La Fuerza Aérea Argentina (FAA) ha descartado al caza MiG-35 de entre los candidatos evaluados para ser el futuro caza de la institución. La noticia fue a dada conocer en el día de ayer, 4 de octubre, teniendo como marco la ceremonia de “Vuelo Solo” que tuvo lugar en la V Brigada Aérea de la provincia de San Luis.
La decisión de descartar al caza MiG-35 fue informada por propio Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Argentina, Brigadier General Xavier Isaac. El titular de la Institución fue categórico al comunicar esta decisión; expresando que la invasión rusa a Ucrania, iniciada el pasado mes de febrero, es una de las cuestiones que influye en la decisión de dejar de lado la propuesta por este cazabombardero.
Esta postura también había sido acompañada por el Ministro de Defensa de la República Argentina, Jorge Taiana. En este sentido, el titular de la cartera se expresó meses atrás sobre la opción del MiG-35; cuando brindó un informe a la Comisión de Defensa del Senado del Congreso de la Nación. Dichas declaraciones, realizadas el 9 de junio, indicaban que la aeronave rusa quedaba fuera de las consideraciones oficiales; al informar que: “(…) Hay un avión de Rusia, el MiG-35, que se lo probó incluso, pero con la situación de la guerra queda fuera de combate (…)”.
No obstante, la guerra entre la Federación Rusa y Ucrania no es la única cuestión que la Fuerza Aérea Argentina y el Ministerio de Defensa tienen para descartar al caza MiG-35. Otra serie de factores previos también influyen en la decisión adoptada y comunicada de forma categórica en el día de ayer. Al día de la fecha, desde diversos medios y especialistas han manifestado las dudas acerca de esta nueva versión del MiG-29 ofrecida al mercado internacional.
La primera cuestión para tener presente es que la Fuerzas Aeroespaciales de la Federación Rusa no han incorporado al MiG-35 en los números anunciados oficialmente. Es más, al día de la fecha, dependiendo de los reportes recabados, se da cuenta de la entrega de solamente 6 u 8 unidades, prestando servicio en equipos acrobáticos. A su vez, no fueron anunciadas ordenes por nuevos MiG-35; mientras desde el complejo militar industrial ruso ponen sus esfuerzos en la producción de nuevos cazas de las familias Suhkoi Su-30 y Su-34; como en el caza de quinta generación Su-57 Felon.
Además, en el mercado internacional, para el cual el MiG-35 fue apuntado, no ha logrado hacerse con nuevas ordenes de clientes extranjeros. En esta situación influye el conflicto armado en Ucrania; al cual se suman las posibles sanciones de los Estados Unidos a países que puedan o deseen adquirir armamento ruso. Esta voluntad norteamericana se manifiesta con la Ley CAATSA, sancionada por el Congreso de los Estados Unidos en el año 2017 durante la administración del presidente Trump. De esta forma, dicha ley no solo sanciona a Rusia sino que también a lo países que adquieran armamento de dicha procedencia.
A su vez, desde la Fuera Aérea Argentina expresaron también sus dudas sobre el soporte logístico del MiG-35. Desde Zona Militar brindamos información y detalles sobre dicha propuesta en el pasado. No obstante, la situación que atraviesan los helicópteros Mil Mi-171, con una ICM demorada, acrecentaron los interrogantes de la institución y autoridades ministeriales sobre la viabilidad del MiG-35 como sistema de armas.
Con lo anteriormente expresado, la decisión de la Fuerza Aérea Argentina de descartar al MiG-35 hace centrar el proceso evaluación en otros cazas. Más precisamente en el JF-17 Thunder Bloque III de la República Popular China; la propuesta por cazas F-16 acercada por los Estados Unidos; y, recientemente, la proveniente de la República de la India basada en el HAL Tejas.
Sobre el JF-17 Thunder, la Fuerza Aérea Argentina ya envió a China una comitiva oficial para evaluar al cazabombardero. Siendo del que más información y precisiones de dispone al día de la fecha. Por el resto de los candidatos, retomando lo informado por el Brigadier Isaac en el día de ayer, se espera el envío de una comitiva a Dinamarca en el próximo mes de noviembre para evaluar a los F-16 ofrecidos por los Estados Unidos.
Lo mismo sucederá con una visita a la India, a través de una invitación formal, para evaluar la propuesta del país por el HAL Tejas. Como fuera expresado ayer por Zona Militar, se busca brindar un marco de transparencia y no ignorar otras opciones para el futuro caza de la Fuerza Aérea Argentina.
Al día de la fecha, en el extendido y dilatado proceso de evaluación de un nuevo caza supersónico para la Fuerza Aérea Argentina, el único hecho concreto es que el caza MiG-35 ha quedado definitivamente fuera de combate.(Source/Photo: Zona Militar)
En marzo del 2021 desde Zona Militar adelantábamos la nueva propuesta de la Federación Rusa por aeronaves Mig-35 para la Fuerza Aérea Argentina. Entonces, el propio país oferente sostenía que, si bien la aeronave era mas cara que la propuesta anterior que se basaba en Mig-29M, las características del Mig-35 hacían mas atractiva la oferta.
Es por eso que se consolidó una nueva propuesta durante la séptima reunión de la Comisión Intergubernamental Argentino-Rusa de proveer a la Argentina un lote de 12 aeronaves Mig-35 y Mig-35D.
