El Ejército Argentino continúa proyectando la incorporación de una nueva familia de vehículos de exploración 4×4

Si bien el foco de las incorporaciones de material y equipamiento para el Ejército Argentino se ha posado en los VCBR 8×8 Stryker y los nuevos camiones tácticos 4×4 UNIMOG U4000, a los que se han sumado los avances en la adquisición de helicópteros UH-60L Black Hawk, la fuerza también viene proyectando de forma más discreta la incorporación de una familia de vehículos de exploración 4×4. La cuestión no es menor, ya que, en la actualidad, dicha función continúa recayendo en vehículos como los MB 230G y HMMWV, superados en términos de movilidad, protección y capacidad de armamento.

La novedad no es nueva, ya que la misma fue planteada a finales del año 2025 por el entonces jefe del Ejército, teniente general Carlos Presti, quien actualmente se desempeña al frente del Ministerio de Defensa. Inclusive, adelantó que se evaluaban opciones de la empresa Oshkosh, de los Estados Unidos.

U.S. Marines with Marine Wing Support Squadron 174 and Marine Aerial Refueler Transport Squadron 153 load a joint light tactical vehicle onto a KC-130J Hercules during a training event, Marine Corps Air Station Kaneohe Bay, Marine Corps Base Hawaii, March 21, 2023. The training was conducted to familiarize Marines with procedures for loading a JLTV onto a cargo aircraft. (U.S. Marine Corps photo by Cpl. Christian Tofteroo)

Nuevamente, y en el marco de la reciente presentación al Congreso de la Nación del Proyecto de Ley de Presupuesto, la “Incorporación de una familia de Vehículos de Exploración en el ámbito nacional” vuelve a figurar dentro del documento como parte de la adquisición de bienes y servicios con incidencia en ejercicios futuros.

Sin embargo, y como fuera señalado, el proceso de negociaciones y gestiones para concretar este proyecto viene teniendo un perfil bajo en la consideración actual, teniendo presente el impulso que ha recibido el Programa VCBR 8×8, el cual apunta a completar la adquisición de hasta 235 vehículos blindados, sumándose los 4×4 UNIMOG y, tras la autorización del Departamento de Estado, el inicio del proceso destinado a concretar hacia finales de año la recepción de cuatro Black Hawk en los Estados Unidos.

Un sistema M-LIDS del Ejército de los Estados Unidos, montado sobre un vehículo M-ATV y equipado con una estación de armas CROWS con ametralladora M240B y un inhibidor de guerra electrónica LOTUS, durante una demostración de capacidades contra drones en Fort Hood, Texas, el 29 de enero de 2026. (Foto: U.S. Army / Capt. Russell Shirley-Jones).

Como fuera reportado previamente por Zona Militar, en base a la información publicada en su respectivo BAPIN: “…la cantidad de vehículos de exploración por incorporar asciende solamente a siete ejemplares: tres equipados con ametralladora 12,7 mm manual y cuatro equipados con sistema de armas remoto (SAR) 12,7 mm. A simple vista, no solo resulta material insuficiente para equipar a una subunidad de exploración, sino que también se queda corto para dotar a la totalidad de los elementos de la Fuerza de Despliegue Rápido, por ejemplo”.

Por último, solo pueden proponerse diversas opciones evaluadas que podrían ser adquiridas a través del Programa EDA de los Estados Unidos, siendo el caso de los vehículos blindados 4×4 M-ATV y JLTV, los cuales son empleados, a través de diversas variantes, en operaciones de fuerzas especiales, de exploración y reconocimiento, y despliegues expedicionarios de las FF. AA. estadounidenses.

El Ejército Argentino tiene previsto iniciar la incorporación de una familia de vehículos de exploración en el 2026

Como parte de los proyectos para el 2026, el Ejército Argentino tiene previsto iniciar la incorporación de una familia de vehículos de exploración. Conforme a las detalles mencionados en el plan, la opción en evaluación para adquisición contempla dos versiones: una variante armada con ametralladora 12,7mm de operación manual, y otra equipada con una estación de armamento operada a control remoto.

Vehículo blindado 4×4 Oshkosh M-ATV equipado con un SAR M153 CROWS II- Foto: US Army

Vale recordar que la iniciativa por equipar al Ejército Argentino con una familia de vehículos de exploración fue mencionada oportunamente por el entonces Jefe de Estado Mayor General del Ejército, Teniente General Carlos Alberto Presti, en una entrevista durante su visita a EE.UU. en octubre del 2025.

En aquella ocasión, el actual titular del Ministerio de Defensa, reveló que “…estamos buscando la posibilidad de tener vehículos con protección para nuestros elementos de exploración, fundamentalmente en las distintas Brigadas de Despliegue Rápido…Hay dos modelos que estamos viendo de Oshkosh…”.

Pese a que por aquel entonces no se brindaron mayores detalles, la compañía norteamericana Oshkosh cuenta con los vehículos blindados 4×4 M-ATV y JLTV, los cuales son material de dotación de las Fuerzas Armadas de EE.UU., así como de otros países aliados. Para ambos modelos se han desarrollado diversas variantes, entre ellas las de aplicaciones especiales, exploración y expedicionarias.

Vehículo de Patrulla Expedicionario Holandés (DXPV) Kaaiman, variante del JLTV. Foto: Oshkosh Defense

Familia de vehículos de exploración para el Ejército Argentino

De lo informado por el gobierno a través de sus distintas plataformas, el proyecto para la “Incorporación de una familia de vehículos de Exploración” contempla una inversión de $ 3.360.000.000 para el 2026. Sin embargo, de este mismo detalle se desprende que no está previsto inversiones para los próximos años, especulándose que se trataría de una única tanda.

