Según varios informes publicados en las redes sociales, el 13 de octubre de 2024, un avión de combate F-16 operado por la Fuerza Aérea de Ucrania derribó un cazabombardero ruso Su-34 . Esta victoria, la primera de Ucrania en un combate aire-aire con el F-16, se logró con el avanzado misil AIM-9X Sidewinder , conocido por su localización por infrarrojos y su alta maniobrabilidad. El AIM-9X, ampliamente reconocido por su letalidad, le da al F-16 una ventaja significativa en combates aéreos, capaz de atacar a aviones enemigos en ángulos altos y en escenarios de combate a corta distancia.
Momento histórico: el F-16 ucraniano logra su primera victoria aire-aire al derribar el cazabombardero ruso Su-34
El F-16 Fighting Falcon es famoso por sus versátiles capacidades de combate aire-aire, que combinan aviónica avanzada, sistemas de radar y una serie de misiles guiados de precisión. Una de sus características más destacadas es el radar AN/APG-66(V2), que le permite rastrear múltiples objetivos simultáneamente al tiempo que proporciona un alcance de detección y una precisión mejorados. El F-16 puede llevar una gama de misiles aire-aire, incluido el AIM-120 AMRAAM para enfrentamientos fuera del alcance visual y el AIM-9X Sidewinder para combates aéreos a corta distancia. Gracias a su capacidad de apuntar fuera del eje de mira, la capacidad del AIM-9X de fijar objetivos desde ángulos extremos lo hace particularmente letal en combates a corta distancia. Esta combinación de armas guiadas por radar y guiadas por infrarrojos permite al F-16 dominar tanto en enfrentamientos de largo como de corto alcance.
En comparación con otros aviones de combate contemporáneos, como el Su-35 y el MiG-31 rusos , el F-16 tiene ciertas ventajas en cuanto a agilidad y capacidades de guerra electrónica. Si bien el Su-35 cuenta con sistemas superiores de misiles y radar de largo alcance, el F-16 lo compensa con su maniobrabilidad superior y sistemas de guerra electrónica integrados como el Sistema de Dispensación Integrado de Pilón (PIDS), que despliega contramedidas para evadir amenazas guiadas por radar. Esta agilidad, junto con sistemas avanzados de señalización montados en el casco que permiten a los pilotos atacar objetivos simplemente mirándolos, le da al F-16 una clara ventaja en el combate cuerpo a cuerpo.
Además, las capacidades multifunción del F-16 lo hacen adaptable para una variedad de misiones más allá del combate aire-aire, incluyendo funciones de ataque terrestre. Sin embargo, en enfrentamientos aire-aire, su capacidad para atacar múltiples objetivos a varias distancias y sus medidas defensivas integradas proporcionan un enfoque equilibrado para la guerra aérea moderna. Si bien los aviones rusos como el Su-35 pueden tener un alcance de radar superior, los sistemas de guerra electrónica y contramedidas del F-16, combinados con su agilidad superior en combate aéreo y sistemas de misiles modernos como el AIM-9X, le permiten competir eficazmente contra los cazas rusos modernos tanto en operaciones aéreas defensivas como ofensivas.
El misil AIM-9X Sidewinder es un arma aire-aire de última generación que ha revolucionado el combate aéreo moderno. Su sistema de guía por infrarrojos (buscando calor) le permite detectar y fijar la señal térmica de un avión enemigo, normalmente de los motores, lo que lo hace muy eficaz contra objetivos que se mueven rápidamente. Lo que diferencia al AIM-9X de las iteraciones anteriores es su capacidad de "gran desvío de la trayectoria de vuelo". Esto significa que el piloto no necesita estar de frente al enemigo para disparar; el misil puede apuntar y derribar aviones incluso en ángulos extremos en relación con la trayectoria de vuelo del avión.
Esta capacidad de no apuntar con el eje de mira se combina con un sistema de mira montada en el casco (HMS), que permite al piloto simplemente mirar a un objetivo para guiar el misil. Esta característica reduce drásticamente el tiempo de reacción necesario en enfrentamientos aéreos cercanos, una ventaja crítica cuando los pilotos maniobran a altas velocidades y en entornos de alto riesgo. Además, el AIM-9X es conocido por su agilidad y capacidad para realizar giros bruscos, lo que le permite mantener la mira fija sobre cazas enemigos muy ágiles.
Además del AIM-9X, el propio F-16 ofrece una combinación de velocidad, sistemas de radar y maniobrabilidad que lo convierten en una plataforma formidable para el combate aire-aire. Equipado con misiles que van más allá del alcance visual (como el AIM-120 AMRAAM) junto con el AIM-9X, el F-16 puede atacar a los enemigos tanto a corta distancia como desde distancias en las que no se requiere contacto visual.
Esta primera victoria en combate aire-aire para Ucrania marca un hito importante en el conflicto, y demuestra la creciente capacidad de la Fuerza Aérea ucraniana gracias al continuo apoyo de la OTAN en términos de armamento avanzado y entrenamiento de pilotos. El F-16, en combinación con el AIM-9X, ofrece una ventaja significativa en la guerra aérea contra aviones rusos como el Su-34, que suelen ser menos maniobrables en combates a corta distancia.
Rusia transfirió además más de 20 aviones de combate a Siria, que se utilizarán en operaciones contra la invasión turca de la parte norte de la República Árabe y para la liberación de las regiones ocupadas por terroristas en Idlib. Estamos hablando del traslado a la base aérea de Kamyshly de cuatro cazas MiG-29, cinco cazas Su-35 y 12 cazas-bombarderos Su-34. Además, las fuentes también informan de al menos dos helicópteros de ataque Ka-52, que también fueron trasladados adicionalmente a Siria desde territorio ruso. El traslado de una cantidad tan grande de aviones de combate de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas a Siria atestigua la preparación de una operación militar a gran escala.
Aviones militares rusos lanzaron alrededor de 25 ataques contra terroristas y militantes, matando 400 terroristas en 34 horas. Imágenes de video capturadas por los residentes locales muestran cómo un cazabombardero Su-34 ruso desató un ataque de precisión contra militantes cerca de la frontera turca. Una poderosa bomba aérea fue lanzada directamente sobre un grupo de terroristas, como resultado de lo cual varias docenas de terroristas fueron levantados en el aire por una onda expansiva y se dispersaron en un radio de varios cientos de metros. Según algunos informes, solo como resultado de este ataque de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, unos 50 militantes fueron eliminados.