Avanzados los contactos entre Argentina y Rusia, este ultimo país redobló la apuesta realizando un ofrecimiento superador para octubre de ese mismo año, incluyendo en el paquete la intención de establecer un centro local de mantenimiento en el país para esa aeronave.
Este avance sugiere que la propia Fuerza Aérea Argentina pueda disponer de las instalaciones y capacidades necesarias para realizar las distintos escalones de mantenimiento a los cazas de generación 4++. Para organizar esto, a su vez, desde la Federación Rusa se apuesta a materializar un centro de entrenamiento de técnicos, ingenieros y pilotos, con la idea de que el personal ruso transfiera conocimientos a personal argentino de la propia fuerza.
Hace poco más de una semana publicábamos el renovado interés de la Federación de Rusia para ofrecer al MIG-35 como el futuro cazabombardero de la Fuerza Aérea Argentina. Entre algunos de los aspectos abordados, destacamos la propuesta para establecer localmente centros de entrenamiento y mantenimiento para tripulaciones y personal técnicos respectivamente. Sin embargo, uno de los puntos relevantes del ofrecimiento ruso gira en torno al paquete de armamento, el cual incluye toda la panoplia disponible para el MIG-35, y más importante aún, libre de restricciones.
En el marco de las recientes reuniones entre el Ministro de Defensa argentino, Jorge Taiana, y representantes de la Federación de Rusia, ha trascendido un nuevo ofrecimiento por MIG-35, aeronave que es considerada una de las candidatas para ocupar el nicho del futuro cazabombardero de la Fuerza Aérea Argentina. Según pudo saber Zona Militar, el esfuerzo ruso gira en torno a mejorar distintos aspectos de la propuesta técnica, con la intención de que sea una oferta superadora en comparación con los otros sistemas de armas que actualmente se evalúan.
El flamante Ministro de Defensa argentino, Jorge Taiana, tuvo una reunión con el embajador ruso Dimitri Feoktiskov, en la cual el caza MiG-35 volvió a ser ofrecido a la Fuerza Aérea Argentina (FAA). Y si bien el embajador aseguró que las condiciones de financiamiento ofrecidas por su gobierno superan a las de la oferta china por los JF-17 Thunder, esto no fue lo más sorprendente; ya que también Rusia ofreció entrenar al personal de las tres fuerzas de forma gratuita. Es una oferta extremadamente generosa.
El MiG-35 ruso deberá competir con el HAL Tejas de India, el FA-50 de Corea del Sur y el JF-17 de Pakistán por el contrato del caza de Malasia.
Después de India, Pakistán y Corea del Sur, Rusia entrará en la carrera por el contrato del neuvo cazabombardero para equipar a la Real Fuerza Aérea de Malasia.
Dmitry Shugaev, director del Servicio Federal de Cooperación Técnica Militar de Rusia, dijo que Moscú presentará un caza polivalente para participar en la licitación de la Real Fuerza Aérea de Malasia a finales de este mes.
El Ministerio de Defensa argentino está en negociaciones avanzadas con sus pares de China y Rusia para incorporar una docena de nuevos cazas multi-rol. Tras el veto británico al FA-50, quedan solo 2 candidatos. JF-17 vs MiG-35. ¿Se acerca el momento de la definición?
El MiG-35 puede activar toda la gama de armas aéreas, incluidas las posibles (Fuente de la imagen: Fuerza Aérea de Rusia)
El director del programa MiG, Musheg Baloyan, dijo a TASS: “El MiG-35 está siendo sometido a pruebas de aceptación de integración y ha recibido una conclusión preliminar que permite producir el lote de desarrollo de la aeronave. A los pilotos les gusta el jet, que es fácil de controlar y perdona muchos errores. Estamos resolviendo oportunamente los problemas expuestos por la operación ”.
Es esencialmente una variante mejorada de MiG-29KR. Muchos consideran que el MiG-35 es un nuevo nombre dado por Mikoyan para marketing. El primer prototipo fue una modificación del avión que anteriormente servía como demostrador del modelo MiG-29M2. Mikoyan presentó oficialmente por primera vez el MiG-35 a nivel internacional durante el Airshow Aero India 2007, pero los dos primeros aviones de producción en serie entraron en servicio en 2019.
Se viene realizando un seguimiento a la actualidad de los helicópteros Mi-171E de la Fuerza Aérea Argentina. La flota, compuesta por las aeronaves matriculas H94 y H95, se encuentran a la espera del comienzo de su Inspección de Ciclo Mayor (ICM) en el Área Material Quilmes. Los trabajos serán realizados por personal técnico argentino y ruso, esperando el arribo al país de estos últimos, demorado por la Pandemia COVID-19 y cuestiones asociadas al visado.
En el marco de la VII Reunión de la Comisión Intergubernamental para la Cooperación Técnico-Militar entre la República Argentina y la Federación Rusa, se pudo entrever el interés de la Fuerza Aérea Argentina para la adquisición de una partida adicional de tres helicópteros Mi-171E. Sin embargo, en base a fuentes consultadas, las autoridades moderaron su intención original.
La información se desprende de la solicitud de cotización formal realizada por la Fuerza Aérea Argentina por un total de 12 cazabombarderos MiG-35. Este paso, como fue informado, es un requisito para que Rosoboronexport detalle y especifique la forma de financiación, tasas y plazos disponibles por los respectivos equipos y sistemas ofrecidos.
