El estado de avance en el desarrollo de los cazas de quinta y sexta generación de la Fuerza Aérea de China

Los avances en el campo aeroespacial del la República Popular China son palpables en múltiples ámbitos, siendo uno de los más destacados el militar. Asi dan cuenta los diversos desarrollos impulsados y concretados que nutren de grandes capacidades al Ejército Popular de Liberación (EPL). Esto se ha plasmado con la introducción de cazas de quinta generación como el Chengdu J-20 y el futuro Shenyang J-31/J-35, al igual, con un menor perfil, que los cazas de nuevas generaciones que rivalizarán con el programa NGAD de los Estados Unidos. A continuación, realizaremos un breve repaso del estado de avances de los mencionados programas y proyectos del Gigante Asiático.
Cazas de quinta generación J-20 y J-31

Junto a los Estados Unidos y Rusia, la República Popular China es el otro fabricante de cazas de quinta generación, los cuales son empleados como principal medio de combate de superioridad aérea por parte de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF). Al día de la fecha, dependiendo que cifras sean relevadas, el país sostiene una flota de aproximadamente doscientas unidades del J-20, listándose más aeronaves en proceso de fabricación. Además, deben listarse los programas de actualizaciones y modernizaciones, siendo el mas destacado del de la adopción de una nueva plata motriz.

Originalmente impulsado por un motor Saturn AL-31 de origen ruso, el cual equipada a los primeros lotes de producción, Chengdu rápidamente comenzó el proceso de reemplazo de esta planta propulsara por la de desarrollo y fabricación local Xian WS-10. Sin embargo, los planes más ambiciosos de la compañía china se posan en la adopción del nuevo y más eficiente motor WS-15. Los últimos reportes registrados en el año 2023 indicaban que los vuelos de pruebas de los primeros aviones habia comenzado, dando origen a una nueva versión del caza de quinta generación chino denominado “J-20A”. Sin embargo, a pesar de los avances anunciados, nuevos aviones salido de la planta de producción han sido observados aún portando el motor WS-10.


Caza furtivo J-20 equipado con los motores WS-10

Un modelo del motor WS-10A Taihang en exhibición en una muestra aérea. Imagen: Internet.

En cuanto a esto último, las últimas estimaciones de especialistas que siguen de cerca la actualidad del desarrollo aeroespacial de China, han mencionado algunas revisiones a las cifras y ritmos de producción, indicando que desde la instalaciones de Shenyang ya han logrado alcanzar la cifra de 300 fuselajes fabricados, contando tanto lo entregados efectivamente a la PLAAF, como los que estan en diversos estados de terminación y ensamblaje.

Por último, en lo referido al J-20, se ha hecho notar que diversas mejoras además del motor estan siendo introducidas en el J-20A, dotándolo de capacidades similares a las que poseería el F-35 estadounidense una vez este reciba la actualización TR-3 y modernización Block IV. Entre estas se encontraría la introducción de nuevos materiales que reducirían tanto su firma de radar como firma térmica para hacer frente a los cada vez más sofisticados sistemas de defensa aérea y misiles aire-aire.

El otro gran avance de la industria aeroespacial de China es el desarrollo del Shenyang J-35 y FC-31, los cuales, partiendo de una misma plataforma buscarían responder a los requerimientos de la Armada y de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación. En primer caso, para dotar a los portaaviones chinos con un verdadero caza furtivo de quinta generación; mientas que, en el segundo, de emular de binomio F-22/F-35 de la USAF, con la conjugación del J-20 y el FC-31, este última más liviano y versátil que el primero.

También debe mencionarse que el FC-31, al igual que el F-35, estaría orientado a diferencia que el J-20 y F-22, al mercado de exportación a fin de equipar a potenciales aliados de China, siendo uno de los
países que ha manifestado su interés Pakistán. Es preciso recodar que este país posee una importante alianza con China, la cual se plasmado en el desarrollo del caza JF-17 Thunder y en la incorporación de lso J-10C en tiempo récord.



Bombardero H-20


Otro de los grandes proyectos de desarrollo de la República Popular China es la construcción de un nuevo bombardero estratégico furtivo. Denominado como H-20, este tendría ciertas similitudes en cuanto a diseño con los bombarderos B-2 Spirit y B-21 Raider de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Sin embargo, al día de la fecha no han surgido mayores detalles en cuanto a su avance. Diversos especialistas han indicado sus dudas sobre la voluntad de las autoridades del EPL de continuar el proyecto. No obstante, el régimen chino es famoso por su hermetismo en cuestiones de seguridad nacional, como ha dado cuenta el desarrollo y construcción de los futuros portaaviones más allá del Fujian. Al momento, no se conoce mayores datos sobre este ambicioso programa.

Cazas de sexta generación:

Aún rodeado de mayor hermetismo, el desarrollo de cazas de sexta generación es sin lugar a duda la siguiente gran apuesta de la República Popular China. Denominado como J-XD, este busca ser la respuesta de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación al programa NGAD de los Estados Unidos. Sin embargo, esta designación ha sido otorgada popularmente por diversos especialistas que se han hecho eco de este desarrollo.

Poco se conocer de este desarrollo, más que presumir que guarda similitudes con el NGAD, haciendo uso de nuevas tecnologías de propulsión, diseño y furtividad, buscando operar de forma multidominio en diversos ámbitos de operaciones. También no es descabellado pensar que puede ser la plataforma de control de diversos enjambres de drones surgidos de los diversos UAV tipo Loyal Wingman en desarrollo actualmente.(Source/Photo: Various Media)

Pekín aumenta considerablemente la producción del avión furtivo Chengdu J-20.

