El Pucará Fénix retomó con la campaña de ensayos en vuelo

 Luego de un parate de varios meses, el Pucará Fénix retomó en el mediodía de ayer con la campaña de ensayos en vuelo. El OVX-501 asignado al Centro de Ensayos en Vuelo volvió a operar desde la pista de la Fábrica Argentina de Aviones «Brigadier San Martín», concretando un vuelo de aproximadamente una hora y media, lapso durante el cual se realizaron diversos ensayos del sistema hidráulico.

La campaña de ensayos en vuelo tienen el objetivo de evaluar la performance de la aeronave y sus características de vuelo, con la meta final puesta en obtener la certificación de las modificaciones realizadas con la remotorización. Vale recordar que para la certificación final del prototipo OVX-501 se deberán concretar exitosamente una serie de etapas, dentro de las cuales se incluyen los vuelos de pruebas, tests y modificaciones para montar y operar el POA / pod radar y la modernización propuesta por la Fuerza Aérea Argentina en lo concerniente a la aviónica y otros sistemas. Sin embargo, uno de los inconvenientes provocados por la emergencia sanitaria a nivel mundial fue la reprogramación de las visitas técnicas de Hartzell y Pratt & Whitney.

Como supimos informar en hace un par de meses, ambas compañías tenían agendadas el envío de comisiones técnicas a los fines de certificar las hélices y motores PT6A-62 respectivamente. Los retrasos en estos trámites normativos así como en otras cuestiones han generado lógicas demoras en el proyecto, por lo que la entrega del prototipo Fénix esta prevista de concretarse en el año en curso. La presidente de FAdeA, Dra Mirta Iriondo, comentó oportunamente a Zona Militar en diciembre del 2020 que «…de alcanzarse los hitos previstos para el año que viene (por 2021), la producción en serie se ejecutará durante 2022 y 2023…»

El completamiento del OVX-501 fue respaldado el año pasado, con la firma y aprobación de la Contratación Directa Interadministrativa para la “Modernización de Aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina”. El acuerdo comercial abarcaba los diversos trabajos que debería realizar FAdeA, a un costo de US$ 7.600.193 en concepto de materiales y $ 617.195.959 en concepto de mano de obra. En el apartado del Pucará Fénix, se detallaba la «Finalización de la campaña de ensayos en vuelo, certificación e integración del sistema ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance – Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento) para la aeronave IA-58 Pucará OVX-501».(Source/Photo: Zona Militar)

Irán desarrolla el nuevo dron gigante Kaman-22

Irán ha revelado que la Fuerza Aérea iraní pronto estará equipada con un nuevo dron, fabricado por expertos iraníes, de tamaño gigante y capaz de equiparse con equipos de combate voluminosos e inteligentes. Según el comandante de la Fuerza Aérea del Ejército iraní, el general de brigada Aziz Nasir Zadeh, el dron, que está a punto de completarse, ha sido llamado Kaman-22. Es el primer dron gigante, dijo, y señaló que puede transportar 300 kg de equipo militar y municiones. Este dron “también puede estar equipado con armamento y equipos ópticos para la guerra electrónica, siendo diseñado en base a los requerimientos operacionales de la fuerza aérea”, agregó Nasir Zadeh. El anuncio lo realizó durante su visita de inspección a la instalación donde se fabrica, indicando que su producción se encuentra en sus etapas finales. Según el general iraní, el aparato es capaz de volar durante 24 horas continuas a una distancia de 3.000 km. Tiene capacidades suficientes para “descubrir, monitorear, recopilar información y fotografiar objetivos distantes, y llevar una variedad de municiones inteligentes, lo que le da una alta capacidad de combate”.

Este dron es más grande que su predecesor Kaman-12, que pesa 450 kg y puede transportar hasta 100 kg de carga de combate. A principios de enero, el ejército iraní organizó ejercicios conjuntos de drones para todas sus unidades militares y realizó una exhibición de las hazañas más importantes de las unidades operativas de drones de las 4 fuerzas del Ejército iraní. Durante estas maniobras, se probó el dron suicida Arch y el dron Karrar, que fue equipado por primera vez con un misil aire-aire Azer Kash. Irán utiliza varios tipos de drones como Shahid-129 y Mohayir-6. También produce aviones de combate Kauzar y Saegheh. . (Source/Photo: Iranian Media)

Mirage F1B ATAC se estrella en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall, Florida

Un caza Mirage F1B de fabricación francesa se estrelló en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall, Florida, el jueves por la mañana, dijeron funcionarios de la base. La aeronave pertenece a Airborne Tactical Advantage Company LLC, conocida como ATAC, dijo la Fuerza Aérea. Según una declaración de base, el incidente tuvo lugar aproximadamente a las 11:25 am al final de una línea de vuelo. El biplaza F1B se estrelló después de que se deslizó fuera de la pista y "uno de los pilotos salió expulsado", dijeron funcionarios de ATAC. "ATAC aún está recopilando información sobre el incidente y trabajaremos con las autoridades pertinentes para determinar la causa. Les pedimos paciencia y comprensión mientras trabajamos en todos los detalles", dijo un comunicado de la compañía. El coronel Gregory Moseley, comandante del ala 325 de combate, dijo en un comunicado que los "pensamientos y oraciones de la unidad están con los pilotos y sus familias".(Source/Photo: Various Media)

Alianza naval de Moldavia, Ucrania y Georgia amenazan a Rusia en el Mar Negro

Influenciados por EEUU y la OTAN, Georgia, Moldavia y Ucrania anunciaron la creación de una coalición en el Mar Negro para contrarrestar a Rusia. Esto se expresa principalmente en provocaciones, ya que incluso tres flotas combinadas no tienen poder real, sin embargo, dada la creación de una coalición, los expertos no descartan que la flota se pueda reforzar adicionalmente con barcos de la OTAN. “Uno de los principales objetivos estratégicos de Washington es consolidar y organizar los estados de Europa del Este para enfrentar y contener a Rusia. Apoyar a los países del Mar Negro en la lucha contra Rusia se ha convertido en una de las principales prioridades de Estados Unidos, ya que Turquía es ahora un socio poco confiable y, por lo tanto, Washington está tratando de crear una nueva alianza que no es oficialmente parte de la estructura de la OTAN, pero que está indirectamente conectada con ella”, informa Global Research. 