Dentro de la solicitud por cazas MiG-35, se presentó un pedido de cotización por un único helicóptero Mi-171E. Al presente se aguarda la respuesta por parte de la Federación Rusa para proseguir las negociaciones con que apuntan a reforzar la flota que posee la Fuerza Aérea Argentina.
Sobre el Mi-171E
A través de una negociación entre Estados, la República Argentina adquirido un total de dos helicópteros Mi-171E. El contrato original fue firmado en abril del año 2010, arribando ambas unidades en el mes de noviembre de ese mismo año siendo destinadas a la VII Brigada Aérea. Desde entonces han brindado un valioso servicio en la Campañas Antárticas de Verano, siendo los únicos helicópteros con capacidad de viajar desde el continente hacia a la Antártida sin ser reabastecidos.(Source/Photo: Zona Militar)
La Federación Rusa busca posicionar al cazabombardero como un candidato frente al JF-17 Thunder de origen chino para equipar a la Fuerza Aérea Argentina.
La Fuerza Aérea Argentina se encuentra en un proceso de evaluación cuyo objetivo es la adquisición de un cazabombardero que permita recuperar la capacidad de interceptación supersónica.
Originalmente las intenciones eran la de reemplazar a los Mirage/Finger, dados de baja en 2015, con lo que fue denominado caza complementario. La aeronave seleccionada fue el FA-50 de la empresa coreana KAI. Sin embargo, el bloqueo para las licencias de exportación de diversos componentes de origen británico hizo naufragar definitivamente las negociaciones. Esta experiencia calo hondo dentro de las autoridades de la Fuerza Aérea Argentina y el Ministerio de Defensa, abandonado la búsqueda de un sustituto occidental. La mirada se posó entonces en mercados no tradicionales, cuyos proveedores garantizaran la disponibilidad de componentes críticos para la operación de un sistema de armas de estas características.
MiG-35D
Con este panorama presente, el primer candidato seleccionado es el caza de origen chino-pakistaní JF-17 Thunder. Si bien no se conocen los detalles específicos de las negociaciones, la intención de las autoridades argentinas es la de adquirir un total de 12 aeronaves, 10 monoplazas y 2 biplazas. El interés manifestado se concretó con la visita al país de una comitiva de la empresa China National Aero‑Technology Import & Export (CATIC) para evaluar las capacidades que posee la Argentina en materia aeronáutica. En el marco de la llegada de representantes chinos, trascendieron novedades relativas al otro candidato sobre la mesa: el MiG-35.
Fuentes consultadas confirmaron a Zona Militar que la Fuerza Aérea Argentina ha presentado la solicitud de cotización formal por un total de 10 MiG-35 y 2 MiG-35D, como parte de una negociación formal que engloba a otros sistemas de armas.
Una cuestión no menor debe ser tomada en consideración. Durante las jornadas VII Reunión de la Comisión Intergubernamental para la Cooperación Técnico-Militar, entre la República Argentina y la Federación Rusa, transcendieron los múltiples ofrecimientos de equipamiento militar efectuados. No obstante, dentro de la presentación los representantes rusos no pudieron especificar el tipo de financiamiento con que avanzar en una hipotética adquisición. Esta situación responde a cuestiones del tipo administrativas y burocráticas de Rosoboronexport.
La Agencia Estatal rusa, que sirve como mediadora para la exportación e importación de productos militares, requiere de una solicitud formal de cotización como primer paso para presentar una propuesta de financiamiento que incluya plazos, tasas y opciones de compensación.
Con este paso ya realizado por la Fuerza Aérea Argentina, resta esperar la propuesta formal a presentar por la Federación Rusa que indique, además de la cuestión clave del financiamiento, que paquete de armamento seria suministrado, soporte y apoyo logístico, como opciones de compensaciones del tipo offset por una adquisición de esta envergadura.
La Argentina, sin opciones viables en los mercados tradicionales sensibles de un bloqueo británico, busca en el JF-17 Thunder o el MiG-35 el que se convierta en su futuro caza por las próximas décadas.
Sobre el MiG-35
MiG-35D
El MiG-35 es la última versión del MiG-29 desarrollada por Russian Aircraft Corporation MiG. Con su incorporación la Federación Rusa busca no perder pisada frente a las últimas versiones de cazas occidentales. Equipado con dos nuevos motores RD-33MK puede alcanzar en altas altitudes una velocidad de 2.100 km/h, con un rango operativo entre los 2.000 kilómetros hasta los 6.000, por medio de una combinación de tanques de combustibles externos y reabastecimiento en vuelo.
En lo referido a aviónica, el MiG-35 porta un radar desarrollado por NIIR Phazotron. Las primeras unidades de producción están equipadas con el radar PESA RP-35, siendo ofrecido en los modelos de exportación el más moderno radar AESA Zhuk-A/AM. La aeronave incluye fly by wire, sistemas HOTAS y visores montados en el casco del piloto.
Su armamento interno lo compone un cañón de 30 mm Gryazev-Shipunov GSh-30-1, a lo que se suma una combinación de misiles de diverso tipo, como bombas guiadas o no, gracias a sus 9 puntos de anclaje (8 pilones subalares y 1 pilón central) con una capacidad de carga útil de 6.500 Kg. Entre los misiles que puede portan se encuentra los misiles aire-aire de corto alcance R-73 y de largo alcance R-77, con capacidad BVR.(Source/Photo: Zona Militar)
Caída definitivamente la opción por los KAI FA-50, la Fuerza Aérea Argentina ha mantenido el proceso de evaluación a los fines de definir un candidato para su futuro caza. Desde los últimos meses, desde Zona Militar hemos informado y detallado las distintas propuestas realizadas a la Argentina por parte de proveedores no occidentales. En este sentido, dos ofrecimientos han sido evaluados por la Fuerza Aérea Argentina con cada vez mayor interés, al no contar con una opción dentro de mercados tradicionales.
