Kuwait recibe sus dos primeros Eurofighter Typhoon

Leonardo ha entregado a la Fuerza Aérea de Kuwait (KAF) sus 2 primeros Eurofighter Typhoon, en una ceremonia que tuvo lugar el miércoles en la base aérea de Caselle, cerca de la ciudad de Turín.

Los 2 aviones llegarán a su nuevo hogar en Kuwait la próxima semana.

Los 28 Typhoon (22 monoplaza y 6 biplaza) fueron adquiridos por Kuwait en 2016 mediante un contrato valorado en 8.700 millones de dólares. Este también contempla la formación de pilotos y personal de tierra por parte de la Fuerza Aérea Italiana y Leonardo, así como la logística y un paquete de apoyo operativo inicial durante 3 años.

Incidente por la caída de una cápsula guía Litening III del avión Typhoon

La prensa británica, divulgó datos sobre un incidente que ocurrió durante las pruebas de un sistema de guía de objetivos mejorado Litening III en los cazas Typhoon de la Fuerza Aérea del Reino Unido (RAF). Además, este sistema se puede utilizar para reconocimiento aéreo y está equipado con sensores de infrarrojos. 

Fue desarrollado por Northrop Grumman (EEUU) Y Rafael Advanced DS (Israel). Fuentes de información británicas escriben que la información sobre el incidente durante los vuelos de prueba se hizo pública tras la publicación del informe financiero del departamento militar para 2020. Al mismo tiempo, no se menciona la fecha exacta del incidente. En los medios británicos se dice que durante una de las pruebas, la cápsula Litening III no pudo sujetar las monturas Typhoon y comenzó a caer durante el vuelo. Como consecuencia de la caída, el sistema de guía y reconocimiento sufrió daños que no permitieron su restauración.

El informe financiero final contiene datos de que el incidente costó 640 mil libras esterlinas (más de USD 0,9 millones). Anteriormente se informó que el costo de Litening III supera los USD 1,5 millones. 

Los reporteros pidieron a un portavoz del Ministerio de Defensa británico que comentara sobre el incidente. En una organización tan grande como nuestras fuerzas armadas y como todo nuestro Departamento de Defensa, pueden ocurrir todo tipo de incidentes. 

Y los analizamos, seguro que no los tomamos a la ligera. Estamos investigando las razones de lo sucedido, dijo el funcionario. La cápsula que cayó durante el vuelo tiene un tamaño impresionante: 2,20 m de largo y unos 40 cm de diámetro. Al mismo tiempo, su peso es de más de 200 kg. Las mismas cápsulas son utilizadas por las Fuerzas Aéreas de India e Italia. (Source/Photo: British Press)

El personal de la RAF participa en el primer ejercicio del año en el sudeste asiático

El personal de la RAF ha participado en el primero de los ejercicios de los cinco acuerdos de defensa de potencia de este año en el sudeste asiático.  El ejercicio Bersama Shield 2021 fue el primer ejercicio de Five Power Defence Arrangements (FPDA) desde 2019 debido al brote de la pandemia Covid-19. El ejercicio, conocido como ejercicio de puesto de mando, fue diseñado para probar la estructura organizativa del Cuartel General de la Fuerza de Tarea Conjunta Combinada y confirmó la capacidad de servicio de la infraestructura de comunicaciones asociada. Además del personal de las cinco naciones con sede en Malasia, el ejercicio también se llevó a cabo en línea por primera vez, con personal de Australia, Nueva Zelanda, Singapur y Reino Unido aumentando el personal con sede en Malasia de sus respectivas naciones. Esta novedosa forma de trabajar ha sido evaluada por la FPDA como un éxito. Un elemento clave del ejercicio fue el uso del nuevo Centro de Guerra Conjunta en el Cuartel General de la Fuerza Conjunta en Kuantan, Malasia para este ejercicio.

Esto permitió probar las nuevas instalaciones e identificar problemas potenciales, que ahora se pueden abordar. Esto será esencial para la realización exitosa del Ejercicio Bersama Lima 2021 programado para octubre, el principal ejercicio FPDA del año y en el que la RAF actualmente planea desplegar cazas Typhoon y un cisterna Voyager  para participar. El ejercicio Bersama Shield 2021 fue el primer evento clave del 50 aniversario de la FPDA. El próximo ejercicio será el Ejercicio Suman Warrior 2021 en julio, organizado por Singapur, y luego el Ejercicio Bersama Lima 2021 en octubre, organizado por Malasia. 

