Angola recibirá 3 aviones C295 de Airbus

Angola ha realizado un pedido en firme de tres aviones Airbus C295, cuatro años después de que su gobierno revelara por primera vez los planes para adquirir el avión, que se utilizará para la patrulla marítima, entre otras funciones. Airbus anunció el pedido, revelando que dos de los aviones estarán equipados específicamente para vigilancia marítima y uno para misiones de transporte. “Los dos C295 configurados como Aeronaves de Vigilancia Marítima (MSA) desempeñarán un papel clave para búsqueda y salvamento (SAR), control de pesca ilegal y fronteras, apoyo en caso de desastres naturales y misiones de recopilación de inteligencia, entre otros. 

Angola recibe los últimos aviones K-8W de China

La Fuerza Aérea de Angola ha recibido los últimos seis de los 12 aviones K-8W de China, para entrenamiento de pilotos. La Fuerza Aérea recibió oficialmente el segundo lote el 14 de diciembre en Catumbela, informó la agencia oficial de prensa Angop. Los aviones fueron adquiridos de CATIC de China a través de Simportex. Los primeros seis llegaron en enero de 2020 luego de haber sido ordenados en 2018. A fines de 2020, habían acumulado 1770 horas de vuelo en 1265 vuelos, dijo Angop. 

La ceremonia de entrega del segundo lote coincidió con la finalización de la formación de instructores de seis pilotos angoleños. Recibieron capacitación de especialistas del CATIC entre el 22 de octubre y el 14 de diciembre. China ya ha vendido varios K-8 a países africanos, incluidos Zambia, Zimbabwe, Tanzania, Sudán, Ghana, Egipto y Namibia. De hecho, la mayoría de las exportaciones de aviones de bajo costo se han dirigido a África. Los K-8W de Angola estarán armados con misiles aire-aire, cañones y bombas. (Source/Photo: Angop)

La Fuerza Aérea de Angola recibió dos aviones chinos MA60

La Fuerza Aérea de Angola recibió dos aviones turbohélice de pasajeros/transporte  MA60 chinos. Dos aviones MA60 marcados con la insignia de la Fuerza Aérea de Angola, pero que conservaron los números de registro chinos temporales B-00D8 y B-00D9, fueron observados en el aeropuerto internacional de la capital de Bangladesh, Dhaka, durante un aterrizaje intermedio en su traslado de China a Angola. El avión MA60 chino en una clase de 60 asientos está diseñado y fabricado por Xian Aircraft Industrial Corporation (XAS), una compañía china de fabricación de aviones, y es esencialmente una versión "occidentalizada" (con motores Pratt & Whitney Canada PW127J y equipo occidental) del Y-7, una copia china del Avión Sovietico An-24.

El avión MA60 tiene una reputación de ser muy accidentado y poco confiable, y de los aproximadamente 120 aviones construidos desde 2000, no más de la mitad están realmente en funcionamiento. MA60 está siendo promovida muy activamente por la parte china para exportar a países del tercer mundo, principalmente a través de esquemas de crédito atractivos o en entregas de ayuda general. MA60 no tiene certificados occidentales. El anuncio de la adquisición de estas aeronaves habia sido anunciada el 22 de enero de 2018. Recordemos que en 2019, la Fuerza Aérea de Angola también comenzó a recibir los aviones de entrenamiento de combate K-8 ordenados a China. (Source/Photo: Xian Aircraft Industrial Corporation; Angola Air Force)

