La dimensión estratégica de la guerra con drones: límites, dilemas y transformaciones en la lógica del conflicto contemporáneo

Por Angel Rojo

La guerra de Ucrania ha cristalizado un fenómeno que venía gestándose desde principios del siglo XXI: la consolidación de los sistemas no tripulados como actores centrales en los conflictos modernos. Sin embargo, el entusiasmo que muchos analistas han depositado en la “revolución de los drones” -acusándola incluso de constituir una nueva Revolución en los Asuntos Militares (RMA) - contrasta con una realidad más compleja. Aunque los drones han transformado la dimensión táctica de la guerra y modificado de forma sustantiva la conducción de operaciones, no han alterado aún la lógica estratégica de los conflictos armados.

Este artículo examina la dimensión estratégica del empleo masivo de drones desde una perspectiva crítica. Se analizan tres grandes líneas: (1) los alcances reales del impacto estratégico de los drones; (2) los dilemas políticos, jurídicos y cognitivos que emergen de su proliferación; y (3) las limitaciones estructurales que impiden que este fenómeno constituya, por ahora, un cambio estratégico comparable al advenimiento de la aviación militar, la mecanización o el arma nuclear. La tesis central sostiene que los drones representan una revolución táctica en marcha, un cambio doctrinario en ciernes y una disrupción cognitiva significativa, pero están lejos de constituir una revolución estratégica.

El alcance estratégico del dron: entre la expansión táctica y la contención estructural

Uno de los elementos más llamativos del empleo contemporáneo de drones es su capacidad para otorgar alcance operacional a actores tácticos. Equipos pequeños, incluso células autónomas, pueden ahora

atacar objetivos a decenas de kilómetros, interrumpiendo líneas logísticas, depósitos de munición o nodos de mando. En términos históricos, esto rompe la tradicional secuencia jerárquica estrategia–operaciones–táctica y permite a unidades menores generar efectos operacionales de forma directa.

Sin embargo, este fenómeno no implica un cambio estratégico profundo, pues - como evidencia Ucrania- la capacidad de atacar objetivos de alto valor no se traduce automáticamente en la conquista de objetivos políticos. Ninguno de los bandos ha logrado una victoria decisiva basada en el empleo de drones. Incluso operaciones de saturación con enjambres o ataques complejos de largo alcance no han producido un colapso del enemigo ni alterado la correlación general del conflicto.

 La transparencia del campo de batalla y su impacto limitado

Los drones han desdibujado la fricción clásica de Clausewitz: ya no es posible ocultar grandes masas de tropas o movimientos logísticos sin exponerse a vigilancia persistente. El campo de batalla se ha vuelto transparente, comprimido y saturado. Esto ha ralentizado las maniobras de grandes unidades, paralizado el uso de blindados en ciertos sectores y reforzado la naturaleza estática del frente.

Daga Atlántica 2026, balance del primer adiestramiento de Fuerzas de operaciones Especiales entre Estados Unidos y Argentina (con galería de imágenes)

Dimensiones de un 8x8 Stryker y un pequeño Polaris de los Comandos.

Con una ejercitación final en los amplios campos de instrucción de la Guarnición Córdoba, concluyó el Ejercicio Conjunto Combinado Daga Atlántica 2026, el primer adiestramiento de Fuerzas de operaciones Especiales entre Estados Unidos y Argentina en territorio nacional, con la presencia del Ministro de Defensa, Teniente General Carlos A. Presti y tras más de cuarenta días de máximo esfuerzo, un total de cuatrocientos Comandos desarrollaron estos ejercicios.

• Daga Atlántica 2026: Primer ejercicio conjunto de Fuerzas de Operaciones Especiales entre Argentina y Estados Unidos en territorio argentino.
• Interoperabilidad: Más de 400 efectivos, 70 vehículos y múltiples aeronaves en escenarios realistas con estándares OTAN.
• Proyección: Argentina asumirá roles clave en Panamax 2026 tras certificar capacidades del CCOE.

