Narcotráfico y crimen organizado en América Latina: enfrentando el momento de mayor producción de cocaína de la historia

En un nuevo diálogo con Martín Verrier, Secretario de Lucha Contra el Narcotrafico y la Criminalidad Organizada del Ministerio de Seguridad Nacional de Argentina, analizamos cómo están evolucionando las rutas del narcotráfico en América Latina, con especial énfasis en el efecto que puede tener en la región la operación que actualmente está llevando adelante Estados Unidos en el Caribe y el Océano Pacífico.

Pucará Defensa: ¿Cómo está la situación de lucha contra el narcotráfico en la Argentina y cómo está afectando a la Argentina el escenario de la región?

Martín Verrier: En materia de lucha contra el narcotráfico, principalmente hablando de cocaína, que es, por cuestiones de la violencia que genera, nuestra prioridad absoluta en este momento, estamos cerca del récord histórico de incautaciones y esto habla de dos realidades que son complementarias. Una, de la cantidad de cocaína que hay disponible en el mercado en este momento. Pensemos que se están produciendo más de tres mil toneladas anuales, registro que no se habría dado nunca en la historia.

PD: ¿En América Latina o a nivel global?

MV: A nivel global, América Latina es la única región donde se produce la cocaína. Son tres países principales: Colombia, Perú y Bolivia. Se suman pequeñas áreas ahora plantadas en Ecuador, en algunos países centroamericanos, pero se puede seguir hablando de esos tres países núcleos. La explosión, por lejos, de producción de cocaína se ha dado en Colombia, y especialmente en estos últimos tres años. Y eso ha generado un mercado de exceso de oferta de cocaína. Esto lo vemos en los mercados de consumo de Europa, donde se consigue hoy la cocaína más barata de los últimos años y de mayor pureza. Y eso habla que hay un exceso de oferta.

El Ejército de Uruguay recibe los primeros blindados Oshkosh M-ATV y los camiones Mk23 adquiridos a EEUU

 El material, seis unidades de cada modelo y correspondientes a la primera partida, ya ha desembarcado en el puerto de Montevideo

Vehículos M-ATV en el puerto de Montevideo. Foto: Vía Gabriel Porfilio

La primera partida de seis vehiculos blindados de exploración Oshkosh M-ATV y seis transportes pesados 6x6 Mk23 adquiridos a EEUU comenzaron a ser descargados en el puerto de Montevideo (Uruguay) el día de ayer. Los vehículos arribaron a suelo uruguayo mediante el procedimiento de compra FMS (Foreing Military Sales).

La compra, que en total asciende a 36 unidades de M-ATV junto a 60 camiones Mk23, llega en un momento en el cual el Ejército Nacional de Uruguay tiene la necesidad inmediata de adquirir nuevos blindados y sustituir a su antigua flota. El hecho cobra particular importancia en lo que a misiones de paz bajo bandera de las Naciones Unidas refiere; la organización requiere que los vehiculos enviados por los distintos países participantes sean de construcción reciente.

Vehiculos M-ATV y MK23 recién descargados en Montevideo. Foto: vía Gabriel Porfilio 

El M-ATV es un vehículo 4x4 de exploración, con protección MRAP, ideal para se utilizado en misiones de patrulla y control de fronteras. La versión adquirida por Uruguay es la M1240, con una torreta blindada preparada para una ametralladora .50 o un lanzagranadas automático Mk19 como parte de un kit denominado OGPK (Objective Gunner Protection Kit). 

El diseño utiliza un casco blindado desarrollado por Plasan de Israel para el JLTV combinado con algunos elementos de otros vehículos, incluyendo el chasis del MTVR (Mk23 que Uruguay también compró). Posee diversos sistemas de protección incluyendo sistema de extinción de incendios, protección del motor, sistema de inflado central de cubiertas que además son de características run-flat, aire acondicionado para la tripulación y sistemas de carga para sistemas electrónicos a bordo (radios, baterías de equipos, etc).

Oshkosh Mk23 siendo descargado en Montevideo. Foto: vía Gabriel Porfilio  

En cuanto a los Mk23, significan un salto enorme comparados con los Ural 4320 que son utilizados hasta ahora, sistemas que están llegando al final de su vida útil y que, debido a la guerra entre Rusia y Ucrania, son cada vez más complicados de mantener por la escasez de repuestos. El Mk23 o MTVR por Médium Tactical Vehicle Replacement, es una serie de vehiculos diseñados por Oskosh para los US Marines, con nueve distintas variantes depeniendo de las modificaciones realizadas al vehiculo. 

