Cómo los aviones de la OTAN rastrean las misiones de bombardeo rusas con increíble detalle.

Los primeros cazabombarderos rusos fueron avistados por la tripulación del avión de vigilancia de la OTAN a los 90 minutos de haber despegado, a las 8:30 hora local del jueves, desde la base aérea de Geilenkirchen, en el noroeste de Alemania. Había una docena de ellos, todos volando dentro del espacio aéreo bielorruso.

¿Entrarían pronto en Ucrania para realizar misiones de bombardeo urbano o de ataque a tierra?

En ese momento, el teniente coronel belga Denis Guillaume, director táctico de la misión A18438 de la OTAN, no lo sabía. “Sí, podrían entrar en Ucrania”, dijo, señalando que la destrucción de objetivos ucranianos era la misión principal de los pilotos rusos en la guerra, que había entrado en su tercera semana.

Efectivamente, más tarde, ese mismo día, se avistaron aviones rusos sobre Ucrania. Al anochecer, justo antes de que el larguísimo vuelo regresara a Alemania, una media docena de aviones rusos salieron de Bielorrusia y parecían dirigirse al sur, hacia Kiev.

Ucrania recibe datos operativos de aviones AWACS E-3A de la OTAN

Los frecuentes vuelos de aviones de reconocimiento militar estadounidenses cerca de las fronteras de Ucrania se deben a que EEUU proporciona a las Fuerzas Armadas de Ucrania inteligencia operativa sobre la situación actual, que afecta no solo al movimiento de tropas y radicales ucranianos, sino también los ataques del ejército ucraniano. Hasta la fecha, se sabe que los aviones de reconocimiento y de alerta temprana estadounidenses están de servicio casi día y noche cerca de las fronteras occidentales de Ucrania, así como cerca de la frontera con Rumania, monitoreando constantemente la situación. Obviamente, esto está relacionado con la imposición de ataques tácticos operativos por parte de las Fuerzas Armadas de Ucrania con el uso de misiles tácticos. 

La parte rusa también posee dicha información. “El liderazgo de las fuerzas armadas ucranianas está tratando de compensar la falta de información sobre la situación aérea obteniendo datos en el puesto de mando de las fuerzas aéreas en Vinnitsa de aviones E-3D del sistema AWACS-NATO”, dijo el representante oficial del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa Igor Konashenkov. Sin embargo, esto excluye la posibilidad de que dichas aeronaves puedan estar sujetas a contramedidas electrónicas, aunque no hay declaraciones oficiales al respecto por parte del departamento de defensa ruso. (Source/Photo: Various Media)

E-3D Sentry para la Fuerza Aérea de Chile: oportunidad inmejorable, decisión acertada

El E-3D Sentry entró en servicio en la RAF en marzo de 1991 como parte de su flota de aviones de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimient. Desde entonces, los aviones Sentry han participado en operaciones del Reino Unido, como en Irak, Afganistán, Libia, Oriente Medio y el Caribe, además de participar en misiones de la OTAN. Al Sentry también se lo conoce como Sistema de Control y Alerta Aerotransportado o AWACS.

Para finales del 2020, solo tres de estos aviones se encontraban operativos (y 2 en reserva), y al año siguiente fueron dados de baja. Los aviones serán reemplazados por los Boeing E-7 Wedgetail, cuyo primer ejemplar va a ser incorporado en el 2023. La orden originalmente era para cinco unidades, pero luego fue recortada a tres por motivos presupuestarios.