Las posiciones de la artillería turca en Idleb fueron atacadas por las Fuerzas Aeroespaciales Rusas este jueves. Los bombardeos contra posiciones terroristas en dicha provincia continuaron el viernes. Los bombarderos de primera línea Su-24 y Su-34, lanzaron una serie de ataques aéreos contra las posiciones de la artillería de los militantes apoyados por Turquía. Se trata de los cañones de campaña M114 ubicados en la zona de la aldea de Jan El Sabl. Además, varias fuentes informan de la destrucción de vehículos blindados del grupo militante Hayat Tahrir al Sham (Frente al Nusra). “Los aviones Su-24 y Su-34 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas destruyeron el campamento y los vehículos blindados de los terroristas del Hayat Tahrir al Sham a 1 km al sureste del asentamiento de Basankul. Los militantes habían atacado las localidades de Al Kabir, Jarada y Dadih en el sur de la provincia de Idleb. Con los obuses M114 recibidos del lado turco, las bandas dispararon contra dichas localidades y posiciones del Ejército sirio. Una vez más, ante la violación de los acuerdos, las Fuerzas Aeroespaciales reaccionaron.
Los expertos llaman la atención sobre el hecho de que Rusia ha comenzado a reaccionar con bastante dureza a las provocaciones de Turquía y a responder con intensos bombardeos a cualquier violación de los acuerdos sobre Siria, y esto se ha observado desde principios de este año, lo que indica que Rusia está lista incluso para tomar medidas que vayan más allá, incluido el lanzamiento de una operación ofensiva contra los terroristas controlados por Turquía. El viernes, Rusia continuó sus bombardeos contra los terroristas, asestando duras pérdidas a estos últimos. A consecuencia de los bombardeos, las instalaciones de los grupos terroristas cerca de la localidad de Basankul fueron destruidas. (Source/Photo: Various Media)
Después de que Turquía frustrara una vez más la operación de los ejércitos ruso y sirio para evacuar a los civiles de las áreas de Idleb ocupadas por los terroristas, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas lanzaron otra serie de poderosos ataques aéreos contra las posiciones de los mercenarios turcos en la región. Según los datos presentados, los cazabombarderos Su-34 bombardearon las posiciones de los terroristas, como resultado de lo cual se destruyó un cuartel general y varias áreas fortificadas y equipos de los terroristas. “El ataque aéreo de hoy contra el objetivo de los militantes de Idleb fue llevado a cabo por hcazabombarderos Su-34 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Además, se informó que el dron de reconocimiento iraní Ababil navegó al mismo tiempo por los cielos de Idleb”.
Gracias a los ataques de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, el Ejército sirio ha logrado recuperar gradualmente territorios en la provincia de Idleb, mientras que, a juzgar por el envío de tres grandes buques de desembarco al Mediterráneo oriental, el Ejército ruso y el Ejército sirio están preparando una poderosa operación ofensiva en el norte y el noroeste de la República Árabe, aunque no ha habido comentarios oficiales del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. (Source/Photo:Various Media)
Después de un ataque con misiles y bombas a gran escala de aviones de combate rusos Su-34 contra posiciones terroristas en el noroeste de Siria, se supo que el objetivo clave no eran los camiones que estaban aquí y el petróleo de contrabando, sino los vehículos blindados turcos, que resultaron estar a disposición de terroristas. Los vehículos blindados de transporte de personal turcos AVC-15 fueron descubiertos por un dron de reconocimiento. En una foto que muestra un hangar, se pueden ver vehículos en chasis con orugas, que fueron identificados como vehículos blindados de transporte de personal AVC-15.
En total, hubo al menos 10 vehículos blindados de transporte de personal transferidos a los terroristas por el lado turco en el hangar y, a juzgar por la escala del ataque los vehículos resultaron destruidos. Los expertos llaman la atención sobre el hecho de que recientemente se han llevado a cabo ataques del ejército ruso y sirio contra posiciones terroristas para destruir depósitos de combustible, pero es probable que los vehículos blindados turcos se convirtieran en un blanco preferente tras ser descubiertos. Su destrucción permitirá evitar que los militantes intenten atacar al Ejército sirio. (Source/Photo: Various Media)
Los 4 cazabombarderos rusos Su-34 que habían llegado a Siria, originalmente se asumió, que sería una rotación de fuerzas en la república árabe, sin embargo, estamos hablando de fortalecimiento. Estos cazabombarderos realizaron decenas de ataques contra posiciones yihadistas en Idlib
Aparentemente, la elección de las áreas en las que se infligieron los ataques se hizo no por casualidad, sino a lo largo de la frontera sirio-turca. Obviamente, Rusia esperaba acciones provocativas de Ankara, sin embargo, las capacidades del Su-34 son suficientes para hacer frente a casi cualquier avión de combate en servicio con los países de Medio Oriente. Según una de las versiones, los ataques de los cazabombarderos Su-34 también podrían estar asociados con los datos recientemente publicados del Ministerio de Defensa ruso de que se está preparando una provocación en Idlib con el uso de sustancias químicas venenosas, en relación con que las posiciones de los militantes podrían eliminarse mediante ataques preventivos. (Source/Photo: Various Media)
Hace unas horas, cinco aviones militares aterrizaron en la base aérea militar rusa "Khmeimim": un Tu-154 del Ministerio de Defensa ruso y cuatro cazabombarderos Su-34. La aparición de este último en Siria fue bastante inesperada, sin embargo, aparentemente, son los Su-34 quienes se convertirán en los cazadores de vehículos blindados turcos en Idlib y Latakia.
Según medios rusos, los cazabombarderos Su-34 fueron desplegados en Siria debido a las acciones de Erdogan, quien nuevamente comenzó a enviar masivamente vehículos blindados turcos y armas destinadas a yihadistas a la República Árabe. Sin embargo, hay información de una posible rotación de fuerzas, aunque no hay comentarios oficiales del mando de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas al respecto. (Source/Photo: Various Media)
Según información de los fabricantes de aviones rusos no suministrarán cazas Su-34 a la Fuerza Aérea de Argelia. Anteriormente se asumió que este país del norte de África recibirá alrededor de 20 cazabombarderos. Sin embargo, el Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar (FSMTC) señaló que la producción de aviones de combate Su-34 para las necesidades de la Fuerza Aérea de Argelia no se lleva a cabo - allí no habrá entregas. “La FSMTC de la Federación de Rusia no confirma la información que ha aparecido en Internet de que Rusia supuestamente planea transferir un lote de aviones Su-32 a la República Democrática Popular Argelina (versión de exportación del caza Su-34 - nota del editor) . No se realiza ninguna producción de aviones en interés de Argelia”, se informó.
