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lunes, 14 de septiembre de 2026

Fuego en la soledad patagónica: Ejercicios de tiro del Grupo de Artillería Blindado 11 del Ejército Argentino

Imagen desde un dron ya habitual en el hoy dia.
Enmarcado en los planes de adiestramiento de tiro y de la actualización permanente de los sistemas de dirección de tiro de los cañones autopropulsados VCA, el Grupo de Artillería Blindado 11 del Ejército Argentino ejecutó ejercicios de tiro con sus vehículos de combate, artillería de 155 mm Palmaria y piezas remolcadas CITER también del mismo calibre.

La actividad, llevada a cabo en el Campo de Instrucción “General Adalid”, con la participación de la Dirección General de Investigación y Desarrollo, de la Dirección General de Comunicaciones, Informática y Ciberdefensa, de la escuela de Artillería, del Batallón de Comunicaciones 602 y del Destacamento de Inteligencia de Combate 601 con sus UAV y drones, tuvo como eje el adiestramiento para la integración de sistemas, materializada gracias a la articulación entre el Sistema Integrado de Comando y Control del Ejército Argentino (SITEA), el Sistema Automatizado de Tiro de Artillería de Campaña (SATAC) y el Sistema de Puntería Autónoma (SIPAAC), así como medios de adquisición de blancos y monitoreo remoto, todo esto en búsqueda de las mayor eficacia en la utilización de los materiales en servicio.

Esta conjunción de sistemas permitió transmitir en tiempo real datos y video al puesto de mando de la  Brigada Mecanizada y al Estado Mayor General del Ejército en simultáneo, fortaleciendo la capacidad de comando y control en todos los niveles de la cadena de decisión a través del SITEA, un sistema de adquisición y dirección de tiro completamente desarrollado y producido en el país.

Las capturas de dron en la noche patagonica y vista en el Puesto de mando.
El ejercicio evidenció la capacidad adquirida para la conducción de los fuegos, proceso mediante el cual se planifican, coordinan y ejecutan las acciones de tiro con precisión sobre los blancos designados. La automatización del tiro, lograda mediante el SATAC, agiliza el cálculo de datos balísticos y reduce los tiempos entre la orden de fuego y su ejecución efectiva con el SIPAAC y en todo momento, en tiempo real de día, noche o cualquier condición meteorológica.
El mejoramiento de los sistemas de direccion de tiro es continuo.
El continuo mejoramiento de los proyectos de desarrollo de la Dirección General de Investigación y Desarrollo, a través del Centro de Investigación y Desarrollo de Sistemas Operacionales y de la Dirección General de Comunicaciones, Informática y Ciberdefensa, y sus elementos dependientes, es empleada por los elementos de la fuerza operativa en las ejercitaciones, posibilitando la combinación de estas capacidades —integración de sistemas de comando y control, conducción de los fuegos y automatización del tiro— y contribuyendo significativamente a incrementar la velocidad, la precisión y la supervivencia de las fracciones de artillería en el teatro de operaciones ante las realidades de los conflictos actuales.
Los VCA se adaptan perfectamente al teatro de operaciones patagonico.
De tal modo, se asegura  el nivel de entrenamiento  y la actualización  tecnológica de los sistemas de apoyo de fuego concebidos en función de la maniobra de los elementos de combate cercano del Ejército Argentino. Mas allá de la espectacularidad de los tiros en profundidad, de las tierras removidas por el movimiento de los vehículos de más de cuarenta toneladas, de la observación y seguimiento de blancos tanto de día y noche, la institución actualiza de continuo sus sistemas, en silencio y discretamente, sin alharacas. (Fotos Ejército Argentino)

sábado, 12 de septiembre de 2026

Entre drones y vehículos Stryker: la Infantería del Ejército celebró su día

El día de la Infantería del Ejército tuvo lugar en una de las brigadas más poderosas de la Fuerza
 Drones, vehículos Stryker, camiones Osh Kosh y entrenamiento al límite fueron parte del escenario en La Pampa para celebrar el Día de la Infantería, un arma del Ejército Argentino que se prepara para combatir en un escenario tridimensional y con tecnología de punta. 

Patricia Fernández Mainardi

La Guarnición Militar “Toay”, en la provincia de La Pampa, fue el lugar elegido por el Ejército Argentino para conmemorar el día de su Arma más guerrera: la Infantería. 

La celebración no es menor, resulta que es en la Infantería donde el Ejército encontró su gérmen: fueron estas tropas -preparadas para conquistar los objetivos a pie, medirse con el enemigo cara a cara, llevar la defensa de la soberanía hasta las últimas consecuencias y, en el presente, combatir en un escenario multimensional– las que en 1806 -bajo el nombre de los “Patricios de Buenos Ayres”– las que se unieron para batirse frente a los ingleses en 1807. 

Aquella demostración de coraje no fue en vano. Al descubrir de qué eran capaces, aquellos hombres también comprendieron que podían ir más lejos. Muchos de ellos serían protagonistas de los acontecimientos que, pocos años después, darían paso a la Revolución de Mayo y a la construcción de una fuerza militar propia. Entre ellos estuvieron Cornelio Saavedra y Manuel Belgrano, dos figuras centrales de ese proceso. Así, la experiencia de aquellos primeros combates no quedó atrás: fue parte del camino que condujo al nacimiento del Ejército Argentino y consolidó a la Infantería como una de sus piedras fundamentales.

