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| Un UH-60V Black Hawk. Photo: Brad Rhen/US Army |
El primer motor en prueba de General Electric T901 marca la culminación del "trabajo de diseño de ingeniería que verificará y validará los modelos de rendimiento del motor a través de pruebas de motor".
El motor se ha conectado con más de 700 sensores para capturar datos de rendimiento y "completará más de 100 horas de tiempo de funcionamiento en los próximos dos meses a medida que el motor se somete a un proceso de rodaje gradual que se acumula hasta alcanzar la potencia máxima".
Siguiente fase
En la próxima fase de calificación del motor, varios motores se someterán a las pruebas de los Criterios de Certificación de Aeronavegabilidad Militar del Ejército en el verano antes de someterse a “1500 horas de pruebas en tierra a gran escala para la calificación de vuelo preliminar y cerca de 5000 horas de pruebas para la calificación completa del motor. .”
El T901 es un reemplazo del motor GE T700 que impulsa la flota de Boeing AH-64 Apache y Sikorsky UH-60 Black Hawks. El nuevo motor también hará funcionar el avión de reconocimiento Future Attack, que será construido por Bell o Sikorsky.
Más potente, eficiente
El primer motor GE T901 del ejército de EE. UU. Imagen: General Electric
El motor más robusto, confiable y eficiente abordará el alcance reducido y la capacidad de carga útil que han sufrido las plataformas de cuatro décadas debido al aumento de peso debido a años de actualizaciones y reacondicionamiento.
“El T901 recupera esa capacidad perdida, particularmente en condiciones altas/calientes, por encima de los 6,000 pies y en temperaturas superiores a los 95 °F, y la mejora a través de una mayor potencia en el eje y un consumo de combustible específico reducido”, afirma el servicio.
El nuevo motor será un 50 por ciento más potente y un 25 por ciento más eficiente con aproximadamente el mismo peso que su predecesor. Sus emisiones de gases de efecto invernadero también serán inferiores a las del T700.(Source/Photo: The Defense Post)
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