La Fuerza Aérea de Kenia recibió los últimos tres Grob G120TP

La Fuerza Aérea de Kenia está operando entrenadores turbohélice Grob G120TP, luego de su adquisición anterior de entrenadores con motor de pistón G120A-K. El último lote de tres aviones G120TP se entregó recientemente. Después de dejar la fábrica de Grob en Alemania, volaron a través de Creta, Egipto, Djibouti y Etiopía para llegar a Kenia. Dos fueron vistos en servicio con el Escuadrón de Entrenamiento de la Fuerza Aérea de Kenia en la Base Aérea de Laikipia. Según Grob, la Fuerza Aérea de Kenia ahora está operando nueve nuevos G120TP además de su adquisición anterior. 

Los Grob 120 TP-A llegan a su ciclo de Inspección Mayor

El programa Grob es un servicio de prestación de horas de vuelo (“pay by the hour“), que nace de un acuerdo con el Ministerio de Defensa, a través del cual la Fábrica Argentina de Aviones adquirió los entrenadores alemanes Grob G 120 TP. Este sistema funciona básicamente como una pequeña aerolínea: se trata de una flota de aviones propios, y de las tareas de mantenimiento necesarias para que puedan volar todos los días entre 6 y 8 horas por cada entrenador.

Etiopía pedirá entrenadores Grob G 120TP adicionales

Grob Aircraft espera completar un segundo acuerdo con la Fuerza Aérea de Etiopía (EAF) por seis aviones de entrenamiento de turbohélice G 120TP adicionales antes de fin de año, según informó la compañía alemana. Una vez que se finalice el acuerdo, las entregas comenzarán casi de inmediato y duplibhncarán la flota etíope G 120TP a 12 después de que se entregó un primer lote a principios de este año. "Firmamos el contrato inicial en junio de 2019, y las entregas comenzaron en agosto y se completaron en septiembre", dijo Ishan Sahgal, quien ha sido el director de operaciones de Grob desde julio. Los G 120TP están reemplazando a los SF 260TP de 30 años con base en la Base Aérea Dire Dawa, donde se encuentran las instalaciones de entrenamiento de la EAF. (Source/Photo: Grob Aircraft)

Defensa aprueba mantenimiento de los Grob 120TP

La Fuerza Aérea Argentina le compra a la Fábrica Argentina de Aviones "Brig. San Martín" S.A (FAdeA) horas de vuelo por $60 millones. La fábrica es una sociedad anónima en la que el Estado, tiene una participación accionaria mayoritaria, conforme lo dispuesto por la Ley N° 26.501, que autorizó al Poder Ejecutivo, a través del Ministerio de Defensa, a ejercer la opción de compra de las acciones de la Empresa LOCKHEED MARTIN AIRCRAFT ARGENTINA S.A, la que se concretó en el marco del Acuerdo suscripto entre las partes, con fecha 17 de diciembre de 2009.

El Boletín Oficial publicó la Resolución 344/2018 del Ministerio de Defensa de la República Argentina mediante la cual se aprueba el Contrato Interadministrativo para la Prestación de Servicios de Horas de Vuelo GROB G120-TP, documento que fuera firmado entre la Fuerza Aérea Argentina y la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” a los fines de garantizar la provisión integral de horas de vuelo de las mencionadas aeronaves. El servicio será provisto en la modalidad “Pay-by-Hour”, debiendo asegurar una cantidad mínima de 4000 (cuatro mil) horas de vuelo anuales y una disponibilidad diaria promedio de seis aeronaves. El monto del contrato asciende a 60 millones de pesos. Este es el segundo contrato entre la FAA y FAdeA en ser aprobado en lo que va del 2018: en febrero pasado recibió luz verde el tan ansiado acuerdo para la fabricación del IA-63 Pampa III.

El objeto de la Contratación Directa por Adjudicación Simple Administrativa, celebrado entre la Fuerza Aérea Argentina y FAdeA de fecha 5 de marzo de 2018, cuyo objeto se circunscribe a la “Prestación de Servicios de Horas de Vuelo GROB G120-TP”, por un monto total de $ 60.000.000 correspondiente al período 2018.