En las consideraciones de la Fuerza Aérea Argentina el caza JF-17 Thunder pareciera ser el único camino que queda para que el país reemplace a los Mirage III/Finger dados de baja en 2015. Sin embargo, desde Rusia las propuestas realizadas buscan posicionar al MiG-35 en la competencia, sin precisar opciones de financiación y compensaciones. A continuación, realizaremos una breve reseña comparativa entre ambos cazabombarderos.
MiG-35
Orígenes
Para finales de 1999, la Fuerza Aérea de Pakistán requiere del reemplazo de sus antiguos Mirage III/Mirage V y los Chengdu F-7, versión de exportación del J-7 fabricada en China bajo licencia. Chengdu Aircraft Industry Corporation y Pakistan Aeronautical Complex desarrollaron al JF-17 para ocupar ese lugar, teniendo su vuelo inaugural en agosto de 2003, comenzado su producción en 2007. Al presente, Pakistán opera un número aproximado de 100 unidades de los Bloques I y II, mientras continúan el desarrollo de Bloque III.
Por el contrario, el MiG-35 lleva sobre su espalda el legado de toda una serie de reconocidas aeronaves de combate desarrolladas por la Oficina de Diseño Mikoyán y Gurévich, en el presente Russian Aircraft Corporation MiG. Tomando como base al MiG-29 en sus versiones M/M2 y K/KUB, el Mig-35 es la apuesta de la Federación Rusa para no perder pisada frente a las nuevas versiones de cazas occidentales.
Planta Motriz
Klimov RD-33MK
Uno de los puntos en común entre ambos cazas son sus respectivas plantas motrices provistas por Klimov. El JF-17 utiliza un único motor RD-93MA, versión derivada el RD-33 del MiG-29, que alcanza una velocidad máxima de 1.960 Km/H (1.6 Mach) con un rango en combate de 1.352 kilómetros. Por el contrario, el MiG-35 porta dos motores RD-33MK (el cliente puede optar en el paquete por toberas de impulso vectorial) con una velocidad máxima de 2.100 Km/h.
La diferencia de cantidad y tipo de planta motriz tiene su impacto en la carga útil de armamento que puede llevar en sus puntos de anclaje fijos. Gracias a su mayor potencia el MiG-35 posee 6.500 Kg de capacidad de carga externa, mientras que el JF-17 3.629 Kg.
Esta diferencia se manifiesta en la cantidad de puntos de anclaje para llevar la correspondiente combinación de bombas, misiles y tanques de combustible externo. El producto ofrecido por la Federación Rusa posee 9 puntos de anclaje (8 pilones subalares y 1 pilón central), mientras que el Thunder presenta 7 (4 debajo del ala, 2 en la punta de cada ala, más 1 bajo el fuselaje).
Jf-17 Bloque II
Aviónica
Ambas aeronaves incorporan los últimos adelantos para asistir a los pilotos en sus respectivas misiones. Entre los puntos en común pueden citarse que poseen fly by wire, sistemas HOTAS y visores montados en el casco.
Las primeras versiones del JF-17 – Bloque I – están equipadas con el radar multimodo NRIET KLJ-7, empleado también por el Chengdu J-10, que puede rastrear blancos aéreos, terrestre y navales. A su vez, posee capacidad de combate BVR, rastreando hasta un total de 40 blancos. Sin embargo, con las nuevas variantes del JF-17 se han introducidos nuevas versiones del KLJ-7, V2 para el Bloque II (mayor alcance de rastreo) y la inclusión de una versión AESA en Bloque III denominada KLJ-7A.
En lo respectivo al radar del MiG-35, la aeronave porta uno de los más modernos radares desarrollados por NIIR Phazotron. Las primeras unidades de producción están equipadas con el radar PESA RP-35, siendo ofrecido en los modelos de exportación el más moderno radar AESA Zhuk-A/AM presentado en la MAKS de 2019. Diversas fuentes han indicado un aumento en la capacidad de detección de blancos y una mejorada resistencia a contramedidas electrónicas (ECM).
Armamento
El JF-17 posee una amplia gama de armamento aire-aire, aire-superficie y aire-tierra, gracias a sus 7 puntos de anclaje. La principal arma para las tareas de intercepción y cobertura es el misil AIM-9L/M Sidewinder, a la que debe sumar la capacidad de disparo BVR por medio de misiles PL-12 y PL-15. Como armamento secundario se listan dos configuraciones de cañón: el GSh-23-2 de 23mm o el GSh-30-2 de 30mm.
El MiG-35 porta un cañón de 30 mm Gryazev-Shipunov GSh-30-1. Entre su armamento para el combate aire-aire se encuentran los misiles de corto alcance R-73, y de largo alcance R-77, con capacidad BVR.
Ambas aeronaves también poseen capacidad para atacar blancos terrestres y de superficies, con una amplio abanico de opciones ofrecido por sus fabricantes, entre los cuales se encuentran bombas no guiadas de propósito general y guiadas por láser así como misiles aire-superficie.
