El UAV Jiu Tian de China redefine el despliegue de enjambres de drones

China ha desarrollado un UAV del tipo HALE (High Altitude–Long Endurance), concebido como plataforma de transporte y despliegue de enjambres de pequeños drones. Denominado Jiu Tian (High Sky) es propulsado por un motor jet, puede operar hasta los 15.000 m de altura, en misiones de vuelo de hasta 12 hs y 7.000 km de alcance. Su bodega con capacidad de carga de 6 Tn, puede llevar más de 100 drones/Loitering Munition, disponiendo de 2 compuertas para el lanzamiento masivo de los mismos. En anclajes externos puede llevar además variedad de misiles A-A y A-S. Con “Jiu Tian”, China muestra su decisión de avanzar en la incorporación de innovadoras capacidades de combate, que permitan el despliegue de enjambres de drones en misiones estratégicas a las más largas distancias.

China ha desarrollado el Jiu Tian («Cielo Alto»), un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de gran altitud y larga autonomía, concebido como una «nave nodriza» aerotransportada capaz de transportar y liberar enjambres de drones más pequeños, municiones merodeadoras y sistemas de ataque unidireccional (OWA). Diseñado y desarrollado por la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC) y construido por Xi'an Chida Aircraft Parts Manufacturing, bajo la dirección de Guangzhou Haige Communications, el Jiu Tian representa una importante ampliación del alcance de combate de los drones del Ejército Popular de Liberación (EPL).

Con una envergadura de 25 m y un peso máximo de despegue de 16 toneladas, se afirma que el Jiu Tian, con propulsión a reacción, puede operar a altitudes de hasta 15 000 m (≈50 000 pies) y realizar misiones de hasta 12 horas con un alcance de aproximadamente 7000 km. Sus dos bahías de apertura lateral pueden desplegar hasta 100 drones kamikaze o munición merodeadora. Al mismo tiempo, ocho puntos de anclaje externos permiten transportar misiles aire-aire, aire-tierra y antibuque, así como cargas útiles de guerra electrónica, todo ello con una carga útil interna máxima de seis toneladas.

El Jiu Tian, presentado en el Salón Aeronáutico de Zhuhai en noviembre de 2024, tiene previsto realizar su primer vuelo a finales de junio de 2025. Tras esta primera salida, un programa de pruebas de vuelo y misión evaluará sus sistemas antes de su incorporación formal al EPL.

Los analistas occidentales han expresado su preocupación por la gran firma de radar e infrarrojos de la plataforma, sus limitaciones de velocidad y el alcance efectivo de los drones lanzados a gran altitud. También cuestionan la compensación entre el uso de un conjunto completo de municiones de enjambre y su alcance y resistencia. La altitud y la velocidad de esta plataforma hacen improbable el despliegue de enjambres de pequeños drones multirotor sobre zonas en disputa, dada su vulnerabilidad a las defensas aéreas enemigas de largo alcance. Sin embargo, el despliegue de enjambres más pequeños de drones OWA (armas aladas merodeadoras), capaces de vuelos de cientos o miles de kilómetros, es una posibilidad realista, ya que los enjambres de drones podrán obtener alcance adicional y rutas de vuelo inesperadas durante sus ataques. Con esta estrategia, Jiu Tian ofrece al EPL una opción de ataque asimétrico capaz de saturar o eludir las redes avanzadas de defensa aérea.

El concepto Rapid Dragon de la Fuerza Aérea de los EE. UU. —que despliega misiles de crucero o drones desde aeronaves de transporte— demuestra un enfoque similar al lanzamiento masivo aéreo, mientras que otros conceptos exploran enjambres lanzados desde cazas o el Enjambre Orquestado Multidominio de MBDA (ORCHESTRATOR de MBDA) mediante lanzadores marítimos y terrestres. En comparación con estos, el diseño específico de Jiu Tian para el lanzamiento de enjambres a gran escala en vuelo supone una apuesta innovadora por la doctrina de enjambres aéreos.

A medida que la guerra con drones evoluciona rápidamente, el Jiu Tian podría emerger como un facilitador disruptivo de ataques masivos en red, superando las defensas puntuales gracias a su gran volumen y flexibilidad. Incluso si los primeros prototipos revelan vulnerabilidades en la gestión de firmas o la resistencia de la carga útil, la trayectoria de desarrollo del Jiu Tian subraya el enfoque estratégico de China en las tácticas de enjambre. Por lo tanto, Occidente debe evaluar esta capacidad según sus méritos y acelerar las innovaciones correspondientes en defensas contra enjambres si el Jiu Tian entra en servicio operativo.

Airbus impulsa al nuevo drone SIRTAP como solución UAV para equipar a las Fuerzas Armadas de Sudamérica

El desarrollo y la producción de nuevos vehículos aéreos no tripulados han sido identificados como una de las áreas clave en las que Airbus Defense and Space está realizando grandes esfuerzos, no solamente en España y el resto de Europa, sino también en América Latina. Así se desprende del reciente diálogo que Zona Militar mantuvo en el marco de FEINDEF 2025 con Víctor De la Vela, Director General para América Latina de Airbus Defense and Space, con quien abordamos uno de los programas de drones más importantes para equipar a las Fuerzas Armadas españolas y a potenciales terceros países sudamericanos: el SIRTAP.