Una de las razones clave para la formación de una alianza de este tipo es el enfriamiento de las relaciones entre EEUU y Turquía, sin embargo, los expertos admiten que la coalición de las flotas de Georgia, Ucrania y Moldavia no tendrá poder real, aunque puede ejercerse cierta presión sobre Rusia. "Un hipotético bloque militar entre Ucrania (puesto 25 en la clasificación de Potencia de Fuego Global), Georgia (puesto 92) y Moldavia (puesto 107) parece extremadamente poco convincente para contener a Rusia", enfatiza el periódico. (Source/Photo: Various Media)

Un buque de EEUU fue visto cerca de la nueva base de la Armada rusa en Sudán

Transmitido por el canal de televisión Rusia 24 fue avistado un buque de guerra de EEUU, a pocos kilómetros de la base naval rusa en construcción. Estamos hablando del buque de transporte y desembarco de alta velocidad USNS Carson City (T-EPF-7), que llegó a Port Sudan. El propósito de la visita del barco estadounidense a Sudán sigue siendo desconocido, sin embargo, se ha sugerido que un objetivo clave de Washington puede ser tratar de evitar que el ejército ruso establezca su base naval en este país africano. El buque expedicionario de transporte rápido USNS Carson City ha llegado a Port Sudan, Sudán. Este es el primer barco de la Armada de Estados Unidos que visita Sudán en décadas y subraya la voluntad del ejército de EEUU de fortalecer su renovada asociación con el ejército sudanés”, dijo la parte estadounidense. 

Curiosamente, EEUU pensó en reanudar la asociación con Sudán solo después del inicio de la construcción de una base militar rusa, mientras que todavía existen riesgos significativos de que las autoridades de este estado africano cambien de opinión y se nieguen a Rusia a desplegar una flota. en sus aguas territoriales. “Esta es una señal muy seria para Rusia. De hecho, los estadounidenses han demostrado que pueden ubicarse libremente tanto en el Mar Rojo como a pocos kilómetros de la base naval rusa”, enfatiza el analista. Hasta la fecha, la etapa de construcción de la base militar rusa en Sudán aún no se ha anunciado, sin embargo, se informó anteriormente que los trabajos ya están en marcha. (Source/Photo: Russian Media)

El rompehielos Almirante Irizar se prepara en Ushuaia para iniciar la última etapa de la Campaña Antártica de Verano

Regresó a puerto luego de reaprovisionar las bases Marambio, Esperanza, Orcadas, Belgrano II y la científica Carlini

El rompehielos “Almirante Irizar” se prepara en la ciudad de Ushuaia para iniciar la tercera y última etapa de la Campaña Antártica de Verano  2020-2021 (Archivo DEF)

El rompehielos “Almirante Irizar” se prepara en la ciudad de Ushuaia para iniciar la tercera y última etapa de la Campaña Antártica de Verano 2020-2021, que tiene como objetivo reabastecer las bases nacionales y apoyar las tareas científicas en el Continente Blanco.

La embarcación emblema de la Armada Argentina regresó al puerto de la capital fueguina el viernes 19 de febrero, tras recorrer 6.200 millas náuticas en 35 días de navegación, que le sirvieron para reaprovisionar las bases Marambio, Esperanza, Orcadas, Belgrano II y la científica Carlini.

Tras su tarea en la terminal portuaria, el Irizar comenzó a prepararse para su próxima travesía con la colaboración de otro buque, el ARA “Canal Beagle”, que llegó a Ushuaia el lunes 22, proveniente de Buenos Aires, con carga y víveres.

Dicha embarcación al mando del capitán de Corbeta Ulises Gastón Hoyos se “amadrinó” al rompehielos para traspasarle “alimentos congelados, cocinas de campaña y tanques de combustible, entre otras cargas generales”, precisaron a Télam fuentes militares.

El buque dependiente del Comando de Transportes Navales había zarpado el lunes 15 desde la Dársena Norte del Apostadero Naval Buenos Aires, de modo de coincidir en Tierra del Fuego con el arribo del Irizar.

Las tareas logísticas se llevaron a cabo “siguiendo todos los protocolos sanitarios de prevención del coronavirus”, teniendo en cuenta que la Antártida es una zona libre de COVID-19, explicaron los voceros consultados.

El Irizar está siendo sometido a fiscalizaciones relacionadas con la gestión de los residuos antárticos, por parte de funcionarios de la Secretaría de Ambiente de Tierra del Fuego.

En lo que va de la Campaña Antártica de Verano de este año, el buque logró reaprovisionar las bases Marambio, Esperanza, Orcadas, Belgrano II y la científica Carlini

Es un trabajo conjunto entre el Comando Antártico Argentino, la Dirección Provincial de Puertos, la Secretaría de Malvinas, la Prefectura Naval Argentina y el Senasa, que busca “realizar una gestión integral de los residuos generados en las bases argentinas, siguiendo pautas técnicas y ambientales”, detallaron fuentes del gobierno fueguino en un comunicado.

Sobre el tema, la secretaria de Ambiente fueguina, Eugenia Álvarez, señaló: “Se descargan aquellos residuos con capacidad de tratamiento en jurisdicción provincial, para promover el empleo local de transportistas y operadores de residuos peligrosos y no peligrosos habilitados en la provincia”,

Las autoridades provinciales también auditaron los contenedores que lleva el Irizar con residuos ordinarios e incluso históricos acumulados desde hace años en las bases, y su traslado hasta las plantas operadoras de modo de asegurar la trazabilidad de los materiales.

Durante la segunda etapa de la CAV, el Irizar llegó hasta la base Belgrano II, la más austral de todas ubicada frente a un mar de hielo, y realizó el recambio de la dotación, lo mismo que sucedió en la base Orcadas.

A su vez, el traslado del personal que invernará en las bases antárticas se llevó a cabo desde Buenos Aires en aviones Hércules C-130 y posteriormente en dos Twin Otter y helicópteros Bell 212, todos de la Fuerza Aérea Argentina. El ARA “Canal Beagle” regresará a Buenos Aires una vez concluido el operativo logístico del Irizar.

La CAV se encuentra bajo control operacional del Comando Conjunto Antártico, dependiente del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, y su objetivo es “realizar todas las acciones de abastecimiento de las bases argentinas y el apoyo logístico a las actividades científicas que desarrolla el país en la Antártida”, explicaron las fuentes militares.

El buque zarpó el pasado 4 de diciembre al mando del Capitán de Navío Claudio Musso Soler y bajo su mando se encuentra una dotación de 241 personas, 190 hombres y 51 mujeres. 218 son militares y los 23 restantes científicos (Adrián Escandar)

En medio de excepcionales medidas de control sanitario, y luego de un pormenorizado análisis de riesgo, Argentina decidió el año pasado no interrumpir la tradicional campaña antártica de verano y su planificación incluyó una fase preliminar destinada al aislamiento de todo el personal embarcado en el Irizar y la instrucción del mismo en cuestiones sanitarias.

Tras un hisopado general a los tripulantes, tanto el personal militar como los científicos, quedaron aislados a bordo, estableciéndose un complejo mecanismo de aprovisionamiento de la nave mediante el cual proveedores y talleres de mantenimiento no establecen contacto personal con los tripulantes.

En las horas previas a la zarpada ocurrida el 4 de diciembre último, se realizó un segundo hisopado para determinar si todos los tripulantes estaban en condiciones de partir hacia el continente blanco. El buque zarpó al mando del Capitán de Navío Claudio Musso Soler y bajo su mando se encuentra una dotación de 241 personas.(Source/Photo: Infobae.com)

Lockheed Martin se adjudica el cuarto y quinto lote de producción de misiles antibuque de largo alcance.