Otras cuestiones
Si bien ambas aeronaves poseen capacidad para ser reabastecidas en vuelo, el JF-17 recién ha adquirido esta característica a partir de las versiones del Bloque II, las cuales incorporaron una lanza fija. El MiG-35 ya posee está capacidad desde su diseño original por medio de una sonda tipo canasta extensible, la cual localiza al lateral izquierdo, entre el rádomo y la cabina.
Una característica sensible del JF-17, tal y como lo publicita PAC por medio oficiales, es que en su cabina lleva equipado asientos eyectables de la firma Martin Baker. Como promocionó recientemente la compañía en septiembre de 2020, producto de un accidente operacional de un JF-17 donde el piloto pudo eyectarse con total seguridad, el modelo utilizado es el Martin-Baker PK16LE.
Como se pudo comprobar en reiterados ofrecimientos, las autoridades del Ministerio de Defensa han indicado que la cuestión del financiamiento y plazos para avanzar en las negociaciones de aeronaves, como de otros equipos militares, es el requisito más importante. En esta línea pesan también las opciones de compensaciones que el fabricante pueda realizar al país, por medio de modalidades denominadas off set.
Estas posibilidades, no menores para avanzar, dependerán también de las cantidades que busque adquirir la República Argentina y personalización del producto ofrecida en el programa. No es una novedad, teniendo presente las experiencias de otros países que han realizado compras de gran envergadura. Son todas variables que deben ser sopesadas concienzudamente por los decisores, que tendrán la voluntad para avanzar, o no, en el que podría convertirse en el futuro caza de la Fuerza Aérea Argentina por el próximo cuarto de siglo.(Source/Photo: Zona Militar)
La Corporación Rostec fusionará las empresas United Aircraft Corporation (UAC) Sukhoi y MiG en un solo centro de construcción de aviones para consolidar el control de los programas. Así lo ha anunciado el CEO de Rostec, Sergey Chemezov en una reciente reunión con UAC.
La reestructuración tiene por objetivo asegurar la viabilidad económica de UAC, optimizar la gestión y reducir costes, no estando previsto que se produzcan despidos. Habrá un centro único de diseño de ingeniería en Moscú del que dependerán las escuelas de diseño de cada compañía, que permanecerán aún independientes. Para Chemezov, hay que aumentar la competitividad de los aviones, asegurar el sostenimiento financiero y satisfacer las necesidades de aviones comerciales en Rusia.
Este nuevo centro corporativo unirá Sukhoi y MiG, se encargará del control de los programas y gestionará Tupolev, Ilyushin e Irkut, proceso que tomará varios años y se realizará por etapas. UAC acumula deudas por valor de 400.000 millones de rublos (aproximadamente 4.400 millones de euros), cargas que serán reestructuradas.
La Corporación de Aeronaves Unidas (OAK en ruso por Объединённая авиастрои́тельная корпора́ция) es una corporación rusa creada en 2006 por mandado del presidente ruso Vladimir Putin que aglutina las principales empresas rusas de diseño y fabricación de aeronaves así como de servicios relacionados con la industria aeroespacial. De propiedad pública, consolida los activos estatales empleados en estas tareas, tanto en el sector civil como en el militar. (Source/Photo:Defensa.com)
A primera vista, el caza MiG-35 no parece diferenciarse mucho de su antecesor, el MiG-29. Sin embargo, existe una diferencia abismal entre estas dos aeronaves con respecto a lo que llevan por dentro y cuáles son sus capacidades.
Mientras la principal función de las distintas versiones del MiG-29 era la conquista de la superioridad aérea, el MiG-35 presenta unas capacidades ampliadas en cuanto al ataque contra objetivos terrestres y navales. Estas mejoras se deben, en parte, al empleo de un conjunto de una aviónica completamente nuevo, así como el uso de un radar AESA en lugar de un radar PESA.
De hecho, se trata de un avión de la generación 4++, ya que emplea algunas de las tecnologías de los cazas de quinta generación, como por ejemplo, un revestimiento antirradar o un sistema de lucha radioelectrónica integrado. Todo ello le da ciertas ventajas en comparación con los cazas de la generación 4 o 4+.
Otra característica de gran valor para los posibles compradores de este caza, es el hecho de que resulta ser una opción sumamente económica. En primer lugar, el MiG-35 tiene un alto grado de unificación con sus antecesores, razón por la cual las Fuerzas Aéreas que ya emplean los cazas MiG-29 podrán ahorrar mucho en la formación de pilotos y personal de mantenimiento.
En segundo lugar, los diseñadores de la oficina MiG hicieron un gran esfuerzo para hacer que la operación de estos cazas sea más económica, y lo lograron: según la compañía, los costes operativos de los MiG-35 son más bajos que en el caso del MiG-29.
Gracias a los nuevos materiales empleados en la aeronave, tiene un mayor alcance de vuelo, así como una mayor capacidad de carga. Así, en lugar de los 1.430 kilómetros de alcance del MiG-29, el MiG-35 tiene un alcance de unos 3.000 kilómetros.
