FAdeA continua con los trabajos de remotorización y actualización de los IA-63 Pampa II

Por medio de una publicación oficial en sus redes, FAdeA (Fábrica Argentina de Aviones «Brigadier San Martín») informó que prosiguen los trabajos concernientes a la actualización de las aeronaves IA-63 Pampa II a la nueva versión Pampa III Bloque II. De esta forma, se brindaron detalles de las tareas que se están llevando a cabo en el primer Pampa II actualizado a ser entregado próximamente a la Fuerza Aérea Argentina (FAA).

En base al comunicado de FAdeA, recientemente los trabajos están focalizados en el IA-63 Pampa II matricula E-809. Esta aeronave es el primer Pampa II en ser actualización a la versión Pampa III Bloque II. Entre los avances informados por FAdeA en encuentran: la colocación de empenajes vertical, horizontal y montaje del ala. Las tareas están englobadas en los trabajos de remotorización y actualización mencionados.

Estas tareas están enmarcadas en el acuerdo interadministrativo denominado “Provisión de Aeronaves PAMPA III para la FUERZA AÉREA ARGENTINA (FAA)”. Entre sus objetivos establece a conversión de tres IA-63 Pampa II a Pampa III Block II. Como fuera informado en el mes de febrero por Zona Militar, estas aeronaves son la mencionada E-809, sumándose también los Pampa II E-811 y E-812.

A su vez, en lo referido al contrato, se prevé “Fabricación y entrega de seis IA-63 Pampa III Block II. Estas unidades abarcan desde el Av 1035 (actualmente AR-005) hasta el Av 1039 incluido”. De esta forma, durante el mes de abril de 2022 fue entregado a la Fuerza Aérea Argentina un nuevo IA-63 Pampa III Bloque II. (Source/Photo: Créditos Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martin)

Dos compañías buscan comercializar al IA-63 “Pampa” en África

IA-63 Pampa "Serie II"- Foto: Gabriel Luque

 Grob Aircraft y Paramount Group se encuentran interesadas en comercializar al entrenador avanzado argentino IA-63 “Pampa”, ambas compañías tendrían propuestas tanto para África como el Medio Oriente. El mercado africano está disputado entre el K-8W “Karakorum” chino y el M-345HET del consorcio italiano Leonardo.

Actualmente la Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) se encuentra intentando concretar definitivamente el contrato con el Ministerio de Defensa y la Fuerza Aérea Argentina para garantizar la producción de las 18 células ya construidas en la ciudad de Córdoba. Se han realizado anuncios contemplando la entrega de 3 aparatos durante el año 2017, según algunas versiones, estos serían completados de componentes canibalizados de la flota actual de IA-63 “Pampa” de la Fuerza Aérea Argentina, actualmente fuera de servicio o en inspección. Por lo pronto, los inconvenientes en el restablecimiento de la cadena de proveedores tanto como el abastecimiento de componentes, repuestos, insumos y rotables aún no se han resuelto.

Aparte de las 18 células ya construidas, estarían disponibles 10 células más por sobre las cuales radica el interés de Grob y Paramount para la exportación. La propuesta de Grob y su representante en el país, el brigadier (RE) Jorge Reta, sería que FAdeA termine las estructuras y Grob ser el proveedor de aviónica simplificada y la comercialización. Grob principalmente se haría cargo del proceso de certificación FAR 23 utilizando 2 células cedidas por FAdeA a tal propósito. Sin embargo esta propuesta sería perjudicial comercial e intelectualmente para la Fabrica Argentina de Aviones conforme Grob resultaría propietaria del certificado tipo y por ende no podrian producirse aparatos sin respetar tal patente, algunas versiones han comentado que Grob habría propuesto el nombre “Wolf” para la versión de exportación simplificada del IA-63 “Pampa” e incluso una intencion de transferir la linea de produccion completa a instalaciones en Alemania.

Paramount Group, representado en la región por la empresa CODESUR de Mario Montoto y con la gestión del brigadier (RE) Horacio Mir Gonzalez, también se encuentra interesada en aportar su propia aviónica y realizar la comercialización del aparato. Paramount Group en el mes de Marzo también ha ofrecido a la Fuerza Aérea Argentina su avión ligero Mwari como reemplazo del IA-58 “Pucara”.

El IA-58 “Pucara” se ha decidido sea desprogramado entre 2021 y 2022, en lugar de encarar una extensiva modernización y remotorizacion por lo que el prototipo de remotorizacion IA-58H ha sido almacenado. Walter Ceballos, Secretario de Logística y Coordinación en Emergencias, ya ha deslizado la posibilidad de que el IA-58 sea finalmente reemplazado por el EMB-314 Super Tucano.

Los directivos de FAdeA entienden que el activo principal de la planta es el IA-63 y buscan maximizar este producto al concentrar los recursos por lo que algunas versiones sostienen que tambien se cancelarian de los programas IA-100 e IA-74.