Además de los ejercicios de este año, la Conferencia de Jefes de Defensa de la FPDA se llevará a cabo en junio en Malasia. A esto le seguirá la Reunión de Ministros de Defensa de la FPDA en octubre también en Malasia. Los ejercicios de FPDA están diseñados para ofrecer un valor significativo, mejorando la cooperación en operaciones militares convencionales, generando confianza, desarrollando mayores vínculos entre pueblos y fomentando la interoperabilidad entre las fuerzas armadas de los países miembros. (Source/Photo: RAF)

La OTAN ya está desplegando sus aviones militares en Ucrania

En el contexto de la próxima ofensiva del ejército ucraniano a Donbass en la segunda quincena de abril, como informáramos anteriormente, se supo que hace varios días, aviones de combate de la OTAN se desplegaron en secreto en Ucrania. Estamos hablando principalmente de cazas Eurofighter Typhoon. Al menos seis cazas Eourofighter Typhoon estaban en cuestión, sin embargo, según informes no confirmados, el número de estos podría aumentar a 12, lo que solo conduciría a una mayor tensión en la región. 

Los analistas no ven ningún problema especial debido al despliegue de la aviación de combate de la OTAN, ya que los sistemas de defensa aérea rusos son suficientes para repeler con éxito cualquier ataque aéreo, mientras que cualquier provocación o agresión Rusia dará de inmediato un poderoso golpe a otros países de la OTAN, considerando la alianza como un solo adversario, que, por cierto, se le recordó repetidamente a Jens Stoltenberg, en relación con lo cual los expertos llaman a las acciones de la OTAN nada más que un espectáculo. (Source/Photo: Various Media)

Los Typhoon británicos utilizan por primera vez los misiles de crucero Storm Shadow.

Los aviones de combate Typhoon FGR4 de la Real Fuerza Aérea británica han empleado por primera vez en combate el misil de crucero Storm Shadow. El misil se ha utilizado para atacar objetivos del ISIS ocultos en cuevas en el norte de Irak como parte de la Operación Shader del Reino Unido que se está llevando a cabo contra el Daesh en Irak y Siria.

El Ministerio de Defensa del Reino Unido ha confirmado el ataque aéreo con el Typhoon contra los complejos de cuevas al suroeste de Erbil. Si bien el arma había sido utilizada anteriormente en combate por el avión de ataque Tornado GR4 de la Real Fuerza Aérea (RAF), ya retirado, este es el primer uso con los Typhoon de la RAF.

Un Typhoon de la RAF se prepara para una incursión sobre el Medio Oriente para la Operación Shader. El avión está armado con dos misiles de crucero Storm Shadow debajo de sus alas.

Para la misión, que tuvo lugar el pasado jueves, el Storm Shadow fue seleccionado como “el arma más apropiada para la tarea”, después de que las fuerzas iraquíes identificaran “un número significativo” de combatientes del ISIS en las cuevas. Dos Typhoon FGR4, con base en la RAF de Akrotiri, en la isla de Chipre, en el Mediterráneo oriental, fueron los encargados de realizar el ataque aéreo, en apoyo de las fuerzas terrestres del Servicio de Lucha contra el Terrorismo (CTS) iraquí.

La incursión fue precedida por la vigilancia de la zona por parte del CTS el 10 de marzo, para confirmar que no había civiles en peligro, y, tras la misión Storm Shadow, “se confirmó que las armas habían alcanzado sus objetivos con precisión”, según el Ministerio de Defensa.

Técnicos de armas de la RAF cargando un misil de crucero Storm Shadow en un Typhoon.

El 11 de marzo también se produjeron ataques de seguimiento en la misma zona remota y montañosa, esta vez con dos Typhoons de la RAF que emplearon seis bombas de precisión Paveway IV de 500 libras contra combatientes del ISIS en otros dos lugares.

Un grupo diferente de cuevas fue atacado el 12 de marzo, con los Typhoons empleando ocho Paveway IV, y de nuevo dos días después, utilizando seis de las mismas armas.

Dos Typhoons, ambos armados con Storm Shadows, parten para una incursión sobre el Medio Oriente.

“En cada ocasión, nuestras tripulaciones aéreas han puesto el máximo cuidado en comprobar que no había indicios de civiles en la zona antes de realizar los ataques y en la vigilancia posterior para garantizar su finalización con éxito”, declaró el Ministerio de Defensa.

Estas últimas misiones confirman que, aunque el ritmo de las operaciones aéreas ofensivas del Reino Unido en Oriente Medio ha disminuido, la RAF sigue estando muy pendiente y activa cuando se le requiere.

También es revelador que, al emplear el Storm Shadow, el Typhoon ha asumido el relevo del Tornado GR4 de ala variable, cuya retirada, fue en 2019.

