La Fuerza Aérea Argentina proyecta incorporar tres aeronaves sanitarias

 El proyecto, valorado en 13,69 millones de dólares, tiene como objetivo reforzar la capacidad de respuesta ante emergencias médicas y operativos humanitarios

Avión King Air 360C. Firma: Beechcraft

La Fuerza Aérea Argentina (FAA) impulsa un proyecto destinado a reforzar su capacidad de respuesta ante emergencias médicas y operativos humanitarios. La iniciativa contempla la adquisición de tres aeronaves destinadas exclusivamente al transporte sanitario aéreo, las cuales estarán asignadas a la II Brigada Aérea, con base en la ciudad de Paraná, Entre Ríos. El objetivo central del proyecto es aumentar la autonomía operativa de esta unidad en tareas sanitarias y humanitarias, permitiendo así mejorar la capacidad de respuesta en situaciones de emergencia médica, tanto en el ámbito local como en apoyo a otras regiones.

La inversión inicial prevista para la ejecución del plan es de 20.000 millones de pesos argentinos, equivalentes a aproximadamente 13,69 millones de dólares. Esta asignación presupuestaria busca cubrir tanto la adquisición de las aeronaves como su adaptación a funciones sanitarias, incluyendo el equipamiento específico y la capacitación necesaria para su operación.

La FAA evalúa distintas opciones para concretar esta incorporación. Una de las alternativas en análisis es la compra de nuevas aeronaves, en particular versiones sanitarias de la plataforma Beechcraft King Air, como el modelo C-12J o el King Air 360C. También se consideran otras variantes, como la conversión de aeronaves actualmente en uso o la adquisición de unidades usadas en el mercado civil, lo que podría reducir costos y acortar los plazos de implementación.

Pese a la coherencia operativa que implicaría una ampliación de la flota Huron, la FAA había manifestado anteriormente su decisión de no continuar incorporando este modelo debido a problemas logísticos. Esta contradicción plantea dudas sobre la dirección final que tomará la ejecución del proyecto, especialmente en lo relativo a la sostenibilidad técnica y operativa de la inversión. La elección de la plataforma adecuada será clave para garantizar el cumplimiento de los objetivos establecidos y la eficiencia del sistema de evacuación aeromédica en el mediano y largo plazo.

El Ejército de EEUU recibe dos aviones de vigilancia adicionales de SNC

El contratista privado Sierra Nevada Corporation (SNC) dijo en un comunicado de prensa que entregó dos aviones Mission Enhancement Kit (MEK) más completamente integrados en apoyo de la operación de vigilancia del Ejército de EEUU. SNC dice que el MEK agrega capacidades de misión mejoradas a la flota del Sistema Mejorado de Reconocimiento y Vigilancia de Altitud Media (EMARSS) del Ejército. El King Air 350 MEK reduce el peso de la aeronave, aumenta el rendimiento del motor y reduce significativamente la firma de sonido general para mejorar sus capacidades de sigilo en áreas de gran altitud. SNC modifica la aeronave para aumentar el tiempo en vuelo y permitir un peso operativo adicional sin mayor riesgo de despegue. 

Argentina busca en el mercado el servicio de un simulador de vuelo para aviones King Air B-200

 Entrenamiento de pilotos de la Fuerza Aérea

Cabina de un simulador de King Air B-200. Foto: Elite Simulation Solutions

La Fuerza Aérea Argentina (FAA) ha abierto una licitación pública para la adquisición de dos cursos a realizarse en un simulador de vuelo de la aeronave King Air B-200. De acuerdo al comunicado, se podrá presentar pliegos hasta el viernes 12 de marzo.

Según las especificaciones técnicas de la licitación, publicada en el Boletín Oficial bajo número 40/1-0100-LPU20, la FAA pretende adquirir los servicios de un simulador FFS (Full Flight Simulator) clase D para que 10 tripulaciones, compuestas por dos pilotos, participen de un curso inicial y de otro recurrente.

Se estipula que la duración del primer curso deberá ser de seis días corridos, mientras que la del segundo serán de tan solo de tres. Ninguno de los cursos tiene todavía fecha confirmada.

Requisitos

La convocatoria exige que la empresa que ejecute los cursos provea, antes del inicio de las clases, manuales actualizados en formato papel y/o digital de la avión, preferentemente en idioma español. A su vez, que también suministre a todos los tripulantes las cartas instrumentales impresas (para propósito de instrucción) de los Estados Unidos y preferentemente de los aeródromos argentinos, que fueran a ser utilizadas en las diferentes sesiones de simulador.

Con respecto al simulador de vuelo en sí, la FAA requiere que esté certificado, como mínimo, por la autoridad aeronáutica de aplicación del país donde se encuentren emplazados o por el país de fabricación de los mismos.  Y deberá contar con una configuración de cabina con puestos para piloto, copiloto, observador e instructor.