Mientras el mundo se dedica a vigilar lo que ocurre en Ucrania, en la región del Pacífico “casi en secreto” se están reordenando las cartas. Una guerra es inminente en la región, según afirman desde hace varios meses analistas militares y politólogos. China y Taiwán estarán en primera línea de fuego, y Taiwán cuenta con los amigos de EE.UU., Japón y Australia. Estados Unidos fue el primero en reaccionar y China respondió.

Hace algún tiempo, se anunció que los envejecidos F-15 Eagles de la base aérea japonesa de Kadena, en Japón, serían sustituidos de forma rotativa por los F-22 Raptor estadounidenses. A primera vista, esto parece una maniobra estándar del Pentágono. Más tarde, los vuelos conjuntos de cuatro cazas F-16 de la Fuerza Aérea estadounidense y cuatro cazas F-35 Lightning II de la Fuerza Aérea surcoreana realizaron breves ejercicios aéreos para lanzar bombas GBU-12 guiadas por láser. Sin embargo, los entrenamientos pasaron a ser de asalto. Fueron una respuesta al anterior lanzamiento de un misil balístico intercontinental por parte de Corea del Norte.

Taiwán está a la espera de que Estados Unidos le entregue aviones de combate F-16. Tailandia ha preguntado por la compra de F-35 a EE.UU., Singapur ya opera el F-35 Lightning II, Australia está entrenando conjuntamente con Japón y EE.UU. con sus F-35, y Washington ha enviado F-22 desde Alaska a Japón. ¿Se dan cuenta de algo? China está rodeada de cazas de quinta generación desde hace seis meses.

Líneas de producción pulsadas

Está claro que Pekín ha leído estas señales, porque las noticias llegan desde la China, por lo demás conservadora y obstruida por la información. Según fuentes que han hablado con el medio de comunicación de Hong Kong South China Morning Post, Pekín ha aumentado considerablemente la producción del J-20 Mighty Dragon. El fabricante del J-20 Mighty Dragon, Chengdu Aircraft Industry Group [CAIG], ha iniciado la producción acelerada en serie de sus cazas de quinta generación utilizando líneas de producción pulsadas de primera clase. Lockheed Martin produce el F-35 Lightning II exactamente del mismo modo.

Sin embargo, las fuentes afirman que China, aunque se ha quedado atrás, ya ha alcanzado a EE.UU. y lo está superando en la producción de cazas de quinta generación. Por ejemplo, ya se han diseñado y producido más de 200 cazas J-20 Mighty Dragon, mientras que el F-22 Raptor, según información no oficial, salió de la línea de producción en 2012 con el número 186. Es decir. China ya tiene más cazas J-20 que los que opera Estados Unidos en cuanto al F-22 Raptor.

La fuente del South China Morning Post afirma que la presencia de los cazas furtivos estadounidenses en “Chinatown” es la principal razón por la que Pekín está invirtiendo en aumentar la producción de sus aviones. China querrá hacer valer la superioridad aérea en la próxima guerra que se avecina, pero ¿serán suficientes los J-20 para contrarrestar los F-35 Lightning II que los han superado?

200 J-20 Mighty Dragorn

Si se confirman las cifras de los J-20 construidos, significa una producción impresionante. Porque en realidad, este avión entró en producción en serie hace sólo dos años. China ha anunciado oficialmente que la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China de los cinco comandos está actualmente equipada con aviones furtivos chinos.

El J-20 comenzó a aparecer ya con algunas mejoras, que es relativamente rápido después del inicio de su producción en serie. Por ejemplo, China introdujo este año un motor turbofan completamente nuevo con una tobera 2D para controlar la vectorización del empuje. Esto garantiza una maniobrabilidad mucho mejor, según algunos expertos.

Recientemente se informó que China estaba desechando los motores rusos Saturn AL-31 y había comenzado a integrar el WS-15 chino. Este motor impulsará primero el J-10 y el J-11, pero con las actuales circunstancias políticas y las maniobras militares de Estados Unidos en la región, no es de extrañar que el J-20 reciba el nuevo motor antes de lo previsto.

El J-20 ya ha entrado en ejercicios militares reales. China optó por hacerlo de forma que irritara a los estadounidenses. Esto ocurrió en las maniobras militares alrededor de Taiwán, que fueron dictadas por la visita de la presidenta de la Cámara de Representantes estadounidense, la señora Nancy Pelosi, a la nación insular.

Sin embargo, Washington acepta los hechos, que pueden resultar a su favor en los próximos años. Es decir, los círculos gubernamentales de la capital y los militares estadounidenses son muy conscientes del creciente poder del J-20, que puede aumentar la capacidad de combate de la aviación china. Todas estas conclusiones figuran desde hace tiempo en los informes anuales estadounidenses, y la diplomacia sigue anualmente el desarrollo de la aeronave. (Source/Photo/Author: Boyko Nikolov/Bulgarianmilitary)

El nuevo J-20 de China no es nada “para perder el sueño”, pero la ventaja del sigilo de Estados Unidos no es para siempre.

La rápida expansión de la flota de cazas de China ha alarmado a sus rivales, pero su avión más avanzado, el J-20, no es demasiado preocupante, dijo esta semana el principal oficial de la Fuerza Aérea estadounidense en el Pacífico.