Por otro lado, el Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar no comentó sobre información reportada anteriormente de que Argelia ordenó cazas Su-57 a Rusia, lo cual es de mucho mayor interés, y por lo tanto, la probabilidad de que los primeros cazas de exportación del quinto generación seguirá viajando a este país en un futuro próximo. (Source/Photo: FSMTC)
A pesar de que la información sobre la venta de cazabombarderos Su-34 y cazas Su-57 rusos de quinta generación a Argelia apareció hace bastante tiempo, solo esta semana apareció la primera confirmación de que Argelia está realmente armada con estas aeronaves combates. Según la publicación de noticias rusa Zhukovskiye Vesti, las primeras entregas de cazas Su-34E a la Fuerza Aérea argelina comenzarán este año y aunque aún no se ha comentado información sobre el suministro de cazas Su-57 a Argelia, los medios argelinos declararon anteriormente que el país y Rusia celebraron un contrato específicamente para el suministro de estos aviones de combate. “Primero, se construirá un lote de 20 aviones Su-34 en NAZ, y luego se construirán aviones Su-34M mejorados y se entregarán al ejército ruso. Se supone que en 2021 NAZ construirá el primer bombarderos para la Fuerza Aérea de Argelia que ordenó 14 Su-34E", informa la publicación Zhukovskiye Vesti".
Según los expertos, las entregas de los cazas Su-57E a Argelia pueden comenzar en 2025, cuando la producción en masa de estos aviones de combate alcance su capacidad máxima, aunque aún no se han hecho comentarios oficiales al respecto. (Source/Photo: Zhukovskiye Vesti)
Es casi oficial que Argelia ha firmado un contrato para la adquisición de 14 cazas Su-57 y se convierte en el primer cliente al que el fabricante Sukhoi exportará este caza insignia de la aviación de combate rusa. La fuerza aérea argelina también ha firmado otros dos contratos para 14 bombarderos Su-34 y 14 aviones Su-35. También se firmó una opción para otros dos escuadrones de 14 aviones para cada tipo de avión para compensar la retirada natural de aviones de la flota de la Fuerza Aérea en el futuro. El contrato debería completarse para 2025, para esta fecha el ejército argelino desplegará dos escuadrones de Su-30MKA, uno de Su-57, uno de Su-35 y uno de Mig-29M2 de caza, dos escuadrones del modernizado Su-24 y uno de Su-34 para la flota de bombarderos. La transformación de los pilotos se realizará con el Yak-130. Durante mucho tiempo, Argelia negoció la compra de Su-34 y Su-35 con altibajos en la negociación y requisitos especiales. Primero, el Su-32, la versión de exportación del bombardero Su-34, especialmente después de la retroalimentación de la experiencia en Siria, luego de un largo debate interno sobre la opción de tomar más Su-30 o incluso recurrir a un otro socio que no sea Rusia, o continuar modernizando la flota con Moscú.
La decisión se decidió en el verano de 2019 después de la visita de una delegación argelina al espectáculo aéreo MAKS en Moscú. Durante esta visita dirigida por el Comandante General de la Fuerza Aérea Mayor Boumaiza, se examinó el Su-57 desde todos los ángulos, el ex piloto argelino Mig-29 fue incluso uno de los raros extranjeros en probar el avión sigiloso. Ruso en simulador. Es él quien habría decidido sobre el futuro de las adquisiciones de la Fuerza Aérea después de cinco años de dilación y pérdida de tiempo. El surgimiento de la Fuerza Aérea de Marruecos con la adquisición de 25 cazas F-16 Vipers y la aparición de F-35 en la flota italiana motivó la rápida toma de decisiones de Argelia. Con este contrato, Argelia se convertirá en el primer país en la costa sur del Mediterráneo en tener aviones furtivos y aviones de quinta generación después de ser el primero en introducir aviones de cuarta generación. Los medios internacionales hoy confirman información sobre la adquisición de los cazas Su-57. (Source/Photo: Various Media)
India decidió comprar los cazas Tejas MK1A en lugar de los Su-34 rusos, que son un cuarto más baratos y que todo el mundo teme. Contrariamente al hecho de que el cazabombardero ruso Su-34 es considerado uno de los aviones de combate más potentes, prácticos y eficientes del mundo, la Fuerza Aérea de la India adquirió los cazas ligeros Tejas MK1A, que no solo son inútiles en el combate aéreo, sino que también son más caros. "La mayor parte del presupuesto del próximo año se destinará a la adquisición del Tejas Mk 1A, el luchador doméstico de la India. Las perspectivas, para el próximo año, indican que los planes futuros no sufrirán cambios significativos.
“La decisión sobre los pedidos de Tejas Mk1A aún no se ha tomado, y esperamos que la transacción se complete en 2020. Esto podría tomar una parte significativa de la asignación del presupuesto en 2020”, dijo el informe de ICICI Securities. Se necesitaron cuatro décadas para crear el Tejas Mk1A para que coincida con las capacidades del MiG-21, y sin embargo, no se compara con otros cazas líderes de todo el mundo".- Informó Business Insider. De hecho, el caza indio "más nuevo" con gran dificultad alcanza el nivel del caza soviético MiG-21 de tercera generación, sin embargo, al mismo tiempo, su costo es de USD 44 millones, mientras que el costo del caza ruso Su-34 de cuarta generación es solo USD 34 millones. “¡Lo que se desarrolló en India, en general, difícilmente puede llamarse un caza!