Créditos: Airbus Defense and Space SAU, 2025

Durante el mes de noviembre de 2023, Airbus y el gobierno español formalizaron un contrato valuado en 495 millones de euros para equipar con 27 drones SIRTAP a las Fuerzas Armadas de España. Este hito comprende la producción de nueve sistemas, cada uno compuesto por tres aeronaves no tripuladas, una estación de control terrestre y dos simuladores.

A lo largo de los últimos meses, diversas novedades han confirmado los avances del programa, el cual proyecta la realización de los primeros vuelos de prueba de una de las aeronaves, fijando las entregas de los primeros drones de producción para el año 2027.

Créditos: Airbus Defense and Space SAU, 2025

Al respecto, De la Vela brindó un panorama general sobre los próximos hitos del SIRTAP, al expresar: “Llegamos a la fase más interesante, que es básicamente el Power On del prototipo y que lo veremos volar después del verano (…). Las entregas que tenemos previstas son en 2027 y ya, como digo, estamos avanzando en la última fase”.

Una cuestión destacada por De la Vela es que el estado actual del programa SIRTAP permite expandir y ampliar la participación de empresas de otros países de la región, que podrían sumarse a Colombia. Este país, a través de la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana CIAC S.A., está “…a nivel de paquetes de trabajo al SIRTAP”, según expresó el directivo de Airbus, apostando a que finalmente Colombia confirme su voluntad mediante la adquisición de un número determinado de sistemas no tripulados.

En esta línea, el estado actual del SIRTAP también permite explorar asociaciones con otros países de la región, como por ejemplo Argentina, cuyas Fuerzas Armadas requieren la incorporación de un nuevo sistema aéreo no tripulado para cumplir un amplio abanico de misiones que incluyen control de fronteras, vigilancia, reconocimiento e inteligencia sobre la extensa geografía y los espacios marítimos del país.

Si bien el vínculo se encuentra en una etapa preliminar, con los primeros contactos ya realizados, De la Vela expresó: “La gran diferencia para nosotros es que queremos tener socios en los países y estamos preparados para hacer transferencias de tecnología. Es un poco lo que se ha hecho en Colombia con CIAC S.A., y es algo que también se puede hacer en Argentina. Es verdad que el momento del programa nos permite hacer eso”.

Y añadió: “Todavía no estamos en una fase de producción en serie, y eso nos permite evaluar si podemos tener socios globales para la fabricación del producto”.

Con lo previamente mencionado, restará saber, si el SIRTAP podrá hacerse de un lugar en la consideración de las Fuerzas Armadas Argentinas, las cuales, hasta el momento, y en la difícil y crónica situación financiera que se encuentran, y solamente viene realizando diversos estudios exploratorios y evaluación de propuestas.

*Fotografía de portada Airbus Defense and Space SAU, 2025.

Bayraktar TB2

 El Bayraktar TB2 es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) táctico de fabricación turca diseñado para misiones de inteligencia, vigilancia, reconocimiento (ISR) y ataque de precisión. Desarrollado por Baykar Makina, una empresa de defensa turca, el Bayraktar TB2 se ha convertido en una plataforma muy valorada en las operaciones militares modernas. Se ha desplegado en varios escenarios de conflicto, incluidos Siria, Libia y Nagorno-Karabaj, donde ha demostrado su eficacia.

Usuarios por país: Turquía, Ucrania, Qatar, Azerbaiyán, Turkmenistán, Somalia, Libia, Polonia, Kosovo, Bosnia y Herzegovina, Etiopía, Chad, Marruecos, Túnez, Armenia, Kirguistán, Mauritania, Albania, Chipre del Norte, Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Croacia, Senegal y otros.

Descripción.

El Bayraktar TB2 es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) táctico de fabricación turca diseñado para misiones de inteligencia, vigilancia, reconocimiento (ISR) y ataques de precisión. Desarrollado por Baykar Makina, una empresa de defensa turca. Está diseñado para apoyar las operaciones militares mediante la realización de misiones de reconocimiento, vigilancia y ataques de precisión. La fase de desarrollo comenzó a principios de la década de 2000, cuando Turquía buscaba mejorar sus capacidades autóctonas de UAV. Después de años de diseño, pruebas y refinamiento, el Bayraktar TB2 completó con éxito su primer vuelo en 2014, entrando en producción completa poco después. En 2015, entró oficialmente en servicio con las Fuerzas Armadas turcas, convirtiéndose en una parte integral de la flota de UAV de Turquía.

Las principales misiones operativas del Bayraktar TB2 incluyen la recopilación de inteligencia, la vigilancia de fronteras y los ataques selectivos. El UAV puede proporcionar transmisiones de video continuas en tiempo real para fines de inteligencia y es capaz de atacar objetivos enemigos con municiones guiadas de precisión (PGM). Ha demostrado ser invaluable para la vigilancia de áreas sensibles, y sus variantes armadas pueden llevar a cabo ataques aéreos de precisión, lo que lo convierte en un activo versátil tanto en operaciones ofensivas como defensivas. El Bayraktar TB2 también se ha utilizado ampliamente para operaciones de apoyo aéreo cercano, proporcionando capacidades de ataque aire-tierra oportunas para unidades militares en el terreno. La flexibilidad operativa del UAV lo ha convertido en un activo confiable para las fuerzas militares en zonas de conflicto en todo el mundo.

