El Ejército Argentino comprará 400 camiones tácticos Unimog U4000 más

La operación asciende a 88,2 millones de dólares y forma parte del plan de reemplazo de los antiguos Unimog 416

Camión Mercedes-Benz Unimog U4000. 

El Ejército Argentino incorporará 400 camiones tácticos Mercedes-Benz Unimog U4000 por 88.284.500 dólares, de acuerdo con la autorización formalizada por el Ministerio de Defensa mediante la Resolución 394. La operación forma parte del programa de renovación del parque automotor militar, apunta a reemplazar de manera progresiva a los antiguos Unimog 416 y complementa una compra previa de 64 unidades del mismo modelo.

La adquisición fue requerida por la Dirección General de Material. Con esta adjudicación y la adquisición anterior, la fuerza alcanzaría 464 camiones Unimog U4000, una cifra cercana a la mitad del objetivo estimado de 1.000 vehículos destinados a sustituir los Unimog 416.

El objeto de la contratación comprende los Unimog U4000, herramientas por unidad, repuestos para los primeros ciclos de mantenimiento, equipos de diagnóstico y capacitación técnica-operativa para mecánicos y conductores. El esquema busca acompañar la incorporación de los vehículos con una base inicial de sostenimiento logístico y reducir la indisponibilidad técnica durante la primera etapa de despliegue del sistema.

Unimog U4000

Cada Unimog U4000 incorpora un motor OM 924 LA de cuatro cilindros, 160 kW de potencia y 4.800 centímetros cúbicos de cilindrada. La configuración incluye cabina para tres ocupantes, aire acondicionado apto para climas extremos, calefacción reforzada, toma de fuerza trasera y caja de carga preparada para transportar entre 12 y 16 efectivos. También prevé bancos plegables, lona camuflada o verde oliva, barandas desmontables y sistemas de sujeción, elementos que orientan el empleo del vehículo al transporte de personal y carga militar. El valor unitario informado asciende a 208.000 dólares por vehículo.

La renovación busca recuperar capacidades de movilidad táctica, transporte de tropas, apoyo logístico y despliegue terrestre en ambientes operacionales diversos. La plataforma seleccionada responde a requerimientos de empleo en terrenos complejos y zonas con baja infraestructura vial. Los primeros ocho camiones del lote anterior ya arribaron al país y algunas unidades fueron exhibidas durante el Día del Ejército Argentino.

El Ejército Argentino ya se prepara para recibir próximamente el segundo lote de sus nuevos camiones 4×4 UNIMOG U4000

Con el reciente arribo de la primera partida de nuevos camiones tácticos UNIMOG, el Ejército Argentino inició de forma oficial el proceso de recepción, incorporación y entrega a unidades de los nuevos vehículos militares de campaña. Por tal motivo, y con la presentación oficial de los nuevo U4000 durante la conmemoración por el Día del Ejército, que tendrá lugar mañana, 29 de mayo, en el Colegio Militar de la Nación, se espera que próximamente arriben al país la segunda tanda de camiones para completar el primer hito del programa englobado en la compra de las primeras 48 unidades. 

UNIMOG U4000 – Ejército Argentino

La incorporación de los nuevos UNIMOG U4000 representa un salto cualitativo de capacidades y modernidad largamente esperado por la fuerza, y que se engloba en un esfuerzo de mayor envergadura destinado a reemplazar a los antiguos UNIMOG 416, de dilatada trayectoria a lo largo de década de invaluable servicio. 

Por tal motivo, previo a la llegada de la primera partida compuesta por ocho (8) unidades, se fueron conociendo diversos procesos licitatorios que apuntaban a expandir el número de la actual flota de 48 ejemplares adquiridos a través de la firma Mercedes-Benz Camiones y Buses. Así se lista un pedido adicional por 16 U4000 adicionales para expandir el pedido original, como también el inicio de una licitación durante el pasado mes de abril que fija la compra de hasta un total de 400 camiones tácticos. 

Volviendo al arribo de la primera partida, fuentes consultadas por Zona Militar indicaron que desde la fuerza se preparan para recibir otro lote englobado dentro del lote original adquiridos por el Ejército, el cual arribaría durante el próximo mes de junio, sin precisar mayores detalles, pero que apunta a finalizar la incorporación y adopción del nuevo camión táctico en un tiempo breve.