Después de pasar 40 años creándolo, India consiguió un cruce entre los aviones de la Segunda Guerra Mundial y los cazas de tercera generación. Algo anticuado, incluso el diseño hace que la aeronave sea visible aún para los sistemas de defensa aérea obsoletos", dijeron algunos expertos analistas. (Photo : Various Media)
El servicio de prensa del Distrito Militar Central informó, un regimiento de aviación mixto estacionado en la región de Chelyabinsk, se complementó con tres nuevos bombarderos de combate Su-34. Así lo anunció el comandante del del Distrito Militar Central. Los aviones hicieron un vuelo desde Novosibirsk al aeródromo militar de Shagol en la región de Chelyabinsk. Los nuevos Su-34 serán parte del segundo escuadrón del regimiento mixto de aviación, elevando el número de bombarderos Su-34 con base en los Urales del Sur a 21. El número total de Su-34 construidos en virtud de todos los contratos, incluidos siete prototipos y muestras de pre-producción, alcanzó 129 unidades. (Source/Photo: Russian Federation MoD)
Los bombarderos Su-34 de la formación de aviación mixta de la 4ª Fuerza Aérea y el Ejército de Defensa Aérea del Distrito Militar del Sur, con sede en la Región de Rostov, llevaron a cabo el reabastecimiento de combustible por vía aérea (AAR). Es la primera vez que los pilotos practican este elemento complicado como parte de escuadrones. Según el plan, los bombarderos abandonaron rápidamente el campo de aviación local, que estaba sujeto a un simulacro de bombardeo. Los pilotos se enfrentaron simulacros de escuadrilla hostil en el aire. Posteriormente, más de 20 tripulaciones de Su-34 en pares realizaron reabastecimiento de combustible aire-aire con el avión cisterna Il-78. En la etapa final del ejercicio, el personal de vuelo del Distrito Militar del Sur llevó a cabo el despliegue de aeronaves en los aeródromos de un enemigo condicional. Las unidades de soporte también han elaborado normas para suministrar petróleo, aceite y lubricantes (POL) y municiones. En total, alrededor de 1.000 militares del personal de vuelo e ingeniería y más de 300 piezas de aviación, incluidos unos 50 aviones tácticos operacionales, participaron en el ejercicio de vuelo. (Source/Photo: Russian Federation MoD)
Basado en el potente caza de superioridad aérea Sukhoi Su-27 Flanker de la Unión Soviética, el Su-34 Fullback es el avión de ataque de largo alcance elegido por la Fuerza Aérea de Rusia. Aunque el nuevo bombardero, que ha funcionado extremadamente bien durante la campaña del Kremlin en Siria, estaba en desarrollo durante los últimos días de la Unión Soviética, la actual versión del Fullback es en muchos sentidos un avión mucho más avanzado y capaz de lo que sus diseñadores habían previsto originalmente.
Los orígenes del que finalmente se convertiría en el Su-34 comenzaron en 1983 cuando la Unión Soviética comenzó a buscar un reemplazo para el bombardero de largo alcance Su-24 Fencer, pero uno que pudiera defenderse contra el McDonnell Douglas F-15 Eagle y el General Dynamics F-16 Fighting Falcon.
La oficina de diseño de Sukhoi aprovechó inmediatamente su diseño de asiento en tándem Su-27UB, que con el tiempo se convertiría en el Su-30-, pero la Fuerza Aérea soviética prefirió asientos contiguos para el papel de ataque de largo alcance. Así nació el Su-27IB.
Durante la segunda mitad de la década de 1980, los soviéticos desarrollaron la cabina bulbosa distintiva del avión con acceso para la tripulación a través de una escalera en el hueco de la rueda delantera y refinaron el fuselaje. Los ingenieros del OKB de Sukhoi agregaron barreras para aliviar la carga y revisaron las complejas bocas de entrada de geometría variable del Flanker a la vez que reforzaban el peso bruto de despegue del fuselaje. El fuselaje resultante tenía aproximadamente un 30 por ciento más de volumen, pero había reducido la velocidad máxima de Mach 1.6 y menos agilidad que el caza de superioridad aérea Su-27. Mientras tanto, el Su-27IB iba a incorporar un paquete de aviónica altamente digital que incluiría un radar de ultrasonidos y un arsenal de armas guiadas de precisión.
Un prototipo del T-10V-1 voló en abril de 1990 antes de que la Unión Soviética colapsara en diciembre de 1991. Aunque el colapso de la Unión Soviética ralentizó el trabajo de desarrollo del Su-27IB, que fue designado como el Su-32 durante gran parte de la década de 1990 -continuó a un ritmo reducido. Pero con el tiempo, a medida que la Federación Rusa postsoviética emergió del caos y la crisis económica de la década de 1990, Moscú completó el desarrollo de lo que la Fuerza Aérea rusa denominó como el Su-34.
La Fuerza Aérea rusa ordenó cinco aviones de pre-producción en 2005, pero comenzó a pedir más aviones a partir de 2008. Hasta la fecha, la Fuerza Aérea rusa ha pedido 114 Su-34 y el Kremlin ha prometido modernizar aún más el bombardero, lo que garantiza que el poderoso avión permanecerá en servicio en las próximas décadas. Una de las razones por las que Moscú puede retener indefinidamente al nuevo bombardero es por el avanzado diseño de aviónica de arquitectura abierta, que es una de las diferencias clave entre el actual Su-34 y su progenitor Su-27IB.
Probablemente el Su-34 permanezca en servicio con la Fuerza Aérea Rusa durante las próximas décadas como reemplazo parcial para del Su-24 y del bombardero Tupolev Tu-22M3 Backfire . Los rusos esperan añadir nuevos ordenadores, sensores y sistemas de guerra electrónica al Su-34 que harían al avión aún más formidable. Entre las mejoras está la incorporación de una nueva cápsula de ataque infrarroja electroóptica, que comenzaría a tratar una de las principales debilidades de la Fuerza Aérea rusa.
Otras mejoras incluyen la instalación de un nuevo radar Spear-DL orientado hacia atrás que advertiría a los pilotos que los misiles se están acercando; se combinaría con un sistema para desplegar automáticamente contramedidas e interferencias. Pero mientras que el Su-34 ya tiene una potente unidad de interferencia en sus vainas Khibiny montadas en la punta de las alas, los rusos están instalando un sistema aún más potente en el Fullback, que permitiría al Su-34 actuar como plataforma de guerra electrónica aerotransportada comparable al Boeing EA-18G Growler.
Con la nueva cabina de guerra electrónica instalada, el Su-34 sería capaz de suprimir los sistemas de defensa antiaérea, los radares de combate e incluso los radares aéreos como el AWACS según sus fabricantes. Los rusos afirman que una guerra electrónica configurada con el Su-34 no solo podría proporcionar cobertura a un grupo de cazas, sino que esos aviones “simplemente desaparecerían de los radares enemigos”. Además, los rusos afirman que el nuevo sistema de guerra electrónica solo ocuparía un punto duro externo.
No obstante, mientras que Rusia alardea de sus sistemas de guerra electrónica muy capaces, el Su-34 lleva una gran cantidad de misiles antibuque de largo alcance lanzados desde el aire y misiles de crucero de ataque terrestre. Los rusos parecen muy conscientes de que los aviones tripulados sufrirían grandes pérdidas en una lucha de alto nivel contra las defensas aéreas modernas y, por lo tanto, están invirtiendo en la capacidad de contención. Por lo tanto, el Su-34 representa una seria amenaza para los objetivos en todo el Atlántico Norte y Europa.
