El fabricante del HAAWC, Boeing, ha anunciado hoy en un comunicado de prensa que la Armada ha declarado el IOC con el sistema. La Armada había adjudicado en agosto a Boeing un contrato de producción a pleno rendimiento de los kits HAAWC, con un valor total de hasta aproximadamente 121.426.700 dólares si se ejercen todas las opciones.
El HAAWC consiste en un kit de alas, que Boeing denomina Accesorio de Lanzamiento Aéreo (ALA), para el torpedo ligero Mk 54. Tras el lanzamiento, se despliegan las dos alas desplegables y el arma planea hasta la zona designada como objetivo mediante un sistema de guiado asistido por GPS, que también tiene la capacidad de operar en un entorno sin GPS mediante navegación inercial únicamente, según el fabricante. Tras alcanzar la zona del objetivo, el ALA suelta el torpedo, que cae al agua como lo haría en caso contrario, utilizando un paracaídas en la cola para ralentizar su descenso y evitar que se dañe al chocar con el agua.
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| Un gráfico que muestra, en un nivel muy básico, cómo se emplea el HAAWC |
El alcance máximo exacto de un Mk 54 equipado con HAAWC no está claro. En el pasado, la Marina dijo que quería que el sistema ofreciera un alcance de separación de al menos 20 millas. Boeing ha dicho que un kit de alas que desarrolló para su uso en bombas JDAM de 500 libras -el Mk 54 pesa alrededor de 608 libras- permitía que esas bombas se deslizaran hasta objetivos a 40 millas de distancia. Por supuesto, estos alcances dependen en gran medida de la velocidad y la altitud del avión que libera las armas.
El kit HAAWC también incluye un enlace de datos que permite reorientar el arma completa en vuelo. Se trata de una valiosa capacidad que aumenta la flexibilidad del sistema, en general, pero que resulta especialmente útil en la guerra antisubmarina debido a las complejidades inherentes a la detección y el seguimiento de las amenazas submarinas. La posibilidad de que se pierda un contacto y se vuelva a captar en otra dirección, o de que surja repentinamente otra amenaza en la misma zona general que tenga prioridad, mientras el torpedo alado se dirige a la zona objetivo es una posibilidad muy real. El hecho de poder enviar correcciones de rumbo al arma mientras se dirige a la zona del objetivo también aumenta su precisión general.
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| Un gráfico que muestra, en un nivel muy básico, cómo un torpedo Mk 54 equipado con HAAWC podría ser apuntado y luego redirigido. |
También significa que no tendrán que desviarse necesariamente de forma significativa de su plan de vuelo actual, lo que significa que podrían seguir llevando a cabo otras misiones, como la vigilancia de grandes áreas por debajo con su radar de búsqueda en superficie o la recopilación de información, de forma simultánea.
Todo esto significa que los P-8A podrían servir como “camiones” de torpedos para otros medios de guerra antisubmarina en una zona operativa más amplia. En esta función, podrían lanzar Mk 54 equipados con HAAWC contra amenazas en múltiples ubicaciones que están siendo rastreadas por otros aviones, helicópteros o barcos, incluyendo aviones sin tripulación y buques de superficie, que están más cerca del objetivo real. Otros tipos de aeronaves, incluidos los reactores de combate, podrían emplear estas armas de forma distribuida de manera similar utilizando datos de puntería externos.
Existen algunas dudas sobre si el HAAWC ha alcanzado realmente todo su potencial.“La Armada restringió la liberación del HAAWC a un umbral temporal [altitud] debido a las limitaciones de rendimiento por debajo de esta altitud, impidiendo la evaluación de la liberación del HAAWC a la altitud mínima requerida por la Armada para el HAAWC”, según un informe anual de la Oficina del Director de Pruebas y Evaluación (DOT&E) del Pentágono que cubre el trabajo en el proyecto en el año fiscal 2021. “La Marina también restringió la velocidad aérea de liberación a un umbral temporal, impidiendo la evaluación del HAAWC a la velocidad aérea máxima calibrada dentro de la envolvente operativa prevista para la liberación del HAAWC”.
Aun así, “aunque la Armada no puede emplear el HAAWC desde toda la gama de altitudes de lanzamiento previstas, la gama disponible de altitudes de lanzamiento proporciona una capacidad operativa mejorada”, subrayaba el informe.
“El HAAWC para todo tipo de clima permite al Boeing P-8A Poseidón desplegar torpedos MK 54 desde cerca o por debajo de su altitud de crucero”, dice el comunicado de prensa de Boeing. El techo máximo absoluto del P-8A es de 41.000 pies, pero su altitud de crucero está más cerca de los 33.000 pies (10.058 m).
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| Un Navy P-8A lanza un torpedo Mk 54 estándar |
La Armada ya espera ampliar las capacidades ofrecidas por el HAAWC combinando el torpedo mejorado Mk 54 Mod 1, que aún está en desarrollo, con esos kits. La versión Mod 1 del Mk 54 cuenta con una matriz de sonar mejorada y un software de apoyo “para proporcionar una imagen más clara del objetivo previsto dentro del entorno submarino”, según el DOT&E.
Sin embargo, el kit HAAWC no será compatible con la variante Mk 54 Mod 2, más grande y más capaz, que también está ahora en desarrollo, ni con los Mk 54 empleados junto con el sistema de cohetes antisubmarinos de lanzamiento vertical (VL-ARSOC o VLA) que pueden dispararse desde los sistemas de lanzamiento vertical (VLS) Mk 41 en los buques de superficie.
Sea como fuere, los P-8A de la Armada están ahora autorizados a emplear torpedos Mk 54 equipados con HAAWC al menos cerca de su altitud de crucero, lo que ofrece un importante impulso a sus capacidades de guerra antisubmarina y a su capacidad general de supervivencia.(Source/Photo/Author: Joseph Trevithick/The Drive)