En ambas propuestas, el rol de FAdeA se reduciría exclusivamente al armado de la estructura, algo totalmente contrario a algunas intenciones de desarrollar la fabrica y sus capacidades a largo plazo. Esto se contrapone directamente con otras propuestas tales como las de Korea Aerospace Industries, Airbus y Leonardo las cuales han incluido de concretarse las ventas propuestas acuerdos de produccion, compensaciones industriales y desarrollo de capacidades muy significativas. Lo que se encontrara determinado por el interes real del Estado en el reequipamiento y sostenimiento a largo plazo de sus Fuerzas Armadas y por transitividad, de la Fabrica Argentina de Aviones.

FAdeA entrego a la Fuerza Aérea otro IA-63 Pampa II remotorizado

Fuente: http://www.aeroespacio.com.ar/

Continuando con el plan de remotorización de los entrenadores IA-63 Pampa II-40, correspondientes a la IV Brigada Aérea de Mendoza, la Fábrica Argentina de Aviones “Brig. San Martín” (FadeA), hizo entrega de otra aeronave, cuya incorporación de un motor Honeywell TFE 731-40-2N permite dotarlo de características avanzadas para el adiestramiento de futuros pilotos de caza.

Finalizados sin novedad los vuelos de alta y recepción, el modernizado reactor vuelve a ser parte del Grupo 4 de Cazabombardeo de la IV Brigada y en el día de hoy, voló hacia esa Unidad.

Este IA-63 Pampa II retornó al servicio activo luego de los trabajos de remotorización que consistieron en la instalación de un nuevo motor Honeywell TFE 731-40-2N, con este ya serían 9 los IA-63 Pampa II remotorizados de un total de 18 que prestan servicio en los Grupos 4 y 6 de Caza.

La Escuela de Aviación Militar recibió a los IA – 63 “PAMPA II”

Provenientes de la IV Brigada Aérea en la ciudad de El Plumerillo, provincia de Mendoza arribó a la Escuela de Aviación Militar el Escuadrón de las aeronaves IA – 63 “PAMPA II”.

En ocasión de realizarse el ejercicio de Instrucción en la asignatura Tiro y Bombardeo que realizan los cursantes del Curso de Estandarización y Procedimiento para Aviones de Combate (CEPAC).

Un gran número de efectivos desde técnicos, electricistas, especialistas en las distintas especialidades vinculadas directamente al funcionamiento de las aeronaves, como así también los Instructores y cursantes, se trasladaron hasta las inmediaciones de este Instituto, que hizo a la vez de centro de operaciones, desde aquí se desplegaban a realizar las maniobras en las inmediaciones del campo de tiro de la localidad cordobesa de la Cruz.

Participaron además cursantes técnicos provenientes de la VI Brigada Aérea de la ciudad de Tandil, quienes se capacitan para ser los futuros encargados del mantenimiento del entrenador terrestre del IA – 63 PAMPA II.

Por otra parte los Cadetes de la EAM tuvieron su Vuelo de Bautismo en éstas aeronaves, convirtiendo esta visita a Córdoba no sólo en un ejercicio curricular para los futuros “cazadores” si también en un momento inolvidable en la vida de éstos jóvenes.


Fuente: EAM

FAdeA entrega a la VI Brigada el octavo Pampa II remotorizado

Por Marcelo R. Cimino
La semana pasada, la Fábrica Argentina de Aviones “Brig. San Martin” entregó un nuevo ejemplar IA-63 llevado al estándar Pampa II-40. La aeronave entregada, matrícula E-803 (c/n 2008), ingresó en FAdeA el 13 de Abril de 2015. A diferencia de otros ejemplares ya remotorizados, el E-803 ingresó a planta, pura y exclusivamente para llevarle a cabo el proceso de remotorización correspondiente. Concretando su primera puesta en marcha el 19 de Mayo del corriente.
E l IA-63 Pampa II E-803, es el octavo avión remotorizado de la serie inicial de 12 encargados, en tanto los ejemplares que le siguen a remotorizar son el E-807 y el E-822, aunque a estas dos aeronaves también se le aplica además la revisión de 1200 hs respectivamente.

El proceso de remotorización, consiste en incorporar partes estructurales nuevas, sistema de cableado y cajas eléctricas (todo fabricado en FAdeA) en virtud de alojar un motor Honeywell TFE 731-40-2N totalmente nuevo.
Finalmente el IA-63 Pampa II-40 E-803, partió rumbo a su base asiento en la IV Brigada Aérea Mendoza, en compañía de otros cuatro aviones Pampa, desplegados días antes a la provincia de Córdoba, para efectuar una campaña de instrucción y tiro.


Interdefensa Militar Argentina©