Narcotráfico y crimen organizado en América Latina: enfrentando el momento de mayor producción de cocaína de la historia

En un nuevo diálogo con Martín Verrier, Secretario de Lucha Contra el Narcotrafico y la Criminalidad Organizada del Ministerio de Seguridad Nacional de Argentina, analizamos cómo están evolucionando las rutas del narcotráfico en América Latina, con especial énfasis en el efecto que puede tener en la región la operación que actualmente está llevando adelante Estados Unidos en el Caribe y el Océano Pacífico.

Pucará Defensa: ¿Cómo está la situación de lucha contra el narcotráfico en la Argentina y cómo está afectando a la Argentina el escenario de la región?

Martín Verrier: En materia de lucha contra el narcotráfico, principalmente hablando de cocaína, que es, por cuestiones de la violencia que genera, nuestra prioridad absoluta en este momento, estamos cerca del récord histórico de incautaciones y esto habla de dos realidades que son complementarias. Una, de la cantidad de cocaína que hay disponible en el mercado en este momento. Pensemos que se están produciendo más de tres mil toneladas anuales, registro que no se habría dado nunca en la historia.

PD: ¿En América Latina o a nivel global?

MV: A nivel global, América Latina es la única región donde se produce la cocaína. Son tres países principales: Colombia, Perú y Bolivia. Se suman pequeñas áreas ahora plantadas en Ecuador, en algunos países centroamericanos, pero se puede seguir hablando de esos tres países núcleos. La explosión, por lejos, de producción de cocaína se ha dado en Colombia, y especialmente en estos últimos tres años. Y eso ha generado un mercado de exceso de oferta de cocaína. Esto lo vemos en los mercados de consumo de Europa, donde se consigue hoy la cocaína más barata de los últimos años y de mayor pureza. Y eso habla que hay un exceso de oferta.

Operación Roca: las Fuerzas Armadas argentinas reforzarán su presencia en la frontera con Brasil por la ola de violencia en Río de Janeiro

En medio de la escalada de violencia que sacudió a la ciudad de Río de Janeiro (Brasil), el Gobierno argentino dispuso reforzar la presencia militar en la frontera con Brasil como parte de la Operación Roca, una iniciativa que busca fortalecer el control y la vigilancia en las zonas limítrofes del norte y noreste del país. La decisión se enmarca en la creciente preocupación por los enfrentamientos entre la Policía de Río de Janeiro y miembros del Comando Vermelho, una de las organizaciones criminales más poderosas de Brasil, cuya reciente ofensiva dejó un saldo de más de un centenar de víctimas fatales y puso en evidencia la magnitud de la crisis de seguridad que atraviesa el país vecino.

La situación en Río alcanzó niveles alarmantes tras una serie de operativos en las favelas de Penha y Alemão, donde el Batallón de Operaciones Policiales Especiales (BOPE) enfrentó a grupos armados vinculados al narcotráfico. Durante los enfrentamientos, los delincuentes emplearon drones equipados con artefactos explosivos y armamento de uso militar, lo que refleja un preocupante incremento en la capacidad operativa de estas bandas. En medio de escenas de extrema violencia, cuerpos fueron hallados en las calles y los combates se prolongaron durante horas, evidenciando el alto nivel de control territorial que el crimen organizado mantiene en algunos sectores de la ciudad.

Frente a este escenario, el ministro de Defensa argentino, Luis Alfonso Petri, confirmó que la Argentina reforzará su presencia en la frontera norte. Al respecto, expresó en una entrevista: “Nosotros tomamos la decisión de ir a las fronteras con la Operación Roca, donde ya estamos en dos zonas de Salta y la semana que viene vamos a estar en Jujuy. Pero a partir de los acontecimientos de Brasil, públicos y notorios, del Comando Vermelho, dijimos: vamos a reforzar la Operación Roca en Misiones. Vamos a mandar equipos de control y vigilancia del Ejército para reforzar la frontera con Brasil, que para nosotros es muy importante teniendo en cuenta este desbande narcoterrorista que tiene poder de fuego militar”.

La Operación Presidente Julio Argentino Roca, formalmente iniciada mediante la Resolución 727/2025, se encuentra actualmente en su fase de ejecución, implicando el despliegue de personal militar y medios de las Fuerzas Armadas para tareas de vigilancia y control en la Zona de Seguridad de Fronteras Norte y Noreste. El operativo, que se extenderá hasta el 15 de diciembre, constituye uno de los despliegues más amplios de los últimos años, con unidades equipadas con radares, drones, además del empleo de helicópteros y aeronaves de las FF.AA.  Desde el Ministerio de Defensa se confirmó que el Ejército Argentino será desplegado en Misiones para reforzar la frontera seca con Brasil, mientras que la Fuerza Aérea Argentina mantiene la custodia del espacio aéreo, todo en respuesta al agravamiento del fenómeno de narcoterrorismo en la región.

El Ministerio de Defensa coordina la operación en conjunto con el Ministerio de Seguridad de la Nación, conforme a lo establecido por la Resolución Conjunta N° 68/2025. Esta articulación interinstitucional busca reforzar las capacidades de vigilancia y respuesta ante potenciales amenazas transfronterizas, en un contexto regional marcado por el avance del crimen organizado y el tráfico de drogas. Las zonas de intervención específicas son determinadas por una mesa de coordinación binacional, que define los sectores críticos para el patrullaje conjunto y la instalación de equipos de monitoreo. El despliegue comenzó en la provincia de Salta y se extenderá ahora a Misiones, anticipando el envío de personal y recursos ante la situación en Brasil.

De esta manera, la Operación Roca adquiere una nueva relevancia geopolítica ante el deterioro de la seguridad en el país vecino. El refuerzo en Misiones, sumado a las acciones en Salta y Jujuy, apunta a blindar los pasos fronterizos y anticipar posibles desbordes de violencia o movimientos delictivos asociados al narcotráfico transnacional.

El Gobierno reforzó la seguridad en una zona de frontera con Brasil

A través de una resolución publicada en el Boletín Oficial, se activó el denominado Plan Guacurarí. Los detalles de la iniciativa que incluye la Creación de un Comando Unificado y se extenderá por un plazo de 180 días. El anuncio se produce en medio de la tensión recurrente con la administración de Lula

La medida quedó establecida a través de una resolución publicada en el Boletín Oficial

Con el objetivo de continuar abordando la seguridad en la región fronteriza del país, el Ministerio de Seguridad Nacional reforzó la acción coordinada de las fuerzas federales y provinciales en el límite comprendido entre el este de Misiones y la zona sur de Brasil.

El nuevo operativo se hizo efectiva mediante la publicación de la resolución 626/2025 en el Boletín Oficial. La normativa lleva la firma de la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich. Así, el Gobierno incrementa los esfuerzos para combatir delitos federales y coordinar los recursos de seguridad tanto a nivel federal como provincial, a través del Plan Guacurarí.