“Es su avión más moderno. Hemos tenido una oportunidad limitada de evaluarlo. Parece estar bien”, dijo el general Kenneth Wilsbach, jefe de las Fuerzas Aéreas del Pacífico, en la Conferencia Aérea, Espacial y Cibernética en National Harbor, Maryland.

El J-20 fue presentado en 2017 y es el primer caza de quinta generación de China. Al igual que otras aeronaves militares chinas, se enfrenta a desafíos tecnológicos, sobre todo a motores poco potentes.

Pekín, sin embargo, sigue desarrollando el avión, haciendo planes para añadir un motor mejor y enviarlo a operaciones de mayor alcance.

“No es algo que nos quite el sueño, pero parece que están construyendo muchos, y ciertamente, los estamos observando de cerca y viendo cómo se desarrollan y cómo los operan”, dijo Wilsbach a los periodistas.

El J-20 de China muestra maniobras audaces en una exhibición aérea

El J-20, a pesar de que los chinos roban y toman prestados diseños de Rusia y Estados Unidos, es un símbolo del poderío militar del país.

China nunca tiene reparos en organizar un espectáculo aéreo, un desfile militar o una exposición para mostrar su último y mejor equipamiento militar. Esto suele crear un impulso propagandístico y psicológico tanto para los militares como para el público en general y envía un mensaje a los adversarios de que Pekín va en serio cuando defiende su patria. El 26 de agosto, China hizo una demostración de vuelo de su caza J-20, de baja visibilidad, para recordar a Taiwán y a Estados Unidos lo que puede hacer y mostrar que el avión puede transitar fácilmente por el Estrecho de Taiwán y patrullar el Mar de China Meridional y Oriental con gran efecto.

Asombrando a las multitudes

La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (PLAAF) celebró el espectáculo aéreo en Changchun, situada en la provincia nororiental china de Jilin. El Chengdu J-20 Mighty Dragon fue el último avión en mostrar su destreza en el aire ese día. El caza “hizo gala de una serie de movimientos desafiantes, incluyendo rápidas arrancadas, giros rápidos y maniobras horizontales y verticales consecutivas”, según observadores de primera mano del Global Times.

El motor turbofán chino WS-15 se somete a pruebas y muestra un mejor rendimiento.

Según explica Liu Xuanzun en el diario Global Times, el WS-15, el motor turbofán de nueva generación de China que se espera utilizar en el caza furtivo Chengdu J-20 para mejorar en gran medida su rendimiento, ha sido sometido a varias pruebas en las que se ha mejorado y optimizado el motor, según anunció recientemente la emisora estatal.

Tras el equipamiento a gran escala del WS-10, el primer motor turbofán de alto rendimiento y alto empuje desarrollado de forma independiente por China con postcombustión, en aviones de combate chinos como el J-10, el J-11 y el J-20 desde 2016, el motor turbofán de próxima generación del país, el WS-15, se ha sometido a varias pruebas, anunció el domingo 13 de marzo la Televisión Central de China (CCTV).

El nuevo misil BVR de China acoplado a los aviones furtivos J-20 promete acabar con el dominio aéreo de Estados Unidos.

Durante años, el AIM-120, de fabricación estadounidense, ha sido uno de los misiles aire-aire modernos más potentes. Ahora, China ha presentado la última versión de su misil "más avanzado" PL-15, que, según algunos analistas, puede suponer un importante desafío para la potencia aérea estadounidense. El LETRI PiLi, más conocido como PL-15, es un misil aire-aire (AAM) de largo alcance más allá del alcance visual (BVR) muy sofisticado que actualmente utiliza el Ejército Popular de Liberación-Fuerza Aérea (PLAAF).  

China ha renovado su mejor caza furtivo con motores de fabricación nacional.

China ha mostrado por fin su avión de combate más avanzado con motores de fabricación nacional, un paso importante en un momento en el que Pekín impulsa las capacidades de sus aviones furtivos J-20 en un intento de rivalizar con el F-22 de Estados Unidos. La pareja de bimotores J-20 que se exhibió el martes en el Salón Aeronáutico de China, en la ciudad sureña de Zhuhai, estaba equipada con el motor WS-10. El WS-10 fue desarrollado por la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación para reemplazar los motores rusos que estaban en las primeras versiones del J-20.

China despliega aviones de combate furtivos en el Estrecho de Taiwán como posible advertencia a los aliados de EE. UU.

China ha desplegado su avión de combate furtivo más avanzado a las unidades de la fuerza aérea que vigilan el estrecho de Taiwán y el mar de China Oriental, según los medios de comunicación estatales, en una medida que los observadores chinos consideran una advertencia a Corea del Sur y Japón, los aliados de Estados Unidos en la región.

China consolida su hegemonía aérea con cazas de quinta generación

Semanas atrás se difundió que la última versión del caza furtivo chino J-20, con dos pilotos, "podría controlar flotas de drones y hacer frente a las interferencias electrónicas, lo que lo convierte en una verdadera pesadilla para los enemigos".

El avión fue introducido en 2017 pero la eficiencia de la industria china hace que siga "actualizándose constantemente con la integración de nuevas tecnologías".