Muchos expertos de Rusia como Olya Oliker han puesto en duda la noción de que Moscú ha reducido su umbral nuclear. Oliker observa que los documentos de estrategia militar rusa de 2010 en realidad ajustan las políticas del Kremlin sobre el uso de armas nucleares. De hecho, la mayoría de los expertos en armas nucleares rusas como Nikolai Sokov -un ex negociador soviético y ruso de control de armas- creen que Rusia está reduciendo su dependencia de las armas nucleares no estratégicas.
El caza furtivo de cuarta generación Sukhoi Su-57 PAK-FA de Rusia figura en la nueva Revisión de Postura Nuclear (NPR) de la Administración Trump como un avión de ataque con desarrollo dual convencional y con capacidad nuclear. Si el NPR es correcto, el Su-57 podría suplantar al bombardero Su-34 Fullback, que es el avión de ataque con capacidad nuclear actual de Rusia, para misiones de rango intermedio contra espacio aéreo fuertemente defendido.
De hecho, la NPR sostiene que Rusia continúa modernizando su arsenal nuclear no estratégico de aproximadamente 2000 ojivas nucleares.
Su-34 Fullback
"Rusia está modernizando una reserva activa de hasta 2.000 armas nucleares no estratégicas, incluidas las que pueden emplear barcos, aviones y fuerzas terrestres", dice la NPR. "Estos incluyen misiles aire-tierra, misiles balísticos de corto alcance, bombas de gravedad y cargas de profundidad para bombarderos de mediano alcance, bombarderos tácticos y aviación naval, así como misiles antibuque, antisubmarinos y antiaéreos. y torpedos para buques de superficie y submarinos, un misil de crucero lanzado en tierra nuclear en violación del Tratado INF de 1987, y el sistema de misiles antibalísticos de Moscú ".
El NPR postula que los rusos colocan una prima de armas nucleares debido a la doctrina de "desescalada" de Moscú, que es la razón por la cual la administración está buscando construir nuevos tipos de armas nucleares no estratégicas estadounidenses.
"Estos suplementos mejorarán la disuasión al negar a los adversarios potenciales cualquier confianza equivocada de que el empleo nuclear limitado puede proporcionar una ventaja útil sobre Estados Unidos y sus aliados", afirma el NPR. "La creencia de Rusia de que el primer uso nuclear limitado, incluyendo potencialmente las armas de bajo rendimiento, puede proporcionar tal ventaja se basa, en parte, en la percepción de Moscú de que su mayor número y variedad de sistemas nucleares no estratégicos proporcionan una ventaja coercitiva en las crisis y en menor niveles de conflicto ".
Muchos expertos de Rusia como Olya Oliker han puesto en duda la noción de que Moscú ha reducido su umbral nuclear. Oliker observa que los documentos de estrategia militar rusa de 2010 en realidad ajustan las políticas del Kremlin sobre el uso de armas nucleares. De hecho, la mayoría de los expertos en armas nucleares rusas, como Nikolai Sokov -un ex negociador de control de armas soviético y ruso- creen que Rusia está reduciendo su dependencia de las armas nucleares no estratégicas.
No obstante, es cierto que Rusia mantiene un importante arsenal nuclear no estratégico y una parte importante de esas armas puede ser entregado por vía aérea, incluso si no específicamente por el Su-57 como se postula en el NPR. "También tenemos bombas nucleares para aviones tácticos y misiles nucleares tácticos lanzados al aire. Y hay ALCM [misiles de crucero lanzados desde el aire] en desarrollo que serán utilizados por aviones tácticos ", dijo a The National Interest Vasily Kashin, investigador principal del Centro de Estudios Europeos e Internacionales Integrales de la Escuela Superior de Economía de Moscú . "Pero no recuerdo que se mencionara específicamente al Su-57".
El misil de crucero lanzado por aire X-50 de Rusia podría caber en las bahías de armas del Siu-57, dijo Kashin. Sin embargo, no hay una palabra oficial del Ministerio de Defensa ruso. "Es posible, incluso probable pero aún no confirmado", dijo Kashin.
En este momento, sin embargo, la principal plataforma de entrega nuclear aérea de Rusia es el Sukhoi Su-34. Eso probablemente seguirá siendo así por un tiempo.
Dave Majumdar es el editor de defensa de The National Interest . Imagen : Creative Commons.
El SU-34 es un avión de combate que Rusia fabrica y actualmente lo usan en operaciones militares en Siria y ahora se tiene planeado que reciba un nuevo radar.
Un cazabombardero de cuarta generación avanzada, 4.5 ó 4++, de actual producción en serie. Actúa como el reemplazo programado de otros aviones de ataque, como el Su-24 con más de 30 años en servicio, o del bombardero Tupolev Tu-22M, que entró en servicio en 1969 y esta llegando al límite de su vida operativa, y que a pesar de haber recibido varias mejoras sigue siendo de alto costo operativo.
El conglomerado OPK (United Instrument Manufacturing Corporation en inglés) ha presentado un nuevo radar lateral para el Su-34. El modelo se denomina Pika-M. Iría en un pod y dispone de un alcance máximo de 300 kms. La resolución es de 1-1.5 metros en modo "mapeado" y 30 cms en modo "telescópico".
La misma empresa también está trabajando en otro modelo más moderno que sería AESA. De momento se planea integrarlos en el Su-34 pero también lo pueden recibir otros modelos.
Radar lateral Pika-M
Se trata de una noticia interesante porque el desarrollo de pods en Rusia no suele recibir tanta atención como el de otros equipos. Seguramente este modelo será parte del Su-34M.
Cerrar la brecha tecnológica con occidente.
Unos de los campos en donde Rusia tiene desventaja respecto a occidente es en los radares de sus aviones , esto puede ser muy peligroso para la fuerza aérea Rusa , porque pueden ser detectados y destruidos por sus rivales por contar con mejores radares.
Por eso mismo la industria militar Rusa se esfuerza para desarrollar mejores radares para que sus aviones no tengan desventajas respecto a sus rivales.
Durante el año pasado, el caza-bombardero Sukhoi Su-34 de Rusia ha estado demostrando su potencial letal contra los terroristas en Siria. Según el analista militar independiente Valentin Vasilescu, el siguiente paso lógico para los diseñadores del avión es equiparlo con blindajes. Esto, subraya el analista, “revolucionará” su impacto en el campo de batalla.
En su análisis, publicado en el sitio Web independiente de noticias y análisis geopolítico Voltairenet.org, Vasilescu hizo hincapié en que el Sukhoi Su-34 ya ha demostrado ser un cazabombardero muy capaz.
