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viernes, 20 de agosto de 2021

Un dron cisterna MQ-25 Stingray reabastece combustible aire-aire a un avión de alerta E-2D Advanced Hawkeye.

Este reabastecimiento de combustible es la segunda demostración de la Marina y Boeing con el T1, y el primer ejercicio de reabastecimiento de un E-2D Advanced Hawkeye.

La Marina y Boeing han completado una segunda demostración de reabastecimiento de combustible utilizando el avión de prueba MQ-25 de la compañía, apodado T1, en el aeropuerto MidAmerica de Illinois, esta vez con un escuadrón de prueba de aviones E-2D Advanced Hawkeye, según han anunciado hoy el servicio y la compañía.

lunes, 9 de diciembre de 2019

La Armada y la Fuerza Aérea de Estados Unidos colaboran en el nuevo Proyecto Manhattan.


La Marina y la Fuerza Aérea se están uniendo para desarrollar rápidamente una red de batalla que pueda unir los activos de ambas fuerzas. El jefe de operaciones navales, el almirante  Michael Gilday dijo que la Marina tiene la intención de desplegar una red distribuida de sensores y armas en un esfuerzo por fortalecer las defensas contra las amenazas chinas.

Según el almirante Gilday, la Marina necesita trabajar con la Fuerza Aérea para asegurar que los activos aéreos colaboren de manera efectiva con las fuerzas navales. Para obtener el máximo beneficio en términos de tiempo ahorrado y efectividad una vez implementada, la Marina tiene que estar al mismo nivel que la Fuerza Aérea.

“Esto nos ha llevado a unir nuestras fuerzas y, tal vez, nuestras líneas presupuestarias para comenzar a trabajar en una solución conjunta rápidamente, de una manera similar a la del ‘Proyecto Manhattan’. Porque lo necesitamos y es una brecha seria que necesitamos cerrar”.

Según el CNO (Chief of Naval Operations), la Marina está trabajando para establecer una red adecuada de armas, plataformas y nodos C2.

La Armada ha estado trabajando hacia un concepto de operaciones que conecta sus buques, aeronaves y plataformas no tripuladas mediante nodos de retransmisión de comunicaciones, como pequeños drones, o barcos completos como la futura fragata o aviones de alta tecnología. De hecho, la Marina anunció recientemente la adquisición de aviones como el E-2D Hawkeye en la red de servicios internos propuesta.

La última versión del E-2 es el E-2D Advanced Hawkeye, que cuenta con una suite de aviónica completamente nueva que incluye el nuevo radar AN / APY-9, la suite de radio, el ordenador de la misión, las comunicaciones satelitales integradas, el sistema de gestión de vuelos, los motores T56-A- 427A mejorados, una cabina de pilotaje de cristal y cambios posteriores que deberían permitir el reabastecimiento de combustible aéreo para el 2020.

Durante el Foro de Defensa de la USNI en Washington, Gilday publicó su primer documento importante sobre la unión de los activos navales y aéreos. En su guía de planificación pedía a la Marina mejorar su programa de mantenimiento, mejorar su programa de entrenamiento utilizando la tecnología más avanzada y a impulsar las tecnologías de campo que puedan ser desplegas en grandes cantidades por menos dinero.(Source/Photo: Naval Recognition)

lunes, 30 de septiembre de 2019

Francia ordenará tres aviones Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye avanzados de control y alerta temprana aerotransportada (AEW&C) en 2020, confirmó el ministro de Defensa francés. Florence Parly se comprometió en una entrevista publicada en el periódico nacional Les Echos. La Armada francesa había seguido de cerca la introducción del E-2D en el servicio de la Armada de los EEUU, con el tipo que se adoptará para reemplazar los tres E-2C Hawkeyes que sirven con Flottille 4F en Lann-Bihoué, cerca de Lorient, en Bretaña. El E-2C ha estado en el servicio de la Armada francesa durante más de 20 años y el Marine Nationale está considerando el nuevo E-2D como el reemplazo obvio. (Source/Photo: French MoD)

sábado, 14 de septiembre de 2019

La marina de EEUU recibe su primer E-2D equipado con sonda de reabastecimiento

Un E-2D Hawkeye Advance capaz de reabastecimiento aéreo aterrizó en la Estación Naval Norfolk, marcando oficialmente la llegada de este avión mejorado a la flota.