De acuerdo con el documento, se trata de “una parte de una frontera seca de difícil acceso, que abarca 25 kilómetros lineales, presenta múltiples retos para el control efectivo de las actividades ilícitas, como el contrabando, el narcotráfico, la trata de personas y el lavado de dinero”.

Puntualmente, el texto refiere a la ciudad de Bernardo de Irigoyen, en donde el tramo señalado está delimitado por avenidas de aproximación asfaltadas en ambos márgenes, por donde ”existen varios pasos clandestinos donde la inexistencia de barreras naturales facilita su utilización para cometer ilícitos". Entre los problemas detectados, señalaron que “la idiosincrasia local se ha entrelazado con la actividad de bandas criminales que operan en la zona, algunos de los cuales ofician de intermediarios y se encuentran influidos por los grupos criminales brasileños como el Primer Comando Capital Bala na cara y, en menor medida, el Comando Vermelho”.

En este contexto, el Plan Guacurarí surge como respuesta a desafíos vinculados con actividades ilícitas. “Bandas criminales locales e internacionales han intensificado su actividad en esta zona estratégica debido a su proximidad con la República Federativa de Brasil (Municipio Dionisio Cerqueira) que incluyen grupos como el Primer Comando Capital (PCC) y otras organizaciones menores que operan como intermediarios”, sostiene el texto.

Para la implementación del operativo, crearon el Comando Unificado Guacurarí, encargado de coordinar los despliegues de interfuerzas en la región. Estará compuesto por representantes de la Policía Federal Argentina, Gendarmería Nacional, Prefectura Naval Argentina, Policía de Seguridad Aeroportuaria y el Servicio Penitenciario Federal. Además, la Policía de la Provincia de Misiones podrá designar representantes como enlaces.

Su rol principal será supervisar la ejecución de operaciones específicas para restablecer el control territorial en la frontera. Esta operación inicial se llevará a cabo durante un período de 180 días, aunque existe la posibilidad de extender este plazo si se considera necesario.

Esta nueva iniciativa se suma al Plan Güemes, que está siendo ejecutado desde diciembre del año pasado en las zonas de Aguas Blancas y Puerto Chalanas, en la provincia de Salta. Lo mismo sucede en Tartagal y Salvador Mazza; y el Plan Roca, en la frontera con Bolivia. A principios de mayo un total de 1.900 efectivos del Ejército Argentino se sumaron a la operación para reforzar el control fronterizo en el norte provincial, buscando operar contra el crimen organizado.

Para el gobierno de Salta, este operativo servirá para reforzar las acciones de las fuerzas federales y provinciales, pero además tiene el objetivo específico de mejorar la vigilancia en los pasos fronterizos. El secretario de Seguridad salteño, Nicolás Avellaneda, destacó el despliegue asegurando que “se está dando un golpe muy fuerte al narcotráfico. Todos los delitos vinculados a la narcocriminalidad disminuyeron en este primer cuatrimestre”. “Tenemos una frontera muy extensa y creemos que este aporte realmente va a colaborar”, añadió.

A su vez, coincide con las medidas de inmigración impuestas por el Gobierno. La iniciativa propone incrementar las exigencias para conceder la residencia a extranjeros y establecer tarifas para ciertos servicios. Asimismo, tiene como objetivo ampliar las estrategias para deportar a extranjeros del país. “Argentina fue demasiada permisiva para quienes ingresan de forma irregular”, resumió el vocero presidencial, Manuel Adorni, durante el anuncio.

La Policía Militar Federal de Brasil adquiere vehículos blindados Roshel Senator, de fabricación canadiense, para operaciones de fuerzas especiales .

El 29 de abril de 2025, el Gobierno del Distrito Federal de Brasil adquirió seis vehículos blindados Roshel Senator para la Policía Militar del Distrito Federal (PMDF), incluyendo las variantes de Transporte Blindado de Personal (APC) y de Protección contra Emboscadas Resistente a Minas (MRAP). La versión APC se asignará al Batallón de Policía Antidisturbios (BPChoque), con cuatro unidades equipadas con protección balística de Nivel 3, mientras que dos MRAP con protección de Nivel 4 se asignarán al Batallón de Operaciones Policiales Especiales (BOPE).

Cuatro vehículos blindados Senator se asignarán al Batallón de Policía Antidisturbios (BPChoque), mientras que dos vehículos blindados Senator se asignarán al Batallón de Operaciones Policiales Especiales (BOPE). (Fuente de la imagen: Roshel)

Esta adquisición tiene como objetivo reforzar la capacidad operativa de dos unidades especializadas de la PMDF ante la creciente complejidad de las organizaciones criminales y la mayor disponibilidad de armas de uso militar en las redes ilícitas. Las capacidades de protección del Roshel Senator incluyen resistencia balística contra proyectiles de 5,56 mm y 7,62 mm a velocidades de 695 m/s, disparados desde una distancia de 30 metros. Las opciones de protección contra minas permiten resistir hasta 6 kg de explosivos equivalentes a TNT bajo cada rueda o en el centro del vehículo. El compartimento de la tripulación y el compartimento del motor están protegidos según las normas CEN B7. Cada vehículo incluye un sistema de detección de gases explosivos y radiación, un cabrestante eléctrico de uso militar con una capacidad de tracción de 7 toneladas y asientos individuales con amortiguación, diseñados para mitigar los efectos de las explosiones. El sistema de iluminación es compatible con los modos de emergencia y convoy.

El Senator es un vehículo canadiense de movilidad de infantería 4x4, construido sobre un chasis Ford F-550 modificado . Este vehículo incluye componentes como acero balístico certificado según especificaciones militares, protección opcional de bajos contra minas antitanque y artefactos explosivos improvisados ​​(IED), y un casco en forma de V en configuración MRAP para mitigar los efectos de las explosiones. En cuanto a la observación y vigilancia, estos vehículos están equipados con sistemas integrados que incluyen una cámara de visión térmica de alta resolución, una baliza infrarroja de largo alcance invisible a simple vista y múltiples cámaras alrededor del vehículo para un conocimiento situacional de 360 ​​grados. El sistema de comunicación a bordo permite la transmisión de datos en tiempo real a los centros de comando y control mediante radios digitales encriptadas.

La producción del Roshel Senator se lleva a cabo en Canadá, donde la empresa opera cuatro plantas en Ontario. Roshel emplea a aproximadamente 500 trabajadores y mantiene una capacidad de hasta 140 vehículos al mes. El costo unitario es de aproximadamente $600,000, y cada vehículo requiere aproximadamente dos semanas para ensamblarse. La empresa inauguró recientemente una planta de fabricación en Shelby Township , Michigan, Estados Unidos, que replica las operaciones canadienses e incluye un centro de servicio para clientes federales y gubernamentales estadounidenses. La expansión en EE. UU. forma parte de la estrategia de Roshel para acercar la producción a los clientes y mejorar las capacidades de soporte.

