UAV / UAS – Programa «Gremlins» de DARPA

DARPA ha lanzado el programa «Gremlins», llamado así por los diablillos imaginarios y traviesos que se convirtieron en los amuletos de la buena suerte de muchos pilotos británicos durante la Segunda Guerra Mundial. El programa prevé el lanzamiento y recuperación de grupos de UAS desde grandes aviones en servicio, tales como bombarderos o aeronaves de transporte, así como desde cazas y otras plataformas de ala fija, permitiendo que los enjambres de UAS /UCAS completen la misión asignada, mientras que los aviones «nodriza» están fuera del alcance de las defensas adversarias. Cuando los «Gremlins» completan su misión, un avión de transporte C-130 los recogería en el aire y los llevaría de regreso a su base, donde el personal de tierra los prepararía para su próximo uso en 24 horas.

Capacidad de búsqueda y rescate en tierra o mar para el gran UAV Dominator XP

El Dominator XP con el pod de reconocimiento Reccelite y un enlace de comunicaciones satelital (Aeronautics)

La compañía Aeronautics ha anunciado una nueva configuración para su gran aeronave no tripulada Dominator XP, basada a su vez en el avión bi-turbohélice Diamond DA42. Se trata de una variante optimizada para misiones de búsqueda y rescate (Search and Rescue o SAR) tanto en tierra como en el mar.

Recordemos que este gran UAV de la categoría MALE (Medium Altitude, Long Endurance o de Altitud Media y Gran Autonomía) está basado en la conversión de un avión bimotor. Tiene una autonomía de 28 horas, una capacidad de carga de equipos de 373 kg., un techo de servicio de 30.000 pies, un peso al despegue de 1,9 toneladas, una envergadura de 13,5 metros y longitud de 8,6. Está diseñado para albergar varios sistemas de misión simultáneamente.

EUROSATORY 2018: Steadicopter presenta la configuración final de su Black Eagle 50 compact RUAV

Por Dylan Malyasov  - Defense Blog

Steadicopter Ltd., proveedor líder de helicópteros avanzados de robótica no tripulada para defensa, HLS y aplicaciones civiles, dará a conocer la configuración final de su sistema de vehículo aéreo no tripulado (RUAV) Black Eagle 50 en EUROSATORY 2018.

"Nos enorgullece anunciar que hemos completado el desarrollo del Black Eagle 50 RUAV y presentar la configuración final en Eurosatory", afirma Noam Lidor, Director de Ventas y Marketing de Steadicopter. "Hemos desarrollado el sistema para proporcionar una respuesta táctica real a las misiones de ISTAR en el mar y en tierra. La mayoría de las plataformas similares en el mercado son mucho más grandes y pesadas, lo que resulta en un engorroso mantenimiento, movilidad y operación, y menos flexibilidad y agilidad. El Black Eagle 50 es en realidad la plataforma más pequeña en su categoría, fácil de mantener y operar, a la vez que preserva el alto rendimiento, incluido el tiempo de aire extendido y la capacidad de llevar una variedad de cargas útiles ".

El Black Eagle 50 es un sistema de observación robótica VTOL (despegue vertical y aterrizaje). Es una solución ideal para misiones tácticas de Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de objetivos y Reconocimiento marítimo (ISTAR).

El sistema tiene una resistencia estacionaria constante de hasta 3 horas y una resistencia de vuelo de hasta 4 horas. Con solo 30 kg, el Black Eagle 50 es extremadamente liviano y compacto, con un peso máximo de despegue de 35 kg y una capacidad de carga de 3 kg. Tiene un alcance de comunicación de hasta 100 km, dependiendo de los requisitos del cliente, y un techo de servicio de hasta 9,000 pies. Su longitud total es de solo 2540 mm, mientras que su velocidad máxima de aire es de 70 nudos (126 km / h) y la velocidad de crucero de 47 nudos (85 km / h).

"Actualmente, Black Eagle 50 se encuentra en modo demo con una cantidad de clientes en todo el mundo por delante de los pedidos previstos en los próximos meses", dice Noam.