Para permitir la retirada del Tornado, el Reino Unido tuvo que asegurarse primero de que el Typhoon fuera capaz de emplear las armas clave aire-tierra que habían sido utilizadas por el Tornado, bajo un programa con nombre en clave Centurion. Además del Storm Shadow -que fue utilizado por primera vez por el Tornado durante las fases iniciales de la invasión de Irak en 2003 y posteriormente durante la campaña aérea sobre Libia en 2011- el Typhoon fue autorizado a utilizar el misil antiblindaje de precisión Brimstone. El Paveway IV ya estaba disponible para el Typhoon de la RAF.

Las modificaciones del programa Centurion realmente empezaron a llegar a los Typhoon de la RAF a principios de 2018, comenzando con el misil aire-aire de alcance superior al visual Meteor, y luego el Storm Shadow, bajo la Fase 2 de Mejora (o P2E). El Brimstone se añadió posteriormente bajo la P3E y fue utilizado por primera vez en combate por los Typhoons de la RAF a principios de 2019.

Teniendo en cuenta que el Storm Shadow está a disposición del Typhoon de la RAF desde hace unos tres años, podría parecer sorprendente que no se haya utilizado antes en combate. Sin embargo, esta arma de separación está, como subraya el fabricante MBDA, “diseñada para satisfacer los exigentes requisitos de los ataques preplanificados contra objetivos fijos o estacionarios de alto valor”.

El misil tiene un alcance de más de 155 millas y su cabeza de guerra BROACH es del tipo tándem, lo que garantiza la penetración de objetivos endurecidos, como búnkeres o incluso algunos complejos de cuevas. La ojiva utiliza una carga precursora para atravesar las estructuras endurecidas, seguida de la carga principal, que puede activarse para el modo de penetración cuando sea necesario, lo que significa que se detona después de atravesar el objetivo. El sistema de guiado del misil combina un sistema de navegación inercial, un GPS y una referencia al terreno. (Source/Photo: Thomas Newdick/The Drive)

Los aviones chinos son superiores a los aviones de combate de la UE como los Rafales y los Typhoons y a un paso de igualar los aviones de guerra de EE. UU.

Por Mansij Asthana

De depender principalmente de la ingeniería inversa de aviones de combate rusos de tercera y cuarta generación a construir su propia clase moderna de aviones de combate, China ha recorrido un largo camino. Hoy, China puede contarse entre las naciones más elitistas en el campo de la innovación en defensa.

Con el desarrollo de su primer caza furtivo, el Chengdu J-20 de quinta generación, China ha demostrado al mundo que puede competir con los mejores en la combinación de fuselajes modernos con aviónica avanzada, radar de baja sección transversal y otros. características de vanguardia.

Sin embargo, la única pieza que falta en el rompecabezas de China ha sido la ausencia de un motor potente para impulsar a estos cazas modernos. Según analistas de algún instituto británico citados por el principal sitio de defensa ruso, que EurAsian Times no pudo identificar con precisión, escribieron: Beijing es superior en todos los segmentos del desarrollo de un avión de combate, salvo el desarrollo de motores a reacción.

"(China) ha superado a Rusia en el desarrollo de armas de aviación, tecnologías furtivas, también en el campo de la creación de varios tipos de sistemas de monitoreo, aviónica (aviónica)", señaló el instituto de investigación. 

"(Está por delante) en todos los parámetros principales, en todo ha superado a Rusia, menos en uno".

"A pesar de la superioridad general de los cazas chinos, tienen un eslabón débil: motores que no cumplen con los requisitos modernos", según el instituto.

La importancia de tener un motor capaz y confiable no puede subestimarse, ya que los motores a reacción juegan un papel clave en el éxito o el fracaso de un avión de combate.

Si bien un caza puede presumir de todas las características modernas a bordo en forma de radares avanzados, tecnología poco observable, tipos de misiles y la capacidad de conectarse en red con otras plataformas, no serán de utilidad si el avión no está propulsado por un motor capaz.

La Fuerza Aérea PLA (PLAAF) tiene una flota de alrededor de 2500 aviones de combate, aviones de carga y drones, que incluye J20 recientemente instalados, que se consideran la respuesta de China al par furtivo de Estados Unidos de F-35 Lightning y F-22 Raptors.

Sin embargo, si bien los cazas chinos son similares en tamaño al dúo estadounidense y cuentan con una impresionante gama de características que tienen similitudes con las contrapartes occidentales avanzadas, existe una gran nube de dudas sobre la capacidad de los motores, y los detalles al respecto aún no están claros. .

Greg Waldron, editor en jefe de Asia del sitio web de aviación, Flight Global , dice: “Lo que constantemente se minimiza es que la mayoría de la pequeña cantidad de J-20 producidos probablemente sea impulsada por una planta de energía rusa, una versión mejorada del Saturn AL-31 que alimenta el Sukhoi Su-35 ".

