Gran Bretaña podría transferir su avión de ataque Tornado a Ucrania

Como parte de la reunión de ministros de defensa de 40 países en Alemania, el Reino Unido anunció que le daría a Ucrania misiles aire-aire Brimstone, pero el uso de estos misiles con un alcance máximo de 11 kilómetros para alcanzar objetivos terrestres y marítimos prevé la presencia de aviones de combate estándar de la OTAN. Esto significa que junto con los misiles, Ucrania también recibirá aviones de combate de la OTAN, presumiblemente aviones de ataque Tornado. Por el momento, no hay declaraciones oficiales del Reino Unido sobre la transferencia de aviones de combate a Ucrania, sin embargo, las fuentes dicen que el tema de la transferencia de misiles Brimstone ha sido completamente "resuelto". Esto implica que tales misiles se pueden usar correctamente. 

La Real Fuerza Aérea Saudita participa del ejercicio Air Excellence Center en Pakistán

La Real Fuerza Aérea Saudita llegó con todas sus aeronaves, tripulaciones aéreas, técnicas y de apoyo a la Base Aérea de Mushaf en la República Islámica de Pakistán para participar en el ejercicio (Centro de Superioridad Aérea 2021). La Real Fuerza Aérea Saudita (RSAF) participa con varios aviones de combate, del tipo Tornado, además de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) y la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF). La participación de la Real Fuerza Aérea Saudita en el ejercicio (Centro de Superioridad Aérea 2021) tiene como objetivo apoyar los lazos de cooperación entre los dos países. 

Su Alteza el Comandante de la Real Fuerza Aérea de Arabia Saudita, teniente general Turki bin Bandar bin Abdulaziz, había verificado los preparativos del grupo de la fuerza aérea que participaba en el ejercicio en la Base Aérea Rey Abdulaziz en el sector oriental antes de partir hacia la República Islámica de Pakistán. Instó a realizar esfuerzos y aprovechar al máximo este ejercicio para llevar a cabo sus deberes de combate al máximo. (Source/Photo: Saudi Press Agency)

Los Typhoon británicos utilizan por primera vez los misiles de crucero Storm Shadow.

Los aviones de combate Typhoon FGR4 de la Real Fuerza Aérea británica han empleado por primera vez en combate el misil de crucero Storm Shadow. El misil se ha utilizado para atacar objetivos del ISIS ocultos en cuevas en el norte de Irak como parte de la Operación Shader del Reino Unido que se está llevando a cabo contra el Daesh en Irak y Siria.

El Ministerio de Defensa del Reino Unido ha confirmado el ataque aéreo con el Typhoon contra los complejos de cuevas al suroeste de Erbil. Si bien el arma había sido utilizada anteriormente en combate por el avión de ataque Tornado GR4 de la Real Fuerza Aérea (RAF), ya retirado, este es el primer uso con los Typhoon de la RAF.

Un Typhoon de la RAF se prepara para una incursión sobre el Medio Oriente para la Operación Shader. El avión está armado con dos misiles de crucero Storm Shadow debajo de sus alas.

Para la misión, que tuvo lugar el pasado jueves, el Storm Shadow fue seleccionado como “el arma más apropiada para la tarea”, después de que las fuerzas iraquíes identificaran “un número significativo” de combatientes del ISIS en las cuevas. Dos Typhoon FGR4, con base en la RAF de Akrotiri, en la isla de Chipre, en el Mediterráneo oriental, fueron los encargados de realizar el ataque aéreo, en apoyo de las fuerzas terrestres del Servicio de Lucha contra el Terrorismo (CTS) iraquí.

La incursión fue precedida por la vigilancia de la zona por parte del CTS el 10 de marzo, para confirmar que no había civiles en peligro, y, tras la misión Storm Shadow, “se confirmó que las armas habían alcanzado sus objetivos con precisión”, según el Ministerio de Defensa.

Técnicos de armas de la RAF cargando un misil de crucero Storm Shadow en un Typhoon.

El 11 de marzo también se produjeron ataques de seguimiento en la misma zona remota y montañosa, esta vez con dos Typhoons de la RAF que emplearon seis bombas de precisión Paveway IV de 500 libras contra combatientes del ISIS en otros dos lugares.

Un grupo diferente de cuevas fue atacado el 12 de marzo, con los Typhoons empleando ocho Paveway IV, y de nuevo dos días después, utilizando seis de las mismas armas.

Dos Typhoons, ambos armados con Storm Shadows, parten para una incursión sobre el Medio Oriente.

“En cada ocasión, nuestras tripulaciones aéreas han puesto el máximo cuidado en comprobar que no había indicios de civiles en la zona antes de realizar los ataques y en la vigilancia posterior para garantizar su finalización con éxito”, declaró el Ministerio de Defensa.