China frustró los planes estadounidenses para desembarcar tropas en las islas Senkaku

Un grupo de cazas Su-35 interfirió con el movimiento de la nave de desembarco estadounidense y su desembarco en la costa, no solo acercándose al buque de guerra, sino también haciendo varias llamadas de advertencia para un ataque. Esto socavó seriamente los planes de EEUU de desplegar un gran grupo de personal y equipo militar. El boque de desembarco tuvo que ser llevado nuevamente a mar abierto. La información proporcionada por Nihon Keizai Shinbun, gracias a las capacidades de los cazas rusos Su-35, China ha arruinado fundamentalmente los planes de Washington de desembarcar tropas en las islas Senkaku. Junto con los cazas Su-35, también operó el caza chino Chengdu J-20 de quinta generación. 

Como consecuencia el ejército estadounidense decidió no arriesgarse, al darse cuenta de que en el contexto de las últimas tensiones en las relaciones con China, Beijing puede tomar medidas bastante drásticas.“Los buques de guerra chinos se acercaron al área de ejercicios e intervinieron. Los aviones de combate chinos estaban constantemente en el aire”, informa Nihon Keizai Shinbun. De hecho, China ha logrado frustrar los provocativos ejercicios militares de EEUU y Japón contra Beijing. (Source/Photo: Various Media)

Finaliza la producción del avión chino Chengdu J-10C?

Más de 30 aviones de combate Chengdu J-10 C Měnglóng (dragón ágil) de la que se encuentran en las áreas de estacionamiento de las plantas de Chengdu Aerospace Corporation (CAC). Esta cantidad es más de los doce habituales que esperaban ser recogidos por la fuerza aérea del Ejército Popular de Liberación de China. Esto podría significar que China detuvo la producción de J-10C el año pasado. Según esta teoría, el fabricante probablemente completaría solo máquinas en una etapa avanzada de producción. Al mismo tiempo, se está desarrollando la producción de otro avión de combate, el J-20 Wēilóng (poderoso dragón) en la planta de CAC. El J-20 es una máquina de quinta generación, pesada y bimotor, a diferencia del J-10C, un caza monomotor de tamaño mediano. Cambiar el enfoque de la producción del J-20 al J-10, como lo hizo Lockheed Martin hace unos años, del F-35 a expensas de la producción de F-16, parece tener sentido si no por una diferencia. Los F-16 y F-35 son aviones pertenecientes a la misma clase y destinados a cumplir tareas similares.  En el caso de reemplazar la producción del J-10C, significaría cambiar el énfasis a la producción de máquinas de una clase diferente. 

Cazas destinados a otro tipo de tarea. El J-20 no parece ser un candidato para un caza de masas que China querrá o incluso podrá llenar sus numerosos regimientos de aviones de combate. En cambio, es una máquina de élite para realizar tareas en las secciones más cruciales o llevar al combate numerosos aviones más pequeños y más baratos. Tan como J-10. Mientras tanto, la fuerza aérea china todavía tiene alrededor de 700 cazas J-7 ligeros, que son clones modernizados del MiG-21, y parecería aconsejable reemplazarlos con el J-10C. 

Por tanto, parece que no tiene sentido detener su producción a menos que se prepare un lugar para su sucesor. Un candidato ideal sería el FC-31 producido en plantas competidoras en Shenyang. Hasta ahora, fueron ellos quienes fabricaron los cazas chinos más pesados, los clones Su-27, Su-33 y Su-30. Mientras tanto, Chengdu fue responsable de los J-10 más ligeros, que se han producido, según diversas fuentes, entre 250 y 460 unidades. Ahora la situación puede cambiar. Chengdu podría producir el pesado J-20 y Shenyang Aerospace Corporation (SAC), el más ligero y numeroso FC-31, que probablemente será designado como J-31. Entonces, ¿quién pondrá las máquinas en funcionamiento del Chengdu J-10C y se cerrará su producción? Teniendo en cuenta que se trata de máquinas con un potencial comparable al F-16C, parece inútil. A menos que Beijing crea que invertir en su avión de combate de quinta generación inferior es una pérdida de dinero y prefiere invertir todos los recursos en estructuras capaces de contrarrestar el F-22 y el F-35, pero ¿significa esto el fin del J-10? Últimamente se ha hablado mucho de las exportaciones, especialmente a Pakistán. (Source/Photo: Various Media)

El caza furtivo J-20: ¿Construido gracias a la tecnología estadounidense robada?

Se sabe que Pekín roba tanto a Estados Unidos como a Rusia para construir algunas de sus armas más avanzadas.Los esfuerzos de China por construir un ejército de categoría mundial no se han basado en la investigación y el desarrollo nacionales, sino en el robo a potencias extranjeras. Incluso Rusia ha expresado su fastidio por el hecho de que China haya “tomado prestadas” tan descaradamente sus innovaciones tecnológicas mientras Pekín despliega un material militar cada vez más avanzado.Es evidente en el caza J-20 “Mighty Dragon”, que casi con toda seguridad se ha basado en los diseños robados del F-22 Raptor de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos. Su aspecto y perfil del avión no son ni mucho menos las únicas similitudes entre los dos cazas de quinta generación.

Sería una tremenda coincidencia que el desarrollo del J-20 comenzara en serio sólo después de que se presentara el F-22, y sin embargo se ha descrito que parte de la tecnología del caza chino es “terriblemente similar” a los sistemas del Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter. Sería bastante sospechoso que el caza chino se pareciera simplemente al F-22, pero el hecho de que su sistema de sensores sea tan parecido al Sistema de Apuntado Electro-Optico de Lockheed Martin que se encuentra en el Lightning II, seguramente sugiere que el espionaje jugó algún papel en el desarrollo del Mighty Dragon.