Lockheed Martin se ha adjudicado un contrato de 414 millones de dólares de la Marina y la Fuerza Aérea de Estados Unidos para la producción de misiles antibuque de largo alcance (LRASM). Se trata del mayor contrato de producción de LRASM en la historia del programa.

El contrato combinado del lote 4/5 continúa la producción de la variante de lanzamiento desde el aire del LRASM, que ya está operativa en el F/A-18E/F de la Armada de Estados Unidos y en el B-1B de la Fuerza Aérea.

“Este contrato refleja la creciente importancia del LRASM para las misiones de nuestros clientes. El trabajo en equipo centrado en torno a una visión compartida con nuestros clientes y nuestros dedicados socios proveedores sigue siendo clave para el éxito de este programa”, declaró David Helsel, director de LRASM en Lockheed Martin Missiles and Fire Control. “Esperamos continuar nuestro importante trabajo y hacer crecer nuestras capacidades y plataformas”.

El LRASM está diseñado para detectar y destruir objetivos específicos dentro de grupos de buques empleando tecnologías avanzadas que reducen la dependencia de las plataformas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, los enlaces de red y la navegación GPS en entornos de guerra electrónica. El LRASM desempeñará un papel importante a la hora de garantizar el acceso militar para operar en mar abierto, debido a su mayor capacidad para discriminar y llevar a cabo enfrentamientos tácticos desde rangos extendidos.

El LRASM es un misil antibuque guiado con precisión y basado en el exitoso Joint Air-to-Surface Standoff Missile – Extended Range (JASSM-ER). Está diseñado para satisfacer las necesidades de los combatientes de la Armada y la Fuerza Aérea de EE.UU. en entornos disputados. El LRASM proporciona una capacidad operativa para el requisito del Incremento I de la guerra ofensiva antisuperficie de la Marina de Estados Unidos. (Source/Photo:Lockheed Martin)

Israel firma por dos aviones cisterna/transportes Boeing KC-46

El Ministerio de Defensa de Israel (IMOD) ha firmado una Carta de Aceptación que cubre la compra de dos aviones cisterna/transportes Boeing KC-46, convirtiéndose en el segundo cliente de exportación del tipo después de Japón. El anuncio sigue a la reciente aprobación parlamentaria para la adquisición de una serie de nuevos aviones para la Fuerza Aérea de Israel (IAF). En el mismo anuncio, el IMOD confirmó que ahora está buscando la compra de más cazas Lockheed Martin F-35I Adir, además de los 50 que ha pedido actualmente, para equipar un tercer escuadrón, y también un helicóptero pesado para reemplazar el antiguo Sikorsky CH-53-2000 Yas'ur. El Boeing CH-47 y el Lockheed Martin/Sikorsky CH-53K King Stallion son los principales competidores para este último requisito. No se mencionó el caza Boeing F-15EX, en el que también se cree que Israel tiene interés. Israel tiene el requisito de ocho KC-46 para reemplazar sus viejos cisterna Boeing KC-707 Re'em, el primero de los cuales fue convertido por Bedek Aviation del IAI en la década de 1970. Se entiende que la IAF tiene actualmente nueve en servicio. El KC-46 fue seleccionado frente a la competencia de las conversiones Airbus A330 MRTT e IAI Bedek del antiguo avión de pasajeros Boeing 767. Según los medios israelíes, en particular la publicación empresarial Globes, Boeing bloqueó la oferta del 767 para respaldar su propuesta KC-46. 

La aprobación del Departamento de Estado para la venta de hasta ocho KC-46 y un motor Pratt & Whitney PW4062 de repuesto se otorgó el 3 de marzo del año pasado, con un valor estimado de USD 2.4 mil millones. Es probable que la aeronave presente un importante contenido de equipamiento israelí. Si bien Israel había solicitado entregas anticipadas, posiblemente desviadas de los espacios de producción de la Fuerza Aérea de los EEUU, no se ha anunciado un calendario para la entrega de las dos primeras. (Source/Photo: Israel MOD)

La Fuerza Aérea Libanesa recibe tres helicópteros UH-1H Huey II

Bell Textron entregó tres helicópteros Bell UH-1H Huey II a la Fuerza Aérea Libanesa (LAF), anunció la compañía. El nuevo helicóptero aumentará la flota existente de LAF y se utilizará para misiones de búsqueda y rescate, transporte de tropas, extinción de incendios y servicios públicos. El LAF ha estado volando los helicópteros de la serie UH-1 desde principios de la década de 1990 en múltiples funciones. Más recientemente, sus Huey II extinguieron los incendios causados ​​por la explosión del puerto de Beirut. El Bell UH-1H Huey II es un helicóptero monomotor versátil con alta disponibilidad operativa y bajos costos operativos. Tiene la mejor carga útil de su clase y sobresale en múltiples configuraciones de misión. (Source/Photo: Bell Textron)

El Jefe de las Fuerzas Aéreas del Pacífico pide E-7 para reemplazar al E-3 AWACS

El jefe de las Fuerzas Aéreas del Pacífico está pidiendo nuevos aviones en su teatro para satisfacer la necesidad de superioridad aérea, incluido un reemplazo rápido a corto plazo para los aviones de control y alerta aerotransportados envejecidos y, en el futuro, el caza de próxima generación del servicio. El jefe de PACAF, el general Kenneth S. Wilsbach, dijo a los periodistas durante el Simposio virtual de guerra aeroespacial de la Asociación de la Fuerza Aérea que está abogando por que la Fuerza Aérea adquiera rápidamente el avión de control y alerta temprana E-7 Wedgetail, el avión con base en Boeing 737 ya en uso por Australia y Corea del Sur para reemplazar los viejos E-3 Sentry que han tenido problemas para volar. El E-3 AWACS de la Fuerza Aérea se basa en el Boeing 707 más antiguo. 

Ha habido actualizaciones recientes y se espera que la flota vuele hasta la década de 2030, aunque Wilsbach dijo que "tiene un desafío en este momento debido a la antigüedad". Dentro del Pacífico, PACAF tendrá la tarea de luchar en áreas anti-acceso y denegación de área establecidas por adversarios, lo que requeriría tanto el derribo de misiles tierra-aire como la eliminación de la capacidad aire-aire del enemigo. El E-7 modernizado ayudaría con el conocimiento del dominio, y luego PACAF necesitaría un caza avanzado para completar las misiones. (Source/Photo: Various Media)

Taiwán se propone adquirir aviones C-130J y King Air 350ER para la Guardia Costera

Ante la creciente frecuencia de los aviones militares chinos que interrumpen los vuelos de Taiwán, la Fuerza Aérea ha llegado al punto en que tiene que responder a los despegues de emergencia casi todos los días. El mundo exterior lo interpreta como una guerra de desgaste. Según los informes, a principios de año, cuando la Comisión Marítima mencionó el plan para establecer una "Subadministración de Aviación" por parte de la Administración de Patrulla Marítima en una reunión del Ejecutivo, el Ministerio de Comunicaciones, el Cuerpo de Tripulaciones Aéreas del Ministerio del Interior, y la Oficina de Personal y Contabilidad expresaron su oposición. Aunque el COI explicó que el establecimiento de la "División de Aviación" de la energía de la flota aérea puede prevenir el consumo excesivo de recursos limitados de defensa nacional y salvar el los recursos generales del país a largo plazo, los diversos ministerios y comités aún tienen sus propias opiniones. 

