KAI apuesta fuerte por el KF-21 Boramae, cuyo desarrollo avanza a buen ritmo

En la planta de Korean Aircraft Industires (KAI) en Sacheon, ya se ensamblaron los cuatro prototipos del KF-21 monoplazas y se están montando las unidades 5 y 6, ambas biplazas. Además, al prototipo n°1 lo sacaron a tomar aire.

Periodistas de The JoongAng accedieron a las instalaciones de KAI y pudieron ver de primera mano los progresos que se están realizando en los 6 prototipos del KF-21. Una de las peculiaridades que pudieron apreciar rápidamente fueron los diferentes esquemas de pintura que KAI está probando en sus aviones. En particular las llamativas derivas verticales de los prototipos 4 y 5.

KAI presentará su avión FA-50 al concurso de los nuevos entrenadores avanzados de Eslovaquia.

El fabricante surcoreano de aeronaves Korea Aerospace Industries (KAI) está en conversaciones con el gobierno eslovaco para vender 10 aviones avanzados de entrenamiento y combate FA-50 en el marco de un acuerdo de 500 millones de dólares. Se espera que Eslovaquia emita una solicitud de propuestas para nuevos aviones de entrenamiento en la primera mitad del próximo año. KAI firmó el miércoles en Hungría un Memorando de Entendimiento con la empresa eslovaca de reparación de aviones LOTN, con motivo de la gira europea que está realizando el presidente de Corea del Sur, Moon Jae-in. El memorando facilitará las negociaciones entre KAI y LOTN sobre posibles compensaciones industriales en caso de que el FA-50 gane la licitación. Jae-in, que llegó a Budapest en visita de Estado el martes, celebrará hoy una cumbre con los primeros ministros de Hungría, la República Checa, Polonia y Eslovaquia.

Corea del Sur promueve su caza KF-21 Hawk

La República de Corea, está promocionando su avión de combate autóctono de próxima generación. La Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur, muestra imágenes de un nuevo avión bimotor, llamado KF-21 Boramae (Hawk). El KF-21 es un avión de combate multifunción y es el resultado del programa de desarrollo de aviones KF-X que se ha llevado a cabo desde 2016. Indonesia se ha comprometido a financiar el 20 por ciento del costo total de desarrollo, o 1,73 billones de wones (USD 1,55 mil millones), a cambio de 50 aviones que se fabricarán allí para la Fuerza Aérea de Indonesia, así como transferencias de tecnología. Según el gobierno, 719 empresas coreanas han participado en el desarrollo del KF-21. 

Aproximadamente el 65% de las más de 30.000 piezas utilizadas en el avión prototipo se fabricaron en Corea, y la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa y el KAI planean aumentar este porcentaje. El ejército dijo que planea desplegar 40 aviones de combate KF-21 Boramae para 2028 y aumentar el número a 120 para 2032. (Source/Photo: KoreanMoD)

Corea del Sur presenta el diseño del futuro avión de transporte militar.

La empresa surcoreana Korea Aerospace Industries, conocida comúnmente como KAI, ha publicado un breve vídeo promocional de su propuesta de diseño para el futuro avión de transporte militar.

El vídeo publicado no revela mucho más que una forma que se asemeja a casi todos los demás aviones de la clase, como el C-2 japonés o el An-178 ucraniano. Al mismo tiempo, el avión será una aeronave multimisión diseñada para transportar carga, llevar misiles, lanzar cohetes al espacio e insertar fuerzas especiales, y repostar otros aviones, entre otros usos.

El FA-50 coreano compite con el JF-17 desarrollado por Pakistán-China en Malasia

El FA-50, el primer avión de ataque ligero desarrollado en el país, está compitiendo contra el caza JF-17 fabricado conjuntamente por Pakistán y China para el programa de Aeronaves de Combate Ligero (LCA) de la Fuerza Aérea de Malasia. Kuala Lumpur busca comprar 18 aviones para reemplazar su vieja flota de MiG-29. "A pesar del interés de un grupo diverso de fabricantes, el FA-50 y el JF-17 son los finalistas", dijo la fuente. El FA-50 es una variante del avión de entrenamiento supersónico T-50, fabricado por Korea Aerospace Industries (KAI). Desde su primer despliegue en octubre de 2013, la Fuerza Aérea de Corea opera 60 FA-50. Además, el FA-50 se ha exportado a Irak, Filipinas y Tailandia. Inicialmente, el Rafale de Francia, el Eurofighter multinacional y el F-18 de los Estados Unidos se presentaron para el programa de Malasia, pero el proyecto se ha reducido a la compra de aviones de ataque ligero debido a problemas presupuestarios, lo que le da una oportunidad de competir al Tejas de la India, el M346 de Italia y el Yak-130 de Rusia. 