Angola ha recibido misiles tierra-aire SA-6 mejorados

El ejército de Angola ha recibido sistemas de misiles tierra-aire (SAM) SA-6 mejorados de Lituania. Dos baterías, que comprenden 16 lanzadores, fueron exportadas desde Lituania en 2018, según el Portal Militar de Ucrania. El hardware exportado comprendía sistemas 2K12M1-2L, que son versiones modernizadas de los SAM 2K12 (SA-6 Gainful). La actualización mejora el rendimiento de combate general del sistema, con un nuevo software para procesamiento y visualización de objetivos. La empresa LiTak-Tak de Lituania realizó el trabajo de actualización. La compañía afirma que la actualización a 2K12-ML estándar restaura la vida útil del SAM al reemplazar el 99% de los componentes antiguos y mejora el rendimiento de combate, lo que permite que el sistema funcione en entornos complejos de interferencia. Aparentemente, el sistema puede apuntar a objetivos pequeños y de bajo vuelo, como los misiles de crucero. La actualización fue aparentemente desarrollada por la aerotécnica-MLT de Ucrania, que proporcionó kits de actualización a Lituania. Parece que los vehículos de misiles y radar fueron adquiridos desde Polonia y Ucrania. En 2016, se informó que Litak-Tak había mejorado los misiles tierra-aire S-125 (SA-3 Goa) de Angola y había suministrado tres radares P-180ML y tres Mars-L. El radar P-180ML es una actualización del radar del S-125, mientras que el Mars-L es un nuevo radar que se puede usar para el control del tráfico aéreo, la vigilancia y la adquisición de blancos. A principios de este año, se informó que Angola estaba en conversaciones con Bielorrusia sobre la adquisición de sistemas de defensa aérea por un valor de USD 200 millones. (Source/Photo: Angola Army; LiTak-Tak )

Angola moderniza sus sistemas de defensa aérea ZRK 2K12M1-2L Kvadrat-2L

Según el Informe para el Registro de Armas Convencionales de la ONU, Lituania declaró exportaciones a Angola de 16 lanzadores autopropulsados ​​2P25-2L para el sistema de misiles de defensa aérea Kvadrat-2L 2K12M1-2L, que mejora el sistema de misiles Kvadrat-M1. Esto amplía la funcionalidad del sistema de defensa aérea mediante la implementación de nuevos algoritmos para procesar y mostrar información por dispositivos, el uso del procesamiento de señales digitales en una base de elementos modernos, con una selección digital (software) de objetivos móviles y captación automática  procesando la información. El desarrollo fue llevado a cabo por la empresa ucraniana NPO Aerotekhnika-MLT, y luego se transfirió a la Litak Tak lituana, a través de la cual las entregas de exportación y la modernización se realizan sobre la base del cliente. La estructura de un sistema de misiles de defensa aérea incluye 4 SPU 2P25-2L. En 2016, Polonia exportó 8 lanzadores autopropulsados ​​2P25M2 para el sistema de defensa aérea 2K12M2 “Kub-M2” sin equipo electrónico para la empresa intermediaria lituana “Litak-Tak”, creada por la compañía ucraniana NPP “Aerotekhnika-MLT”. (Source/Photo: ONU)

Angola recibe los últimos cazas Su30-k modernizados

La entrega de los 12 cazas Sukhoi Su-30K ordenados por Angola se ha completado, informó la agencia de noticias Tass. Citó a un funcionario de la planta de reparación de aviación 558 de Bielorrusia, que modernizó el avión, diciendo que los dos últimos fueron entregados en abril. El funcionario de Bielorrusia dijo que la modernización los había llevado efectivamente al estándar Su-30SM con la capacidad de atascar misiles aire-aire que operan en un rango de frecuencia de 8-12 GHz y portar armas que incluyen el misil anti-buque Kh-31A, misiles antirradiación Kh-31P y misiles aire-aire de clase media RVV-AE (versión de exportación de R-77) de alcance medio. La orden de Sukhoi en Angola se reportó por primera vez en octubre de 2013 y los combatientes se han visto en imágenes satelitales de la Base Aérea de Lubango desde julio de 2017. (Source/Photo: Various Media)