“El estado del motor definitivo del tipo, el Xian Aero Engine WS-15 Emei en desarrollo, está lejos de ser claro. Las estimaciones sugieren que el empuje máximo del WS-15 será de 18,4 t (180 kN), lo que potencialmente le dará al J-20 un rendimiento genuino de 'quinta generación', incluido el supercrucero: la capacidad de viajar a velocidades supersónicas sin activar el postcombustión ”, agrega.

“La falta de noticias positivas, o de cualquier noticia, podría interpretarse como una admisión por parte de Beijing de que todavía está luchando con este motor. Lo que complica las cosas es que ocasionalmente los expertos en aviones chinos recurren a los medios estatales para afirmar que las cosas van bien ".

Además, Rusia, que había concluido anteriormente un acuerdo con los chinos, en virtud del cual el presidente Xi Jinping adquirió los sistemas de defensa S-400 “asesinos furtivos” de gran renombre, se ha negado a desprenderse de la tecnología de motores de combate para los modernos aviones de combate de Beijing.

“Los intentos de potenciar los diseños de aviones chinos se han visto obstaculizados por la reticencia de Rusia a vender motores de combate directamente, prefiriendo vender aviones completos en su lugar. La relación se ha tensado aún más a lo largo de los años debido a los esfuerzos de China por aplicar ingeniería inversa a los diseños extranjeros ”, escribió Lewin Day en un editorial de Hackaday.

“Después de firmar un acuerdo para producir 200 aviones Su-27 localmente, China detuvo la línea de producción después de solo 100 unidades. Eligiendo aprender y cambiar el diseño, el J-11 posterior erizó las plumas como una copia sin licencia ". Source/Photo: eurasiantimes.com

Alemania recibe el último avión de ccombate Eurofighter

Alemania recibió el último avión de combate Eurofighter bajo su actual programa de registro (PoR), confirmó el consorcio. El último avión Lote 3A, Luftwaffe, partió de la instalación de producción de Airbus en Manching en el sur de Alemania. Con esta entrega, la Luftwaffe ha puesto en servicio 143 Eurofighter desde que se entregó el primer avión Lote 1 en 2003. Con este hito, Alemania se convirtió en el segundo país socio después del Reino Unido en concluir su PoR Eurofighter. La Royal Air Force (RAF) del Reino Unido recibió su último avión Lote 3A del sitio Warton de BAE Systems, que puso fin a una producción de 160 aviones para la RAF que comenzó en 2003.

En el corto plazo, las instalaciones de Manching cerca de Múnich se centrarán en entregar piezas para ensamblar en otras instalaciones de producción nacionales en Italia, España y el Reino Unido. Un representante de Eurofighter señaló que la línea permanecerá ocupada hasta el Proyecto Quadriga, cuando la Luftwaffe reemplazará 32 aviones del Lote 1 con hasta 38 nuevos Eurofighters equipados con radar de exploración electrónica activa (AESA). Esta fabricación continua de componentes y el trabajo del Proyecto Quadriga verán la línea en Manching a través de cualquier decisión eventual sobre el reemplazo de Tornado de Alemania y los requisitos de ataque electrónico de la OTAN.

Si se selecciona con éxito y una única fuente para ambos, Eurofighter podría ser contratado para construir otros 97 aviones para la Luftwaffe sobre los 38 ya asignados para el Proyecto Quadriga. (Source/Photo: Airbus Defence)

Aviones Typhoon de la RAF llegan a Islandia para misión de la OTAN

Los Tifones de la RAF han llegado a Islandia, donde pasarán el próximo mes protegiendo el espacio aéreo como la contribución del Reino Unido a la Misión de Policía Aérea de Islandia de la OTAN. Los aviones de combate del Escuadrón 1 estarán estacionados en la base aérea de Keflavik hasta mediados de diciembre antes de regresar a su hogar en la RAF Lossiemouth en Escocia. Esta es la primera vez en más de 10 años que la RAF ha desplegado aviones en Islandia y también es la primera vez que la RAF ha llevado a cabo la misión islandesa de vigilancia aérea de la OTAN. La misión está siendo dirigida por una rotación de Aliados de la OTAN y comenzó en 2008 a raíz de una solicitud de Islandia, que no tiene su propia Fuerza Aérea. A principios de este año, los tifones de la RAF se desplegaron en Estonia, donde realizaron la vigilancia del aire del Báltico de la OTAN. En el mismo país, el Reino Unido lidera el grupo de batalla multinacional para la presencia avanzada mejorada de la OTAN (eFP) con alrededor de 900 personas. En otro lugar, un despliegue de caballería ligera más pequeño es compatible con el grupo de batalla eFP liderado por Estados Unidos en Polonia. (Source/Photo: RAF)