Variantes de Bayraktar TB2 :

Se han producido varias variantes del Bayraktar TB2 para satisfacer distintas necesidades operativas. La versión básica se centra principalmente en misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento. Una versión más avanzada, el Bayraktar TB2 con variante MAM-L, incluye capacidades de ataque mejoradas, equipado con municiones guiadas de precisión como la MAM-L para ataques de mayor alcance y más potentes. Otra variante cuenta con sistemas de comunicación mejorados, lo que permite rangos operativos extendidos, especialmente en entornos disputados donde los enlaces de comunicación seguros son esenciales.

Datos Técnicos

Armamento

El Bayraktar TB2 puede armarse con varias municiones guiadas de precisión, lo que le permite realizar operaciones tanto de vigilancia como de ataque con un alto nivel de efectividad. El UAV está armado principalmente con las municiones MAM-C y MAM-L, que son parte de la familia de municiones aire-tierra en miniatura (MAM) autóctonas de Turquía. La MAM-C es una munición más pequeña y liviana que es ideal para atacar objetivos blandos como vehículos e infraestructura ligera. Tiene un alcance de aproximadamente 8 km y puede equiparse con sistemas de guía láser o GPS. La variante MAM-L más potente tiene un alcance de hasta 14 km y puede atacar objetivos más fuertemente fortificados, como puestos de mando enemigos o vehículos blindados. El Bayraktar TB2 puede transportar una carga útil de hasta 150 kg (330 lbs), que generalmente consiste en múltiples municiones MAM-L. Esto le da al UAV una capacidad de ataque sustancial al tiempo que mantiene su papel como plataforma de vigilancia y reconocimiento.

Diseño

El Bayraktar TB2 cuenta con un diseño monoplano de ala alta, que proporciona una mayor estabilidad y eficiencia para misiones prolongadas. El dron está equipado con un estabilizador de cola, lo que mejora aún más sus características aerodinámicas. Este diseño también mejora su rendimiento a mayores altitudes, donde la estabilidad puede ser más difícil de mantener. La construcción del UAV utiliza materiales compuestos, lo que ayuda a reducir su peso y aumentar la eficiencia del combustible, lo que extiende la autonomía de la misión. A pesar de su tamaño relativamente compacto, el Bayraktar TB2 está equipado para realizar vuelos de larga duración, capaz de permanecer en el aire hasta 24 horas según los parámetros de la misión.

Las dimensiones del UAV están optimizadas para facilitar su despliegue y su eficacia operativa. Su envergadura es de 12 metros, mientras que su longitud es de 6,5 metros y su altura es de 2,2 metros. Este tamaño logra un equilibrio entre rendimiento y portabilidad. La baja sección transversal del radar del Bayraktar TB2 lo ayuda a permanecer menos detectable por los sistemas de radar enemigos, lo que proporciona un cierto nivel de sigilo operativo, lo que es particularmente beneficioso en entornos disputados.

Movilidad

El Bayraktar TB2 está propulsado por un motor Rotax 912 ULS, un motor de cuatro cilindros refrigerado por aire conocido por su fiabilidad y eficiencia en aeronaves pequeñas. Con 100 caballos de fuerza, el motor proporciona potencia suficiente tanto para la resistencia como para la velocidad. El UAV alcanza una velocidad máxima de 130 km/h (80 mph), con una velocidad de crucero de alrededor de 100 km/h (62 mph), ofreciendo un buen equilibrio entre velocidad y eficiencia de combustible para misiones prolongadas. El motor permite al Bayraktar TB2 operar a altitudes de hasta 27.000 pies (8.230 metros), lo que es ideal tanto para reconocimiento como para vigilancia en entornos de gran altitud. Con un diseño ligero y un sistema de propulsión eficiente, el Bayraktar TB2 es capaz de permanecer en el aire hasta 24 horas, lo que lo hace adecuado para misiones de larga duración en las que la resistencia es fundamental.

Sistemas de mando y control

El Bayraktar TB2 funciona a través de un sistema avanzado de comando y control (C2), que permite una operación tanto autónoma como remota. El UAV se controla normalmente desde una estación de control terrestre (GCS), donde los operadores gestionan su trayectoria de vuelo, los parámetros de la misión y las cargas útiles de los sensores. El sistema C2 permite que el UAV realice una navegación por puntos de referencia, siguiendo trayectorias de vuelo preprogramadas de forma autónoma, o que sea pilotado de forma remota a través de enlaces de datos en tiempo real.

El sistema de comunicaciones del UAV incluye comunicaciones por satélite (SATCOM), que amplían su alcance operativo más allá de la línea de visión (BLOS). Esto permite al Bayraktar TB2 realizar operaciones a largas distancias o en entornos disputados, donde la comunicación directa por línea de visión puede verse interrumpida. El sistema también incorpora enlaces de comunicación cifrados, lo que garantiza la integridad de los datos transmitidos entre el UAV y sus operadores. Este sistema de transmisión de datos seguro permite al Bayraktar TB2 proporcionar vídeo, telemetría y datos de la misión en tiempo real, lo que garantiza la ejecución eficaz de la misión incluso en entornos de alto riesgo. El sistema de enlace de datos mejora aún más la capacidad del UAV para apoyar a las fuerzas terrestres en escenarios de combate dinámicos.