Desde 2018, el Senator se ha fabricado en diversas configuraciones, incluyendo vehículos blindados de transporte de personal (APC), vehículos blindados de transporte de personal (MRAP), vehículos de respuesta a emergencias (EVA) y unidades de desactivación de artefactos explosivos (EVA). (Fuente de la imagen: Roshel)

 La versión MRAP, introducida en 2023, cuenta con un casco monocasco en forma de V, materiales compuestos y aislamiento térmico y acústico. Cuenta con la certificación OTAN STANAG 4569 Nivel 2 de protección balística y los niveles 3A, 2b y 2c de resistencia a minas. Impulsado por un motor turbodiésel de 6,7 litros que genera 330 caballos de potencia y 750 Nm de par, la variante MRAP ofrece una autonomía de 800 km y una capacidad de carga útil de 2000 kg. Tiene capacidad para 10 personas y es compatible con diversos sistemas de armas, como estaciones de armas operadas remotamente y misiles guiados antitanque.

Desde 2018, el Senator se ha fabricado en diversas configuraciones, incluyendo vehículos blindados de transporte de personal (APC), vehículos blindados de transporte de personal (MRAP), vehículos de respuesta a emergencias (EVA) y unidades de desactivación de artefactos explosivos (EVA). (Fuente de la imagen: Roshel)

Más de 1700 vehículos Roshel Senator han sido entregados a las fuerzas de defensa ucranianas desde que comenzó la invasión rusa en 2022. Estas entregas se han producido a un ritmo creciente: el vehículo número 1000 se entregó en diciembre de 2023, el número 1400 en septiembre de 2024 y el número 1700 en marzo de 2025. El Senator ha sido utilizado por unidades ucranianas para diversas funciones, como el transporte de tropas, la evacuación médica y misiones de mando y personal. Las fuerzas ucranianas han informado de la capacidad del vehículo para resistir ataques, incluidos los que involucran drones FPV. En al menos un incidente, el parabrisas de un Senator resistió el impacto directo de un dron de este tipo. El vehículo también ha sido visto en uso por las fuerzas rusas tras su captura en la región de Kursk, donde fue recuperado y remolcado por un vehículo MRAP Z-STS Akhmat.

El Roshel Senator también ha sido adquirido por las fuerzas policiales del cantón de Sarajevo, en Bosnia y Herzegovina. El 24 de septiembre de 2024, se presentaron públicamente tres vehículos MRAP en Sarajevo. El contrato, con un valor aproximado de 1,38 millones de euros, se firmó en 2023, y se prevé la adquisición de dos unidades adicionales. Los MRAP de la Policía de Sarajevo se utilizan para patrullaje, reconocimiento, tareas de mando y apoyo a operaciones especiales. Cada vehículo incluye cristales antibalas multicapa, troneras, cámaras externas de 360 ​​grados, asientos de grado militar con cinturones de seguridad de cuatro puntos, extintores, aire acondicionado y diversos equipos opcionales, como sistemas de alerta temprana de radiofrecuencia (RCWS), sistemas de CCTV y sensores QBRN.

Roshel también ha desarrollado el Captain , un vehículo blindado 4x4 más pequeño basado en el chasis Toyota Land Cruiser 70. El Captain fue creado para servir en áreas donde ese chasis ya es común y está diseñado para un despliegue rápido. Proporciona protección balística hasta STANAG 4569 Nivel 1 y protección contra minas hasta Nivel 2. El Captain ha sido desplegado en Haití como parte de una iniciativa apoyada por los EE. UU., con veinte unidades transferidas por la Oficina de Asuntos Internacionales de Narcóticos y Aplicación de la Ley en febrero de 2025. Está propulsado por un motor diésel de 2.8L que genera 201 caballos de fuerza y ​​370 Nm de torque, con una transmisión automática de seis velocidades, transmisión 4x4 y una capacidad de combustible de 180 litros. Está equipado para transportar hasta ocho pasajeros y está certificado para soportar rondas API BZ de 7.62 × 39 mm a 30 metros y los efectos de un proyectil de alto explosivo de 155 mm a 80 metros.

Las entregas de vehículos Senator a Ucrania se han producido a un ritmo acelerado: el vehículo número 1.000 se entregó en diciembre de 2023, el número 1.400 en septiembre de 2024 y el número 1.700 en marzo de 2025. (Fuente de la imagen: Roshel)

En Latinoamérica, el Ejército de Chile evalúa actualmente el Senator 4x4 como posible reemplazo de sus antiguos vehículos Mowag Famae Piraña 6x6. Esta evaluación forma parte de una iniciativa de adquisición revisada tras la cancelación de una licitación de 2024 debido a dificultades financieras y de integración. Si bien el proyecto original contemplaba la adquisición de 40 vehículos blindados 8x8, Chile ahora considera alternativas 4x4 y 6x6, y fabricantes de varios países, como Canadá, Turquía, Finlandia e Italia, han respondido a una solicitud de información. El Ejército de Chile podría adquirir el Senator directamente a través de la Corporación Comercial Canadiense. Se ha programado una visita de una delegación a las instalaciones de Roshel para una evaluación más exhaustiva. Sin embargo, podrían requerirse modificaciones legales para reasignar los fondos originalmente reservados para vehículos 8x8.

El director ejecutivo de Roshel, Roman Shimonov, ha propuesto al gobierno alemán la entrega inmediata de 100 MRAP Senator a Ucrania, junto con la construcción de una planta de fabricación en Alemania. Esta propuesta se produce tras los retrasos en la entrega prevista de 400 MRAP a Alemania. Según Roshel, sus vehículos están certificados según la norma STANAG 4569 de la OTAN y tienen un precio aproximado de 375.000 € cada uno, menos de la mitad del coste de algunas alternativas alemanas. La compañía afirma que puede cumplir con el pedido de 400 vehículos en 2025 y ya ha suministrado más de 1.400 a Ucrania.

La expansión de Roshel en Ucrania también incluye planes de producción local. La empresa ya cuenta con instalaciones de reparación y mantenimiento allí y pretende fabricar vehículos blindados en el país con una plantilla que incluye refugiados ucranianos formados en Canadá. Este enfoque busca reducir los costes de producción y mejorar la eficiencia logística de las operaciones europeas. Fundada en 2016 por Roman Shimonov, exmiembro de las Fuerzas de Defensa de Israel, Roshel ha entregado múltiples contratos antes de lo previsto, incluyendo un pedido de 92 millones de dólares canadienses por 200 vehículos Senator del gobierno canadiense para Ucrania. La empresa continúa ampliando su línea de productos y su presencia internacional, con exportaciones a Costa Rica, Corea del Sur, Bosnia y Herzegovina, y manteniendo negociaciones en curso en Latinoamérica y Europa. Sus vehículos blindados se utilizan en funciones militares, policiales, de seguridad fronteriza y de respuesta a emergencias en varios países.

