España exhibe a la Fuerza Aérea Argentina las capacidades del NH-90 y el PC-21

El subjefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina visitó la Base Aérea de Cuatro Vientos y la Academia General del Aire de España

Visita de la comitiva argentina a España Foto: FAA

El subjefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier mayor Hugo Eduardo Schaub, en visita oficial a España, mantuvo un encuentro con el jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio, general del Aire Javier Salto Martínez Avial.

Como parte de sus actividades, Schaub visitó el Ala 48 del Ejército del Aire en la Base Aérea de Cuatro Vientos, ubicada en Madrid, donde observaron el sistema Eurocopter NH-90, su entrenador de vuelo, sistemas de mantenimiento y tipos de operaciones que efectúa. Además, recorrieron las instalaciones del Ala 35 de Transporte situada en Getafe.

NH90 SAR del Ejército del Aire /NH INDUSTRIES

Además, el segundo de la FAA recorrió la Academia General Del Aire, ubicada en la ciudad de San Javier, Murcia, donde se reunió con los capitanes Colla, Sorol e Ibáñez de la Fuerza Aérea Argentina que cumplen funciones como instructores. Allí también se realizó una exposición sobre las capacidades de medios y personal de la unidad; en especial el avión Pilatus PC-21. 

En su visita a España, Schaub fue recibido por el agregado de Defensa en el Reino de España, comodoro Hugo Fiocca y el embajador argentino en España, Ricardo Alfonsín. (Source/Photo: Infodefensa)

España comprará 24 entrenadores de turbohélice Pilatus PC-21

España adquirirá 24 aviones de entrenamiento de turbohélice Pilatus PC-21 para reemplazar sus entrenadores Casa C-101 Aviojet, lo que confirma una tendencia mundial que prevé que aviones de entrenamiento de jet más antiguos tengan éxito con turbopropulsores de alto rendimiento. Pilatus, cuyo PC-21 "ofrecía claramente la mejor relación costo-calidad", venció al Beechcraft T-6A Texan II y al Embraer Super Tucano para ganar el pedido. La decisión de España fue anunciada en la plataforma de adquisiciones del gobierno, Plataforma de Contratación del Sector Público (PCSP), pero aún no ha sido anunciada formalmente por el Ministerio de Defensa o la Fuerza Aérea española. Según PCSP, Pilatus suministrará 24 aviones de entrenamiento PC-21 y su Sistema Integrado de Entrenamiento (ITS), más eficiente y mejor adaptado al uso de tecnologías modernas, a un costo de € 204.75 millones, casi un 10% menos que los € 225 millones de presupuesto que había sido autorizado para la adquisición. Los fondos se pagarán en tres cuotas anuales (€ 71.5 millones en 2020, € 71 millones en 2021 y € 62.5 millones en 2022).

Además del avión, el ITS incluirá un entrenador de eyección de emergencia, dos simuladores de cabina y dos simuladores de vuelo conectados a la red, así como un paquete logístico inicial. El cronograma de entregas es muy apretado, ya que los C-101 se retirarán gradualmente desde septiembre de 2021 a 2027, lo que requiere que el PC-21 esté listo para comenzar la capacitación básica en el año académico 2021-22. En consecuencia, los primeros seis PC-21 y un simulador se entregarán en marzo de 2020 para permitir la capacitación de los primeros ocho instructores. La PC-21 se conocerá como E.27 en servicio español. Inicialmente, los PC-21 reemplazarán el T-35 Tamiz para el entrenamiento de vuelo elemental y al C-101 para el entrenamiento básico, pero aún no se ha tomado una decisión sobre el reemplazo de los C-101 y F-5B restantes utilizados para la capacitación avanzada que probablemente se decidirá a mediados de la próxima década. (Source/Photo: Spanish Government)

El Ejército del Aire francés ya cuenta con sus 17 Pilatus PC-21

Los 17 PC-21 en la plataforma de la BA-709. (foto: Armée de l´Air)

Mientras que en España se espera la puesta en marcha de la adquisición de su nuevo avión de entrenamiento básico/avanzado, los franceses han presentado su flota de 17 PC-21 recientemente adquiridos a la empresa suiza Pilatus para similares misiones. Las imágenes de todos los aviones juntos se tomaba el pasado día 21 de marzo en la Base Aérea de Cognac-Châteaubernard o BA 709, a poco más de 300 kilómetros  de la frontera española.

Esta instalación del Ejército del Aire francesa, Armée de l´Air,  se ha convertido en clave en la continua renovación de esta puntera aviación militar de la OTAN, ya que además de ser el nido de los MQ-9 Reaper del escadron de drones “Belfort” 1/33, está realizando la transición del material de vuelo de la Ecole de Pilotage de l'Armee de l'Air, del Daher Socata TB-30 Epsilon y sus nuevos Pilatus PC-21.

Los PC-21 son unos eficaces aparatos turbohélices. (foto: Armée de l´Air)

A finales de 2016 Ministerio de Defensa  galo acordó  contrato con las empresas Babcock Mission Critical Services France (BMCSF) y Dassault, para que formase a sus pilotos durante 11 años. En consecuencia, BMCSF firmó en enero de 2017 un acuerdo con Pilatus para que les proporcionase los 17 citados aparatos, para formar cada año con éstos a 50 pilotos del Ejército del Aire y la Armada. De una forma muy rápida, en octubre de 2018 la firma helvética entregó ya las primeras unidades, habiéndose recibido las últimas recientemente.

La imagen de todas las aeronaves juntas es muy difícil de repetir debido a los ciclos de mantenimiento/sostenimiento a los que se someten estas flotas.

Línea de PC-21 en la base aérea de Cognac. (foto: Stephane Andris)

Además de los nuevos PC-21, que es uno de los sistemas evaluado y probado por el Ejército del Aire español cara  a sustituir a sus C-101, la Ecole de Pilotage sumará dos simuladores de vuelo de última generación de este entrenador, que BMCSF ha encargado a la multinacional canadiense CAE. Además se está estudiando por parte del ministerio de Defensa tramitar la incorporación  de siete unidades más de PC-21, que se entregarían en 2022.  (Source/Photo: Defensa.com)