La necesidad de proveer de material a la defensa ucraniana tiene dos escollos importantes: la integración de ese material a fuerzas que no cuentan con demasiado tiempo para entrenar y aprender detalles operativos de los equipos y la delgada línea entre provisión de sistemas e involucrarse de lleno en el conflicto. Las potencias europeas y Estados Unidos saben que ese hilo puede tensarse, pero no deberá cortarse nunca a menos que una guerra total sea la única e inevitable salida.
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| Polonia necesita reemplazar sus helicópteros Mil Mi-24. (foto Cezary Piwowarski) |
Tras la invasión de Ucrania por Rusia, Polonia quiere acelerar la modernización de sus Fuerzas Armadas, entre otros programas con el Kruk, que pretende sustituir los helicópteros de ataque Mil Mi-24 heredados de la época en que el país formaba parte del Pacto de Varsovia.
El periodista Nuno Rogeiro informó a fines del año pasado que Mozambique recibiría varios helicópteros Mi-17 y Mi-24 mejorados de Paramount, equipados con armas, sensores y otros equipos. Si bien Mozambique tiene sus propios helicópteros Mi-24 y Mi-17, se entiende que todos están en tierra/inservibles y las nuevas adquisiciones son modelos reacondicionados de segunda mano. La presencia aparentemente reducida de Dyck en Mozambique se produce después de que un informe de Amnistía Internacional dijo que DAG había disparado indiscriminadamente contra civiles mientras ayudaba al gobierno a combatir la insurgencia. (Source/Photo: Various Media)
El Mi-24D fue cancelado mientras que el Mi-17, perteneciente al Vuelo Presidencial, sufrió daños reparables. Luego, el 18 de marzo de 2020, otro Mi-24D (TU-VHO) cayó en el aeropuerto Felix Houphouet Boigny en Abidjan (https://n9.cl/rqr6). No está claro qué causó el accidente, pero la aeronave sufrió daños moderados y quedó de costado. Ambos pilotos sufrieron heridas leves y pudieron escapar del helicóptero por sí mismos. Se cree que Costa de Marfil solo tenía dos Mi-24 en servicio en servicio junto con helicópteros AW139 y AS365N. (Source/Photo: Various Media)
La Fuerza Aérea Rusa ha intensificado recientemente sus ataques contra los terroristas en el noreste del país. Utilizando tanto sus helicópteros como sus aviones, la Fuerza Aérea rusa ha estado atacando implacablemente a los militantes de Frente al Nusra y al Partido del Turquestán en la región montañosa de Yabal Al Akrad de Latakia. Estos ataques aéreos han ayudado a impulsar la 4ª División Blindada del Ejército sirio hacia las afueras de Kabani, donde están trabajando para capturar los últimos puntos en poder de los terroristas antes de ingresar a la ciudad, situada en la cima de una montaña. Según una fuente militar en el campo de Latakia, los helicópteros rusos han logrado infligir grandes pérdidas en las filas de los militantes, al tiempo que han arrasado varios de los escondites y posiciones de estos últimos. También han destruido muchos túneles excavados por los militantes en los alrededores de Kabani. Entre los helicópteros atacantes está las versiones avanzadas del Mil Mi-24 denominado “El tanque volador”, que es muy eficaz en la guerra en las montañas. El helicóptero fue utilizado intensamente durante la Guerra de Afganistán (1978-1992).
El Ejército sirio ha reanudado su ofensiva en el noroeste de Latakia con el fin de tomar la ciudad montañosa de Kabani, convertida en un bastión de los militantes. Liderado por la 42ª Brigada (Las Fuerzas de Ghiath) de la 4ª División Blindada, el Ejército sirio reanudó su ataque el lunes tomando el control de varios sitios situados al sur de la ciudad. Debido a la dificultad de luchar en las montañas resulta difícil para el Ejército sirio proceder a un ataque contra esta fortaleza bien defendida. Con el fin de ablandar las defensas, las fuerzas del Ejército sirio han estado atacando con artillería y misiles las posiciones de los terroristas en la ciudad matando a un buen número de militantes y destruyendo gran parte de sus equipos militares. La Fuerza Aérea rusa y la siria han estado también bombardeando la ciudad con aviones y helicópteros, que han causado grandes destrucciones en las fortificaciones y los equipos militares de los terroristas. En la actualidad, Kabani, se halla, sin embargo, rodeada por el Ejército sirio, que busca tomarla mientras que sus compañeros en Idleb y Hama llevan a cabo importantes avances militares. La ciudad de Kabani está situada cerca de la frontera de Idleb con lo cual su toma influiría también en la batalla que tiene lugar en este última provincia. (Source/Photo: Various Media)
Polonia ha formulado planes para la modernización de su flota legada soviética de helicópteros de ataque "Hind" Mil Mi-24. El objetivo es llegar a proveedores potenciales desde julio hasta septiembre con las solicitudes de información (RFI) con la esperanza de encontrar la mejor solución posible para prolongar la vida útil de estos helicópteros obsoletos. El inventario actual de las Fuerzas de la Tierra Polaca consiste en una mezcla de Mi-24 adquiridos a partir de la antigua Unión Soviética a partir de 1979, más unidades suplementarias provistas de las antiguas existencias antiguas de Alemania del Este y vendidas a Polonia en 1995 por Alemania al costo simbólico de una sola deutschmark. Dos de estos Mi-24D alemanes fueron canibalizados para piezas de repuesto. Desde entonces, Polonia ha suspendido alrededor de un tercio de su flota Mi-24 con la intención de obtener una nueva flota de helicópteros de ataque (32 unidades) bajo el llamado programa Kruk (Raven). El Boeing AH-64 Apache y el Bell AH-1Z Viper se consideran opciones probables para ganar la oferta de Kruk. Paralelamente al programa de adquisiciones de Kruk, Polonia buscó modernizar la flota Mi-24 para mantener los helicópteros en servicio hasta al menos 2022, cuando aparentemente llegarían los primeros modelos de nueva construcción. La iniciativa de modernización tiene como objetivo mejorar el armamento en los Mi-24 y garantizar que no se genere una brecha de capacidad durante el período de adquisición de Kruk. (Source/Photo: Polish Government)
Otra de las características del Mil Mi-24, que le hizo ganar el apelativo de 'carro del diablo', según la guerrilla afgana, es su espectacular velocidad, gracias a sus dos turbinas Isotov TV3-117, que le permiten alcanzar una velocidad de hasta 335 kilómetros, consiguiendo en 1978 batir el récord mundial absoluto de velocidad de helicópteros.
