El diseño de ingeniería básica del buque polar para la Armada Argentina finalizará en 2023

Imagen destacada: diseño digital del buque polar, créditos a Aker Arctic.

Siguiendo el comunicado de prensa de Aker Arctic, se prevé que finalice en abril del 2023 el diseño de ingeniería básica del buque polar que se realizará junto a astillero argentino Tandanor, proyecto oficialmente iniciado el pasado mes de mayo, y que logró concretarse con el acuerdo escrito.

El buque polar en cuestión abastecerá a trece estaciones antárticas de Argentina junto al rompehielos ARA Almirante Irízar. Si bien el diseño conceptual del buque se realizó en 2014, el proyecto quedó en suspenso a lo largo de los últimos años, lo que llevó a realizar un nuevo diseño actualizado que refleje los avances tecnológicos y respete la vigencia de nuevas normas internacionales y el Código Polar de la Organización Marítima. Por su parte, el Astillero Tandanor tomó la decisión de mejorar sus instalaciones para realizar la construcción en el país.

Desde ya, cabe destacar los vínculos históricos entre Argentina y Finlandia desde la cooperación para la construcción del ARA Almirante Irízar en el astillero Wärtsilä Helsinki hace casi 50 años.

Diseño gráfico del buque polar por Aker Arctic. Créditos: Aker Arctic.

Detalles técnicos del buque polar Aker ARC 133:

Longitud total: aproximadamente 131,5 metros

Capacidad de peso muerto: no menos de 5.000 toneladas

Propulsión: motores de propulsión eléctrica con líneas de eje y hélices de paso fijo

Planta de energía: tres generadores diésel-eléctricos

Argentina y Finlandia analizan los avances del futuro buque polar de la Armada

La embajadora de Finlandia, Kirsi Vanamo-Santa Cruz, junto al ministro argentino de Defensa, Jorge Taiana. Foto: Min Def

El ministro de Defensa argentino, Jorge Taiana, recibió a la embajadora de Finlandia, Kirsi Vanamo-Santa Cruz, para analizar los avances en la ingeniería básica y el plan de construcción del buque polar que construirá el astillero local Tandanor junto a la firma finlandesa Aker Arctic.

En febrero, la empresa argentina firmó un acuerdo con el astillero finlandés para el desarrollo de la ingeniería básica y de las capacidades para generar localmente la ingeniería de detalle con el objeto de avanzar en el proyecto del próximo buque polar argentino. Se trata del proyecto de diseño naval más importante de Tandanor.

En aquel entonces Kirsi Vanamo-Santacruz expresó: "Feliz de que Tandanor y Argentina hayan elegido a la empresa finlandesa Aker Artic. Símbolo concreto del fortalecimiento en la relación de los dos países".

El proyecto comenzó en 2014 con la adquisición de un concepto del astillero finlandés. A la trayectoria y experiencia de Aker, se le suma el know how obtenido por Tandanor al llevar a cabo la reconstrucción y modernización del rompehielos ARA Almirante Irizar. (Source/Photo: Infodefensa)

Tandanor firma contrato con el astillero Aker Artic para el desarrollo del Buque Polar

Tal y como informamos previamente, uno de los objetivos de cara al 2022 para la Armada Argentina se trata de concretar las tratativas finales para el desarrollo del Buque Polar con el astillero finlandés Aker Arctic; proyecto que se realizará con el acompañamiento en Finlanida de estudiantes de ingeniería de universidades argentinas.

Buque Polar por Aker Arctic

El pasado 18 de febrero, finalmente se firmó el contrato entre Tandanor y Aker para el desarrollo de la Ingeniería Básica y de las Capacidades del Buque Polar, para luego localmente generar la Ingeniería de Detalle del mismo. Durante la firma, se encontraron presentes la Embajadora de Finlandia en Argentina y la Concejera Comercial de la Embajada de Finlandia.(Source/Photo: Zona Militar)

Argentina construirá en Tandanor su próximo buque polar

Concepto del buque polar. Foto: Ministerio de Defensa

El Gobierno argentino aprobó la contratación directa del astillero Tandanor para la construcción de un buque polar para la Armada Argentina mediante la decisión administrativa 1269/2021. La empresa se encargará del desarrollo de la ingeniería básica y el plan de construcción, para ello recibirá $63.525.000 pesos  (619.119,46 dólares a la cotización oficial) y 6.917.812 euros.