Mientras Embraer consolida al C-390 Millennium como el reemplazo de los K/C-130 a nivel global, FAdeA concretó un nuevo envío de componentes a Brasil

El pasado mes de abril, teniendo como marco la Feria Internacional LAAD 2025, ha sido positivo para Embraer al confirmar nuevas órdenes de venta de su C-390 Millennium y A-29 Super Tucano. Así da cuenta la firma de nuevos contratos para equipar a la Fuerza Aérea de Suecia destinados a reemplazar a los TP 84 Hércules; y la selección del avión de ataque por parte de Panamá. Los nuevos pedidos también es una buena noticia para las empresas asociadas al programa; siendo este el caso de FAdeA, la cual, días atrás ha confirmado el envío de otro conjunto de componentes a Brasil para la fabricación de nuevas aeronaves.

A lo largo del corriente año 2025, desde la empresa cordobesa han destacado que se ha concretado el envio de siete cargamentos de componentes y piezas destinados a la fabricación de nuevos C-390 en las instalaciones de Embraer ubicadas en Gavião Peixoto.

Según lo trascendido días atrás en las redes sociales de la empresa, esta concretó el envio a Brasil de:

12 spoilers

8 carenados fijos

8 carenados móviles

Y destacando que: “seguimos reforzando nuestro compromiso con la industria aeronáutica regional, consolidando nuestra participación en la cadena de valor”.

Por último, y con la confirmación del pedido por cuatro unidades para equipar a la Fuerza Aérea de Suecia, el C-390 continúa consolidándose como una opción madura a nivel tecnológico y a nivel de volumen de producción para reemplazar a las flotas Legacy de Hércules K/C-130 que aún son operadas por muchas fuerzas a nivel global, pero que inexorablemente se acercan al final de su vida útil.

Mientras Embraer avanza en la fabricación de nuevos C-390 para las Fuerzas Aéreas de Hungría y Portugal, FAdeA concretó un nuevo envío de componentes a Brasil

Mientras desde Embraer avanza en la fabricación de nuevos C-390 Millennium para equipar a las Fuerzas Aéreas de Portugal, Hungría y Austria, la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martin (FAdeA) continúa de forma sostenida con la provisión de nuevos componentes para la construcción de más aeronave de transporte militar de origen brasileño. Así da cuenta una reciente publicación en las redes sociales de la empresa cordobesa, reportando el último envío realizado con destino a Brasil.

El programa C-390 Millennium se encuentra en un momento bisagra. La aeronave de Embraer se ha posicionado como un firme y sólido candidato para muchos países que buscan renovar sus flotas de transporte militar, siendo una opción cada vez más atractiva para reemplazar a los Hércules K/C-130 de la linea Legacy lo cuales están ingresando en el último tramo de su vida útil.

Asi da cuenta la elección de países como Austria y Países Bajos, a los cuales debe sumarse la selección de República Checa, Suecia, Eslovaquia y Corea del Sur; también destacando un nuevo operador que no ha sido divulgado oficialmente.

Mientras tanto, desde las instalaciones de Gavião Peixoto, Embraer avanza en la fabricación de nuevas aeronaves confirmando el alto grado de completamiento de las aeronaves destinadas a equipar a la Fuerza Aérea de Portugal y Hungría. Registrando también el inició de la fabricación del primero avión de la Fuerza Aérea de Austria.

Con este panorama, los socios del programa, como es el caso de FAdeA prosiguen de forma sostenida con las entregas de nuevos componentes para la fabricación de los aviones comprometidos. Para el caso de empresa cordobesa, esta ha dado cuenta del envío de un nuevo lote de piezas.

En detalle, según se desprende de la publicación emanada de redes sociales, este lote se compone de: 8 Carenados Móviles, 1 Cono de Cola, 4 Puertas de Tren de Nariz; destacando que: “Seguimos fortaleciendo nuestra presencia en la cadena global de valor y consolidando a FAdeA como un actor estratégico en la industria”.

BAE Systems exhibirá su tanque ligero CV90120 en Laad 2025

 El vehículo —armado con un cañón de 120 mm— se presentará en la feria de Riocentro junto a otras capacidades que forman parte de la cartera de soluciones de la compañía

BAE Systems exhibirá por primera vez en Sudamérica el vehículo de combate CV90120. Será del 1 al 4 de abril durante Laad 2025 en Riocentro.

El CV90120 —armado con un cañón de 120 mm— estará en exhibición junto a varias otras capacidades que forman parte de la cartera de soluciones de la compañía, como los Buques de Patrulla Oceánica (OPV) clase Amazonas utilizados por la Marina de Brasil, y el Vehículo de Combate Anfibio (ACV).

El CV90120, dentro del concepto de «familia», también funciona como MMBT utilizando la misma plataforma. Foto: BAE Systems

En el estand de la empresa también se expondrán productos de artillería naval, como los cañones navales 40Mk4 y 57Mk3 y la munición 3P. En artillería terrestre, BAE Systems llevará el obús ligero remolcado M777 de 155 mm y en el sector antiaéreo se presentará el nuevo obús ligero Tridon Mk2 montado en camión.

En el sector de los sensores navales, BAE Systems promocionará los radares de vigilancia naval AWS-10; y el Artisan, utilizado en el buque insignia de la Marina brasileña, el NAM Atlântico. También se presentarán las soluciones de software GXP®.

Radar ARTISAN 3D de BAE Systems. Firma: BAE Systems

Sobre la presencia de la empresa en la feria brasileña, el director de BAE Systems Brasil, Marco Caffe, indicó: "Estamos comprometidos a ayudar al país a satisfacer sus futuras necesidades de defensa y seguridad. Tenemos un largo historial de apoyo en tierra, mar y aire, y vemos más oportunidades para colaborar, incluso en las áreas de ciberseguridad y espacio. Esto también traerá más puestos de trabajo y desarrollo tecnológico".

"Protección, colaboración y prosperidad son la combinación ideal para el pueblo brasileño. Como empresa global con una cartera diversa, estamos bien situados para apoyar a Brasil. Esperamos reunirnos con nuestros clientes y socios en LAAD para mostrar nuestras soluciones tecnológicas", añadió Caffe.

Dentro del concepto de «familia», BAE Systems ofrece el CV90 MK4 como el nuevo VBC FUZ de EB. Foto: BAE Systems

Relación centenaria

La asociación entre Brasil y BAE Systems, incluidas sus empresas históricas, se remonta a más de 100 años. Durante ese tiempo, la empresa ha construido una relación cada vez más sólida con las Fuerzas Armadas del país y ahora es un proveedor clave de soluciones competitivas que satisfacen las necesidades actuales y futuras de Brasil.

Desde la modernización de los obuses autopropulsados M109A5+ y los vehículos blindados de transporte de tropas M113 del Ejército brasileño, hasta el suministro de buques de la clase Amazonas para la Armada y vehículos anfibios de combate para la Infantería de Marina, BAE Systems apoya a las personas en servicio, protegiendo a Brasil.

