Mostrando entradas con la etiqueta Boeing. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Boeing. Mostrar todas las entradas

lunes, 13 de julio de 2026

El MQ-28 Ghost Bat se convirtió en el primer drone de combate colaborativo en integrarse en un Ejercicio Multinacional con su despliegue en el Pacífico

Como parte del ejercicio multinacional “Valiant Shield 2026”, un avión de combate colaborativo (CCA) MQ-28 Ghost Bat de la firma Boeing Defence Australia tomo parte de las actividades de adiestramiento con las fuerzas del Comando del Pacífico de Estados Unidos y fuerzas de la coalición de países aliados. El prototipo MQ-28 Ghost Bat es la primer aeronave CCA en integrarse al despliegue de un ejercicio conjunto internacional.
A Boeing Defence Australia’s MQ-28 Ghost Bat, a production representative test aircraft, returns from a taxi test during Exercise Valiant Shield 2026 at Rota, Commonwealth of the Northern Mariana Islands, June 21, 2026. Valiant Shield is a biennial, multinational, joint exercise focused on integrating the joint force in a multi-domain environment. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Adrien Tran)
Durante la jornada de “Valiant Shield 2026”, el MQ-28 Ghost Bat participó junto a cazas polivalentes F-35A, F-35B y F-15EX, aeronaves de búsqueda y rescate HC-130, sistemas de alerta y control aerotransportado E-3, aviones de alerta temprana E-2D, aeronaves de guerra electrónica EA-18G, aviones de reconocimiento RC-135 y otras plataformas aéreas conjuntas y de la coalición. Su implicancia en el ejercicio sirvió a los cometidos de integración de la CCA de la Unidad de Operaciones Experimentales de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.   

En este contexto, el presidente y director ejecutivo de Boeing Defense, Space & Security, Steve Parker, pronunció: “Hemos demostrado que es apto para el combate y ahora las fuerzas militares estadounidenses, junto con las fuerzas aliadas y asociadas, pueden probarlo de primera mano y experimentar el valor y la ventaja que el CCA aporta a la combinación de fuerzas”. En “Valiant Shield 2026”, el MQ-28 participó en las actividades de perfeccionamiento de tácticas, técnicas y procedimientos de las plataformas aéreas a los fines de verificar su capacidad de operación e integración con la fuerza conjunta.   

El MQ-28 Ghost Bat es una CCA con aforo de operar conjuntamente con aeronaves de cuarta, quinta y sexta generación y amplificar la flexibilidad táctica y de supervivencia de la flota aérea en despliegue. Al presente, la Real Fuerza Aérea Australiana es la única institución operadora del MQ-28, el cual se desempeña a la par de la flota australiana de F/A-18F Super Hornet, EA-18G Growler, E-7A Wedgetail y F-35A Lightning II. Actualmente, la alemana Rheinmetall y la filial australiana de Boeing alcanzaron un nuevo hito industrial con la formalización de una alianza estratégica para incorporar el CCA Ghost Bat a la Luftwaffe; en ILA Berlín 2026, Diehl Defense y Rohde & Schwarz se incorporaron como nuevos socios industriales del programa MQ-28.     

El ejercicio multinacional “Valiant Shield” es desarrollado por las fuerzas conjuntas del Comando del Pacífico de Estados Unidos en conjunto con fuerzas aliadas y asociadas en la región del Indo-Pacífico; se encabezaron entrenamientos en detección, identificación, seguimiento y ataque de plataformas en escenarios multidominio, a saber en el mar, aire, espacio, ciberespacio, y tierra. La undécima edición del ejercicio tomo lugar entre el 22 de junio hasta el 1 de julio en las Islas Marianas del Norte, Guam, Japón y la región de alta mar próxima al Complejo de Tiro de las Islas Marianas.

domingo, 22 de febrero de 2026

El avión no tripulado furtivo estadounidense MQ-28A Ghost Bat prueba el sistema de guerra electrónica Syracuse en fuego real .

La compañía estadounidense Syracuse confirmó el 18 de febrero de 2026 que su sistema de Matriz Multifuncional Genérica (GMFA) se integró en el MQ-28A Ghost Bat durante una demostración de fuego real. Esta prueba impulsa los esfuerzos de EE. UU. para desplegar cargas útiles modulares de guerra electrónica en aeronaves autónomas diseñadas para operaciones en entornos de conflicto.