Su propulsión está basada en un motor Caterpillar C12 de 11.9 litros y 425 caballos de fuerza, con transmisión automática Alisson, suspensión independiente Oshkosh Tak4 y una autonomía de unos 480 kilómetros. Posee una capacidad de carga de siete toneladas.

Tanto el M-ATV con el Mk23 continúan siendo utilizados por las Fuerzas Armadas de Estados Unidos en amplias cantidades.

Otro éxito para Embraer. La empresa brasileña recibe pedido de cinco aviones A-29 Super Tucano de Uruguay

Embraer confirmó que la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) convirtió las opciones previamente obtenidas en pedidos en firme para cinco aeronaves A-29 Super Tucano a partir del 14 de enero de 2025. Esta decisión se produce tras el compromiso asumido en agosto de 2024, cuando la FAU realizó un pedido en firme de una aeronave con opciones para unidades adicionales, que ahora se concretaron mediante acuerdos definitivos. El contrato incluye el suministro de equipos específicos para la misión, servicios logísticos integrados y un simulador de vuelo, que forman parte clave del programa de modernización de la flota de la FAU destinado a mejorar sus capacidades operativas.

El A-29 Super Tucano es un avión ligero de ataque y contrainsurgencia diseñado y fabricado por la empresa brasileña Embraer Defensa y Seguridad. (Fuente de la imagen: Embraer)

Este anuncio subraya el fortalecimiento de las relaciones entre Embraer y la Fuerza Aérea Uruguaya, una colaboración que comenzó hace 50 años con el primer contrato de exportación de Embraer a Uruguay. "Estamos encantados de profundizar nuestra asociación con la FAU y proporcionarles la aeronave multimisión más avanzada para apoyar sus diversas necesidades operativas", dijo Bosco da Costa Junior, presidente y director ejecutivo de Embraer Defense & Security. "Este acuerdo refleja nuestro compromiso de apoyar la preparación operativa de la FAU, particularmente en áreas estratégicas como la vigilancia de fronteras y otras misiones importantes".

El ministro de Defensa Nacional de Uruguay, Armando Castaingdebat, destacó la importancia de esta adquisición para fortalecer la defensa del espacio aéreo del país. “La incorporación del A-29 Super Tucano, junto con el simulador de vuelo, es central en la iniciativa del gobierno de modernizar el material y equipamiento de nuestras Fuerzas Armadas para garantizar que estén debidamente equipadas para llevar a cabo sus misiones de manera eficaz”, afirmó.

El general Luis H. De León, comandante en jefe de la Fuerza Aérea Uruguaya, destacó el avance tecnológico que representa esta adquisición. “Con la finalización del proceso de adquisición del A-29, Uruguay estará mejor preparado para enfrentar los desafíos de seguridad regional en constante evolución, junto a Embraer”, afirmó.

Con esta incorporación, el A-29 Super Tucano continúa su expansión global, llegando a 20 operadores en todo el mundo. El avión ha superado los 290 pedidos, lo que confirma su estatus como la opción preferida por las fuerzas aéreas de todo el mundo. Su versatilidad, rentabilidad y rendimiento operativo lo convierten en un actor clave para las fuerzas que buscan una plataforma confiable y capaz.

El A-29 Super Tucano es un avión ligero de ataque y contrainsurgencia diseñado y fabricado por la empresa brasileña Embraer Defensa y Seguridad. En servicio desde 2003, es ampliamente utilizado por varias fuerzas aéreas, incluidas las de Brasil, Colombia, Chile e Indonesia. Se basa en una versión mejorada del Embraer EMB 312 Tucano, un avión de entrenamiento que ya utilizan muchos ejércitos de todo el mundo. El Super Tucano realizó su primer vuelo en 1999 y ha estado en producción continua desde 2003, con más de 260 unidades construidas hasta la fecha.

El A-29 Super Tucano es reconocido por su versatilidad, robustez y capacidades excepcionales en una variedad de misiones, como apoyo aéreo cercano, reconocimiento y vigilancia de fronteras. Su diseño está optimizado para operaciones en entornos desafiantes, incluidas zonas de combate de baja intensidad, gracias a su capacidad para operar a bajas altitudes y su gran maniobrabilidad. También es particularmente adecuado para misiones de contrainsurgencia, donde puede atacar objetivos con precisión y minimizar los riesgos para civiles e infraestructuras.