Equipo de combate

El Bayraktar TB2 está equipado con un conjunto de equipos de combate diseñados para mejorar sus capacidades de ISR (inteligencia, vigilancia y reconocimiento) y de ataque. Está equipado con sensores electroópticos (EO) e infrarrojos (IR), que proporcionan transmisiones de video de alta definición en tiempo real, tanto de día como de noche. Estos sensores permiten que el UAV opere en condiciones de baja visibilidad, como durante operaciones nocturnas o en condiciones climáticas adversas. Los sensores EO e IR están integrados en la torreta electroóptica/infrarroja del UAV, que es capaz tanto de detectar como de rastrear objetivos.

Además de estos sensores, el Bayraktar TB2 está equipado con un radar de apertura sintética (SAR), que proporciona capacidades de vigilancia en cualquier condición climática. El SAR es particularmente útil para detectar objetivos terrestres a través de nubes, niebla u otras condiciones ambientales adversas. La combinación de sensores EO/IR y SAR le da al Bayraktar TB2 la versatilidad para operar en una variedad de escenarios operativos, desde cielos despejados hasta condiciones climáticas adversas. Estos sistemas permiten que el UAV proporcione una imagen de inteligencia integral en tiempo real, crucial para tomar decisiones tácticas en el campo de batalla.

El Ministerio de Defensa analiza incorporar drones MALE para las Fuerzas Armadas Argentinas

En el marco de la recuperación de capacidades para las Fuerzas Armadas Argentinas, el Ministerio de Defensa se encuentra actualmente analizando diversas alternativas para incorporar drones del tipo MALE (Vehículo aéreo no tripulado de gran autonomía y altitud media). Desde el comienzo de la actual gestión, las áreas vinculadas al planeamiento de capacidades de las Fuerzas Armadas y la dirección relacionada con las políticas industriales del Ministerio de Defensa han considerado distintas opciones para incorporar sistemas aéreos no tripulados en las distintas instituciones, de acuerdo con las alternativas en negociación.

Una de las opciones más relevantes, ya discutida en la administración anterior y que ha cobrado impulso recientemente, gira en torno a una propuesta de Turquía para Argentina. Esta propuesta busca establecer una colaboración en la producción del sistema ANKA, con la posibilidad de que empresas argentinas se involucren en su fabricación o al menos en el ensamblaje. En este contexto, de acuerdo a las fuente consultadas, se considera principalmente a FAdeA como una de las entidades clave para llevar adelante el proceso de producción, con el objetivo de dotar a las tres ramas de las Fuerzas Armadas de una capacidad actualmente limitada en el país.

UAV ANKA

Cabe recalcar que, inicialmente, se contempló el ANKA para el patrullaje del extenso litoral marítimo. Sin embargo, las necesidades operacionales actuales también prevén el uso de este tipo de sistemas para tareas de observación y vigilancia que podrían satisfacer los requisitos tanto del Ejército Argentino como de la Fuerza Aérea Argentina.

Por otro lado, en el último tiempo, diversas fuentes han mencionado que la Fuerza Aérea Argentina está en tratativas con empresas israelíes para avanzar en un leasing de sistemas aéreos no tripulados, también del tipo MALE. En este caso, se habla de la transferencia de sistemas en desuso y de primera generación de las Fuerzas de Defensa de Israel (IDF) que han operado durante gran parte de los conflictos en el país en los últimos años. No obstante, no se ha aclarado si este tipo de leasing incluye precios de referencia, ni si los sistemas de primera generación cumplirían con los requerimientos actuales de las Fuerzas Armadas argentinas. Tengamos en cuenta que de avanzar en un lease, la propiedad se mantiene a manos de la empresa proveedora y no de la fuerza, además de que el contrato de prestación del servicio debe ser renegociado año a año.

Fuentes oficiales consultadas también adelantaron que existen ofertas en curso para el desarrollo y fabricación de drones de pequeño y mediano tamaño en el país, lo que representa una apuesta significativa en la modernización y autonomía tecnológica del país. Esta alternativa todavía da pelea entre un riñón del Ministerio de Defensa que apuesta a que sean las empresas mas solidas argentinas las capaces de llevar adelante un proceso de diseño y fabricación de sistemas no tripulados que siga un derrotero similar a lo que fue la experiencia con radares. Consideran que la Argentina esta preparada para afrontar, con efectiva decisión política, el trabajo sobre materiales compuestos e incluso subsistemas. Sin embargo, esta idea colisiona fuerte con la intención de hacer una compra directa en el exterior.

Las necesidades actuales de la Fuerza Aérea Argentina en cuanto a sistemas aéreos no tripulados datan de largo tiempo, habiendo pasado por proyectos de desarrollo y fabricación local que no han tenido éxito ni apoyo político. Además, los esfuerzos de las distintas ramas de las Fuerzas Armadas en la fabricación local no han contado con un marco conjunto de trabajo llevando a trabajos disociados, desarrollo sobre tecnologías ya vetustas y dificultad para contemplar una cadena de producción por fuera de lo artesanal. En este contexto, las Fuerzas Armadas continúan buscando alternativas serias para incorporar capacidades modernas que se alineen con sus requerimientos operacionales.

Las fuerzas de sistemas no tripulados de Ucrania mostraron el trabajo de sus bombarderos (vídeo)

El UAV Vampire es un dron de ataque ucraniano desarrollado por la empresa ucraniana SkyFall 

La tripulación del UAV Vampire del batallón Flying Skull demostró caídas precisas sobre el enemigo día y noche.

