El Ministro @TGCarlosPresti junto al Secretario de Guerra de los Estados Unidos, Pete Hegseth, en el cierre de #PANAMAX26. Un encuentro que reflejó el nivel de cercanía y confianza alcanzado en la relación bilateral en materia de defensa.El Ministro @TGCarlosPresti  junto al Secretario de Guerra de los Estados Unidos, Pete Hegseth, en el cierre de #PANAMAX26. Un encuentro que reflejó el nivel de cercanía y confianza alcanzado en la relación bilateral en materia de defensa. Durante la conversación, ambos destacaron las coincidencias entre Argentina y Estados Unidos y la voluntad de seguir profundizando la cooperación. El @SecWar valoró especialmente la participación argentina en el Foro A3C, que contribuye a fortalecer el posicionamiento estratégico de nuestro país en el Atlántico Sur y a consolidar su rol en la defensa hemisférica.

Durante la conversación, ambos… pic.twitter.com/cRONAfZ1PR

— Ministerio de Defensa (@MinDefensa_Ar) August 15, 2026

La Fuerza Aérea Argentina continúa trabajando para concretar la próxima incorporación de aviones KC-135R Stratotanker

El Día de la Fuerza Aérea Argentina, donde la Institución conmemora su 114° aniversario, suele ser una oportunidad para conocer la actualidad y futuros proyectos. Si bien el foco de las consultas realizadas al Jefe del Estado Mayor General de la FAA, Brigadier Valverde, estuvo orientado a la incorporación de los F-16, también hubo espacio para preguntar sobre la actualidad del proceso de negociación y adquisición de los aviones de reabastecimiento KC-135R Stratotanker.

Al respecto, el Brigadier General Valverde expresó que “…estamos trabajando” para concretar su incorporación y que se han firmado los respectivos documentos a fin de avanzar en esta dirección.

U.S. Air Force F-16C Falcons from the 187th Fighter Wing, Montgomery, Alabama, are refueled by a KC-135R Stratotanker from the 117th Air Refueling Wing, Birmingham, Alabama, Aug. 17, 2022. Photo was taken with the Red Tails and the 100th anniversary commemorative tail for the 117th Air Refueling Wing. (U.S. Air National Guard photo by Senior Airman Nicholas Faddis.)

Lo mencionado por el alto mando hace referencia a la firma de la Letter of Request (LOR) meses atrás con los Estados Unidos, fijando el requerimiento para la adquisición de dos aeronaves KC-135R Stratotanker pertenecientes a la Fuerza Aérea de EE.UU. (USAF).

Como fuera señalado durante el pasado mes de mayo, con motivo de la conmemoración del aniversario del Bautismo de Fuego de la Fuerza Aérea, “… inició el proceso de solicitud (LOR – Letter of Request) de hasta 2 aeronaves KC-135R en modalidad Ramp to Ramp (hot transfer). Dicho proceso se encuentra iniciado, a la espera de que las aeronaves estén disponibles y se completen los estudios…”.

Actualmente, y si bien el foco y esfuerzo presupuestarios se están enfocando en la incorporación de los 24 cazas F-16A/B MLU provenientes de Dinamarca, la recuperación y fortalecimiento de la aviación de transporte con una nueva plataforma de capacidades estratégicas comienza a perfilarse de manera cada vez más urgente.

Si bien la adquisición de dos KC-135R responde a los fines de complementar y extender el radio de operación y alcance de la nueva columna de la aviación de combate nacional, plasmada en los F-16 tras la baja de los A-4AR, la incorporación de los Stratotanker bajo la modalidad de transferencia en caliente permitiría aliviar en un corto plazo a otras plataformas que están siendo sometidas a un importante desgaste. Más en detalle, a la alicaída flota de aviones K/C-130H.

