Primera navegación del OPV ARA “Piedrabuena” en aguas argentinas (con galería fotográfica)

El patrullero oceánico ARA “Piedrabuena” (POPB), dependiente de la División de Patrullado Marítimo (DVPM), navego haciendo ejercitaciones en el mar. Bajo el comando del Capitán de Fragata Patricio Gastón Vega. El comandante de la División Patrullado Marítimo (DVPM), Capitán de Navío Andrés Antonini, embarcó en la unidad, siendo ésta la primera navegación que realiza el POPB luego de arribar al país, el pasado 23 de junio.

El patrullero oceánico ARA "Piedrabuena" efectuó maniobras operativas en el mar. Video.

 

El patrullero oceánico OPV P-52 ARA "Piedrabuena" zarpó de maniobras

De la Base Naval Mar del Plata zarpó el patrullero oceánico OPV P-52 ARA "Piedrabuena" para realizar ejercicios individuales y con unidades de la Flota de Mar. El buque de reciente introducción en la fuerza naval, y que está adscripto a la División de Patrullado Marítimo con asiento en la Base Naval de Mar del Plata, está en pleno proceso de adiestramiento de su tripulación. Esta es la segunda nave de una serie de cuatro buques de patrulla oceánica que fueron adquiridos al grupo industrial Naval Group, siendo el primer casco de nueva fabricación.  Quedan por entregar en el astillero galo el P-53 ARA Storni y el P-54 Bartolomé Cordero.

Arribo del patrullero oceánico ARA Piedrabuena P-52

Compartimos una galería de fotos de la llegada del Patrullero Oceánico Multipropósito ARA Piedrabuena a la Base Naval Mar del Plata. 

La Armada Argentina realizará revista naval para recepción del ARA «Piedrabuena»

Luego de 20 días de navegación, en los cuales realizó el cruce por el océano Atlántico, el ARA Piedrabuena (P-52) ya se encuentra en el Mar Argentino con rumbo a la ciudad de Mar del Plata. La segunda OPV Clase Gowind partió el pasado 1 de junio desde el astillero de Concarneu, Francia.

Originalmente, se previa que realizara una escala en la ciudad de Rio de Janeiro, la cual no realizó. A diferencia de la primera unidad, ARA Bouchard (P-51), recibida en el mes de febrero de 2020, el ARA Piedrabuena no hizo escala en la Ciudad de Buenos Aires. Su destino final es la Base Naval Mar del Plata (BNMP), apostadero natural de los nuevos Patrulleros Oceánicos.

El ARA Piedrabuena ya esta en camino a la Argentina

En la mañana de ayer bajo un sol radiante, el nuevo Patrullero Oceánico Clase Gowind ARA "Piedrabuena" (P-52) de la Armada Argentina, zarpó del puerto de Concarneau, Francia, rumbo a nuestro país.

Según trascendió, esta previsto que haga una escala técnica en Rio de Janeiro en los próximos días, para luego continuar hacia Buenos Aires.

El ARA "Piedrabuena", es el segundo de una serie de cuatro Patrulleros Oceánicos Multipropósito, y el primero de nueva construcción, que serán incorporados a la Armada Argentina. Esta previsto que arribe a nuestro país durante el mes de junio.

Recordemos que la Armada Argentina en el mes de febrero del 2020 recibió el primer patrullero de la serie, el ARA "Bouchard" (P-51), el pasado 13 de abril fue entregado el ARA "Piedrabuena" (P-52), recientemente se realizó la botadura del ARA "Storni" (P-53) y días atrás fue extraído de la nave de construcciones del astillero Kership en Lanester, el cuarto y ultimo de la serie, el ARA "Bartolomé Cordero" (P-54).

Estos últimos tres buques ofrecen los mismos equipamientos y características que el primero de la serie, aunque algunas de sus prestaciones se han reforzado para satisfacer las necesidades de la Armada Argentina.

La compra de estos buques tiene el objetivo de mejorar la vigilancia y control marítimo con medios navales de superficie en la Zona Económica Exclusiva Argentina.

Cuentan con una visibilidad de 360​​° desde el puente y un mástil único para una cobertura de radar panorámica, pueden realizar el despliegue de lanchas rápidas para Fuerzas Especiales en menos de 5 minutos gracias a un ingenioso sistema de rampas en la proa del patrullero. Además, tienen la capacidad de transportar un helicóptero de hasta diez toneladas.

