Según la agencia de noticias estatal rusa TASS, los radares de defensa aérea en servicio en la Región Militar del Este detectaron el domingo un “objetivo” sobre el Océano Pacífico que se acercaba al espacio aéreo de Rusia.
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lunes, 27 de septiembre de 2021
Bombardero de la Fuerza Aérea de EE. UU. escoltado fuera del espacio aéreo ruso por aviones de combate.
martes, 20 de julio de 2021
Presentación oficial del Checkmate, el nuevo avión de combate ruso de 5.ª generación
Había grandes expectativas respecto al nuevo avión de combate, luego de las varias filtraciones de fotos y video de los días anteriores, que mostraban una aeronave novedosa y en cierta forma, en la misma liga que el Lockheed Martin F-35.
viernes, 28 de mayo de 2021
El conglomerado ruso Rostec da detalles de su futuro caza ligero de quinta generación
En marzo, Zvezda, la revista del Ministerio de Defensa ruso anunció que el conglomerado Rostec, que incluye el grupo aeronáutico OAK [o UAC, que incluye a Sukhoi y MiG], tenía la intención de presentar un avión de combate “fundamentalmente nuevo” en la exposición MAKS 2021, que se celebrará el próximo mes de julio.
miércoles, 5 de mayo de 2021
La Fuerza Aérea Argentina subasta siete aviones Sukhoi SU-29
Venta de aviones, motores, hélices y componentes
La Fuerza Aérea Argentina (FAA) publicó en el Boletín Oficial la apertura de la subasta pública de siete aeronaves Sukhoi SU-29. Junto a los aviones, también están a la venta nueve motores, una hélice tripala y 210 componentes de dicho sistema de armas. El proceso permanecerá abierto hasta el próximo 17 de junio.
Uno de los SUkhoi SU-29. Foto: FAA
Las aeronaves actualmente se encuentran fuera de servicio y, en algunos casos, sin el motor o las hélices intstaladas. Por otro lado, entre los 210 componentes del Sukhoi se encuentran: bombas de freno, transmisores, baterías, carburadores, filtros, entre otros.
El precio base para la subasta es de 185.600 dólares con un monto de incremento mínimo de 2% para cada nueva oferta. Una vez adjudicado el material, el comprador deberá retirar los bienes adquiridos con un tiempo límite de 90 días corridos.
De acuerdo al pliego de bases y condiciones del proceso, “la FAA no prestará ningún tipo de apoyo material o personal, para el retiro de los bienes, siendo el adjudicatario el que deberá prever y proveerse de forma autónoma todas las herramientas, maquinarias y energía necesarias para el retiro (grúas, traslado, desarme e izados) de los bienes”.
El material a subastar será exhibido durante el mes de mayo en el Área Material Río IV, ubicada en la ciudad de Rio Cuarto, provincia de Córdoba. El acto de subasta en sí durará tres horas y se llevará a cabo a través de la web oficial Compr.ar, a los siete días hábiles de publicado el informe de preselección.
El Sukhoi SU-29
Los Sukhoi SU-29 están destinados a la educación y el entrenamiento. Se trata de un monoplano monomotor voladizo de dos asientos con un motor M-14P, con una hélice de dos o tres palas, con un tren de aterrizaje de triciclo no retráctil con una rueda de cola.
La aeronaves está equipada con un sistema de generación de humo para visualizar la trayectoria de vuelo. El avión tiene una altura de 2,87 m y una longitud de 7,32 m. Su velocidad crucero es de 200 km/h, pero puede llegar a volar a más de 340 km/h.(Source/Photo: Infodefensa)
jueves, 25 de marzo de 2021
Rusia fusionará Sukhoi y MiG en un solo centro de construcción de aviones de combate
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| Sukhoi Su-57 (Marina Lystweva vía Rostec) |
La Corporación Rostec fusionará las empresas United Aircraft Corporation (UAC) Sukhoi y MiG en un solo centro de construcción de aviones para consolidar el control de los programas. Así lo ha anunciado el CEO de Rostec, Sergey Chemezov en una reciente reunión con UAC.
La reestructuración tiene por objetivo asegurar la viabilidad económica de UAC, optimizar la gestión y reducir costes, no estando previsto que se produzcan despidos. Habrá un centro único de diseño de ingeniería en Moscú del que dependerán las escuelas de diseño de cada compañía, que permanecerán aún independientes. Para Chemezov, hay que aumentar la competitividad de los aviones, asegurar el sostenimiento financiero y satisfacer las necesidades de aviones comerciales en Rusia.
Este nuevo centro corporativo unirá Sukhoi y MiG, se encargará del control de los programas y gestionará Tupolev, Ilyushin e Irkut, proceso que tomará varios años y se realizará por etapas. UAC acumula deudas por valor de 400.000 millones de rublos (aproximadamente 4.400 millones de euros), cargas que serán reestructuradas.
La Corporación de Aeronaves Unidas (OAK en ruso por Объединённая авиастрои́тельная корпора́ция) es una corporación rusa creada en 2006 por mandado del presidente ruso Vladimir Putin que aglutina las principales empresas rusas de diseño y fabricación de aeronaves así como de servicios relacionados con la industria aeroespacial. De propiedad pública, consolida los activos estatales empleados en estas tareas, tanto en el sector civil como en el militar. (Source/Photo:Defensa.com)
viernes, 27 de noviembre de 2020
Gripen, el avión de combate concebido para enfrentar la amenaza de los potentes cazas rusos Sukhoi
En el momento más álgido de la Guerra Fría, la Unión Soviética posicionaba más de 4.000 aeronaves a 15 minutos de entrar al rango de ataque contra Suecia. Y aunque para esta época Suecia contaba con una de las fuerzas aéreas más grandes del mundo, con 660 aviones de combate, eran ampliamente superados en número. Así que, desde esta época, los aviones de combate suecos han tenido que recurrir a la tecnología para desarrollar una capacidad de disuasión creíble frente a Rusia.