Mercedes-Benz abre una nueva planta en Zárate con una estrategia que incluye la provisión de más de 400 nuevos camiones UNIMOG al Ejército Argentino

La apertura de una nueva planta de Mercedes Benz en el Centro Industrial de Zárate afianza la presencia de la marca alemana en Argentina, una estrategia que también incluye la renovación de la flota de camiones tácticos 4×4 UNIMOG del Ejército argentino con licitaciones por más de 400 unidades último modelo.

Por este vínculo militar, el acto de inauguración de la nueva planta, que conlleva una inversión de USD 110 millones, contó con la presencia del teniente general Óscar Zarich, Jefe del Estado Mayor General del Ejército. Por parte del Gobierno participaron el jefe de Gabinete, Manuel Adorni, el ministro del Interior, Diego Santilli, y la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei. 

Mientras se espera el arribo del primer lote de cuatro camiones UNIMOG adquiridos por las FF.AA., que deberían llegar de Alemania a mediados de mes, el acto en Zárate sirvió como un testimonio de la profundización de la alianza empresarial germano-argentina, que lleva más de 75 años desde que, en 1951, Mercedes Benz abrió su primera planta fuera de su país de origen. 

La Defensa es sólo una arista del proyecto. Como contó Achim Puchert, el CEO global de Mercedes Benz camiones -a su vez una filial de Daimler Trucks-, la marca obtuvo el año pasado el 35% de la cuota de mercado de este tipo de vehículos y buses en Latinoamérica, por lo que la planta en Zárate “es un hub que sirve a la Argentina y a otros países de la región”. 

Por eso las instalaciones estaban pobladas de cabinas de camiones Accelo y Atego, así como chasis de buses OH y OF. La expectativa es que, con la posibilidad de acuerdos por cientos de futuros UNIMOG, una parte de su proceso de ensamblado pueda realizarse en la planta, como se hizo hasta 1991 en la fábrica de Virrey del Pino con los modelos anteriores. 

En el nuevo predio de Zárate, cuyo terreno fue comprado por Daimler Truck en 2022, también funciona la planta de industrialización de piezas Reman y el centro logístico a cargo de las autopartes y repuestos. 

Mercedes Benz renueva la flota de camiones Unimog del Ejército 

La compra de 48 camiones UNIMOG U4000 a Mercedes Benz anunciada meses atrás por el Ejército sin dudas es uno de los hitos más importantes para la renovación del parque automotor de esta rama de las FF.AA. 

Hay que recordar que el UNIMOG U4000 es un camión táctico todoterreno que funciona con tracción integral 4×4, motor de 218 hp y transmisión manual de ocho velocidades con reductora. Su capacidad de vadeo es de hasta 1,20 metros, y la carga útil cercana que puede transportar redondea las 4,5 toneladas. Por estas características, el vehículo es capaz de cumplir múltiples funciones, que incluyen transporte de efectivos y carga hasta el montaje de sistemas especializados. 

La orden de compra a la filial de Daimler Trucks se produjo luego de una licitación seguida de un proceso de Evaluación Técnico Operacional (ETO) en la que también fueron analizados modelos de otras marcas como el Arquus VLRA, el Renault Trucks D 4×4 y el Tatra Force T-815. 

Además de sus prestaciones, el camión alemán se impuso por su historia. La flota de UNIMOG 416 renovados del Ejército sirve a las FF.AA. hace décadas -con participación en la Guerra de Malvinas, misiones de paz de la ONU y asistencia en distintas emergencias nacionales- gracias al mantenimiento del Batallón de Arsenales 601, ubicado en Boulogne Sur-Mer. 

Los nuevos modelos se diferencian de sus antecesores en la presencia de numerosos componentes electrónicos y una renovación general de las prestaciones, lo que llevó a la fuerza a emitir una nueva licitación por 400 camiones tácticos adicionales que sin dudas profundizará la vinculación de Mercedes Benz, el ejército nacional y, por ende, Argentina.

El Ejército Argentino licita la compra de componentes y repuestos para su vehículos de combate TAM y TAM 2C-A2

El Ejército Argentino ha iniciado una serie de procesos licitatorios a los fines de adquirir componentes y repuestos varios para sus vehículos de combate TAM y TAM 2C-A2. Las compras van desde partes para el sistema automotriz, a kits para reparaciones de los sistemas eléctricos de las torres.