Tienen como armamento principal el sistema Leonardo MARLIN-WS1 que opera un cañón de 30 mm teleoperado y como armamento secundario 2 ametralladoras de 12,7 mm, que a partir del "Piedrabuena", son teleoperadas.

Al momento de su botadura, el jefe de la comisión naval principal de inspección para la construcción e incorporación de las OPV, capitán de navío Víctor Ortiz, comentó que este buque "brindará un refuerzo y renovación para continuar con la tarea de vigilancia, control del mar y la defensa de recursos marítimos de la nación en el extenso mar Argentino; como así también la salvaguarda de la vida en el mar efectuando tareas de salvamento, búsqueda y rescate de largo alcance".

ARA Piedrabuena (P-52) 

Bautizado en honor al comandante Luis Piedrabuena, cuyas acciones en la Patagonia consolidaron la soberanía territorial, este buque OPV-90 clase Gowind pertenece a la nueva generación de OPV diseñadas por la compañía francesa de defensa naval Naval Group. A diferencia de su antecesora, está clasificada por Código Polar y certificada por la compañía Bureau Veritas para navegar en zonas de hielo de hasta 40 centímetros de espesor.

Son corbetas monocasco de 87 metros de eslora, 13,6 metros de manga y 3,8 metros de calado. Este tipo de nave es propulsada por dos motores V12 diesel que le brindan una autonomía de 7.500 millas náuticas (13.890 kilómetros) navegando a 12 nudos y puede alcanzar una velocidad máxima de 21 nudos (aproximadamente 38 kilómetros por hora).

Su armamento es el propio para esta clase de embarcaciones: Un cañón de 30 mm marca Leonardo y dos ametralladoras M2 de 12,7 mm. Además, cuenta con una serie de sensores, radares y sistemas de guerra electrónica.

Posee espacio para dos botes semirrígidos de 9 metros en sus rampas traseras, y además tiene la capacidad de transportar un helicóptero de hasta diez toneladas.

(Source/Photo: Various Media)

El OPV ARA “Piedrabuena” de la Armada Argentina concluyó en Francia las pruebas de mar

Patrullero Oceánico ARA Priedrabuena de la Armada Argentina(Foto: Armada Argentina)

El OPV (Offshore Patrol Vessel)  ARA “Piedrabuena”  de la Armada Argentina concluyó exitosamente los diez días de instrucción especializada por los mares de Concarneau (Francia). Durante la navegación, la dotación operó la totalidad de los sistemas de a bordo afianzando de este modo el conocimiento de los nuevos equipos. Ahora comienza el alistamiento final para zarpar y trasladar la unidad al país.

La instrucción consistió en operar «in situ» todos los sistemas cuya teoría fue brindada por los fabricantes; probando además en forma integral los sistemas de combate, de navegación, sistemas de lucha contra incendios y embarcaciones rápidas Zodiac. Como parte de la instrucción se buscaron condiciones meteorológicas adversas para probar los sistemas a máxima exigencia.

Se llevaron a cabo maniobras de hombre al agua, evoluciones, ejercicios de lucha contra incendio y control de averías, entre otras actividades. Además, personal de la empresa constructora Naval Group participó de la navegación, contribuyendo a que el personal conozca en profundidad la operación de los equipos y sistemas. (Source/Photo: Defensa.com)

El ARA Piedrabuena navega por primera vez a cargo de una tripulación argentina

 Ejercicios de adiestramiento

ARA Piedrabuena. Foto: ARA

El recientemente incorporado patrullero oceánico de la Armada Argentina ARA Piedrabuena salió a la mar para la realización de diez días de maniobras y ejercicios con el objeto de afianzar el adiestramiento y conocimiento de los nuevos equipos y sistemas por parte de la dotación, en lo que constituye la primera vez que el nuevo buque navega bajo el mando de una tripulación argentina. 

Durante la navegación, la dotación estará acompañada por personal de Naval Group, quien supervisará las actividades para asegurar el conocimiento de los equipos y de los sistemas por parte de la tripulación. Entre las ejercitaciones, se realizarán maniobras de hombre al agua, ejercicios de lucha contra incendio y control de averías.

El comandante de la nave, capitán de fragata Patricio Gastón Vega, aseguró que "es un orgullo poder liderar a mujeres y hombres tan comprometidos con la vocación de servir a la Patria". Y añadió: "No hay lugar para errores y la manera de lograr ésto es con un adiestramiento exigente, constante, priorizando la seguridad del personal”.