BAE Systems ofrece al Ejército brasileño el M777 155mm AR. Foto: BAE Systems

La compañía también es socia de empresas brasileñas como Emgepron, en municiones; y de Embraer, en los programas C-390 Millennium, de aviación comercial y de movilidad aérea urbana EVE.

El país de América Latina que posee la mayor fuerza militar en 2025: está entre los primeros del mundo

 Un estudio de Global Firepower destaca a un país de América Latina por su ejército sobresaliente en capacidad estratégica, seguridad y desarrollo nacional

En América Latina, uno de los ejércitos más destacados del mundo se ha ganado el reconocimiento por su imponente capacidad y fortaleza estratégica. Su papel va más allá de la seguridad, contribuyendo también al desarrollo y estabilidad de la nación.

Un estudio realizado por Global Firepower analizó a cada ejército del mundo a través de diferentes factores como el número de tropas, el equipamiento militar, los recursos financieros disponibles y la posición geográfica, para clasificar a los ejércitos de cada país a nivel mundial. Te contamos sobre el país de América Latina que se destaca sobre los demás.

Brasil se posiciona como la principal fuerza militar de América Latina y ocupa el puesto 11 a nivel global, según el índice Global Firepower 2025, con un puntaje de 0,2415. Esta clasificación refleja su destacada capacidad en defensa, operaciones terrestres, navales y aéreas, así como su fortaleza logística destacada en el mundo.

Desde 1999, su Ejército, Marina y Fuerza Aérea están integrados en el Ministerio de Defensa. Inversiones en personal, tecnología y modernización han consolidado a Brasil con una capacidad para proteger recursos estratégicos y asegurar la estabilidad regional, reafirmando su papel como potencia militar emergente de América Latina y del mundo.

¿Cómo es la fuerza militar más imponente de América Latina?

Según Le Monde Diplomatique Brasil cuenta con:

Personal Total: más de 339,000 efectivos, incluyendo 18,000 mujeres.

Presupuesto: 22,000 millones de dólares, equivalente al 1.3% del PIB, por debajo del promedio de América Latina 1.6% del PIB en 2016).

El ejército cuenta con 205,000 personas. Y un equipamiento de 581 tanques (469 pesados) y cerca de 100 helicópteros

En cuanto a la marina, 65,000 miembros. Una flota de 100 navíos (5 submarinos, 8 fragatas, 3 corbetas, 1 portahelicópteros).

Así mismo tiene cerca de 30 patrulleros marítimos y fluviales, 80 helicópteros, y una pequeña flota aérea

Los 15 países con la mayor fuerza militar del mundo

El liderazgo lo ostentan Estados Unidos (0,0744), Rusia y China (ambos con 0,0788), países con enormes recursos militares y económicos. A nivel regional, ningún otro país de América Latina se acerca al nivel de Brasil, lo que subraya su hegemonía en la región.

Estados Unidos: 0,0744

Rusia: 0,0788

China: 0,0788

India: 0,1184

Corea del Sur: 0,1656

Reino Unido: 0,1785

Francia: 0,1878

Japón: 0,1839

Turquía: 0,1902

Italia: 0,2164

Brasil: 0,2415

Pakistán: 0,2513

Indonesia: 0,2557

Alemania: 0,2601

Israel: 0,2661

La Fuerza Aérea Brasileña recibe al primero de sus nuevos helicópteros H125

En vista de reforzar su flota de helicópteros ligero s de entrenamiento, el Comité Coordinador del Programa de Aviones de Combate (COPAC) de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) recibió al primero de sus nuevos helicópteros Airbus H-125, como parte del denominado Proyecto TH-X.

El proceso de recepción del nuevo helicóptero, matriculado FAB 8821 estará destinado a misiones de entrenamiento, asignado al  Escuadron 1°/11° “Gavião”, representando un salto cualitativo a la hora de formar a los futuros pilotos de alas rotativas. En particular, los nuevos helicópteros se encuentran equipados con una cabina doble “full glass” G500H TXi y VEMD (Vehicle & Engine Multifunction Display), siendo compatibles con el uso de gafas de visión nocturna (NVG). También incluirán diferentes tipos de equipos de misión como un cabrestante y un gancho para que la formación de los futuros pilotos sea lo más representativa posible de sus misiones.

En este sentido, el Coronel Fábio Pires Vieira, que ejerció la presidencia de la Comisión de Recepción de Aeronaves (CRA), señaló que “un equipo multidisciplinar facilita el proceso de recepción de aeronaves, ya que puedo contratar a especialistas dedicados en diversas áreas de actividad de la FAB, como: pruebas de vuelo, inspectores de mantenimiento, mecánicos de aeronaves, pilotos operativos y especialistas en IFI. Sin el trabajo de este personal militar, el proceso de recepción de un avión sería mucho más difícil.”

Imágen empleada en carácter ilustrativo.

Por otra parte, el Capitán Faim de la FAB destacó la importancia de esta aeronave para el entrenamiento de los pilotos de helicópteros de la FAB: “La llegada de esta aeronave representa un salto cualitativo en el entrenamiento aéreo del 1º/11º GAV, Escuadrón Gavião. Equipado con tecnología de punta y compatible con gafas de visión nocturna, el H-125 ofrece un entrenamiento más cercano a la realidad operacional. Su mantenimiento simplificado y su versatilidad le permiten realizar una amplia gama de ejercicios y misiones, contribuyendo a un excelente entrenamiento, al desarrollo de aviadores mejor preparados y, consecuentemente, a la seguridad y eficiencia en el cumplimiento de las misiones asignadas a la Fuerza Aérea Brasileña.”

Este nuevo material estará destinado al reemplazo de los helicópteros H-50 Esquilo (AS350 Écureuil); como también de los Bell Jet Ranger de la Marina de Brasil (MB). Estas aeronaves son empleadas actualmente en la instrucción y formación de nuevos pilotos de helicópteros de las Fuerzas Armadas Brasileñas. También está incluido en el reemplazo a los UH-12 Esquilo operados por la Marina.

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Inesperado aterrizaje de cazas Eurofighter Typhoon de la RAF en Río de Janeiro

 Este viernes, el espacio aéreo de Río de Janeiro vivió una jornada inusual con la llegada de cazas británicos y cierres temporales de aeropuertos. Un avión Eurofighter Typhoon de la Royal Air Force declaró emergencia cerca de la costa brasileña mientras sobrevolaba el Atlántico. Según informes, los tres cazas se dirigían hacia o desde las Islas Malvinas y enfrentaron dificultades en su trayecto, lo que motivó su solicitud de aterrizar en el aeropuerto de Galeão.