El aumento de la actividad de las Fuerzas Armadas de Rusia en la región báltica, ha llevado a Suecia a reactivar instalaciones que se construyeron en la mitad del siglo XX para hacer frente a las amenazas de la Unión Soviética. Dicho incremento de actividad ha resultado también en el fortalecimiento de requisitos para el Gripen E de Saab, que está en proceso de desarrollo para la entrega de una flota de 60 aparatos la Fuerza Aérea Sueca.En distintas declaraciones a medios de comunicación, el General Mats Helgesson, ex Comandante de la Fuerza Aérea Sueca, aseguró que “el Gripen, especialmente el modelo E, fue diseñado para matar Sukhois”. Aclarando más tarde: “quise decir que cuando desarrollamos nuestro avión, como Gripen y sus predecesores, Viggen y Draken, siempre miramos qué tipo de amenazas tenemos en nuestra vecindad. Miramos hacia el futuro y predecimos qué tipo de amenaza encontraremos. En nuestro caso, deberíamos mirar a los aviones rusos, que serán los que se puedan enfrentar en el aire. En este sentido, Gripen fue desarrollado para enfrentar a los Sukhoi.”
En esta afirmación subyace la plena confianza de la Fuerza Aérea Sueca en este avión de combate, especialmente en su sistema de Guerra Electrónica (EW), que es el componente principal para equiparar al Gripen en un enfrentamiento con cazas rusos. El Gripen se reconoce como uno de los cazas con mayor capacidad de EW en el mercado y una capacidad de jamming extremadamente respetable. La detección y el análisis de las amenazas potenciales contra el Gripen E/F en condiciones de combate, así como las medidas evasivas o contramedidas, son los principales objetivos del sistema de Guerra Electrónica del avión. Gracias a la alta velocidad con que el sistema multifuncional de guerra electrónica (MFS-EW) procesa y fusiona gran cantidad de datos, el piloto tiene una visión total de su entorno y sabe dónde y cómo están dispuestos los radares de vigilancia, los sistemas de defensa antiaérea, los buques, los cazas de defensa aérea, los aviones de alerta temprana y las fuerzas amigas. En escenarios complejos, el conocimiento y la información son claves para el éxito de toda misión.
Gripen fue el primer caza en integrar el Meteor, el misil aire-aire Beyond Visual Range más avanzado del mundo y resistente a los jammers rusos. Si se conjuga un avanzado radar AESA, alta capacidad de EW y el Meteor, el desempeño en combate del Gripen es más que notable.
El ex ingeniero de vuelo de la Fuerza Aérea Sueca Stefan Englund, explica al respecto: "Gripen participó por primera vez en Red Flag 2006 con el Gripen A, fue asignado al equipo rojo. Los Gripen conectaron su Data-Link y obtuvieron la conciencia del campo de batalla necesaria y evitaron todas las defensas terrestres, anotaron 10 kills el primer día. Sin pérdidas, permanecieron sin ser detectados.” Englung argumenta que entonces fue evidente que la capacidad de Gripen debía ser revaluada. “Un piloto de Gripen derribó cinco F-16 Block 50+ durante un combate aéreo cercano en Red Flag Alaska. Y nunca perdieron ningún encuentro aéreo ni fallaron en sus objetivos de misión. Fue el único caza que realizó todas las salidas planificadas”, asegura.
Esa fuerza de ataque ha sido mejorado entre la versión del Gripen A y el Gripen E, que recientemente adquirió Brasil y Suecia, y que está siendo ofrecido a varios países, entre ellos Canadá, Finlandia y Colombia. En la imagen al pie de este texto se observa una fuerza de ataque de tres Gripen. Uno de ellos busca objetivos con el radar, mientras que otro lo hace con el sistema IRST Skyward-G (búsqueda por infrarrojos). Una tercera plataforma activa el sistema de contramedidas electrónicas (ECM), que confunde a los sensores enemigos. Con este conjunto de medidas, los tres aviones son más difíciles de detectar. Si un enemigo dispara un misil, el caza puede desplegar chaffs y flares para esquivarlo.
El Gripen E/F está también equipado con el sensor Skyward-G de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST). A diferencia del radar, que es activo y emite ondas para descubrir la ubicación del enemigo, el IRST es pasivo, ya que aprovecha las emisiones de calor del objetivo para ubicarlo. El Skyward-G puede funcionar en combinación con el Raven ES-05 o independientemente, reduciendo así las posibilidades de detección del caza.
Gripen E lleva una mayor carga útil de chaffs y flares, nuevos dispensadores y cuenta con la capacidad de desplegar el señuelo activo expandible BriteCloud, de Leonardo.
Leonardo describe el BriteCloud como un bloqueador de memoria de radiofrecuencia digital autónomo, diseñado para proteger un avión de combate de amenazas como misiles guiados por RF y radares de control de fuego. Después de la expulsión manual o automática de un dispensador, BriteCloud detecta las emisiones de RF y las compara con su biblioteca de amenazas pre programada. Una vez que se encuentra una coincidencia, el señuelo aplica algoritmos avanzados y emite una señal de engaño para derrotar el radar enemigo y el misil entrante.(Source/Photo: Various Media)
lunes, 11 de noviembre de 2019
Rusia recibirá el primer caza de serie Su-57 a final de año
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