Toma trasera de un TAM 2C-A2 donde se logra apreciar (con pintura verde) la unidad de potencia auxiliar, el sensor meteorológico sobre la torre y el sistema de alerta láser E-LAWS montado en los laterales.

Las licitaciones recientemente publicadas son por: 360 ruedas de apoyo para el sistema de rodamiento; más de 700 eslabones de orugas; dos controladores portátiles de condición de aceite; 30 kits de repuestos para el sistema eléctrico; 15 kits de repuestos y accesorios destinados a la reparación de la torre ; y 75 amortiguadores. En todos los casos, salvo el último, las compras están destinadas para los vehículos de combate TAM 2C-A2. Los amortiguadores también son para los VC TAM.

La modernización y recuperación de los TAM al estándar TAM 2C-A2 es uno de los programas en ejecución más ambiciosos del Ejército Argentino, tanto por los alcances técnicos como por la inversión de recursos materiales, humanos y presupuestarios. La fuerza apunta a consolidar su línea en el Batallón de Arsenales 602, unidad que ya entregó el primer escuadrón operativo y que espera completar una segunda tanda en el año en curso.

Recuperación y modernización del VC TAM

Tal como informamos en el mes de marzo, las expectativas sobre el programa contemplan varios aspectos, el más relevante es la entrega de un nuevo escuadrón operativo TAM 2C-A2 para el año en curso. Pensando en el mediano plazo, también se apunta a ampliar el programa, replicando en otros miembros de la familia lo realizado en el VC TAM.

Chasis de TAM 2C-A2 ya recorridos en el Batallón de Arsenales 602

Muchos de los componentes y repuestos que se pretenden adquirir forman parte del chasis del VC TAM, el cual recibe una recorrida y puesta a punto integral para ser llevado al estándar TAM 2C-A2. Los trabajos contemplan las partes móviles del blindado, como son la rueda tractora, tensora y de sostén, además de los amortiguadores.

 “…El batallón de Arsenales 602 históricamente se encargó de hacer el mantenimiento del más alto nivel de toda la familia TAM…cuenta con personal que tiene mucha experiencia…”, detalló oportunamente a Zona Militar el Mayor Javier Aguirre, segundo jefe del Batallón de Arsenales 602.

En el Batallón de Arsenales 602 se trabaja sobres los chasis del VC TAM, para lo cual se establecieron una serie de estaciones. “…Un equipo que trabaja en un TAM, lo primero que hace es desmantelarlo al completo…Hay partes que se compran nuevas y se reinstalan. Hay partes que se restauran… Similar trabajo se realiza con el sistema eléctrico, sistema de combustible, sistema motor…la batea se recupera completa…”, comentó el Mayor Aguirre a ZM.

Torre de TAM 2C-A2 con los sistemas Elbit COAPS-L y E-LAWS montados.

En paralelo, la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DIGID) del Ejército lleva adelante los trabajos en la torre. Estos incluyen las modificaciones realizadas por IMPSA, a la instalación de los nuevos sistemas de puntería, electrónicos, de alerta, entre otros, para alcanzar el estándar TAM 2C-A2.

A través de las licitaciones nacionales mencionadas, el Ejército Argentino busca garantizar la disponibilidad de partes y repuestos a los fines de sostener el ritmo de sus líneas de recuperación y modernización del VC TAM. A estas iniciativas se le suman las compras realizadas en el exterior, principalmente a la compañía Elbit, la cual es la proveedora del kit de sistemas que hacen al TAM 2C-A2.

Nuevo esquema de pintura

Gracias a videos e imágenes viralizadas en redes sociales, también salió a la luz que los TAM 2C-A2 están recibiendo un nuevo esquema de pintura, esta vez con un color verde de un solo tono. Posiblemente, la presentación oficial de este cambio, así como de los nuevos ejemplares modernizados, se realice en las próximas semanas (el Día del Ejército se celebra el 29 de mayo, por ejemplo).

Como se podrían ver los TAM 2C-A2 con su nuevo esquema de pintura.
Imagen conceptual con edición digital e IA

Así opera en la Patagonia el nuevo radar INVAP RPA-200M del Ejército Argentino desplegado para el ejercicio Kekén

El nuevo radar 3D INVAP RPA-200M es uno de los tantos sistemas desplegados en la Patagonia por el Ejército Argentino para el ejercicio Kekén. Se trata de una de las más recientes incorporaciones a la fuerza, habiéndose formalizado su entrega e incorporación operativa el pasado 15 de abril.