Las Fuerzas de Sistemas No Tripulados (USF) de las Fuerzas Armadas de Ucrania, que se especializan en la guerra con drones y el uso de robots militares no tripulados en tierra, mar y aire, publicaron un video de la tripulación de combate del UAV Vampire del batallón Flying Skull, que se utiliza para bombardear posiciones enemigas.

"Los operadores de las Fuerzas de Sistemas No Tripulados realizan con éxito sus tareas, neutralizando con rapidez y precisión al enemigo incluso antes de que éste tenga tiempo de darse cuenta de la amenaza", señala el informe de la USF .

"El vampiro aparece por la noche y se acerca sigilosamente a su víctima sin que nadie se dé cuenta. Infunde miedo y horror, y en ese momento la víctima se da cuenta de que tomó la decisión equivocada en su vida al pisar suelo ucraniano", describen su trabajo en "Flying Skull".

El UAV Vampire es un dron de ataque ucraniano desarrollado por la empresa ucraniana SkyFall. El desarrollo del dron y la producción en serie comenzaron en 2022, ya durante la invasión a gran escala de la Federación Rusa a Ucrania.

El UAV Vampire es un hexacóptero. El dron puede transportar 15 kg de munición u otra carga, puede ascender hasta 400 metros de altura y tiene un alcance de vuelo de hasta 10 km. Puede transportar y lanzar diferentes tipos de proyectiles: termobáricos, acumulativos, de fragmentación de alto poder explosivo, lo que le permite alcanzar con eficacia diferentes tipos de objetivos, incluidos tanques y otros vehículos blindados.

Las fuerzas de sistemas no tripulados de Ucrania mostraron el trabajo de sus bombarderos, el bombardero no tripulado octocóptero Vampire, Defense Express

Octocóptero bombardero no tripulado ucraniano Vampire / Crédito de la foto: ArmyInform

Los vehículos aéreos no tripulados Vampire están equipados con cámaras termográficas, por lo que se utilizan principalmente de noche, lo que confirma su nombre. Los ocupantes rusos le dieron al vehículo aéreo no tripulado Vampire el apodo de Baba Yaga.

"Baba Yaga" es una referencia a la criatura mitológica eslava, Baba Yaga, una bruja sobrenatural que vuela en un caldero o mortero. En agosto de 2023, The Daily Beast informó que los soldados chechenos de las fuerzas armadas rusas afirmaron que el dron tenía garras y podía secuestrar soldados.

Las fuerzas de sistemas no tripulados de Ucrania mostraron el trabajo de sus bombarderos, el bombardero no tripulado octocóptero Vampire, Defense Express

El UAV Vampire es un hexacóptero que puede transportar 15 kg de munición u otra carga / Crédito de la foto: ArmyInform

El dron es bastante pesado, lo que le proporciona una estabilidad bastante alta. En particular, se registró un caso en el que uno de los drones Vampire fue derribado por las Fuerzas Armadas rusas, pero pudo regresar gracias a su alta resistencia y resistencia.

El dron Vampire se está adquiriendo para las Fuerzas Armadas de Ucrania como parte del proyecto "Army of Drones" a través de la plataforma de recaudación de fondos UNITED24 . El precio de un dron comienza en 10.000 dólares.

Las fuerzas de sistemas no tripulados de Ucrania mostraron el trabajo de sus bombarderos, el bombardero no tripulado octocóptero Vampire, Defense Express

La USF se creó en medio de la actual invasión rusa de Ucrania y se estableció formalmente el 11 de junio de 2024. Ucrania es el primer país que tiene una rama de su ejército dedicada a sistemas no tripulados.

La empresa brasileña AKAER presenta su UAV Albatross en Indonesia

En el marco de la exposición Indo Defence Expo & Forum en Indonesia, la empresa brasileña AKAER presentó uno de sus últimos desarrollos: el vehículo aéreo no tripulado Albatross. A su vez, desde la compañía han presentado otros productos destinados al uso militar, los cuales están siendo incorporados por las Fuerzas Armadas de Brasil.

La Indo Defence Expo & Forum tuvo lugar entre los días 2 y 5 de noviembre en la ciudad de Jakarta, Indonesia. Con este presente, AKAER presentó sus productos destinados al sector de la defensa apuntando a satisfacer a futuros clientes del mercado del sudeste asiático. En este sentido, la empresa presentó al Albatross.

El Albatross es un vehículo aéreo no tripulado (UAS, por sus siglas en ingles) destinado a cumplir misiones y labores de reconocimiento terrestre y marítimo. A su vez, desde AKAER han manifestado que puede ser adaptado para cumplir tareas de ataque terrestre, al poseer compartimentos internos junto a puntos fijos debajo de sus alas. Estos pueden transportar cargar compuestas por diverso tipo de sensores electrópticos e infrarrojos, como también por armamento.

Otros de los productos y servicios presentados por AKAER en la Indo Defence Expo & Forum consistieron en la modernización de vehículos blindados Cascavel; como que será realizada en las unidades del Ejército Brasileño. Desde la empresa indicaron que: “Entre los posibles paquetes de modernización, destacamos la implementación de un nuevo motor, revitalización de la suspensión, instalación de torres de control automatizadas para mejorar el conocimiento de la situación, reemplazo de miras ópticas con optrónica de última generación para la búsqueda y puntería de objetivos e instalación de lanzadores de misiles antitanque”.