Soldados de Infantería de todo el país demostraron su poder de combate en la provincia de La Pampa (Foto: DEF)
Una demostración de poder militar en La Pampa

El lugar elegido para el principal acto del Arma tampoco fue azaroso: allí están los Regimientos de Infantería 6 y 12, dos de las unidades mecanizadas más poderosas del país. Ambas llevan en su historia la participación en episodios decisivos de la construcción de la libertad y la independencia argentina, pero también el combate por nuestra soberanía en las Islas Malvinas. De hecho, fueron protagonistas de los últimos enfrentamientos de la guerra, cuando, frente al avance británico y en una lucha llevada hasta las últimas consecuencias, sus hombres no dudaron en darlo todo. Allí, una vez más, la Infantería pagó con sangre la defensa de la Patria.

Esta vez, en la ceremonia presidida por el jefe del Ejército Argentino, teniente general Oscar Santiago Zarich -que, al igual que el ministro de Defensa, teniente general Carlos Alberto Presti, es parte de la Infantería-, la Fuerza exhibió parte de sus más recientes incorporaciones en materia de sistemas de armas y equipamiento: vehículos de combate Stryker, drones, camiones Oshkosh y armamento moderno, destinados a dotar a sus hombres y mujeres de las capacidades necesarias para operar en los ambientes más desafiantes de Argentina. Aunque, cabe aclarar, detrás de cada adquisición, hay un factor que sigue siendo irremplazable: el soldado. Después de todo, como explicaron desde Toay, la tecnología puede multiplicar las capacidades, pero es el adiestramiento el que convierte esas herramientas en poder de combate. 

Las más altas autoridades del Ejército Argentino también dijeron presente en la ceremonia realizada para conmemorar a la Infantería (Foto: DEF)
Y en la Infantería, donde la misión todavía puede exigir avanzar a pie, resistir y conquistar, la preparación no admite atajos: se entrena para el combate, porque cuando llega la hora, solo el soldado altamente adiestrado puede hacer la diferencia.

El espíritu de la Infantería: honor, combate y adiestramiento

La ceremonia siguió el ritmo natural de los actos castrenses. Aunque, en esta oportunidad, la presentación de las tropas formadas estuvo a cargo del general de brigada Julio César Buoniconto, comandante de la Brigada Mecanizada X (unidad que tiene a su cargo a los nuevos Stryker y drones del Ejército). Luego, el oficial acompañó a las principales autoridades -además de Zarich, el general Gonzalo Ángel Palacios, presidente del Arma- a revistar a los hombres y mujeres de todas las unidades de Infangería del país presentes en el evento. 

“La pampa, tierra donde la Infantería escribió páginas de gloria, se ofrece hoy como escenario para conmemorar la efeméride máxima de nuestra Arma”, dijo el general Palacios al tomar la palabra. Además, tras recorrer los hitos históricos más importantes protagonizados por la Infantería, el oficial se refirió al espíritu guerrero de cada uno de sus miembros.

Como todo acto castrense, el inicio estuvo marcado por la revista de las autoridades a las tropas formadas (Fotos: DEF)
En ese sentido, el general Palacios recordó a los caídos en combate y remarcó que, sin honor, no vale la pena vivir. Por eso, al momento de hacer alusión a los reconocimientos que se entregaron a aquellos que fueron distinguidos en distintos cursos del Ejército, sostuvo: “Recuerden que la aptitud adquirida debe ir acompañada de una firme actitud frente a los desafíos que nos impone la vida militar”. 


A propósito, y tras el cierre del discurso, las autoridades de la Fuerza entregaron distintos reconocimientos a los efectivos que lograron destacarse en distintas capacitaciones de la Fuerza y, además, otorgaron la copa del Torneo de Infantería a la patrulla que obtuvo el primer puesto: el Regimiento de Infantería Paracaídistas 2.  Cabe destacar que, para lograr el premio, los integrantes de esta unidad debieron atravesar exigentes pruebas físicas y académicas. 

“´Cuando recibas esta carta, yo ya estaré viviendo cuenta de mis acciones a Dios nuestro Señor´. 27 de marzo de 1982. Con estas palabras, el teniente Estévez se despedía de su padre a través de una carta póstuma, pero también, sin saberlo, enviaba un mensaje para los soldados de las generaciones futuras”, recordó Zarich en sus palabras (Foto: DEF)
Drones, blindados, fusiles y entrenamiento para una Infantería que se prepara para la nueva guerra

“´Cuando recibas esta carta, yo ya estaré viviendo cuenta de mis acciones a Dios nuestro Señor. 
Él que sabe lo que hace, así lo ha dispuesto, que muera en cumplimiento de mi misión´. 27 de marzo de 1982. Con estas palabras, elteniente Estévez se despedía de su padre a través de una carta póstuma, pero también, sin saberlo, enviaba un mensaje para los soldados de las generaciones futuras. En resumidas cuentas, es la palabra de un guerrero y de uno del Arma de Infantería”, comenzó su discurso el teniente general Oscar Santiago Zarich. 

El oficial puso el foco en la transformación que atraviesa la Fuerza para adaptarse a un campo de combate cada vez más tecnológico y complejo. “Este presente encuentra al Ejército abocado hacia una profunda modernización y adaptación de las capacidades ya adquiridas o creando otras nuevas mediante la incorporación de sistemas de armas novedosos”, sostuvo. En ese escenario, describió un campo de batalla donde conviven las tradicionales líneas de trincheras con “drones de ataque, vehículos aéreos, terrestres y acuáticos no tripulados, geolocalización de individuos y sistemas de armas con mínimo error, visión todo tiempo con imágenes de alta definición” y municiones de precisión de corto y muy largo alcance.