Esto tampoco es sólo una especulación.

De hecho, en 2007 Lockheed Martin descubrió que piratas informáticos chinos habían estado robando documentos técnicos relacionados con el programa F-35, mientras que un robo similar se produjo cuando piratas informáticos que trabajaban para Pekín vulneraron una red de un subcontratista australiano del F-35, según informó el Asia Times. Basándose en esas violaciones, parece probable que los chinos hayan adquirido información crucial y datos tecnológicos que se han utilizado en la producción del J-20.

A pesar de que China obtuvo valiosos conocimientos de Occidente, que sin duda ayudaron al desarrollo de su avanzado avión, también ha mantenido sus cartas guardadas revelando pocos detalles sobre la capacidad del caza de quinta generación. Se cree que el J-20 es capaz de alcanzar una velocidad máxima cercana a Mach 2 (1.535 mph) y tiene un techo de alrededor de 60.000 pies junto con un alcance de unas 700 millas, pero hay poca información clave.

Por otra parte, se cree que el avión chino puede transportar al menos cuatro misiles aire-aire de largo alcance en su gran bahía de armas interna, mientras que también tiene dos bahías laterales que pueden contener un solo misil de corto alcance. Asimismo, se ha informado de que el J-20 podría tener puntos duros externos adicionales para otros cuatro misiles, por lo que parece que podría ser un Mighty Dragon, y además bien armado.

Por el momento, el J-20 no se ha producido en grandes cantidades, pero China ha sido una nación que ha demostrado que tiene paciencia para construir lentamente. Es evidente que está jugando a largo plazo mientras trabaja para alcanzar su objetivo de tener un ejército de clase mundial. Además, también es evidente que la tecnología robada está desempeñando un papel en esos esfuerzos.

Y aunque el dragón puede ser un símbolo de China, ¡su verdadero poder parece haber nacido de la innovación occidental!

(Source/Photo/Author:Peter Suciu/The National Interest)

Los aviones chinos son superiores a los aviones de combate de la UE como los Rafales y los Typhoons y a un paso de igualar los aviones de guerra de EE. UU.

Por Mansij Asthana

De depender principalmente de la ingeniería inversa de aviones de combate rusos de tercera y cuarta generación a construir su propia clase moderna de aviones de combate, China ha recorrido un largo camino. Hoy, China puede contarse entre las naciones más elitistas en el campo de la innovación en defensa.

Con el desarrollo de su primer caza furtivo, el Chengdu J-20 de quinta generación, China ha demostrado al mundo que puede competir con los mejores en la combinación de fuselajes modernos con aviónica avanzada, radar de baja sección transversal y otros. características de vanguardia.

Sin embargo, la única pieza que falta en el rompecabezas de China ha sido la ausencia de un motor potente para impulsar a estos cazas modernos. Según analistas de algún instituto británico citados por el principal sitio de defensa ruso, que EurAsian Times no pudo identificar con precisión, escribieron: Beijing es superior en todos los segmentos del desarrollo de un avión de combate, salvo el desarrollo de motores a reacción.

"(China) ha superado a Rusia en el desarrollo de armas de aviación, tecnologías furtivas, también en el campo de la creación de varios tipos de sistemas de monitoreo, aviónica (aviónica)", señaló el instituto de investigación. 

"(Está por delante) en todos los parámetros principales, en todo ha superado a Rusia, menos en uno".

"A pesar de la superioridad general de los cazas chinos, tienen un eslabón débil: motores que no cumplen con los requisitos modernos", según el instituto.

La importancia de tener un motor capaz y confiable no puede subestimarse, ya que los motores a reacción juegan un papel clave en el éxito o el fracaso de un avión de combate.

Si bien un caza puede presumir de todas las características modernas a bordo en forma de radares avanzados, tecnología poco observable, tipos de misiles y la capacidad de conectarse en red con otras plataformas, no serán de utilidad si el avión no está propulsado por un motor capaz.

La Fuerza Aérea PLA (PLAAF) tiene una flota de alrededor de 2500 aviones de combate, aviones de carga y drones, que incluye J20 recientemente instalados, que se consideran la respuesta de China al par furtivo de Estados Unidos de F-35 Lightning y F-22 Raptors.

Sin embargo, si bien los cazas chinos son similares en tamaño al dúo estadounidense y cuentan con una impresionante gama de características que tienen similitudes con las contrapartes occidentales avanzadas, existe una gran nube de dudas sobre la capacidad de los motores, y los detalles al respecto aún no están claros. .

Greg Waldron, editor en jefe de Asia del sitio web de aviación, Flight Global , dice: “Lo que constantemente se minimiza es que la mayoría de la pequeña cantidad de J-20 producidos probablemente sea impulsada por una planta de energía rusa, una versión mejorada del Saturn AL-31 que alimenta el Sukhoi Su-35 ".

“El estado del motor definitivo del tipo, el Xian Aero Engine WS-15 Emei en desarrollo, está lejos de ser claro. Las estimaciones sugieren que el empuje máximo del WS-15 será de 18,4 t (180 kN), lo que potencialmente le dará al J-20 un rendimiento genuino de 'quinta generación', incluido el supercrucero: la capacidad de viajar a velocidades supersónicas sin activar el postcombustión ”, agrega.