Emplazado en el aeropuerto de Comodoro Rivadavia, uno de los nuevos radares RPA-200M del Ejército Argentino integra la célula de defensa aérea, proporcionando información crítica a la de detectar amenazas aéreas durante el ejercicio Kekén. El sistema, diseñado y fabricado por la compañía nacional INVAP, vino a reemplazar a los veteranos radares de vigilancia Cardion AN/TPS-44 Alert de origen norteamericano.

Los radares RPA-200M del Ejército Argentino constituyen una notable mejora respecto al material que se encuentra en servicio gracias a sus avanzadas tecnologías basadas en transmisores de estado sólido con tecnología GaN. Los radares brindan una cobertura de 250 millas náuticas, contando con la capacidad de detectar simultáneamente hasta 1.000 blancos volando a una altura de hasta 100.000 pies.

Desarrollo nacional

La adquisición de los radares RPA-200M a INVAP se remonta al año 2022, cuando le fue adjudicado a la compañía rionegrina el contrato para el desarrollo y producción de nuevos sistemas de tecnología AESA para el Ejército. Aplicando tecnologías ya desarrolladas en su familia de radares, el desarrollo e fabricación de los nuevos RPA-200M contemplaron una inversión inicial de USD 23.2 millones de dólares.

El Ejército Argentino comenzó a trabajar con los nuevos radares RPA-200M durante el 2025, año en el cual se entregó el primer ejemplar y se iniciaron los cursos de formación de operadores. El primer hito operacional para el sistema fue su despliegue al ejercicio Libertador, una de las actividades mas importantes del Ejército en el 2025 y que se desarrolló en las provincias de Chaco y Formosa.

Una de las grandes ventajas de los RPA-200M es su fabricación nacional, por lo que no se tiene que depender de proveedores extranjeros para una capacidad que es crítica y de nivel estratégico para el Ejército, así como para las Fuerzas Armadas. Además de los radares, NVAP y el Ejército también trabajan en la provisión de un simulador de entrenamiento, los respectivos elementos logísticos, material de laboratorio, así como los cursos de capacitación y entrega de manuales.

El Ejército Argentino pone a prueba en la Patagonia a sus drones de ataque durante el ejercicio Kekén

El Ejército Argentino está poniendo a prueba en la Patagonia a sus drones de ataque durante el ejercicio Kekén, adiestramiento en el cual también participan los vehículos de combate blindados a rueda M1126 Stryker y TAM 2C-A2, así como tropas aerotransportadas, de operaciones especiales, artillería, ingenieros y un sinnúmero de personal y medios puestos en apresto para brindar apoyo a las actividades.

Fotos: Ejército Argentino

La presencia de los drones de ataque fue develada por el propio Ejército Argentino en una de sus recientes publicaciones en redes sociales, exponiendo además el despliegue de los sistemas de defensa antiaérea de muy corto alcance RBS 70. De esta manera, el ejercicio Kekén marca varios hitos para la fuerza, ya que también constituye la primera vez que los Stryker y los tanques TAM 2C-A2 operan por esas latitudes.

En cuanto a los drones de ataque, a simple vista se aprecia que el Ejército Argentino ha modificado modelos comerciales para el lanzamiento de municiones. En las secuencias se puede distinguir que los drones utilizados en el ejercicio Kekén son del tipo DJI Mavic en alguna de sus variantes. Los vehículos aéreos no tripulados han recibido modificaciones visibles, como por ejemplo la extensión de sus patas de aterrizaje a los fines de poder transportar la carga explosiva.

La munición utilizada por los drones es del tipo inerte, posiblemente producida con asistencia de impresión 3D. A simple vista, su diseño muestra ciertas similitudes con algunos de los modelos de proyectiles utilizados en el conflicto de Ucrania. Vale destacar que, en los últimos años, diversas unidades el Ejército Argentino han experimentado el empleo de drones de ataque, trabajos que nacieron y traccionaron gracias a iniciativas locales, y que parecen haber trascendido a niveles superiores.

Proyectiles para drones desarrollados por Ucrania, hace algunos años.