Durante la ceremonia, el Ejército reconoció a los integrantes de la Infantería que se destacaron en distintas competencias y capacitaciones (Fotos: DEF)

Para el jefe del Ejército esa transformación obliga también a cambiar el perfil del soldado de Infantería. “Esta nueva generación de guerra exige nuevas competencias”, afirmó, y enumeró entre ellas la resistencia física y mental y el valor necesario para combatir en un entorno tridimensional. En ese sentido, fue contundente al referirse al papel del entrenamiento: “La instrucción y el adiestramiento diario es lo único que garantizará la supervivencia en el campo de combate”. La preparación, explicó, deberá acompañar el ritmo de los cambios tecnológicos.

Ese proceso de modernización, destacó el jefe del Ejército, ya comienza a materializarse en capacidades concretas: nuevos vehículos Oshkosh, los primeros Stryker (a la espera de los nuevos 235 que llegarán próximamente), nuevos fusiles de asalto, la consolidación de capacidades de drones y el suplemento de alta especialización operacional para reconocer la preparación de las tropas de comandos. Pero, el jefe de la Fuerza también advirtió que la tecnología no reemplaza al hombre. “La tradición y la modernidad no son conceptos opuestos”, sostuvo Zarich, antes de plantear el desafío central: incorporar nuevas herramientas y transformar métodos sin resignar los valores que identifican a la Infantería. Porque, aun en el campo de batalla más tecnológico, habrá un momento en que el combate cercano será inevitable y será el soldado, con su preparación, disciplina y capacidad de adaptación, quien tenga la última palabra.

Más de 500 efectivos, en situación de retiro y actividad, presenciaron la demostración de poder de la Infantería argentina (Fotos: DEF)

Drones, Stryker y vehículos de combate: la Infantería del Ejército mostró su poder en un desfile cargado de tecnología

Para cerrar el acto, la Infantería de la Fuerza llevó adelante un desfile de tropas, vehículos y equipamiento que, sin lugar a duda, marcará un hito generacional en los efectivos. 

Los primeros en llegar fueron los drones DJI Matrice y Axisflying de la recientemente creada Compañía de Drones del Ejército. Según explicaron desde La Pampa, esta tecnología sirve para brindar apoyo a las operaciones terrestres y amplía la distancia de la observación para garantizar información clave a las tropas desplegadas. 

“La Compañía de Drones, en el marco del núcleo de modernidad y de incorporación tecnológica del Ejército, representa la evolución de las capacidades de la Fuerza, integrando tecnología y nuevos sistemas que multiplican el poder de combate”, advirtieron en La Pampa. 

La Compañía de Drones fue uno de los elementos presentes en el Día de la Infantería (Fotos: DEF)
El dato: el sonido ensordecedor de los drones en formación permite dimensionar lo que viven los combatientes en los conflictos actuales. Ya no son una tecnología del futuro: son parte del campo de batalla y pueden cambiar el curso de una operación.

Luego, siguió el turno de las motos Royal Enfield Himalayan, los jeep Mercedes Benz 230 G modernizados (y armados), y los Hummer M-1025A2, vehículos tácticos esenciales para desplazarse de forma rápida en terrenos desafiantes. 

Finalmente, aparecieron en escena las últimas adquisiciones del Ejército. Primero, los Stryker 8×8: blindados que combinan movilidad, protección balística y capacidad de despliegue en ambientes operacionales exigentes. 

El detalle: Argentina adquirió a Estados Unidos un lote extra de más de 200 de estos blindados. Se espera que pronto lleguen al país. 

Los Oshkosh también fueron parte del cierre del desfile vehicular de la Infantería. Cabe recordar que son camiones 6×6 con alta capacidad de carga y remolque. De hecho, también estuvo presente uno de ellos configurado como puesto comando multidominio (cuya función es enlazar los dominios terrestre, aéreo y cibernético para permitir que el comandante pueda contar con información en tiempo real para garantizar las operaciones militares).

Los Stryker y los Oshkosh, ultimas adquisiciones de la Infantería (Fotos: DEF)

Tropas especiales y soldados altamente adiestrados para el combate

Finalmente, cientos de efectivos de Infantería desfilaron a pie frente a las autoridades. Un estimado: más de 500 hombres y mujeres. 

Además, tuvo lugar uno de los momentos más emotivos de la jornada. El desfile se inició con el pasaje de los Veteranos de Guerra de Malvinas, aquellos hombres que en 1982 defendieron la soberanía argentina en las Islas.

Desde La Pampa, las autoridades militares instaron a los infantes a seguir el camino del adiestramiento militar ya que, después de todo, cuando llega la hora, es el entrenamiento de cada efectivo el que inclina la balanza hacia la victoria (Fotos: DEF)

La escena tuvo un significado especial: detrás del uniforme, del entrenamiento y de la preparación para el combate también hay hombres y mujeres capaces de emocionarse, de recordar y de honrar a quienes los precedieron. Porque la Infantería se prepara para enfrentar al enemigo en el campo de batalla, pero no pierde aquello que la hace humana: el corazón de sus soldados.

Cabe destacar que de este momento también participaron las unidades del Arma desplegadas a lo largo y ancho del país. No están solamente en el Norte: también tienen presencia en Rospentek, donde se encuentra el elemento más austral del continente del Ejército Argentino. Las distancias no fueron un impedimento para estos soldados. Desde distintos puntos del territorio nacional, todos ellos llegaron hasta La Pampa para formar parte de la celebración.

