La Fuerza Aérea Argentina continúa avanzando en la recuperación de los aviones de entrenamiento T-6C+ Texan II

T-6C+ Texan II Fuerza Aérea Argentina

Tras varios meses de esfuerzos y trabajos, la Fuerza Aérea Argentina sigue avanzando lentamente en la recuperación del sistema de armas Beechcraft T-6C+ Texan II, aeronave que es uno de los eslabones en la cadena de formación de los aviadores de la institución y de las Fuerzas Armadas argentinas. Desde hace un tiempo, los Texan II vienen sufriendo una importante merma en su disponibilidad, situación que se dio por diversas razones.

Para aquellos que transitan o residen próximos a la Escuela de Aviación Militar y zonas aledañas, la ausencia reiterada de los T-6C+ Texan II en los cielos cordobeses se comenzó a percibir desde hace meses. Lo que era una imagen habitual, particularmente en la serranía de Córdoba, se fue perdiendo con el paso del tiempo.

Además, la viralización en redes sociales de algunos videos e imágenes de los Texan II capturadas en los hangares de la Escuela de Aviación Militar, sumado a trascendidos, parecían confirmar lo que era un secreto a voces: uno de los principales y más modernos sistemas de armas de la Escuela de Aviación Militar estaba sufriendo serios inconvenientes en su disponibilidad.

Sin embargo, la noticia no resultó una novedad, ya que las limitaciones que pesan sobre material destinado a la formación de los aviadores militares es una problemática que viene de años: A los inconvenientes con los T-6C Texan II se le sumaron los altibajos con la flota de Grob 120TP, aeronaeves que son de propiedad de FAdeA y que brindan servicio a la FAA por contrato. Las idas y vueltas entre la fábrica cordobesa y la FAA generaron en los últimos años constantes altibajos en su disponibilidad, con el lógico impacto en el proceso de formación del personal de vuelo.

Recuperando a los Texan II

Luego de meses de escasa actividad, en las últimas semanas se pudo aprecia el retorno de los T-6+ Texan II a los cielos cordobeses. Registros visuales, y a través de plataformas de trackeo on-line, permitieron confirmar que la Fuerza Aérea Argentina logró avanzar en la puesta a punto de algunas de las aeronaves que se encontraban fuera de servicio, proceso que sin duda continuará demandando una considerable inversión de recursos si se quiere sostenerlo en el tiempo.

Vale recordar que la Fuerza Aérea Argentina había solicitado al gobierno de EE.UU. un paquete logístico para sus Texan II. Este requerimiento tomó estado público en abril del 2022, cuando la agencia norteamercana DSCA elevó al Departamento de Estado de EE.UU. la solicitud argentina, la cual se tramitaría vía el programa de asistencia Foreign Military Sales.

El paquete de soprte y mantenimiento de los T-6C+ tenía un costo estimado USD 73 millones de dólares, y contemplaba la adquisición de “…modificaciones y soporte de hardware y software de las aeronaves: las modificaciones mayores y menores incluyen mejoras en el fuselaje y la aviónica para la fiabilidad y la integración de las municiones de entrenamiento y los tanques de combustible externos; el equipo de soporte de las aeronaves y los motores, los componentes, los consumibles, las piezas de repuesto y la reparación/retorno; las publicaciones y la documentación técnica; el soporte de mantenimiento pesado; otros servicios de ingeniería, técnicos y de apoyo logístico del Gobierno de los EE.UU. y de los contratistas, y los elementos relacionados de apoyo al programa…“.

Pese a que se alcanzaron algunos hitos, como la integración de los tanques de combustible y los pods de ametralladora FN Herstal HMP400, fuentes cercanas al sistema de armas Texan II confirmaron las demoras en aspectos críticos, como son piezas de repuesto, componentes y consumibles. Las dilaciones se debieron a varias razones, entre ellas cuestiones presupuestarias y a la negativa de la gestión del por entonces presidente Alberto Fernández de liberar divisas, lo que iría reduciendo la disponibilidad de las aeronaves.

Pese a que la Fuerza Aérea Argentina logró destrabar parte del paquete logístico, fuentes consultadas comentaron que la recuperación de los T-6C+ Texan II no será un proceso rápido, atento el estado de algunas de las aeronaves y la magnitud de los trabajos que se deben realizar.

Una vez más, las limitaciones presupuestarias y cuestiones burocráticas inciden en la disponibilidad material de las Fuerzas Armadas. Y, en el caso de los T-6C+ Texan II, con el agravante de que se trata de un sistema de armas con menos de 9 años de servicio en el que se realizó una considerable inversión inicial.