Según información publicada por la compañía estadounidense Syracuse el 18 de febrero de 2026, el sistema de Matriz Multifuncional Genérica (GMFA) de la compañía se presentó durante una demostración de fuego real con el avión de combate colaborativo MQ-28A Ghost Bat. El evento trasladó la carga útil modular de guerra electrónica de la validación de laboratorio a un entorno operativo que combinaba la disputa de espectro con la actividad cinética. Al combinar los efectos electrónicos activos con el uso de munición real, la demostración proporcionó una prueba más realista de cómo las plataformas autónomas pueden detectar, interrumpir y sobrevivir en el espacio aéreo disputado. El MQ-28A, desarrollado como una plataforma de apoyo leal, está diseñado para operar junto con aeronaves tripuladas en entornos de alta amenaza. La prueba subraya el creciente énfasis de EE. UU. en sistemas de guerra electrónica escalables y reconfigurables que puedan integrarse rápidamente en flotas no tripuladas.

El MQ-28A Ghost Bat es un avión de combate colaborativo autónomo desarrollado por Boeing para operar junto a cazas tripulados como el F-35 y las futuras plataformas NGAD (Next Generation Air Dominance). Diseñado con una sección frontal modular para misiones de inteligencia, seguridad y vigilancia (ISR), guerra electrónica o cargas útiles de ataque, este sigiloso avión no tripulado amplía su alcance, mejora su capacidad de supervivencia y permite operaciones distribuidas en espacio aéreo disputado. (Fuente de la imagen: Boeing)
El MQ-28A Ghost Bat es un avión de combate no tripulado, con motor a reacción y diseño furtivo, desarrollado originalmente por Boeing Australia en el marco del programa Loyal Wingman y posteriormente integrado en iniciativas más amplias de aeronaves de combate colaborativas de EE. UU. Con una longitud aproximada de 11,7 metros y una capacidad de vuelo superior a las 2.000 millas náuticas, está diseñado para volar junto a cazas tripulados como el F-35 y las futuras plataformas de dominio aéreo de próxima generación. Su morro modular permite un rápido intercambio de carga útil, lo que permite misiones que abarcan desde inteligencia, vigilancia y reconocimiento hasta guerra electrónica y apoyo de ataque. Su núcleo de autonomía le permite ejecutar tareas complejas bajo control humano, lo que lo posiciona como un multiplicador de fuerza en lugar de un dron pilotado remotamente.

Durante la reciente demostración de fuego real, el GMFA (Generic Multi-Function Array) de Syracuse, también designado como Carga Útil B en el marco de integración, operó como una suite de guerra electrónica multifunción integrada en la arquitectura del MQ-28A. A diferencia de los sistemas tradicionales que separan las funciones de alerta de radar, soporte electrónico, interferencia y comunicación en subsistemas discretos, el GMFA consolida estas capacidades en un conjunto compacto de escaneo electrónico. Esta arquitectura permite transiciones rápidas entre los modos de detección y ataque electrónico, una característica cada vez más vital en entornos donde las amenazas cambian en segundos.

El componente de fuego real es particularmente importante desde la perspectiva de la integración de sistemas. Llevar a cabo operaciones de guerra electrónica cerca de armas activas requiere altos niveles de compatibilidad electromagnética, precisión en la discriminación de señales y velocidad de procesamiento. El procesador multifunción del GMFA, según se informa, gestionó el análisis de señales en tiempo real y la ejecución adaptativa de la misión, convirtiendo los datos espectrales sin procesar en respuestas prácticas sin requerir intervención humana continua. Esta autonomía se alinea con el concepto de la Fuerza Aérea de EE. UU. de los CCA como nodos semiindependientes capaces de detectar y responder a la velocidad de una máquina.

Técnicamente, la fortaleza del GMFA reside en su arquitectura escalable y basada en software. Al reducir el tamaño, el peso y los requisitos de energía, el sistema es compatible con plataformas con un volumen interno y márgenes de energía muy limitados. En el caso del MQ-28A, que equilibra la resistencia, la baja observabilidad y el diseño modular de la carga útil, la minimización de las demandas de SWaP contribuye directamente a la supervivencia y la flexibilidad operativa. La posibilidad de actualizar la capacidad mediante revisiones de software en lugar de reemplazo de hardware también acorta los ciclos de modernización, una prioridad creciente en la estrategia de adquisiciones del Pentágono.