En marzo de 2021, la Fuerza Aeroespacial de Rusia recibió sus primeros cazas MiG-35, informa el periodico RedStar. Sin embargo, no se dieron detalles sobre el número exacto de cazas que fueron entregados a los militares rusos.(Source/Photo: Various Media)
NOTA: El MIG-35 y el MIG-29 fueron ofrecidos por la delegación Rusa durante su visita a la Argentina
La Fuerza Aérea Siria se está convirtiendo en una de las más fuertes de Oriente Medio. Si hace unos años Siria no pudo resistir abiertamente las incursiones de Turquía, EEUU e “Israel”, hoy, habiéndose reequipado con cazas MiG-29SMT rusos, Siria ha dejado muy atrás a varios países de la región, que continúan usando aviones estadounidenses F-15 y F-16. Los expertos llamaron la atención sobre el hecho de que con la llegada de los cazas rusos MiG-29SMT al armamento de la Fuerza Aérea Siria, los aviones de combate extranjeros dejaron de ingresar repentinamente al espacio aéreo sirio, al menos en aquellas regiones controladas por la Fuerza Aérea Siria.
Los expertos aseguran que si es necesario la Fuerza Aérea Siria puede enfrentarse abiertamente a aviones israelíes; la única excepción son, quizás, los cazas F-35, ya que la versión MiG-29SMT supera a todos los demás aviones de combate en servicio en “Israel”. Además, en un futuro cercano, la Fuerza Aérea de Siria podría recibir cazas MiG-35, lo que aumentará aún más la capacidad de defensa. Fuentes de la industria de defensa rusa afirmaron que la parte siria estaba realmente interesada en los MiG-35. (Source/Photo: Various Media)
Como parte del Salón Aeronáutico Internacional de India, los fabricantes de aviones rusos y los representantes militares de la India lograron llegar a un acuerdo sobre la celebración de un contrato para el suministro de cazas MiG-35 a la Fuerza Aérea India. Estamos hablando de 110 aviones de combate, que, teniendo en cuenta el costo unitario, nos permite aprobar la celebración de un contrato por valor de más de USD 5 mil millones. "Moscú y Delhi han acordado tentativamente la producción conjunta del MiG-35 en caso de que la Federación de Rusia gane la licitación para 110 cazas", dijo Vladimir Drozhzhov, subjefe del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia. Afirmó que se ha llegado a un acuerdo preliminar con la corporación india HAL. Según Drozhzhov, "Rosoboronexport" ya envió al lado indio la propuesta del caza MiG-35 dentro de la solicitud de información recibida (RFI).
Durante el Salón MAKS-2019 se realizaron vuelos de pilotos indios en el MiG-35" - informó la agencia Interfax". Teniendo en cuenta los acuerdos existentes, los expertos creen que India ya tomó la decisión de que los cazas MiG-35 ganarán la licitación, ya que hoy este avión tiene las mayores perspectivas entre otros participantes en la licitación anunciada, además, es uno de los aviones de combate más baratos, por no hablar de la sencillez de su mantenimiento y alto rendimiento de vuelo. (Source/Photo: Various Rosoboronexport)
Muy parecidos al famoso caza de superioridad MiG-29 de la URSS por fuera, pero muy distintos por dentro, los dos primeros cazas MiG-35 han engrosado el arsenal de la Fuerza Aérea rusa, informó el presidente de la corporación Mikoyán. El caza multirrol, considerado de la generación 4++, ha sido diseñado para reemplazar a los MiG-29 de la generación anterior y tiene un gran potencial de exportación, señaló el fabricante al apuntar a la India como el posible comprador de estas aeronaves. Cuatro cazas más de este tipo serán entregados este año. Este bimotor, de menor peso y carga útil que el pesado Sukhoi Su-35 y de clase análoga al F-16 estadounidense, va equipado con motores modernizados RD-33MK con empuje vectorial, radar AESA Zhuk-AE y tren de aterrizaje reforzado. La aeronave puede alcanzar velocidades de hasta 2.400 kilómetros por hora (2,3 Mach, con postcombustión) y tiene un rango de acción de 3.000 kilómetros (con tanques suplementarios). El MiG-35 puede portar en sus 10 puntos externos de anclaje unas 6,5 toneladas de misiles y bombas. El radar de la aeronave es capaz de seguir hasta 30 objetivos a la vez a una distancia de 160 kilómetros (100 millas). El aparato también puede atacar seis objetivos aéreos y cuatro terrestres al mismo tiempo. (Source/Photo: Russian Aircraft Corporation MiG)
RAC MiG presentó el nuevo complejo aéreo MiG-35 en el actual Aero India 2019, mostrando las ventajas tecnológicas de los aviones de combate multiusos 4 ++ a través de transmisión en vivo a altos funcionarios de defensa. El complejo aéreo MIG-35 estará equipado con nuevos tipos de sistemas de ataque aéreo guiados y no guiados que proporcionan la máxima eficacia en la resolución de misiones de combate contra objetivos aéreos y de superficie. Durante la presentación, Ilya Tarasenko, Directora General de JSC RAC MiG dijo: "India es uno de nuestros socios extranjeros clave. Los ingenieros de MiG Corporation tienen una amplia experiencia trabajando con los socios indios y comprenden claramente todas las necesidades de la Fuerza Aérea de la India. Estamos listos para suministrar el complejo aéreo MiG-35 a Nueva Delhi bajo condiciones exclusivas. Estas incluyen soluciones técnicas únicas y la disposición para localizar la producción de MiG-35 en la India una vez que se ponga en servicio el lote inicial de los aviones. La compra y operación del avión de combate MiG-35 costará a la Fuerza Aérea de la India hasta un 20% menos que las ofertas similares de los competidores directos". Además de detallar el nuevo complejo aéreo MiG 35, Ilya Tarasenko también anunció un nuevo concepto de servicio posventa de la Compañía de Acciones Públicas United Aircraft Corporation (PJSC UAC). Bajo este concepto, todos los equipos militares y civiles producidos por compañías pertenecientes a la UAC recibirán asistencia técnica en el extranjero en el formato de "una ventana". Esto reducirá significativamente el tiempo y los costos en todas las etapas del servicio postventa, desde la creación de centros técnicos hasta la realización de trabajos de mantenimiento y reparación. También permitirá la introducción de un estándar único para proporcionar estos servicios. Los diseñadores del RAC "MiG" están trabajando intensamente en la creación de una ingeniería aeronáutica de nueva generación, tanto tripulada como no tripulada. (Source/Photo: RAC MIG).