Estas últimas misiones confirman que, aunque el ritmo de las operaciones aéreas ofensivas del Reino Unido en Oriente Medio ha disminuido, la RAF sigue estando muy pendiente y activa cuando se le requiere.

También es revelador que, al emplear el Storm Shadow, el Typhoon ha asumido el relevo del Tornado GR4 de ala variable, cuya retirada, fue en 2019.

Para permitir la retirada del Tornado, el Reino Unido tuvo que asegurarse primero de que el Typhoon fuera capaz de emplear las armas clave aire-tierra que habían sido utilizadas por el Tornado, bajo un programa con nombre en clave Centurion. Además del Storm Shadow -que fue utilizado por primera vez por el Tornado durante las fases iniciales de la invasión de Irak en 2003 y posteriormente durante la campaña aérea sobre Libia en 2011- el Typhoon fue autorizado a utilizar el misil antiblindaje de precisión Brimstone. El Paveway IV ya estaba disponible para el Typhoon de la RAF.

Las modificaciones del programa Centurion realmente empezaron a llegar a los Typhoon de la RAF a principios de 2018, comenzando con el misil aire-aire de alcance superior al visual Meteor, y luego el Storm Shadow, bajo la Fase 2 de Mejora (o P2E). El Brimstone se añadió posteriormente bajo la P3E y fue utilizado por primera vez en combate por los Typhoons de la RAF a principios de 2019.

Teniendo en cuenta que el Storm Shadow está a disposición del Typhoon de la RAF desde hace unos tres años, podría parecer sorprendente que no se haya utilizado antes en combate. Sin embargo, esta arma de separación está, como subraya el fabricante MBDA, “diseñada para satisfacer los exigentes requisitos de los ataques preplanificados contra objetivos fijos o estacionarios de alto valor”.

El misil tiene un alcance de más de 155 millas y su cabeza de guerra BROACH es del tipo tándem, lo que garantiza la penetración de objetivos endurecidos, como búnkeres o incluso algunos complejos de cuevas. La ojiva utiliza una carga precursora para atravesar las estructuras endurecidas, seguida de la carga principal, que puede activarse para el modo de penetración cuando sea necesario, lo que significa que se detona después de atravesar el objetivo. El sistema de guiado del misil combina un sistema de navegación inercial, un GPS y una referencia al terreno. (Source/Photo: Thomas Newdick/The Drive)

La RAF retira oficialmente sus míticos aparatos de combate Panavia Tornado

La última formación de Tornado volando sobre Inglaterra a principios de este año. (foto: MoD UK).

Tras 40 años de servicio en la Real Fuerza Aérea o RAF (Royal Air Force) de Reino Unido, el legendario cazabombardero Tornado ha sido dado de baja, dejando paso a los nuevos aviones de combate, como el Eurofighter y F-35B. Las dos últimas unidades que operaban la última versión en servicio, la denominada GR.4, los escuadrones No. IX (B) Squadron y No. 31 Squadron, los dieron oficialmente de baja el pasado día 1 de abril en la Base Aérea de RAF-Marhan.

El Tornado fue desarrollado y producido conjuntamente entre Alemania, Italia y Reino Unido durante la década de 1970, en total se llegaron a  construir 992 unidades, durante cerca de dos décadas, en tres versiones básicas diferentes y varias sub-variantes. El último entregado fue en 1998 destinado a la Real Fuerza Aérea de Arabia Saudita, que ha sido el único cliente de exportación de este aparato biturbina de ala variable.

Los Tornado, en su versión GR.1, empezaron a entregarse en 1979. Durante estas cuatros décadas este versátil biplaza sirvió en la RAF tanto en los roles de ataque aire-suelo GR1 y GR4, como en los de defensa aérea con las versiones F2 y F3. En estos largos años han participado en múltiples conflictos. Tras debutar en la primera  Guerra del Golfo de 1991, los Tornado han participado en continuas operaciones de combate desde entonces. Así han actuado en: Afganistán, Irak (en las operaciones Northern / Southern Watch y la Segunda Guerra del Golfo), Libia y finalmente sobre Irak y Siria, para combatir a los terroristas islámicos del Daesh.