Siguiendo con lo detallado en el proyecto, la cantidad de vehículos de exploración por incorporar asciende solamente a siete ejemplares: tres equipados con ametralladora 12,7mm manual y cuatro equipados con sistema de armas remoto (SAR) 12,7mm. A simple vista, no solo resulta material insuficiente para equipar a una subunidad de exploración, sino que también se queda corto para dotar a la totalidad de los elementos de la Fuerza de Despliegue Rápido, por ejemplo.

De lo llevado adelante, y previsto para los próximos años en el Ejército Argentino, podemos especular que esta incorporación formaría parte de un primer núcleo de modernidad para exploración, a los fines de adquirir experiencia y refinar TTP.

En cuanto al material, uno de los puntos destacados es que se tiene previsto incorporar una variante equipada con un sistema de armas remoto, aportando nuevas capacidades a la exploración como son detección, identificación y seguimiento de objetivos bajo distintas condiciones meteorológicas y de luminosidad. Este tipo de plataformas, además de brindar la capacidad de tiro estabilizado, también suelen contar con telémetro láser y otros sensores complementarios.

Un ejemplo reciente son las SAR M151 Protector incorporadas con los VCBR 8×8 Stryker, las cuales, pese a no representar la última generación en estos sistemas, ofrecen capacidades que hasta hace poco eran inexistentes para la infantería mecanizada del Ejército Argentino.

De las opciones Oshkosh, la tendencia regional hace pensar que el Ejército Argentino podría recibir los blindados 4×4 M-ATV, bajo una modalidad similar a la implementada por Uruguay o por Paraguay, como es el programa EDA (Excess Defense Articles) de EE.UU. en este último caso.

El Ejército Argentino está evaluando vehículos de Oshkosh Defense para la incorporación de un blindado 4×4 de exploración

El Ejército Argentino se encuentra en un proceso de evaluación de vehículos de la compañía estadounidense Oshkosh Defense con el objetivo de incorporar un blindado 4×4 de exploración para las Brigadas que integran la Fuerza de Despliegue Rápido. Los avances en esta iniciativa, así como la intención de expandir la flota de vehículos de campaña medianos y pesados logísticos del fabricante norteamericano, fueron confirmadas a Zona Militar en una reciente entrevista al Jefe de Estado Mayor General del Ejército Argentino, Teniente General Carlos Alberto Presti.

Foto: US Army – Cpl. David Poleski

En relación a un vehículo 4×4 de exploración, el titular del Ejército Argentino manifestó que la Fuerza está viendo dos modelos de Oshkosh Defense. Pese a que el Teniente General Presti no brindó mayores precisiones respecto a los vehículos blindados sobre los cuales hay interés, se podría tratar del L-ATV, del JLTV o incluso del M-ATV. Vale destacar que estos últimos corresponden a la familia de blindados MRAP (Mine-Resistant Ambush Proyected), modelo que fue concebido bajo los parámetros de una plataforma ligera, maniobrable y protegida para hacer frente a la amenazas de dispositivos explosivos improvisados y minas en Afganistán e Irak.

“…Estamos buscando la posibilidad de tener vehículos con protección para nuestros elementos de exploración, fundamentalmente en las distintas Brigadas de Despliegue Rápido…Hay dos modelos que estamos viendo de Oshkosh…”, confirmó el Jefe del Ejército Argentino.

Esta novedad va de la mano de los importantes avances que el Ejército Argentino ha dado para iniciar la incorporación de los Vehículos de Combate Blindados a Rueda (VCBR) 8×8 Stryker M1126. Desde la institución se espera que los primeros cuatro ejemplares arriben a territorio argentino durante el mes de noviembre, con una segunda tanda de otros cuatro ejemplares a incorporarse en el primer trimestre del 2026.

VCBR Stryker M1126 Foto: US Army

Esta primera tanda de 8 VCBR Stryker M1126 representa un notable paso para el Ejército Argentino, ya la dotación inicial permite iniciar el ciclo de vida logístico y operativo de la futura Brigada Mecanizada Mediana a Rueda desde una base escalable. Conforme a lo detallado por el proyecto, “…la inversión contempla solamente 8 VCBR M1126 versión Transporte de Personal, con planta motriz compatible con medios ya en servicio, kit de repuestos iniciales, herramientas de mantenimiento y cursos de capacitación…”.

Vehículos Oshkosh 4×4 de exploración para el Ejército Argentino

De lo expresado por el titular del Ejército Argentino, la Fuerza se encuentra evaluando dos modelos de vehículos de la compañía Oshkosh Defense para el nicho de un blindado 4×4 para exploración. Actualmente, la firma ofrece el Light Combat Tactical – All Terrain Vehicle (L-ATV), 4×4 concebido para participar del concurso por el programa JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) del Ejército, Cuerpo de Marines, Armada y Fuerza Aérea de EE.UU.

En su cartera, Oshkosh Defense también cuenta con el JLTV. Como se mencionó, se trata de un 4×4 blindado que fue desarrollado utilizando el L-ATV para reemplazar a los HMMWV de las Fuerzas Armadas de EE.UU. Con un requerimiento inicial por casi 64.000 de estos vehículos, el JLTV también se ha exportado 8 países, entre ellos Brasil.

Pruebas de un JLTV con un KC-130J Hercules. Foto: USMC – Cpl. Christian Tofteroo

Por último, Oshkosh Defense también ofrece el M-ATV (MRAP- All Terrain Vehicle ), el cual fue concebido en el marco del requerimiento urgente por un vehículo MRAP 4×4. Esta iniciativa buscó adquirir para las FFAA de EE.UU. un blindado ligero de 12 toneladas, con una mejor maniobrabilidad respecto a modelos anteriores de MRAP, pensado para que el vehículo pudiera ser utilizado en operaciones de combates en ambientes restringidos como eran las zonas rurales y montañosas de Afganistán.