La mayor importancia operativa reside en la convergencia de la guerra electrónica y la autonomía colaborativa. Se espera que los CCA operen por delante de aeronaves tripuladas, sondeando las defensas aéreas del adversario, recopilando inteligencia electrónica y, cuando sea necesario, generando efectos disruptivos. Un conjunto multifunción, como el GMFA, permite que una sola aeronave no tripulada detecte emisores hostiles, los clasifique y aplique medidas de ataque electrónico personalizadas, a la vez que permanece conectada en red con otros activos en diferentes dominios. Esta flexibilidad multifuncional es esencial en escenarios donde las formaciones distribuidas deben adaptarse en tiempo real para evitar la detección y contrarrestar los sistemas avanzados de defensa aérea integrados.

Desde la perspectiva del equipo de análisis de defensa de Army Recognition, esta demostración ilustra una evolución decisiva en la implementación de la guerra electrónica. El énfasis ya no se centra en las cápsulas de interferencia independientes instaladas en aeronaves para misiones específicas. En cambio, la guerra electrónica se está convirtiendo en una capa orgánica, definida por software, integrada directamente en la arquitectura de los sistemas de combate autónomos. Este cambio sugiere que las futuras campañas aéreas dependerán menos del rendimiento de cada plataforma y más de la eficacia con la que las redes de activos tripulados y no tripulados coordinan el dominio del espectro junto con los efectos cinéticos.

Las implicaciones van más allá de las operaciones aéreas. SRC ha indicado que el concepto GMFA es escalable en plataformas aéreas, marítimas, terrestres y espaciales. En la práctica, conjuntos similares podrían apoyar unidades de maniobra terrestre con ataque electrónico expedicionario, mejorar buques navales que realizan operaciones marítimas distribuidas o contribuir a arquitecturas de detección espacial que monitorizan la actividad electromagnética en disputa desde la órbita. Esta adaptabilidad interdominio se alinea estrechamente con el marco de Mando y Control Conjunto de Todos los Dominios que impulsa el Departamento de Defensa.

A medida que la Fuerza Aérea de los EE. UU. avanza en la planificación de adquisiciones para los primeros incrementos de aeronaves de combate colaborativo (CCA), la madurez de la carga útil y la preparación para la integración serán factores de evaluación centrales. El éxito del combate con fuego real de un conjunto modular de guerra electrónica refuerza la necesidad de integrar capacidades avanzadas de espectro directamente en las configuraciones base de CCA. En una era definida por la competencia entre pares y entornos densos de amenazas electromagnéticas, la supervivencia dependerá no solo del sigilo y la velocidad, sino también de la capacidad de detectar, decidir y actuar en todo el espectro con mayor rapidez que el adversario.

martes, 29 de noviembre de 2022

Ground Launched Small Diameter Bomb (GLSDB), sistema de bajo costo para proveer a Ucrania de fuegos precisos de largo alcance

Rusia lleva adelante ataques masivos con misiles y UCAS sobre las principales ciudades de Ucrania, con el objetivo de destruir la infraestructura crítica y de esa manera, doblegar la voluntad de lucha del país invadido. Ucrania no tiene manera de responder a esos ataques, con el equipamiento de limitado alcance que EUA y países de la NATO, le han provisto como parte de la asistencia militar. Una posible solución a esa limitación en alcance y precisión, la ha propuesto la empresa Boeing y consiste en utilizar los importantes stocks disponibles de bombas GBU-39 (SDB – Small Diameter Bomb), ensamblados con los motores cohete M26 que emplean los MLRS, de los cuales se dispone también importantes reservas. De esa manera, en un lapso de tiempo relativamente corto, se podría proveer a Ucrania con sistemas denominados GLSDB (Ground Launched Small Diameter Bomb), que lanzados desde los sistemas M142 HIMARS (High Mobility Rocket Artillery System) permitirían batir blancos de manera muy precisa hasta 150 km de distancia y a muy bajo costo por unidad.

WASHINGTON, 28 nov (Reuters) - El Pentágono está considerando una propuesta de Boeing para suministrar a Ucrania bombas de precisión pequeñas y baratas instaladas en cohetes abundantemente disponibles, lo que permitiría a Kyiv atacar muy por detrás de las líneas rusas mientras Occidente lucha por satisfacer la demanda de más armas.

Los inventarios militares de EE. UU. y sus aliados se están reduciendo, y Ucrania enfrenta una necesidad cada vez mayor de armas más sofisticadas a medida que avanza la guerra. El sistema propuesto por Boeing, denominado Bomba de pequeño diámetro lanzada desde tierra (GLSDB, por sus siglas en inglés), es uno de aproximadamente media docena de planes para poner en producción nuevas municiones para Ucrania y los aliados de Europa del Este de Estados Unidos, dijeron fuentes de la industria.