Simulación de un escenario de crisis nacional

El objetivo fue fortalecer las capacidades operativas de las Fuerzas gracias al adiestramiento conjunto y combinando con grupos operacionales, de tal modo se puede elevar los estándares de preparación e interoperabilidad, lo que favorece una actuación integrada ante teatros de combate posibles. Personal de aviación, comunicaciones, logística, sanidad, asuntos públicos y servicios trabajaron en conjunto para llevar a buen puerto las operaciones.

El punto clave simuló una crisis internacional de gran magnitud que exigió la intervención coordinada de los grupos especiales, proteger objetivos claves  y estratégicos, la recuperación de blancos críticos, el traslado de personalidades y funcionarios en situación de riesgo y otras tantas misiones. Todo este trabajo se desarrollé en teatros de operaciones realistas y claramente hostiles, en las provincias de Córdoba y Buenos Aires. La primera etapa tuvo una orientación al entrenamiento táctico de Comandos Anfibios, Buzos Tácticos, tropas anfibias, elementos de exploración de largo alcance y operadores especiales del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea Argentina.

Esto incluyó tareas como rescate de personal aislado en combate, maniobras tácticas, disparo a gran distancia a blancos seleccionados, evacuación de heridos en combate, planeamiento e infiltración de grupos especiales, todo para establecer y robustecer los procedimientos normalizados lo que favorece la interoperabilidad entre todos los grupos intervinientes.

La enorme Base de Infantería de Marina Baterías, dentro de la Base Naval de Puerto Belgrano también recibió a los componentes operativos que pudieron aprovechar los amplios campos de tiro y efectuar movilidad táctica con helicópteros y vehículos blindados de ruedas 8x8. Aclaremos que el planeamiento, control y comando de este ejercicio en el máximo nivel estratégico fue conducido por el Comando Conjunto de Operaciones Especiales (CCOE), dependiente del  Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas (EMCO). Aquí se desarrollaron actividades referidas a la planificación, la dirección y el control de las operaciones especiales conjuntas y combinadas, para las cuales se incorporaron medios de comando y control de última generación y en el marco referencial y metodológico habitual en maniobras multinacionales de estilo.

La importante participación de especialistas del Joint Special Operations University (JSOU) y del Special Operations Command South (SOCSOUTH), contribuyó a mejorar los procedimientos empleados y en la certificación para la conducción de tropas especiales bajo los estándares de la OTAN y de la ONU. Al aplicar los métodos Joint Training System (JTS), comúnmente usados en los ejercicios multinacionales UNITAS y Panamax, se logra robustecer las propias capacidades nacionales para operar en escenarios complejos internacionales.

Exitoso final

Al lanzamiento de tropas paracaidistas mediante saltos automáticos y de apertura manual desde cuatrimotores C-130 Hércules, la movilidad mediante helicópteros Bell de la Aviación de Ejercito y Bell 412 de la  FAA, se agregó la utilización de vehículos blindados 8x8 Stryker para incursionar en aéreas adversarias y concluir la operación con una movilización de la Fuerza de Tarea Conjunta Combinada de EEUU y Argentina.

Esta maniobra ha sido el mayor ejercicio conjunto y combinando de Fuerzas de Operaciones Especiales desarrollado por Argentina. Aunque la cifra de efectivos participantes podría parecer reducida, solo 400 efectivos castrenses, se utilizaron más de setenta vehículos tácticos y logísticos, aeronaves, helicópteros, sistemas de comunicaciones tácticas y puestos de comando móviles, lo que incluyo más una cuarentena de misiones específicas de adiestramiento.

Se cubrieron más de 1500 kilómetros en territorio propio en todo tipo de terrenos rurales urbanos, costeros y portuarios a gran distancia uno de otros y con diferentes escenarios, con movilizaciones importantes, además otras tareas  que demandaron más de un centenar de horas de capacitaciones especializadas,  con todos los estándares de interoperabilidad OTAN.

Entrenar con fuerzas especiales internacionales y que ostentan una dinámica continúa y planetaria, permite conocer métodos de trabajo, procedimientos de comunicaciones y comando estandarizados en el orbe, niveles de preparación a escalar y tener desafíos operacionales de relevancia.