Vale destacar que el M-ATV también podría ser ofrecido de segunda mano por EE.UU., ya que sus Fuerzas Armadas adquirieron más de 9.000 ejemplares, muchos de los cuales fueron vendidos o cedidos a terceros países. Uno de los ejemplos más recientes es el Ejército Nacional de Uruguay, Fuerza que tiene previsto incorporar 36 ejemplares de M-ATV junto a 60 camiones 6×6 de la familia Oshkosh MTVR.

Un M-ATV desplegado en Yibuti. Las FFAA de EE.UU. disponen de varios miles de estos blindados 4×4 . Foto: US Army – Staff Sgt. Amanda Stock

La incorporación de nuevos vehículos 4×4 para exploración como los mencionados no solo sería un salto de capacidades en cuanto a protección, sino que abre a puerta a diversas consideraciones por la naturaleza misma de las plataformas que ofrece Oshkosh Defense. Analizándolo en el marco de la FDR, esto apunta directamente a la Xma Brigada Mecanizada y, por que no, a la IV Brigada Aerotransportada y a la Agrupación Fuerza de Operaciones Especiales. En este último caso, como reemplazo de los veteranísimos Glover Tactica. Imagen de portada ilustrativa. Créditos: US Army – Sgt Nathaniel Free

Ejercicio Libertador: el Ejército Argentino ultima los preparativos para el transporte ferroviario de vehículos Oshkosh FMTV y cazacarros SK-105 hacia Chaco

En el marco del Ejercicio Libertador, el cual está teniendo lugar en el norte del país y se extenderá hasta el próximo mes de septiembre, el Ejército Argentino viene ultimando detalles y realizando preparativos para lo que será el transporte ferroviario de un importante caudal de vehículos de transporte y de combate con destino a la provincia de Chaco.

Designado “Libertador”, en honor al General San Martín, el ejercicio representa, por su alcance y envergadura, una de las actividades más importantes del año para el Ejército Argentino. Días atrás, en las inmediaciones de Campo de Mayo, se dio inicio formal a la actividad, la cual, no obstante, viene siendo ejecutada, alistada y preparada desde hace meses.

Por poner en número, el Ejercicio Libertador englobará el despliegue de más de 2.500 efectivos de forma directa, a los que deben sumarse cientos más de forma indirecta en labores de apoyo y alistamiento. Estos pertenecen a la Fuerza de Despliegue Rápido, la X Brigada Mecanizada, la III Brigada de Monte, así como a agrupaciones de Fuerzas de Operaciones Especiales, Comunicaciones, Artillería Antiaérea, Inteligencia y las Direcciones de Sanidad, Transporte y Aviación de Ejército.

Uno de los aspectos más destacados por la fuerza es el transporte ferroviario de diverso material, como vehículos de campaña, de transporte y de combate hacia la zona de operaciones designada. Esta tarea comprende el alistamiento de 80 vehículos de diverso tipo, labores que están siendo llevadas a cabo en la plaza de maniobras del Ferrocarril Belgrano Cargas con apoyo de personal de Trenes Argentinos Cargas.

La elección de este medio de transporte, el cual no es tan rápido como otros en comparación, se debe a que “… puede transportar miles de toneladas de vehículos y materiales en general, reduciendo el número de columnas de marcha necesarias por tierra”, según detalló el Ejército, añadiendo: “El modo ferroviario es especialmente apto para ser empleado en nuestro territorio, que por su gran extensión presenta diversos teatros operacionales como la cordillera, las llanuras pampeanas, el litoral, la Patagonia y las regiones montañosas del noroeste, entre otros”.

Gracias a las imágenes divulgadas, se ha apreciado en las tareas de alistamiento y carga a camiones tácticos Oshkosh FMTV M1083, junto a vehículos blindados 4×4 Alvis Tactica y cazacarros SK-105 Kürassier.

Por último, y en base a fuentes consultadas por Zona Militar, se espera que próximamente, con la finalización de las mencionadas tareas, se inicie el transporte de los vehículos del Ejército (los cuales suman una carga cercana a las mil toneladas). *Fotografías: Ejército Argentino.

El Ejército de Uruguay recibe los primeros blindados Oshkosh M-ATV y los camiones Mk23 adquiridos a EEUU

 El material, seis unidades de cada modelo y correspondientes a la primera partida, ya ha desembarcado en el puerto de Montevideo

Vehículos M-ATV en el puerto de Montevideo. Foto: Vía Gabriel Porfilio

La primera partida de seis vehiculos blindados de exploración Oshkosh M-ATV y seis transportes pesados 6x6 Mk23 adquiridos a EEUU comenzaron a ser descargados en el puerto de Montevideo (Uruguay) el día de ayer. Los vehículos arribaron a suelo uruguayo mediante el procedimiento de compra FMS (Foreing Military Sales).

La compra, que en total asciende a 36 unidades de M-ATV junto a 60 camiones Mk23, llega en un momento en el cual el Ejército Nacional de Uruguay tiene la necesidad inmediata de adquirir nuevos blindados y sustituir a su antigua flota. El hecho cobra particular importancia en lo que a misiones de paz bajo bandera de las Naciones Unidas refiere; la organización requiere que los vehiculos enviados por los distintos países participantes sean de construcción reciente.

Vehiculos M-ATV y MK23 recién descargados en Montevideo. Foto: vía Gabriel Porfilio 

El M-ATV es un vehículo 4x4 de exploración, con protección MRAP, ideal para se utilizado en misiones de patrulla y control de fronteras. La versión adquirida por Uruguay es la M1240, con una torreta blindada preparada para una ametralladora .50 o un lanzagranadas automático Mk19 como parte de un kit denominado OGPK (Objective Gunner Protection Kit). 