Desde principios de siglo, en concreto desde 2003, la llegada de los nuevos Eurofighter, o Thypoon como los denomina la RAF, conllevo el progresivo reequipamiento de múltiples  Squadron de Tornado con el nuevo aparato. El último en hacerlo ha sido el citado No. IX (B), la B por Bomber, que ha pasado además a estar basado en la Base de RAF-Lossiemouth, que está sita al norte de Escocia.   A esta renovación se sumaban a partir de junio los primeros F-35B que llegaron a Reino Unido. (Source/Photo: Defensa.com)

Mejoras para el Tornado alemán

El Panavia Tornado mejorado (Josef Gietl vía Airbus)

A pesar de tratarse de un veterano avión para el que la Fuerza Aérea Alemana busca sustituto a medio plazo, el Panavia Tornado todavía recibe actualizaciones. Y es que Airbus está aplicando mejoras en un avión de combate Tornado de la Fuerza Aérea Alemana, concretamente al avión de desarrollo GS62 para el que ha propuesto una nueva configuración de transporte de armas bajo el fuselaje.
De los diez puntos de anclaje con que cuenta el Tornado, siete se encuentran distribuidos bajo el fuselaje en tres pilones en los que se pueden montar cargas ligeras o pesadas. La configuración nueva comprende cinco puntos bajo el fuselaje en los que poder llevar cargas pesadas como las ahora probadas. Por ejemplo se han probado combinaciones de cuatro bombas JDAM con guiado láser (Laser JDAM o LJDAM) de 500 libras y un pod designador de blancos mediante laser del tipo Litening. Las pruebas están siendo desarrolladas por el Flight Test Centre de Airbus Defence and Space en Manching, habiendo comenzado la denominada Fase 1 de los ensayos de integración para pruebas en vuelo.

Para poner a punto esta configuración ha sido necesario realizar un importante trabajo de ingeniería a la aeronave ya que las características de vuelo se ven afectadas por la disposición de las cargas. Se han probado distintas configuraciones como dos JDAM de guiado láser de 500 libras cada una más el pod designador. Otra configuración asimétrica estaba formada por el pod designador más una bomba GBU-24 Paveway III de 2.000 libras.

Se ha comprobado que las características te vuelo no se ven afectadas por las nuevas configuraciones de carga aunque se continúa recogiendo datos durante las pruebas en vuelo. Ahora se analiza la influencia del avión en los nuevos puntos de anclaje o las vibraciones generadas por estos en sistemas próximos. Próximamente se analizará el efecto que pueda provocar en esta nueva configuración el uso del cañón del avión. La Fase 2 analizará  el comportamiento de la aviónica y en la Fase 3 se analizará la suelta de las cargas en los nuevos puntos.

En 2008 la Oficina Federal Alemana para Tecnología y Adquisiciones de Defensa (BWB) encargó a Airbus Defence and Space (por entonces EADS DS) la integración de la bomba JDAM de guiado láser GBU-54A/B de Boeing en los Tornado de la Fuerza Aérea Alemana, convirtiéndose en el primer cliente de exportación de dicho sistemas de armas. Este combina el guiado GPS e Inercial de las bombas JDAM (Joint Direct Attack Munition) con un sensor láser para el guiado preciso incluso de objetivos en movimiento en cualquier condición atmosférica. La GBU-54 es el resultado de combinar una bomba JDAM GBU-38 de 500 libras y un sensor láser denominado Precission Laser Guidande Kit o PLGK, sistema que ha sido empleado en combate por la Fuerza Aérea y la Marina estadounidenses. En el marco del programa de modernización ASSTA (Avionics Software System Tornado Ada) de los Tornado alemanes se realizaron en 2009 las primeras pruebas que incluyeron el lanzamiento de hasta tres bombas.

Como se aprecia en las fotografías del Tornado 98-60 alemán, un cazabombardero IDS (Interdictor/Strike), este puede portar hasta cuatro bombas GBU-54, más el pod de designación de objetivos LItening de la israelí Rafael (en una configuración asimétrica) además de los depósitos de combustible y el pod de protección electrónica Cerberus. (Source/Photo: Defensa.com)

El fin de una era: RAF Tornado regresa de operaciones por última vez

Después de casi 40 años al servicio del Reino Unido en operaciones militares en todo el mundo, los icónicos jets de la RAF Tornado han regresado a casa por última vez. La primera vez que entró en servicio en 1979, los aviones rápidos se han utilizado en operaciones en todo el mundo, y más recientemente se bombardeó Daesh para empujar al grupo terrorista a través de Siria e Irak. Las capacidades de armamento de los Tornados que se retirarán pronto están siendo entregadas por los aviones RAF Typhoon, que continuarán desempeñando un papel destacado en la misión de la Coalición contra Daesh. Bajo el 'Proyecto Centurión', con un valor de 425 millones de libras esterlinas en los últimos tres años, el Typhoon ahora también puede lanzar el misil aire-aire Meteor, líder en el mundo, el misil de crucero Stormshadow deep strike y el misil de ataque de precisión Brimstone. Estos aviones RAF Typhoon mejorados formarán la columna vertebral de la flota aérea de combate del Reino Unido, junto con la nueva flota recientemente introducida de aviones F-35 Lighting en los próximos años. El Tornado se retirará oficialmente del servicio a fines de marzo y solo se utilizará para fines de capacitación en el Reino Unido durante el período intermedio. (Source/Photo: Royal Air Force)

Airbus estudia un sucesor tripulado para los Tornados alemanes

Por CRAIG Hoyle – Munich

Airbus Defence & Space tiene en la mira una oportunidad potencial para la industria europea, el desarrollar un avión de combate de última generación para reemplazar a la flota de Panavia Tornado de la fuerza aérea alemana luego del 2030.