“La falta de noticias positivas, o de cualquier noticia, podría interpretarse como una admisión por parte de Beijing de que todavía está luchando con este motor. Lo que complica las cosas es que ocasionalmente los expertos en aviones chinos recurren a los medios estatales para afirmar que las cosas van bien ".

Además, Rusia, que había concluido anteriormente un acuerdo con los chinos, en virtud del cual el presidente Xi Jinping adquirió los sistemas de defensa S-400 “asesinos furtivos” de gran renombre, se ha negado a desprenderse de la tecnología de motores de combate para los modernos aviones de combate de Beijing.

“Los intentos de potenciar los diseños de aviones chinos se han visto obstaculizados por la reticencia de Rusia a vender motores de combate directamente, prefiriendo vender aviones completos en su lugar. La relación se ha tensado aún más a lo largo de los años debido a los esfuerzos de China por aplicar ingeniería inversa a los diseños extranjeros ”, escribió Lewin Day en un editorial de Hackaday.

“Después de firmar un acuerdo para producir 200 aviones Su-27 localmente, China detuvo la línea de producción después de solo 100 unidades. Eligiendo aprender y cambiar el diseño, el J-11 posterior erizó las plumas como una copia sin licencia ". Source/Photo: eurasiantimes.com

Avión de combate más avanzado de China J-20, mostró sus misiles

El avión de combate más avanzado de China, J-20, reveló una vez más sus misiles en el evento de "día abierto" de la Fuerza Aérea de China, que también mostró las excelentes actuaciones de vuelo de varios aviones de combate del EPL. La jornada de puertas abiertas, que se celebra de jueves a lunes en Changchun, provincia de Jilin, noreste de China, es parte de las celebraciones para conmemorar el 70 aniversario de la fundación de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (EPL). Un par de aviones de combate furtivos J-20 volaron durante la actuación del vuelo del evento. Cada uno de ellos exhibió dos misiles de combate de corto alcance, que giraron desde sus bahías de misiles laterales, donde generalmente se almacenaban para mantener la capacidad de sigilo del avión. Esta es solo la segunda vez que el J-20 muestra sus misiles.

El primero fue en la edición 2018 de Airshow China en Zhuhai, provincia de Guangdong, sur de China. El avión no abrió su bahía principal de armas. Una serie de maniobras acrobáticas, que incluyen inmersiones de alta velocidad, subidas y vueltas de los aviones de combate más avanzados del país, maravillaron a la multitud. Las maniobras estaban orientadas al combate, ya que cada una tenía un significado táctico y se usaban en escenarios de combate reales para obtener una posición superior o evitar un ataque, dijeron analistas. (Source/Photo: EPL China)

India está desarrollando un caza furtivo de quinta generación

India pronto tendrá un avión de combate que rivalizará con el F-22 Raptor y el F-35 Lightning II de Lockheed Martin de los Estados Unidos de América, el Chengdu J-20 de China y el Sukhoi Su-57 de Rusia. El Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal Rakesh Kumar Singh Bhadauria, anunció el martes que el desarrollo del avión avanzado de combate multi-rol de 5ta generación se ha lanzado en un impulso masivo al programa Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). El fuerte impulso de una plataforma de armas indígenas para armar a la Fuerza Aérea India (IAF), con su propio caza furtivo de 5ta generación significa que no se consideraría al Su-57. También el 4 de octubre, durante una conferencia de prensa, dejó en claro que la IAF no elegiría ningún avión de combate de quinta generación de fabricación extranjera (FGFA).

Rusia está buscando activamente compradores para el Su-57 que ha entrado en producción en serie y 76 cazas comenzarán a unirse a su fuerza aeroespacial a partir de finales de 2019. El AMCA supersónico está siendo desarrollado por la Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA) y Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Es probable que el AMCA multiusos para todo clima tenga motores gemelos con características sigilosas. Con toda probabilidad será un avión de combate monoplaza. Junto con Rafale, Sukhoi Su-30 MKI y Light Combat Aircraft Tejas, el AMCA será la columna vertebral de la IAF en las próximas décadas. También se desarrollará una versión naval del caza de quinta generación para los portaaviones de la Armada de la India que actualmente operan el Mikoyan-Gurevich MiG-29K. De acuerdo con los Requisitos del Personal Aéreo (ASR) de la IAF para el AMCA emitido en abril de 2010, el avión debe tener un alto grado de sigilo, capacidad para transportar armas tanto interna como externamente, capacidad interna de combustible, poder súper crucero y desempeñar el papel de ataque aire-aire y aire-tierra. Con el AMCA principalmente atacará objetivos más allá del alcance visual, también tendrá un poderoso motor de empuje vectorial para la súper maniobrabilidad para mejores capacidades de pelea de perros. (Source/Photo: Indian Air Force)

El caza chino J-20 hace debut en una unidad de combate

La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (EPL) publicó por primera vez una foto de un avión de combate sigiloso J-20 que muestra el número de serie de una unidad de combate, lo que indica que el avión de combate ha finalizado las pruebas y se ha convertido en operativo. La Fuerza Aérea del EPL lanzó una foto con el título "Un caza J-20 de la Fuerza Aérea realiza un entrenamiento de combate real", junto con una declaración que presenta su creciente capacidad estratégica. Aunque el avión de combate se ha visto en fotos y videos publicados anteriormente, la foto del miércoles atrajo la atención ya que mostraba un J-20 con el número de cola 62001. Esta es la primera vez que se ve un J-20 con un número de cola que comienza con un "6", informó el viernes Weihutang, un programa sobre asuntos militares afiliado a la Televisión Central de China, señalando que comenzaron los números de los J-20 vistos anteriormente con un "7" Según la tradición de la Fuerza Aérea del EPL, los números que comienzan con "7" indican aviones conectados a una unidad de prueba, mientras que el "6" indica que el J-20 está afiliado a una unidad de combate bajo el Comando del Teatro Oriental del EPL, dijo Ordnance Industry Science Technology, un periódico basado en Xi'an sobre la industria de defensa nacional, en un artículo publicado en su cuenta de WeChat.