El punto clave fue que el mejoramiento de las capacidades, lo cual  se reflejó en la asignación de la responsabilidad conferida al Comando Conjunto de Operaciones Especiales (CCOE), para ejercer el mando y dirección del Componente Combinado de Operaciones Especiales (CFSOCC) durante el próximo ejercicio multinacional  Panamax  2026, en ese punto las Fuerzas de Operaciones Especiales argentinas operaran con los efectivos de EEUU, Perú, Colombia, Ecuador, Panamá, República Dominicana y Belice.

Pese a las críticas furibundas de algunos sectores políticos, que consideraron estas maniobras como una invasión del país de las barras y estrellas, un ejercicio de esta naturaleza significa un punto clave en el fortalecimiento de la acción militar conjunta, el desarrollo de las capacidades estratégicas del país, un afianzamiento de las misiones internacionales de paz y robustece la posición de la República Argentina como un factor de interés en las operaciones militares y en las relaciones exteriores. (Luis Piñeiro / Fotos EA/MINDEF/autor)

Avanzando entre blancos simulados.

El ministro arenga a las tropas intervinientes.

El primer ejercicio de magnitud con fuerzas estadounidenses.

Escudo de las ejercitaciones.

Interesantes detalles en este Stryker.

Los Bell UH esperan su reemplazo.

Se esperan novedades en cuanto a la incorporacion de UH-60 Black Hawk.

Mucho detalle en esta fotografia.

Tiradores  especiales con fusiles Steyr calibre 127 mm se mueven a otra posicion.

Los Stryker del Ejército Argentino.

Argentina busca ampliar su acceso a tecnologías UAS con apoyo de Estados Unidos

Dos cartas de intención apuntan a reforzar el apoyo logístico, el suministro recíproco de combustible y el acceso a tecnologías UAS y C-UAS

Carlos Alberto Presti y Peter Lamelas. Foto: Ministerio de Defensa

El Ministerio de Defensa de Argentina y Estados Unidos firmaron dos cartas de intención para ampliar la cooperación bilateral en defensa, con foco en apoyo logístico, sostenimiento de fuerzas y acceso a tecnologías militares. Los instrumentos buscan preparar acuerdos específicos para mejorar la interoperabilidad operativa e incorporar sistemas aéreos no tripulados y capacidades antidron.

La firma fue encabezada por el ministro de Defensa argentino, teniente general Carlos Alberto Presti, y por el embajador estadounidense en Argentina, Peter Lamelas. Las iniciativas están orientadas a las Fuerzas Armadas de ambos países, que podrán contar con mecanismos más ágiles para el apoyo recíproco en ejercicios, despliegues, entrenamientos, escalas portuarias, operaciones de cooperación y respuestas ante contingencias.

La primera carta de intención apunta a regular el suministro recíproco de combustible. Este esquema se apoya en el Acuerdo de Adquisición y Prestación de Servicios (ACSA), vigente entre Argentina y Estados Unidos desde 2009, que facilita apoyo logístico, suministros y servicios entre fuerzas armadas aliadas o socias durante actividades combinadas u operaciones autorizadas.

La segunda carta de intención prevé la incorporación de Argentina a mercados digitales internacionales vinculados con sistemas aéreos no tripulados (UAS) y sistemas de contramedidas contra sistemas aéreos no tripulados (C-UAS). Estas plataformas permitirían acceder a tecnologías militares evaluadas y certificadas, con aplicaciones en vigilancia, reconocimiento, adquisición de blancos, protección de infraestructuras críticas y defensa de unidades desplegadas.

El componente tecnológico refleja una prioridad creciente en los entornos operacionales actuales. Los UAS y C-UAS adquirieron centralidad táctica en conflictos recientes por su impacto en la observación persistente, la precisión, los costos de empleo y la exposición de fuerzas e infraestructuras frente a amenazas aéreas de baja firma.

Para Argentina, el acuerdo puede favorecer una mayor estandarización doctrinaria, logística y tecnológica con Estados Unidos. También puede ampliar las opciones de adquisición y sostenimiento de capacidades críticas, en un contexto en el que la interoperabilidad y la respuesta rápida ante contingencias ocupan un lugar cada vez más relevante en la planificación militar.