“Hace algunos meses, el Ministerio de Defensa alemán preparó una hoja de ruta de capacidades de defensa estratégica, y está buscando algo para reemplazar capacidades para llenar el vacío que vendrá con la sustitución del tornado”, dice Alberto Gutiérrez, jefe del programa Eurofighter y del programa de aviones de combate del Grupo Airbus. “Nos han pedido que investiguemos lo que potencialmente podría ser la solución.”

Airbus cree que el entorno operativo del 2030-2040 podría requerir el uso de una combinación de cazas tripulados y aviones no tripulados. Descrito por la compañía como “mulas”, estos últimos podría llevar a cabo funciones tales como reconocimiento, adquisición de blancos, guerra electrónica e incluso ataques aéreos.

“Actualmente estamos trabajando con la fuerza aérea alemana en las necesidades del cliente”, dice Gutiérrez. “Estamos pensando en algo que va a entrar en servicio en el 2030.”

EL concepto inicial de Airbus Defence & Space implica el uso de un caza biplaza, con un solo miembro de la tripulación a cargo del mando y control de las tareas de los equipos tripulados/no tripulados.

En su intervención en Ottobrun, sitio de la compañía cerca de Munich, el 20 de junio, Gutiérrez dijo: “Lo que no podemos darnos el lujo de hacer es un avión que empiece desde cero por completo. Estamos hablando de la reutilización de ciertos componentes, del Eurofighter por ejemplo, y mirando a lo que estamos haciendo en nuestros ciclos de desarrollo, creando prototipos. Buscamos una cartera variada de nuevas tecnologías “.

Gutiérrez considera que una actividad de desarrollo conjunto – como la utilizada en el programa Eurofighter – va a “causar la solidaridad de nuestros países, también asegurar nuestra base industrial de defensa y estimular el crecimiento”.

Fuente: https://www.flightglobal.com/

Los cazas rusos persiguen a los Tornados alemanes en cielo sirio

Por: Rosalía Sánchez Corresponsal En Berlín

Fuente: http://www.abc.es

Durante semanas se han escuchado rumores en Berlín sobre la situación de acoso que los Tornado alemanes destinados en Siria sufren durante sus vuelos y finalmente los mandos del Ejército germano han explicado con detalle lo que está ocurriendo.El Teniente General Joachim Wundrak ha confirmado que los bombarderos alemanes son seguidos sistemáticamente en vuelo por cazas rusos Sukhoi Su-35 S, sin que se hayan producido hasta ahora incidentes y en lo que interpreta como un marcaje de territorio por parte de Rusia.

Los Tornado alemanes «no son atacados ni forzados a abandonar el espacio aéreo sirio», sino que son objeto de «medidas de acompañamiento» que generan tensión entre las potencias internacionales presentes en Siria. Los seguimientos han devuelto al Ejército alemán a la sensación de estar reviviendo momentos de la Guerra Fría y sus mandos asumen que la intención de estos movimientos es que «Moscú quiere demostrar que los aviones de combate rusos, a diferencia de los de la coalición internacional contra Estado Islámico, están allí por invitación del gobierno sirio y por tanto gozan de mayor legitimidad», estima Wundrak.

El Gobierno alemán decidió el envío a Siria de seis aviones tornado para apoyar la lucha contra Daesh a petición de Francia y después de los atentados de París del pasado otoño. Se trata de aviones de combate que comenzaron en enero a realizar tareas de reconocimiento y que no fueron precisamente bienvenidos. «Las fuerzas aéreas sirias son también muy activas», ha comentado Wundrak sin entrar a precisar su actitud hacia los aviones alemanes.

Aunque hasta ahora los Tornado alemanes no participan activamente en los bombardeos y realizan solamente vuelos diurnos, la ministra alemana de Defensa, Ursula von der Leyen, ha declarado que «debemos estar en el abanico completo de instrumentos destinados a luchar contra Daesh, con ello se envía un claro mensaje no sólo al pueblo sirio, sino también a Daesh, de que la coalición internacional está actuando con decisión contra la organización yihadista». Al contrario que las tropas rusas, von der Leyen ha garantizado que por parte de Alemania «no habrá colaboración alguna con tropas bajo el mando del (presidente sirio Bachar al) Asad».