Desarrollo y producción de drones de ataque locales

Tal como mencionamos, no han sido pocas las iniciativas que surgieron en los últimos años para el desarrollo local de drones de ataque, tanto para el lanzamiento de proyectiles como los del tipo FPV. El conflicto en Ucrania demuestra día a día las capacidades que estos sistemas no tripulados pueden ofrecer, a una fracción del costo de otros medios complementarios.

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Siempre es necesario aclarar que los drones de ataque complementan y no reemplazan a sistemas más complejos, como pueden ser misiles anti-blindaje, antiaéreos, artillería, etc. Tampoco constituyen una “bala de plata”, sino que son un elemento adicional en el ecosistema de medios que una fuerza puede desplegar en el terreno.

Sabiendo que el Ejército, así como las Fuerzas Armadas en general, trabajan con presupuestos por demás ajustados para la adquisición de nuevas capacidades, el desarrollo local del concepto drones de ataque no deja de ser una excelente noticia.

En esta primera instancia es esperable que se trabaje con drones comerciales. Sin embargo, si la iniciativa escala a fases más complejas, se abre un universo de posibilidades a la hora desarrollar modelos a requerimiento, haciendo uso de las distintas posibilidades que ofrece el mercado actual de componentes para sistemas aéreos no tripulados.

Un aspecto crítico, y sobre el cual se deberá trabajar (posiblemente recurriendo a experiencias del pasado), es en el desarrollo de proyectiles y cargas explosivas. Argentina supo contar con esta capacidad de la mano de Fabricaciones Militares y de los organismos de investigación de las Fuerzas, aptitud que se fue perdiendo tras décadas de desinversión. Imagen de portada: Ejército Argentino

Los Sistemas Remotamente Tripulados en el Ejército argentino

Todo el taller, fue encabezado por el jefe de la institución, el general de División Oscar Zarich, el Subjefe del Estado Mayor general del Ejército Argentino, el Director de Educación y técnicos y operadores de sistemas UAV de la Fuerza. (Foto EA)

Siguiendo con una temática de vital importancia en estos momentos, la Escuela Superior de Guerra del Ejército Argentino está realizando un taller sobre Sistemas Remotamente Tripulados (SRT), que tiene por objetivo analizar la utilización de estas capacidades en el marco del proceso de actualización de la fuerza terrestre.  La actualización doctrinaria y tecnológica que impulsa el Ejército Argentino con la finalidad de robustecer sus capacidades, encuentra en este seminario, nuevas posibilidades y un claro reconocimiento a la importancia que estos materiales tienen en la actualidad.

El núcleo de modernidad Stryker del Ejército Argentino expandirá sus capacidades con las variantes anti-tanque, puesto comando y ambulancia

El Ejército Argentino está avanzando en expandir las capacidades de su núcleo de modernidad Stryker con la incorporación de las variantes anti-tanque, puesto de comando y ambulancia del VCBR norteamericano. La novedad se desprende luego de que el Ejército informara sobre la presencia en EE.UU. de una comisión de la Dirección General de Material vinculada a la continuidad del proceso de incorporación del sistema de armas Stryker.

Los M1256 ICVV que están siendo evaluados por el Ejército Argentino. Foto: EA

Tal como adelantamos en la jornada de ayer, esta segunda fase del programa Stryker del Ejército Argentino apunta a incorporar más de medio centenar de VCBR, razón por la cual personal de la institución visitó Fort Hood a los fines de realizar verificaciones sobre las condiciones generales de las unidades, así como los requerimientos asociados a su sostenimiento.

Los vehículos de combate considerados para esta segunda instancia corresponden a la versiones M1256 ICVV para transporte de tropa, M1134 ATGM anti-tanque, M1130 CV puesto de comando y M1133 MEV ambulancia. Vale destacar que estos ejemplares fueron puestos a disposición a través del programa Excess Deefense Articles (EDA), por lo que la comisión del Ejército también realizará las inspecciones técnicas necesarias para el seguimiento del estado de alistamiento, mantenimiento y sostenimiento logístico de las unidades ofrecidas.

Esto último no es un detalle menor, ya que al tratarse de ejemplares en estado de almacenamiento, los VCBR serán evaluados y categorizados para su disposición inmediata, o si necesitan trabajos de puesta a punto. La visita al Anniston Army Depot (ANAD), uno de los principales centros de mantenimiento del Ejército de los EE.UU. posiblemente esté asociada a la necesidad de reacondicionamiento de estos Stryker, así como de futuras incorporaciones.