El Ejército Argentino recibió su segundo lote de nuevos camiones tácticos 4×4 UNIMOG U4000

 A través de una historia publicada en su canal oficial de Instagram, el Ejército Argentino confirmó oficialmente la recepción de su segundo lote de nuevos camiones tácticos 4×4 UNIMOG U4000, los cuales forman parte de una tanda inicial de 48 unidades adquiridas para renovar su flota de vehículos de campaña.Tal como fuera adelantado a finales de mayo , tras el arribo y la presentación oficial de los primeros camiones —acto que tuvo lugar durante las celebraciones por el Día del Ejército Argentino—, la institución se preparaba para recibir una segunda tanda de vehículos UNIMOG.

UNIMOG U4000 – Ejército Argentino

Cabe destacar que la incorporación de los U4000 se engloba en un proceso de mayor envergadura destinado a reemplazar a los veteranos UNIMOG 416, vehículos que han acumulado una dilatada trayectoria a lo largo de décadas de invaluable servicio. Con este objetivo, el Ejército proyecta la adquisición de un total de 400 unidades, registrándose a principios del corriente mes una nueva adjudicación a la firma Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina S.A.U. por un monto total de US$ 88.284.500.

Por último, y a pocas horas de la publicación de la novedad por parte del Ejército, es presumible que, al igual que ocurrió con la primera tanda de camiones, estas unidades hayan arribado al país a través del puerto de la ciudad de Zárate, iniciando posteriormente su traslado a la Dirección de Arsenales, en la localidad de Boulogne, para avanzar con el proceso de aceptación y su posterior distribución a las unidades de destino.

El Ejército Argentino comprará 400 camiones tácticos Unimog U4000 más

La operación asciende a 88,2 millones de dólares y forma parte del plan de reemplazo de los antiguos Unimog 416

Camión Mercedes-Benz Unimog U4000. 

El Ejército Argentino incorporará 400 camiones tácticos Mercedes-Benz Unimog U4000 por 88.284.500 dólares, de acuerdo con la autorización formalizada por el Ministerio de Defensa mediante la Resolución 394. La operación forma parte del programa de renovación del parque automotor militar, apunta a reemplazar de manera progresiva a los antiguos Unimog 416 y complementa una compra previa de 64 unidades del mismo modelo.

La adquisición fue requerida por la Dirección General de Material. Con esta adjudicación y la adquisición anterior, la fuerza alcanzaría 464 camiones Unimog U4000, una cifra cercana a la mitad del objetivo estimado de 1.000 vehículos destinados a sustituir los Unimog 416.

El objeto de la contratación comprende los Unimog U4000, herramientas por unidad, repuestos para los primeros ciclos de mantenimiento, equipos de diagnóstico y capacitación técnica-operativa para mecánicos y conductores. El esquema busca acompañar la incorporación de los vehículos con una base inicial de sostenimiento logístico y reducir la indisponibilidad técnica durante la primera etapa de despliegue del sistema.

Unimog U4000

Cada Unimog U4000 incorpora un motor OM 924 LA de cuatro cilindros, 160 kW de potencia y 4.800 centímetros cúbicos de cilindrada. La configuración incluye cabina para tres ocupantes, aire acondicionado apto para climas extremos, calefacción reforzada, toma de fuerza trasera y caja de carga preparada para transportar entre 12 y 16 efectivos. También prevé bancos plegables, lona camuflada o verde oliva, barandas desmontables y sistemas de sujeción, elementos que orientan el empleo del vehículo al transporte de personal y carga militar. El valor unitario informado asciende a 208.000 dólares por vehículo.

La renovación busca recuperar capacidades de movilidad táctica, transporte de tropas, apoyo logístico y despliegue terrestre en ambientes operacionales diversos. La plataforma seleccionada responde a requerimientos de empleo en terrenos complejos y zonas con baja infraestructura vial. Los primeros ocho camiones del lote anterior ya arribaron al país y algunas unidades fueron exhibidas durante el Día del Ejército Argentino.