Aunque Estados Unidos ha rechazado las solicitudes del misil ATACMS con un alcance de 297 km (185 millas), el alcance de 150 km (94 millas) del GLSDB permitiría a Ucrania alcanzar objetivos militares valiosos que han estado fuera de su alcance y ayudaría a continuar presionando sus contraataques interrumpiendo las áreas de retaguardia rusas.

GLSDB podría entregarse ya en la primavera de 2023, según un documento revisado por Reuters y tres personas familiarizadas con el plan. Combina la bomba de pequeño diámetro GBU-39 (SDB) con el motor de cohete M26, los cuales son comunes en los inventarios de EE. UU.

Doug Bush, el principal comprador de armas del Ejército de EE. UU., dijo a los periodistas en el Pentágono la semana pasada que el Ejército también estaba buscando  acelerar la producción  de proyectiles de artillería de 155 milímetros, que actualmente solo se fabrican en instalaciones gubernamentales, al permitir que los contratistas de defensa los construyan.

La invasión de Ucrania aumentó la demanda de armas y municiones fabricadas en Estados Unidos, mientras que los aliados de Estados Unidos en Europa del Este están "haciendo muchos pedidos" para una variedad de armas mientras abastecen a Ucrania, agregó Bush.

“Se trata de obtener cantidad a bajo costo”, dijo Tom Karako, experto en armas y seguridad del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales. Dijo que la caída de los inventarios de EE. UU. ayuda a explicar la prisa por obtener más armas ahora, y dijo que las reservas están "bajando en relación con los niveles que nos gusta tener a mano y ciertamente a los niveles que vamos a necesitar para disuadir un conflicto con China".

Karako también señaló que la salida de Estados Unidos de Afganistán dejó muchas bombas lanzadas desde el aire disponibles. No se pueden usar fácilmente con aviones ucranianos, pero "en el contexto actual, deberíamos buscar formas innovadoras de convertirlos en capacidad de separación".

Aunque ya se han fabricado un puñado de unidades GLSDB, existen muchos obstáculos logísticos para la adquisición formal. El plan de Boeing requiere una exención de descubrimiento de precios, lo que exime al contratista de una revisión en profundidad que garantice que el Pentágono obtenga el mejor trato posible. Cualquier acuerdo también requeriría que al menos seis proveedores aceleraran los envíos de sus piezas y servicios para producir el arma rápidamente.

Un portavoz de Boeing se negó a comentar. El portavoz del Pentágono, la teniente comodoro. Tim Gorman se negó a comentar sobre proporcionar cualquier "capacidad específica" a Ucrania, pero dijo que Estados Unidos y sus aliados "identifican y consideran los sistemas más apropiados" que ayudarían a Kyiv.

GLSDB está hecho conjuntamente por SAAB AB  (SAABb.ST)  y Boeing Co  (BA.N)  y ha estado en desarrollo desde 2019, mucho antes de la invasión, que Rusia llama una «operación especial». En octubre, el director ejecutivo de SAAB, Micael Johansson, dijo sobre el GLSDB: "Estamos esperando contratos inminentemente en breve".

Según el documento, una propuesta de Boeing al Comando Europeo de EE. UU. (EUCOM), que supervisa las armas que se dirigen a Ucrania, los componentes principales del GLSDB provendrían de las tiendas estadounidenses actuales.

El motor de cohete M26 es relativamente abundante, y el GBU-39 cuesta alrededor de $ 40,000 cada uno, lo que hace que el GLSDB completo sea económico y sus componentes principales estén fácilmente disponibles. Aunque los fabricantes de armas están luchando con la demanda, esos factores hacen posible producir armas a principios de 2023, aunque a un ritmo bajo de producción.

GLSDB está guiado por GPS, puede vencer algunas interferencias electrónicas, se puede usar en todas las condiciones climáticas y se puede usar contra vehículos blindados, según el sitio web de SAAB. El GBU-39, que funcionaría como la ojiva del GLSDB, tiene pequeñas alas plegables que le permiten planear más de 100 km si se deja caer desde un avión y objetivos tan pequeños como 3 pies de diámetro.

Motivación de la industria

En una planta de producción en la zona rural de Arkansas, Lockheed Martin está redoblando los esfuerzos para satisfacer la creciente demanda de lanzacohetes móviles conocidos como HIMARS, que han tenido éxito en atacar líneas de suministro, puestos de mando e incluso tanques individuales rusos. El contratista de defensa número 1 de EE. UU. está trabajando en los problemas de la cadena de suministro y la escasez de mano de obra para duplicar la producción a 96 lanzadores al año.