Gracias a sus avanzadas capacidades de vigilancia y selección de objetivos, así como a su posibilidad de equiparse con diversas configuraciones de armas, el Super Tucano es la opción preferida de los países que buscan mejorar sus capacidades de defensa aérea sin invertir en aviones de combate más caros. Gracias a sus costes operativos relativamente bajos y a su mantenimiento simplificado, el A-29 Super Tucano se ha convertido en una solución eficaz y fiable para muchas fuerzas aéreas, tanto para entrenamiento como para operaciones reales.

Los futuros pilotos de A-29 Super Tucano de la Fuerza Aérea Uruguaya comenzaron sus cursos de formación en Argentina

Teniendo como marco la ceremonia de incorporación del patrullero ROU Huracán, que fuera donada por Corea del Sur a la Armada de Uruguay, el Ministro de Defensa, Armando Castaingdebat, confirmó los avances en el proceso de incorporación de los nuevos aviones de ataque A-29 Super Tucano para la Fuerza Aérea Uruguaya.

EMB-312 de la FAA – Fotografías empleada a modo de ilustración.

A finales del pasado mes de mayo, después de avanzar de forma positiva en negociaciones con la empresa brasileña Embraer, el Ministerio de Defensa de Uruguay confirmó la compra de seis (6) nuevos aviones de ataque A-29 Super Tucano para equipar a la Fuerza Aérea Uruguaya. Con su incorporación, la fuerza llevará a cabo el reemplazo de sus actuales aviones A-37B Dragonfly, los cuales se encuentra atravesando los últimos años de su servicio operativo.

Fuente: Embraer

Tanto en dicha oportunidad, como durante la jornada de ayer en la ceremonia celebrada en el puerto de Montevideo con motivo de la incorporación del ROU “Huracán”, el titular de la cartera de defensa destacó la adquisición de estas nuevas aeronaves, las primeras de nuevas facturas en más de 40 años. Además de los seis ejemplares, los cuales comenzarán a ser entregados durante el próximo año 2025, Embraer también proveerá equipo de misión, servicios logísticos integrados y un simulador de vuelo.

Consultado sobre el avance en la incorporación de las aeronaves, Castaingdebat expresó que los primeros pilotos de la Fuerza Aérea Uruguaya se encuentran en la Argentina recibiendo los cursos de formación con aviones EMB-312 de la Fuerza Aérea Argentina.

Armando Castaingdebat

Al respecto, El ministro Castaingdebat de la cartera de defensa expresó que: “… creo que fue muy buena cumbre, con una excelente organización de Argentina”. 

Añadiendo, con relación al fortalecimiento de los vínculos bilaterales entre ambos países, que: “Lo más importante que queda de este tipo de reuniones son las reuniones bilaterales, los contactos personales. En esa linea quedaron varias lineas tendidas con Argentina. La Fuerza Aérea y al Ministerio de Defensa un agradecimiento eterno. En estos momentos nosotros tenemos dos pilotos de caza capacitándose en Mendoza. Si bien no estan piloteando caza, la tecnología de los aviones de caza de ustedes y los Tucano son muy parecidas. Que se gradúan ahora en diciembre. Y de ahí un agradecimiento enorme al Ministerio de Defensa argentino que va a permitir que ya tengamos dos pilotos preparados para los Super Tucano cuando lleguen el año que viene”.

EMB-312 Tucano de la Fuerza Aérea Argentina en la VI Brigada Aérea de Tandil durante el Ejercicio PRECRUZEX 2024

Si bien no se brindaron mayores detalles, actualmente la Fuerza Aérea Argentina dispone de un imporante segmento de aeronaves dedicadas a la formación de pilotos, conformada por una nutrida variedad de aviones. Es previsible que los pilotos uruguayos hayan comenzado cursos de familiarización con aeronaves EMB-312 Tucano, avión el cual fue la base del desarrollo del nuevo EMB-314 Super Tucano (A-29) en servicio con la Fuerza Aérea Brasileña, y varios operadores más a nivel regionales, a los cuales Uruguay se ha sumado con la adquisición de seis aeronaves.