El diseño utiliza un casco blindado desarrollado por Plasan de Israel para el JLTV combinado con algunos elementos de otros vehículos, incluyendo el chasis del MTVR (Mk23 que Uruguay también compró). Posee diversos sistemas de protección incluyendo sistema de extinción de incendios, protección del motor, sistema de inflado central de cubiertas que además son de características run-flat, aire acondicionado para la tripulación y sistemas de carga para sistemas electrónicos a bordo (radios, baterías de equipos, etc).

Oshkosh Mk23 siendo descargado en Montevideo. Foto: vía Gabriel Porfilio  

En cuanto a los Mk23, significan un salto enorme comparados con los Ural 4320 que son utilizados hasta ahora, sistemas que están llegando al final de su vida útil y que, debido a la guerra entre Rusia y Ucrania, son cada vez más complicados de mantener por la escasez de repuestos. El Mk23 o MTVR por Médium Tactical Vehicle Replacement, es una serie de vehiculos diseñados por Oskosh para los US Marines, con nueve distintas variantes depeniendo de las modificaciones realizadas al vehiculo. 

Su propulsión está basada en un motor Caterpillar C12 de 11.9 litros y 425 caballos de fuerza, con transmisión automática Alisson, suspensión independiente Oshkosh Tak4 y una autonomía de unos 480 kilómetros. Posee una capacidad de carga de siete toneladas.

Tanto el M-ATV con el Mk23 continúan siendo utilizados por las Fuerzas Armadas de Estados Unidos en amplias cantidades.

El MCWS de Oshkosh mejora la letalidad y precisión de las unidades Stryker estadounidenses en AUSA 2024 .

 En la edición 2024 de la exposición de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos (AUSA), Oshkosh Defense presentó el nuevo sistema de armas de calibre medio (MCWS) de 30 mm, montado en el vehículo blindado Stryker del Ejército de los Estados Unidos. Este sistema, diseñado para aumentar la potencia de fuego y la precisión de los equipos de combate de brigada Stryker (SBCT), destaca la capacidad de la industria estadounidense para desarrollar soluciones adaptables y efectivas para los desafíos operativos modernos.

Compacto y liviano, el MCWS mantiene la movilidad y las capacidades de protección del Stryker, lo que le permite navegar por terrenos desafiantes mientras ataca objetivos de manera efectiva a larga distancia (Fuente de la imagen: Army Recognition)

El MCWS de Oshkosh Defense está diseñado para satisfacer las necesidades de las brigadas de combate de Stryker, ya que proporciona una mayor potencia de fuego y una precisión mejorada a distancias extendidas. La integración de un lanzador de misiles antitanque Javelin amplía significativamente la versatilidad táctica del Stryker, lo que permite a las unidades abordar una gama más amplia de amenazas en el campo de batalla, incluidos objetivos blindados a mayores distancias. Esta configuración de armamento aprovecha el sistema de armas remotas Rafael Samson y el cañón XM813 de 30 mm, que reemplaza al modelo anterior de Stryker "Dragoon" y ofrece una letalidad sin concesiones.

Desde que se le adjudicó el contrato del MCWS en 2021, Oshkosh Defense ha trabajado en estrecha colaboración con el Ejército de los EE. UU. para adaptar el sistema de armas a los requisitos específicos de la misión Stryker. En mayo de 2024, el MCWS completó con éxito la prueba y evaluación operativa de seguimiento (FOT&E) en el centro de entrenamiento de Yakima, donde rigurosas simulaciones de combate realistas y con fuego real permitieron a los soldados brindar comentarios cruciales. Hasta la fecha, Oshkosh ha entregado más de 100 unidades MCWS, y se prevé que se desplieguen por completo a principios de 2025, lo que marca un hito clave en el proceso de modernización del Ejército.

El MCWS está diseñado no solo para las necesidades operativas inmediatas, sino también para hacer frente a amenazas futuras mediante la integración de tecnología avanzada. Las mejoras clave incluyen un sistema de manejo de munición sin enlace de alimentación dual, que permite un reabastecimiento continuo en escenarios de combate dinámicos, una óptica diurna/nocturna mejorada y una mayor capacidad de munición, que en conjunto mejoran la capacidad de supervivencia y la capacidad de toma de decisiones de la unidad.

Compacto y ligero, el MCWS mantiene la movilidad y las capacidades de protección del Stryker, lo que le permite desplazarse por terrenos difíciles y al mismo tiempo atacar eficazmente a objetivos a larga distancia. Pat Williams, director de programas de Oshkosh Defense, destacó que los comentarios de los soldados fueron fundamentales para perfeccionar las características del sistema. “El sistema que estamos entregando hoy está directamente moldeado por los comentarios de los soldados. Sus aportes han ayudado a definir los requisitos de este programa y estamos orgullosos de proporcionar un sistema que satisface sus necesidades en el campo de batalla moderno”, afirmó.

El despliegue a gran escala del MCWS se alinea con los esfuerzos de modernización del Ejército de los EE. UU., equipando a los SBCT con soluciones de alto rendimiento y manteniendo la eficiencia presupuestaria (Fuente de la imagen: Oshkosh)

Oshkosh Defense prevé prometedoras aplicaciones futuras para el MCWS más allá de los equipos de combate de la Brigada Stryker. Con su diseño modular y ligero, el MCWS se puede integrar en varios vehículos y plataformas. Por ejemplo, ya se ha montado en el vehículo blindado multiusos (AMPV) de BAE Systems y en el vehículo de combate robótico (RCV) de Oshkosh Defense, lo que demuestra su idoneidad para operaciones tanto tripuladas como no tripuladas.