Nuevas variantes del VCBR Stryker

En esta segunda instancia del programa Stryker, el Ejército Argentino podría incorporar cuatro nuevas versiones del VCBR 8×8 norteamericano. De las imágenes publicadas por el Ejército se deprende que se están evaluando los M1256 ICVV, variante para transporte de tropa que recibió la modificación DVH o casco en W.

A grandes rasgos, la configuración DVH cuenta con un casco inferior rediseñado luego de las experiencias en combate en Irak y Afganistán. La modificación obligó a incorporar mejoras en la suspensión y trasmisión del VCBR, disponiendo también de asientos anti-shock, refuerzo del blindaje, un nuevo alternador 570A y aire acondicionado, entre otros. Los cambios introducidos no solo derivaron en un cambio de designación, pasando de M1126 ICV a M1256 ICVV, sino que también implicaron que el VCBR perdiera la capacidad de ser aerotransportado en C-130 Hércules debido al incremento de peso.

M1130 durante un despliegue en el NTC. Foto: US Army – Sgt. Charles Probst

También se está considerando la variante M1130 CV puesto comando, vehículo configurado para operar sistemas de comunicación y de gestión de datos. El M1130 es utilizado por el Ejército de EE.UU. en sus Equipos de Combate de Brigadas Stryker “…para proporcionar los medios para recibir información, analizar y transmitir datos, y controlar las fuerzas que realizan misiones de combate…”.

Un punto a destacar es que, en esta segunda fase del programa Stryker, se ha tenido en consideración a la variante M1134 ATGM, la cual está equipada con una torreta que aloja al sistema de misiles TOW 2B. De incorporarse esta versión, el Ejército Argentino volvería a recuperar la capacidad anti-tanque con misiles guiados, la cual podría verse reforzada si se complementa con el FGM-148 Javelin. Este último misil es una de las herramientas claves para las unidades Stryker, ya que proporciona una potencia de fuego flexible a la infantería desmontada.

Por último, pero no menos importante, es la variante M1133 MEV ambulancia. Este VCBR puede adoptar diversas configuraciones internas (camillas o asientos), ofreciendo la capacidad de atender lesiones graves y evacuación bajo protección desde el campo de batalla.

La variante M1134 anti-tanque del Stryker. Foto: US Army

En paralelo a la evaluación de los VCBR Stryker mencionados, también deberá avanzar el proceso de autorización por parte de EE.UU., el cual ya se encuentra en marcha. De los resultados de las evaluaciones que se hagan en EE.UU., se abre la posibilidad de incorporar nuevos Stryker en el corto plazo, lo que permitirá el Ejército expandir y consolidar su núcleo de modernidad apuntando a completar subunidades y unidades.

Por casi US$ 3 millones, el Ejército Argentino confirmó al compra de 16 camiones UNIMOG U4000 adicionales

Finalizada la visita del Ministro de Defensa, Teniente General Carlos Presti, a Alemania, donde asistió a la Conferencia de Seguridad celebrada en la ciudad de Munich, diversas novedades de importancia fueron registradas para el Ejército Argentino en particular y para las Fuerzas Armadas en general. Una de las principales fue la entrega formal del primero de los 48 nuevos camiones UNIMOG U4000. Sin embargo, y por medio de lo plasmado en el sitio COMPR.AR, la fuerza ha confirmado que expandirá el pedido original a través de la compra de 16 unidades adicionales, totalizando de este modo una flota de 64 ejemplares, con una inversión de casí US$ 3 millones.

El origen de la próxima incorporación de los nuevos U4000 tiene como fundamento la necesidad de avanzar en el reemplazo de los camiones UNIMOG de dotación del Ejército Argentino, los cuales acumulan décadas de destacado servicio en las guarniciones y en tareas de transporte a lo largo y ancho del territorio nacional.

Así queda patente en uno de los primeros antecedentes formales que dan cuenta de los alcances del programa emprendido por la Dirección de Material del Ejército, plasmado en el BAPIN N.º 148.204. Por medio de este proyecto del Banco de Proyectos de Inversión Pública, se puede rastrear la génesis de la incorporación de los nuevos UNIMOG y el requerimiento global de adquisición de una flota proyectada de mil camiones tácticos 4×4.