Primer vuelo en los IA-63 Pampa de la Fuerza Aérea Argentina

Un grupo de aviadores de la Fuerza Aérea Argentina y de varias aeronáuticas del continente, como Uruguay, Bolivia, realizaron el llamado “primer vuelo solo” en la IV Brigada Aérea “El Plumerillo” con asiento en la provincia de Mendoza. El conocido como Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Combate (CEPAC), se desarrolla desde hace años en esta zona cordillerana y se realiza en los IA-63 Pampa.

Como es sabido, este es un curso avanzado para aviadores de caza que obtienen los mejores promedios de egresos como aviador militar. Ha sido  creado y organizado para extraer al máximo todas aquellas capacidades teóricas y prácticas que debe tener un piloto de combate, ya sea en las tácticas aire-aire que lograran convertirlos en aviadores de primera línea y en todos los procedimientos tácticos y operativos que tendrán en el futuro.

En este año, trece aviadores lograran acceder a los preciados palmares como pañuelos e insignias, entre los que se contaban pilotos del Comando de Aviación Naval Argentina, de Uruguay, Perú y Bolivia. (Fotos Fuerza Aérea Argentina)

Con la compra de seis nuevos A-29 Super Tucano, la Fuerza Aérea Uruguaya avanzará en el reemplazo de sus aviones de ataque A-37B Dragonfly

A través de la compra de seis nuevos aviones de ataque A-29 Super Tucano a Embraer, la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) podrá comenzar próximamente un proceso de reemplazo de sus aeronaves A-37B Dragonfly. Así fue confirmado en la jornada de hoy, 26 de agosto, con un comunicado oficial de la empresa aeroespacial brasileña donde confirmaba la operación de venta de esta clase de aviones de combate después de finalizar las negociaciones con el gobierno de Uruguay.

Durante el pasado mes de julio se dio cuenta de los avances que se venían registrando en las negociaciones entre el gobierno de Uruguay y Embraer para concretar la venta de seis aviones de ataque A-29 Super Tucano para equipar a la Fuerza Aérea Uruguaya. Entre los principales argumentos en favor de esta operación se encontraban el necesario control del espacio aéreo del país vecino, como la renovación de su flota de combate, siendo señalado en la jornada de hoy por el propio comandante la FAU, General Luis H. De León.

Al respecto, el alto mando indicó, con motivo de la confirmación de la imporante adquisición, que: “Cabe señalar que desde el año 1981 nuestro país no ha adquirido nuevos aviones de combate. Es precisamente por ello que la referida compra de aeronaves generará gran motivación y satisfacción profesional dentro de la Fuerza Aérea”. Esto último debe ser comprendido en el marco de las escasas adquisiciones realizadas por Uruguay en este aspecto, teniendo como principal medio de combate a los aviones de ataque A-37B Dragonfly al final de su vida útil y con una escaza operatividad.

A-37B Cessna «Dragonfly»

Desde Embraer destacaron que los nuevos seis A-29 brindarán nuevas capacidades a la Fuerza Aérea Uruguaya, entre las cuales se encuentran el “... control de actividades ilegales, vigilancia de fronteras, reconocimiento y entrenamiento avanzado” gracias su flexibilidad operativa e imporante apoyo logístico brindado por la compañía a sus operadores.

Tal es así que Uruguay se suma a la creciente flota de A-29 Super Tucano de la región, equipando a las Fuerzas Aéreas de Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y, más recientemente, Paraguay. Frente a esto último es preciso destacar que el gobierno paraguayo también confirmó la compra de seis aviones de ataque a finales de julio pasado en el marco de los planes de fortalecimiento de sus capacidades de control del espacio aéreo nacional.(Source/Photo: Zona Militar)

La Armada Argentina será anfitriona del ejercicio combinado Acrux XI

 Participan las Armadas de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay

Arribo del trasporte fluvial Paraguassu. Foto: ARA

Las armadas de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay participarán del ejercicio fluvial multinacional combinado Acrux XI. Esta práctica se lleva a cabo cada dos años en la Hidrovía Paraguay-Paraná, con el objetivo de adiestrarse en operaciones combinadas para asegurar la navegación en las vías fluviales y mejorar el entrenamiento de los medios involucrados en una hipotética misión de la ONU. La meta es avanzar en la interoperabilidad de medios navales, aeronavales y terrestres para trabajar con seguridad y eficiencia en sus áreas de responsabilidad.

