Nuevamente Francia se lleva un concurso para proveer buques de patrulla marítima (OPV) a Argentina. El astillero Naval Group construirá para la Prefectura Naval tres buques de la clase Gowind con financiación francesa. Estos buques, a semejanza de los patrulleros que ya dispone la Armada Argentina, tienen un costo aproximado de 325 millones de dólares.
Dos de los OPV deberán ser construidas en el país por astilleros locales, el otro provisto directamente por el conglomerado industrial francés. Aunque no se ha informado sobre las características específicas de estos navíos, el diseño normalizado con los patrulleros que tiene la Armada Argentina podría simplificar el mantenimiento y reducir costes de operación.
Estas naves deberán sustituir en la Prefectura Naval Argentina a los guardacostas de producción española Clase Halcón, aquí conocidos como Clase Mantilla, que llevan más de cuarenta años patrullando los mares nacionales.
La Armada Argentina posee 4 modernos buques que fueron comprados a Francia con el objetivo de aumentar la capacidad de vigilancia y control del Mar Argentino. ¿Cómo cumplen con esta misión?Un litoral marítimo de 4.500 kilómetros y una zona económica exclusiva (ZEE) de 1,5 millones de km2 encienden las alertas de cualquier sistema de defensa: no solo hay que disponer de medios para cuidar ese espacio y la soberanía argentina, sino también de efectivos adiestrados para operarlos.
Y, como si eso no fuera poco, en esa zona de nuestro territorio existen varias especies explotables, como el calamar Illex, una de las más valoradas y costosas. Justamente, año a año, se trasladan -desde los puntos más recónditos del mundo- buques de distintas banderas que, tras instalarse en el límite de la milla 200, capturan y pescan grandes cantidades de especies.
Para evitar que los pesqueros extranjeros o aquellos sin autorización ingresen a aguas nacionales (que, según el área, están protegidas) la Armada y la Prefectura Naval llevan adelante tareas de patrullaje.
4.500 kilómetros de litoral marítimo requieren de la presencia de la Armada Argentina para ejercer la vigilancia de nuestros recursos (Foto: Fernando Calzada)
De hecho, para cumplir con esa misión, la Armada pone a disposición a cuatro de sus buques más modernos: los patrulleros oceánicos. DEF subió a uno de ellos, el ARA “Contraalmirante Cordero”, para conocer sus características y cómo opera.
Una por una, las características del ARA “Contralmirante Cordero”
El organismo que tiene bajo su órbita los medios disponibles para el control del Mar Argentino, en el marco de la Armada, es la División de Patrullado Marítimo. De hecho, para este tipo de operaciones, dispone de cuatro patrulleros oceánicos:
ARA “Bouchard”
ARA “Storni”
ARA “Piedrabuena”
ARA “Cordero”
La División de Patrullado Marítimo es la que tiene a su cargo la operación de las cuatro OPV adquiridas a Francia (Foto: Fernando Calzada)
Cabe señalar que todos ellos fueron adquiridos a la firma francesa Naval Group. Y, a medida que llegaban al país, según las necesidades operativas, la empresa le sumó a cada uno de ellos una serie de modificaciones. Por ejemplo, el “Contraalmirante Cordero” posee, en proa, una hélice con motor eléctrico que le permite amarrar y desatracar de un muelle durante una operación.
Otra diferencia fundamental con, por ejemplo el “Bouchard”, es que mientras este tiene tanques de compensación en el centro del buque para estabilizar la cubierta de vuelo durante operaciones con aeronaves; el “Piedrabuena”, el “Storni” y el “Cordero” poseen aletas estabilizadoras.
DEF en el patrullero “Contralmirante Cordero”
En la Base Naval “Mar del Plata” DEF pudo subir al patrullero ARA “Contralmirante Cordero”, capacitado para realizar tareas de control de los espacios marítimos y de salvamento, búsqueda y rescate de largo alcance.
El “Contralmirante Cordero” cuenta con modernos sistemas de navegación, máquinas y seguridad (Foto: Fernando Calzada)
De hecho, durante la visita, el buque se encontraba de guardia “SAR” (búsqueda y rescate por sus siglas en inglés) a 6 horas de aviso.