No obstante, el proceso también está signado por diversos avatares que escapan a la capacidad de negociación de las autoridades argentinas, en vista de la disponibilidad de aeronaves en la mencionada variante por parte de la USAF, la cual aún depende en gran medida de los KC-135 para sostener sus operaciones alrededor del mundo mientras avanza en paralelo, con idas, vueltas y retrasos, en la transición hacia los nuevos KC-46A Pegasus.

El Ejército Argentino inició la compra de una nueva tanda de drones para tareas de vigilancia, observación y reconocimiento

El Ejército Argentino inició en la jornada de hoy un nuevo proceso licitatorio que tiene como objeto la adquisición de una nueva tanda de drones de vigilancia y reconocimiento. Los vehículos aéreos no tripulados son del tipo VTOL liegeros, por lo que esta compra permitirá incorporar y reforzar las capacidades de distintas subunidades en lo que refiere a la operación de sistemas aéreos no tripulados equipados con sensores electro-ópticos.

Los drones ligeros de observación y exploración son equipamiento básico en el combate moderno. Foto: MinDef Taiwán

Bajo la denominación “Adquisición de Vehículos Aéreos No Tripulados (VANT) multisensor destinados a capacidades de vigilancia, observación y reconocimiento”, el Ejército Argentino procura incorporar casi una treintena de estos sistemas, los cuales deberán estar equipados con cámaras térmicas.

Drones ligeros multisensor

De las Especificadores Técnicas publicadas en los documentos se desprende que los drones requeridos deberán contar con capacidad multisensor. Esta carga útil electro-óptica tiene que contar con una cámara angular de espectro visible, una cámara con zoom óptico (y/o híbrido), cámara termográfica y telémetro láser integrado con alcance de más de 1km.

Las performances solicitadas son las usuales a vehículos aéreos no tripulados de la categoría ligera: peso máximo de despegue de 2,5 kilogramos; autonomía superior a los 40 minutos; capacidad de transmisión de datos y telemetría a una distancia mínima de 10 kilómetros; velocidad máxima desplazamiento horizontal que supere los 70km/h

DJI Matrice 4, uno de los modelos que podría ser considerado. Foto: DJI

La compra iniciada por el Ejército Argentino comprende los drones, sus respectivos sistemas de control y transmisión de datos, accesorios como reflectores y parlantes, hardware para captura de video y transmisión externa.

Expandiendo la capacidad VANT

Con esta nueva compra, el Ejército Argentino procura expandir sus capacidades con los VANT de vigilancia y reconocimiento de muy corto alcance, material que por sus performances y características será empleado en los escalones tácticos inferiores.

En paralelo, el Ejército sigue avanzando con algunas iniciativas sobre plataformas no tripuladas, material que fue presentado hace algunas semanas en la Dirección General de Arsenales. Esto incluyó drones comerciales para observación y vigilancia, así como el desarrollo de proyectos locales sobre sistemas FPV de ataque.

El Ejército Argentino está trabajando en algunos desarrollos para drones de ataque, del tipo bombarderos y FPV.

Las experiencias en Ucrania y Medio Oriente han demostrado que los drones de todo tipo no deben ser considerados como un material excepcional, sino todo lo contrario: se trata de equipamiento básico, tanto para elementos de exploración como para operaciones llevar adelante tareas de combate contra personal, vehículos blindados, guerra electrónica, reabastecimiento, retransmisión de datos, PSYOPS, entre otras.

La Fundación Argentina Azul reúne a más de 30 especialistas para debatir el futuro estratégico del mar argentino

 Expertos civiles y militares analizaron el papel estratégico del espacio marítimo y destacaron la necesidad de fortalecer una visión de largo plazo para el desarrollo nacional

Las Jornadas de Intereses Marítimos Argentinos reunieron en Mar del Plata a más de 30 especialistas civiles y militares para debatir el futuro estratégico del mar argentino. Foto: Armada Argentina

La Fundación Argentina Azul celebró en Mar del Plata las Jornadas de Intereses Marítimos Argentinos con motivo del Día de los Intereses Argentinos en el Mar. El encuentro, desarrollado durante dos días, reunió a más de 30 especialistas civiles y militares para analizar el papel estratégico del Atlántico Sur en el desarrollo nacional y los principales desafíos relacionados con la defensa, la seguridad, la investigación científica, la educación y las políticas públicas vinculadas al ámbito marítimo.