El 12 de julio, arribaron al Apostadero Naval Buenos Aires los buques de las armadas extranjeras que participarán en la onceava edición del operativo. El ejercicio comenzó el lunes 15 con reuniones de planificación, y luego se trasladó a la Base Naval Zárate, donde se unió personal de Infantería de Marina. El miércoles se realizó el ejercicio principal en la zona de Ibicuy, en la provincia de Entre Ríos.

Entre los medios participantes destacan el navío de apoyo logístico fluvial Potengi, el Paraguassu, el navío patrulla Piratini y el buque de asistencia hospitalaria Tenente Maximiano de la Marina de Brasil, que permanecerá amarrado en la Base Naval Zárate. Por la Armada Nacional de Uruguay estarán presentes el guardacostas Río Negro, el guardacostas Río Yaguaron y el remolcador Maldonado.

Los medios de la Armada Argentina incluyen el patrullero ARA King, con personal del Batallón de Infantería de Marina N°3 a bordo; el multipropósito ARA Ciudad de Zárate; la lancha patrullera ARA Río Santiago y la Lancha de Instrucción de Cadetes (LICA) ARA Ciudad de Ensenada; además de efectivos de la Agrupación Buzos Tácticos. También participa el Componente Aeronaval de la Armada Argentina y de la Armada Nacional de Uruguay, junto con un observador de la Armada Paraguaya.

La actividad finalizará el 24 de julio con el repliegue de las embarcaciones. Durante el ejercicio, también se realizarán actividades en puerto que contribuirán a incrementar el conocimiento mutuo y fortalecer los lazos de amistad entre los países participantes.

Llegaron las lanchas Marine Protector para la Armada Uruguaya

Habiendo ingresado en aguas jurisdiccionales uruguayas en las últimas horas de la tarde del sábado, procedentes como última escala de los puertos de Itajaí y Victoria, tras 12 escalas  desde su salida de Baltimore en los primeros días de setiembre, arribaron el domingo al muelle de la Armada Nacional Uruguaya, en Montevideo, las tres embarcaciones Marine Protector ex USCG cedidas por los Estados Unidos a la Armada Uruguaya, previa puesta a punto, evaluada en unos cinco millones de dólares.

Las ROU 14 " Río Arapey", ROU 15 " Río de la Plata" y ROU 15, Río Yaguarón" tras partir de Baltimore recalaron en Portsmouth, Charleston, Miami, Bahamas,San Juan, Grenada, Paramaribo,Belém, Fortaleza, Maceió, Vitória e Itajaí, debido a su moderada autonomía y dotación de agua potable, habiendo insumido el viaje recursos globalmente inferiores a los 700.000 dólares, lo que, de haber recurrido al usual flete en navíos especializados facilmente duplicaba esa cifra en una Armada con modesto presupuesto. Las patrulleras costeras serán distribuídas entre el escenario fluvial de Fray Bentos y Montevideo.

Las tres naves, bautizadas ROU 14 Rio Arapey, ROU 15 Rio de la Plata y ROU 16 “io Yaguarón fueron recibidas en Montevideo por el ministro de Defensa, Javier García; el subsecretario de Defensa, coronel Rivera Elgue; el jefe del Estado Mayor de la Defensa, general del aire Rodolfo Pereyra; el comandante en jefe de la Armada, almirante Jorge Wilson; y el jefe de adquisiciones de la Guardia Costera de Estados Unidos, contralmirante Douglas M. Schofield, junto a otras altas autoridades militares y civiles del país.

Los guardacostas clase Marine Protector adquiridos se recibieron gracias a un acuerdo de transferencia sin costo entre ambos países, pero que requería que Uruguay se hiciese cargo de los gastos de reacondicionamientos de las naves y transferencia al país, lo que insumió un desembolso del entorno de los cinco millones de dólares. Estas unidades son las primeras que la USCG pone a disposición de terceros países y siguen siendo la espina dorsal de la patrulla costera y de puertos de esa fuerza militar en Estados Unidos.