Esta aeronave de 45 toneladas, capaz de volar a Mach 1.8, fue diseñada para llevar hasta 8 toneladas de armamento, tiene un radio táctico de 4.000 km, y un techo de servicio de 18.000 metros. El avión también puede equiparse con hasta tres tanques de combustible adicionales, lo que le permite volar 8 horas sin repostar. Después de haber sido probado en condiciones de combate reales contra Daesh y otros militantes en Siria en el transcurso del año pasado, Vasilescu explicó que “una de las conclusiones extraídas por los expertos militares rusos han sido las de ampliar las capacidades de este avión para misiones de ataque a tierra como reemplazo del avión de apoyo aéreo cercano blindado Sukhoi Su-25, cuyos recursos operativa se están acabando “.
Cazabombarderos Su-34 de la Fuerza de Defensa Aeroespacial Rusa siendo reabastecidos de combustible en la base aérea Hmeymim en la provincia de Latakia de Siria.
Si el Su-34 se convierte en un genuino avión de apoyo aéreo cercano, tendrá que ser capaz de entrar con confianza en el alcance de los misiles portátiles tierra-aire, armas antiaéreas y el fuego de armas pequeñas del enemigo, señaló el analista. “Por esta razón, el Su-34 necesitará placas de blindaje para proteger al cockpit, motores, los tanques de combustible y sistemas de control de vuelo. La cúpula y el parabrisas también debe ser blindados.”
Las placas de este blindaje, de acuerdo con Vasilescu, requerirán el uso de 15 a 30 mm de titanio, recubierto de nylon rpara detener la fragmentación explosiva. El avión tendrá que ser capaz de resistir proyectiles y explosivos perforantes de entre 23 y 57 mm.
Mientras tanto, el analista señaló, el Su-34 ya tiene contramedidas electrónicas avanzadas contra MANPADS y misiles guiados por radar de corto alcance. Este sistema consiste en el sistema de alerta de radar L-150 Pastel, lanzadores de bengalas señuelo APP-50 y el sistema de contramedidas electrónicas KNIRTI SPS-171/L005S, este último montado en el lado superior del avión.
Aviones de apoyo aéreo cercano Su-25 despegando de la base aérea Hmeymim en Siria.
Además, el avión tiene un radar multi-objetivos de escaneo electrónico delantero, lo que le permite “cazar” a las aeronaves y equipos enemigo en un rango de entre 200 a 250 km. El avión también está equipado con un radar orientado hacia atrás, y puede ser equipado con el radar de visión lateral M402 Pika. Además, su sistema de interferencia de memoria RF Digital L175V/KS418 le permite que sea utilizado como un avión de interferencia en el campo de batalla.
Vasilescu hace hincapié en que cuando se trata de diseño de bindaje para el avión y las pruebas del mismo”, no es tan difícil para los rusos, dada la experiencia exitosa con el blindaje de protección del Su-25. El Su-25 tiene una longitud de 15,5 metros, una envergadura de 14,3 metros y una altura de 4,8 m, mientras que el Su-34 tiene 23,3 m de largo, 14,7 m de ancho y una altura de 6,1 m “.
De acuerdo con ello, la armadura del “Su-34 tendría un peso de entre 800 y 1.000 kg, en comparación con la de la Su-25, que pesa 500 kg. El proceso se completaría en 2018, cuando el primer grupo de 12 Su-34 podría entrar en servicio operacional para misiones de ataque a tierra “.
Como un caza bombardero con la misma capacidad de los aviones de ataque, es lógico que el Su-34 puede ser equipado con misiles aire-aire de corto y de largo alcance, incluyendo los Vympel R-77, R-27 y R- 73. Los Su-34 que operan en Siria recibieron rápidamente tales misiles poco después de que un caza turco F-16 derribo unSu-24M ruso sobre el norte de Siria en noviembre de 2015. Entre los otros beneficios de un Su-34 blindado esta su capacidad de trepada y velocidad de crucero a alturas de entre 8.000 y 12.000 metros, lo que le permite al piloto familiarizarse con la situación táctica en el suelo con la ayuda de los sensores de a bordo antes de lanzarse hacia abajo para el ataque. “La selección y el seguimiento continuo de los objetivos seleccionados se realiza mediante el radar aerotransportado y el sistema de puntería electro-óptico Platan, montados en el fuselaje. Está equipado con un laser marcador de objetivos que mide la distancia al blanco mediante telemetría láser.”
Se espera que el Su-34 blindado pueda llevar a cabo ataques contra objetivos en tierra desde una altura de entre 1.000 y 3.000 metros, mediante el uso de pequeñas bombas de 50 kg, misiles antitanque aire-tierra, cohetes S-5, así como las rondas de munición desde cañón integrado GSH-30-1 de 30 mm.
En última instancia, señaló Vasilescu, los Su-34 equipados para el apoyo aéreo cercano “garantizaran un apoyo muy preciso para la lucha contra las fuerzas terrestres de grupos terroristas sin causar daños colaterales y el riesgo de ser derribado.” “Dicha aeronave de apoyo a tierra se están convirtiendo en una necesidad, aunque sólo los EE.UU. y Rusia tienen este tipo de aviones. A falta de un nuevo avión para este papel, los estadounidenses cancelaron de momento sus planes de retirar 240 A-10 Thunderbolt II (fabricados entre 1970 y 1980) del servicio , ampliando su utilizacion hasta el 2028.
Un A-10 Thunderbolt II de la USAF, originalmente diseñado para contrarrestar los blindados soviéticos en el campo de batalla europeo durante la Guerra Fría.
En cuanto a Rusia, el país cuenta con el Su-25 Grach, que también se introdujo en los años 70 y fue sometido a varias etapas de modernización en la década de 2010. Pero pronto, los Su-34 blindados comenzarán a complementar, y luego reemplazar, a estos aviones, lo que mejorara enormemente las capacidades de ataque a tierra de la Fuerza de Defensa Aeroespacial de Rusia.
MOSCÚ (Sputnik) - Rusia dotará a sus bombarderos tácticos Su-34 de un avanzado sistema de reconocimiento radioelectrónico, escribe el diario ruso Izvestia que cita una fuente del Ministerio de Defensa.
Ese sistema, que recibió el nombre de UKR-RT, permitirá a las tripulaciones no solo detectar, sino también atacar puestos de mando, centros de comunicaciones e instalaciones de control de drones de un enemigo ficticio.
El equipo va alojado en un contenedor especial que se instala debajo del fuselaje del Su-34.