Durante la apertura, el presidente de la Fundación Argentina Azul, Carlos Traboulsi, presentó el Proyecto Argentina Azul, una iniciativa articulada en torno a tres ejes: conocimiento, protección y desarrollo. Explicó que la propuesta busca impulsar una visión estratégica que otorgue al mar un papel central en la matriz productiva e industrial del país. 

"Hoy nos convoca la Fundación Argentina Azul, cuyo objetivo es concientizar y llevar adelante la construcción del país desde una nueva visión estratégica en la que el mar asuma un rol coprotagónico dentro de la matriz productiva e industrial", afirmó Traboulsi.

 Cooperación para una política marítima

Las conferencias se organizaron en paneles temáticos que integraron perspectivas jurídicas, científicas, educativas, productivas y de defensa. Los ponentes analizaron la necesidad de coordinar las capacidades estatales y académicas para fortalecer una política marítima de largo plazo.

Las intervenciones también destacaron la importancia de incorporar el espacio marítimo como un componente permanente de la planificación estratégica nacional y de consolidar mecanismos de cooperación entre los organismos públicos, las instituciones educativas y las Fuerzas Armadas. El programa también permitió intercambiar experiencias sobre la protección de los intereses marítimos y el desarrollo de capacidades nacionales en el Atlántico Sur.

Entre los principales oradores figuraron el vicealmirante Carlos Gabriel Funes y los contraalmirantes Eduardo Ignacio Llambí, Hernán Jorge Montero y Fernando Enrique Pérez Kühn. Sus exposiciones abordaron la estrategia naval, la educación marítima, la investigación científica marina y la seguridad marítima. 

Un puntapié inicial

La conmemoración del  Día de los Intereses Argentinos en el Mar recordó también el legado del vicealmirante Segundo Storni, cuya obra impulsó el desarrollo del pensamiento geopolítico marítimo argentino.

En la clausura, Traboulsi sostuvo que las jornadas debían marcar el comienzo de un proceso sostenido de colaboración entre las instituciones públicas, el ámbito académico y las Fuerzas Armadas. "Esto tiene que ser el puntapié inicial", afirmó.

Las jornadas concluyeron con un consenso sobre la necesidad de consolidar una política de Estado que articule el conocimiento científico, la protección de los recursos y el desarrollo económico para fortalecer los intereses estratégicos argentinos en el mar.

Submarinos para la Armada Argentina: Brasil emergería como un actor clave para financiar e impulsar la opción Scorpène francesa

Por Mariano Germán Videla Solá

Siendo una prioridad definida desde hace años por la Armada Argentina, la recuperación de la capacidad de submarinos constituye uno de los objetivos estratégicos para garantizar el control de los espacios marítimos, la vigilancia de la Zona Económica Exclusiva y la proyección naval que supo mantener el país décadas atrás. En este contexto, más allá de la eventual incorporación de unidades de segunda mano que permitan cubrir transitoriamente la falta de medios operativos, el eje de planificación continúa centrado en un programa para adquirir submarinos de nueva construcción y con un amplio horizonte de vida útil.

Submarino Humaitá – Marina de Brasil.-

 Entre las alternativas en evaluación, la opción francesa basada en los Scorpène se mantiene como una de las más relevantes. Aunque el proceso permanece abierto e incluye otras propuestas, como la del Tipo 209NG alemán, la iniciativa impulsada por Francia adquiere un valor adicional por el respaldo industrial, financiero y logístico que podría aportar Brasil, país que ya incorpora una variante de este diseño y dispone de la infraestructura necesaria para su construcción y sostenimiento.