Si el KAI gana el trato, sería una gran compensación por sus exportaciones fallidas a Argentina. A pesar del interés de Buenos Aires, el KAI, que utiliza varias piezas de fabricación británica en el FA-50, no pudo cerrar un trato para la venta de ocho aviones debido al embargo de armas impuesto por el gobierno británico al país sudamericano. Sin embargo, se informa que el FA-50 está detrás del JF-17 en la carrera, ya que este último posee una mejor capacidad de armas de rango medio, lo que es un requisito de la Fuerza Aérea de Malasia. (Source/Photo: The Korea Times)

Corea del Sur pone precio a su nuevo caza KF-X en 65 millones de dólares por unidad.

El fabricante surcoreano de aviones Korea Aerospace Industries (KAI) tiene previsto fijar un precio competitivo para su nuevo caza furtivo de 4,5 generaciones KF-X, con el fin de hacerlo más comercial y atractivo en el mercado mundial de cazas con las últimas tecnologías incorporadas.

Según el director de tecnología de KAI, Yoon Chong-ho, la empresa pretende reducir el precio unitario del caza KF-X a 65 millones de dólares por unidad, que es más barato que cualquiera de los aviones de combate actuales disponibles en el mercado.

A ello se sumaría un coste de mantenimiento mínimo, lo que permitiría al KF-X una ventaja competitiva en el mercado mundial de exportación de cazas.

En comparación, el Lockheed Martin F-35A Lightning II Joint Strike Fighter de EE.UU. tiene un precio superior a los 100 millones de dólares, a pesar de que se pretende rebajarlo a unos 80 millones de dólares por unidad.

El F-16 Block 70/72 Viper de Lockheed Martin, el F/A-18E/F Super Hornet de Boeing y el nuevo F-15EX Eagle, así como los cazas europeos como el Dassault Rafale y el EF-2000 Eurofighter, tienen actualmente un precio muy superior al precio previsto para el KF-X.

KAI confirmó hace tiempo que el desarrollo del caza KF-X se había visto afectado por la pandemia del COVID-19 debido a los retrasos en las entregas de componentes clave procedentes de Estados Unidos y Europa. Pero todo esto se ha subsanado a partir de diciembre de 2020.

La empresa pretende lanzar su primer prototipo volador en los próximos días del mes de abril de 2021 y comenzar la producción para la Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) en 2026.

Se espera que el KF-X, también conocido como F-33 “Boramae” (Halcón) en Corea del Sur, sustituya a la flota de cazas McDonnell Douglas F-4D/E Phantom II y Northrop F-5E/F Tiger II de la ROKAF.(Source/Photo: Asia Pacific Defense Journal)

KAI espera exportar 2 T-50TH a Tailandia este año

En una conferencia de prensa la compañía Korea Aerospace Industries (KAI) reveló que espera exportar dos entrenadores del avanzado jet T-50TH a Tailandia este año. El presidente y director ejecutivo, Ahn Hyun-ho, hizo la revelación. Tailandia había declarado el año pasado que no compraría dos aviones T-50TH más para aumentar su flota a 14 aviones. Añadió que una exportación de tres helicópteros Surion a Indonesia se hundió después de que Yakarta recortara su presupuesto militar debido al COVID-19. (Source/Photo: Korea Aerospace Industries)

KAI confía en que Argentina continúe con la adquisición de las ocho unidades del FA-50

En el marco del Seoul International Aerospace and Defense Exhibition 2019 o ADEX, que se celebró en Corea del Sur este mes, Sang Choi, vicepresidente ejecutivo y gerente general de la división comercial de Korea Aerospace Industries (KAI) reafirmó el compromiso que la compañía tiene para continuar avanzando en la inserción de su avión de entrenamiento avanzado y de ataque ligero FA-50 en el mercado internacional. Y aseguró que mantenía conversaciones, para la venta del avión, con Indonesia, Filipinas, Argentina y Botswana.

En un artículo publicado el 22 de agosto de este año, titulado FA-50 para la Fuerza Aérea Argentina, hablé sobre la puesta en tierra del sistema de armas Mirage III / Finger y la situación del A-4AR Fightinghawk y cómo urge aspirar a un sistema de armas que le permita a la Fuerza Aérea Argentina recuperar la capacidad de ataque. Asimismo, desde Zona Militar se mencionó en varias oportunidades, las intenciones de la cartera de defensa de adquirir un caza complementario supersónico para dotar a la fuerza.