La Comisión Oceánica presentó un informe sobre la viabilidad y la necesidad de preparar el establecimiento del poder aéreo para fortalecer las misiones de patrulla marítima. La COI abogó por la creación de un organismo de patrulla marítima constituido por  un poder aéreo exclusivo. Además, las fuerzas del orden de la Administración de Patrulla Marítima deben establecer urgentemente un mecanismo de "vigilancia en tiempo real y respuesta rápida". Según los informes, la Administración de Patrulla Marítima ha realizado evaluaciones internas y ha respondido a los legisladores, con la intención de establecer una "Subadministración de aviación" bajo cuya jurisdicción estarían 12 aviones de ala fija, incluidos 4 aviones de transporte  C-130J y 8 aviones Beechcraft King Air Aviones 350ER. Además   se implementará una flota aérea 8 helicópteros (tipo a definir) para garantizar la seguridad marítima del país. El alcance de la patrulla cubre el mar y el aire alrededor de Taiwán, y cubre la isla de Taiping en el Mar de China Meridional, Dongsha y el Océano Pacífico oriental. En estos espacios aéreos, aviones Las patrullas de aeronaves se mantendrán durante 24 horas. (Source/Photo: Taiwán Government)

Ucrania se está preparando para tomar por asalto el territorio de Donetsk y Lugansk

El Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas de Ucrania, Ruslan Khomchak, anunció la disposición de las Fuerzas Armadas de Ucrania para iniciar las hostilidades en el territorio de Donbass y el posterior asalto a Donetsk y Lugansk, que son las capitales de los autoproclamados Repúblicas populares de Donetsk (RPD) y Lugansk (LPR). Según Khomchak, el ejército ucraniano ya ha logrado practicar batallas en áreas urbanas y ha demostrado tener éxito. “En cuanto a acciones ofensivas, el año pasado comenzamos a preparar todas nuestras unidades militares para operaciones ofensivas en zonas urbanizadas, porque para eso también debemos estar preparados. Por lo tanto, estamos preparando a las tropas para todos los escenarios posibles para el desarrollo de la situación. Todos los planes están en marcha, todos los planes se elaboran, todos los planes se informan a los líderes pertinentes del Ministerio de Defensa, los estados se informan en el orden establecido”, dijo Khomchak. 

El Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas de Ucrania no dio ninguna explicación, sin embargo, a juzgar por la actividad sospechosa del ejército ucraniano en la zona de demarcación de incendios, una operación ofensiva en la RPD y LPR puede comenzar en las próximas semanas o meses, mientras Ucrania sigue llevando sus unidades a Donbass, negándose a comentar sobre el fracaso real de los acuerdos de Minsk. (Source/Photo: Various Media)

Rusia envía un buque especializado en la guerra electrónica a Siria

Un buque de guerra ruso ha sido enviado a las costas de Siria para llevar a cabo operaciones de guerra electrónica contra aviones hostiles. A fines de enero de 2021, se supo que la Flota del Mar Negro de la Armada rusa había enviado el patrullero de la clase Vasily Bykov, Proyecto 22160, RFS Dimitri Rogashev (375) al Mar Mediterráneo. Los objetivos de la aparición de este último en el Mediterráneo oriental eran desconocidos. Sin embargo, resultó que este buque militar fue diseñado para luchar contra los aviones espía estadounidenses. “El mando de la Flota rusa del Mar Negro ha confirmado que el barco furtivo RFS Dimitri Rogashev está anclado en el puerto de Tartus y realizará misiones como parte de la unidad operativa permanente de la Armada rusa. 

El barco puede permanecer en el mar durante 60 días seguidos. Tiene una velocidad máxima de 30 nudos, un desplazamiento de 1.700 toneladas, una tripulación de 80 y una autonomía de 6.000 millas náuticas. De lo anterior, queda claro que Rusia está reforzando su capacidad operativa en la parte sureste del mar Mediterráneo, mientras que se esperan acontecimientos en Siria después de que Biden aceptó la presidencia de EEUU”, informa la edición griega de Pentapostagma. 

Posteriormente, los expertos llegaron a la conclusión de que el buque de guerra ruso fue diseñado para combatir aviones espía de EEUU y sus aliados, ya que el RFS Dimitri Rogashev está armado con dos poderosos complejos REP (supresión electrónica) capaces de luchar contra los medios de reconocimiento técnico y electrónico. Esto es muy importante en el contexto de un aumento en el número de vuelos provocadores de la aviación estadounidense cerca de las fronteras del espacio aéreo sirio. (Source/Photo: Various Media)

¿Por qué la empresa rusa Kalashnikov fabricaría un rifle de asalto compatible con la OTAN?

El fabricante de armas de fuego Kalashnikov expone su nuevo fusil AK-19 por primera vez fuera de Rusia durante una feria de armas en los Emiratos Árabes Unidos.

El fusil de asalto cumple con los estándares de calibre de la OTAN: Tiene recámara para balas de 5,56 x 45 mm, y cuenta con un carril Picatinny, una nueva culata plegable para ajustar la longitud, una mira de apertura mejorada y un supresor rápidamente desmontable.

El arma está basada en el AK-12, que fue aceptado en servicio por el ejército ruso en 2018. El AK-19 es compacto y adecuado para llevarlo oculto.

Defense News preguntó al director general de la empresa rusa, Dmitry Tarasov, por qué iba a diseñar un rifle apto para la OTAN cuando existen medidas que impiden a los miembros de la OTAN comprarlo.

“El cartucho de 5,56 × 45 mm ha sido utilizado tradicionalmente por muchos países de [Oriente Medio], el sudeste asiático y América Latina. Es un mercado enorme, y muchos países de esas regiones ven las armas procedentes de Rusia con mucho respeto. El AK-19 está destinado a conquistar estos mercados”, respondió Tarasov. “La región [de Oriente Medio] está, de hecho, en nuestro punto de mira como un mercado de rápido crecimiento para los productos de defensa. Nuestra legendaria marca está bien establecida en la región, y estamos planeando aprovecharla”.

La compañía rusa Kalashnikov está en IDEX mostrando su nuevo rifle de asalto, el AK-19, que cumple con los estándares de calibre de la OTAN.

En IDEX, Kalashnikov también está mostrando una serie de armas de fuego militares y comerciales, lanchas rápidas y misiles de disparar y olvidar, vehículos aéreos no tripulados comerciales y equipo a prueba de balas y equipos para las fuerzas especiales. “Hemos traído tal variedad de productos porque creemos que el ME es el mercado adecuado para ellos y estamos viendo mucho interés por parte de las delegaciones en IDEX”, dijo Tarasov.