VUELVE FABRICACIONES MILITARES: Será con inversiones mixtas y buscará crecer en diversidad de producción.pic.twitter.com/EINHhkm5Gf

— El Informante (@ElInformanteOKK) June 13, 2026

Ejercicio Conjunto Combinado DAGA ATLÁNTICA 2026

Mañana voy a estar en Córdoba supervisando el Ejercicio Conjunto Combinado DAGA ATLÁNTICA 2026, donde Fuerzas Especiales de Argentina y Estados Unidos, bajo la conducción operacional del Comando Conjunto de Operaciones Especiales del @EMCFFAA_Arg , se adiestran para fortalecer la… pic.twitter.com/NKoGShONhy

— TG Carlos Presti (@TGCarlosPresti) June 9, 2026

El Ejército Argentino ya se prepara para recibir próximamente el segundo lote de sus nuevos camiones 4×4 UNIMOG U4000

Con el reciente arribo de la primera partida de nuevos camiones tácticos UNIMOG, el Ejército Argentino inició de forma oficial el proceso de recepción, incorporación y entrega a unidades de los nuevos vehículos militares de campaña. Por tal motivo, y con la presentación oficial de los nuevo U4000 durante la conmemoración por el Día del Ejército, que tendrá lugar mañana, 29 de mayo, en el Colegio Militar de la Nación, se espera que próximamente arriben al país la segunda tanda de camiones para completar el primer hito del programa englobado en la compra de las primeras 48 unidades. 

UNIMOG U4000 – Ejército Argentino

La incorporación de los nuevos UNIMOG U4000 representa un salto cualitativo de capacidades y modernidad largamente esperado por la fuerza, y que se engloba en un esfuerzo de mayor envergadura destinado a reemplazar a los antiguos UNIMOG 416, de dilatada trayectoria a lo largo de década de invaluable servicio. 

Por tal motivo, previo a la llegada de la primera partida compuesta por ocho (8) unidades, se fueron conociendo diversos procesos licitatorios que apuntaban a expandir el número de la actual flota de 48 ejemplares adquiridos a través de la firma Mercedes-Benz Camiones y Buses. Así se lista un pedido adicional por 16 U4000 adicionales para expandir el pedido original, como también el inicio de una licitación durante el pasado mes de abril que fija la compra de hasta un total de 400 camiones tácticos. 

Volviendo al arribo de la primera partida, fuentes consultadas por Zona Militar indicaron que desde la fuerza se preparan para recibir otro lote englobado dentro del lote original adquiridos por el Ejército, el cual arribaría durante el próximo mes de junio, sin precisar mayores detalles, pero que apunta a finalizar la incorporación y adopción del nuevo camión táctico en un tiempo breve.

Javier Milei en el portaaviones Nimitz de la Marina de Estados Unidos

El Presidente argentino, Javier Milei, realizó una visita al portaaviones CVN-68  USS “Nimitz” durante su paso por aguas cercanas al país y en tránsito hacia los Estados Unidos. Acompañado por el embajador de EEUU en Argentina, Peter Lamelas, el ministro de Defensa, Teniente General Carlos Alberto Presti, el jefe de Estado Mayor Conjunto, almirante Marcelo Dalle Nogare y el jefe de la Armada, almirante Juan Carlos Romay. También viajo el canciller Pablo Quirno y la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei. En la corta visita pudieron observar una demostración aérea de los F-18 y helicópteros MH-60 Seahawk.

Buques nacionales flanqueando al CVN-68 USS Nimitz.

Aprovechando el paso del portaaviones USS “Nimitz” se desarrolló una ejercitación con navíos de la Armada Argentina, interviniendo el Destructor ARA “La Argentina” y la Corbeta ARA “Rosales” y aeronaves de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros que aterrizaron en el buque estadounidense con dos helicópteros Sea King.

El C-2 en el portaaviones y desciende la comitiva argentina

También se operó con aviones de patrulla P3C Orión desde la Base Aeronaval sita en Trelew, en la provincia de Chubut, todo en el contexto del ejercicio denominado Passex 2026. (Luis Piñeiro/Fotos Armada Argentina)

El portaaviones USS Nimitz operando en aguas nacionales.