La prioridad por incorporar unidades de nueva construcción responde a la necesidad de reconstruir la capacidad submarina nacional tras años de inactividad de la Fuerza de Submarinos, una situación que llegó a una situación critica con la tragedia del ARA San Juan en 2017. La ausencia de este componente afecta directamente el poder naval argentino y limita la capacidad de vigilancia, control y disuasión sobre los extensos espacios marítimos bajo jurisdicción nacional, otorgándole un carácter prioritario a cualquier programa destinado a restablecer esta capacidad.

Submarino Tonelero – Créditos Naval Group

Actualmente, el análisis contempla distintos oferentes internacionales. Entre ellos sobresalen la propuesta francesa encabezada por Naval Group con la clase Scorpène y la alemana presentada por TKMS con el Tipo 209NG. Ambas iniciativas buscan responder al requerimiento argentino mediante submarinos convencionales de nueva generación, concebidos para ofrecer una elevada disponibilidad operativa, amplias posibilidades de modernización y una extensa vida útil, aspectos considerados centrales para una futura incorporación.

En particular, la propuesta francesa presenta atributos que trascienden las prestaciones propias del submarino. El Scorpène ha sido concebido como un submarino oceánico de ataque con una arquitectura moderna y una importante proyección de crecimiento, mientras que la configuración ofrecida incorpora tecnologías alineadas con los estándares más recientes disponibles para este tipo de plataformas, permitiendo proyectar su empleo durante varias décadas.

Uno de los principales diferenciales de esta alternativa es el papel que podría desempeñar Brasil. Como principal referente de la industria naval militar sudamericana, el país ha impulsado algunos de los programas más ambiciosos de la región, entre ellos el Programa de Desarrollo de Submarinos (PROSUB) y el Programa de Fragatas Clase Tamandaré (PFCT). Más allá de diferente matiz ideológico entre ambos gobiernos, la visita realizada a Buenos Aires a finales de mayo de 2026 por el ministro de Defensa brasileño, José Múcio Monteiro, quien mantuvo un encuentro bilateral con su par argentino, el teniente general Carlos Alberto Presti, fue interpretada como una nueva señal de acercamiento entre ambos países. En ese marco, Brasil aparece como un actor con capacidad para aportar no solo su experiencia industrial, sino también respaldo estatal dentro de un eventual esquema de financiamiento asociado a la propuesta francesa.

Base de Submarinos Ilha de Madeira – Marina de Brasil.-

La participación brasileña encuentra sustento en la experiencia acumulada durante el desarrollo del PROSUB. La Marina de Brasil ya incorporó los submarinos convencionales Riachuelo (S40), Humaitá (S41), Tonelero (S42)  y prevé sumar próximamente al Almirante Karam (S43), todos derivados del diseño Scorpène. Paralelamente, el país desarrolló un importante polo industrial y de mantenimiento con epicentro en la Base de Submarinos Ilha da Madeira, localizada en el Complejo Naval de Itaguaí (Rio de Janeiro, Brasil) destinado a sostener este programa, dotándolo de capacidades que podrían ser aprovechadas en caso de concretarse una adquisición por parte de la Argentina. Ello permitiría mantener un elevado nivel de actividad en dichas instalaciones durante los próximos años, al tiempo que fortalecería la cooperación industrial bilateral.

Otro de los aspectos favorables de esta alternativa está vinculado al costo del ciclo de vida de los futuros submarinos argentinos. La posibilidad de fabricar las futuras unidades en Brasil reduciría los costos respecto de una construcción íntegramente realizada en Francia. A ello se suma que las tareas de mantenimiento mayor, modernización y sostenimiento podrían ejecutarse en instalaciones brasileñas, evitando el traslado de los submarinos a Europa y disminuyendo significativamente los costos logísticos y operativos durante toda su vida útil, además de favorecer una mayor disponibilidad de las unidades.