La clase Marine Protector es un derivado de la famosa serie Stan 2600 de Damen, construidas 74 unidades en EEUU por los astilleros Bollinger, de Lockport, Louisiana, alguna de las cuales transferidas por FMS a naciones amigas ( Malta, Yemen, Líbano) y otras, en vías de desprogramarse por parte de la USCG, para comenzar a recibir la Clase Sentinel. (Source/Photo: Defensa.com)

Las Armadas de Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay se adiestran en el ejercicio Coamas 2022

 El ejercicio busca mejorar la coordinación en el monitoreo y la defensa del transporte marítimo, pesca y otras actividades económicas

La Armada de Argentina fue la anfitriona, en Buenos Aires, del Ejercicio Internacional de Control Naval de Tránsito Marítimo Coamas 2022, cuyo objetivo es poner en práctica las regulaciones y normativas para la cooperación y el guiado del tráfico marítimo en el ámbito del Atlántico Sur y sus principales vías fluviales asociadas. Del mismo participaron las diferentes estructuras de Tránsito Marítimo de las Armadas de Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay.

El Coamas permite también mejorar la coordinación de las acciones inherentes al monitoreo, dirección, y defensa del transporte marítimo, pesca y otras actividades económicas desarrolladas en las aguas de jurisdicción e interés nacional.

Simulación de incidentes

El ejercicio, que se realiza anualmente desde 1970, estuvo bajo la conducción del Comando Naval de Tránsito Marítimo (COTM). La organización del ejercicio estuvo a cargo del Coordinador del Área Marítima Atlántico Sur (Camas), con sede transitoria en Argentina desde marzo de este año.

El Camas fue el responsable de plantear diferentes situaciones ficticias, simulando incidentes que ameritan un accionar combinado y multinacional para la protección del tráfico mercante y pesquero, a fin de evaluar no solo los procedimientos operativos, sino también los sistemas de comunicación y los tiempos de respuesta de las respectivas organizaciones de cada Armada involucrada.

La delegación argentina contó con más de 50 efectivos provenientes del al Área Naval Fluvial, la Base Naval Puerto Belgrano, la Base Naval Mar del Plata, la Base Naval Ushuaia y el Apostadero Naval Río Grande.(Source/Photo: Infodefensa)

Arriban a Rosario buques de Brasil para participar del Acrux X

El ejercicio naval combinado se realizará en aguas uruguayas con la participación de las armadas de Argentina, Brasil y Uruguay

Buques Potengi y Parnaíba en Rosario Foto: Armada Argentina

Los buques de la armada de Brasil, Parnaíba y Potengi, llegan a Rosario previo a participar del ejercicio Acrux X que se realizará en aguas uruguayas en proximidades del puerto de Fray Bentos y Nuevo Berlín, departamento de Río Negro.

La recepción de los buques brasileros estuvo a cargo del comandante del Área Naval Fluvial, contraalmirante Claudio Dante Gardenal, y del Jefe de la Escuadrilla de Ríos, capitán de fragata Sergio Esteban Donadío, quienes estuvieron acompañados por la plana mayor del patrullero ARA King y de la lancha rápida ARA Río Santiago.

El ejercicio Acrux

La realización de este ejercicio tiene como objeto elevar los niveles de adiestramiento del personal para llevar adelante el control de las aguas jurisdiccionales, la protección y la preservación del medio ambiente, la salvaguarda de la vida humana en el mar, la búsqueda y rescate, así como operaciones de asistencia humanitaria ante desastres naturales

Del próximo Acrux X participarán las armadas de Argentina, Brasil, y Uruguay. Argentina participará con dos buques multipropósito, el ARA Río Ciudad de Rosario y el ARA Ciudad de Zarate; una lancha patrullera, la ARA Río Santiago; y personal del Batallón de Infantería de Marina N° 3, en total viajarán 112 efectivos. Mientras que Brasil participa con un buque fluvial, Paranaíba, un navío de apoyo logístico fluvial Potengi y una aeronave HB-350 Esquilo, en total 193 efectivos.

Los ejercicios Acrux comenzaron a llevarse adelante a partir de 2001, cada dos años, con el objeto de promover la integración regional, la inter-operatividad y contribuir a elevar los niveles de adiestramiento de las armadas participantes, formando parte del entrenamiento integral personal.(Source/Photo: Infodefensa)

Corea dona a la Armada de Uruguay un patrullero clase Chamsuri

Patrullera clase Chamsuri - Foto: Armada de la Republica de Corea

La embarcación coreana, dada de baja en 2021, se suma a los tres buques clase Marine Protector donados por EEUU que arribarán en septiembre

Durante la presentación ante el Parlamento de la Rendición de Cuentas anual, el ministro de defensa de Uruguay, Javier Garcia, confirmó que el país ha aceptado la transferencia de un buque de patrulla donado por la República de Corea. El buque a ser transferido sería un patrullero rápido de la clase Chamsuri, construido en 1989 y dado de baja por Corea en 2021. 