En lo referido a la presencia de AKAER en la exposición, su vicepresidente Aldo da Silva Junior expresó que “Siempre atenta a las tendencias del mercado nacional e internacional, Akaer está presente en importantes ferias para demostrar sus capacidades tecnológicas, fomentar las capacidades y estar al tanto de las novedades y demandas del segmento”.(Source/Photo: Zona Militar)

Embraer entra en el accionariado del fabricante de UAVs XMobots

Embraer ha  anunciado la firma de un acuerdo de inversión para adquirir una participación, inicialmente minoritaria, en XMobots, empresa ubicada en São Carlos, en el interior de São Paulo, catalogada como el mayor fabricante de sistemas aéreos no tripulados de América Latina.

La transacción, con opción de inversión futura adicional, se realizará a través de un fondo de inversión cuyo único accionista es Embraer. La finalización está sujeta al cumplimiento de las condiciones y la obtención de las aprobaciones habituales para este tipo de transacciones.

El acuerdo tiene como objetivo acelerar el futuro del mercado de UAV autónomos medianos y grandes, explorar conjuntamente nuevos nichos de mercado y ampliar la red colaborativa en investigación de nuevas tecnologías que tengan sinergias con las áreas de desarrollo tecnológico, negocios e innovación de Embraer, así como Embraer -X.

XMobots nació para desarrollar el mercado de robots móviles y ayudó a hacer de los drones una realidad cotidiana para los mercados de agricultura de precisión y geotecnología en Brasil y América Latina. Asimismo, mantiene acuerdos para comenzar a trabajar con MBDA en integrar misiles Enforcer a su UAV Nauru  1000C, encomendado por el Ejército Brasileño.

Una vez completada la transacción, las empresas tienen la intención de trabajar juntas para crear memorandos de entendimiento relacionados con las operaciones en los mercados Civil y de Defensa y Seguridad. (Source/Photo: Defensa.com)

Rusia potencia sus UAV armados Orion

Los sistemas aéreos no tripulados (UAV) armados Orion que fabrica la compañía rusa Kronshtad ya podrían estar especialmente activos en las Fuerzas Armadas rusas, que los requieren para misiones como las que tienen lugar para atacar objetivos en Ucrania.

Los Orion de distintas configuraciones o variantes los hemos podido identificar en Army tanto en la exposición principal de Patriot Park como en otra de medios aéreos que, de forma paralela, se desarrolló en la Base Aérea de Kubinka. Los ejemplares que observamos en ambos entornos, manteniendo grandes similitudes en lo que es su fuselaje, que les capacita para cometidos de media altura y larga duración (MALE, Medium Altitude, Long Endurance), que incluye unas grandes alas para sustentarlo y darle un mejor envolvente de vuelo, no eran totalmente idénticos.

Uno de los UAV incluía una estación optoelectrónica con un módulo giroestabilizado con cámaras diurnas, láser y sistema de toma de imágenes térmicas localizado en la parte central inferior del fuselaje, mientras que otro lo incorporaba en la parte delantera -junto a lo que parecerían ser otros sensores- siguiendo una línea más al uso.

Rusia desarrolla a partir de cañones antiaéreos ZU-23 un sistema anti UAVs

Un montaje ZU-23 con dos cañones sirve como arma cinética para contrarrestar a la amenaza de los UAVs. 

El Ejército ruso busca mejorar, sobre todo de cara a las operaciones militares actualmente en desarrollo, la capacidad para contrarrestar a los sistemas aéreos autónomos (RPAS, Remotely Piloted Aerial System) del adversario.

Entre los distintos conceptos que pudimos ver en Moscú, en Army 2022,  que sobre todo apostaban por innovación y evolución tecnológica, nos llamó la atención uno, anti UAVs (Unmmaned Aerial Vehicles), que combina tradición y modernidad buscando efectividad, rápida disponibilidad, economía de adquisición y operación, y funcionalidad real. Se mostraba una propuesta que incluye el empleo de un cañón ampliamente difundido en los ejércitos de Rusia y un dispositivo de vigilancia y seguimiento que aprovecha elementos desarrollados para sistemas anteriores.

En concreto, lo que proponen es emplear como vector cinético piezas artilleras antiaéreas que tenían en uso desde hace muchas décadas y que en muchos casos han derivado más al uso tierra-tierra que al propio de su diseño. Se trata de los bitubos antiaéreos ZU-23 que se pusieron a punto sobre la base de dos cañones KBP 2A14 de 23x152mm diseñados por A.Shipunov y que entraron en servicio oficial nada menos que el 22 de marzo de 1960 tras la aprobación del decreto n 313 de la entonces Unión Socialista de Repúblicas Soviéticas (URSS).

El futuro UAV de combate turco Baykartar Kizilelma se exhibe en el Teknofest.

Como informa el Hürriyet Daily News, el prototipo del avión de combate no tripulado de Türkiye, Bayraktar Kizielma, se ha presentado en el Teknofest, el mayor festival aeroespacial y tecnológico de Türkiye que se celebra en la provincia de Samsun hasta el 4 de septiembre en el aeropuerto de Çarşamba, atrayendo una gran atención a pesar de los esfuerzos de diseño y desarrollo en curso.