El Humaitá S-41 durante sus primeras pruebas. Foto: Marinha do Brasil

Por el momento, el proceso de evaluación continúa abierto y sin una definición oficial. En 2024, la Argentina firmó una Carta de Intención con Francia para la adquisición de submarinos Scorpène construidos por Naval Group, mientras que Alemania presentó su oferta por el Tipo 209NG con respaldo estatal para facilitar su financiamiento. Sin embargo, a comienzos de 2026 el Gobierno argentino indicó que no existían avances concretos en las negociaciones, manteniendo ambas propuestas dentro del escenario de análisis. En ese contexto, la combinación entre la oferta francesa, la capacidad industrial desarrollada por Brasil y un eventual esquema de financiamiento respaldado por el Estado brasileño posiciona al eje franco-brasileño como uno de los factores de mayor relevancia en el futuro programa de recuperación de la capacidad submarina de la Armada Argentina.

Argentina y Reino Unido protagonizan una nueva controversia por el tránsito del HMS Medway

Buenos Aires acusa a Londres de incumplir los acuerdos de notificación previa, mientras el Gobierno británico defiende que el paso fue comunicado y se ajustó al derecho de paso inocente

El patrullero HMS Medway. Foto: Royal Navy

La Cancillería Argentina presentó una protesta diplomática ante el Reino Unido por el tránsito del HMS Medway desde las islas Malvinas hacia Punta Arenas, en Chile, a través del mar territorial argentino. El Gobierno argentino sostiene que el patrullero británico no notificó ese desplazamiento conforme a los mecanismos bilaterales de fortalecimiento de la confianza vigentes entre ambos países desde la década de 1990. 

La reclamación abrió una nueva controversia sobre la aplicación de esos acuerdos y sobre su relación con el derecho de paso inocente reconocido por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (Convemar).

La nota de protesta se presentó el 13 de julio ante la Embajada del Reino Unido y el Gobierno argentino la hizo pública el 15 de julio. El documento expresa el “más enérgico rechazo” al tránsito del HMS Medway y sostiene que el Reino Unido incumplió las obligaciones de notificación establecidas en la Declaración Conjunta del 25 de septiembre de 1991 y en las modificaciones acordadas en 1993. 

Además, la Cancillería considera que el episodio contradice la Resolución 31/49 de la Asamblea General de las Naciones Unidas, al tratarse de una acción unilateral relacionada con un territorio cuya soberanía permanece en disputa.

Seguridad no tripulada

Santiago Rivas. PD

En un momento en que los sistemas no tripulados están revolucionando el campo de batalla, comprender las tecnologías y la experiencia que se adquieren en los campos de batalla actuales es la clave para desarrollar sistemas efectivos. La empresa estadounidense Red Cat ha comprendido estos puntos para el desarrollo de sus soluciones, que ahora están entrando en el mercado latinoamericano.

Los campos de batalla modernos están experimentando una transformación impulsada por sistemas no tripulados pequeños, inteligentes y altamente conectados en red que operan en los dominios aéreos, terrestres y marítimos. Lo que comenzó como una capacidad de nicho centrada principalmente en inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) ha evolucionado hasta que los combatientes utilizan familias de sistemas autónomos para diferentes misiones y entornos operativos.

Conflictos como el de Ucrania han demostrado que los drones ya no son simplemente "ojos en el cielo". Ahora están integrados en todas las fases de las operaciones militares: identificación de objetivos, seguimiento de movimientos, retransmisión de inteligencia en tiempo real del campo de batalla, apoyo a la vigilancia marítima y costera, coordinación de operaciones multidominio y, en muchos casos, ejecución directa de operaciones de ataque de precisión.