El MCWS también tiene un potencial significativo para la integración internacional. Oshkosh introdujo opciones de armamento adicionales en AUSA para satisfacer las necesidades específicas de los socios aliados. También se está considerando una variante con un lanzador de misiles antitanque guiados (ATGM) desplegable para clientes militares extranjeros, lo que subraya la flexibilidad y el potencial del sistema en los mercados internacionales.

El despliegue a gran escala del MCWS se alinea con los esfuerzos de modernización del Ejército de los EE. UU., equipando a los SBCT con soluciones de alto rendimiento y manteniendo la eficiencia presupuestaria. Este sistema es rentable y funcional, y cumple con los objetivos financieros y de rendimiento del Ejército. Además, el despliegue de esta tecnología refleja el compromiso del Ejército de mejorar la letalidad y la capacidad de respuesta de las tropas en la línea del frente.

Además de ser una solución para el ejército de Estados Unidos, el MCWS podría servir como un activo estratégico para las fuerzas aliadas, fortaleciendo las capacidades defensivas de las naciones socias. La integración de este sistema de armas en las fuerzas multinacionales podría cambiar la dinámica de la intervención militar, fomentando una mayor interoperabilidad entre las fuerzas aliadas.

Vehículos no tripulados como lanzadores de misiles antibuque

 Expertos en guerra expedicionaria del Cuerpo de Marines de EUA están solicitando a Oshkosh Defense LLC en Oshkosh, Wisconsin, que proporcione vehículos de combate blindados no tripulados  como lanzadores para un nuevo sistema de misiles antibuque con base en tierra.

BASE MARINA DE QUANTICO, Va. –  Los expertos en guerra expedicionaria del Cuerpo de Marines de EE. UU. están solicitando a Oshkosh Defense LLC en Oshkosh, Wisconsin, que proporcione  vehículos de combate blindados no tripulados  como lanzadores de misiones para un nuevo sistema de misiles antibuque terrestre del Cuerpo de Marines.

Funcionarios del Comando de Sistemas del Cuerpo de Infantería de Marina en la Base Marina de Quantico, Virginia, anunciaron un contrato de $23,7 millones con Oshkosh para portaaviones de Unidad Terrestre Operada Remotamente para Incendios Expedicionarios (ROGUE-Fires) para uso en el Sistema de Interdicción de Buques Expedicionarios de la Marina/Marina (NMESIS) ).

Los lanzadores de misiles antibuque de largo alcance ROGUE-Fires   se basarán en versiones no tripuladas operadas de forma remota del vehículo táctico ligero conjunto de Oshkosh (JLTV), cada uno de los cuales llevará dos misiles de ataque naval (NSM) para ayudar a proteger a la infantería del Cuerpo de Marines en caso de invasión. playas

NMESIS proporcionará a los batallones del Sistema de Cohetes de Artillería de Alta Movilidad (HIMARS) del Cuerpo de Marines con capacidades antibuque. NMESIS integra una unidad de lanzamiento de misiles de ataque naval (NSM), capaz de lanzar dos NSM, en un portaaviones ROGUE-Fires.

El NSM tiene un buscador infrarrojo de imágenes, una base de datos de objetivos a bordo y navega por el Sistema de Posicionamiento Global (GPS), sensores de inercia y sistemas de referencia del terreno. Puede detectar, reconocer y discriminar entre objetivos de forma independiente, y está diseñado para atacar barcos enemigos en la línea de flotación o cerca de ella para infligir el máximo daño estructural.

Raytheon está construyendo el NSM en asociación con Kongsberg Gruppen en Kongsberg, Noruega. Además de NMESIS, el misil equipará al buque de combate litoral y a la futura fragata FFG(X) con capacidad de armamento de superficie a superficie.

Raytheon y Kongsberg en su oferta inicial de OTH-WS ofrecieron el misil de ataque naval (NSM), un misil de ataque de precisión de largo alcance de quinta generación que ofrece capacidad de ataque contra objetivos terrestres y marítimos fuertemente defendidos. NSM es una versión modernizada del misil antibuque Norwegian Penguin   .

Los expertos del Cuerpo de Marines y Raytheon probaron el NMESIS frente a la costa de California en abril de 2021. El vehículo ROGUE Fires se opera de forma remota utilizando los modos de teleoperador o líder-seguidor. Fue construido para que los marines apoyaran las operaciones antibuque desde tierra.

La versión ROGUE Fires del JLTV carece de cabina y carrocería, y está integrada con sensores y cámaras, con un lanzador montado en la parte superior del vehículo. Los líderes del Cuerpo de Marines dicen que planean eventualmente lanzar futuras armas desde ROGUE Fires.(Source/Photo: www.militaryaerospace.com)

Oshkosh fabricará 466 remolques para equipo pesado del ejército de EE. UU

Sistema mejorado de transporte de equipos pesados ​​del Ejército de EE. UU. Foto: Ejército de EE. UU.

Oshkosh Defense recibió un contrato de $ 263 millones del Ejército de los EE. UU. para fabricar remolques del Sistema mejorado de transporte de equipos pesados ​​(EHETS).Como parte del acuerdo , la empresa entregará un total de 466 remolques al Comando de Tanques-Automotores y Armamento del servicio.

También entregará productos logísticos asociados y servicios de soporte por un período de cinco años.

“Una de las competencias centrales de Oshkosh es asociarse con nuestros clientes para desarrollar y entregar vehículos y remolques diseñados específicamente para cumplir con los estrictos requisitos militares y sobrevivir a los rigores del combate moderno”, dijo el vicepresidente de defensa de Oshkosh, Pat Williams .

La entrega inicial incluirá cinco remolques de prueba, que se someterán a la verificación del producto y pruebas operativas.