Posteriormente, con la realización en 2025 de la Evaluación Técnico Operacional (ETO), donde fueron evaluados en el terreno diversos candidatos, el Ejército confirmó la selección y adjudicación de un pedido por 48 unidades del U4000 a través de la empresa Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina S.A.U. Este primer lote comprende una inversión de US$ 8.160.000, equivalente a un costo unitario de US$ 170.000 por unidad.

Con estos antecedentes, el pasado 11 de febrero, la Dirección General de Material del Ejército dejó formalizada la expansión del lote original de camiones con la confirmación de compra de 16 unidades adicionales, plasmada en el expediente EX-2025-67685857- -APN-DGM#EA.

El Ejército Argentino realizó en Córdoba la primera operación aerotransportada del 2026

En el transcurso de la semana pasada, el Ejército Argentino realizó en la provincia de Córdoba su primera operación aerotransportada del 2026. El despliegue comprendió la participación de los distintos elementos que integran la IV Brigada Aerotransportada, así como la participación de la Fuerza Aérea Argentina para los ejercicios de aerocooperación.

Por varios días, las unidades de la Brigada Aerotransportada llevaron adelante un sinnúmero de actividades en distintos puntos de la provincia de Córdoba, incluido lanzamientos en La Calera y el lago San Roque, marchas forzadas y de aproximación, práctica de aerodesembarco de piezas de artillería junto a vehículos y personal, así como maniobras de aeromovilidad con el apoyo de un helicóptero UH-1H de la Sección de Aviación de Ejército de Despliegue Rápido.

De acuerdo con lo informado por el Ejército Argentino, durante el ejercicio de aerocooperación se completaron más de 600 lanzamientos, tanto de apertura automática como manual. Al igual que en otras ocasiones, la Fuerza Aérea Argentina no solo dispuso de un C-130H Hércules, sino que también participaron de la actividad elementos del Grupo de Operaciones Especiales, así como los servicios dispuestos en Escuela de Aviación Militar, usual zona de embarque cuando los lanzamientos se realizan en La Mezquita.

Vale destacar que los paracaidistas del Ejército Argentino también realizaron lanzamientos sobre el lago San Roque, actividad que se desarrolló con el apoyo de la Compañía de Ingenieros Paracaidistas 4, subunidad con asiento a orillas del espejo de agua cordobés.

Prácticas de aerodesembarco en la Escuela de Aviación Militar

Como parte de las actividades desarrolladas por el Grupo de Artillería Paracaidista 4, la unidad realizó prácticas de aerodesembarco desde el C-130H Hércules TC-64 de la Fuerza Aérea Argentina en la Escuela de Aviación Militar.

Para la ocasión de dispuso de piezas Oto Melara M56 de 105mm, así como vehículos 4×4 Unimog U416 y Polaris MRZR-4. Las maniobras incluyeron el embarque de vehículos y piezas de artillería, carreteo y posterior desembarco en movimiento del material y personal de la unidad.

La actividad se logró ejecutar exitosamente, dejando resultados positivos tales como el intercambio de experiencia entre personal del Ejército y de la Fuerza Aérea Argentina. La práctica obedece a la evolución en la complejidad de las ejercitaciones de la Brigada Aerotransportada.

Fotos cortesía IV Brigada Aerotransportada

Adiestramiento en ambientes urbanos integrando un ejercicio interagencial de protección civil

Como parte de las actividades realizadas por la IV Brigada Aerotransportada, se conformó una Fuerza de Tareas paracaidista a los fines de ejecutar una serie de acciones en los distintos objetivos establecidos por el comando de la gran unidad de combate. A cargo del Regimiento de Infantería Paracaidista 14, la organización de combate se conformó con fracciones de las distintas unidades del Ejército en Córdoba.

Asimismo, esta ejercitación en el terreno contó con el apoyo de agencias federales y provinciales, entre ellas un Grupo Táctico del Destacamento 3 y personal de la División de Investigaciones Judiciales de Gendarmería Nacional Argentina. También dijeron presente efectivos de la División Brigada de Explosivos de la Policía de Córdoba, así como Grupos de bomberos Voluntarios de las localidades de Despeñaderos, San Clemente y Alta Gracia y el Equipo Técnico de Acción ante Catástrofes (ETAC) provincial.