Para cumplir con todas las misiones que tiene a cargo, el “Cordero” cuenta con modernas consolas desde las que se pueden operar los sistemas de navegación, de máquinas y de alarmas y seguridad contra incendios.
“También tenemos una central de información de combate donde, a través de sensores, la unidad puede verificar el estado de la navegación y la identificación de contactos aéreos y de superficie”, explicaron desde Mar del Plata, al tiempo que detallaron que todos los sistemas están integrados a través de un mismo software, el Polaris, que permite, en líneas generales, pasar la información recolectada -por los sensores- a las consolas.
Una vez que el “Contralmirante Cordero” zarpa hacia el Atlántico Sur permanece 15 días en la zona con el objetivo de controlar el Mar Argentino (Foto: Fernando Calazada)
¿Lleva armamento a bordo?
Otro detalle sobre el ARA “Contralmirante Cordero” es que posee un cañón de 30 mm en la proa y, sobre las bandas de babor y estribor, ametralladoras de 12,7 mm.
“Todos los sistemas de armas son automáticos y se controlan desde el puente. La carga de munición es a mano”, dijeron desde el buque.
El ministro de Defensa, Luis Petri, y el secretarario de Estrategia y Asuntos Militares de la cartera, licenciado Claudio Ernesto Pasqualini, a bordo del ARA “Contralmirante Cordero” (Foto: Fernando Calzada)
Además, este patrullero oceánico puede brindar auxilio contra incendios a otras unidades, con cañones de agua ubicados en sus bandas. Cabe señalar que, este tipo de artilugios, también pueden tener un uso disuasivo durante un intento de abordaje.
Las capacidades del “Contralmirante Cordero”
El patrullero oceánico multipropósito puede transportar a una tripulación de 40 efectivos y, al momento de ser adquirido, su compra estuvo enmarcada en un plan de refuerzo de las capacidades operativas de la Armada Argentina para, de esa manera, tener mayores posibilidades de patrullaje.
Otro aspecto importante del “Contralmirante Cordero” es que, desde el puente de mando, las consolas permiten saber, en tiempo real, lo que sucede en la cubierta de vuelo y en el momento de lanzar y recuperar los botes ribs (embarcaciones que pueden transportar a casi una decena de tripulantes y tienen una autonomía de aproximadamente 400 kilómetros).
Según los especialistas, este buque puede alcanzar una velocidad de 20 nudos y tiene una autonomía de 7.000 millas náuticas (12 mil kilómetros aproximadamente) a 12 nudos.(Source/Photo/Author: Def/Patricia Fernández Mainardi)
Con su reciente incorporación a la Armada Argentina, el patrullero oceánico multipropósito (OPV) ARA “Contraalmirante Cordero” está realizando los relevos de personal y el abastecimiento de todos los puestos de vigilancia y control de tráfico marítima de Tierra del Fuego y en la Isla de Estados. Esta importante misión implica recorrer grandes distancias, con climas erráticos y condiciones de trabajo muy exigentes, para ello los experimentados marinos argentinos reciben este nuevo material de excelente producción y que recorrerá los mares nacionales por muchos años más. (Luis Piñeiro /Fotos ARA)
El patrullero ARA Storni de la Armada Argentina zarpó en el día de ayer desde la Base Naval Mar del Plata para cumplir nuevas tareas de patrullado y vigilancia en la milla 200. Así pudo dar cuenta el Ministerio de Defensa de la República Argentina recientemente.
Como fuera reportado previamente, este tipo de acciones realizadas por el patrullero ARA Storni están bajo la coordinación Comando Conjunto Marítimo (CCM), dependiente del Comando Operacional de las Fuerzas Armadas. Con ellas se ejercerá control de los espacios marítimos garantizando así la protección de los recursos naturales y la defensa de la soberanía en el Mar Argentino.
En base a lo reportado, el ARA Storni operará durante las próximas semanas en la milla 201 adyacente Zona Económica Exclusiva (ZEEA) de la República Argentina. Desde el Ministerio de Defensa expresaron que “la patrulla se busca disuadir a buques no autorizados de infringir las normas y leyes nacionales y monitorear la actividad en la ZEEA, con el objetivo de evitar que los mismos infrinjan las leyes y resoluciones nacionales.”