Aviones Typhoon de la Royal Air Force llegaron a Malasia

Aviones de combate Typhoon de la Real Fuerza Aérea  (RAF) llegaron a Malasia para comenzar los preparativos para el Ejercicio Bersama Lima, el ejercicio anual del Acuerdo de Defensa de los Cinco Estados. Los pilotos y la tripulación de tierra del Escuadrón II (Cooperación del Ejército) de la  base RAF Lossiemouth , además de personal de apoyo de toda la Real Fuerza Aérea se han desplegado en la base de la Fuerza Aérea de Malasia de Butterworth, Penang, Malasia para participar en el ejercicio. Los aviones han volado después de una escala en Sri Lanka. Anteriormente, los aviones habían participado del reciente ejercicio Alfombra Mágica en Medio Oriente. El traslado desde Escocia se ha visto facilitada por el apoyo de las aeronaves cisternas KC-2 Voyager (A330 MRTT) que han llevado a cabo el reabastecimiento de combustible aire sobre el Océano Índico y las  aeronaves C-17 que realizan viajes de carga desde el Reino Unido. El Acuerdo de Defensa de los Cinco Estados es la piedra angular de la política de defensa británica en la región y reúne a los militares de Australia, Malasia, Nueva Zelanda, Singapur y el Reino Unido en un acuerdo defensivo en la región. (Source/Photo: RAF)

Aviones Typhoon de la RAF interceptaron aviones de transporte rusos

Aviones de combate Typhoon de la Real Fuerza Aérea basados en la base aérea de Ämari en Estonia interceptaron el lunes 10 de junio a dos aviones de transporte de Rusia que volaban cerca del espacio aéreo de Estonia. Trabajando en colaboración con las autoridades estonias, esta fue una misión de rutina de la OTAN para la vigilancia policial del espacio aéreo para el destacamento  del Typhoon, que proporciona una tranquilidad continua en la región. La RAF está desplegada en la Operación AZOTIZE en Estonia en apoyo como Policía Aérea del Báltico. Esta es la sexta  intersección desde que la RAF se hizo cargo mejorada Vigilancia Aérea (EAP) del Báltico el 3 de mayo de 2019. (Source/Photo: Royal Air Force)

Aviones Typhoon de la Real Fuerza Aérea escoltaron aviones rusos

Aviones Typhoon de la Real Fuerza Aérea  (RAF)  desplegados en Estonia despegaron por primera vez desde que se hizo cargo de la misión de la OTAN en la Policía Aérea Báltica en el país, informó el jueves el Ministerio de Defensa. Según un comunicado emitido por el Ministerio de Defensa, el martes 14 de mayo, los Typhoon lanzaron una alerta de Reacción Rápida (QRA) desde la base aérea de Ämari en respuesta a dos aviones rusos de combate Flanker SU-27 y un avión IL-22 que estaban volando a lo largo de la costa báltica en dirección a Kaliningrado. Posteriormente la formación rusa fue escoltada por la Fuerza Aérea Húngara que había salido de Lituania para continuar la ruta hacia Kaliningrado. El miércoles 15 de mayo, Typhoons despegaron nuevamente desde Ämari para interceptar otros dos aviones SU-27 y un IL-22 y escoltó la formación hacia Rusia. Estas son las primeras revueltas QRA desde que la RAF se hizo cargo de la misión de la OTAN en la Fuerza Aérea Báltica de la Fuerza Aérea Alemana el mes pasado. Ambos encuentros se realizaron de manera segura y profesional en todo momento. La RAF opera junto con sus aliados de la OTAN para disuadir a Rusia y asegurar a los aliados de la OTAN el compromiso del Reino Unido con la defensa colectiva. Esta es una misión rutinaria de la OTAN para los tifones, que asegura que el Reino Unido está aquí para trabajar en asociación con Estonia. (Source/Photo: UK MoD)

Typhoon de la Royal Air Force desplegados a Estonia

Aviones Typhoon de combate de la Real Fuerza Aérea han llegado a Estonia esta semana para comenzar a realizar la misión de la OTAN en la Operación Aérea Báltica.  Cuatro Typhoon del XI (F) Escuadrón con base en RAF Coningsby en Lincolnshire llegaron a la base aérea Ämari en Estonia para comenzar su misión de cuatro meses en la OTAN para proteger el espacio aéreo de la OTAN en el Báltico. A partir de mayo, la RAF estará dispuesta a trepar si es necesario para proteger el espacio aéreo de la OTAN, reemplazando a los tifones alemanes que han estado cumpliendo con el deber durante los últimos meses. (Source/Photo: Royal Air Force)

Aviones anfibios Be-12 de la Marina Rusa interceptados por los Typhoons de la RAF sobre el mar Negro.