Conforme a los informes técnicos acompañados por la Dirección General de Material de la Fuerza Aérea Argentina, los requerimientos operativos de esa Institución se encontrarían satisfechos con los servicios de la co-contratante FAdeA respecto de la cual se destaca su eficiencia técnica para dichas prestaciones.
Los Grob 120TP fueron incorporados a la FAdeA a mediados del año 2013, luego de que la ex-FMA y la constructora germana acordaran la adquisición de diez unidades por un monto que rondó lo 20 millones de euros (compra que no dejó de ser polémica por aquel entonces). Una vez en el país y luego de los pertinentes vuelos de aceptación realizados por el Centro de Ensayo en Vuelo, los Grob pasaron a formar parte del Grupo Aéreo Escuela, Escuela de Aviación Militar. En la mencionada unidad de formación, los entrenadores alemanes pronto sumaron sus servicios al Curso Básico Conjunto de Aviador Milita (CBCAM).

Cabe recordar que la disponibilidad de la flota original de diez Grob 120TP se ha visto reducida con el paso del tiempo por distintas cuestiones, habiendo sufrido en octubre del 2017 la pérdida del E-509, aunque afortunadamente sin tener que lamentar pérdidas humanas.

G-120TP

Generales

• Tripulación: dos (alumno e instructor)
• Largo: 8,4 m
• Envergadura: 10,18 m
• Altura: 2,7 m
• Superficie alar: 13,3 m²
• Peso en vacío:1.095 kg
• Peso cargado:1.590 kg
• Carga útil: 360 kg
• Máximo peso al despegue: 1,590 kg
• Planta motriz: 1 x Turbohélice Rolls-Royce M250-B17F, 340 kW (456 hp) de 5 palas por motor
• Combustible utilizable: 252 L

Rendimiento

• Velocidad máxima: 460 km/h
• Velocidad de crucero: 435 km/h
• Rango: 1,074 kilómetros
• Tasa de ascenso: 6,51 m/s
• Carga alar: toneladas/m²
• Vida de servicio mínima: 15.000 h de vuelo
• Distancia de despegue: 376 m
• Distancia de aterrizaje: 455 m
• Límites G: +6/-4G

   Fuente: Grob Aircraft

MINISTERIO DE DEFENSA

Resolución 344/2018

VISTO el EX-2018-06806693-APN-DGM#FAA, las Leyes Nros. 24.156 y 26.501, los Decretos Nros. 1023 del 13 de agosto de 2001, 1030 del 15 de septiembre de 2016 y 690 del 16 de mayo de 2016, sus respectivas modificatorias y complementarias, y CONSIDERANDO:

Que el artículo 25 inciso d) apartado 8 del Decreto N° 1023/2001 y el artículo 22 del Anexo al Decreto N° 1030/2016 establecen que la modalidad de la contratación directa se podrá aplicar para los contratos celebrados entre las jurisdicciones y entidades del ESTADO NACIONAL, entre sí o con Organismos provinciales, municipales o del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, como así también con las empresas y sociedades en las que tenga participación mayoritaria el Estado, siempre que tengan por objeto la prestación de servicios de seguridad, logística o de salud.

Que la FUERZA AÉREA ARGENTINA es un Organismo dependiente del MINISTERIO DE DEFENSA, y éste es una jurisdicción comprendida dentro de la Administración Central, conforme los términos del artículo 8°,inciso a) de la Ley N° 24.156 y sus modificaciones.

Que por su parte, la FÁBRICA ARGENTINA DE AVIONES “BRIG. SAN MARTÍN” S.A. (FAdeA), es una sociedad anónima en la que el Estado, tiene una participación accionaria mayoritaria, conforme lo dispuesto por la Ley N° 26.501, que autorizó al PODER EJECUTIVO, a través del MINISTERIO DE DEFENSA, a ejercer la opción de compra de las acciones de la Empresa LOCKHEED MARTIN AIRCRAFT ARGENTINA SOCIEDAD ANÓNIMA, la que se concretó en el marco del Acuerdo suscripto entre las partes, con fecha 17 de diciembre de 2009.