Esto sugiere que el J-20 ya está en servicio de combate, convirtiéndose en una nueva fuerza importante para salvaguardar los cielos de China, dijo la revista. En febrero de 2018, la Fuerza Aérea del EPL anunció que el J-20 había sido comisionado a sus tropas de combate, pero hasta ahora no se había publicado una foto. Se cree que el J-20 ahora es más sofisticado que el F-35 de EEUU. El J-20 figura en el último libro blanco de defensa nacional de China como una de las nuevas armas de alta tecnología que el ejército chino ha encargado. El avión será producido en masa y mejorado aún más en el futuro. Sus motores, diseño aerodinámico, armas y sistemas electrónicos que incluyen radar, aviónica y sistema de control de vuelo podrían actualizarse. (Source/Photo: Chinese People's Liberation Army Air Force; Various Media)

El avión Stealth J-20 de China podría estar operacional este año

China puede declarar operacional su primer caza furtivo este año, ya que también desarrolla bombarderos de largo alcance capaces de transportar armas nucleares, parte de una acumulación regional en Beijing que Estados Unidos está vigilando de cerca, según el comandante de la Fuerza Aérea de los EEUU. El general Charles Brown, jefe de las Fuerzas Aéreas del Pacífico, dijo que el caza sigiloso J-20 podría "posiblemente" estar operativo este año, una medida que dijo que indicaría "mayor amenaza, mayor capacidad" para China en el Pacífico. Luego enfatizó que los esfuerzos de EEUU para contrarrestar esos desarrollos incluyen el aumento de los despliegues de los aviones F-35 de próxima generación y los continuos sobrevuelos de áreas estratégicas como el Mar de China Meridional. La alineación del J-20 se agregaría a lo que ya es la fuerza aérea más grande de la región y la tercera más grande del mundo, con más de 2.500 aeronaves en total, incluyendo 1.700 aviones de combate, bombarderos estratégicos, bombarderos tácticos y aviones de ataque y tácticas de múltiples misiones, dijo la Agencia de Inteligencia de la Defensa de los Estados Unidos en un informe a principios de este año. (Source: Various Media /Photo: PLA)

Avión caza chino J-20 adquiere capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo

El avión de combate furtivo más avanzado de China, el J-20, ahora está listo para operaciones aéreas de reabastecimiento de combustible que ayudarán al avión a alcanzar objetivos más lejanos, ya que la televisión nacional mostró la sonda de reabastecimiento de combustible integrada en la aeronave. El J-20 está equipado con una sonda de recepción de combustible en el lado derecho de la cabina, informó la Televisión Central de China (CCTV). Integrada debajo del fuselaje, la sonda solo aparece cuando el avión de combate realiza una misión aérea de reabastecimiento de combustible. Cuando se completa el reabastecimiento de combustible, la sonda se retrae en el fuselaje. Ocultar la sonda debajo del fuselaje es un diseño perfecto para mantener la capacidad oculta del avión. Si la misma estuviera fija fuera del fuselaje, como la del avión de combate J-10, aumenta significativamente la sección transversal del radar del avión, haciendo que sea más fácil ser detectado por el radar enemigo.

El domingo, el J-20 mostró sus misiles por primera vez en el Airshow China 2018 en Zhuhai, provincia de Guangdong, sur de China. Los misiles se guardaron en las bahías de misiles del avión y solo se mostraron cuando las puertas de la bahía estaban abiertas. Este es otro elemento de diseño similar para ocultar el J-20 del radar enemigo. Reponer el combustible en el aire permitirá al J-20 volar mucho más lejos y alcanzar objetivos que de otra manera no podría. El J-20 es un arma agresiva, y la resistencia es un factor muy importante para que cumpla su función. A pesar de que el J-20 muestra su sonda de reabastecimiento de combustible, misiles, nuevo camuflaje, nueva formación y maniobrabilidad en el Airshow China 2018 la semana pasada, su jefe de diseño, Yang Wei, dijo que el mundo no ha visto lo mejor del jet de combate de quinta generación, hasta el momento. Los expertos militares chinos creen que el J-20 ahora puede rivalizar con los aviones de combate más importantes de los EEUU, el F-22 y el F-35, después de presenciar su desempeño en el espectáculo aéreo, que también se dice que es una muestra de confianza del PLA ante países extranjeros. (Source/Photo: CCTV; PLA)

Cazas furtivos J-20 de China enseñan su carga útil de misiles.

La fuerza aérea china guardó para el final sus armas más importantes en la exposición aérea celebrada en Zhuhai, con motivo del 69 aniversario del la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación, volando por primera vez en una exhibición pública sus nuevos cazas furtivos con cargas completas de misiles.