Esta construcción se realizaría sobre la base de un concepto de buque polar adquirido en 2014 y referenciado en el astillero finlandés Aker, astillero de trayectoria y experiencia en esta área.

El ministro de Defensa, Jorge Taiana, comentó: “El buque polar es una necesidad para el traslado de las dotaciones y suministros durante la Campaña Antártica de Verano. La incorporación de este buque logístico polar acompañará al rompehielos Irizar en la tarea de abastecer a las bases argentinas en la Antártida”. Y agregó: “El siglo 21 es un siglo donde la Argentina debe potenciar su proyección al mar, defender sus recursos naturales renovables y no renovables en todo su territorio nacional”.

En una entrevista, en marzo, el presidente de Tandanor, ingeniero Miguel Ángel Tudino, comentó a Infodefensa.com sobre esta posibilidad. Desde la empresa esperaban poder comenzar la construcción en un plazo de no más de 12 a 18 meses, donde los ingenieros argentinos trabajarán bajo supervisión de ingenieros de Aker.(Source/Photo: Infodefensa)

El astillero argentino Tandanor avanza con el proyecto de construcción de un buque polar

 Una comitiva de Finlandia visita las instalaciones de la empresa

Tudino junto a la agregada comercial de la Embajada de Finlandia. Foto: Tandanor

El presidente del astillero argentino Tandanor, Ingeniero Miguel Ángel Tudino, recibió a la agregada comercial de la Embajada de Finlandia, Heta Pyhälahti, a quien acompañó en un recorrido por las instalaciones de la empresa, durante el que se expusieron las capacidades y potencialidades de la compañía y se intercambió información referente al proyecto de construcción de un buque polar.

Recientemente el ministro de Defensa de Argentina, Agustin Rossi, se reunió con la embajadora de Finlandia en el país, Kirsi Vanamo-Santacruz, con quien dialogó sobre temas de agenda bilateral y posibles proyectos en común.

Proyecto de construcción

Durante una entrevista con Infodefensa.com, Tudino dio a conocer la posibilidad de construir un buque polar sobre la base de un concepto de buque polar adquirido en 2014 y referenciado en el astillero finlandés Aker. La construcción duraría entre cuatro y seis años a un costo aproximado de 200 millones de dólares.

Desde Tandanor esperan poder comenzar la construcción en 2022, donde los ingenieros argentinos trabajarán bajo supervisión de ingenieros de Aker; y tienen la esperanza de llevar a cabo la construcción de dos buques lo que les permitiría mejorar los plazos de entrega.

Desde que asumió la cartera de Defensa, Rossi ha expresado su deseo de comenzar con la construcción de un buque polar antes que finalice su gestión.(Source/Photo: Infodefensa)

Argentina y Finlandia estrechan relaciones ante la posible construcción de un buque polar

 Reunión en Buenos Aires

La embajadora finlandesa Kirsi Vanamo-Santacruz y el
ministro de Defensa argentino, Agustín Rossi. Foto: Mindef

El ministro de Defensa de Argentina, Agustín Rossi, mantuvo esta semana una reunión con la embajadora de Finlandia en el país, Kirsi Vanamo-Santacruz, con quien dialogó sobre temas de agenda bilateral y posibles proyectos en común.

Recientemente, el presidente del astillero estatal Tandanor, Miguel Ángel Tudino, comentó a Infodefensa.com sobre la posibilidad de construir un buque polar en la Argentina en un lapso de entre 4 y 6 años a un costo aproximado de 200 millones de dólares. Esta construcción se realizaría en base al diseño del astillero finlandés Aker, astillero de trayectoria y experiencia en esta área.

Inicio de la construcción en 2022

 Desde Tandanor esperan poder comenzar la construcción en un plazo de no más de 12 a 18 meses, donde los ingenieros argentinos trabajarán bajo supervisión de los especialistas de Aker.

Desde que asumió en la cartera de Defensa, Agustín Rossi, ha expresado su deseo de comenzar con la construcción de un buque polar antes que finalice su gestión.

Durante la última Campaña Antártica de Verano (CAV) se rediagramó la logística para reducir la exigencia del ARA Almirante Irizar, que tuvo como base de operaciones el puerto de Ushuaia. El ARA Almirante Irizar contó con el apoyo del ARA Canal Beagle que llevaba a cabo los viajes entre el puerto de Buenos Aires y el puerto de Ushuaia.(Source/Photo: Infodefensa)