Infantes de los institutos militares y de los regimientos históricos acompañaron a las tropas mecanizadas, comandos, paracaidistas y hasta cazadores de monte y patagónicos. Distintas especialidades, terrenos y formas de combatir, pero un mismo espíritu: el de un Arma que, desde cada rincón del país, se prepara para estar donde la Patria la necesite.

miércoles, 9 de septiembre de 2026

Del SOFMA al ATMOS 2000: el Ejército Argentino moderniza su artillería

Florencia Lucero Heguy

La unidad del Ejército Argentino atraviesa una etapa de modernización que combina el refuerzo de su personal con el recambio de sus sistemas de artillería. Los históricos SOFMA de 155 mm serán reemplazados por piezas autopropulsadas ATMOS 2000.

El Grupo de Artillería 10 “Teniente General Bartolomé Mitre” se prepara para iniciar un proceso de renovación de sus capacidades y equipamiento. El GA 10 integra la Brigada Mecanizada X, cuya comandancia de paz se encuentra en Santa Rosa, La Pampa, y forma parte del denominado “Núcleo de Modernidad” del Ejército Argentino, dentro del esquema de unidades que concentran parte de los programas de actualización de medios y capacidades.

Del SOFMA al ATMOS 2000

Uno de los principales cambios que se prepara en Junín es el reemplazo de los cañones remolcados SOFMA de 155 mm, incorporados por la unidad a fines de la década de 1970, por el sistema de artillería autopropulsada ATMOS 2000 en camiones 6x6, del cual el Ejército Argentino apunta a incorporar un total de 75 unidades, pero se espera hacer una compra antes de fin de año de un lote inicial que, según fuentes de la fuerza, sería para equipar al GA10, lo implicaría un total de 18 unidades. El cambio supone una modificación importante en la forma de operar de la artillería. A diferencia de una pieza remolcada, el ATMOS está montado sobre un camión, lo que le permite desplazarse por sus propios medios y reducir los tiempos necesarios para ocupar o abandonar una posición de fuego. El sistema utiliza un cañón de 155 mm y 52 calibres y dispone de sistemas digitales para navegación, dirección y control de tiro. Su alcance depende del tipo de munición empleado y se ubica, en términos generales, en el rango de los 30 a 40 kilómetros. La plataforma también cuenta con asistencia para la carga de la munición, una característica que permite mejorar los tiempos de ejecución de las misiones de fuego.

Una artillería con mayor movilidad

La movilidad es uno de los principales atributos del ATMOS 2000 frente a los sistemas remolcados que actualmente utiliza la unidad. La plataforma puede alcanzar velocidades de hasta 100 km/h en carretera, de acuerdo con las especificaciones difundidas para el sistema, facilitando los desplazamientos entre posiciones y aportando una mayor flexibilidad a las unidades de artillería. El sistema israelí es además una plataforma modular que puede instalarse sobre distintos vehículos. Entre las configuraciones conocidas se encuentra la 6x6, mientras que también existen variantes sobre chasis 8x8.

En el caso de la versión 6x6, una de las configuraciones asociadas al sistema utiliza vehículos Tatra, mientras que la alternativa 8x8 implica una plataforma de mayor porte y costo. El sistema de artillería, sin embargo, mantiene como elemento central el mismo concepto de arma autopropulsada de 155 mm.

Personal y tecnología

La llegada de nuevo personal coincide con una etapa en la que la unidad deberá adaptar su organización y entrenamiento a sistemas de armas de una generación diferente. El paso de los SOFMA remolcados a una artillería autopropulsada y digitalizada implica no solamente incorporar nuevos vehículos, sino también capacitar al personal en procedimientos de operación, mantenimiento, navegación y empleo de sistemas de control de tiro. La transformación del GA 10 se inscribe así dentro de un proceso más amplio de recuperación y modernización de capacidades del Ejército Argentino, en el que el reequipamiento de las unidades de combate constituye uno de los principales desafíos. Para el Grupo de Artillería 10, el cambio representa el cierre de una etapa marcada por casi cinco décadas de empleo de los SOFMA y el comienzo de otra en la que la movilidad, la digitalización y la rapidez de despliegue tendrán un peso mayor en la capacidad de artillería de campaña de la unidad.

sábado, 29 de agosto de 2026

El Ejército Argentino licita la compra de cascos de vuelo HGU-56/P y visores nocturnos ANVIS-9 para su Aviación

La Dirección General de Material del Ejército Argentino inició recientemente dos procesos licitatorios que tienen como objeto la comprar de cascos de vuelo HGU-56/P y gafas de visión nocturna ANVIS-9, material que será destinado a la Aviación de Ejército. En el caso de los cascos, una de las particularidades para esta adquisición es que se solicitaron con sus respectivos protectores maxilofaciales.
Tripulante de un UH-60M Black Hawk del US Army luciendo su casco de vuelo HGU-56/P equipado con protector maxilofacial y NVG ANVIS-9 Foto: ANG – Master Sgt. Matt Hecht
Conforme a las Especificaciones Técnicas publicadas en los Pliegos de Bases y Condiciones, la Dirección General de Material del Ejército solicitó la compra de una docena de cascos de vuelo HGU-56/P para helicóptero, junto con diversos accesorios. Estos últimos incluyen los montajes para visores nocturnos, así como los mencionados kits de protección maxilofacial.