Según reporta nuestro medio asociado, AEROIN, los cazas estaban acompañados por un Airbus A330-200 MRTT (Voyager KC3) y un Atlas C1 (Airbus A400M), con matrículas ZZ334 y ZM417, respectivamente. Ambos aviones, equipados para reabastecimiento en vuelo, probablemente escoltaban a los Typhoon para suministrarles combustible durante el traslado oceánico.

Los cinco aviones de la RAF aterrizaron en el Aeropuerto Internacional de Galeão alrededor de las 4 de la tarde, con los cazas Typhoon llegando en primer lugar, siendo inmediatamente escoltados por camiones de bomberos del aeródromo. Tras el aterrizaje, las aeronaves fueron estacionadas en el área de la Base Aérea militar de Galeão.

Debido a la emergencia declarada por los cazas británicos, el Aeropuerto Internacional de Galeão fue parcialmente cerrado. A su vez, un Embraer E195-E1 de la aerolínea Azul tuvo problemas en el Aeropuerto Santos Dumont, quedando detenido en la pista y bloqueando las operaciones en esta terminal. La coincidencia de ambos incidentes generó retrasos y obligó a varios aviones a orbitar en espera para aterrizar, mientras otros aguardaban en la plataforma y calles de rodaje para despegar, causando una breve “congestión” en el espacio aéreo de Río de Janerio.

Hacia las 16:20, las operaciones en Galeão y Santos Dumont comenzaron a normalizarse. Este suceso marcó la primera vez que cazas Typhoon aterrizan en Brasil, un evento que fue registrado en vivo por las cámaras del canal Aviación TV.

El Cruzex 2024 reunirá a 16 países, más de 3 mil militares y cerca de 100 aeronaves

 La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) está realizando los preparativos para el ejercicio operacional multinacional Cruzex 2024, que se llevará a cabo entre el 3 al 15 de noviembre en la Base Aérea de Natal (BANT), en Rio Grande do Norte. Organizado por el Comando de Preparación (COMPREP), el Cruzex tiene como objetivo fortalecer la interoperabilidad entre las Fuerzas Armadas brasileñas y los socios internacionales, mejorando las tácticas conjuntas y las capacidades operativas en entornos de guerra simulada.

Reconocido como el ejercicio militar más importante de América Latina, la 8° edición reunirá a 16 países, más de 3 mil militares y cerca de 100 aeronaves, tanto brasileñas como extranjeras. En las operaciones aéreas participarán escuadrones de vuelo de Brasil, Argentina, Chile, Colombia, Estados Unidos, Paraguay, Perú y Portugal. Además, Chile, Colombia, Estados Unidos, Paraguay y Perú contribuirán en las operaciones espaciales y cibernéticas. Por su parte, Sudáfrica, Alemania, Canadá, Ecuador, Francia, Italia, Suecia y Uruguay enviarán observadores militares, enriqueciendo el intercambio de experiencias y fortaleciendo la cooperación internacional.

Para el entrenamiento, la FAB desplegará un amplio conjunto de medios, entre ellos aviones de combate F-39 Gripen, aviones multimisión KC-390 Millennium y aviones de control E-99. Estas aeronaves cumplirán misiones como alerta, escolta, ataque, reconocimiento y apoyo logístico. Además, unidades especializadas como el Centro de Defensa Cibernética (CDCAER) y el Comando de Operaciones Aeroespaciales (COMAE) contribuirán con capacidades avanzadas de defensa antiaérea y cibernética, lo que aumentará la efectividad del ejercicio.

La logística implicada es amplia ya que al final del ejercicio se habrán realizado 140 vuelos para transportar personal y equipos. Para garantizar el éxito de CRUZEX 2024, las unidades participantes envían informes de situación y coordinan el movimiento de equipos y personal.

El Teniente Coronel Bruno Américo Pereira, Comandante del 1° Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) – Escuadrón Zeus – destacó la importancia de la preparación temprana. “El Escuadrón Zeus inició temprano los preparativos del Cruzex, movilizando equipos y, en esta fase final de preparación, reuniendo al personal involucrado. Durante el ejercicio, el escuadrón será entrenado en reabastecimiento en vuelo, reabastecimiento aéreo, asalto aéreo, infiltración y exfiltración. El entrenamiento también incluye el liderazgo de misiones como Líder del Paquete de Transporte Aéreo y la autodefensa contra amenazas, utilizando los sistemas de a bordo del avión KC-390 Millennium”, señaló.

La octava edición del Ejercicio CRUZEX se aproxima y las fuerzas participantes ultiman sus preparativos

 El Ejercicio multinacional organizado por la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) reúne a 16 países y más de 50 aeronaves, se realizará en la Base Aérea de Natal (BANT) del 3 al 15 de noviembre.

Del 3 al 15 de noviembre, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) realizará el Ejercicio Cruzeiro do Sul (CRUZEX) 2024 en la Base Aérea de Natal (BANT), en Parnamirim (RN). Esta edición reúne a 16 países y cerca de 50 aviones. Participan con escuadrones de vuelo en territorio brasileño: Argentina, Chile, Colombia, Estados Unidos, Paraguay, Perú y Portugal; con personal para realizar tareas espaciales y cibernéticas: Chile, Colombia, Estados Unidos, Paraguay y Perú; y en calidad de observadores: Alemania, Sudáfrica, Canadá, Ecuador, Francia, Italia, Suecia y Uruguay.

El ejercicio organizado por la FAB permite a los militares entrenarse en combate aéreo en operaciones combinadas. De esta manera, diferentes naciones actúan en escenarios de conflicto de manera integrada y cooperativa, promoviendo el intercambio de experiencias entre los miembros de las fuerzas aéreas participantes. Se trata de una operación aérea multinacional comandada por la FAB desde 2002.

De acuerdo con el Director del CRUZEX 2024, quien también es el Comandante de la BANT, Brigadier de la Fuerza Aérea Ricardo Guerra Rezende, el objetivo del ejercicio es desarrollar la cooperación y las relaciones entre Brasil y las naciones participantes, compartiendo una experiencia común en los escenarios de Operaciones Aéreas Compuestas (COMAO) y Misiones de Guerra Convencional, incluidas las Operaciones Espaciales y Cibernéticas. “La realización de una edición más del entrenamiento bélico multinacional más grande de América Latina tiene como objetivo fortalecer la interoperabilidad entre las Fuerzas aéreas de dif“rentes países, promoviendo el entrenamiento conjunto en escenarios complejos y desafiantes. Es una oportunidad, tanto para los militares de la FAB como para los otros 15 países participantes, de sumar conocimientos, habilitando experiencias en escenarios de acción conjunta”, enfatiza el Oficial General.

Dinámicas de entrenamiento

El CRUZEX introducirá un nuevo elemento en sus operaciones en 2024: el dominio cibernético. Reconocido como el ejercicio militar más importante de la región, en esta edición, el CRUZEX presentará CRUZEX CYBER, un ejercicio cibernético simulado que ampliará los dominios de entrenamiento al integrar las operaciones cibernéticas con las operaciones aéreas. Con el objetivo de aumentar la conciencia situacional frente a los desafíos de los conflictos modernos, el CRUZEX CYBER empleará un formato Capture The Flag (CTF) para probar y mejorar la seguridad de los sistemas críticos que respaldan las operaciones aeroespaciales.