El caza bimotor Chengdu J-20, visto como la respuesta de China a los estadounidenses sigilosos al radar F-22 y F-35, se incorporó a la flota de la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular en el mes de febrero.

Un informe del año pasado del Proyecto China Power del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales indicaba que el J-20 podría plantear un desafío estratégico a los componentes clave de la flota aérea de Estados Unidos, como los aviones cisterna de reabastecimiento de combustible aéreos, así como a los aviones de alerta temprana y de mando y control, si están armados con misiles aire-aire de largo alcance.

El domingo, los J-20 demostraron esa capacidad en lo que el servicio estatal de noticias Xinhua describió como una sorprendente “exhibición aérea” en el último día del Airshow China de seis días, donde el PLA exhibe y comercializa su hardware militar.

En un video de la agencia de noticias Xinhua, dos J-20 rugieron sobre las cabezas de miles de aficionados con las puertas de la bahía de bombas abiertas, mostrando cuatro misiles de largo alcance montados en el interior, y dos misiles  montados bajo las alas de los reactores.

En un artículo publicado en idioma inglés por la web del PLA (Ejército de Liberación Popular) a principios de este año, el experto militar chino Song Zongping aseguró que el J-20 “se enfrentará a rivales en el futuro que se atrevan a provocar a China en el aire”.

El titular afirmaba que la llegada del J-20 cambiaría el equilibrio del poder aéreo en la región de Asia y el Pacífico. “En el pasado, solo Estados Unidos y sus aliados como Japón eran capaces de armar aviones de combate furtivos. Pero ahora, su monopolio en esta región ha sido roto por el J-20 de China”.

Las pantallas de la feria, con imágenes de los misiles del J-20 fueron el punto culminante del espectáculo de Zhuhai, que el PLA utiliza a menudo para revelar nuevos sistemas militares. Los analistas presentes en el Airshow de China dijeron que los vuelos de los cazas furtivos J-20 de China en el espectáculo aéreo de Zhuhai habrían sido más impresionantes si los aviones hubieran estado usando motores chinos en lugar de motores rusos.

También señalaron que los cazas de cuarta generación que intervinieron en la exhibición aérea parecían estar equipados con motores rusos en lugar de chinos.

“La falta de presentación de los motores de fabricación china en el J-20 indica que China todavía tiene problemas para dominar la tecnología de motores a reacción de vanguardia”, dijo Peter Layton, ex oficial militar australiano y ahora miembro del Instituto Griffith de Asia.

Tras la finalización de la exhibición aérea de Zhuhai, China promocionó su tecnología de motores a reacción en un post publicado en la web del EPL, citando una actuación anterior en la demostración de Zhuhai de su avión J-10B, un caza de combate que no tiene tecnología de sigilo, utilizando tecnología de “empuje vectorial”.

 Un avión de combate J-10B de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLA) mostró su tecnología de “vectorización de empuje” en la feria Airshow China en Zhuhai. 

La tecnología del vector de empuje utiliza una tobera en el escape del avión para cambiar su dirección, permitiendo que el avión cambie de dirección más rápido que usando superficies de control en sus alas y cola.

“China ha dominado un campo de tecnología de aviación de vanguardia que actualmente está dominado por Estados Unidos y Rusia, lo que se espera que dé a los aviones de combate de China una mejor capacidad de combate”, decía el post.

Sin embargo, a juicio del militar australiano, considera que China todavía se mantiene de 10 a 20 años por detrás de los líderes en vectores de empuje.

“Habría sido más impresionante haber mostrado la vectorización de empuje ya volando en el caza furtivo J-20”. Pero no fue así, lo que redujo su impacto en los observadores extranjeros”, aclaró.(Source/Photo: CNN)

Posiblemete el J-20 Stealth Fighters se unirá a Airshow China 2018 en Zhuhai

Múltiples aviones de combate furtivos J-20 fueron vistos en los cielos sobre Zhuhai, provincia de Guangdong, sur de China, en preparación para Airshow China 2018. Cuatro J-20 bajo la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLA) volaron sobre el aeropuerto Zhuhai Jinwan en formaciones de dos aviones de combate, hicieron un paso bajo por el aeropuerto, después de lo cual uno de ellos realizó una actuación de acrobacias en solitario. Los aviones de combate pronto se fueron sin aterrizar en el aeropuerto. Airshow China 2018 se llevará a cabo en Zhuhai del 6 al 11 de noviembre. A pesar de la ausencia del J-20 de la lista de aeronaves participantes lanzada por el organizador del espectáculo aéreo el sábado, es muy probable que el avión haga una aparición sorpresa, dijo un experto militar y comentarista de televisión. El J-20 puede poner en funciones de vuelo para demostrar cuánto la Fuerza Aérea de PLA lo ha dominado en los últimos dos años. En el show aéreo anterior, hace dos años, el J-20 hizo su debut con una exhibición de sobrevuelo por menos de un minuto en la ceremonia de apertura. Los espectadores dijeron que era muy impresionante, excepto que fue demasiado corto. El avión de transporte de la Fuerza Aérea PLA Y-20, el bombardero H-6K, el avión de alerta temprana KJ-500, el vehículo aéreo no tripulado GJ-2 y el avión de combate J-10B están entre los aviones que se mostrarán en la exhibición aérea, según la lista de los aviones participantes. (Source/Photo: Airshow China 2018)