Dentro del material solicitado para los cascos también se contemplan las cápsulas de micrófono, copas auditivas tipo ANR (Active Noise Reduction), micrófono y ensamble de comunicaciones, así como visores del tipo fotocromáticos y de protección láser.

Protección maxilofacial

Los protectores maxilofaciales como los solicitados por el Ejército Argentino son un componente opcional que se integra al casco de vuelo HGU-56/P. Este kit fue concebido “…para mitigar algunos traumatismos faciales, en particular los causados ​​por proyectiles de baja energía (fragmentos, escombros, etc.), así como para proteger el rostro del usuario del viento…”, destacan Charles A. Weisenbach y James S. McGhee en su artículo “Aviation Maxillofacial Shields and Blunt Impact Protection in U.S. Army Helicopter Mishaps”.

Primer plano de un meçanico de un UH-60 Black Hawk equipado con el sistema integrado HGU-56/P, incluido el protector maxilofacial. Foto: US Army – Sgt. Matthew Lucibello
Mientras que el diseño del casco HGU-56/P brinda protección acústica, ocular y craneal para el personal de la tripulación, el kit maxilofacial lo convierte un sistema integrado para proteger toda la cabeza contra impactos contundentes y fragmentos varios. En el Ejército de EE.UU., estos protectores han sido bien recibidos por los mecánicos ya que permitió mejorar la comunicación bajo condiciones adversas, además de ser un factor adicional de protección.

Visores nocturnos ANVIS-9

En paralelo a la compra de cascos de vuelo, el Ejército Argentino también procura adquirir casi una decena de gafas de visión nocturna AN/ANVIS-9. Entre los requerimientos, la Dirección General de Material solicitó que los NVG sean de Gen III o superior, con tubos intensificadores de imagen de Fósforo Blanco P-45.

Las gafas de visión nocturna ANVIS-9 fueron concebidas para ofrecer a pilotos y tripulaciones de una mejor percepción del entorno gracias a sus grandes oculares y a su capacidad de brindar una visión binocular mejorada, la cual optimiza la percepción de la profundidad y amplía el campo de visión.

Vista a través de un ANVIS, en este caso de fósforo verde. Foto: US Army – Sgt. Matthew Lucibello

Las gafas de visión nocturna ANVIS-9 por adquirir deberán contar con las siguientes características:

  • Campo de Visón: 40°.
  • Lentes Objetivo: 27 mm.
  • Ajuste Inter-pupilar: 51 (+/- 5 mm) a 72 mm (+/- 5 mm).
  • Distancia entre la cavidad ocular y el lente ocular: 25 mm.
  • Rango de ajuste de dioptría: +2 a –6
  • Tubo intensificador de Imagen:
  • Figura de Mérito (FOM – Figure of Merit): Superior a 2100
  • Tubo intensificador de Imagen de Fósforo Blanco P-45
  • Generación: GEN III (o superior)
  • Vida útil operativa: Superior a las 10.000 horas

Imagen de portada ilustrativa. Créditos: US Army – Sgt. Brianna Badder

viernes, 21 de agosto de 2026

El Ejército Argentino firmó la LOA con EE.UU. para la incorporación de hasta 235 VCBR 8×8 Stryker

El Ejército Argentino acaba de dar un importante paso en aras de avanzar en la incorporación de 235 VCBR 8×8 Stryker, luego de que el ministro de Defensa, Carlos Presti, encabezara la firma de la Letter of Offer and Acceptance (LOA) junto al embajador Peter Lamelas en representación de los Estados Unidos para darle forma a la operación. La novedad ya ha sido confirmada en redes sociales oficiales de la cartera aludida, a través de un posteo en el que se destaca la relevancia que estos blindados tienen para concretar la modernización de las capacidades mecanizadas de la fuerza, como así también para lograr un mayor grado de interoperabilidad con las fuerzas aliadas de la región.
VCBR M1126 Stryker del Ejército Argentino en Arsenales
Ampliando en detalles del acuerdo recientemente alcanzado, podemos afirmar que este contempla distintas variantes del vehículo, incluyendo unidades de transporte de infantería ICVV M1256, evacuación médica MEVV M1133A1, comando CVV M1251A1 y conducción del apoyo de fuego FSVV M1131A1. De esta manera, el Ejército incorporará no solo vehículos destinados al transporte de personal, sino también plataformas para cubrir distintas necesidades dentro de una futura capacidad mecanizada que se adecúe a la geografía del territorio nacional y a los requerimientos doctrinarios de la institución.

Por otra parte, la información develada desde el Ejército Argentino nos permite aseverar que se espera la llegada de una primera partida conformada por unos 50 ejemplares durante los próximos meses, los cuáles vienen de ser inspeccionados por personal de la Dirección General de Material en Fort Hood (situadas en el estado de Texas) en la previa a la firma.

Cabe destacar también que estos nuevos Stryker se sumarán a las primeras ocho unidades que ya fueron incorporadas por el Ejército Argentino entre diciembre de 2025 y febrero de 2026, en condición Full Combat Capable, a cambio de unos 9 millones de dólares; tratándose de un paquete que también incluyó repuestos para garantizar su uso intensivo durante un año y apoyo técnico. Ello permitirá que la institución avance hacia una estructura de mayor escala y con capacidad para integrar diferentes funciones dentro de una misma familia de vehículos blindados.

