Ejército de los EEUU prueba nuevo avión no tripulado lanzado desde helicóptero

El Centro de Aviación y Misiles del Comando de Desarrollo de Capacidades de Combate del Ejército de los EEUU realizó pruebas exitosas del nuevo sistema de aviones no tripulados lanzado por helicóptero. Los ingenieros del ejército, en colaboración con sus homólogos del Área I, dispararon el sistema no tripulado lanzado por aire, integrado en el tubo o ALTIUS desde un helicóptero UH-60 en polígono de Yuma como parte del programa de efectos lanzados por el aire para investigar la viabilidad de lanzamiento y control de un sistema aéreo no tripulado desde un helicóptero. Según el Director Ejecutivo de Area-I, Inc., el ALTIUS fue diseñado para plegarse y encajar en un pequeño tubo, que se transporta en un avión más grande, "nave nodriza". ALTIUS se lanza desde ese tubo, se despliega de forma autónoma, pasa al vuelo y se transforma en una plataforma de sensores aéreos de gran capacidad.

La próxima generación del sistema de aeronaves no tripuladas podría desplegarse desde un helicóptero en vuelo y estará operando dentro y entre la formación tripulada, donde los niveles de autonomía dictarán qué tan cerca. Además, el nuevo avión no tripulado lanzado desde el aire podría lanzarse desde un avión AC-130 u otra plataforma de ala fija o de ala giratoria. Area-I también ha desarrollado una variante ALTIUS para la Armada, que fue diseñada para lanzarse desde el Sonobuoy Launch Container (SLC) más pequeño. Esta variante se diseñó específicamente para llevar a cabo misiones de detección de anomalías magnéticas (MAD) y lleva un magnetómetro sensible que se utiliza para guerra antisubmarina (ASW). (Source/Photo: US Army)

Nuevo enfoque de la división de asalto aéreo del Ejército de EEUU

La división de asalto aéreo del Ejército se enfoca en entrenarse para operaciones de combate a gran escala, una desviación importante del enfoque de las últimas dos décadas, dijo su comandante en Fort Benning. El mayor general Brian E Winski, comandante general, 101a División Aerotransportada (Asalto Aéreo), discutió la dirección de la división durante una sesión de la Conferencia de Maniobra de Guerra 2019 en McGinnis-Wickam Hall. La conferencia, organizada por el Centro de Excelencia de Maniobras de Fort Benning. Como parte de ese cambio, la división, la única de asalto aéreo en el mundo, establecerá un nuevo batallón de helicópteros Chinook CH-47, tradicionalmente utilizados para transportar equipos o tropas, para ser empleados como plataforma de asalto.

Eso agregará a la división 36 Chinook: una "plataforma muy capaz, potente y de alta capacidad" para usar "como plataforma de asalto, que no era el caso hace 15 o 20 años", dijo Winski. "Fue estrictamente carga externa, elevación, reabastecimiento, ese tipo de cosas. Así que eso nos dará una capacidad adicional tremenda". Además, dijo Winski, la división enfatiza los ejercicios de entrenamiento que perfeccionan sus habilidades en operaciones de combate a gran escala. La división, dijo, "se está moviendo en esta dirección.

Todos nuestros escenarios de entrenamiento son escenarios de operaciones de combate a gran escala". Por ejemplo, dijo, uno de sus batallones de helicópteros de ataque se desplegará como una unidad para apoyar a la 1ª División Blindada en un importante ejercicio de entrenamiento de combate. Mientras tanto, dijo, la división está a la espera de decisiones sobre varias propuestas que aumentarían aún más su poder de combate en formas que involucrarían sus diversas capacidades aéreas, incluido el uso de los helicópteros UH-60 Black Hawk y AH-64 Apache. (Source/Photo: US Army)

Fuerza Aérea de EEUU ofrece detalles de la nueva versión del helicóptero UH-60W

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha revelado nuevos detalles de su versión altamente modificada de los helicópteros UH-60 Black Hawk, denominado HH-60W Pave Hawk. Basado en el UH-60 Black Hawk del Ejército, el HH-60W Pave Hawk es una versión altamente modificada con comunicaciones mejoradas, un paquete de navegación, sistema de infrarrojos de vanguardia, radar meteorológico en color y el sistema antihielo de la pala del motor/ rotor que permiten al Pave Hawk volar en condiciones meteorológicas adversas. La sonda de reabastecimiento en vuelo y los tanques de combustible auxiliares permiten que el Pave Hawk supere a otros helicópteros de rescate. El equipo de Pararescate de Pave Hawk puede utilizar su aparejo, capaz de levantar 600 libras, para realizar operaciones de recuperación de personal en entornos hostiles. El HH-60W también se utiliza para la búsqueda y rescate civil, la evacuación médica, la respuesta a desastres, la asistencia humanitaria, el soporte de vuelo espacial de la NASA y el comando y control de rescate. El equipo de la misión Pave Hawk incluye una sonda de reabastecimiento en vuelo retráctil, tanques de combustible auxiliares internos, dos ametralladoras calibre 7.62mm o .50 servidos por tripulación, y un gancho de carga con capacidad para 3.600 kg (8.000 libras). Para mejorar la transportabilidad aérea y las operaciones a bordo, todos los HH-60G tienen palas de rotor plegables. Las mejoras de combate de Pave Hawk incluyen un receptor de advertencia de radar, un bloqueador de infrarrojos y un sistema dispensador de contramedidas. Después de casi 40 años de servicio, el HH-60G Pave Hawk será reemplazado por el HH-60W. El aumento de la capacidad interna de combustible y los nuevos sistemas y sensores de defensa proporcionarán un mayor alcance y capacidad de supervivencia durante las misiones de rescate de combate. La flota de HH-60G se reemplazará completamente con 112 HH-60W para 2029 con la primera entrega programada para 2020. (Source/Photo: USAF)