ARA Piedrabuena

 Corbeta que pertenecen a la nueva generación de OPV diseñada por la compañía de defensa naval francesa Naval Group. A diferencia de su antecesora, está clasificada por Código Polar y certificada por la compañía Bureau Veritas para navegar en zonas de hielo de hasta 40 centímetros de espesor.

Son corbetas monocasco de 87 metros de eslora, 13,6 metros de manga y 3,8 metros de calado. Este tipo de nave es propulsada por dos motores V12 diésel que le brindan una autonomía de 7.500 millas náuticas (13.890 kilómetros) navegando a 12 nudos y puede alcanzar una velocidad máxima de 21 nudos (aproximadamente 38 kilómetros por hora.).

Su armamento es el propio para esta clase de embarcaciones: Un cañón de 30 mm marca Leonardo y dos ametralladoras M2 de 12,7 mm. Además, cuenta con una serie de sensores, radares y sistemas de guerra electrónica.

El buque posee espacio para dos botes semirrígidos de nueve metros en sus rampas traseras y tiene la capacidad de transportar un helicóptero de hasta diez toneladas.(Source/Photo: Infodefensa)

Naval Group entrega el patrullero ARA Piedrabuena a la Armada Argentina

 El buque arribará al país en junio

Izado de la bandera argentina en la cubierta del ARA Piedrabuena. Fotos: Naval Group

El astillero francés Naval Group entregó a la Armada Argentina el nuevo patrullero oceánico ARA Piedrabuena en una ceremonia realizada hoy, en la ciiudad de Concarneau, Francia, tal como lo adelantó Infodefensa.com. De la ceremonia participó el capitán de navío Víctor Ortiz, representante de la Armada Argentina en Francia. Se espera que el buque, construido en las instalaciones de la empresa Kership, una joint venture entre Naval Group y Piriou, arribe a Argentina el próximo junio.

El ARA Piedrabuena es la segunda embarcación entregada por la empresa gala a la Armada Argentina, con quien tiene un contrato que asciende a los 319 millones de euros por la entrega de un total de cuatro unidades. La nave compartirá su apostadero con el ARA Bouchard, incorporado en febrero de 2020, en la Base Naval de Mar del Plata.

Días atrás el buque abandonó el dique seco del puerto de Concarneau para realizar nuevas pruebas de mar. Desde febrero, la dotación del nuevo patrullero oceánico se encuentra en Francia, para iniciar el período de instrucción especializada y de conocimientos de la embarcación.

Al momento de su botadura, en octubre pasado, el jefe de la comisión naval principal de inspección para la construcción e incorporación de las OPV, capitán de navío Víctor Ortiz, destacó: “Este buque brindará un refuerzo y renovación para continuar con la tarea de vigilancia, control del mar y la defensa de recursos marítimos de la nación en el extenso Mar Argentino; como así también la salvaguarda de la vida en el mar efectuando tareas de salvamento, búsqueda y rescate de largo alcance".

El buque fue bautizado en honor al comandante Luis Piedrabuena, cuyas acciones en la Patagonia consolidaron la soberanía territorial.

Homologación de sistema de armas

 Por su parte, el patrullero oceánico ARA Bouchard recibió a los técnicos de la compañía Leonardo y culminó con el proceso de instalación y homologación de su sistema de armas, un cañón Marlin de 30 mm.

En la última etapa de este proceso se realizó la sincronización y adaptación del sistema, efectuando con éxito la evaluación funcional y la prueba SAT (Site Acceptance Testing), realizando un ejercicio de tiro efectivo contra un blanco de superficie. Las unidades que se encuentran en plena construcción ya serán entregadas con el sistema de armas instalado

Patrullero clase Gowind

Estas corbetas pertenecen a la nueva generación de OPV diseñadas por Naval Group. Son corbetas monocasco de 87 metros de eslora, 13,6 metros de manga y 3,8 metros de calado.

Este tipo de nave es propulsada por dos motores V12 diésel que le brindan una autonomía de 7.500 millas náuticas (13.890 kilómetros) navegando a 12 nudos y puede alcanzar una velocidad máxima de 21 nudos (aproximadamente 38 kilómetros por hora.), con un casco especialmente reformado para la navegación en aguas próximas a la Antártida.

Su armamento es el propio para esta clase de embarcaciones: un cañón de 30 mm de Leonardo y dos ametralladoras M2 de 12,7 mm. Además, cuenta con una serie de sensores, radares y sistemas de guerra electrónica.