VCBR 8X8 Stryker del Ejército Argentino
La firma de la LOA representa un importante hito en la recuperación de capacidades del Ejército Argentino, con una operación que, de acuerdo con lo informado por el Ministerio de Defensa, contempla condiciones económicas especialmente favorables para el país gracias a los estrechos vínculos que se mantienen con los EE.UU. En ese sentido, el Ministerio de Defensa destacó que el acercamiento con Washington facilita la incorporación de equipamiento, la realización de ejercicios combinados y un mayor intercambio para aumentar la interoperabilidad.

Cuatro variantes sobre un solo chasis

La totalidad de los vehículos acordados corresponde a la configuración con casco en doble V (Double V-Hull, DVH), un rediseño estructural desarrollado a partir de la experiencia de combate de la última década. Su geometría deflecta hacia los laterales la onda expansiva de minas y artefactos explosivos improvisados en lugar de transmitirla al compartimento de tripulación — la diferencia principal respecto de los ocho M1126 de casco plano que la fuerza ya opera.

El M1256 ICVV es la variante de combate de infantería y el núcleo numérico de cualquier unidad mecanizada a rueda. Transporta una escuadra completa además de su tripulación y monta habitualmente una estación de armas remota operable desde el interior del vehículo, sin exponer al tirador. Combina el traslado protegido hasta el punto de desembarco con el apoyo de fuego a la infantería una vez desplegada.

El M1251A1 CVV cambia capacidad de transporte por electrónica. Integra radios, terminales y sistemas de mando y control que permiten a un jefe de unidad conducir la operación en movimiento, sin necesidad de detener la fuerza para instalar un puesto de comando fijo. Es la variante que hace posible que una brigada mecanizada opere con la agilidad que su doctrina le exige.

El M1131A1 FSVV funciona como nexo entre la maniobra y la artillería. Monta un conjunto de sensores sobre mástil telescópico —imagen térmica, telémetro y designador láser— con capacidad de determinar coordenadas precisas de blanco y transmitirlas directamente a las unidades de fuego, acortando de manera sustantiva el ciclo entre la detección de un objetivo y el impacto sobre él.

El M1133A1 MEVV es la ambulancia blindada de la familia, configurada para el traslado de heridos en camilla y pacientes ambulatorios, con equipamiento médico a bordo para estabilización durante el traslado. Su valor operativo se mide en un indicador concreto: la capacidad de extraer bajas desde la zona de combate bajo protección balística dentro de la ventana de tiempo que determina la supervivencia.

Las cuatro comparten chasis, motor Caterpillar C7, tren de rodaje 8×8, sistema central de inflado de neumáticos y arquitectura eléctrica. Ese es el argumento logístico central del programa: una sola cadena de repuestos, un solo esquema de mantenimiento y una sola formación de mecánicos para toda la familia. El mismo motor equipa además a los camiones Oshkosh FMTV ya en servicio, lo que extiende la comunalidad más allá del propio blindado.

viernes, 10 de julio de 2026

El Ejército Argentino avanza con la realización de cursos para conductores de los nuevos camiones UNIMOG U4000

Mercedes-Benz UNIMOG U4000 - Ejército Argentino
Luego de haber incorporado las primeras unidades de los nuevos camiones Mercedes-Benz UNIMOG U4000, el Ejército Argentino puso en marcha un programa de formación específico destinado a los suboficiales conductores motoristas que estarán a cargo de su operación. La capacitación, desarrollada en la Dirección de Arsenales, constituye un paso clave para garantizar el empleo eficiente de estos vehículos tácticos de nueva generación, cuya incorporación forma parte del proceso de modernización del parque automotor de la Fuerza.
Mercedes-Benz UNIMOG U4000 - Ejército Argentino
El curso fue diseñado sobre la base de dos instancias complementarias. La primera consistió en una fase teórica enfocada en el estudio de las características técnicas del Mercedes-Benz UNIMOG U4000 y de las tecnologías que incorpora. Posteriormente, los cursantes realizaron ejercicios prácticos en la pista de conducción de la Guarnición Ejército Boulogne, un circuito especialmente preparado con pendientes, obstáculos y sectores de grava que reproducen las condiciones que pueden encontrarse durante las operaciones militares.
Mercedes-Benz UNIMOG U4000 - Ejército Argentino
Durante la instrucción, los suboficiales también recibieron formación sobre los sistemas electrónicos, sensores y computadoras que integran la arquitectura del vehículo. Estos conocimientos permiten comprender el funcionamiento de los distintos subsistemas, detectar alertas de manera temprana y operar el camión con mayores niveles de seguridad y eficiencia, tanto en caminos consolidados como en terrenos de difícil tránsito.

Mercedes-Benz UNIMOG U4000 - Ejército Argentino
Desde la conducción del curso se destacó que las diferencias respecto del histórico UNIMOG U416 son sustanciales. Mientras que el nuevo modelo incorpora un monitoreo electrónico integral de todos sus sistemas, también ofrece una mayor capacidad de carga, un motor más potente y eficiente, mejores prestaciones todoterreno y condiciones superiores de seguridad para la tripulación y el personal transportado. A ello se suman una mayor autonomía, mejores velocidades de desplazamiento y un menor consumo de combustible, características que incrementan su rendimiento en operaciones logísticas y tácticas.

Mercedes-Benz UNIMOG U4000 - Ejército Argentino
Previo al inicio de la capacitación destinada a los futuros conductores, la Dirección de Arsenales desarrolló una etapa previa de formación de instructores. En esa instancia, el personal seleccionado estudió la documentación técnica del vehículo, incorporó los nuevos conocimientos tecnológicos y realizó prácticas específicas con las unidades recibidas, lo que permitió diseñar posteriormente un programa de enseñanza adaptado a las capacidades del UNIMOG U4000 y a los requerimientos operativos del Ejército Argentino.