El Baykar Bayraktar Kızılelma es una aeronave en desarrollo, monomotor de propulsión a chorro, de baja visibilidad, supersónico, avión de combate no tripulado con capacidad de transporte, actualmente en desarrollo por la empresa de defensa turca Baykar. El avión se está desarrollando como parte del Proyecto MIUS (en turco: Muharip İnsansız Uçak Sistemi – Inglés: Sistema de aviones no tripulados de combate).

El director de tecnología de Baykar, Selçuk Bayraktar, dijo que se espera que el Kızılelma vuele en 2023, y añadió que un UAV con motor a reacción era “un sueño de 12 años”. De hecho, los primeros estudios conceptuales del Bayraktar MIUS comenzaron en 2013. El acontecimiento más importante en relación con el proyecto tuvo lugar el 20 de julio de 2021. En esta fecha, se compartieron con el público las primeras imágenes del diseño y la información sobre las características de la aeronave.

El 11 de noviembre de 2021, en el evento SahaExpo, se firmó el acuerdo de suministro de motores turbofan AI-322F y el acuerdo de integración de motores turbofan AI-25TLT entre Baykar y la empresa ucraniana Ivchenko-Progress. Mientras que los primeros prototipos irán a velocidades subsónicas con motores AI-25TLT, se espera que los próximos prototipos sean supersónicos con motores AI-322F.

El Kızılelma cuenta con un fuselaje supersónico de bajo RCS y está equipado con un radar AESA. El control de guiñada se consigue con dos estabilizadores verticales. La aeronave cuenta con controles de canard acoplados para aumentar la maniobrabilidad, o para controlar mejor el flujo de aire del ala principal. Los compartimentos internos permitirán a la aeronave operar en entornos disputados manteniendo una baja observabilidad. Su autonomía de vuelo es de 930 kilómetros, mientras que la altitud operativa fue declarada de 10.668 metros 10.000 pies). Puede operar en el aire durante cinco horas y tiene una velocidad máxima de 900 km/h. El Kızılelma tiene un peso máximo al despegue (MTOW) de 6.000 kg, con 1.500 kg de dicho peso disponibles para la carga útil.

La aeronave está diseñada de tal manera que es capaz de despegar y aterrizar en un buque de asalto anfibio, como el TCG Anadolu, sin necesidad de un sistema de catapulta

Se espera que el primer vuelo del Kızılelma tenga lugar en 2023, según Selçuk Bayraktar, director de tecnología de la empresa.

Cabe destacar que Bayraktar TB2 ha recibido pedidos o solicitudes de información de 24 países. Además, el Bayraktar Akıncı, capaz de realizar operaciones que se llevan a cabo con aviones de combate, se exportará a cuatro países. (Source/Photo:Various Media)

El costoso, pero letal regalo que Ucrania recibirá para enfrentar a Rusia

El presentador de TV, Andrius Tapinas, anticipó que el gobierno lituano y sus ciudadanos financiaron colectivamente la compra cuatro vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento, valuados en más de U$S 725.000. Se enviarán a Ucrania en dos meses y se los conoce como “Magyla”, diosa lituana de la muerte.

El verdadero nombre de estos drones es EOS V CTOL y provienen de Estonia. Se trata de pequeño avión creador por Threod Systems , que puede despegar y aterrizar como un dron, y durante la misión continuar el vuelo como cualquier otra aeronave. Tiene un alcance máximo de 120 km y su velocidad llega a 107 km/h.

Kaman ofrece un enorme dron de carga al Cuerpo de Marines de EE.UU

Kaman Corporation ofrece su enorme dron de carga autónomo al Cuerpo de Marines de Estados Unidos.

La compañía ha demostrado en el Modern Day Marine 2022 su más reciente adición a su familia de sistemas autónomos no tripulados, diseñados para ser el nuevo estándar para la logística expedicionaria, llamado KARGO UAV.

"Con una carga útil de hasta 800lbs y un alcance máximo de 500nm. Es el mejor de su clase en la categoría de vehículos aéreos no tripulados de elevación media", dijo Kaman en un post de Facebook el jueves.

Tal y como señala la compañía, diseñado para proporcionar un transporte de carga rentable en su configuración de carga conformada o de eslinga externa, el UAV KARGO se autodesplegará sin carga útil hasta las 523 millas náuticas con una capacidad máxima de elevación de 800 libras. Este dron de tamaño y clase también tiene múltiples aplicaciones comerciales y forma parte de una estrategia de crecimiento que incluye una familia de vehículos KARGO construidos específicamente para misiones múltiples y repetibles.

Construido teniendo en cuenta los futuros conceptos operativos de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, el UAV KARGO ofrece un diseño robusto para facilitar su transporte y despliegue. Su forma compacta cabe en un contenedor de transporte estándar y está diseñado para ser descargado y operado por tan sólo dos personas. (Source/Photo:defence-blog.com)

Kazajstán recibió drones militares RQ-11de EEUU

Las autoridades estadounidenses han trasladado a Kazajstán sus vehículos militares aéreos no tripulados RQ-11 Raven, lo que permitirá a los militares kazajos mantener un control constante sobre las zonas fronterizas. Estos no son de combate, ya que no llevan armas, pero son capaces de volar a altitudes de hasta 5 kilómetros y permanecer en el aire hasta una hora. Esto es más que suficiente para controlar la frontera y las regiones fronterizas. “El Departamento de Cooperación de Seguridad Militar de la Embajada de EEUU en Kazajstán, junto con el Servicio de Guardia Fronteriza de Kazajstán, completó recientemente la capacitación para operadores de UAV Raven de AeroVironment”, dijo el servicio de prensa de la Embajada de Estados Unidos en Kazajstán. 