El trabajo se ejecutará con el apoyo del principal subcontratista de Oshkosh Defense, Broshuis BV

transportador de equipo pesado

Sistema mejorado de transporte de equipos pesados. Foto: Defensa Oshkosh

'Tráiler de misión crítica'

Diseñado para ser remolcado por Heavy Equipment Transporter A1, el remolque EHETS es capaz de transportar cargas útiles de hasta 90 toneladas.

Puede transportar los vehículos de orugas más pesados ​​del Ejército de los EE. UU., incluidas las versiones actuales y futuras de los tanques de batalla principales, los vehículos de combate de infantería y los vehículos blindados de transporte de personal.

El transportista también ha obtenido los permisos de carretera necesarios para permitir el transporte dentro de los países europeos.

“El tráiler EHETS es un ejemplo de nuestro compromiso de cumplir con los requisitos de la misión de nuestros clientes. Estamos orgullosos de que el Ejército de los EE. UU. nos haya pedido una vez más que produzcamos otro tráiler de misión crítica”, enfatizó Williams.(Source/Photo: thedefensepost)

El Ejército Argentino incorporó un nuevo lote de camiones Oshkosh FMTV

Gracias a una publicación oficial, fue confirmada la recepción por parte del Ejército Argentino de una nueva partida de camiones Oshkosh FMTV 6×6. La información se desprende del Ministerio de Defensa de la República Argentina, con motivo de la presentación de nuevos vehículos utilitarios para la fuerza.

En este sentido, con motivo de la presentación de nuevo material por parte del Ejército Argentino que tuvo lugar la semana pasada, fue confirmada la recepción de un nuevo lote de camiones adquiridos a la empresa Oshkosh Defense de los Estados Unidos. De esta forma, el Ministerio de Defensa informó la incorporación de un grupo de 18 unidades de la variante Oshkosh FMTV 6×6.

Con este nuevo lote de camiones Oshkosh FMTV 6×6 del Ejército Argentino continua con el proceso de incorporación de este vehículo. Dicho proceso inició con la entregadas de las primeras unidades en el año 2019; registrándose entregas en los sucesivos años. El último lote de vehículos recibidos había tenido lugar durante el pasado mes de marzo. Dicho lote de vehículos Oshkosh, en su versión M1083 A1P2, arribó a la Argentina luciendo un distintivo color verde oscuro en lugar del característico color amarillo arena.

Oshkosh FMTV recibido en el mes de marzo de 2022 – créditos a quien corresponda

Entre las características de los Oshkosh FMTV 6×6 del Ejército Argentino destaca que han sido diseñado y fabricados para el uso militar. De tal manera destaca su cabina blindada, carga de pago de 4536kg + kit y capacidad de remolque de 9525kg. Los M1083 A1P2 pueden alcanzar una velocidad máxima de 95km/h y tienen un alcance de +483km. Su planta propulsora es un motor diésel Caterpillar C7 de 6 cilindros, el cual cuenta con control electrónico. La transmisión automática de 7 velocidades la provee Allison, del modelo MD 3600 SP.

Por su parte, con motivo de la presentación de nuevo vehículos para el Ejército Argentino, desde el Ministerio de Defensa de la República Argentina indicaron que “para los próximos meses, el objetivo es la incorporación de otros 63 camiones de diferente porte”. Desde las autoridades se ha fijado la meta de alcanzar el número de 274 unidades incorporados de diferentes tipos en corriente año, con el fin de proseguir la renovación de parque de vehículos utilitarios del Ejército Argentino.(Source/Photo: Zona Militar)

Oshkosh Defense entrega el primer Stryker actualizado con un sistema de armas de calibre medio de 30 mm.

Oshkosh Defense ha entregado el primer vehículo de transporte de infantería de doble casco Stryker (ICVVA1) actualizado con el sistema de armas de calibre medio (MCWS) de 30 mm al Centro de Pruebas de Aberdeen (ATC) del Ejército de Estados Unidos en Aberdeen, Maryland, donde el sistema se someterá a las pruebas de verificación de la producción (PVT).

El contrato adjudicado a Oshkosh en junio de 2021 requiere que Oshkosh Defense entregue un total de siete sistemas antes de septiembre de 2022 para el PVT que se llevará a cabo hasta junio de 2023. El despliegue de los MCWS está programado para comenzar en julio de 2023 con el Equipo de Combate de Brigada Stryker I-2 (SBCT), Base Conjunta Lewis McChord en el estado de Washington, recibiendo los primeros Strykers actualizados.

“Nuestro equipo aprovechó nuestra destreza en ingeniería y fabricación y nuestro profundo compromiso con la satisfacción del cliente para entregar nuestro primer vehículo de prueba MCWS a tiempo, a pesar de las dinámicas fuerzas del mercado que todos hemos experimentado en el último año”, dijo Pat Williams, vicepresidente y Gerente General de los Programas del Ejército y Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, Oshkosh Defense. “Desde la adjudicación inicial del contrato, la estrecha colaboración con el Ejército de Estados Unidos ha sido primordial para lograr este importante hito”.

El Ejército de Estados Unidos seleccionó a Oshkosh Defense y a sus socios Pratt Miller Defense y Rafael Advanced Defense Systems para integrar el MCWS de 30 mm en el Stryker ICVVA1 en junio de 2021. Desde entonces, Oshkosh Defense ha completado las Pruebas de Gestión de Riesgos (RMT) y ha recibido pedidos por un total de 269 Strykers mejorados por valor de 356 millones de dólares.(Source/Photo: Oshkosh Defense)

El Ejército Argentino suma camiones Oshkosh

Aunque no estuvieron presentes en la entrega de materiales entregados hoy al Ejército Argentino, pudimos ver de cerca el nuevo lote de once camiones Oshkosh M-1083A2P2 6×6 y cuatro remolques para camiones Oshkosh.