Desarrollado inicialmente para confrontar al F-15 Eagle de EEUU y superar al F-16 Fighting Falcon, como así también retar con éxito a los nuevos aviones de "quinta generación" y alta maniobrabilidad F-22 "Raptor" enfrentándolo en un combate aéreo cerrado, conocido por los pilotos de combate como pelea de perros. Para esto era necesario construir un nuevo avión caza de primera línea de batalla: Caza avanzado de primera línea (Advanced Frontline Fighter) o PFI "Perspective Frontline Fighter" (Perspectiva de combate de primera línea). Aprovechando el diseño básico, de los MiG-29K/KUB y MiG-29M/M2, bimotor y doble deriva se podrían ahorrar años de investigación y desarrollo de un nuevo modelo experimental, evitando pruebas de vuelo y los posibles accidentes que involucran la construcción de un avión de diseño totalmente nuevo. Solo era necesario aumentar un poco su tamaño y peso para permitir la instalación de nuevos equipos electrónicos de navegación y armamento. Con una nueva cabina de mando, controles de vuelo Digital por cable fly by wire más avanzados que el del anterior modelo o instalar un nuevo sensor de Búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) sobre el cono del Radar, como el del afamado caza pesado bimotor Su-27, para que pueda volar escoltando a este caza pesado en misiones de combate de largo alcance.
El MiG-35 (monoplaza) y MiG-35D (biplaza) son cazas de múlti-funciones de la generación "4 ++", que muestran un desarrollo adicional de los MiG-29K/KUB y MiG-29M/M2 con mejoras de la eficiencia de combate, universalidad y de las características operativas pudiendo lanzar ataques con armas de alta precisión contra todo tipo de objetivos sin entrar en la zona de defensa antiaérea. A pesar de que el avión mantiene su maniobrabilidad y mejoró sus capacidades de combate, conserva su reducido costo. Además, el MiG-35 tiene un sistema de controles modernizado y sus motores son más eficientes, lo cual amplía su potencial.
Las características principales del MiG-35/MiG-35D Fulcrum-F (Punto de Apoyo)
Integración de los sistemas de observación de información de quinta generación en la aviónica.
Posibilidad de aplicación avanzada de armas de origen ruso y extranjero.
Mayor capacidad de supervivencia en combate debido a la integración del sistema de defensa aerotransportado.
La aviónica de vanguardia en combinación con las armas avanzadas permite que los MiG-35/MiG-35D cumplan una gran cantidad de misiones como: Superioridad aérea contra cazas de cuarta y quinta generación; Interceptación de medios aéreos existentes y en desarrollo; Destrucción de objetivos en tierra/superficie con armas de alta precisión sin ingresar a la zona de defensa aérea tanto de día/noche en cualquier condición climática; Reconocimiento aéreo utilizando equipos óptico-electrónicos y radio-técnicos; Participación en acciones grupales y control aéreo sobre grupos de luchadores. La estructura de los cazas MiG-35/MiG-35D se basa en los logros obtenidos en los aviones MiG-29K/KUB, MiG-29M/M2:
Mayor carga de armas almacenada en nueve estaciones externas; Aumento de la capacidad de combustible, reabastecimiento en vuelo y posibilidad de uso como cisterna
Tecnología de protección anticorrosión de la estructura del fuselaje y los sistemas principales que cumple con las normas desarrolladas para aeronaves basadas en portaaviones simplificando así el funcionamiento de los cazas en condiciones climáticas tropicales.
Reducción significativa de la firma del radar.
Sistema de control fly-by-wire de tres canales con redundancia cuádruple.
En el curso del desarrollo del avión MiG-35, se prestó mayor atención a la mejora de las características operativas: La confiabilidad de los aviones, los motores y la aviónica ha aumentado significativamente; Extensión de la vida útil; Se aumenta el tiempo medio entre revisiones (MTBO) de los motores; El costo de la hora de vuelo del avión MiG-35 es casi 2.5 veces menor que el del caza MiG-29. El complejo de soluciones técnicas y tecnológicas se ha desarrollado para el avión MiG-35/MiG-35D que proporciona una operación independiente, como una planta de generación de oxígeno en el aire. La planta de poder incluye dos motores RD-33MK con mayor potencia de empuje, equipados con cámara de combustión sin humo y un nuevo sistema de control electrónico (del tipo FADEC). Los motores son de la estructura del módulo y tienen una mayor confiabilidad y vida útil. Cuando el cliente lo solicite, los cazas pueden equiparse con motores RD-33MK de empuje vectorial de "todos los aspectos" que garantizan la superioridad de la aeronave en las maniobras de combate de perros. La central eléctrica de dos motores vectoriales de empuje se probó en el prototipo de avión súper maniobrable MiG-29M OVT. La aviónica aerotransportada del avión MiG-35 / MiG-35D se desarrolla sobre la base de las tecnologías de nueva generación. El radar de múltiples funciones con matriz en fase activa proporciona una ventaja sobre los competidores debido a los siguientes factores:
Rango extendido de frecuencias de operación.