El buque posee espacio para dos botes semirrígidos de nueve metros en sus rampas traseras y tiene la capacidad de transportar un helicóptero de hasta diez toneladas.(Source/Photo: Infodefensa)

El ARA «Piedrabuena» continúa su alistamiento en Francia

Según imágenes publicadas en la red social Facebook de Bunker Argentino, el patrullero oceánico de la Clase Gowind «ARA Piedrabuena» (P-52) fue visto algunos días atrás en Francia donde continúa con su alistamiento.

La OPV de Naval Group sería la segunda en ser entregada a la Armada Argentina, luego de la puesta en servicio del patrullero ARA «Bouchard» (P-51). Asimismo, el ARA «Piedrabuena» es la primera OPV de construcción nueva, puesto que la anterior fue vendida a la Argentina como patrullero de segunda mano habiendo cumplido funciones dentro de la Marina Nationale bajo el nombre «L’Adroit». La entrega del ARA «Piedrabuena» está prevista para el 13 de abril.

Las imágenes compartidas muestran que el armamento secundario del buque, al igual que su armamento principal, es tele-operado.

Argentina espera obtener en total cuatro unidades de las OPV clase Gowind que operarán con la Armada Argentina con el objetivo de mejorar la vigilancia y el control marítimo en la Zona Económica Exclusiva Argentina que cuenta con 1.159.063 kilómetros cuadrados. Los buques tienen una eslora de 87 metros, 13.6 metros de manga, 3.8 metros de calado y alcanzan un desplazamiento de 1.65o toneladas y están diseñados para albergar una tripulación de 40 integrantes con una capacidad adicional de 19 personas. La anatomía de los patrulleros es de 7.500 millas náuticas, es decir de 13.890 kilómetros navegando a 12 nudos y puede alcanzar una velocidad máxima de 21 nudos, es decir, aproximadamente 39 kilómetros por hora.

En febrero del año pasada, la Armada Argentina recibió el primer patrullero ARA «Bouchard», y próximamente se incorporará el ARA «Piedrabuena», restando el ARA «Almirante Storni» (P-53) y el ARA «Bartolomé Cordero» (P-54), que actualmente se encuentran en distintas etapas de construcción.

Las OPV de Naval Group que integrarán la fuerza de superficie oceánica para el ARA, cuentan con un armamento principal de la compañía Leonardo. Se trata del sistema MARLIN-WS1 que opera con un cañón de 30 mm teleoperado y con un armamento secundario que posee dos ametralladoras de 12.7 mm y que serán también teleoperadas en el ARA Piedrabuena, el ARA Almirante Storni y el ARA Bartolomé Cordero, pero no así en el ARA Bouchard.(Source/Photo: Zona Miliar)

Avances en la construcción de los buques ARA Piedrabuena P-52 y ARA Storni P-53 para la Armada Argentina

La construcción y completamiento de los patrulleros oceánicos de la Armada Argentina ARA Piedrabuena P-52 y ARA Storni P-53, avanza en los astilleros franceses de Naval Group / Piriou Group. Al Piedrabuena solo le queda la etapa final de alistamiento previo a iniciar su travesía a la Argentina. Según fuentes consultadas, esto se realizaría en primer cuatrimestre del presente año. Tal como informamos hace unos meses, y a diferencia del ARA Bouchard, el Piedrabuena ya cuenta con la estación de armamento Leonardo Marlin, armada con un cañón de 30mm.

En cuanto al ARA «Storni» P-53, los trabajos avanzan en los distintos sectores del patrullero oceánico, segundo de la serie (si no contamos al ARA «Bouchard», el cual acusa algunas diferencias de diseño respecto a sus hermanos). Recordemos  que el informe de la Jefatura de Gabinete de Ministros de septiembre de 2019 respecto al estado del proyecto, el mismo aclaraba que «…Los Buques Nº 2 y Nº 3 han iniciado su construcción en marzo pasado y se prevé recibirlos en abril y septiembre de 2021 respectivamente. El Buque Nº 4 iniciaría su construcción en junio de 2020, previendo recibirlo en marzo del 2022″. La construcción de las nuevas unidades se está realizando en los astilleros franceses de Piriou, Concarneau y de Kership Lanester, en Lorient…, lo que confirma que los astilleros franceses mantendrían el cronograma previsto de fabricación, que se mantiene pese a la crisis sanitaria mundial.