Lockheed Martin ha publicado más de 15 puestos de trabajo relacionados con la producción de HIMARS, incluidos ingenieros de calidad de la cadena de suministro, analistas de compras e ingenieros de pruebas, según su sitio web.

"Hemos hecho inversiones en términos de infraestructura en la fábrica donde construimos HIMARS", dijo Becky Withrow, líder de ventas en la unidad de misiles de Lockheed Martin.

A pesar del aumento de la demanda, el director financiero de Lockheed Martin  dijo a Reuters  en julio que no esperaba ingresos significativos inducidos por Ucrania hasta 2024 o más allá. El director financiero de Raytheon Corp  (RTX.N) , otro importante contratista de defensa de EE. UU., se hizo eco de esa línea de tiempo en una entrevista con Reuters este verano.

HIMARS dispara misiles del Sistema de Lanzamiento de Cohetes Múltiples Guiados (GMLRS), que son proyectiles guiados por GPS con ojivas de 200 libras (90 kg). Lockheed Martin fabrica alrededor de 4.600 misiles al año; más de 5.000 han sido enviados a Ucrania hasta el momento, según un análisis de Reuters. Estados Unidos no ha revelado cuántas rondas GMLRS se han suministrado a Ucrania.

La reutilización de armas para uso militar regular no es una táctica nueva. El sistema antiaéreo NASAMS, desarrollado por Kongsberg Defense and Aerospace y Raytheon, utiliza misiles AIM-120, originalmente destinados a ser disparados desde aviones de combate a otras aeronaves. Otra arma, la Munición de Ataque Directo Conjunto (JDAM), omnipresente en los inventarios estadounidenses, es una bomba no guiada estándar que ha sido equipada con aletas y un sistema de guía GPS.(Source/Photo: www.reuters.com)

lunes, 3 de octubre de 2022

Boeing recibe contrato para comenzar la producción de drones MQ-25 Stingray

MASCOUTAH, Ill. (18 de agosto de 2021) Un vehículo aéreo no tripulado MQ-25 Stingray reabastece un avión E-2D Advanced Hawkeye sobre el Aeropuerto MidAmerica en Mascoutah, Ill, el 18 de agosto de 2021. Esta prueba marca el segundo vuelo de reabastecimiento exitoso para el programa MQ-25. El vuelo de seis horas, realizado por Air Test and Evaluation Squadron (VX) 20, probó la transferencia de combustible del activo de prueba MQ-25 propiedad de Boeing, las evaluaciones de formación, los estudios de estela, el seguimiento de caída y los enchufes a 220 nudos de velocidad aerodinámica calibrada a 10,000 pies. (Foto de la Marina de los EE. UU. cortesía de Boeing
La Armada de EE.UU. otorgó un contrato a Boeing Co., valuado en 47 millones de dólares, para la producción y entrega de un primer lote de aeronaves no tripuladas MQ-25 Stingray.

El contrato, publicado ayer por el Departamento de Defensa norteamericano, contempla la compra del lote 1 de producción inicial de bajo nivel del MQ-25 Stingray, que debería completarse para septiembre del 2026.

El Stingray se convertirá en el primer sistema aéreo no tripulado (UAS) del mundo en entrar en operación a bordo de portaaviones, donde asumirá las misiones de abastecimiento de combustible en vuelo para el ala aérea embarcada y de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR).

Para responder a éste y a futuros contratos de la US. Navy, Boeing Co. está construyendo una nueva instalación de producción en la zona de St. Louis. Fruto de una inversión de más de 200 millones de dólares, las nuevas instalaciones tendrán una superficie de 27.800 metros cuadrados.

Una vez operativos, los UAS MQ-25 tomarán el relevo de los F/A-18 E/F Super Hornet en las misiones de reabastecimiento de combustible en vuelo, una actividad que estaba desgastando aceleradamente las células de éstos aviones, acortando su vida útil.(Source/Photo:Aviacionline)

viernes, 12 de agosto de 2022

La Fuerza Aérea Argentina busca otro Boeing 737

Autoridades en el aniversario Fuerza Aérea Argentina.
Encabezada por el ministro de Defensa del país Jorge Taiana, y acompañado por el jefe de la institución aeronáutica Brigadier General Xavier Julián Isaac, se realizó la ceremonia principal del aniversario 110 de la Fuerza Aérea Argentina.