Luego de los rumores, finalmente el Ministro de Defensa, Oscar Aguad, confirmó la adquisición del avión informando que las negociaciones con la empresa coreana se encontraban muy avanzadas, y que el Export-Import Bank of Korea sería la entidad encargada de financiar el proyecto mediante la aceptación de una parte del pago en divisas y otra en commodities.

Posteriormente, una fuente dentro del Ministerio de Defensa le dijo a Zona Militar que la venta «se encuentra congelada de manera definitiva, y archivada hasta próximo aviso«.

Aparentemente, la decisión de archivar el proyecto, se debió al impacto que le generó a la gestión (ahora saliente), los resultado de las elecciones PASO 2019, y el alza del dólar.

Sin embargo, a pesar de esto, Sang Choi declaró que confía en que Argentina continúe con la adquisición de las ocho unidades del FA-50. «El gobierno argentino ya tomó la decisión de comprar ocho FA-50, y hemos tenido varias conversaciones serias con ellos para finalizar la configuración, el precio y los términos y condiciones del mismo», dijo Choi.

A lo que continúo diciendo que KAI deberá proporcionar financiamiento a Argentina para concretar la venta y que está trabajado con el Export-Import Bank of Korea para avanzar en este asunto. Y agregó que de todas formas, «la venta queda supeditada a la conclusión de las elecciones presidenciales del 27 de octubre».

A un día de finalizadas las elecciones presidenciales, y ya iniciado el proceso de transición, el nuevo gobierno tiene aún que confirmar quién ocupará el cargo de ministro en el Ministerio de Defensa y cuál será la agenda para la gestión entrante.

Aún queda tiempo, hasta que se vuelva a tener noticias sobre el destino de los FA-50 y si los mismos arribaran algún día a la Argentina. (Source/Photo/Author: Jennifer P. Olivera/Zona Militar)

Bulgaria está considerando presentar el entrenador T-50 de KAI

Según fuentes de la industria y medios de comunicación, Krasimir Karakachanov, viceprimer ministro y ministro de defensa de Bulgaria, dijo en una entrevista con los medios de comunicación locales que el gobierno búlgaro está considerando la introducción del T-50 Golden Eagle supersónico producido conjuntamente por KAI y Lockheed Martin. Agregó que el gobierno búlgaro también está considerando construir una planta de ensamblaje T-50, yendo más allá de simplemente comprar los entrenadores. Esto significa que Bulgaria tiene la intención de adquirir tecnología de KAI produciendo los entrenadores localmente. En los últimos años, Bulgaria ha intensificado sus esfuerzos para reforzar sus capacidades de seguridad y defensa.

En este contexto, el gobierno búlgaro tomó la decisión de comprar ocho unidades de los F-16 Block 70/72 Fighters de Lockheed Martin el año pasado. KAI desarrolló el Entrenador T-50 con US Lockheed Martin desde 1997-2006 con una inversión de 2 billones de wones. Esto ayudó al gobierno búlgaro a seleccionar al entrenador. El T-50 tiene 13.14 metros de largo, 9.45 metros de ancho y 4.94 metros de alto y pesa 6.3 toneladas, que es el 77 por ciento del peso del F-16.

Funciona con el motor F404-GE-102, que se utiliza para el modelo estadounidense FA-18. El T-50 presenta una alta velocidad de Mach 1.5, una velocidad rara para un entrenador y el último sistema de vuelo digital. En consecuencia, el F-50 se evalúa como adecuado para los llamados cazas de quinta generación, como el F-35 y el F-22. Tiene un alcance de vuelo máximo de 2.592 kilómetros y una altitud máxima de vuelo de 16 kilómetros. (Source/Photo: Bulgarian MoD)

KAI y los fabricantes aeroespaciales argentinos presionan por un pedazo del pastel LMF

Mucho se ha publicado recientemente sobre la probable compra argentina de entrenadores coreanos de Lead In Fighter , KAI FA-50. Los medios estatales de Corea del Sur, maeilnews , citan declaraciones tanto de las Industrias Aeroespaciales de Corea (KAI) como de las fuentes del gobierno de Corea del Sur que presionan para que se cumpla este acuerdo. La paciencia se está acabando. Supuestamente, las solicitudes de una contraoferta por parte del consorcio Leonardo y sus aviones M-346 FA no se han cumplido o se han considerado inadecuadas.