El ARA Storni (P-53) es una de los cuatro patrulleros oceánicos adquiridos por la Armada Argentina para desempeñar misiones de patrullado y vigilancia de los espacios jurisdiccionales. Al igual que sus otros dos gemelos, ARA Piedrabuena (P-52) y ARA Cordero (P-54), el ARA Storni fue construido por el astillero francés Naval Group. Por su parte, la primera unidad de la clase, ARA Bouchard (P-51), fue transferido luego de servir en la Marina Nacional de Francia.(Source/Photo: Zona Militar)
El almirante Guardia califica la incorporación de las cuatro OPV francesas de "salto cualitativo en el desarrollo de las operaciones del control del mar"
El ministro de Defensa de Argentina, Jorge Taiana, encabezó esta mañana en el Apostadero Naval Buenos Aires la ceremonia de arribo al país del Patrullero Oceánico Multipropósito (OPV, por las siglas en inglés de offshore patrol vessel)) ARA Contraalmirante Cordero (P-54). Este es la cuarto y último buque adquirido a la firma francesa Naval Group para ampliar las capacidades de vigilancia, control y defensa de los recursos marítimos argentinos.
El buque había partido hace tres semanas desde Concarneau, Francia, con rumbo hacia Argentina, como informó Infodefensa.com en su momento. Había arribado el martes al Río de la Plata, y desde entonces se encontraba anclada a unas pocas millas náuticas del puerto.
“Estamos muy satisfechos porque hemos completado un trabajo exitoso con Naval Group, y la incorporación de estos cuatro patrulleros son fundamentales para fortalecer las actividades del Comando Conjunto Marítimo, para la defensa de nuestra soberanía, y para mostrar al mundo que la Argentina es un país que tiene una estrategia defensiva con una capacidad disuasiva y de vigilancia y control efectiva de su espacio aéreo, marítimo y terrestre”, destacó el ministro Taiana.
Por su parte, el jefe de la Armada Argentina (ARA), almirante Julio Horacio Guardia, al tomar la palabra destacó que “esta verdadera política de Estado ha permitido incorporar cuatro unidades tecnológicamente modernas que desde la afirmación del pabellón argentino han patrullado nuestros espacios marítimos”. Y amplió: “Estos patrulleros contribuyen a realizar un salto cualitativo en el desarrollo de las operaciones del control del mar y salvaguarda de la vida en el mar”.
Durante la tarde del día de ayer, 31 de mayo, el patrullero ARA Contraalmirante Cordero (P-54) arribó a la Argentina. Gracias a una publicación del especialista Juan Baiutti, su podo conocer la unidad de la Armada Argentina se encontraba navegando en el Río de la Plata, aproximadamente a la altura de la ciudad de La Plata, en dirección de Buenos Aires.
El patrullero había zarpado el pasado 10 de mayo desde el puerto de Concarneau, Francia. Desde finales del mes de marzo, la tripulación del ARA Contraalmirante Cordero efectuaron la necesarias prácticas y últimas pruebas de mar de la unidad. La entrega del buque a la Armada Argentina fue oficializada el pasado 13 de abril en una ceremonia que contó con la presencia de autoridades del Ministerio Defensa.
ARA Bartolomé Cordero - P-54, la última OPV90 encargada por la @Armada_Arg llegando a Buenos Aires.
El arribo del ARA Contraalmirante Cordero marca el final de proyecto de adquisición de patrulleros para la Armada Argentina, iniciado con la firma del contrato con Naval Group en el año 2018 (Decreto Nº 1.078/2018). A través de este, la República Argentina adquirió un total de cuatro patrulleros, de los cual uno fue transferido por la Marina Nacional Francesa (ARA Bouchadrd P-51); mientras que los tres restantes son de nueva fabricación (ARA Piedrabuena P-52, ARA Almirante Storni P-53 y ARA Contraalmirante Cordero P-54).
Los cuatro patrulleros adquiridos forman parte de la División de Patrullado Marítimo con asiento en la Base Naval Mar del Plata. Al presente, desde el Ministerio de Defensa de la República Argentino no han confirmado la fecha para la realización de la ceremonia de recepción. Es probable que tenga lugar durante el transcurso de esta semana.