Este cambio es comparable a cambios históricos anteriores en la guerra, como la introducción de la ametralladora, las comunicaciones por radio o las municiones guiadas de precisión. Los drones pequeños y portátiles y los sistemas autónomos de superficie han cambiado fundamentalmente el entorno táctico al ofrecer a las unidades de primera línea una conciencia situacional sin precedentes, alcance operativo y flexibilidad de misión distribuida a una fracción del coste de los activos aéreos y marítimos tradicionales.

ARAD 7 y ARAD 5: cómo será la distribución de los nuevos fusiles entre las Fuerzas Armadas Argentinas

En vísperas del arribo del primer lote de fusiles IWI ARAD 7 y ARAD 5, previsto para los próximos días, comenzaron a conocerse detalles sobre la distribución que tendrán entre las Fuerzas Armadas Argentinas. La incorporación del nuevo armamento individual representa un nuevo paso en el programa de modernización impulsado de manera conjunta por el Estado Mayor Conjunto (EMCO), destinado a reemplazar progresivamente a los históricos FN FAL tras un proceso de evaluación y competencia frente a otros sistemas disponibles en el mercado.

De acuerdo con la información disponible , la totalidad de los fusiles ARAD 7, en calibre 7,62 mm, será destinada al Ejército Argentino, convirtiéndose en la fuerza que recibirá de manera exclusiva esta variante durante la primera etapa del programa. Por su parte, la primera partida de fusiles ARAD 5, en calibre 5,56 mm, será distribuida entre los elementos de Seguridad y Defensa de la Fuerza Aérea Argentina y la Infantería de Marina de la Armada Argentina, atendiendo a los requerimientos operacionales específicos de ambas fuerzas.

La llegada de este primer lote, estimado en alrededor de mil fusiles, marcará el inicio de la incorporación material de la familia ARAD a las Fuerzas Armadas. No obstante, antes de su entrada formal en servicio, cada institución llevará adelante sus propias pruebas y verificaciones operacionales, una instancia indispensable para validar el desempeño del sistema conforme a sus necesidades particulares. Recién una vez concluidas estas evaluaciones, los fusiles comenzarán a integrarse plenamente a las unidades previstas.

La selección de la familia ARAD fue el resultado de un extenso proceso de análisis técnico desarrollado en forma conjunta por las tres Fuerzas Armadas bajo la coordinación del Estado Mayor Conjunto. Durante ese proceso, el sistema de Israel Weapon Industries (IWI) fue sometido a pruebas y evaluaciones comparativas junto con otros fusiles de última generación, permitiendo establecer su aptitud técnica y operativa antes de definir su incorporación como futuro reemplazo del FN FAL.

El programa comenzó a consolidarse durante 2024 con reuniones técnicas entre representantes del Estado Mayor Conjunto y del conglomerado SK Group, propietario de IWI, seguidas por encuentros con personal de las tres Fuerzas Armadas. Posteriormente, delegaciones de las tres fuerzas viajaron a Israel para evaluar los fusiles ARAD y otros sistemas de armamento portátil, mientras que entre febrero y marzo de 2025 equipos conjuntos realizaron Evaluaciones Técnico Operacionales en distintos países. Los resultados de esas instancias fueron incorporados a la Matriz de Aptitud de Armamento elevada al Ministerio de Defensa, dando paso a la adquisición cuya primera entrega arribará próximamente al país.

Los Buzos Tácticos de la Armada Argentina realizaron un ejercicio junto a la Naval Special Warfare de los EE.UU. en Mar del Plata

En una nueva instancia de cooperación bilateral entre Argentina y los EE.UU., los Buzos Tácticos de la Armada Argentina participaron de un ejercicio de intercambio profesional junto a la Naval Special Warfare en la Base Naval Mar del Plata. La actividad estuvo orientada a fortalecer las capacidades operacionales e incrementar la interoperabilidad en Operaciones de Interdicción Marítima mediante el intercambio de conocimientos, técnicas y procedimientos entre ambas fuerzas.