También concurrieron los jefes del Estado Mayor Conjunto de las FFAA, Teniente General Juan Martin Paleo, del Ejército, General de División Guillermo Olegario Pereda y de la Armada, Almirante Julio Horacio Guardia.

El acto central se desarrolló en la Base Aérea Militar Morón, en las afueras de la ciudad capital donde también se llevó adelante un desfile aéreo y terrestre. El ministro Jorge Taiana  menciono que “debemos actualizar, modernizar y recuperar medios que se fueron perdiendo y seguir trabajando en la calificación del personal, para desempeñar una doble tarea, cuidar, resguardar y defender nuestras fronteras y el espacio aéreo y por otro lado, cumplir con la enorme responsabilidad de integrar el territorio nacional con las rutas de fomento por medio de LADE”.

Mientras tanto, el jefe de la aeronáutica, Brigadier Isaac indico que próximamente la institución recibirá un cuatrimotor de transporte Hércules C-130H, mas precisamente el TC-64 modernizado en FADEA y comenzaran allí mismo,  las labores de actualización del Hércules L-100-30 que espera también una actualización.

Los Hercules están sobrecargados de trabajo, hace falta un transporte medio.
Asimismo, mencionó que al arribo de los TC-12B Huron permite recuperar la capacidad de misiones de enlace y transporte de cargas livianas, además de su tarea básica de entrenamiento de los nuevos aviadores de transporte. También indicó que se está buscando otro avión Boeing 737 en configuración carguera en el mercado internacional, que ya se adquirió otro bimotor SAAB 340 para las rutas patagónicas  y que la defensa antiaérea recibirá sistemas RBS-70 próximamente. Además, comentó que se instalarán dos radares nuevos producidos por el INVAP, en la zona noreste del país.

Tras los discursos de las autoridades presentes, se realizó un desfile. En la parada participaron aviones de entrenamiento y ataque ligero IA-63 Pampa, entrenadores Beechcraft Texan II,  de ataque A-4AR Fightinghawk, de entrenamiento y ataque liviano EMB-312 Tucano, de transporte C-130 Hércules, Fokker F-28 y Boeing 737,  de enlace Learjet 35 y Beechcraft TC-12B Huron, de transporte SAAB 340, helicópteros Bell 212 y 412, SA.315 Lama y Hughes 500. (Source/Photo: MINDEF)

viernes, 29 de abril de 2022

Rollout del primer Boeing/Saab T-7A Red Hawk para la USAF

Boeing presentó el primer avión de entrenamiento avanzado T-7A Red Hawk que se entregará a las Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Este avión es uno de los 351 que la USAF tienen previsto encargar.

La aeronave es producto de la tecnología de ingeniería digital y se construyó y probó mediante técnicas de fabricación avanzada, lo que permitió reducir significativamente el tiempo desarrollo, desde la fase de diseño hasta el primer vuelo.

Boeing firma que la aeronave también cuenta con un software de arquitectura abierta, lo que proporciona capacidad de crecimiento y flexibilidad para satisfacer las necesidades futuras de misión.

lunes, 25 de abril de 2022

Larga vida al Chinook: Alemania elige al CH-47F para reemplazar sus CH-53G

Como parte del programa masivo de inversión en defensa que impulsa el canciller Olaf Scholz, Alemania elige al Boeing CH-47F Chinook para reemplazar a su veterana flota de Sikorsky CH-53G Sea Stallion.

De acuerdo con un reporte de Reuters que cita al diario alemán Bild am Sonntag, el monto del contrato asciende a unos cinco mil millones de euros por 60 unidades, su paquete logístico y soporte.

martes, 29 de marzo de 2022

El motor de helicóptero de próxima generación del Ejército de EE. UU. alcanza un hito

Un UH-60V Black Hawk. Photo: Brad Rhen/US Army
El programa de motores de helicópteros de última generación del Ejército de EE. UU. logró recientemente un hito significativo cuando se encendió combustible en el motor por primera vez para generar energía.

El primer motor en prueba de General Electric T901 marca la culminación del "trabajo de diseño de ingeniería que verificará y validará los modelos de rendimiento del motor a través de pruebas de motor".

El motor se ha conectado con más de 700 sensores para capturar datos de rendimiento y "completará más de 100 horas de tiempo de funcionamiento en los próximos dos meses a medida que el motor se somete a un proceso de rodaje gradual que se acumula hasta alcanzar la potencia máxima".

viernes, 11 de febrero de 2022

Boeing ofrecerá el P-8A Poseidon de patrulla marítima a Canadá.