¿Cuáles son los productos de Kalashnikov que más llaman la atención de los potenciales clientes de Oriente Medio?

“Yo daría prioridad a los fusiles de asalto, junto con las series 100 y 200 [de] AK. Hemos presentado nuestro nuevo AK-19 con recámara para balas de la OTAN. Nuestra nueva pistola compacta PLK, que acaba de ser probada en Rusia, es un gran producto. La promocionamos como una pistola compacta que tiene una excelente ergonomía y que cubrirá las necesidades de la policía, los paramilitares y las fuerzas de seguridad”, explica Tarasov.

Cuando se le preguntó cómo será el próximo Kalashnikov, Tarasov dijo: “No lo revelaré, pero le daré una pista: nos gusta el diseño moderno e incluso futurista, optamos por soluciones ergonómicas”. (Source/Photo/Author: Agnes Helou/Defense News)

El primer caza F-15EX vuela con los colores de la Fuerza Aérea.

El último y mejor Eagle de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el nuevo F-15EX, se parece ahora mucho más a la poderosa máquina de guerra que promete ser. Tras su vuelo inaugural el 2 de febrero, el primero de estos aviones ha vuelto a volar hoy en St. Louis, Missouri, con un esquema de colores de servicio recién aplicado, al estilo del F-15C/D. Las marcas incluyen los códigos de cola de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, en Florida, y de su 40º Escuadrón de Pruebas de Vuelo, que se encargará de probar el avión en los próximos meses.

Las magníficas fotos de este avión, incluida la que se ve en la parte superior de este artículo, fueron suministradas a The War Zone por Alex Farwell de Viking Aero Images. Incluyen tomas del F-15EX con su nuevo aspecto realizando un “despegue vikingo”, así como la recuperación al final de esta última misión de vuelo de prueba. Al parecer, este fue el primer vuelo del avión en manos de un piloto de pruebas de la Fuerza Aérea, en lugar de uno de Boeing.

The War Zone fue la primera en desvelar la iniciativa del F-15X y describir sus implicaciones allá por julio de 2018 y la Fuerza Aérea está cada vez más cerca de recibir sus primeras unidades. Está previsto que la Base Aérea de Eglin reciba los dos primeros de estas nuevas Águilas en el segundo trimestre del Año Fiscal 2021, que comenzó el 1 de enero de este año. Se espera que los otros seis aviones del primer lote ya encargado sean entregados a la Fuerza Aérea en el año fiscal 2023, pero esto podría llegar a ocurrir mucho antes.

El primer avión F-15EX es el número de serie 20-0001, que vimos por primera vez el verano pasado cuando la Fuerza Aérea anunció que Boeing había ganado un contrato de casi 23.000 millones de dólares para trabajar en el programa. El objetivo es satisfacer una necesidad urgente de cazas de nueva construcción, principalmente para reemplazar la envejecida flota de F-15C/D de la Fuerza Aérea.

Además de los pedidos de los primeros aviones, la Fuerza Aérea ha adjudicado otro contrato a General Electric para los motores F110-GE-129 que impulsarán al menos una parte del lote inicial de F-15EX. Mientras tanto, se espera que Pratt & Whitney también presente su motor F100-PW-229 como alternativa en un concurso abierto previsto.

“El F-15EX es la forma más asequible e inmediata de renovar la capacidad y actualizar las capacidades que proporcionan nuestras envejecidas flotas de F-15C/D”, dijo el verano pasado el general Mike Holmes, jefe del Mando de Combate Aéreo. “El F-15EX está listo para combatir tan pronto como salga de la línea”.

Además, el F-15EX empezará a equipar la unidad de entrenamiento formal de F-15C/D de la Guardia Nacional del Aire, el 173º Ala de Caza con sede en Kingsley Field en Klamath Falls, Oregón. A continuación, el primero de los receptores de primera línea será el 123º Escuadrón de Cazas, los “Redhawks”, del 142º Ala de Cazas, con sede en Portland, Oregón. Está previsto que esto ocurra en 2023, según los planes. Además, las unidades de F-15C/D con base en Massachusetts, Luisiana y California también podrían pasar al nuevo fuselaje, pero el F-35A sigue siendo otra opción para estas unidades.

La Fuerza Aérea ha solicitado fondos para otros 12 aviones en el ejercicio fiscal de 2021 y avanza hacia su objetivo de comprar un total de 76 F-15EX durante los cinco años del Programa de Defensa de los Años Futuros. En última instancia, el servicio espera comprar al menos 144 de los aviones para reemplazar sus viejos F-15C/D que están agotando rápidamente su vida útil. También se ha barajado la posibilidad de sustituir el F-15E por el F-15EX, al menos extraoficialmente, mientras que la evaluación que se está llevando a cabo sobre la futura combinación de fuerzas de vuelo para cazas tácticos podría ofrecer aún más oportunidades para el caza de Boeing.

Fuera de Estados Unidos, también existe el potencial de ventas de exportación. Boeing está presentando el avión a India e Israel, aunque, por el momento, la Fuerza Aérea israelí ha optado por otros F-35I. En las últimas semanas también se ha sugerido a Indonesia como un posible candidato, aunque menos probable, para el F-15EX.

Sea como fuere, el F-15EX está ahora en alza y no pasará mucho tiempo hasta que los pilotos de la Fuerza Aérea estén volando el nuevo avión de forma regular. (Source/Photos/Author: Thomas Newdick/The Drive)

Airbus confirma su participación en la licitación de aviones de patrulla marítima de Malasia

El fabricante de aviones Airbus SE confirmó hoy su participación en la licitación de aviones de patrulla marítima (MPA) de Malasia, ofreciendo su C-295 MPA, un avión de transporte táctico de nueva generación en el segmento ligero y mediano, para licitación. Al expresar su confianza, el director de defensa y espacio de Airbus, Asia-Pacífico, Johan Pelissier dijo que el C295MPA es la elección perfecta para los requisitos de Malasia, ya que representa la mejor combinación de valor y capacidad. Dijo que el modelo es el único AMP en su categoría que está en servicio hoy. Según Pelissier, Brasil, Canadá, Chile, Omán y Portugal han utilizado el C-295 MPA con éxito. El C295 realiza operaciones multipropósito en todo el mundo bajo todas las condiciones climáticas. Está totalmente certificado y opera de forma rutinaria día y noche en misiones de combate en todos los climas extremos, desde el desierto hasta el mar, y desde temperaturas extremadamente cálidas a extremadamente frías. 