El 23 de mayo la Armada de Sudáfrica recibió el primero de un total de tres patrulleros construidos por Damen. La entrega tuvo como marco una ceremonia realizada en la Base Naval Simons Town. La unidad ha recibido la denominación de “King Sekhukhune”, con los numerales P1571.
La construcción de estos patrulleros se remonta al año 2018, cuando Sudáfrica alcanzó un acuerdo con Damen para la construcción de tres unidades en astilleros locales. Basados en el diseño de los patrulleros Stan Patrol 6211 de Damen, los buques están siendo construidos por Damen Shipyards Cape Town (DSCT) en Sudáfrica.
Los patrulleros de la Armada de Sudáfrica poseen 62 metros de largo y 11 de ancho. Están equipados con cuatro motores Caterpillar que le permiten alcanzar velocidades de 26,5 nudos, con un rango aproximado de 4.000 millas náuticas. Serán empleados principalmente en tareas de vigilancia y control, luchas contra la piratería en la región, pesca ilegal, y operaciones de contrabando. Además, cuentan con dos lanchas semirrígidas para operaciones de visita y abordo.
A su vez, el proyecto de construcción de los tres patrulleros Damen para Sudáfrica significa la creación de puesto de trabajo directo en los astilleros locales, creando cadenas logísticas con proveedores locales.
Recientemente, gracias a la información brindada por Juanma Baiutti en Twitter, pudimos tomar conocimiento de que el nuevo y último patrullero adquirido para la Armada Argentina ha zarpado desde el puerto de Concarneau con rumbo hacia Argentina. De esta forma se espera que el último patrullero, de la clase OPV-90, se sume próximamente al resto de las unidades para desempeñar misiones de vigilancia y patrullado de la Zona Económica Exclusiva (ZEE).
ARA Cordero P-54 de la @Armada_Arg dejó Concarneau y puso como destino en AIS a #Argentina
Se estima que la ceremonia de recepción del patrullero oceánico se realice a principios del mes de junio. Al día de la fecha no sabe cual será el puerto al cual arribará próximamente, ya sea en la ciudad de Buenos Aires o su apostadero en Mar del Plata. El pasado 3 de diciembre arribó el tercero de las cuatro unidades adquiridas al astillero francés Naval Group, bautizado ARA Almirante Storni, unidad que fue destinada a la División de Patrullado Marítimo de la Armada. Por su parte, el ARA Contraalmirante Cordero fue entregado en el astillero de Concarneau a la Armada Argentina el pasado 13 de abril, marcando la finalización exitosa del programa OPV para la República Argentina. A su vez, desde la Institución, Naval Group y TANDANOR vienen avanzando con la tareas para la futura gestión del mantenimiento de los patrulleros adquiridos.
Los patrulleros de la clase OPV-90 cuentan con un sistema de estabilización activo y un propulsor de proa, y además están adaptados a la navegación en aguas con presencia de formación de hielo, resultando eficientes para las tareas de patrullaje que se necesiten en la Armada Argentina en las zonas más australes del litoral marítimo nacional.(Source/Photo: Zona Militar)
ARA “Piedrabuena” (P-52) (foto Ministerio de Defensa argentino).
La introducción de modernos y prácticos patrulleros oceánicos aptos para operar en las complejas aguas del Atlántico Sur permite mejores capacidades a la fuerza naval argentina, que se expresan en la nueva Clase “Piedrabuena”, a la cual da nombre el primero de los 4 buques construidos en astilleros franceses.
Esta es la primera provisión de buques de nueva construcción para la ARA (Armada de la República Argentina) en varias décadas. Indiquemos que estos OPV (Off-Shore Patrol Vessel) marcan tendencia en las marinas actuales. La necesidad de contar con medios económicos para la patrulla marítima, la protección de extensas porciones de mar con posibilidades de riquezas ictícolas y mineralíferas y la no menos secundaria misión de rescate en alta mar nos muestran que esta clase de buques ha llegado para imponerse.