Aumento de la cantidad de objetivos detectados, rastreados y atacados.
Posibilidad de ataque simultáneo de objetivos aéreos y terrestres.
Rango de detección extendido.
Resolución mejorada en el modo de mapeo de superficie.
Alta protección de interferencia y capacidad de supervivencia.
El sistema IRST con equipos de visión por infrarrojos, TV y láser se ha desarrollado utilizando tecnologías espaciales que no se aplicaban previamente en la aviación. Las características distintivas del sistema son el aumento del alcance, la detección, el seguimiento, la identificación y el bloqueo del aire, los objetivos de tierra/superficie en los hemisferios delanteros y traseros, durante el día y la noche, que miden la distancia con el detector de rango láser y la formación de Designación de objetivos e iluminación láser de objetivos en tierra. El sistema IRST y el nuevo sistema de designación de objetivos montado en el casco están integrados en el sistema de control de armamento. Además del sistema IRST incorporado, el avión MiG-35 está equipado con un podcast.
El avión MiG-35 / MiG-35D cuenta con un sistema de defensa que incluye en particular:
Reconocimiento radio electrónico y contramedidas electrónicas.
Sistemas optrónicos para la detección de misiles atacantes y emisión láser.
Dispensadores de señuelos para contrarrestar al enemigo en los rangos de radar e infrarrojos.
Además de las armas de clase "Aire-Aire" y "Aire-Superficie" aplicadas en los aviones MiG-29K/KUB y MiG-29M/M2, el armamento avanzado de aviones, que no se ha ofrecido anteriormente para exportación, se incluye en el MiG-35/MiG-35D. Armas de largo alcance capaces de atacar objetivos sin acercarse a la zona de defensa aérea están entre ellas. La arquitectura abierta de la Aviónica permite la instalación en aviones de nuevos equipos y armas de origen ruso y extranjero a solicitud del cliente. Tanto la versión monoplaza como la biplaza tienen el mismo equipo y armas en el aire, así como el alto nivel de unificación de la estructura. Para los combatientes del MiG-35/MiG-35D, se desarrolló el conjunto completo de medios de entrenamiento, incluido el sistema de entrenamiento interactivo por computadora y varios simuladores, incluido el simulador de misión completa con un sistema de movimiento. La versión básica del caza MiG-35/MiG-35D está diseñada teniendo en cuenta la organización de cooperación internacional al desarrollar nuevas modificaciones de aviones y durante la producción en serie.Investigación y recopilación técnica: Jose Alberto Castellino (Source/Photo: Russian Aircraft Corporation (MiG)/ Russian Federation MoD/ Russian Air Force)
El primer lote de aviones de combate multiusos Mikoyan-Gurevich MiG-35 (MCA) pronto se entregará al ejército ruso, dijo Ilya Tarasenko, Director General de la filial de United Aircraft Corporation, Russian Aircraft Corporation (RSK MiG), en la planta de producción de RSK MiG en Lukhovitsy. RSK MiG anunció que había firmado un contrato con el Ministerio de Defensa de Rusia (MOD) durante la exposición Army 2018, para la entrega de un primer lote de seis MiG-35. “En agosto, firmamos este contrato con el Ministerio de Defensa. Los combatientes se están construyendo, y el primer lote se entregará al cliente en una fecha temprana", dijo Tarasenko. (Source/Photo: Russian Aircraft Corporation)
San Petersburgo (Rusia).- El nuevo caza polivalente ruso MiG-35 inició la fase de pruebas para su incorporación a la Fuerza Aeroespacial del país, aseguró el presidente de la Corporación Unida Aeronáutica (OAK), Yuri Sliúsar.
“Las pruebas del MiG-35 ya están en marcha”, dijo Sliúsar a Sputnik al margen del Foro Económico Internacional de San Petersburgo (SPIEF 2018) que se celebra del 24 al 26 de este mes.
El MiG-35 (Fulcrum-F, para la OTAN) es un caza de la generación 4++ diseñado para lanzar ataques con armas de alta precisión contra todo tipo de objetivos sin entrar en la zona de defensa antiaérea.
Basado en el legendario MiG-29, el caza ligero MiG-35 cuenta con sistemas más avanzados y armamento moderno.
Entre sus características más destacadas figuran la alta capacidad de maniobra, el potente radar de barrido electrónico activo y un sistema digital para el seguimiento simultáneo de 30 objetivos a una distancia de al menos 130 kilómetros.
Además, el fuselaje del MiG-35 goza de un revestimiento especial que le permite reducir su ‘detectabilidad’ por los radares enemigos y aproximarse en este aspecto a los aviones furtivos de quinta generación.
El MiG-35, cuya producción en serie está programada para 2019, puede alcanzar una velocidad máxima de 2.560 kilómetros por hora en una altitud de hasta 17.500 metros.
El avión es capaz de combatir a cazas de cuarta y quinta generación, destruir blancos terrestres y navales y realizar reconocimiento aéreo, entre otras tareas. (Sputnik)
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