El Informe citado también ahondaba sobre los costos del proyecto, expresando que «…Hasta el momento se han desembolsado «€31.434.680 en concepto de seguro del préstamo y ha ordenado pagar a los bancos €57.520.000 como adelanto y €54.933.933 como primeros hitos de ejecución», según datos del Ministerio de Defensa Argentino. Vale recordar que el monto total de la compra asciende 319 millones de euros, cifra que se desprende del Contrato de Línea de Crédito del Comprador entre la República Argentina y las instituciones financieras Credit Agricole Corporate and Investment Bank, Natixis y Banco Santander S.A., de fecha 29 de noviembre de 2018. (Source/Photo/Author:  Luis Piñeiro/Defensa.com)

Naval Group entregará a Argentina su nuevo patrullero oceánico el próximo 13 de abril

 ARA Piedrabuena

ARA Piedrabuena. Foto: ARA

El astillero francés Naval Group entregará a la Armada Argentina (ARA) el nuevo patrullero oceánico ARA Piedrabuena el próximo 13 de abril. Recientemente, el buque zarpó por primera vez del puerto de Concarneau, Francia, con el objeto de realizar pruebas industriales e integración de sistemas durante la navegación.

Parte de la dotación del ARA Piedrabuena, se encuentra desde mediados de febrero en Francia llevando a cabo instrucción especializada y de conocimientos de la unidad. El nuevo navío de Argentina compartirá su apostadero con el ARA Bouchard, incorporado en febrero del 2020, en la Base Naval de Mar del Plata.

Al momento de su botadura en octubre pasado, el jefe de la comisión naval principal de inspección para la construcción e incorporación de las OPV, capitán de navío Víctor Ortiz, destacó que este buque "brindará un refuerzo y renovación para continuar con la tarea de vigilancia, control del mar y la defensa de recursos marítimos de la nación en el extenso mar argentino; como así también la salvaguarda de la vida en el mar efectuando tareas de salvamento, búsqueda y rescate de largo alcance".

OPV ARA Piedrabuena (P-52)

Bautizado en honor al comandante Luis Piedrabuena, cuyas acciones en la Patagonia consolidaron la soberanía territorial, esta corbeta OPV-90 clase Gowind pertenece a la nueva generación de OPV diseñadas por la compañía de defensa naval francesa Naval Group.

Son corbetas monocasco de 87 metros de eslora, 13,6 metros de manga y 3,8 metros de calado. Este tipo de nave es propulsada por dos motores V12 diesel que le brindan una autonomía de 7.500 millas náuticas (13.890 kilómetros) navegando a 12 nudos y puede alcanzar una velocidad máxima de 21 nudos (aproximadamente 38 kilómetros por hora.), con un casco especialmente reformado para la navegación en aguas próximas a la Antártida.

Su armamento es el propio para esta clase de embarcaciones: un cañón de 30 mm marca Leonardo y dos ametralladoras M2 de 12,7 mm. Además, cuenta con una serie de sensores, radares y sistemas de guerra electrónica.

El buque posee espacio para dos botes semirrígidos de nueve metros en sus rampas traseras y tiene la capacidad de transportar un helicóptero de hasta diez toneladas.(Source/Photo/Author: Gonzalo Mary/Infodefensa)

Viaja a Francia parte de la dotación del ARA “Piedrabuena”

 

El 9 de febrero, el Jefe del Estado Mayor General de la Armada Argentina, Vicealmirante Julio Horacio Guardia, despidió a parte de la dotación del ARA Piebrabuena. Los efectivos partieron con rumbo a Concarneau, Francia, donde llevarán adelante un periodo de instrucción y familiarización con el nuevo OPV que la fuerza incorporará próximamente.

Recientemente, desde Zona Militar informamos del avanzado grado de finalización del ARA «Piedrabuena» P-52 en los astilleros Naval Group. En las imágenes divulgadas se pudieron apreciar su exterior como interior. En base al informe presentado por la Jefatura de Gabinete de Ministros, presentado en septiembre de 2019, la Armada Argentina tiene programado recibir al ARA Piedrabuena durante el próximo mes de abril de 2021.

En cuanto a ARA «Storni» P-53, tercer OPV Clase Gowind adquirido por la Argentina, los trabajos continúan en diversos sectores del patrullero. Gracias a un video publicado se observo el proceso de instalación del radomo de la unidad. A diferencia del ARA Piedrabuena, el ARA Storni será recibido en el mes de septiembre de 2021, de no medir novedades ni retrasos en su construcción.(Source/Photo: Zona Militar)