Mercedes-Benz abre una nueva planta en Zárate con una estrategia que incluye la provisión de más de 400 nuevos camiones UNIMOG al Ejército Argentino

La apertura de una nueva planta de Mercedes Benz en el Centro Industrial de Zárate afianza la presencia de la marca alemana en Argentina, una estrategia que también incluye la renovación de la flota de camiones tácticos 4×4 UNIMOG del Ejército argentino con licitaciones por más de 400 unidades último modelo.

Por este vínculo militar, el acto de inauguración de la nueva planta, que conlleva una inversión de USD 110 millones, contó con la presencia del teniente general Óscar Zarich, Jefe del Estado Mayor General del Ejército. Por parte del Gobierno participaron el jefe de Gabinete, Manuel Adorni, el ministro del Interior, Diego Santilli, y la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei. 

Mientras se espera el arribo del primer lote de cuatro camiones UNIMOG adquiridos por las FF.AA., que deberían llegar de Alemania a mediados de mes, el acto en Zárate sirvió como un testimonio de la profundización de la alianza empresarial germano-argentina, que lleva más de 75 años desde que, en 1951, Mercedes Benz abrió su primera planta fuera de su país de origen. 

La Defensa es sólo una arista del proyecto. Como contó Achim Puchert, el CEO global de Mercedes Benz camiones -a su vez una filial de Daimler Trucks-, la marca obtuvo el año pasado el 35% de la cuota de mercado de este tipo de vehículos y buses en Latinoamérica, por lo que la planta en Zárate “es un hub que sirve a la Argentina y a otros países de la región”. 

Por eso las instalaciones estaban pobladas de cabinas de camiones Accelo y Atego, así como chasis de buses OH y OF. La expectativa es que, con la posibilidad de acuerdos por cientos de futuros UNIMOG, una parte de su proceso de ensamblado pueda realizarse en la planta, como se hizo hasta 1991 en la fábrica de Virrey del Pino con los modelos anteriores. 

En el nuevo predio de Zárate, cuyo terreno fue comprado por Daimler Truck en 2022, también funciona la planta de industrialización de piezas Reman y el centro logístico a cargo de las autopartes y repuestos. 

Mercedes Benz renueva la flota de camiones Unimog del Ejército 

La compra de 48 camiones UNIMOG U4000 a Mercedes Benz anunciada meses atrás por el Ejército sin dudas es uno de los hitos más importantes para la renovación del parque automotor de esta rama de las FF.AA. 

Hay que recordar que el UNIMOG U4000 es un camión táctico todoterreno que funciona con tracción integral 4×4, motor de 218 hp y transmisión manual de ocho velocidades con reductora. Su capacidad de vadeo es de hasta 1,20 metros, y la carga útil cercana que puede transportar redondea las 4,5 toneladas. Por estas características, el vehículo es capaz de cumplir múltiples funciones, que incluyen transporte de efectivos y carga hasta el montaje de sistemas especializados. 

La orden de compra a la filial de Daimler Trucks se produjo luego de una licitación seguida de un proceso de Evaluación Técnico Operacional (ETO) en la que también fueron analizados modelos de otras marcas como el Arquus VLRA, el Renault Trucks D 4×4 y el Tatra Force T-815. 

Además de sus prestaciones, el camión alemán se impuso por su historia. La flota de UNIMOG 416 renovados del Ejército sirve a las FF.AA. hace décadas -con participación en la Guerra de Malvinas, misiones de paz de la ONU y asistencia en distintas emergencias nacionales- gracias al mantenimiento del Batallón de Arsenales 601, ubicado en Boulogne Sur-Mer. 

Los nuevos modelos se diferencian de sus antecesores en la presencia de numerosos componentes electrónicos y una renovación general de las prestaciones, lo que llevó a la fuerza a emitir una nueva licitación por 400 camiones tácticos adicionales que sin dudas profundizará la vinculación de Mercedes Benz, el ejército nacional y, por ende, Argentina.