Que el objeto de la Contratación Directa por Adjudicación Simple Administrativa, celebrado entre la FUERZA AÉREA ARGENTINA y la FÁBRICA ARGENTINA DE AVIONES “BRIG. SAN MARTÍN” S.A. (FAdeA) de fecha 5 de marzo de 2018 cuyo objeto se circunscribe a la “Prestación de Servicios de Horas de Vuelo GROB G120-TP”, por un monto total de PESOS SESENTA MILLONES ($ 60.000.000,00.-), correspondiente al período 2018.

Que conforme los informes técnicos acompañados por la DIRECCIÓN GENERAL DE MATERIAL DE LA FUERZA AÉREA ARGENTINA, los requerimientos operativos de esa Institución, se encontrarían satisfechos con los servicios de la co-contratante FÁBRICA ARGENTINA DE AVIONES “BRIG. SAN MARTÍN” S.A. (FAdeA) respecto de la cual se destaca su eficiencia técnica para dichas prestaciones.

Que la DIRECCIÓN GENERAL DE PLANES PROGRAMAS Y PRESUPUESTOS de la FUERZA AÉREA ARGENTINA ha tomado la intervención correspondiente.

Reconocimiento: El Grob G-520 Egrett, un ojo en el cielo

Presentaron un sofisticado avión capaz de penetrar con un radar el follaje de la frontera
Puede detectar desde Aeroparque un vehículo en movimiento en la avenida General Paz. Despertó gran interés de Prefectura y Gendarmería

Fuente: Infobae y Juan Carlos Cicalesi


A 15 mil pies, el G-520 Egrett puede detectar un vehículo que se está movimiento 24 kilómetros más adelante.









A 15 mil pies, el G-520 Egrett puede detectar un vehículo que se está movimiento 24 kilómetros más adelante.

Grob G120TP es un entrenador de los que 10 ejemplares ya están en servicio en la EAM


La fábrica alemana Grob Aircraft, con sede en Múnich, presentó esta tarde en Aeroparque la aeronave de reconocimiento electrónico G-250 Egrett, que despertó el interés de la Gendarmería y de las Fuerzas Armadas. La nave estableció cinco récords mundiales de altura, tiempo de ascenso y autonomía de vuelo.

Un experto en aviación explicó a Infobae que se trata de un concepto de última generación, porque es un avión hecho completamente de tres materiales compuestos: fibra de carbono, fibra de vidrio y kevlar. Es la misma composición de los autos que corren en la Fórmula 1, cuya resistencia interna es mayor que los de acero, pero pesan el 20%. Esto le da una gran ventaja: es difícil de detectar, ya que lo radares registran metales y el Ergett G-520 sólo tiene metal en la parte del motor. "Es el presente y futuro de la aviación mundial", explicó la fuente.


El G-520 puede detectar desde aeroparque un vehículo en movimiento en la avenida General Paz.

El G-520 Ergett es un avión de turbo hélice, de un solo motor, que vuela a 15 mil pies y tiene una autonomía de vuelo de 11 horas. Uno de sus aciertos es la capacidad de cargar equipos electrónicos de hasta mil kilos, lo que incluye cámaras de fotos horizontales u oblicuas, cámaras térmicas que detectan el movimiento y cámaras infrarrojas con las que se puede ver de noche.

"A 15 mil pies puede detectar un vehículo que se está moviendo 24 kilómetros más adelante. O sea que desde Aeroparque podría detectar un camión que circula por la avenida General Paz. Y a 6 kilómetros es capaz de distinguir el tipo de vehículo. Lo mismo pasa con los barcos, por eso les interesa también a los marinos", precisó la fuente.



La nave estableció cinco récords mundiales de altura, tiempo de ascenso y autonomía de vuelo
Aun así, el mayor entusiasmo que despierta es en materia de lucha contra el narcotráfico, porque puede incluir un radar que perfora el follaje para ver qué está ocurriendo debajo de los árboles, una herramienta fundamental para la frontera norte del país. "Es un radar de última generación de apertura sintética", comentó el experto consultado.