La implementación de estos cursos coincide con el avance del programa de incorporación de los nuevos vehículos tácticos. El pasado 17 de junio, el Ejército Argentino confirmó la recepción del segundo lote de camiones UNIMOG U4000, correspondiente a una tanda inicial de 48 unidades adquiridas para renovar su flota de vehículos de campaña. Esta nueva entrega se produjo semanas después de la presentación oficial de los primeros ejemplares durante el acto central por el Día del Ejército Argentino en el Colegio Militar de la Nación. Al igual que ocurrió con el lote inicial, las unidades fueron trasladadas a la Dirección de Arsenales para completar el proceso de aceptación previo a su distribución entre las distintas unidades de la Fuerza.

La capacitación de conductores se enmarca, además, en un programa de renovación de mayor alcance. A comienzos de junio, el Ejército Argentino adjudicó la adquisición de hasta 400 camiones militares de campaña 4×4 Mercedes-Benz UNIMOG U4000 por un monto de US$ 88.284.500. La contratación contempla, además de los vehículos, la provisión de equipamiento asociado, repuestos, herramientas, equipos de diagnóstico automotriz y cursos de capacitación para su operación y mantenimiento. De esta manera, la preparación del personal acompaña el proceso de incorporación del nuevo material, llamado a reemplazar progresivamente a los veteranos UNIMOG U416 y fortalecer las capacidades logísticas y de movilidad táctica de la Fuerza.

*Créditos de las imágenes: Ministerio de Defensa – Ejército Argentino.-

El Ejército Argentino licita la compra de nuevos vehículos lanzapuentes para sus unidades de ingenieros

Con el objetivo de recuperar capacidades que permitan incrementar la movilidad y el despliegue de sus unidades, el Ejército Argentino inició una licitación para la adquisición de nuevos vehículos lanzapuentes destinados al arma de ingenieros. La incorporación de estos sistemas permitirá restablecer la capacidad de realizar franqueos rápidos de obstáculos naturales y artificiales, una función considerada esencial para garantizar la movilidad táctica de las fuerzas y acompañar el desarrollo de una futura brigada mecanizada a rueda con plenas capacidades operativas.

Rheinmetall/GDELS Anaconda
La Licitación Pública N.º 0400/2026 contempla la adquisición de un vehículo de ingenieros lanzapuentes autopropulsado sobre plataforma 8×8, equipado con un motor diésel de 300 kW de potencia, transmisión automática y una cilindrada de 12.700 cm³. Los pliegos establecen que el sistema deberá estar compuesto por el vehículo portador, el equipo de lanzamiento e instalación y un puente táctico tipo tijera, conformando un conjunto capaz de desplegarse rápidamente en distintos escenarios operacionales.

La necesidad de incorporar estos medios responde a que los puentes tácticos actualmente en servicio acumulan varias décadas de utilización, situación que limita la ejecución de maniobras de franqueo y reduce la libertad de acción de las unidades tanto en operaciones militares como en misiones de apoyo a la comunidad. Asimismo, la Fuerza no dispone actualmente de vehículos lanzapuentes con la movilidad táctica necesaria para operar en diversos entornos geográficos, condición indispensable para garantizar la continuidad de la maniobra. En este sentido, los últimos sistemas de este tipo en servicio fueron los montados sobre chasis AMX-13, dados de baja hace ya varios años.

En cuanto a las prestaciones requeridas, el futuro sistema deberá ser capaz de salvar obstáculos de entre 10 y 20 metros de longitud, manteniendo una capacidad portante mínima de MLC 50 (Military Load Classification), lo que permitirá el paso de una amplia variedad de vehículos militares tanto a ruedas como a orugas. El puente será de construcción ligera con cuatro vigas de acero de alta resistencia y configuración tipo tijera, con una calzada de aproximadamente 3,5 metros de ancho y diseño de plataforma completa para facilitar el tránsito seguro de distintos tipos de vehículos. Además, deberá admitir la interconexión con otros tramos del mismo modelo para configurar viaductos de mayor longitud mediante apoyos intermedios.

Sistema lanzapuentes montado sobre un chasis 8×8 Tatra T-815
Por otra parte, el sistema deberá iniciar el tendido pocos minutos después de arribar al obstáculo, completando el despliegue o la recuperación de una sección en aproximadamente doce minutos. Para garantizar la seguridad durante estas maniobras, el vehículo incorporará un sistema de estabilización integrado y monitoreo electrónico de inclinación longitudinal y lateral. El puente, además, deberá permitir la carga y descarga desde ambos extremos, incorporar iluminación LED para operaciones nocturnas y soportar cargas adicionales derivadas de nieve, hielo o lodo, ampliando así su empleo en condiciones climáticas adversas.

Entre los sistemas que podrían ajustarse a los requerimientos definidos por el Ejército Argentino sobresalen las soluciones desarrolladas sobre el chasis Tatra T815-7, de la República Checa, así como el sistema Anaconda, comercializado por Rheinmetall/GDELS. Ambos conceptos emplean plataformas 8×8 de alta movilidad y puentes de despliegue tipo tijera capaces de ejecutar el tendido en pocos minutos, con capacidades de carga acordes con los estándares OTAN y aptitud para apoyar el movimiento de vehículos blindados y logísticos.