El sábado 25 de agosto, dos aviones Eurofighter Typhoon de la Royal Air Force en QRA (Alerta de Reacción Rápida) de la Base Aérea Rumana Mihail Kogalniceanu fueron activados para llevar a cabo una VID (Identificación Visual) en dos aviones rusos que sobre volaban el Mar Negro en lo que ha sido la tercera vez que los aviones de la RAF han sido lanzados para interceptar aviones rusos la semana pasada.

El primero fue un avión de transporte táctico AN-26 bastante “estándar”, un tipo de aeronave que los aviones de la OTAN han interceptado a menudo, mientras que el segundo se trataba de un anfibio Be-12 Chaika (nombre de la OTAN: Mail) de corto alcance ASW (Anti-Submarine Warfare) y SAR (búsqueda y rescate) marítimo, bastante menos común. 

El Be-12 “76” interceptado por los tifones de la RAF el 25 de agosto.

Al describir las “incursiones”, el teniente de vuelo Ben, piloto de Typhoon del Escuadrón 1, adscrito al Ala Aérea Expedicionaria 135, dijo en un comunicado público:

“Lanzamos ambos aviones QRA para contrarrestar una incursión en el espacio aéreo rumano desde el este sobre el Mar Negro por un supuesto avión ruso. Pudimos interceptarlo e identificarlo como un AN-26 ruso (designación OTAN: Curl) y escoltarlo fuera del espacio aéreo rumano. La primera respuesta fue seguida inmediatamente por otra aeronave presuntamente rusa sobre el Mar Negro. Ambos tifones lo escoltaron fuera del espacio aéreo rumano, todo el evento se llevó a cabo de forma segura y profesional en ambos lados”.

Cabe destacar que, a diferencia de la mayoría de las interceptaciones recientes, las últimas de la RAF “Tiffies” no se realizaron en el espacio aéreo internacional, sino que se basaron en las declaraciones oficiales de la RAF dentro de un espacio aéreo de la OTAN (Rumanía). Lo más probable es que la declaración se refiera a la FIR rumana (Región de Información de Vuelo), más que al espacio soberano rumano. 

Avión ruso Antonov An-26

De todos modos, cuatro de nuestros Tifones están desplegados en Rumania como parte de la Operación Biloxi, la misión mejorada de Policía Aérea de la OTAN para reforzar el espacio aéreo oriental de la alianza. Los interceptores británicos han estado muy ocupados interceptando aviones rusos últimamente. A modo de comparación, durante el despliegue del año pasado, los aviones de la RAF fueron activados solo una vez, para alguien una señal de que los rusos están probando la respuesta de la RAF en el área.

Es casi seguro que el Be-12 operaba desde la base aérea de Kacha, en Crimea, donde se encuentran la mayoría de los aviones anfibios rusos de ala alta: según la mayoría de las fuentes, a finales de 2015 no había más de seis aviones para el servicio activo.

En sus “Aviones de guerra rusos: Volumen 2”, Piotr Butowski decía en febrero de 2015, que el comandante de la aviación naval rusa había declarado que la flota de los Beriev se modernizaría a pesar de que aún no se había especificado el alcance de las mejoras. Según Butowski, cerca de una docena de aviones fabricados a partir de 1960, podían ser aptos para volver al servicio.

En enero de 2018, la agencia de noticias TASS informó que la decisión de modernizar la aeronave había obtenido finalmente el visto bueno, con las especificaciones técnicas redactadas y el documento de inicio de los trabajos de I+D para actualizar los sistemas a bordo: principalmente, sensores ASW, equipos de radiocomunicación y armamento (torpedos y bombas de profundidad).

Cuántos aviones se actualizarán y cuándo, no se sabe.

Mientras tanto, el avión de la era soviética con el peculiar ala arqueada en forma de V (para mantener las hélices alejadas del agua), la unidad de cola de tipo H y la nariz acristalada sigue siendo una de las aeronaves de la Armada rusa más raras y originales. El avión anfibio “Mail” (Correo) tiene una velocidad máxima de 530 km/h, un alcance máximo de 3.600 km y una resistencia de patrulla a 500 km de una base.

David Cenciotti - The Aviationist

Leonardo entrega el "TYPHONN" nro. 500 a la Fuerza Aérea Italiana

El Eurofighter “Typhoon” nº 500 durante su ceremonia de entrega. 

(Foto: Leonardo)

El cazabombardero Eurofighter “Typhoon” número 500º ha sido entregado hoy a la Fuerza Aérea italiana durante una ceremonia especial celebrada en la sede de Leonardo Aircraft Division en Turín. El Teniente General Gabriele Salvestroni, Comandante Logístico de la Fuerza Aérea Italiana, tomó la entrega de la aeronave en presencia de Filippo Bagnato, Director General de la División de Aeronaves Leonardo, Volker Paltzo, Director General de Eurofighter Jagdflugzeug, Peter Schmidt, NETMA, y representantes de los países socios de Eurofighter y empresas asociadas.