La nave fue presentada esta tarde en Aeroparque, luego de ser mostrada en Brasil y Paraguay, en lo que es su primera incursión en la región. Mañana será probada en El Palomar y de allí partirá a Chile, Perú y Ecuador.

Grob Aircraft se encuentra presentando en Fadea el G 520NG y el G 120TP

Fuente: http://www.andespotters.com

En el día de ayer en horas de la tarde arribo en Córdoba el Grob G520NG, avión diseñado para cumplir funciones de reconocimiento y vigilancia. El mismo vino acompañado del G120TP, modelo de características similares al G120 que posee la Fuerza Aérea para los cuales se estaría ofreciendo la modernización con nueva aviónica y full glass cockpit.

Por tal motivo durante la mañana de hoy arribaron autoridades de la Armada Argentina y de la fuerza Aérea para participar de la presentación y tomar un primer contacto con los aviones.

Ambos aviones realizaron escalas previas en Asunción donde fueron presentados a las autoridades de la fuerza Aérea de ese país, y antes de arribar a Fadea aterrizaron en el aeropuerto internacional de Córdoba para realizar los trámites migratorios y de aduanas correspondientes.

Acerca del Grob G520NG

El G520NG es un avión que posee un concepto de gran flexibilidad para portar diferentes sistemas de misión ya sea para aplicaciones civiles o militares, la integración y modificación para la colocación de estos sistemas no requieren de grandes tareas ya que debido a sus 12 compartimientos de carga puede albergar hasta 1000 kg en equipos de misión, la tarea realmente no requiere la inversión de extensos tiempos.

Fue desarrollado y certificado en 1991, está totalmente fabricado en fibra de carbono y es una plataforma ideal para la aplicación del sistema OPV/UAV. Dependiendo de la carga útil el G520 tiene un alcance de hasta 5000 km o una autonomía de hasta 11 horas.

PESOS OPV
Max. peso de despegue	4700 kg | 10362 lb
Max. peso sin combustible	4234 kg | 9334 lb
Peso vacío estándar	3300 kg | 7275 lb
Max. peso de aterrizaje	4433 kg | 9773 lb
Max. capacidad utilizable de combustible	1070 kg | 2359 lb
Max. carga útil	850 kg | 1874 lb
MOTOR
Max. potencia continua (MCP)	750 SHP
Honeywell TPE 331-14 con hélice Hartzell de 4 palas	3,04 m

VARIOS
Max volumen de carga útil	3840 Ltr
Altitud certificada máxima de funcionamiento	50.000 pies | 15240 m
Operación: VFR día/noche, IFR, todas condiciones meteorológicas

RENDIMIENTO OPV
Envolvente de velocidad
Max. velocidad de operación	153 kias / M 0,448
Velocidad de pérdida VS (MLW, configuración de aterrizaje)	58 kias
Requisitos para pistas de despegue y aterrizaje (MSL, ISA)
Distancia de despegue hasta alcanzar 50 pies (MTOW, sin viento, sin pendiente)	670 m | 2200 ft
Distancia de aterrizaje desde 50 pies (MLW, sin viento, sin pendiente)	685 m | 2250 ft
Velocidades de crucero, tasa de ascensos (ISA, MTOW)
Max. velocidad de crucero (MSL)	153 ktas
Max. velocidad de crucero (35,000 pies)	253 ktas
Tasa de ascenso (MSL)	1430 pies/min / 7.3 m/s
Tiempo desde MSL hasta 45.000 pies	50 min
Alcance / Autonomía (ISA, MTOW, combustible de reserva 45 minutos, 500 kg de carga de combustible)
Alcance (50.000 pies altitud de crucero)	1980 NM | 3670k m
Autonomía (50.000 pies altitud de crucero)	7.5 Hrs

Mas fotos de su llegada al país

    
Imágenes: José Soria – Gino Martinez – Fabián Navarro -