Durante los 13 días de ejercicio, la atención se centrará en el entrenamiento y la preparación de los Escuadrones de Vuelo. Además, habrá misiones de entrenamiento como barrido; escolta; inteligenciam, vigilancia y reconocimiento; ataque; patrullas aéreas de combate, reabastecimiento en vuelo, entre otros.

Aeronaves

De los países participantes con aeronaves, Brasil estará presente con los aviones F-39 Gripen, F-5EM Tiger II, A-1 (AMX), A-29B Super Tucano, Embraer C-99, C-105/SC-105 Amazonas (Airbus C295), KC-390 Millennium, E-99M y H-36 Caracal (Airbus H225M) de la FAB, además de los McDonnell Douglas A-4KU Skyhawk de la Marina de Brasil (MB); Argentina, con IA-63 Pampa y KC-130H; Chile con F-16 Fighting Falcon y posiblemente KC-135E Stratotanker (no confirmado aún); Colombia con Boeing KC-767; Estados Unidos con F-15 Eagle y KC-46 (Boeing 767); Paraguay con AT-27 Tucano y Casa C-212; Perú con KAI KT-1P y KC-130; y Portugal con KC-390.

Primera edición del Cruzex en 2002, con Mirages de los cuatro participantes. Foto Santiago Rivas

Historia del CRUZEX

CRUZEX I se realizó en 2002 desde la Base Aérea de Canoas (RS) y reunió a cuatro países: Brasil, Argentina, Chile y Francia, donde Brasil empleó aviones F-5E y Mirage III desde Canoas y AMX desde la Base Aérea de Santa María. Argentina envió IAI M5 Finger, Chile los Mirage 50 Pantera y Francia envió Mirage 2000, un E-3 Sentry y un KC-135 Stratotanker.

Dos años después, en 2004, el CRUZEX II tuvo lugar en Natal (RN) y reunió a cuatro países: Argentina, Brasil, Francia y Venezuela. Sudáfrica, el Perú y el Uruguay actuaron como observadores.

En 2006, CRUZEX III se realizó desde Anápolis (GO) y contó con la participación de siete países: Argentina, Brasil, Chile, Francia, Perú, Uruguay y Venezuela.

El CRUZEX IV se realizó en 2008, en Natal (RN) y participaron cinco países: Brasil, Chile, Francia, Uruguay y Venezuela. Otros siete países estuvieron presentes en calidad de observadores: Bolivia, Canadá, Colombia, Ecuador, Gran Bretaña, Perú y Paraguay.

En 2010, el CRUZEX V, realizado en Natal (RN), reunió a cinco países participantes (Brasil, Argentina, Chile, Francia y Estados Unidos) y a otros seis como observadores (Bolivia, Ecuador, Canadá, Inglaterra, Colombia y Paraguay).

En 2012, el ejercicio se dedicó exclusivamente al área de Comando y Control (CRUZEX C2) y también se llevó a cabo en Natal (RN), donde reunió a 12 países: Brasil, Argentina, Canadá, Chile, Ecuador, Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña, Perú, Suecia, Uruguay y Venezuela. Portugal participó en calidad de observador.

En 2013 se llevó a cabo el CRUZEX VI, con la participación de Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Ecuador, Estados Unidos, Uruguay y Venezuela. Estuvieron presentes aviones brasileños (F-5EM/FM, Mirage F-2000, R/A-1 (AMX), A-29 Super Tucano, K/C-130H Hercules, Embraer E-99, SC-105 Amazonas, Bell UH-1H Iroquois, UH-60 Black Hawk, H-36 Caracal y AH-2 Sabre (Mi-35). Además, hubo F-16 Fighting Falcon de Estados Unidos, Chile y Venezuela, cazas A-37B Dragonfly y Pucará de Uruguay, Super Tucano de Ecuador y A-37B de Colombia. El entrenamiento se llevó a cabo en la Base Aérea de Natal (RN) y en la Base Aérea de Recife (PE).

La última edición tuvo lugar hace seis años, en 2018, en Natal (RN). El CRUZEX VII reunió a aeronaves y participaron militares y aeronaves de Brasil, Canadá, Chile, Estados Unidos, Francia, Perú y Uruguay; mientras que Alemania, Bolivia, India, Portugal, Suecia y Venezuela estuvieron como observadores.

Las aeronaves incluyeron, por parte de la Força Aérea Brasileira, F-5EM/FM, AMX, Super Tucano, E-99, KC-130H Hercules, SC-105 Amazonas, UH-60 Black Hawk, H-36 Caracal, además de A-4KU Skyhawk de la Marinha Brasileira, mientras que Perú participó con Mirage 2000 y Cessna A-37B, Estados Unidos y Chile con F-16 Fighting Falcon, Canadá con CC-130J, Francia con Airbus CN235 y Uruguay con A-37B.

Los IA-63 Pampa III de la Fuerza Aérea Argentina se alistan para participar del Ejercicio Multinacional CRUZEX 2024 en Brasil

De cara a lo que será su participación en el Ejercicio Multinacional CRUZEX 2024, la Fuerza Aérea Argentina ha iniciado los preparativos y entrenamiento para lo que será su despliegue en Brasil durante el próximo mes de noviembre. Así da cuenta la fuerza en una reciente publicación en redes sociales, donde se apreció el inicio de actividades denominadas como “EJERCICIO PRECRUZEX 2024”.

Entre los días 3 y 15 de noviembre, la Base Aérea de Natal en Brasil será el epicentro de una nueva edición del Ejercicio Multinacional CRUZEX 2024. La actividad aérea reunirá a medios y personal de las principales Fuerzas Aéreas del continente americano. Entre estas se encuentran la Fuerza Aérea de Brasil (en calidad de anfitrión), Chile, Colombia, Paraguay, Perú, Estados Unidos; sumándose en esta oportunidad Portugal en calidad de invitado.

De cara a la participación de la Fuerza Aérea Argentina, y según lo anunciado por la organización del Ejercicio CRUZEX a finales del pasado mes de septiembre, serán destinado a Brasil un destacamento de aeronaves de entrenamiento avanzado y ataque ligero IA-63 Pampa, apoyado por una aeronave K/C-130H Hércules.

En vista de la proximidad del Ejercicio Multinacional, el 13 de octubre, teniendo como marco la VI Brigada Aérea de Tandil, provincia de Buenos Aires, dio inicio el mencionado “EJERCICIO PRECRUZEX 2024”. Como dan cuenta las fotografías divulgadas por la Institución, los IA-63 Pampa III y sus pilotos han comenzado los entrenamientos y alistamiento para su próximo despliegue en Brasil. De las actividades, organizadas y coordinas por el Comando de Adiestramiento y Alistamiento, también se encuentra participando entrenadores Embraer EMB-312 Tucano y helicópteros Bell 412EP.