Una clave para las capacidades únicas de vigilancia y patrulla del C-295 es su sistema táctico totalmente integrado (FITS), que integra, controla y muestra los sensores de la misión, mejorando el conocimiento de la misión y facilitando la toma de decisiones informada. En resumen, el Ministerio de Defensa emitió en agosto del año pasado un anuncio de licitación solicitando dos AMP para la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) en línea con el Plan de Desarrollo de Capacidades 2055 (CAP55) de la RMAF. Además del Airbus MPA, otros aviones tripulados potenciales que participan incluyen el Leonardo ATR-72MPA, el Boeing P-8A Poseidón, el Kawasaki P-1 y el PTDI CN-235MPA. (Source/Photo: Airbus)

Boeing comienza la producción del entrenador avanzado T-7A Red Hawk

Ha comenzado una nueva era en el diseño y la construcción de aeronaves cuando la primera parte del entrenador avanzado estadounidense T-7A Red Hawk ingresó oficialmente a la línea de producción de Boeing. El avión de entrenamiento, designado como eT-7A Red Hawk por la Fuerza Aérea de EEUU (USAF). 

Debido a su herencia digital, fue completamente diseñado utilizando sistemas de gestión de datos y definición basados ​​en modelos 3D desarrollados en Boeing durante las últimas dos décadas. El T-7A Red Hawk empleó la ingeniería digital y el diseño del avión Boeing TX que pasó del concepto firme al primer vuelo en solo 36 meses. El Advanced Pilot Training System también incorpora simuladores virtuales y en vivo de última generación basados ​​en tierra para brindar a los estudiantes e instructores una experiencia "real tal como se obtiene". 

En septiembre de 2018, la USAF otorgó a Boeing un contrato de USD 9.2 mil millones para suministrar 351 aviones de entrenamiento avanzado y 46 simuladores de entrenamiento en tierra asociados. Saab se asocia con Boeing en el entrenador y proporciona el fuselaje de popa del jet. (Source/Photo: Boeing)

Rusia envía cazas adicionales a la base aérea de Hamaimim en una señal a “Israel”

El despliegue de cazas adicionales en la base aérea de Hamaimim ha sido vista como una señal para “Israel”, señala medios rusos. Después de que hace unos días se desplegaron Fuerzas Aeroespaciales Rusas adicionales en la base aérea militar rusa Hamaimim, en Siria, se ha especulado que de esta manera Rusia está tratando de enviar una señal clara a “Israel” después de que el Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia anunció su intención de comenzar a contrarrestar la agresión israelí contra Siria. Se supone que los aviones de combate de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas transferidos a Siria se utilizarán para interceptar a los aviones israelíes en caso de que estos últimos aparezcan cerca de las fronteras sirias para realizar ataques. “Tarde o temprano, la copa de la paciencia, incluida la del gobierno sirio, puede desbordarse y se producirá un ataque de represalia, que en consecuencia conducirá a una nueva escalada de tensiones. Estos ataques hay que detenerlos. Son contraproducentes. 

Esperamos que la parte israelí escuche nuestras preocupaciones, incluidas las preocupaciones sobre la posibilidad de una escalada de violencia en Siria”, dijo el enviado especial del presidente ruso, Alexander Lavrentiev. Anteriormente, Rusia ya envió sus aviones de combate a las fronteras de Siria, lo que permitió interferir con los ataques de la Fuerza Aérea Israelí. Esto no excluye la posibilidad de que esta vez las Fuerzas Aeroespaciales Rusas puedan comenzar a garantizar la seguridad del espacio aéreo de la República Árabe. (Source/Photo: Various Media)

Terroristas impiden salida de los habitantes de Idleb hacia el corredor humanitario

Las organizaciones terroristas en la provincia septentrional de Idleb impidieron por segundo día consecutivo, la salida de los civiles de las zonas bajo su dominio hacia las zonas liberadas del terrorismo por el Ejército sirio. Según reportes del corresponsal de SANA, los grupos terroristas dispararon al aire varias ráfagas de ametralladora de 23 mm en la zona de Saraqib para intimidar a los civiles e impedir que se dirijan al corredor humanitario de Tarnaba. El lunes último, el Ejército sirio en coordinación con la Media Luna Roja Árabe Siria y otras autoridades competentes, abrió el corredor de Tarnaba en el municipio de Saraqib en el este de Idleb para recibir a las personas que quieren abandonar las áreas bajo control de los militantes y volver a sus pueblos y aldeas liberadas del terrorismo. 

Las autoridades movilizaron equipos médicos, clínicas móviles, ambulancias, medios de transporte y centro de resistencia para recibir a quienes logran salir. La ciudad de Saraqib fue una de las últimas en ser liberadas en la provincia de Idleb y fue recuperada por el Ejército sirio y fuerzas de la resistencia tras ser retomada por los terroristas después de ser liberada por los militares sirios una primera vez. (Source/Photo: SANA)

La ciudad de Maarib rodeada por las fuerzas yemeníes

La victoria parece estar en el horizonte en la acalorada batalla por la estratégica provincia central yemení de Maarib, ya que las tropas del Ejército, respaldadas por combatientes aliados de los Comités Populares, han tomado el control de la mayoría de las áreas allí y han desalojado a las fuerzas de la coalición liderada por Arabia Saudí y a sus mercenarios de esas regiones. Una fuente militar yemení, que habló bajo condición de anonimato, dijo al servicio árabe de la agencia de noticias rusa Sputnik que los soldados yemeníes y sus aliados habían rodeado la ciudad de Maarib, luego de semanas de feroces enfrentamientos con las fuerzas de la coalición Saudí y sus mercenarios. La fuente agregó que las fuerzas yemeníes habían cortado la ruta principal de suministro hacia el flanco oriental de Maarib, que conduce a la provincia más grande del país árabe, Hadhramaut. 

“Después de un control total sobre todas las alturas que dominan la ciudad de Maarib desde todas las direcciones las operaciones para limpiar los últimos focos restantes de elementos de  Al Qaida y mercenarios de los agresores (coalición liderada por Arabia Saudí) son solo una cuestión de tiempo”, señaló. . Además, los informes de los medios yemeníes dicen que todo un batallón leal al ex presidente respaldado por Riad se ha pasado al Ejército yemení. (Source/Photo: Press TV)

Avances en el Bloque 2 del IA-63 Pampa III

El Av-1027 (EX-04) en 2019. Foto: Carlos Borda Bettolli para Zona Militar

Tal como fuimos informando a lo largo del año pasado, la Fábrica Argentina de Aviones y la Fuerza Aérea Argentina fueron avanzando en la modificación de los prototipos de Pampa III a los fines de llevarlos al estándar Bloque 2. En los últimos días a trascendido en diversos medios especializados el avance en la agenda 2021, teniendo previsto a muy corto plazo efectivizar el primer vuelo del EX-04 así como la adopción de un nuevo esquema para las dos aeronaves que integran el material del Centro de Ensayos en Vuelo.