"Los trabajos de desarrollo ya han terminado y ahora estamos ensayando el sistema UKR-RT que, según esperamos, completará el arsenal del Ejército", dijo la fuente.
El nuevo sistema, explicó, está destinado en primer término a detectar y determinar las coordenadas y características de objetivos como sistemas de comunicación y transmisión de datos, estaciones de radar, centros de control de aeronaves no tripuladas y otros.
El experto militar Antón Lavrov, consultado por Izvestia, comentó que el sistema UKR-RT convierte el bombardero táctico Su-34 en un equipo multifuncional, capaz de asestar golpes aéreos y a la vez llevar a cabo labores de reconocimiento.
"El UKR-RT permitirá ahorrar en el desarrollo de un nuevo avión de reconocimiento radioelectrónico y además, tiene determinadas ventajas: en los tiempos de paz puede realizar misiones de reconocimiento disimuladamente, y en los tiempos de guerra, será menos vulnerable que los aviones de reconocimiento diseñados a partir de naves de transporte o de pasajeros", destacó la fuente militar.
Tipo Cazabombardero. Desarrollo del Sukhoi Su-27 Fabricante Sukhoi Primer vuelo 13 de abril de 1990 Introducido 21 de diciembre de 2009 Estado En servicio Usuario Fuerza Aérea Rusa Producción Desde el 2006 al presente N. º construidos 62 (incluyendo 7 prototipos) Coste unitario 1000 millones de rublos o 32,5 millones de US$ (en 2013)
El caza naval pesado Su-33, versión embarcada del caza de superioridad aérea Su-27 transportado en el portaaviones Almirante Kuznetsov necesitaba un avión biplaza para el entrenamiento de los nuevos pilotos de combate en los difíciles despegues y aterrizajes sobre la cubierta del mismo.
El nuevo Sukhoi Su-33UB con el piloto instructor y el copiloto aprendiz, sentados juntos lado a lado, en una nueva cabina ensanchada sirvió de base para el posterior diseño, del nuevo y sofisticado bombardero supersónico biplaza Su-34 basado en tierra.
En primer lugar, se cambió el radomo del radar por uno más plano transversalmente, el cual tiene una forma parecida a la de un pico de pato (por lo que extraoficialmente se le conoce como platipus), ésta nueva forma aerodinámica de la cabina, permite bajar la zona de eco de radar del avión y le da un perfil de "nave furtiva", esto permite además, la instalación de un nuevo Radar Plano AESA más grande y en forma ovalada, de diseño original y único en su tipo, con mayor cantidad de antenas modulares, para detectar múltiples blancos enemigos y atacar 4 de ellos al mismo tiempo, y poder hacer un seguimiento del terreno, para misiones de penetración profunda y ataque naval con vuelos rasantes sobre el mar.
Se instalaron nuevos canards (alerones delanteros) para lograr tener "Alta maniobrabilidad", y aumentar la sustentación de la nave, similares a los instalados como prueba en un programa Up-grade, en el caza de superioridad aérea Su-30MKI de India, a los del caza naval Su-33 operado en el único Portaaviones de Rusia, el nuevo entrenador biplaza Su-33UB de cabina ensanchada y el proyecto de investigación de nuevas tecnologías de vuelo Su-37, todos con diseño triplano, de "Triple Ala en tándem" que ayuda a levantar la parte delantera del avión sin afectar su potencia y aumenta la superficie alar, para tener un mejor comportamiento de vuelo a media y baja altitud, transportar más cantidad de armas y combustible.
La nueva cabina es biplaza ensanchada, con la tripulación sentada junta y lado a lado, en asientos de ejección K-36DM. el piloto en el lado izquierdo con una mira de combate HUD sobre el panel de control, como la de un "Avión caza" convencional para combate cerrado "Aire-aire" contra otros aviones caza enemigos; el controlador de Sistemas Defensivos, Armamento y Radar, sentado en el lado derecho y tiene a su disposición, varias "Pantallas Planas" tipo LCD. a color, de información completa de la situación de la batalla, posición de aviones enemigos, altitud, velocidad, distancia, blancos detectados en tierra, como barcos enemigos, lanzadores de misiles y estaciones de Radar en territorio enemigo, en misiones de batalla comparables al bombardero supersónico occidental biplaza General Dynamics F-111 Aardvark.
Sistemas de propulsión
El Su-32FN está impulsado por motores gemelos, 2 turbofans SATURN-LYULKA AL-31F.
Tiene un empuje en seco de 7.600 kg y 12.500 kg con post-combustión, además, se pueden montar los nuevos motores AL-35F más potentes y en algunas variantes, los nuevos motores con empuje vectorial (TVC) modelo AL-31FU y el más potente AL-41F, para lograr mayor potencia, maniobrabilidad a media y baja altitud, y poder realizar misiones de combate, apoyo aéreo, escolta, función multi-propósito junto con otros aviones caza del "Ala de combate", operar como un caza escolta de otros aviones bombarderos Su-34, aviones caza Su-35 y participar, en misiones asignadas de bombardeo naval a baja altitud, con vuelos rasantes sobre el mar.
Tiene el nuevo sistema de control de la potencia de los motores gemelos, en forma totalmente electrónica FADEC "Plena autoridad redundante de control Digital del motor", para ahorrar combustible, aumentar su alcance y mantener la potencia, en diferentes situaciones de combate y en forma automática, para que el piloto pueda concentrarse en la misión de ataque en profundidad.
Aviónica y cabina
La tripulación está compuesta por un piloto en el asiento izquierdo, que tiene una mira de batalla HUD Head-up display sobre la cabina de instrumentos, como la de un avión caza convencional de la familia Su-27 y un oficial de sistemas en el asiento derecho, como el bombardero estratégico Tupolev Tu-22M. La aviónica comprende un nuevo Radar Plano Radar AESA multifuncional de ancho sintético, con capacidad de seguimiento del terreno, para misiones de bombardeo a baja altitud, en todo tipo de clima y misiones nocturnas de ataque furtivo, construido por LENINETZ/St PETERSBURG B004 con un alcance de 90 km para fijar blancos en el aire de sección de radar de 3 m² "fuera del rango visual del piloto"; 30 km para fijar blancos terrestres o 135 km de alcance para fijar un blanco del tamaño de un barco destructor, para misiones de bombardero naval; un contenedor con equipos electrónicos de saturación de radar FLIR desarrollado por GEOFIZIKA; sistemas de contra medidas electrónicas pasivas TsNIRTI; contenedores de contra medidas electrónicas activas SORBTSYA, montadas en las puntas de las alas y el sistema de navegación electro-óptico, construido por Urals Optical and Mechanical Plant YOM3 seguimiento de blancos por IR, TV, satélite y LASER UOMZ.