 El E-2D con capacidad de reabastecimiento de combustible aéreo se unió a los“ Greyhawks ”del Escuadrón de Alerta Temprana de Aéro Transportada (VAW) 120. El Escuadrón VAW-120 es solo el primer paso para implementar esta nueva capacidad.

El E-2D brinda al piloto una mayor conciencia del espacio de batalla, especialmente en el área de operaciones de información que ofrece gestión de batalla, defensa de misiles y teatro aéreo, y capacidades de fusión de múltiples sensores en un sistema aerotransportado. Con un salto de dos generaciones en la capacidad del sensor de radar y una capacidad robusta habilitada para la red y ahora con capacidad de reabastecimiento de combustible aéreo, Advanced Hawkeye entregará datos críticos y procesables a las fuerzas conjuntas y los primeros respondedores. Estos avances proporcionan a los pilotos la conciencia situacional necesaria para comprimir el tiempo entre la conciencia inicial y el compromiso activo.

La Marina hará la transición de dos escuadrones de flotas operacionales a E-2D con capacidad de reabastecimiento de combustible aéreo para 2020. VAW-120 es un Escuadrón de Reemplazo de Flota unido al Ala de Control y Logística Aerotransportada al mando del Capitán Matthew Duffy. Su misión es entrenar a aviadores navales, oficiales de vuelo navales, tripulantes de aviación de la Marina y encargados calificados para operar de manera segura y efectiva aeronaves E-2 y C-2. (Source/Photo: US Navy)

sábado, 1 de junio de 2019

Japón recibe el primer avión E-2D Advanced Hawkeye AEW & C

Northrop Grumman anunció que entregó el primer avión E-2D Advanced Hawkeye aerotransportado de alerta temprana (AEW&C) a la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF). La compañía estadounidense dijo en un comunicado que la plataforma, que fue adquirida en virtud de un contrato firmado en 2015, "proporciona un aumento significativo en la alerta temprana y la capacidad de vigilancia para superar las necesidades de seguridad en evolución de Japón". Japón ha firmado contratos para tres E-2D adicionales y, a fines de 2018, Northrop Grumman anunció que había sido contratado para comenzar a trabajar en nueve E-2D adicionales para el JASDF. La compañía recibió un premio de USD 32.73 millones el 16 de noviembre del Departamento de Defensa (DoD) de los EEUU por adquisiciones a largo plazo relacionadas con la producción del quinto avión para Japón. Se espera que los otros tres E-2D bajo contrato se entreguen entre finales de 2019 y finales de 2020, mientras que el quinto avión seguirá antes de finales de 2022. El Ministerio de Defensa de Japón seleccionó inicialmente el E-2D en 2014 para servir junto con el envejecido avión E-2C Hawkeye AEW del servicio, así como las cuatro plataformas Boeing E-767 Airborne Warning and Control System (AWACS) en servicio con el JASDF. Una vez que estén operativos, los E-2D aumentarán los 13 E-2C de Japón antes de que estos últimos se retiren. Japón ha operado el E-2C desde 1983 y es el mayor operador de E-2 fuera de los Estados Unidos. La E-2C se actualizó a Hawkeye 2000 estándar a fines de la última década y se espera que se acerque al final de su vida útil en los próximos años. Hasta la fecha, Japón ha gastado aproximadamente USD 1.000 millones en su programa de adquisiciones E-2D, que incluye ingeniería e infraestructura no recurrentes. (Source/Photo: Northrop Grumman)