Estas unidades tienen como características principales poseer unas 170 toneladas de desplazamiento, dotación máxima de 30 tripulantes, velocidad máxima de 37 nudos y estar propulsados por dos motores MTU MT16V 538 TB 90 Diesel con 6000hp. 

El armamento de estas unidades es variado, pero en general está compuesto por un cañón Bofors de 40mm junto a una diversa combinación de armamento secundario, que incluye cañones Vulcan de 20mm y ametralladoras .50. Durante su servicio con Corea contaban con contramedidas antimisiles y otros sistemas electrónicos avanzados que probablemente no sean transferidos a Uruguay.

Clase Marine Protector

El ministro explicó adicionalmente que la referida unidad se sumará a las tres patrulleras de la clase Marine Protector que arribarán en los próximos meses a Uruguay. En ese sentido las dotaciones que se encargarán de trasladar los navíos desde Estados Unidos a Uruguay partieron el día de ayer con destino a Baltimore en el Estado de Maryland, desde donde pronto comenzaran la larga travesía hacia Uruguay, bordeando todo el continente americano.

Los tres navíos serán denominados ROU 14 Rio Arapey, ROU 15 Rio de la Plata y ROU 16 Rio Yaguaron. Las naves deberían estar arribando a Uruguay en septiembre.(Source/Photo: Infodefensa)

EEUU congela la donación de blindados M1117 a Uruguay por la guerra de Ucrania

El Ejército analiza otras opciones tras la decisión de la administración de Biden de priorizar a Ucrania a la hora de transferir material bélico.

El Gobierno de Estados Unidos ha congelado la transferencia de 60 unidades del vehículo blindado M1117 ASV a Uruguay, que iban a ser entregadas a un valor de 7 millones de dólares de fondos GPOI, debido a la guerra en Ucrania.

El Ejército Uruguayo, que estaba ansioso por recibir los referidos vehículos por considerar esta transferencia una oportunidad única para la incorporación de blindados modernos y con capacidades muy superiores a las de los que actualmente posee, había destacado una comisión especial para viajar a Estados Unidos a verlos, estando integrada por un general, un coronel, dos tenientes coroneles y personal subalterno, los que se encargarían de tomar el primer contacto con las unidades para comenzar a familiarizarse con el nuevo sistema de armas. 

Uruguay negocia con EEUU la transferencia de 60 vehículos M1117 ASV

Vehículo M1117 colombiano. Foto: Infodefensa.com

El Gobierno de Uruguay se encuentra actualmente en negociaciones para la transferencia de alrededor de 60 vehículos blindados M1117 ASV (Armored Security Vehicle) desde inventarios de Estados Unidos. Las unidades se pagarían con fondos GPOI (Global Peace Operations Initiative), programa administrado por el Departamento de Estado de Estados Unidos. 

Uruguay evalúa los aviones checos L-39NG y L-159 ALCA para reemplazar sus A-37B

Avión Aero L-39NG de la firma checa Aero Vodochody. Foto: Aero Vodochody

La Fuerza Aérea Uruguaya continúa analizando distintas alternativas para modernizar su flota de aviones de combate.

Una delegación de la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) encabezada por su comandante en jefe, general del aire (Av.) Luis de León y la teniente coronel (Av.) Lucia Varela, visitó recientemente la firma checa Aero Vodochody para realizar vuelos de prueba y evaluación en el avión Aero L-39NG que,  junto al L-159 ALCA de la misma fábrica, son dos de los potenciales candidatos a reemplazar a las aeronaves Cessna A-37B Dragonfly actualmente en servicio en la FAU. 

Si bien el ALCA es, de los dos modelos, el que posee las características más cercanas a lo que precisa la FAU, los costos de adquisición de estas aeronaves puede que se tornen prohibitivos para el bajo presupuesto de defensa uruguayo y se terminen analizando opciones mas modestas y con menores capacidades que las deseadas originalmente. 