Los tripulantes cuentan con nuevos "cascos de información" con sistema de designación de blancos Sch-3UM, el cual está enlazado con el nuevo sistema de control de batalla UOMZ. para informar al piloto la ubicación del blanco en todo momento, similar a los del caza Mikoyan MiG-35. Toda la información es procesada por el nuevo computador de batalla principal ARGON y es presentada a la tripulación, a través del HUD, en forma combinada a los "cascos de información" directamente a los ojos de los tripulantes y hasta en 7 "Pantallas Planas" EFIS. a color, con botones en sus marcos y mandos de toque "Touch-screen" en la cabina de mando y junto a los asientos. Mucha de su tecnología aplicada en la cabina de mando, está migrando del proyecto experimental de nuevas tecnologías Su-37 a otros proyectos de aviones de combate de Rusia para su construcción en serie en el futuro. Armamento
El armamento fijo, está instalado en el costado derecho de la cabina y comprende el cañón GRYAZEV/SHIPUNOV GSh-30-1 (9A-4071K) de 30 mm con munición AO-18 de los tipos incendiarios, explosivos de fragmentación y perforantes-trazadores. El Su-32FN puede portar 8 ton. de armamento lanzable, en 12 puntos de fijación: 3 bajo cada ala, 1 en cada punta del ala, 2 en la línea central del fuselaje y 2 bajo las tomas de aire de los motores.
Puede portar armamento misilistico de largo alcance, para combate aéreo "fuera del rango visual del piloto"; misiles de corto alcance para poder participar en refriégas aéreas dogfight; lanzar bombas convencionales de caída libre; bombas guiadas por láser y satélite GPS, con el nuevo sistema de navegación GLONASS de Rusia, y cohetes convencionales; misiles navales subsónicos y supersónicos, de medio alcance y largo alcance, para misiones de ataque naval como un avión bombardero naval de base en tierra.
Transporta bombas de caída libre, bombas guiadas por GPS y láser, cohetes y misiles crucero, para atacar posiciones enemigas bien defendidas, estaciones de radar y lanzadores de misiles, como un Avión de ataque a tierra con gran capacidad de supervivencia en misiones de combate, también puede operar como un avión de entrenamiento de pilotos para misiones de ataque, avión guía de ataque para comandar una misión de combate y como avión cisterna de reabastecimiento aéreo de combustible, para otros aviones de ataque Su-34, aviones escolta Su-35, aviones de ataque MiG-35 y los nuevos aviones de ataque ligero Yakovlev Yak-130, para aumentar su alcance en combate.
Mucha de su nueva tecnología de vuelo, está migrando del proyecto experimental de nuevas tecnologías Su-37, que fue diseñado desde el principio como un caza de "Triple ala en tándem" y para "Alta maniobrabilidad" con motores de empuje vectorial y vuelo Digital cuádruple, diseñado especialmente para probar esta nueva tecnología de vuelo y luego, aplicarla con éxito a otros modelos de aviones de combate en el futuro, como el nuevo Su-35 para equipar a la Fuerza Aérea de Rusia y equipar también, a otros modelos de aviones de combate disponibles para su exportación a otros países.
Características generales
Tripulación: 2
Longitud: 23,34 m
Envergadura: 14,7 m
Altura: 6,09 m
Peso cargado: 39.000 kg
Peso útil: 8.000 kg
Peso máximo al despegue: 45.100 kg
Planta motriz: 2× turbofán con postquemador Lyulka AL-31FM1.
Empuje con postquemador: 132,4 kN (13 500 kgf; 29 762 lbf) de empuje cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 2.5+ (2,200 km)
Velocidad crucero (Vc): Mach 1,8+ (1.900 kmh) a nivel del mar
Radio de acción: 1 100 km (594 nmi; 684 mi)
Alcance en ferry: 4 000 km (2 160 nmi; 2 485 mi)
Techo de servicio: 15 000 m (49 213 ft)
Carga alar: 629 kg/m²
Empuje/peso: 0,68
Armamento
Cañones: 1× Gryazev-Shipunov GSh-301 de 30 mm con 180 proyectiles
Configuraciones posibles de armamento del Su-34.
Puntos de anclaje: 12 en total con una capacidad de 8.000 kg, para cargar una combinación de:
Bombas:
KAB-500L o KAB-500KR
Bombas guiadas KAB-1500L/KR
Bombas convencionales FAB-250, FAB-500 y FAB-1500
Bombas nucleares
Cohetes: Contenedores de cohetes S-8, S-13 y S-25
Misiles:
Misiles aire-aire:
Misiles de corto alcance Vympel R-73
Misiles de medio alcance Vympel R-27 o Vympel R-77
Misiles aire-superficie:
Kh-29L/T (AS-14)
Kh-25MT/ML/MP (AS-10)
Kh-59 (AS-18)
Misiles antirradiación Kh-58 (AS-11)
Kh-31P (AS-17)
Kh-35 Ural (AS-20)
Misiles de crucero Kh-65S o Kh-SD
Misiles antibuque P-270 Moskit o P-800 Oniks
Otros:
Tanques de combustible externos
Contenedores de reconocimiento
Contenedores de contramedidas electrónicas
Tipo Cazabombardero. Desarrollo del Sukhoi Su-27
el asiento derecho, como el bombardero estratégico Tupolev Tu-22M. La aviónica comprende un nuevo Radar Plano Radar AESA multifuncional de ancho sintético, con capacidad de seguimiento del terreno, para misiones de bombardeo a baja altitud, en todo tipo de clima y misiones nocturnas de ataque furtivo, construido por LENINETZ/St PETERSBURG B004 con un alcance de 90 km para fijar blancos en el aire de sección de radar de 3 m² "fuera del rango visual del piloto"; 30 km para fijar blancos terrestres o 135 km de alcance para fijar un blanco del tamaño de un barco destructor, para misiones de bombardero naval; un contenedor con equipos electrónicos de saturación de radar FLIR desarrollado por GEOFIZIKA; sistemas de contra medidas electrónicas pasivas TsNIRTI; contenedores de contra medidas electrónicas activas SORBTSYA, montadas en las puntas de las alas y el sistema de navegación electro-óptico, construido por Urals Optical and Mechanical Plant YOM3 seguimiento de blancos por IR, TV, satélite y LASER UOMZ.