Créditos: Armada Argentina

El intercambio reunió a personal de la Agrupación Buzos Tácticos de la Armada Argentina con una delegación de la Naval Special Warfare de la Marina de los EE.UU.. Durante las jornadas se desarrollaron exposiciones académicas, análisis de casos y actividades de intercambio de experiencias enfocadas en operaciones de Visita, Abordaje, Registro y Captura (VBSS, por sus siglas en inglés), permitiendo compartir procedimientos y tecnologías empleadas por ambas fuerzas para incrementar la eficacia de este tipo de misiones.

Entre los principales ejes de instrucción figuraron el planeamiento y la conducción de operaciones, el marco jurídico internacional aplicable a la interdicción marítima y el empleo de tecnologías emergentes para mejorar la conciencia situacional. Asimismo, se analizaron las capacidades que ofrecen los Sistemas Aéreos No Tripulados para el reconocimiento de objetivos y el apoyo a la toma de decisiones durante operaciones de alta complejidad en el ámbito marítimo.

Las actividades también comprendieron el adiestramiento en procedimientos de abordaje cooperativo y no cooperativo, técnicas de inserción táctica desde embarcaciones neumáticas de casco rígido, el empleo de francotiradores y drones para proporcionar vigilancia en tiempo real, además de distintos métodos de acceso a buques mediante técnicas de gancho, escalada y descenso por cuerda rápida. El programa incluyó además ejercicios de movimiento táctico y combate en espacios confinados, con especial énfasis en el despeje de compartimientos y la vulneración de puertas y accesos a bordo de unidades navales, junto con instrucción en medicina táctica, utilización de cámaras de imagen térmica y procedimientos para la detección e aislamiento inicial de posibles amenazas explosivas.

Créditos: Armada Argentina

La delegación estadounidense perteneció al Naval Special Warfare Command (NSWC), el comando que reúne a las fuerzas de operaciones especiales navales de la Marina de los EE.UU. y constituye su componente marítimo dentro del Comando de Operaciones Especiales de los EE.UU. (USSOCOM). Con sede en Coronado, California, esta organización agrupa a más de 10.000 efectivos, entre ellos los reconocidos Navy SEALs y los operadores de Embarcaciones de Combate para Guerra Especial (Special Warfare Combatant-Craft Crewmen – SWCC), especialistas en guerra no convencional, contraterrorismo, acciones directas y reconocimiento especial en ambientes marítimos, selváticos, árticos y urbanos.

La actividad desarrollada en Mar del Plata da continuidad al proceso de cooperación bilateral impulsado entre ambas fuerzas especiales, consolidando el intercambio de experiencias y la adopción de procedimientos comunes para operaciones navales especiales. En esa misma línea, Daga Atlántica 2026, considerado el mayor ejercicio conjunto y combinado de Fuerzas de Operaciones Especiales realizado hasta la fecha en Argentina, permitió durante 42 días de adiestramiento elevar los niveles de interoperabilidad entre efectivos argentinos y estadounidenses, constituyéndose en el antecedente más relevante de una agenda de cooperación que continúa fortaleciendo la preparación de ambas fuerzas para operar de manera combinada bajo estándares internacionales.

México comprará dos C-130J Super Hércules para reforzar su Fuerza Aérea

 Al destacar la activación del Batallón de Atención a Emergencias, señalo que este agrupamiento fue reforzado con un puente logístico que realizó la Fuerza Aérea Mexicana

Asi es el C-130J Super Hércules contruido por Lockheed Martin. Foto: Airman 1st Class Alondra Cristobal Hernandez

El secretario de la Defensa Nacional de México, general Ricardo Trevilla Trejo, anunció la compra de dos aviones C-130J Super Hércules durante la ceremonia de recepción del agrupamiento de ayuda humanitaria Yumare, que prestó apoyo a la población afectada por los sismos registrados en Venezuela.