Este lote se destaca por su nuevo esquema de pintura en verde oscuro, en lugar del marrón claro de todos los lotes entregados anteriormente.

OSHKOSH ofrece la versión híbrida del Joint Light Tactical Vehicle (JLTV)

La empresa Automotriz OSHKOSH Defense anunció que ofrecerá una versión híbrida del Vehículo Táctico Liiviano a ruedas (JLTV).  Denominado “eJLTV”, integra tecnología de propulsión “Eléctrica- Hibrida”, lo que contribuiría a minimizar el problema de la recarga de baterías en los vehículos de combate en operaciones. Esa limitación, es una de las razones que retrasan la incorporación de los vehículos eléctricos en las organizaciones militares. Tanto el US Army como US Marines, operan cerca de 15.000 JLTV  con motores diesel y, si bien aún no han solicitado vehículos eléctricos a OshKosh, la oferta es motivo de análisis y evaluación. El “eJLTV“ permitiría ahorro de combustible y hasta 30 minutos de “marcha silenciosa”, una ventaja nada despreciable para determinadas misiones operativas.

Unidades navales brasileñas recibirán los vehículos tácticos ligeros conjuntos JLTV de EE. UU. para 2022.

De acuerdo con la información publicada por Defesa Aera & Naval, Brasil comprará vehículos JLTV (Joint Light Tactical Vehicles) de fabricación estadounidense para las unidades de infantería de sus Fuerzas Navales.

Los vehículos JLTV están en servicio en el Ejército de Estados Unidos, así como en el Cuerpo de Marines, para sustituir una parte de las flotas de vehículos tácticos ligeros sobre ruedas de cada servicio, como el vehículo táctico ligero HUMVEE 4×4.

Eslovenia presenta sus JLTV equipados con el sistema de armas M153.

La semana pasada, las Fuerzas Armadas eslovenas hicieron una demostración de sus vehículos tácticos ligeros conjuntos Oshkosh (JLTV), recientemente recibidos y equipados con la estación de armas remota M153 (RWS) desarrollada por Kongsberg, adquirida a través de las ventas militares extranjeras del Gobierno de los Estados Unidos.

El ejército de EE. UU. Invierte casi mil millones de dólares en mejoras de vehículos Stryker

Stryker Vehículo de transporte de infantería con doble casco en V. Foto: Ejército de EE. UU.

El Comando de Contratación del Ejército espera que el trabajo concluya en 2027.

El Ejército de los EE. UU. ha otorgado al fabricante de vehículos tácticos Oshkosh Defense un contrato de $ 942,9 millones para actualizar sus vehículos de transporte de infantería Stryker Double V Hull.

Oshkosh reveló que el acuerdo incluye la integración de un sistema de armas de calibre medio (MCWS) de 30 mm en los vehículos blindados de ocho ruedas para proporcionar una mayor letalidad al equipo de combate de la brigada Stryker. El contrato también requiere soporte técnico completo del sistema, soporte logístico del contratista interino y soporte integrado de productos.

El ejército de los EE. UU. distribuye vehículos todo terreno resistentes a las minas

Un vehículo blindado Oshkosh M-ATV. Foto: Delil Souleiman / AFP

Los vehículos todo terreno desarrollados por Oshkosh que el ejército promociona como "altamente avanzados" están diseñados para acceder a terrenos difíciles de atravesar.
El ejército anunció que el batallón 405 brigada de soporte de campo de África del Ejército ha comenzado a distribuir más de 1.300 vehículos resistentes protegido contra emboscadas de minas todo terreno (ATV-M) de un depósito en Italia, muchas de las unidades de reserva y la Guardia Nacional de MP a lo largo de los EE.UU., .

Hanwha Defense se posiciona para competir en el programa de vehículos de combate de infantería del Ejército de EE. UU.

Hanwha Defense ha firmado un acuerdo de colaboración exclusiva con Oshkosh Defense, una de las principales empresas de defensa de Estados Unidos, para la fase de diseño digital del programa de vehículos de combate de próxima generación del Ejército de Estados Unidos. El acuerdo se produce tras el reciente éxito de Hanwha Defense en el programa de modernización de vehículos blindados LAND 400 Phase 3 de Australia y la adquisición por parte de LAND 8116 del obús autopropulsado AS9 y el vehículo blindado de reabastecimiento de munición AS10 totalmente automatizado.

El programa OMFV es un elemento clave del esfuerzo de modernización de la próxima generación de vehículos de combate del Ejército de Estados Unidos, que incluye la sustitución del vehículo de combate de infantería M-2 Bradley, que ha estado en servicio desde principios de la década de 1980. El plan de adquisición en cinco fases del programa adjudicará el primer contrato en el cuarto trimestre del año fiscal 2021, y las primeras unidades recibirán sus OMFV en el cuarto trimestre del año fiscal 2028.

“Reunir la herencia de dos empresas de sistemas terrestres innovadoras, fiables y de éxito, me da una gran confianza en que Hanwha y Oshkosh, con nuestros otros socios del consorcio, entregarán la próxima generación de vehículos de combate de infantería que el soldado estadounidense claramente merece”, dijo el jefe de las operaciones de Hanwha Defense en EE.UU., el teniente general Bernard S. Champoux, del ejército estadounidense, retirado.

Hanwha Defense es el principal desarrollador de vehículos de combate sobre ruedas y orugas y de sistemas de armas de la República de Corea, con medio siglo de experiencia acumulada, capacidades y tecnología en múltiples soluciones probadas de fuego directo e indirecto. Ampliando su visión global, Hanwha Defense ha suministrado más de 7.000 vehículos de combate de vanguardia a la República de Corea y exporta a Malasia, Noruega, Finlandia, Estonia, Polonia, Turquía e India.