Las reducciones presupuestarias, que son generales en todo el mundo, visibilizan que la necesidad de este tipo de unidades de coste moderado es determinante a la hora de solicitar naves multipropósito. Aunque su casco y desplazamiento permitirían inferir que podrían agregarse armamentos más poderosos y sistemas de detección más sofisticados, la mayoría de las fuerzas navales piden tan solo un navío con poca tripulación, motorización modesta que facilite un extenso radio de acción, la posibilidad de transportar y operar helicópteros de mediano tonelaje y vehículos aéreos no tripulados y excelente disponibilidad operativa.
Marcando la finalización exitosa del programa OPV (Offshore Patrol Vessels) para la Armada Argentina, se realizó durante el día de hoy la ceremonia de entrega y entrega de mando del último buque de la serie de patrulleros adquiridos por la República Argentina al astillero francés Naval Group.
La ceremonia se realizó en Concarneau en presencia del Subjefe del Estado Mayor de la Armada Argentina, el Vicealmirante Enrique Antonio Traina; el Secretario de Asuntos Internacionales de Defensa del Ministerio de Defensa, Francisco Cafiero; y el EVP de Desarrollo Internacional en Naval Group, Alain Guillou. El último OPV, el ARA Almirante Storni, había sido entregado en octubre del 2021, cumpliendo con el cronograma original; arribando a la Argentina en el mes de diciembre.
Siguiendo lo expuesto por el Capitán de Navío Santiago Villemur, representante de la Armada Argentina en Francia, “somos conscientes de que entregar 4 barcos en 3 años, capacitar a las tripulaciones y brindar los servicios logísticos asociados, fue un verdadero desafío. Vaya nuestro agradecimiento y gratitud a todos los hombres y mujeres de Naval Group y sus socios industriales que han trabajado incansablemente para lograr esta hazaña. Estos buques ya están contribuyendo a la defensa de los intereses soberanos de Argentina al permitir que la Armada Argentina lleve a cabo sus misiones en el mar.”
[#ARACordero] 🇦🇷🇫🇷 The last of the 4⃣ Argentinian offshore patrol vessel (OPV), OPV 87 A.R.A. Contraalmirante Cordero, was delivered today to the @Armada_Arg. ⚓️ The delivery and commandment handover ceremony marks the completion of a successful program.#LaArmadaDeLosArgentinospic.twitter.com/Ke89PQ81US
Los tres patrulleros construidos en Concarneau luego de la entrega del ARA Bouchard. Al ser de nueva factura, ofrecen sus mismas ventajas y prestaciones, con la incorporación de diversos nuevos desarrollos para atender las necesidades y requerimientos de la Armada Argentina. Además de estar mejores equipados y motorizados que el ARA Bouchard (OPV-87) cuentan con un sistema de estabilización activo y un propulsor de proa; al igual que están adaptados a la navegación en las aguas con presencia de formación de hielo características de los mares más australes.
El buque es capaz de permanecer en altamar durante más de tres semanas; alcanzar una velocidad de 20 nudos, con capacidad de alojamiento de 40 tripulantes más 19 pasajeros. Su velocidad máxima ese de más de 20 nudos y un desplazamiento de 1650 toneladas. Puede albergar un helicóptero clase 10 toneladas. (Source/Photo: Zona Militar)
En el Edificio Libertad, el Subjefe del Estado Mayor General de la Armada, Vicealmirante Eduardo Antonio Traina, despidió a la tripulación del nuevo patrullero oceánico ARA “Contraalmirante Cordero”.
El personal, encabezado por su Comandante, Capitán de Fragata Nicolás Leonardo Salinas, partirá rumbo a Concarneau (Francia), donde realizarán cursos presenciales, complementando los conocimientos teóricos con prácticas a bordo. La empresa francesa Naval Group, productora de estos navíos, pone a disposición personal técnico e instalaciones especialmente acondicionadas con el objetivo de alcanzar el más alto estándar de adiestramiento de la dotación.
Luego de su afirmación de pabellón, la unidad cruzará el océano Atlántico para luego incorporarse a la División Patrullado Marítimo, con asiento en la Base Naval Mar del Plata, como sus predecesores, los patrulleros oceánicos ARA “Bouchard”, ARA “Piedrabuena” y ARA “Almirante Storni”. Fotos ARA
Bajo el control operacional del nuevo Comando Conjunto Marítimo, el ARA Almirante Storni se encuentra realizando tareas de patrullaje en el Mar Argentino.