Angola recibirá dos cazas más Su-30K en mayo

Angola está esperando la llegada de otros dos cazas Su-30K en mayo, dijo el ministro de Defensa del país, Salviano De Jesus Sequeira. Añadió que el país ya ha recibido la entrega de seis aviones. Aunque designados como Su-30, estos aviones tienen poca semejanza con la familia de los derivados avanzados 'Flanker' multipropósito entregados a la India, Argelia, China, Malasia y Venezuela. Se asemejan más a los entrenadores Su-27UB estándar, con modificaciones mínimas para el uso operativo. Los Su-30K de Angola pertenecen a un lote de 18 aviones del modelo inicial (10 Su-30MK y ocho Su-30K) que se entregaron originalmente a la India entre mayo de 1997 y diciembre de 1999. El avión se usó brevemente como una solución provisional mientras que la India recibió 200 Su-30MKI más avanzados en varios lotes. El Su-30MKI cuenta con una mejora de la aviónica, el radar PESA de Bars, los planos de planta de canard y la vectorización de empuje. India inicialmente tenía la intención de actualizar estos primeros aviones, pero pronto se hizo evidente que no podían ser llevados económicamente a los mismos estándares que los nuevos Su-30MKI, y que, en cambio, se usaban como parte para los nuevos aviones. Los Su-30K se retiraron en 2006 y se vendieron de nuevo a Irkut Corporation. Los aviones fueron transportados a la planta 558 de reparación de aviones en Baranovichi, Bielorrusia entre agosto y noviembre de 2011, donde esperaban la modernización y la reventa. El primer ex-Fuerza Aérea de la India, Su-30K, destinado a Angola, realizó su primer vuelo después de una revisión a principios de febrero de 2017. Aleksandr Vorobei, director general adjunto de la planta de reparación de aviación 558 en Bielorrusia, dijo a los periodistas rusos que "las entregas se completarán antes del próximo año". En julio, el periódico Komersant informó que Angola estaba en negociaciones para comprar los seis aviones restantes de la Fuerza Aérea de la India que se almacenan en la planta de reparación. Los Su-30 aumentarán alrededor de media docena de Su-27, de los 18 que se entregaron originalmente. Estos aviones sirven con el 13º Escuadrón de Combate, parte del 25º Regimiento de Aviación de Combate en la Base Aérea Kuito. (Source/Photo: Angola MoD

Aviones K-8A Karakorum vistos con las marcas de la Fuerza Aérea de Angola

Recientemente, se publicó una fotografía en línea que muestra un nuevo Hongdu JL-8 (Nanchang JL-8), también conocido como K-8 Karakorum con el esquema completo de la Fuerza Aérea Nacional de Angola y Roundel. Parece que la Fuerza Aérea Nacional de Angola podría haber realizado pedidos para el K-8A Karakorum en 2018. El K-8 Karakorum es un entrenador de jets intermedio de biplaza y un avión de ataque ligero diseñado en la República Popular China por China Nanchang Aircraft Manufacturing Corporation. Su variante de exportación, K-8 Karakorum es coproducida por el Complejo Aeronáutico de Pakistán, los fabricantes del entrenador básico de Mushshak en Pakistán, que proporciona el 25% de la financiación. Tiene un peso máximo de 4.468 kg, una velocidad máxima de nivel de 800 km/h, una velocidad de ascenso máxima de 30 m/s, un alcance máximo de 2.140 km y un techo de 13.600 m.

Angola interesada en sistemas de defensa aérea bielorrusos

Aparentemente, Angola está en conversaciones con Bielorrusia sobre la adquisición de sistemas de defensa aérea por un valor de USD 200 millones. Esto es según los medios bielorrusos, que informan que los sistemas de defensa aérea son necesarios para garantizar el trabajo y el funcionamiento del sistema de defensa aérea de las grandes ciudades y las instalaciones económicas sensibles del país. Según un documento firmado por el presidente angoleño, Lourenco, existe un acuerdo entre la República de Angola y el Banco de Desarrollo de Bielorrusia para financiar la "adquisición de equipos y otros productos para fines especiales" por parte de las fuerzas armadas angoleñas. Entre otras, las partes de la transacción son la compañía bielorrusa Tetraedr y la compañía de seguros de exportación Beleximgarant. El contrato aún no se ha firmado. En agosto de 2018, una delegación bielorrusa visitó Luanda, Angola, y discutió temas como la creación de líneas de montaje, la reparación y el mantenimiento de equipos militares y las defensas antiaéreas. (Source/Photo: Various Media)