Concentración de buques de guerra rusos frente a las costas de Crimea

En el contexto de una mayor tensión en las relaciones entre Ucrania y Rusia, el Mar Negro puede convertirse en un área de provocación, tanto de Kiev como de sus patrocinadores occidentales. Por ello, las autoridades rusas cerraron durante seis meses el paso por el estrecho de Kerch para buques de guerra de otros estados, y la Armada rusa concentró una agrupación sólida cerca de la costa de Crimea, que para el 17 de abril de 2021 ya contaba con al menos 20 buques de combate. Además de los barcos de la Flota del Mar Negro, los barcos de la Flotilla del Caspio, las flotas del Norte y del Báltico también se reunieron en la zona de aguas de este mar. Realizarán el ejercicio como parte de la prueba de monitoreo de invierno. También involucrarán aviones y helicópteros de aviación naval y defensa aérea de la Flota del Mar Negro. 

La concentración de la flota fue mostrada por un canal de Telegram. Además, se detectó la transferencia de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas desde el aeródromo de Ivanovo (Severny) a las regiones de Kaliningrado y Rostov Don de aeronaves de control y detección de radar de largo alcance (AWACS). El 17 de abril, un avión A-50 con el número de cola 93966 llegó al aeródromo de Chkalovsk (unidad militar 30866) en Kaliningrado. Al mismo tiempo, un avión A-50 con el número de cola 94268 llegó al aeródromo de Taganrog-Yuzhny. El ejército El departamento notó que se estaba realizando una revisión programada de la aviación. (Source/Photo: Various Media)

Fuerza Aérea Pakistaní se prepara a recibir aviones JF-17 y JF-17B finales del Bloque II

El Complejo Aeronáutico de Pakistán entregará tres Aviones de Combate Polivalente (PAC) JF-17 Bloque II Thunder a la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) a finales de junio, comunicó la Fuerza. Forman parte de un pedido realizado por la PAF a fines de 2017 para 12 plataformas adicionales que se encuentran actualmente en la línea de ensamblaje final de la Fábrica Militar de aviones (AMF) en Kamra. AMF ha construido más de 100 JF-17 desde que se lanzó el primer JF-17 en noviembre de 2009. Se espera que la producción de la variante del Bloque III comience a fines de este año y  que el servicio "tomará una decisión sobre uno de los dos nuevos radares chinos AESA (con escaneo electrónico) actualmente evaluandose para estos aviones. Las capacidades de respaldo y el costo serán factores en la decisión, la PAF espera que la aeronave funcione con el nuevo radar para marzo de 2020. El radar KLJ-7A del Instituto de Investigación de Tecnología Electrónica de Nanjing está siendo comercializado por China Electronics Technology Group Corporation (CETC) con opciones de refrigeración por aire y por líquido. El segundo contendiente es el Instituto de Investigación de Tecnología Electrónica Leihua (LETRI), que ofrece un radar AESA de enfriamiento por aire conocido como LKF601E. Mientras tanto, la fábrica de reparación de aviones (ARF) en Kamra completó recientemente su primera inspección de 1.000 horas en el primer JF-17. Esto se produce después de que la Corporación de la Industria Aeronáutica de Chengdu (CAC) de China, que desarrollaron conjuntamente al caza, trabajaron en dos JF-17 cada uno para desarrollar los procedimientos de trabajo. (Source/Photo: Pakistan Aeronautical Complex)

Fuerzas Aeroespaciales de Rusia reciben el 6º avión de alerta temprana А-50U

La corporación estatal rusa Rostec anunció el 28 de marzo la entrega de la sexta unidad del avión de alerta temprana y lucha radioelectrónica A-50U a las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia. La aeronave A-50U, usada para el control y la detección por medio del radar de largo alcance, ha sido modernizada como parte de un programa a gran escala para mejorar la flota de aviones de alerta temprana aerotransportada, prevista por el decreto de defensa nacional. El A-50U es una nueva modificación del A-50. En comparación con su antecesor, puede seguir  simultáneamente a un mayor número de objetivos y cazas de combate. Además, tiene una mayor capacidad de detección a distancia de varios tipos de aeronaves, incluyendo las más modernas. "Los aviones de alerta temprana aerotransportada son radares voladores con la funcionalidad de un centro de comando y control. Su equipamiento técnico, el rendimiento de los sistemas radioelectrónicos instalados y las características de vuelo determinan la velocidad de detección y contraataque a los potenciales blancos voladores del enemigo, lo que se confirma por la experiencia de combate obtenida", dijo Viacheslav Mijéyev, director general de la corporación Vega. El Ejecutivo también destacó que la séptima unidad del A-50 está siendo adaptada al estándar del A-50U y que su entrega está prevista para el 2021. El sistema de computación de a bordo del avión ha sido completamente reemplazado. La nueva electrónica, con mayor rendimiento y velocidad, ha permitido incrementado las posibilidades del 'software' funcional. El sistema de visualización del entorno en lugares de trabajo de los operadores se sometió también a modernización: se instalaron nuevos monitores LCD de gran dimensión y alta resolución. La mejora ergonómica aumentó el rendimiento del equipo táctico. Aumentó significativamente la confiabilidad y las características de los equipos de comunicaciones por satélite con una mayor velocidad, volumen y calidad del intercambio de información. El sistema de navegación de vuelo también fue mejorado. El alcance de vuelo y el tiempo para realizar la tarea de combate en un momento dado han aumentado. Las condiciones de vida de la tripulación también serán más cómodas. (Source/Photo: Rostec)