Por el momento, se desconoce exactamente qué secciones de la frontera kazaja planea comenzar a controlar con la ayuda de estos UAV. Sin embargo, EEUU ha proporcionado previamente a Kazajstán varios tipos de equipo, incluido equipo militar. Esto no descarta la posibilidad de que Kazajstán y EE.UU. estén planeando un mayor acercamiento. (Source/Photo: Embasy US in Kazajtán)

Los drones turcos se han convertido en un símbolo de la resistencia ucraniana.

El “Bayraktar” se ha hecho tan popular que los ucranianos están bautizando a sus mascotas con el nombre del dron de fabricación turca. El mes pasado, el alcalde de Kiev anunció que un lémur recién nacido en el zoo de la ciudad se llamaría Bayraktar y el Ministerio de Asuntos Exteriores tuiteó una foto de otro Bayraktar, un cachorro del centro de adiestramiento canino de la policía de Kiev.

Funcionarios occidentales y ucranianos han elogiado los drones Bayraktar TB2 de Turquía por su participación en la lucha contra los ataques rusos. El mes pasado, el secretario de Defensa británico, Ben Wallace, dijo a los legisladores del Reino Unido que los drones estaban ” repartiendo municiones” contra la “artillería rusa y sus líneas de suministro”. Añadió que era “increíblemente importante” para frenar y bloquear el avance ruso.

Rusia muestra por vez primera la capacidad de destrucción del UAV de ataque Ojotnik

Al UAV ruso S-70 Ojotnik se le ve por primera vez destruyendo un objetivo terrestre. (Vídeo:  Советский гражданин)

La Fuerza Aérea Argentina presenta sus nuevos UAV de propulsión eléctrica

Durante una visita del Ministro de Defensa Jorge Taiana a la Base Aérea Militar Chamical en la provincia de La Rioja el pasado 29 de noviembre, fueron demostrados por primera vez los modelos de Sistemas Aéreos Militares Remotamente Piloteados (SAMIRP) nombrados AR-1F Búho y AR-1A Aukan, recientemente desarrollados por la Fuerza Aérea Argentina.

Si bien las especificaciones técnicas y las capacidades de ambos drones no fueron publicadas, los dispositivos están destinados a la formación de los operadores y del personal técnico para las tareas y actividades de vuelo relacionadas con la Operación de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) de la Estación de Control de Tierra. Los vehículos aéreos no tripulados Clase I de propulsión eléctrica son de bajo costo en fabricación, operación y mantenimiento; asegurando un continuo ciclo logístico de los dispositivos en manos de la FAA.

Ejército ucraniano recibió 18 UAV de ataque Bayraktar TB2 adicionales

Las Fuerzas Armadas de Ucrania están armadas con 30 drones de ataque Bayraktar TB2. La parte ucraniana adquirió 12 drones por su cuenta, mientras que la parte turca transfirió otros 18 UAV para llevar a cabo una operación militar en el Donbass contra las autoproclamadas repúblicas populares de Donetsk y Lugansk. Las Fuerzas Armadas de Ucrania recibieron 18 drones turcos en servicio en la primavera, aunque no hay confirmación de estos datos. Ahora, esto le  da al ejército ucraniano la oportunidad de destruir literalmente las líneas defensivas y las posiciones de la milicia en una incursión masiva. La información sobre la presencia de 30 drones de choque en servicio con las Fuerzas Armadas de Ucrania fue anunciada por el observador militar Akim Apachev, destacando que este es un serio desafío no solo para las autoproclamadas repúblicas de Donbass, sino también para Rusia. “Los pájaros turcos son armas de alta precisión y muy efectivas. 

Pakistán comenzará a producir componentes para el dron de combate Anka de Turquía.

Turkish Aerospace Industries (TAI) ha anunciado que ha firmado un contrato con la Comisión Nacional de Ingeniería y Ciencia de Pakistán (NESCOM) para producir componentes para el dron de combate de media altitud y larga resistencia (MALE) de TAI, Anka.

Brasil combate los delitos ambientales en la Amazonia con el Hermes 900

Operación Samaúra: uso de aeronaves remotamente tripuladas por satélite

El Hermes 900 en el campo Brigadier Velloso. Foto: Roberto Caiafa / Infodefensa.com

El Sistema Aéreo Pilotado a Distancia (SARP) Hermes 900 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) ha optimizado el trabajo de reconocimiento de áreas de deforestación en la Amazonia Legal en la Operación Samaúma.

Infodefensa.com. viajó 1.500 km hasta el Campo de Pruebas Brigadeiro Velloso (CPBV), en el estado de Pará, para conocer de cerca el sofisticado funcionamiento de este vector estratégico.

General Atomics revela un nuevo avión no tripulado de combate armado con misiles

La aeronave no tripulada podría dotar a los aviones tradicionales, como los bombarderos, de una nueva capacidad antiaérea © General Atomics Aeronautical Systems

General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) ha publicado una imagen de un nuevo avión no tripulado de combate armado con misiles.