Boeing ha anunciado su intención de ofrecer el P-8A Poseidón en respuesta a la solicitud de información (RFI) de Canadá para aviones de patrulla marítima de largo alcance (MPA). El proyecto Canadian Multi-Mission Aircraft (CMMA) sustituirá a la flota de aviones CP-140 Aurora de la Real Fuerza Aérea Canadiense y mejorará sus capacidades de guerra antisubmarina (ASW) y de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR).

Con más de 140 aviones en servicio, el P-8 ha realizado más de 400.000 horas de vuelo sin percances en todo el mundo. Entre los ejércitos que operan o han seleccionado el P-8 se encuentran la Marina de Estados Unidos, la Real Fuerza Aérea del Reino Unido, la Real Fuerza Aérea de Australia, la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda, la Marina de la India, la Real Fuerza Aérea de Noruega, la Marina de la República de Corea y la Marina de Alemania.

jueves, 2 de diciembre de 2021

Con el T-7 en camino, ¿por qué la ACC está pensando en un nuevo entrenador?

Las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos están considerando la posibilidad de crear un nuevo avión de entrenamiento que emule a los cazas de 4ª y 5ª generación y que sirva para entrenar mejor a los nuevos pilotos de combate.

El 12 de octubre, las Fuerzas Aéreas publicaron una solicitud de información (RFI) para un nuevo avión de entrenamiento, denominado Entrenador Táctico Avanzado. Pero dado que el servicio tiene los primeros T-7 en camino, programados para llegar a la Base Conjunta San Antonio-Randolph en Texas en 2023, el aparente interés del servicio en otro entrenador – similar – ha dejado a algunos observadores bastante perplejos.

lunes, 29 de noviembre de 2021

Alemania ‘aprueba’ los F/A 18 Super Hornets con capacidad nuclear y los EA-18G Growlers para modernizar su flota.

Boeing FA-18E Super Hornet
Es probable que Alemania envíe al gobierno de los Estados Unidos una carta de solicitud (LOR), pidiendo la adquisición de los aviones Boeing F/A 18 Super Hornet y EA-18G Growler, según ha informado Janes citando a los medios de comunicación locales alemanes.

Michael Hostetter, vicepresidente de Boeing Defense, Space, and Security Germany, dijo a Janes que se espera que la carta de intención para proceder a la venta prevista se haga pública en enero, inmediatamente después de que el gobierno alemán tome posesión a principios de diciembre.

El Ejército de los EEUU adquiere helicópteros MH-47G adicionales

Boeing recibió por parte del Comando de Operaciones Especiales de EEUU un contrato para suministrar seis helicópteros MH-47G adicionales. Además de la adquisición de seis MH-47G, el acuerdo también incluye ocho conjuntos de embarcaciones de repuesto. Los fondos de adquisiciones y adquisiciones de aviones del año fiscal 2021. El Ejército de los EEUU, están financiando la adquisición. Esto cubre los seis que se solicitaron y aprobaron en el presupuesto del año fiscal 21. No se dio una fecha de finalización para este contrato no competitivo. (Source/Photo: US Army)

miércoles, 13 de octubre de 2021

El Sikorsky/Boeing Defiant X alcanza 457 km/h en pruebas

El programa de pruebas de vuelo de Defiant X continúa, ampliando la envolvente de vuelo y alcanzando nuevas velocidades. Durante el último ensayo, la aeronave alcanzó 247 nudos en vuelo horizontal.  El anterior record de velocidad del Defiant X era de 205 nudos (379km/h), obtenido durante un vuelo de pruebas realizado el 9 de junio del 2020.

viernes, 8 de octubre de 2021

La Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda retiró su primer avión P-3K2 Orion

La Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) retiró su primer avión de patrulla marítima Lockheed P-3K2 Orion, después de 55 años de servicio operativo. La aeronave, de serie NZ4203, realizó su último vuelo desde la base RNZAF de Auckland (Whenuapai) aproximadamente a las 10.40 horas (hora local) y voló a la base RNZAF de Woodbourne, donde será desmantelada. Este fue el primero de seis Orion en ser retirado por la RNZAF. Esta aeronave específica se entregó a la RNZAF en enero de 1967 y cuando se retiró del servicio, había completado más de 27.000 horas de vuelo en apoyo de los despliegues, ejercicios y operaciones de la RNZAF en todo el mundo. 