Con esta licitación, el Ejército Argentino busca recuperar una capacidad considerada estratégica para las unidades de ingenieros, incrementando la movilidad de las fuerzas terrestres frente a obstáculos naturales o artificiales y reduciendo los tiempos necesarios para sostener el avance de las operaciones. Al mismo tiempo, la futura incorporación de estos vehículos aportará una herramienta de empleo dual, ya que también podrán utilizarse durante emergencias nacionales para restablecer pasos sobre cursos de agua o sectores afectados por desastres naturales, fortaleciendo la capacidad de respuesta del instrumento militar en apoyo a la población.

lunes, 22 de junio de 2026

El Ejército Argentino busca incorporar camiones 6x6 para los radares RMF-200V de INVAP

El Ejército Argentino puso en marcha un nuevo proceso de adquisición de equipamiento estratégico al convocar a una Licitación Pública Nacional para la compra de cuatro camiones pesados 6x6 destinados al transporte de los radares RMF-200V que está construyendo INVAP para la fuerza. La iniciativa fue publicada bajo la Licitación Pública N.º 0371/2026, impulsada por la Dirección General de Material del Ejército, y forma parte de los programas de modernización y fortalecimiento de las capacidades de vigilancia y control del espacio aéreo nacional.  

La configuración requerida por el Ejército —un camión pesado con tracción 6x6— sugiere que deberá transportar equipos de gran porte, entre ellos el radar, centros de comando, sistemas de comunicaciones, generadores eléctricos y otros componentes de apoyo.

Imagen empleada con fines ilustrativos

De acuerdo a las características especificadas que debe poseer el modelo a incorporar, con motor de 12.000 cm3, 410 cv de potencia, seis cilindros, capacidad de carga de 15 toneladas, tracción en las seis ruedas y normas de emisión Euro V, los modelos en el mercado que cumplen con dichos requisitos son, en lo que se refiere a camiones civiles, son:

Iveco Trakker, que posee motor Cursor 13 (aprox. 12.880 cm³, 6 cilindros en línea), potencia de entre 380 a 420 HP según la versión, con capacidad de carga de 11.000 a más de 15.000 kilos.

Scania G/P- series con motor DC13 de 12.700 cm³, 6 cilindros y  410 CV.

En cuanto a camiones militares:

Mercedes Zetros 6x6 (o Arocs militar 6x6) con motor OM 460 LA de 6 cilindros en línea, 12.816 cm³, con potencia entre 410 y 449 cv y capacidad de carga de 15 toneladas o más según configuración.

Oshkosh MTVR 6x6 (modelos MK23, MK25, MK29, etc.) con motor Caterpillar C-12 o C13 — 6 cilindros en línea, cilindrada de 11.9 litros (C-12) o 12.5-12.8 litros (C13), potencia entre 410 y 440 cv según la versión y capacidad de carga hasta 15 toneladas  en ruta o 7 a 9 off-road.

Según el cronograma oficial, las empresas interesadas podrán presentar sus propuestas hasta el 2 de julio de 2026, fecha en la que se realizará la apertura electrónica de ofertas a través del sistema COMPR.AR. La licitación no especifica por el momento el presupuesto asignado ni las características técnicas detalladas del vehículo requerido, información que forma parte de la documentación disponible para los oferentes.

sábado, 13 de junio de 2026

El Ejército Argentino comprará 400 camiones tácticos Unimog U4000 más

La operación asciende a 88,2 millones de dólares y forma parte del plan de reemplazo de los antiguos Unimog 416

Camión Mercedes-Benz Unimog U4000. 
El Ejército Argentino incorporará 400 camiones tácticos Mercedes-Benz Unimog U4000 por 88.284.500 dólares, de acuerdo con la autorización formalizada por el Ministerio de Defensa mediante la Resolución 394. La operación forma parte del programa de renovación del parque automotor militar, apunta a reemplazar de manera progresiva a los antiguos Unimog 416 y complementa una compra previa de 64 unidades del mismo modelo.

La adquisición fue requerida por la Dirección General de Material. Con esta adjudicación y la adquisición anterior, la fuerza alcanzaría 464 camiones Unimog U4000, una cifra cercana a la mitad del objetivo estimado de 1.000 vehículos destinados a sustituir los Unimog 416.

El objeto de la contratación comprende los Unimog U4000, herramientas por unidad, repuestos para los primeros ciclos de mantenimiento, equipos de diagnóstico y capacitación técnica-operativa para mecánicos y conductores. El esquema busca acompañar la incorporación de los vehículos con una base inicial de sostenimiento logístico y reducir la indisponibilidad técnica durante la primera etapa de despliegue del sistema.

Unimog U4000
Cada Unimog U4000 incorpora un motor OM 924 LA de cuatro cilindros, 160 kW de potencia y 4.800 centímetros cúbicos de cilindrada. La configuración incluye cabina para tres ocupantes, aire acondicionado apto para climas extremos, calefacción reforzada, toma de fuerza trasera y caja de carga preparada para transportar entre 12 y 16 efectivos. También prevé bancos plegables, lona camuflada o verde oliva, barandas desmontables y sistemas de sujeción, elementos que orientan el empleo del vehículo al transporte de personal y carga militar. El valor unitario informado asciende a 208.000 dólares por vehículo.

La renovación busca recuperar capacidades de movilidad táctica, transporte de tropas, apoyo logístico y despliegue terrestre en ambientes operacionales diversos. La plataforma seleccionada responde a requerimientos de empleo en terrenos complejos y zonas con baja infraestructura vial. Los primeros ocho camiones del lote anterior ya arribaron al país y algunas unidades fueron exhibidas durante el Día del Ejército Argentino.