En agosto del año pasado informábamos que el Bloque 2 era uno de los próximos hitos a alcanzar por FAdeA en relación al desarrollo del Pampa III, meta que se vería afectada por las limitaciones impuestas debido a la emergencia sanitaria así como por cuestiones burocráticas y económicas. Los trabajos abarcaban la modificación de los dos prototipos de Pampa III, el EX-03 y EX-04, en los cuales se debería integrar el principal componente del mencionado bloque: la Embeded Virtual Avionics de Elbit, sistema que no solo permitirá la comunicación entre el HOTAS, MFD, HUD y ADC del Pampa III, generando una simulación de alta fidelidad de aviónica avanzada, sensores y armamento, sino que también incrementará las capacidades dentro del entrenamiento con múltiples participantes gracias a la compatibilidad con data-link (razón por la cual se necesitan dos prototipos para realizar los vuelos de ensayo).

Vale recordar que el EX-04 no ha efectuado vuelos desde hace un buen tiempo mientras que el EX-03 mantuvo una importante actividad aérea durante el 2020, período en el cual se completaron las diversas fases correspondientes a la homologación de armamento, tanto lanzamiento de bombas inertes PG 125 y PG 250 como tiro con los pod Colibrí 7,62mm y con pod ventral DEFA 553 de 30mm en perfil aire-aire / aire-tierra. Estas evaluaciones se realizaron en el Campo de Tiro «La Cruz» y desde la VI Brigada Aérea, respectivamente. En agosto del año pasado expresábamos que «… la homologación realizada durante los meses de marzo y junio sirvieron como un reaseguro para capacidades ya contrastadas en el IA-63 Pampa III, consideras siempre dentro de la función de entrenador avanzado que cumple la mencionada aeronave...»

La otra novedad a corto plazo, y que muy probable se devele en los próximos días, es la adopción de un nuevo esquema para los dos prototipos Bloque 2. Pese a que oficialmente no ha trascendido mayor información respecto al diseño, se especula que se podría adoptar uno de tipo pixelado o similar, tal como se puede observar en algunos aviones de la categoría como el Aero Vodochody L-39G. Vale recordar que hace un par de años, durante la presentación oficial de los IA-63 Pampa III de serie, se pudo apreciar en el escenario una maqueta de Pampa con un esquema muy particular. Según lo consultado por Zona Militar, el cambio de esquema obedece a una cuestión comercial, pensado en aggiornar la imagen de Pampa III con la puesta en servicio del nuevo Bloque 2. (Source/Photo/Author:  Carlos Borda Bettolli/Zona Militar)

HALCON muestra el primer misil de crucero antibuque HAS-250.

HALCON, líder regional en la producción y suministro de armas guiadas de precisión, presenta hoy su misil de crucero HALCON AntiShip-250 (HAS-250) en la Conferencia Internacional de Defensa y Exhibición (IDEX) 2021, que tiene lugar en la capital de los Emiratos Árabes Unidos, Abu Dhabi entre el 21 y el 25 de febrero.

El HAS-250 es un misil superficie-superficie diseñado y desarrollado por los Emiratos Árabes Unidos capaz de viajar a velocidades de hasta 0,8 Mach gracias a su turbo jet HS-350, con un alcance de más de 250 km. Durante su fase terminal, puede volar hacia su objetivo a una altitud de menos de 5 m.

Diseñado para proporcionar el mayor rendimiento, el HAS-250 utiliza sistemas de navegación inercial y satelital de navegación global (GNSS + INS) y, para apuntar con alta precisión, está equipado con un buscador de terminales activo / pasivo y un radioaltímetro.

El director ejecutivo de Halcon, Saeed Al Mansoori, ha señalado que el HAS-250 es un avance significativo en la búsqueda de equipar a las fuerzas navales con el sistema de misiles de crucero de mayor rendimiento. Diseñado y desarrollado por HALCON en los Emiratos Árabes Unidos, esta arma ayudará en la defensa activa de las vías fluviales de los Emiratos Árabes Unidos y se basará en la creciente reputación de EDGE de ser audaz, ágil y disruptivo.

HALCON es parte del grupo de Misiles y Armas dentro de EDGE, un grupo de tecnología avanzada para la defensa que se encuentra entre los 25 principales proveedores militares del mundo.(Source/Photo/Author: Xavier Vavasseur/Navalnews)

Rusia ocultó el UAV de ataque Orion de los satélites y aviones espías

El vehículo aéreo no tripulado de reconocimiento y ataque multiusos ruso "Orion" estuvo en Siria durante casi seis meses, pasando desapercibido para los satélites espaciales y aviones de reconocimiento militar estadounidenses. Al final resultó que, Rusia decidió hacer un truco bastante inusual y desplegó un UAV de ataque en la base aérea de Tiyas, y no en la base aérea de Khmeimim, como se pensaba anteriormente. Los usuarios de la red pudieron establecer la ubicación del dron de ataque Orion en Siria utilizando imágenes de video publicadas en el canal de televisión Rusia 1. 

A juzgar por las imágenes y las imágenes de satélite, en realidad estamos hablando de la base aérea de Tiyas, lo que indica que Rusia no quería volver a llamar la atención sobre el dron, además, la ubicación bastante exitosa de este aeródromo militar hizo posible atacar tanto a las posiciones de los militantes en el noroeste de Siria, y en las áreas desérticas donde se esconden los terroristas del "Estado Islámico". En total, el UAV ruso Orion participó en 17 operaciones militares en Siria y nunca se notó, aunque varias fuentes afirmaron que este dron ruso en particular participó en varios ataques contra los militantes. (Source/Photo: Various Media)

Ejército sirio limpia el 80% del Desierto Oriental de la presencia de terroristas

Nizar al Khidr, jefe del comité militar y de seguridad de la provincia de Deir Ezzor y comandante de la 17ª División del Ejército sirio, anunció que el Ejército y la fuerzas aéreas de Siria y Rusia han rastreado implacablemente y llevado a cabo intensos ataques aéreos contra elementos del Daesh limpiando así el 80% del Desierto Oriental (Al Badiya Al Sharqiyah) de Siria. Sus campamentos, seis depósitos de armas y municiones y sus centros logísticos quedaron completamente destruidos. Con respecto a la situación general en el este y el estado de las carreteras, Al Khidr dijo que se ha limpiado aproximadamente el 80% del desierto y que las carreteras son seguras y protegidas. El pasado domingo el Ejército sirio llevó a cabo una operación con apoyo de las fuerzas aeroespaciales rusas, cuyos aviones de reconocimiento detectaron un escondite en el que se refugiaban cuatro terroristas y todos fueron eliminados, divulgó el diario Al Watan. Fueron destruidas, además, dos camionetas equipadas con ametralladoras medianas y se encontraron en posesión de los radicales algunas armas usadas por la OTAN, municiones y explosivos.