El despliegue implica la segunda vez en que esta nueva embarcación es apuntalada para realizar las tareas de vigilancia y control de los espacios marítimos en la milla 200. Esta información fue confirmada por el Ministerio de Defensa en un reciente tweet.
El Patrullero Oceánico Multipropósito ARA Storni de la @Armada_Arg inició hoy sus tareas de patrullaje en la milla 200.Es la segunda patrulla de vigilancia y control de los espacios marítimos que se realiza bajo control operacional del nuevo Comando Conjunto Marítimo.
ARA Almirante Storni; 3 de diciembre del 2021
El buque multipropósito de la clase OPV 90 arribó por primera vez el pasado 3 de diciembre, ceremonia en la cual se confirmó el éxito en la capacitación y el alistamiento de su tripulación, que inmediatamente integraría la División de Patrullado Marítimo de la Armada.
ARA Almirante Storni; 3 de diciembre del 2021
Es el tercero de los cuatro patrulleros construidos por el astillero francés Naval Group: en febrero del 2020 se recibió al primer OPV, el ARA Bouchard; en junio del 2021 el ARA Piedrabuena; y se proyecta que para el presente año se recepcione al cuarto y último buque multipropósito, el ARA Contraalmirante Cordero.(Source/Photo: Zona Militar)
La introducción de modernos y prácticos patrulleros oceánicos aptos para operar en las complejas aguas del Atlántico Sur permite mejores capacidades a la fuerza naval argentina, que se expresan en la nueva Clase Piedrabuena, a la cual da nombre del primero de los cuatro 4 buques construidos en astilleros franceses.
Esta es la primera provisión de buques de nueva construcción para la ARA (Armada de la República Argentina) en varias décadas. Indiquemos que estos OPV (Off-Shore Patrol Vessel) marcan tendencia en las marinas actuales. La necesidad de contar con medios económicos par la patrulla marítima, la protección de extensas porciones de mar con posibilidades de riquezas ictícolas y mineralíferas y la no menos secundaria misión de rescate en alta mar nos muestran que esta clase de buques ha llegado para imponerse.
Las reducciones presupuestarias, que ya son generales en todo el mundo, visibilizan que la necesidad de este tipo de unidades de coste moderado es determinante a la hora de solicitar naves multipropósito. Aunque su casco y desplazamiento permitirían inferir que podrían agregarse armamentos mas poderosos y sistemas de detección más sofisticados, la mayoría de las fuerzas navales piden tan solo un navío con poca tripulación, motorización modesta que facilite un extenso radio de acción, la posibilidad de transportar y operar helicópteros de medio tonelaje y vehículos aéreos no tripulados y excelente disponibilidad operativa.
El Dr Luis Lacalle Pou anúncio un inminente llamado a concurso de precios por dos patrulleros de altura, para los que se invertirán hasta 100 millones de dólares.
Simultáneamente anticipó se crearán a estos efectos tres comisiones, una en el Ministerio de Defensa, otra en el de Economía y otra - la más difícil de vislumbrar su actuación, según el gobierno para seguimiento del tema- de parlamentarios ajenos a los grupos representados en el Ministerio de Defensa, quizá en la intención de dar más transparencia al tema y de transformar el asunto en una iniciativa nacional, que claramente excede el actual periodo de gobierno, si bien la primera entrega se estima para mediados de 2024.
Como cada año, procedentes del Océano Pacífico, la “fuerza de tareas china” comienza a posicionarse en el borde de la Zona Económica Exclusiva Argentina. Cancillería, Defensa, Seguridad y la Subsecretaría de Pesca, implementan el operativo de control para evitar incursiones
La poderosa flota pesquera China abandona las aguas de Perú y Chile y cruza el Magallanes y se posiciona en el Atlántico Sur. La Aviación Naval registra el paso de las naves
La poderosa flota pesquera China abandona las aguas de Perú y Chile y cruza el Magallanes y se posiciona en el Atlántico Sur. La Aviación Naval registra el paso de las naves
“Hiela la sangre. Es una verdadera marea de hierro oxidado que avanza en forma compacta. No son solo pesqueros sino que además se observan buques tanque y cargueros frigoríficos que dan el apoyo logístico necesario para que estas naves operen en forma continuada sin regresar a puerto”. El comentario pertenece a uno de los responsables de ejercer el control del mar en la boca oriental del Estrecho de Magallanes quien relata para Infobae la labor que por estas horas realiza la Armada Argentina.