Para estas agencias se contemplaron diversos escenarios que incluyeron desde tareas de control a ataque y supresión de incendios, descontaminación de material tóxico y evacuación de heridos. El despliegue en el terreno implicó la movilización de varios vehículos, incluido un puesto de comando y control de la Federación Bomberos Voluntarios. La operación de Protección Civil fue conducida por la Secretaría de Riesgo de la Provincia de Cordoba, a la cual se le incorporó una compañía del RIParac 14.

Una vez finalizadas las actividades, el personal del Ejército Argentino completó el repliegue, realizando previamente la reunión de todos los efectivos que participaron de las ejercitaciones, ocasión que sirvió para estrechar lazos con las distintas agencias que tomaron parte de las operaciones.

Agradecimientos: Ejército Argentino; IV Brigada Aerotransportada; Regimiento de Infantería Paracaidista 14

Fuerzas Armadas: qué es un mortero y para qué lo usa el Ejército Argentino

Este sistema de armas clave puede definir una acción netamente táctica en un escenario de guerra. Los morteros tienen diferentes tipos de proyectiles y, en el Ejército Argentino, la Infantería y la Caballería los emplean para batir zonas. 

Por Patricia Fernández Mainardi

En Chile, un efectivo de las Fuerzas Armadas argentinas fue detenido en un paso fronterizo. ¿El motivo? En su vehículo, se identificó un subcalibre de mortero.  El dato: el proyectil no tenía poder de fuego básicamente porque este objeto, de aproximadamente 11 cm, se utiliza para instrucción. Es decir, es una munición que, además de ya haber sido percutada, no tiene capacidad explosiva. “Es un pedazo de metal”, explican los especialistas. 

Cabe destacar que, en el Ejército Argentino, el mortero es ampliamente utilizado por las unidades de las Armas de Infantería y Caballería, que tienen un alto protagonismo en escenarios de combate. 

El mortero es ampliamente utilizado por las unidades de las Armas de Infantería y Caballería.

Los morteros del Ejército Argentino

El Ejército Argentino emplea dos tipos de morteros: los de 120 y los de 81 mm. Y, para entender su uso, basta comprender que se trata de un arma que bate ángulos muertos y que puede tener gran poder destructivo. Es decir, si existe un blanco oculto con algún tipo de obstáculo, puede alcanzarlo. De acuerdo con los especialistas, eso no podría pasar con aquel armamento que, para llegar a un objetivo, debe ubicarse en la misma línea de tiro. 

En resumen, un mortero es un arma de tiro indirecto, que se utiliza en apoyo de fuego en operaciones tácticas y que, dependiendo del calibre, puede tener distinto alcance. 

El detalle: todas las unidades del Ejército que pertenecen a la Infantería y a la Caballería tienen secciones abocadas al empleo de este tipo de sistema que, además, no es de uso individual. “Siempre se trabaja en fracción”, aclaran los expertos. 

Un mortero es un arma de tiro indirecto, que se utiliza en apoyo de fuego en operaciones tácticas y que, dependiendo del calibre, puede tener distinto alcance. 

¿Por qué los morteros argentinos en la Guerra de Malvinas hicieron la diferencia en el combate?

A su vez, además de los proyectiles para morteros pesados o livianos, existen otros que tienen una finalidad clave para la Infantería: iluminar la zona de despliegue de las tropas. 

En definitiva, los efectivos del Ejército que se adiestran para entrar en contacto directo con el enemigo saben que el apoyo de fuego puede ser la clave para la conquista del objetivo; por eso, las compañías de Infantería de los distintos regimientos de la Fuerza cuentan con secciones de apoyo con dos tipos de sistemas: ametralladoras y morteros (livianos). 

El Ejército Argentino emplea dos tipos de morteros: los de 120 y los de 81 mm.

En la Guerra de Malvinas, el mortero tuvo un gran protagonismo en cada uno de los combates que se libraron por la soberanía: al tratarse de una operación defensiva, la doctrina exigió que -en principio- se comience a tirar desde distancias largas. Por eso, luego de la artillería (naval, aérea o terrestre), llegó el turno de este tipo de armamento. 

Por otro lado, hay que saber que el mortero se conforma de distintas partes, entre ellas, una placa base que se entierra para que el mortero pueda ser empleado. Por eso, a medida que se efectúan los disparos, la presión puede provocar que se hunda. En la turba malvinense, eso podía llegar a ser un verdadero problema para los miembros del Ejército que combatieron para defender las Islas, usurpadas por Gran Bretaña desde 1833.