Volker Paltzo, director ejecutivo de Eurofighter Jagdflugzeug GmbH, dijo: “La flota 500 Eurofighter “Typhoon” representa una de las flotas de combate más grandes y capaces en el hemisferio occidental y será la columna vertebral del poderío aéreo europeo durante las próximas décadas. La entrega de hoy es un gran testimonio del éxito del programa, y espero con firmeza que la flota crecerá más a medida que nuestras empresas asociadas continúen buscando oportunidades para más pedidos a nivel internacional”.

El Eurofighter “Typhoon” nº 500 durante su ceremonia de entrega. (Foto: Leonardo)

Filippo Bagnato, director general de Leonardo Aircraft Division, dijo: “Estamos muy orgullosos de entregar el 500º Eurofighter “Typhoon” producido a la Fuerza Aérea italiana. Eurofighter “Typhoon” es el programa industrial colaborativo más grande de Europa, es un contribuyente exitoso y significativo al bienestar económico de la nación, empleando a trabajadores altamente cualificados y generando miles de trabajos de ingeniería y fabricación de alto valor. Ahora estamos totalmente comprometidos a completar las entregas a la Fuerza Aérea italiana, a desarrollar las capacidades de la aeronave ya las actividades previstas por el contrato de Kuwait, al mismo tiempo que seguimos buscando una serie de importantes oportunidades de mercado en todo el mundo “.

El primer Eurofighter fue entregado a la Royal Air Force (RAF) del Reino Unido a finales de 2003. El 100º Eurofighter fue entregado a la RAF en septiembre de 2006. El avión 200º fue entregado a la Fuerza Aérea alemana en noviembre de 2009. El avión 300º Fue entregado a la Fuerza Aérea Española en octubre de 2011 y el 400º a la Fuerza Aérea alemana en diciembre de 2013.

El avión ha demostrado, y sigue demostrando, una alta fiabilidad en todo el mundo en todos los climas. Se ha desplegado en múltiples ocasiones en las tareas de Policía Aérea en el Báltico con las fuerzas aéreas española, alemana, italiana y británica y ha sido probado en combate durante operaciones en Libia, Irak y Siria.

A través de una serie de pasos continuos de mejora, se están añadiendo nuevas capacidades a la aeronave, con la actividad de prueba e integración actualmente en marcha para el misil aire-aire avanzado BVR “Meteor”, el misil de crucero guiado de precisión “Storm Shadow” y el misil de ataque de precisión “Brimstone”. La integración de estos sistemas de armas garantizará que Eurofighter “Typhoon” mantenga su posición como el más capaz, ágil y fiable de cazabombardero multirol disponibles en el mercado internacional de hoy.

Fuente: Leonardo (http://bit.ly/2ovwoOX)

El proyecto Centurion de la RAF supera la primera fase​

Una primera fase de mejoras para asegurar que la flota de Eurofighter Typhoon de la Real Fuerza Aérea (RAF) está lista para asumir el papel que actualmente desempeña el Tornado, ha entrado en la fase de evaluación operacional.

La Phase 1 Enhancements Further Work (P1Eb FW) es una evolución de la aeronave Typhoon Tramo 2 actualmente en servicio en el Reino Unido. Los Typhoon estándar P1Eb entraron en servicio el año pasado.

P1Eb FW es la primera parte del proyecto Centurion del Reino Unido, el paquete de mejoras que tiene como objetivo ofrecer una transición sin problemas de la capacidad del Tornado al Typhoon a finales de 2018.

Las mejoras traerán numerosas nuevas capacidades adicionales, incluidas las tecnologías de interfaz hombre-máquina y adicionales de la aeronave dirigida a su capacidad aire superficie.

Estas últimas actualizaciones han superado con éxito la instalación, probadas por el escuadrón Operational Evaluation 41 (R), y el Test and Evaluation Squadron (TES) de la RAF Coningsby, ya está en marcha.

El teniente Lucas Gili-Ross, del escuadrón 41 (R) de la RAF (TES), dijo: “La integración de P1Eb Further Work es un paso importante y necesario hacia la Phase 2 Enhancements (P2E) para la aeronave. En la superficie, parece ofrecer bastante pequeñas mejoras, pero para el operador puede ser significativo en términos de continuidad de la eficacia de la aeronave”.

Paul Ascroft, jefe técnico del proyecto Centurion de BAE Systems, dijo: “El logro de la entrega del P1EB Further Work es un hito importante trabajando con el escuadrón 41 ahora estamos en la fase de evaluación operacional y esto está progresando bien.

