el Reino Unido actualmente está operando seis aviones Boeing E-3D Sentry, aunque se cree que solo un par está operativo a la vez.
De ser aprobada, la compra de Wedgetail se uniría a una creciente lista de compras de fuente única de fabricantes de los Estados Unidos, un problema que ha generado cierta preocupación para los legisladores británicos.
En julio, el presidente del Comité de Defensa Parlamentaria del Reino Unido instó a los ministros a competir en cualquier programa de reemplazo de centinela E-3. El panel dijo que elegir un avión Boeing sería "particularmente inapropiado" después de la participación de la compañía en instar a que se apliquen tarifas al avión de la serie CS de Bombardier en 2017, un problema que habría afectado a la fuerza laboral de Bombardier en Belfast, Irlanda del Norte.
El Ministerio de Defensa también está comprando helicópteros de ataque Apache AH-64 remanufacturados y el avión de patrulla marítima Poseidon P-8, ninguno de los cuales tiene un nivel particularmente alto de participación industrial en el Reino Unido. Boeing está invirtiendo en nuevas instalaciones en Escocia para apoyar a los P-8 y planea abrir una base industrial en Boscombe Down, Wiltshire, aunque este último aún no ha sido anunciado oficialmente por la compañía.
Aerospace DAILY ha informado varias veces que los oficiales superiores de la RAF han sido informados ampliamente sobre el E-7 por parte del fabricante y la Royal Australian Air Force (RAAF), que utiliza el tipo como un posible reemplazo del E-3. El ministerio de defensa solicitó a la RAAF que trajera el avión a los Royal Air Tattoos de 2017 y 2018 en RAF Fairford.
Aunque los E-3 de Gran Bretaña son los más nuevos que operan en cualquier parte del mundo, la falta de inversión ha provocado que los aviones y sus sistemas a bordo queden muy por detrás de los operados por Francia, la Fuerza Aérea de los EE. UU. E incluso la OTAN.
Este problema se reconoció posteriormente en la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2015, que comprometió al gobierno a actualizar y extender la vida útil de la aeronave hasta 2035. Pero se cree que el costo de la actualización de los sistemas, sensores y carlingas hizo que los funcionarios de compras consideraran la venta Flota totalmente a favor de una nueva plataforma. El E-7 se beneficia de compartir parte de la cadena logística, incluidos la aviónica y los motores, con el P-8 y tiene un requisito de mano de obra y tripulación más pequeño que el E-3.
Pero el Reino Unido carecería de la capacidad para reabastecer de combustible el avión porque solo está equipado con un receptáculo de reabastecimiento de combustible y los petroleros británicos aún no son compatibles con este sistema. El mismo problema también existe con otros tipos comprados en los EE. UU.
El ministro de Defensa australiano, Christopher Pyne, dijo que la industria australiana se beneficiaría de la decisión británica de comprar el Wedgetail y que también fomentaría la interoperabilidad entre los dos países. Ambos son miembros del acuerdo de seguridad de los Cinco Ojos.
"Una adquisición en el Reino Unido se sumará a la flota global de Wedgetails, que ya incluye a Australia, Turquía y Corea del Sur, que pueden ser apoyados y sostenidos por la industria australiana y crear cientos de empleos en Australia", dijo Pyne. "Un mayor compromiso entre las industrias de defensa de ambos países, incluso mediante el aumento de las exportaciones y las asociaciones de la industria, fortalecerá aún más nuestra relación bilateral con el Reino Unido".
"Nuestro futuro con Australia ya nos verá operando los mismos aviones de patrulla marítima, los buques de guerra de Tipo 26 de clase mundial y los aviones F-35 supersónicos", dijo Williamson. "Wedgetail puede unirse a esa formidable armería y ayudarnos a trabajar juntos para enfrentar las amenazas globales que enfrentamos".
LONDRES: el gobierno británico finalmente ha confirmado que ha iniciado negociaciones con Boeing sobre la posible compra del avión de alerta temprana aerotransportado E-7 para reemplazar la flota de centinela E-3.
 |
| E-7 |
"El Wedgetail es el destacado actor en nuestra búsqueda de un nuevo avión de vigilancia del espacio de batalla y ya se ha demostrado en Irak y Siria", dijo el ministro de Defensa británico, Gavin Williamson. "Podría ser un excelente activo para la RAF y darnos una ventaja real en este mundo cada vez más complejo".