Hanwha Defense ha diseñado y está desarrollando el vehículo de combate de infantería más avanzado del mundo, el Redback, para Australia, con su mayor letalidad, su excelente potencia, su mayor conocimiento de la situación y la mejor protección de su clase. El Redback fue preseleccionado en 2019 como uno de los dos candidatos finales para el programa LAND 400 Fase 3, con tres prototipos de vehículos que ahora están siendo sometidos a pruebas y evaluaciones para la Actividad de Mitigación de Riesgos del Ejército Australiano.

Hanwha comparte la pasión demostrada por Oshkosh por la calidad y la capacidad de respuesta al cliente. Al igual que la producción local australiana y de otros muchos países asociados, la contribución de Hanwha a la solución OMFV se construirá en América con mano de obra estadounidense.(Source/Photo: Hanwa Defense)

Oshkosh anuncia la producción de su JLTV número 10.000

Oshkosh Defense acaba de fabricar su vehículo táctico ligero conjunto número 10.000, lo que supone más de la mitad de sus pedidos de este vehículo, según anunció la empresa el martes.

Los responsables de Oshkosh señalaron que el JLTV se convertirá en una pieza central de la fuerza terrestre de Estados Unidos, ya que tanto el Ejército como el Cuerpo de Marines tienen previsto adoptar el vehículo, lo que hace que este objetivo sea significativo.

Oshkosh Defense ha recibido pedidos de 18.126 JLTV por un valor total de contrato de más de 6.000 millones de dólares.

“Producir el JLTV número 10.000 en menos de cinco años es una prueba más de nuestra capacidad para satisfacer las demandas de nuestros clientes nacionales e internacionales”, declaró George Mansfield, vicepresidente y director general de programas conjuntos de Oshkosh Defense, en un comunicado de prensa.

El JLTV fue desarrollado por el Cuerpo de Marines de EE.UU. y el Ejército de Tierra para reemplazar la anticuada flota de Humvees de los Marines.

El vehículo incluye variantes con múltiples configuraciones de paquetes de misión, incluyendo paquetes para personal, armas pesadas y armas de combate cercano.

El primer contrato para los JLTV se adjudicó en 2015 y los primeros pedidos se hicieron en 2016.

Además de equipar a Estados Unidos con los JLTV, Oshkosh ha recibido pedidos de vehículos de aliados y socios extranjeros, como Gran Bretaña, Bélgica, Montenegro, Eslovenia, Lituania, Brasil y Macedonia del Norte. (Source/Photo: Christen McCurdy/UPI)

200 vehículos tácticos ligeros conjuntos JLTV para Lituania

La Agencia de Material de Defensa del Ministerio de Defensa Nacional de Lituania y el Departamento de Defensa de Estados Unidos firmaron la Carta de Oferta y Aceptación sobre la adquisición de 200 unidades Oshkosh Defense JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), como culminación de los esfuerzos para dotar a sus Fuerzas Armadas de “productos de alta calidad con la mejor relación calidad/precio”.

Aumentará así la movilidad, protección del personal y el poder de combate. Estarán equipados con torretas y ametralladoras M2 QCB de 12,7 mm. y se entregarán a los batallones de la Brigada de Infantería Mecánizada Iron Wolf y a la Motorizada Griffin, al tiempo que priorizan las fuerzas nacionales de respuesta rápida. Se planea entregar los primeros vehículos a fines de 2021. El presupuesto es de 145 millones de euros, en los que se incluyen equipos y complementos de armamento, capacitación de personal, repuestos y mantenimiento en 2020-24. Actualmente utilizan HMMWV. El programa de modernización de las Fuerzas Armadas de Lituania también abarca la adquisición de vehículos de combate de infantería Vilkas/Boxer y los sistemas de artillería autopropulsada PZH 2000. (Source/Photo: Defensa.com)

Montenegro comprará vehículos blindados estadounidenses JLTV

El secretario de Estado de Estados Unidos, quien visitó Montenegro el 4 de octubre de 2019 y se reunió con el presidente montenegrino, dijo que se firmará un acuerdo por valor de USD 36 millones entre Estados Unidos y Montenegro para suministrar vehículos blindados ligeros de fabricación estadounidense. Según información no oficial con referencia a un representante no identificado del Departamento de Defensa de los EEUU, estamos hablando de la compra por parte de Montenegro de 67 nuevos vehículos blindados estadounidenses Oshkosh JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) 4x4. El acuerdo se concluirá a través del programa estadounidense de ventas militares internacionales intergubernamentales Ventas militares extranjeras (FMS). Montenegro actuará como el segundo o tercer cliente extranjero real de vehículos JLTV.

El Reino Unido planeó ser el primer cliente extranjero de vehículos JLTV: en julio de 2017, la Agencia del Departamento de Defensa de los Estados Unidos para la Cooperación de Defensa (DSCA) envió una notificación al Congreso de los EEUU sobre la próxima venta de JLTV al Reino Unido, con un costo estimado de entrega de USD 1.035 mil millones. Sin embargo, hasta la fecha, el acuerdo intergubernamental sobre la compra de JLTV por el Reino Unido no se ha finalizado. Como resultado, Eslovenia se convirtió en el primer cliente extranjero real en firmar un acuerdo en 2018 sobre la compra de 38 vehículos JLTV a través de la línea FMS con entrega en 2021-2023. En agosto de 2019, se emitió un aviso DSCA sobre la próxima venta de FMS de 500 vehículos blindados ligeros JLTV en la modificación M1278A1 Heavy Guns a Lituania con un costo estimado de USD 170.8 millones. Sin embargo, Lituania está negociando la compra de solo 200 JLTV, y el acuerdo aún no se ha firmado. (Source/Photo: US Government)