Ejército de EEUU firma con Boeing para la última versión del CH-47F Chinook

El ejército de los Estados Unidos ha adjudicado el contrato multimillonario para construir la última versión del helicóptero Chinook al gigante aeroespacial Boeing . Según un comunicado de prensa emitido por Boeing y el Ejército de los EEUU han firmado  un contrato de USD 136 millones para los primeros Chinook CH-47F Block II. El Ejército ejerció opciones para cuatro helicópteros  adicionales programado para su entrega a partir de 2023. Por separado, el Ejército otorgó a Boeing un contrato de adquisición avanzada de USD 29 millones para el segundo lote de producción de CH-47F Block II. El Chinook Block II presenta múltiples actualizaciones destinadas a proporcionar capacidad de elevación adicional y aumentar la similitud entre las flotas de EEUU y aliadas, reduciendo así los costos de mantenimiento. (Source/Photo: Boeing-USArmy)

martes, 5 de octubre de 2021

La FAA licita la compra de equipo de apoyo para su Boeing 737


A través de la Agregaduría Aeronáutica en los Estados Unidos, la Fuerza Aérea Argentina abrió el proceso de licitación pública que tiene como objeto la adquisición de equipo de apoyo en tierra y herramientas para el sistema de armas Boeing 737-700. Al requerimiento, originado por la Dirección Abastecimiento de Material (dependiente de la Dirección General de Material), se le ha asignado una suma preventiva de u$d 247.744,90 dólares.

miércoles, 29 de septiembre de 2021

Alemania adjudica contrato a Boeing por cinco aviones P-8A Poseidón

Alemania otorgó el martes un contrato de producción al fabricante estadounidense de aviones Boeing por cinco aviones P-8A Poseidon. Según un comunicado de prensa de la compañía, las primeras entregas están programadas para comenzar en 2024, cuando el P-8A Poseidon eventualmente reemplazará a la flota alemana de aviones P-3C Orión. El P-8 garantizará la capacidad de la Armada alemana para realizar misiones de vigilancia marítima de largo alcance y desempeñará un papel fundamental en la región al aprovechar la infraestructura existente en Europa y la interoperabilidad total con los activos más avanzados de la OTAN. 

Marina de los EEUU recibe la última versión del caza F/A-18 Super Hornet Block III

Boeing anunció el lunes que entregó a la Marina de los EEUU el primero de los 78 F/A-18 Super Hornet Bloque III contratados. Según un comunicado de prensa de la compañía, Block III le da a la Marina el F/A-18 más interconectado y con mayor capacidad de supervivencia construido con un plan de inserción de tecnología que superará las amenazas futuras. El nuevo procesador adjunto de Block III se traduce en un caza que hará más trabajo y en mucho menos tiempo aumentará la conciencia de la situación del piloto. El avión está listo para recibir soluciones basadas en aplicaciones que permitirán actualizaciones a la aeronave a lo largo de su vida útil. Boeing continuará entregando capacidades del Bloque III a la Armada hasta mediados de la década de 2030 desde tres líneas. 

jueves, 23 de septiembre de 2021

Boeing presenta el concepto de misiles aire-aire de largo alcance

F-35 dispara AIM-120 AMRAAMUn F-35 Lightning II lanza un misil aire-aire de alcance medio avanzado AIM-120 (AMRAAM). Imagen: Marina de los EE. UU. / Lockheed Martin / Weatherman
Boeing mostró un concepto de misiles aire-aire de largo alcance (LRAAM) en la conferencia anual aérea, espacial y cibernética en National Harbor, Maryland, esta semana.

Según los informes, el misil de dos etapas tiene un "vehículo de muerte" unido encima de una sección de refuerzo trasera. El final del misil se expulsa después de la explosión inicial, encendiendo la sección frontal y propulsandola hacia el objetivo.

Boeing elige Australia para la primera instalación de montaje final de la compañía fuera de Norteamérica

La ciudad de Toowomba, dentro del Estado de Queensland, fue seleccionada por Boeing como el lugar preferido para establecer la primera instalación de ensamblaje final de aviones de la compañía fuera de los EE.UU., donde será fabricado el Loyal Wingman.

Según informa el comunicado de prensa de la compañía, Boeing Australia establecerá las instalaciones en el recinto aeroespacial y de defensa de Wellcamp, en el aeropuerto de Wellcamp, para producir y ensamblar el Loyal Wingman, el primer avión de combate diseñado, desarrollado y fabricado en Australia en medio siglo. El avión realizó su primer vuelo en febrero de 2021.