 Cuando se le preguntó sobre la erradicación de todas las redes del Daesh, dijo que “el ejército estadounidense está obstaculizando los esfuerzos del ejército sirio para derrotar al Daesh. En las áreas que ocupa, proporciona a los terroristas armas y tecnología de comunicaciones”. De paso, señaló que el ejército estadounidense estaba trasladando a terroristas prisioneros de Hasaka al desierto. Recordemos que el ejército estadounidense erigió ilegalmente una base militar en Al Tanf, ubicada en el extremo este de Homs, en la frontera entre Siria, Iraq y Jordania. (Source/Photo: Various Media)

Buque de la armada israelí fue atacado frente a la costa de la Franja de Gaza

Hace unas horas, un buque de guerra desconocido atacó un buque de guerra israelí frente a la costa de la Franja de Gaza. Cuando el barco se acercó con explosivos, se abrió fuego contra él, como resultado de lo cual no se infligieron daños al buque de guerra israelí. A juzgar por la explosión que se produjo, había suficientes explosivos a bordo del barco desconocido a control remoto para destruir. el buque de guerra. Las fuentes dicen que estamos hablando de un buque de alta velocidad que se dirigía hacia el buque de guerra israelí. Después de varias consultas y advertencias, se abrió fuego contra el barco, como resultado de lo cual este último fue destruido. 

Aún se desconoce quién está exactamente detrás del ataque a los buques de guerra israelíes, sin embargo, los primeros grupos radicales palestinos ya han declarado su disposición a atacar objetivos israelíes en el mar. Israel, a su vez, aún no ha revelado todos los detalles del incidente y solo señaló que la amenaza se eliminó rápidamente. Hasta ahora, ninguna organización o grupo se ha atribuido la responsabilidad del ataque al buque de guerra israelí. (Source/Photo: Various Media)

Un avión de reconocimiento de EEUU entró en la zona aérea cerrada por Rusia

El espacio aéreo y marítimo, ubicado entre el continente de Noruega y la isla de Svalbard, fue cerrado por el ejército ruso en relación con las pruebas de algunos misiles con un alcance de vuelo de al menos 600 kilómetros. A pesar del anuncio oficial de que el área estaría sujeta a disparos de misiles, un avión de reconocimiento de EEUU violó el área designada. Una de las razones de la aparición en la zona es un intento de estudiar las características de los misiles rusos, ya que se supone que habrá lanzamientos de misiles hipersónicos Zircon. No hay comentarios oficiales de EEUU, sin embargo, los analistas calificaron este comportamiento del Pentágono como "no el más razonable". 

“Este no es el comportamiento más razonable de EEUU, porque la derrota de tales aviones en el espacio aéreo cerrado para vuelos eliminará automáticamente cualquier responsabilidad de Rusia. En tal situación, un intento de "espiar" a Rusia raya en la irresponsabilidad", señala el especialista ruso. Por el momento no ha habido decjaraciones oficiales de Rusia con respecto a la realización del lanzamiento de misiles en el área especificada, sin embargo, el disparo está programado para el período del 18 al 24 de febrero. (Source/Photo: Nigerian Air Force)

Avión King Air B350i de la Fuerza Aérea de Nigeria se estrella por falla del motor

Un avión militar se estrelló este domingo en Nigeria, matando a las siete personas a bordo, informaron autoridades. La aeronave, Beechcraft King Air B350i (NAF 201), regresaba al Aeropuerto Internacional Nnamdi Azikiwe en Abuja después de informar de una falla en el motor en ruta a Minna, a unos 100 kilómetros al noroeste de Abuja, en el estado de Níger, indicó vía Twitter Ibikunle Daramola, portavoz de las Fuerza Aérea de Nigeria. 

La declaración lamenta que la aeronave que estaba programada para realizar misiones de vigilancia sobre el estado de Níger y sus alrededores en relación con los esfuerzos concertados para asegurar la liberación de los estudiantes y el personal secuestrado de la Escuela de Ciencias del Gobierno de Kagara. 

El comunicado dice que el Jefe del Estado Mayor Aéreo (CAS), el vicemariscal aéreo Oladayo Amao, ha instituido un panel de investigación para determinar las causas remotas e inmediatas del accidente. (Source/Photo: Nigerian Air Force)

Oficial de la fuerza aérea de Japón e instructor de EEUU mueren en accidente aéreo

Un oficial de la fuerza aérea japonesa y un piloto instructor de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) murieron cuando un avión de entrenamiento militar se estrelló cerca del Aeropuerto Regional de Montgomery en Alabama el viernes, dijo el sábado la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón. El primer teniente japonés y el instructor estadounidense se estrellaron alrededor de las 8 am hora de Japón el sábado (5 pm CST, 2300 GMT del viernes) cuando su avión T-38 estaba a punto de aterrizar en el aeropuerto de Montgomery, dijo la fuerza japonesa en un comunicado. El entrenador T-38 estaba basado en el Ala 14 de Entrenamiento de Vuelo en la Base de la Fuerza Aérea de Columbus en Mississippi, dijo la Fuerza Aérea de EEUU en un comunicado. 

"Los pilotos estaban volando en una misión de entrenamiento en el momento del incidente", agrega el comunicado. El teniente estaba aprendiendo maniobras y otras habilidades en el plan de estudios de la USAF para convertirse en piloto de combate, dijo la emisora​​pública japonesa NHK, citando fuentes del Ministerio de Defensa. Se están investigando los detalles del accidente. (Source/Photo: Various Media)

Fuerzas yemeníes toman varios distritos en la provincia de Maarib

Las tropas del Ejército yemení y Ansarula han logrado nuevos avances contra los militantes de la coalición liderada por Arabia Saudí en la provincia central de Maarib, expulsándolos de varios distritos. La red de noticias de televisión en árabe Al Mayadin con sede en el Líbano informó que los soldados yemeníes y sus aliados han arrebatado el control del distrito de Raqwan y están trabajando para apoderarse de las regiones de Al Alam Al Abyad y Al Nadhud, que se encuentran al noreste de ciudad de Maarib. También han puesto sitio a militantes afiliados al grupo terrorista Al Qaida en las afueras del distrito de Al Nadhud. Las fuentes agregaron que las fuerzas yemeníes están avanzando actualmente hacia el cruce fronterizo de Al Wadiyah con Arabia Saudita. Además, las tropas y aliados del Ejército yemení se han apoderado de varias áreas al este del distrito de Medgal después de feroces enfrentamientos con los leales pro-Hadi apoyados por aviones militares de la coalición Saudí. Decenas de mercenarios pro-saudíes murieron y resultaron heridos en el proceso. 

Entre los muertos se encontraban el general de brigada Ahmed Qaid al Sharabi, comandante del Frente Kasara y la 117ª Brigada de leales a Hadi, y varios de sus colaboradores más cercanos. Fueron abatidos durante enfrentamientos en la zona de Malbuda. También se están produciendo fuertes enfrentamientos entre los soldados yemeníes y las fuerzas pro-Hadi en el flanco sur de la zona de Al Tala’a Al Hamra. Además, aviones de combate de la coalición liderada por Arabia Saudí lanzaron una serie de ataques aéreos contra el área de Al Zur y otros emplazamientos militares, que recientemente fueron ocupados por las fuerzas del Ejército yemení en el distrito de Sirwah de la provincia de Maarib. (Source/Photo: Various Media)