La Fuerza Aérea Uruguaya evalúa al entrenador avanzado L-39NG

Una delegación de la fuerza se encuentra efectuando una visita a las instalaciones de AERO Vodochody en la República Checa.

Gracias a una reciente publicación en sus redes sociales, desde la empresa checa AERO Vodochody se informó de la visita a sus instalaciones de una delegación de la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU).

La comitiva estuvo encabeza por el comandante de la Fuerza Aérea Uruguaya, el General del Aire Luis H. de León. Si bien no se brindaron mayores detalles, en base a lo comunicado por AERO Vodochody, los pilotos uruguayos recibieron en el día de ayer, 11 de abril, una sesión informativa de cara a la realización de vuelos de evaluación con el entrenador L-39NG. A su vez, este no es el primer contacto entre autoridades militares uruguayas y la empresa de República Checa. El pasado 8 de febrero, el agregado militar uruguayo en el país, Coronel José Pedro Nozar Tabárez, efectuó una visita a las instalaciones de la compañía en la cual pudo recorrer la línea de fabricación de los L-39NG actualmente en producción.

Confirmada la llegada y denominación de las nuevas patrulleras SAR alemanas para la Armada Uruguaya

Mientras a fines de este mes se reúne una comisión especial en la Armada para decidir los detalles a este respecto, las patrulleras SAR alemanas para la Armada de Uruguay ya contarían con su denominación: ROU 50 Gorriti y ROU 53 Farallón, aludiendo a dos islas en aguas territoriales uruguayas, la primera oceánica, frente a Punta del Este y la segunda, rioplatense, en el área portuaria de la ciudad de Colonia del Sacramento.

El presidente Lacalle y el ministro de Defensa uruguayo pasan la Navidad con sus tropas en el Congo

El 24 de diciembre la comitiva uruguaya visitó Goma (en la provincia congoleña de Kivu del Norte), donde Uruguay, uno de los diez países que más militares aporta a la MONUSCO, tiene desplegado un contingente de 550 cascos azules, pasando allí la Nochebuena para luego trasladarse a Bukavu, sede del contingente de la Fuerza Aérea Uruguaya para el almuerzo de Navidad.

“Con mucho gusto venimos a pasar las fiestas con ustedes. Con esa gran familia que es nuestra patria, ser orientales. Como testimonio de entender el sacrificio que se hace, sobre todo en estas fechas tan importantes y siempre es bueno sentirse acompañados”, dijo Lacalle al contingente militar al pisar suelo africano.

El presidente uruguayo anuncia llamado oficial a precio para comprar dos OPV para la Armada

El Dr Luis Lacalle Pou anúncio un inminente llamado a concurso de precios por dos patrulleros de altura, para los que se invertirán hasta 100 millones de dólares.

Simultáneamente anticipó se crearán a estos efectos tres comisiones, una en el Ministerio de Defensa, otra en el de Economía y otra - la más difícil de vislumbrar su actuación, según el gobierno para seguimiento del tema- de parlamentarios ajenos a los grupos representados en el Ministerio de Defensa, quizá en la intención de dar más transparencia al tema y de transformar el asunto en una iniciativa nacional, que claramente excede el actual periodo de gobierno, si bien la primera entrega se estima para mediados de 2024.

Uruguay y Catar firmarán un convenio de Defensa

Tamim ben Hamad Al Zani, emir de Catar, y el presidente uruguayo, Luis Lacalle Pou, trás la visita de este último a Doha el lunes pasado, habrían acordado la próxima firma de un acuerdo en materia de Defensa entre ambos países. Su alcance inicial sería el de un convenio marco, para luego profundizar en los aspectos de mayor interés para los socios.

De parte de Catar, cuya superficie es solo de 11.500 km cuadrados, existiría la necesidad de espacio aéreo disponible, para adiestramiento de pilotos y controladores de tráfico aéreo, especialmente de cara al próximo campeonato mundial de Fútbol y otros eventos que puedan sucederlo.

El avión Pillán II de Enaer y DTS despierta el interés de la Fuerza Aérea Uruguaya

Representantes de la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) visitaron las instalacones de la compañía chilena Desarrollo de Tecnologías y Sistemas (DTS) para interiorizarse sobre el programa Pillán II que está implementando en conjunto con la firma Enaer para renovar la flota de aviones de instrucción primario militar de la Fuerza Aérea de Chile (FACh).