Este trabajo está proporcionando lecciones que aprendemos para las próximos paquetes, además de conseguir el primer paso en el camino y establecer el estándar de cómo la RAF y la industria pueden trabajar juntos de manera efectiva”.

Tras la consecución de estas últimas mejoras a la aeronave, el primer tramo de mejoras como parte del Proyecto Centurion continuará con la entrega del paquete Phase 2 Enhancement, lo que proporciona mejoras de interfaz hombre-máquina y la disponibilidad de adicionales, junto con la integración inicial del misil BVR aire-aire Meteor y el misil crucero aire a superficie Storm Shadow.

Las próximas mejoras entregadas por el paquete Phase 3 Enhancement que incluye la integración final del Storm Shadow y el Meteor, así como la introducción del misil aire superficie antitanque Brimstone 2.

Cada una de estas mejoras será un paso en forma conjunta con el cliente y la instalación inicial de la industria, el escuadrón de entrenamiento hará la evaluación operacional antes de ser declarado operativo.

http://www.defense-aerospace.com/ar…n-of-typhoon’s-centurion-upgrade-package.html

MBDA producirá ASRAAMs para los Typhoon de la RAF​

Por: Andrew Chuter

Fuente: http://www.defensenews.com

LONDRES – MBDA tiene asegurado el mas importante contrato hasta la fecha por £ 300 millones (US $ 463 millones) salido de la exposición DSEI 2015, el acuerdo es para producir nuevos advanced short-range air-to-air missiles (ASRAAM) utilizados por la Royal Air Force en sus aviones de combate Typhoon.

El acuerdo por ocho años con el fabricante de misiles fue anunciado durante un discurso en el DSEI Show por el secretario de Defensa británico Michael Fallon el miércoles.

Los misiles en existencia serán actualizados con armas adicionales y componentes mejorados como parte del acuerdo.

“El sostenimiento de la capacidad aire-aire de corto alcance del Reino Unido es esencial, ya que se apoya en compromisos operacionales, tales como la protección del espacio aéreo del Reino Unido y otros papeles de la defensa aérea”, dijo el mariscal del aire Simon Bollom, jefe de material (aire), del Equipo de Apoyo a la Defensa en el Ministerio de Defensa.

El ASRAAM se encuentra actualmente en servicio en los Typhoon y Tornado GR4, y se integrará en el F-35 Lightning II a tiempo para la primera entrega del avión.

El nuevo contrato de mejoras para el avión de combate Eurofighter, valorado en 200 millones de euros, potencia su capacidad de ataque a tierra

(defensa.com) Los socios del programa Eurofighter han firmado el contrato de mejora de los aviones de combate Typhoon, denominado Phase 3 Capability Enhancement, cuyas entregas comenzarán en 2017. Valorado en 200 millones de euros, supone el desarrollo de una nueva serie de mejoras al avión de combate centradas principalmente en la integración de nuevo armamento aire-superficie para profundizar en la capacidad de ataque a tierra o multirol del avión de combate europeo.


De esta manera se integrarán armas de precisión capaces de destruir objetivos en tierra, tanto fijos como en movimiento, con bajos daños colaterales. Una de las armas de precisión que se integrarán es el misil anticarro Brimstone 2 de MBDA, requisito de la Royal Air Force (RAF) británica. Otras mejoras se centran en los sistemas de control de vuelo y de aviónica además de mejoras orientadas a facilitar las tareas de mantenimiento para aumentar la disponibilidad. El programa supone la realización de pruebas con aviones que incorporen estas mejoras y el lanzamiento de misiles Brimstone 2 en la configuración más habitual que supone la instalación de un lanzador triple bajo cada ala. Este arma de precisión se suma a otras ya integradas o en proceso como son las bombas de precisión Paveway IV o el misil de crucero Storm Shadow.

El contrato fue firmado por parte de NETMA (NATO Eurofighter and Tornado Management Agency), la agencia de la OTAN que gestiona los programas Eurofighter y Tornado, por el director de esta, Graham Farnell como intermediario de los cuatro usuarios principales del avión, Reino Unido, Alemania, Italia y España. Por parte española estuvo presente en la firma del contrato el Secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, además del CEO del consorcio Eurofighter, el también español Alberto Gutierrez. Por parte alemana acudió el general Erhard Buhler, director de Planes de Defensa y Política, el ministro de Defensa para equipamiento británico, Philip Dunne por parte británica y el general Enzo Stefani por parte italiana.

Mientras tanto los cuatro socios trabajan ya en el siguiente programa de mejoras, denominado Phase 4 Capability Enhancement, que se encuentra en fase de definición. (J.N.G.)