Al destacar la activación del Batallón de Atención a Emergencias, Trevilla señaló que este agrupamiento fue reforzado mediante un puente logístico realizado por la Fuerza Aérea Mexicana. “En este punto quiero destacar la importancia que tuvieron los vuelos de transporte de la Fuerza Aérea Mexicana, por lo que resulta conveniente informar que se fortalecerá la flota aérea de esa fuerza armada con dos aviones C-130 Super Hércules, con capacidad de carga de 21 toneladas cada uno”, afirmó.

El general Ricardo Trevilla Trejo durante la ceremonia de recepción del agrupamiento de ayuda humanitaria Yumare. Foto: Presidencia de México

El anuncio confirma así la incorporación de una segunda aeronave a la ya encargada previamente. En meses pasados, Lockheed Martin, fabricante del avión, destacó la incorporación de México al programa del C-130J Super Hércules, lo que convertirá al país en el primer operador de esta aeronave de última generación en Latinoamérica.

En el informe de actividades de la Secretaría de la Defensa Nacional correspondiente al periodo 2024-2025, dentro del apartado dedicado a la Fuerza Aérea Mexicana, se señalaba que, “debido a la necesidad de contar con aeronaves de transporte aéreo pesado para optimizar la movilidad de personal, equipo y material en apoyo a las operaciones de la Secretaría de la Defensa Nacional y garantizar el adecuado apoyo a la población civil en caso de desastres naturales, se adquirió un avión C-130J Súper Hércules”.

Según ese documento, la primera unidad será entregada en noviembre de 2028. La aeronave incrementará la capacidad de transporte de la Fuerza Aérea Mexicana y convertirá a México en el primer usuario del modelo en Latinoamérica.

 La segunda aeronave del plan mexicano

De acuerdo con un programa de inversión publicado en 2023, México contemplaba la adquisición de dos aeronaves de este tipo. La compra de la primera fue anunciada a comienzos de este año y confirmada posteriormente por Lockheed Martin, mientras que ahora se ha informado de la incorporación de una segunda unidad.

El programa de inversión incluía la adquisición de aeronaves C-130J, diez motores AE 2100D3 —ocho instalados y dos de repuesto—, modificaciones de aeronaves, equipos de comunicación, repuestos, equipos de soporte y prueba, publicaciones y documentación técnica, capacitación de personal, equipos de entrenamiento y otros elementos relacionados con el soporte logístico y de programa.

Vista aérea del dispositivo militar para la recepcion al agrupamiento Yumare por apoyo en Venezuela, en al BAM  N° 1 Santa Lucia, donde se observa a uno de los C-130 de la Fuerza Aérea Mexicana.

El salto al C-130J-30

México ha optado por el C-130J-30 Super Hércules, la versión alargada del C-130J, una variante avanzada del avión de transporte militar con mejoras tecnológicas y estructurales respecto a sus predecesores. Esta configuración incorpora 4,5 metros adicionales de espacio de carga, lo que refuerza su capacidad para misiones de transporte aéreo táctico.

La aeronave está equipada con cuatro motores turbohélice Rolls-Royce AE 2100D3, cada uno con una potencia de 4.637 caballos, que impulsan hélices de seis palas fabricadas en material compuesto. Su tripulación está compuesta por tres miembros: piloto, copiloto y jefe de carga.

El C-130J-30 puede operar en distintos escenarios, desde despliegues rápidos hasta misiones humanitarias. Su mayor potencia, alcance, eficiencia en el consumo de combustible y capacidad de carga proporcionarán a la Fuerza Aérea Mexicana capacidades probadas para responder a distintos requerimientos de misión.

La incorporación del modelo permitirá además aprovechar la experiencia acumulada por México durante décadas en la operación, mantenimiento y logística de la familia C-130, y supondrá un salto relevante en la capacidad de transporte aéreo táctico del país y de Latinoamérica.