8 aviones FA-50 con 2 de ellos gratis, incluido un simulador de vuelo, repuestos, soporte técnico y capacitación por menos de 400 millones de dólares. Aproximadamente un poco más de 30 millones de dólares por cada aeronave. Esta es la propuesta final realizada por Corea del Sur, considerando los requisitos de la Fuerza Aérea Argentina y las posibilidades financieras reales. Esto está pendiente de la firma del Ministro de Defensa Aguad, que ahora está bajo fuego debido a las conclusiones del Comité del Congreso sobre los restos del submarino ARA San Juan en noviembre de 2017. El ultimátum de KAI exige una aprobación real o suspender las negociaciones en semanas y no meses.

El periódico Ambito ha informado que 4 de estos aviones se ensamblarían en la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), pero como poca Transferencia de Tecnología (ToT) representa, los miembros de la Cámara Argentina de Fabricantes Aeroespaciales (CARAE) han exigido su participación. Considerando la legislación vigente por el proyecto de ley 27.437. Lo que también surgió un conflicto dentro del gobierno argentino por las responsabilidades entre los ministerios que deberían administrar las compensaciones que dicta la ley.

Para bien o para mal, parece que el programa de adquisición de Lightweight Multirole Fighter argentino se encuentra en sus pasos finales..(Source/Photo: Various Media)

El helicóptero armado ligero de KAI realiza el primer vuelo

Korea Aerospace Industries (KAI) realizó el primer vuelo de su prototipo de helicóptero armado ligero (LAH). La compañía surcoreana anunció en una declaración del 4 de julio que dos pilotos realizaron un vuelo de prueba de 20 minutos de duración con el helicóptero, que se está desarrollando para el Ejército de la República de Corea (RoKA), en las instalaciones de la compañía en Sacheon. La prueba sigue una revisión de preparación para el vuelo realizada en junio y pruebas de motores en tierra que comenzaron en abril. El helicóptero es propulsado por dos motores de turboeje Arriel 2L2 desarrollados y desarrollados por Safran Helicopter Engines y Hanwha Techwin, el último de los cuales se espera que construya unidades en su planta de Changwon en Corea del Sur. Hanwha Techwin también será responsable del mantenimiento, reparación y revisión de los motores. El LAH se ha desarrollado en torno al bimotor Airbus Helicopters H155 (anteriormente EC155 B1). Una característica principal de la LAH es el cañón Torrling de 20 mm con torreta debajo de su nariz. El helicóptero también cuenta con alas de muñón provistas para transportar vainas de cohetes, así como un sensor electro-óptico / infrarrojo (EO / IR) montado en la nariz, receptores de advertencia de misiles montados en el fuselaje y en la cola y escapes dirigidos hacia arriba para reducir el IR. firma. El RoKA tiene un requisito para más de 200 helicópteros LAH, con entrada en servicio programada para 2022-23. Hablando en la Exposición Internacional Aeroespacial y de Defensa de Seúl (ADEX) en 2015, los funcionarios de Airbus Helicopters dijeron que la compañía espera vender entre 300 y 400 plataformas LAH a clientes internacionales. Airbus había informado previamente que movería su línea de ensamblaje H155 de Marignane en Francia a Corea del Sur en 2020, con la producción programada para 2050. (Source/Photo: Korea Aerospace Industries)

Industrias Aeroespaciales Coreanas comienza pruebas en tierra para LAH

Las Industrias Aeroespaciales Coreanas (KAI) han comenzado las pruebas de motores en tierra del Light Attack Helicopter (LAH) que ha desarrollado para el Ejército de la República de Corea (RoKA), informaron los medios nacionales. El 8 de abril, la compañía lanzó una imagen del primer prototipo de helicóptero que realiza las pruebas en las instalaciones de KAI en Sichuan, aproximadamente cuatro meses después de que el mismo prototipo se lanzara por primera vez el 18 de diciembre de 2018. El LAH se ha desarrollado alrededor de la plataforma del bimotor Airbus Helicopters H155 (anteriormente EC155 B1). Una característica principal de la LAH es el cañón Gatling con torreta de 20 mm debajo de su nariz. También cuenta con alas de muñones provistas para transportar vainas de cohetes, así como un sensor electro-óptico/infrarrojo (EO/IR) montado en la nariz, receptores de advertencia de misiles montados en el fuselaje y en la cola y escapes dirigidos hacia arriba para una firma de IR reducida. El RoKA tiene un programa de 214 helicópteros LAH, con entrada en servicio programada para 2022/3. Hablando en la Exposición Internacional Aeroespacial y de Defensa de Seúl (ADEX) en 2015, los funcionarios de Airbus Helicopters dijeron que la compañía espera vender entre 300 y 400 plataformas de LAH a clientes internacionales. (Source/Photo: Korean Aerospace Industries)