Estas tienen como objetivo “… incrementar el nivel operativo de los escuadrones aéreos argentinos, en vistas de su participación en operaciones aéreas combinadas junto a fuerzas internacionales” a través “… ejercicios clave para optimizar su capacidad de coordinación y eficacia en escenarios de combate multinacionales, fortaleciendo así su preparación operativa”.

Por último, se espera que las actividades preparatorias de cara al Ejercicio Multinacional CRUZEX se extiendan hasta el próximo 19 de octubre.(Fotografías: Fuerza Aérea Argentina.)

Arranca en Brasil la Conferencia Naval Interamericana

La Marina de Brasil ha organizado la XXXI Conferencia Naval Interamericana (CNI), que se realiza del 23 al 27 de septiembre, en Río de Janeiro. Al evento asisten delegados de las Armadas de Argentina, Bolivia, Canadá, Chile, Colombia, El Salvador, Ecuador, Estados Unidos, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, Países Bajos, República Dominicana y Uruguay, además de representantes de la Junta Interamericana de Defensa (JID) y la Red Interamericana de Telecomunicaciones Navales (RNIT).

El tema de esta edición es “Retos y estrategias navales para asegurar la preparación operativa ante las nuevas tecnologías y la ampliación de responsabilidades de las Armadas: Planificación estratégica, Desarrollo de doctrinas y Formación profesional a medio y largo plazo”.

El programa del evento incluye reuniones bilaterales entre autoridades extranjeras, presentaciones de los jefes de delegaciones y una visita a las Instalaciones del Programa de Desarrollo Submarino (PROSUB) en Itaguaí ,al suroeste de Río.Esta será la quinta vez que Brasil es sede del evento. La última conferencia realizada en el país, la XIV CNI, tuvo lugar en 2010.

Las Conferencias comenzaron en 1959, cuando las Armadas de las Naciones Continentales Americanas fueron invitadas a asistir a la Conferencia Semestral de Jefes de Misión de la Armada de los Estados Unidos.  Fueron creadas para proporcionar un foro para el intercambio de ideas, conocimientos y entendimiento mutuo de los problemas marítimos que afectan al continente americano. Su propósito fundamental continúa siendo fomentar contactos profesionales permanentes entre las Armadas de los países participantes, con el objetivo de promover la solidaridad hemisférica. 

Brasil aspira vender a la Armada de Chile el misil antibuque Mansup ER de 200 km de alcance

Uno de los atractivos es su precio, entre un 20% a 30% más barato que otros misiles en esa categoría

Misil Mansup ER Firma SIatt

La empresa Sistemas Integrados de Alto Teor Tecnológico (Siatt) y la Marina de Brasil esperan vender a países como Chile, Ecuador y Perú el misil antibuque Mansup-ER actualmente en desarrollo y que se espera alcance objetivos de superficie a una distancia de hasta 200 kilómetros.

Según el medio Estadao, el acuerdo de cooperación estratégica firmado en septiembre entre la Marina de Brasil y el Grupo Edge de Emiratos Árabes Unidos, que en 2023 adquirió el 50% de Siatt, permitirá completar el desarrollo del misil Mansup de 70 kilómetros de alcance así como su versión ER que se pretende exportar a clientes en América del Sur, África y Asia.

De acuerdo con el documento, el Grupo Edge y Siatt invertirán 20 millones de dólares para finalizar la integración del Mansup en las nuevas fragatas clase Tamandaré de la Marina de Brasil y 100 millones de dólares en el desarrollo del Mansup-ER.

 

Como contrapartida, el Grupo Edge podrá acceder a la tecnología y a los datos técnicos del Mansup para producir el Mansup-ER.

El Mansup-ER de 200 kilómetros de alcance estará equipado con una turbina Turbomachine, volará a una velocidad de 950 km/h y tendrá capacidad para transportar 150 kg de carga explosiva. Sus características permitirán la adaptación para la integración en sistemas aéreos y terrestres seleccionados.

Uno de los atractivos de esta versión de alcance extendido del Mansup, según Estadao, es el precio que debería ser entre un 20% y un 30% más barato que su principal competidor en el mercado, el misil antibuque francés Exocet MM-40 Block 3 de MBDA que está en servicio en la región en las fragatas clase M de la Armada de Chile y en las fragatas clase Lupo de la Marina de Guerra del Perú.

La Fuerza Aérea Brasileña compra un nuevo Hermes RQ-900 para reponer a uno de sus drones perdidos en operaciones en Rio Grande do Sul

 El 10 de septiembre, el Ministerio de Defensa de Brasil publicó en el Diario Oficial de la Unión el Extracto de Contrato No. 50/2024, que trata de la reposición de un drone de media altitud y gran autonomía (MALE) Elbit Hermes 900 (RQ-900) para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). El acuerdo, por un valor de 50 millones de reales (US$ 9 millones), fue firmado entre el Parque de Material Aeronáutico de São Paulo (PAMA-SP), responsable del mantenimiento de diversas aeronaves, y AEL Sistemas, subsidiaria local de la fabricante israelí Elbit Systems.

En mayo de este año, el Primer Escuadrón del Duodécimo Grupo de Aviación (1º/12º GAv) de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), con sede en la Base Aérea de Santa Marina (BASM), había perdido un drone Hermes RQ-900 durante una misión de apoyo a las víctimas de las inundaciones en el estado de Rio Grande do Sul. La aeronave se estrelló contra el suelo tras una falla técnica.

La adquisición del nuevo Hermes RQ-900 se realizó directamente, sin necesidad de licitación, con base en el artículo 75, inciso IV, apartado G, de la Ley de Licitaciones y Contratos Administrativos (No. 14.133/2021), que establece:

“Art. 75. Es dispensable la licitación:

IV – para la contratación cuyo objeto sea:

g) materiales de uso de las Fuerzas Armadas, con excepción de materiales de uso personal y administrativo, cuando sea necesario mantener la estandarización requerida por la estructura de apoyo logístico de los medios navales, aéreos y terrestres, mediante autorización por acto del comandante de la fuerza militar.”

Además de la FAB, el Ejército Brasileño y la Marina de Brasil también operan drones. La Fuerza Terrestre, por ejemplo, tiene diferentes programas estratégicos que prevén la adquisición de vehículos aéreos no tripulados, como el Programa Aviación del Ejército, el Sistema Integrado de Monitoreo de Fronteras (SISFRON) y el Programa de Obtención de la Capacidad Operacional Plena (OCOP).

Nota: La compra se realizó en medio del impasse sobre la adquisición de 36 vehículos blindados de combate obús autopropulsados de 155 mm sobre ruedas, también producidos por Elbit Systems.