Finalmente, en cuanto a las horas de vuelo mínimas en simulador, para el curso inicial serán 24 horas: 12 como Piloto Volando, o PF (por sus siglas en inglés, Pilot Flying), y otras 12 como Piloto Monitoreando o PM (Pilot Monitoring). En el caso del curso recurrente las horas mínimas de vuelo serán la mitad, seis en cada rol.(Source/Photo/Author: Agustin Larre/Infodefensa)

La Fuerza de Autodefensa Terrestre de Japón recibe un King Air 350 Special Missions

Textron Aviation anunció hoy que entregó recientemente un avión Beechcraft King Air 350i equipado con múltiples modificaciones de misión especial a Japon Incorporated. Las modificaciones incluyen una instalación de infrarrojos orientados hacia el futuro (FLIR) montada en el vientre, cabina ejecutiva delantera, equipo de comunicaciones y bastidores. Después de más modificaciones en Japón, incluida una configuración médica, el King Air 350i entrará en servicio como un avión de enlace/reconocimiento (LR-2) y será propiedad y estará operado por la Fuerza de Autodefensa Terrestre de Japón (JGSDF). El Beechcraft King Air 350i está diseñado y fabricado por Textron Aviation Inc., una empresa de Textron Inc. El LR-2 es la única flota de aviones de ala fija de la JGSDF. El LR-2 proporciona transporte entre aeródromos en todo Japón, especialmente cuando se transportan pacientes de emergencia desde islas remotas. 

Además de una cámara de reconocimiento, el nuevo avión LR-2 está equipado con dispositivos de transmisión de video y visión nocturna por infrarrojos para mejorar su capacidad de recopilar información visual. El avión será operado por Renraku Teisatsu Hikotai, un escuadrón de comunicaciones y reconocimiento de JGSDF, con base en el aeródromo de Kisarazu en la prefectura de Chiba. (Source/Photo: Textron Aviation)

Taiwán se propone adquirir aviones C-130J y King Air 350ER para la Guardia Costera

Ante la creciente frecuencia de los aviones militares chinos que interrumpen los vuelos de Taiwán, la Fuerza Aérea ha llegado al punto en que tiene que responder a los despegues de emergencia casi todos los días. El mundo exterior lo interpreta como una guerra de desgaste. Según los informes, a principios de año, cuando la Comisión Marítima mencionó el plan para establecer una "Subadministración de Aviación" por parte de la Administración de Patrulla Marítima en una reunión del Ejecutivo, el Ministerio de Comunicaciones, el Cuerpo de Tripulaciones Aéreas del Ministerio del Interior, y la Oficina de Personal y Contabilidad expresaron su oposición. Aunque el COI explicó que el establecimiento de la "División de Aviación" de la energía de la flota aérea puede prevenir el consumo excesivo de recursos limitados de defensa nacional y salvar el los recursos generales del país a largo plazo, los diversos ministerios y comités aún tienen sus propias opiniones. 

La Comisión Oceánica presentó un informe sobre la viabilidad y la necesidad de preparar el establecimiento del poder aéreo para fortalecer las misiones de patrulla marítima. La COI abogó por la creación de un organismo de patrulla marítima constituido por  un poder aéreo exclusivo. Además, las fuerzas del orden de la Administración de Patrulla Marítima deben establecer urgentemente un mecanismo de "vigilancia en tiempo real y respuesta rápida". Según los informes, la Administración de Patrulla Marítima ha realizado evaluaciones internas y ha respondido a los legisladores, con la intención de establecer una "Subadministración de aviación" bajo cuya jurisdicción estarían 12 aviones de ala fija, incluidos 4 aviones de transporte  C-130J y 8 aviones Beechcraft King Air Aviones 350ER. Además   se implementará una flota aérea 8 helicópteros (tipo a definir) para garantizar la seguridad marítima del país. El alcance de la patrulla cubre el mar y el aire alrededor de Taiwán, y cubre la isla de Taiping en el Mar de China Meridional, Dongsha y el Océano Pacífico oriental. En estos espacios aéreos, aviones Las patrullas de aeronaves se mantendrán durante 24 horas. (Source/Photo: Taiwán Government)

Avión King Air B350i de la Fuerza Aérea de Nigeria se estrella por falla del motor

Un avión militar se estrelló este domingo en Nigeria, matando a las siete personas a bordo, informaron autoridades. La aeronave, Beechcraft King Air B350i (NAF 201), regresaba al Aeropuerto Internacional Nnamdi Azikiwe en Abuja después de informar de una falla en el motor en ruta a Minna, a unos 100 kilómetros al noroeste de Abuja, en el estado de Níger, indicó vía Twitter Ibikunle Daramola, portavoz de las Fuerza Aérea de Nigeria. 

La declaración lamenta que la aeronave que estaba programada para realizar misiones de vigilancia sobre el estado de Níger y sus alrededores en relación con los esfuerzos concertados para asegurar la liberación de los estudiantes y el personal secuestrado de la Escuela de Ciencias del Gobierno de Kagara. 

El comunicado dice que el Jefe del Estado Mayor Aéreo (CAS), el vicemariscal aéreo Oladayo Amao, ha instituido un panel de investigación para determinar las causas remotas e inmediatas del accidente. (Source/Photo: Nigerian Air Force)

NNSA presenta tres King Air 350ER para respuesta a incidentes nucleares

La Administración Nacional de Seguridad Nuclear (DOE/NNSA) del Departamento de Energía de EEUU presentó tres nuevos aviones King Air 350ER para respuesta a incidentes nucleares en un evento en la Base Conjunta Andrews. Equipado con sistemas especializados de detección de radiación, el nuevo avión King Air 350ER será utilizado por los equipos del Sistema de Medición Aérea (AMS) de la NNSA para realizar mediciones de la contaminación del aire y del suelo después de un accidente o incidente nuclear o radiológico.

Además para realizar encuestas de referencia para niveles normales de radiación en el medio ambiente en preparación para grandes eventos públicos. El nuevo avión reemplaza los activos antiguos y mejora la confiabilidad y el alcance de AMS al proporcionar evaluaciones rápidas y de área amplia de eventos radiológicos o nucleares en cualquier parte del territorio continental de los Estados Unidos. (Photo : National Nuclear Security Administration)