El ministerio de defensa dice que ha completado el análisis del mercado y las discusiones con otros proveedores y concluyó que el E-7 "representa la mejor opción de valor por dinero" en términos de la necesidad del Reino Unido y la creciente cooperación con Australia.
Los funcionarios también dicen que trabajarán en estrecha colaboración con Boeing para garantizar que la industria de defensa del Reino Unido se beneficie del acuerdo.
No está claro cuántos E-7 se comprarían o cuánto dinero se reservó para una compra. Pero el Reino Unido actualmente está operando seis aviones Boeing E-3D Sentry, aunque se cree que solo un par está operativo a la vez.
De ser aprobada, la compra de Wedgetail se uniría a una creciente lista de compras de fuente única de fabricantes de los Estados Unidos, un problema que ha generado cierta preocupación para los legisladores británicos.
En julio, el presidente del Comité de Defensa Parlamentaria del Reino Unido instó a los ministros a competir en cualquier programa de reemplazo de centinela E-3. El panel dijo que elegir un avión Boeing sería "particularmente inapropiado" después de la participación de la compañía en instar a que se apliquen tarifas al avión de la serie CS de Bombardier en 2017, un problema que habría afectado a la fuerza laboral de Bombardier en Belfast, Irlanda del Norte.
El Ministerio de Defensa también está comprando helicópteros de ataque Apache AH-64 remanufacturados y el avión de patrulla marítima Poseidon P-8, ninguno de los cuales tiene un nivel particularmente alto de participación industrial en el Reino Unido. Boeing está invirtiendo en nuevas instalaciones en Escocia para apoyar a los P-8 y planea abrir una base industrial en Boscombe Down, Wiltshire, aunque este último aún no ha sido anunciado oficialmente por la compañía.
Aerospace DAILY ha informado varias veces que los oficiales superiores de la RAF han sido informados ampliamente sobre el E-7 por parte del fabricante y la Royal Australian Air Force (RAAF), que utiliza el tipo como un posible reemplazo del E-3. El ministerio de defensa solicitó a la RAAF que trajera el avión a los Royal Air Tattoos de 2017 y 2018 en RAF Fairford.
Aunque los E-3 de Gran Bretaña son los más nuevos que operan en cualquier parte del mundo, la falta de inversión ha provocado que los aviones y sus sistemas a bordo queden muy por detrás de los operados por Francia, la Fuerza Aérea de los EE. UU. E incluso la OTAN.
Este problema se reconoció posteriormente en la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2015, que comprometió al gobierno a actualizar y extender la vida útil de la aeronave hasta 2035. Pero se cree que el costo de la actualización de los sistemas, sensores y carlingas hizo que los funcionarios de compras consideraran la venta Flota totalmente a favor de una nueva plataforma. El E-7 se beneficia de compartir parte de la cadena logística, incluidos la aviónica y los motores, con el P-8 y tiene un requisito de mano de obra y tripulación más pequeño que el E-3.
Pero el Reino Unido carecería de la capacidad para reabastecer de combustible el avión porque solo está equipado con un receptáculo de reabastecimiento de combustible y los petroleros británicos aún no son compatibles con este sistema. El mismo problema también existe con otros tipos comprados en los EE. UU.
El ministro de Defensa australiano, Christopher Pyne, dijo que la industria australiana se beneficiaría de la decisión británica de comprar el Wedgetail y que también fomentaría la interoperabilidad entre los dos países. Ambos son miembros del acuerdo de seguridad de los Cinco Ojos.
"Una adquisición en el Reino Unido se sumará a la flota global de Wedgetails, que ya incluye a Australia, Turquía y Corea del Sur, que pueden ser apoyados y sostenidos por la industria australiana y crear cientos de empleos en Australia", dijo Pyne. "Un mayor compromiso entre las industrias de defensa de ambos países, incluso mediante el aumento de las exportaciones y las asociaciones de la industria, fortalecerá aún más nuestra relación bilateral con el Reino Unido".
"Nuestro futuro con Australia ya nos verá operando los mismos aviones de patrulla marítima, los buques de guerra de Tipo 26 de clase mundial y los aviones F-35 supersónicos", dijo Williamson. "Wedgetail puede unirse a esa formidable armería y ayudarnos a trabajar juntos para enfrentar las amenazas globales que enfrentamos".
No hay comentarios:
Publicar un comentario