El ministro de Defensa, Jorge Taiana, encabezó esta tarde en el Apostadero Naval Buenos Aires la ceremonia de arribo al país del Patrullero Oceánico Multipropósito (OPV) ARA "Storni" (P-53) procedente de Francia. Este buque, adquirido con una partida presupuestaria correspondiente al Fondo Nacional de la Defensa (FONDEF), se incorpora a la fuerza para ampliar las capacidades de vigilancia, control y defensa de los recursos marítimos nacionales, entre otras misiones.
“Estamos muy contentos de recibir hoy la tercera OPV que tiene como objetivo seguir dotando a nuestro país, a través de estos medios navales, de capacidad para realizar un adecuado patrullado de la Zona Económica Exclusiva y zonas marítimas para el cumplimiento de distintas misiones impuestas por las normas vigentes”, expresó el ministro al recibir esta tercera unidad de una serie de cuatro patrulleros oceánicos multipropósito que serán sumados a la Armada.
El nuevo patrullero oceánico de la Armada Argentina, ARA Storni, zarpará de las instalaciones que Naval Group posee en Concarneau, Francia, rumbo al país sudamericano el próximo 10 de noviembre. Por su parte, el ARA Contralmirante Cordero, el último de los cuatro buques adquiridos por Argentina, se encuentra en la etapa final de alistamiento y su afirmación de pabellón está prevista para el 13 de abril de 2022.
Así trascendió durante la visita del subjefe del Estado Mayor General de la Armada, contraalmirante Eduardo Traina, a las instalaciones de la firma francesa en el Puerto de Concarneau, donde participó del seminario Club de Usuarios 7 Seas. En su visita a Concarneau fue recibido por el jefe de la misión naval logística en Europa, capitán de navío Santiago Villemur, y recorrió los dos patrulleros argentinos que allí se encuentran.
Se llevó a cabo frente a Punta Segunda, en la Bahía de Ushuaia, un adiestramiento con la participación de unidades de superficie y de Infantería de Marina de la Armada Argentina. Fueron partícipes el patrullero oceánico ARA “Bouchard”, la lancha rápida ARA “Indómita» e integrantes de los Batallones de Infantería de Marina N°4 y 5.
El ejercicio tuvo como objetivo obtener la experiencia de un desembarco anfibio desde el patrullero oceánico e incluyó maniobra de botes, movimiento buque a costa, desembarco de material y personal, y navegación para oficiales de seguridad náutica e incursiones rápidas hacia la costa. Los Infantes realizaron numerosos movimientos buque a costa a grandes velocidades, incursiones desde el buque de día y noche, patrullajes y abordajes a navíos para inspección.
La Armada de Nigeria firmó el miércoles un contrato con el astillero Dearsan de Turquía para la compra de dos nuevos buques patrulleros en alta mar (OPV), que se completará en los próximos tres años. La adquisición es parte del esfuerzo de renovación de la flota de la Armada de Nigeria en línea con su Plan Estratégico 2021-2030. Los nuevos buques se utilizarán para operaciones de interdicción marítima, vigilancia y operaciones de fuerzas especiales, así como para proporcionar apoyo de fuego naval a las fuerzas terrestres. “Las OPV también serán capaces de realizar operaciones de búsqueda y rescate, operaciones contra la piratería, contra el contrabando y el tráfico de drogas y operaciones de socorro en casos de desastre, entre otras.
En el marco de la visita realizada por el Subjefe del Estado Mayor General de la Armada, Contraalmirante Eduardo Traina, a las instalaciones del puerto francés de Concarneau, se confirmó que el patrullero oceánico ARA «Storni» se encuentra en las etapas finales de alistamiento previo al inicio de la navegación que tendrá como destino final la Argentina. De acuerdo a lo informado por Gaceta Marinera, el buque tiene previsto zarpar el 10 de noviembre.
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