El Reino Unido retiró oficialmente su flota E-3D Sentry

El Reino Unido retiró oficialmente su flota E-3D Sentry Airborne Warning and Control System (AWACS) en una ceremonia en RAF Waddington, marcando el final de 30 años de servicio con la Royal Air Force (RAF). El E-3D ha servido a las naciones de la RAF y la OTAN en una serie de operaciones y teatros en todo el mundo, desde operaciones antinarcóticos en el Caribe hasta la Operación Libertad Iraquí. Fue durante la Operación Libertad Iraquí cuando el E-3D Sentry del Reino Unido y su unidad operativa, el Escuadrón No. 8 de la RAF, acumularon más horas de vuelo que cualquier otra plataforma en el servicio del Reino Unido. El E-3D ha estado involucrado más recientemente en la Operación Shader contra Daesh y trabajó en estrecho apoyo al despliegue del Reino Unido Carrier Strike Group 21 durante la Operación Fortis. 

El Jefe de las Fuerzas Aéreas del Pacífico pide E-7 para reemplazar al E-3 AWACS

El jefe de las Fuerzas Aéreas del Pacífico está pidiendo nuevos aviones en su teatro para satisfacer la necesidad de superioridad aérea, incluido un reemplazo rápido a corto plazo para los aviones de control y alerta aerotransportados envejecidos y, en el futuro, el caza de próxima generación del servicio. El jefe de PACAF, el general Kenneth S. Wilsbach, dijo a los periodistas durante el Simposio virtual de guerra aeroespacial de la Asociación de la Fuerza Aérea que está abogando por que la Fuerza Aérea adquiera rápidamente el avión de control y alerta temprana E-7 Wedgetail, el avión con base en Boeing 737 ya en uso por Australia y Corea del Sur para reemplazar los viejos E-3 Sentry que han tenido problemas para volar. El E-3 AWACS de la Fuerza Aérea se basa en el Boeing 707 más antiguo. 

Ha habido actualizaciones recientes y se espera que la flota vuele hasta la década de 2030, aunque Wilsbach dijo que "tiene un desafío en este momento debido a la antigüedad". Dentro del Pacífico, PACAF tendrá la tarea de luchar en áreas anti-acceso y denegación de área establecidas por adversarios, lo que requeriría tanto el derribo de misiles tierra-aire como la eliminación de la capacidad aire-aire del enemigo. El E-7 modernizado ayudaría con el conocimiento del dominio, y luego PACAF necesitaría un caza avanzado para completar las misiones. (Source/Photo: Various Media)

La OTAN busca reemplazar su antigua flota de aviones E-3A AWACS

El gerente general que gestiona la flota de AWACS de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), Michael Gschossmann, informó que la alianza podría adoptarse el avión E-7 Airborne Warning & Control System (AWACS) para reemplazar al antiguo avión de vigilancia Boeing E-3A. Michael Gschossmann dijo que la OTAN podría seguir el ejemplo de Gran Bretaña y Turquía en la compra del E-7, un nuevo avión de radar también construido por Boeing. Dijo que esos aviones eran lo suficientemente grandes como para agregar nuevas capacidades potenciales, como la operación de drones para la vigilancia ampliada, en los próximos años. El E-7 se basa en un Boeing 737-700, con la adición de un avanzado radar de matrices de exploración electrónica de múltiples roles (MESA) y 10 consolas de tripulación de misión de vanguardia que pueden rastrear objetivos aéreos y marítimos simultáneamente. Es un avión muy avanzado que proporciona una plataforma de control y alerta temprana en el aire que puede recopilar información de una amplia variedad de fuentes, analizarla y distribuirla a otros activos. Además, Michael Gschossmann señaló que Francia y Estados Unidos podrían comprar aviones E-7 en los próximos años, lo que podría reducir los costos al generar mayores cantidades de pedidos. (Source/Photo: OTAN)

Reino Unido firma para aviones E-7 AEW & C

El Reino Unido ha firmado cinco aeronaves Boeing E-7 Airborne Early Advance and Control (AEW & C) por USD1,98 mil millones, anunció el 22 de marzo el Ministerio de Defensa (MoD). La aeronave E-7 (también conocida como E-737) está siendo adquirida para reemplazar las seis aeronaves Boeing E-3D Sentry AEW1 de la Royal Air Force (RAF) que se han quedado atrás de la mejora del Bloque 40/45 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF) Camino y se están volviendo cada vez más inservibles. Si bien el Ministerio de Defensa no reveló exactamente cuándo se realizarían las entregas, sí dijo que sería a principios de 2020. Cuando lleguen, los E-7 probablemente se unirán al resto de la fuerza de inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento (ISTAR) de la RAF en Waddington en Lincolnshire. Basado en el avión de pasajeros 737, que también es la base para el avión P-8A Poseidon multimisión marítima que la RAF comenzará a recibir más adelante este año, el E-7 ya está en servicio con Australia como Wedgetail (seis), Corea del Sur como el Ojo de la Paz (cuatro), y Turquía como el Águila de la Paz (cuatro). El Ministerio de Defensa no ha revelado qué nombre podría recibir el avión del Reino Unido. A diferencia del radar escaneado mecánicamente del E-3D Sentry, el E-737 AEW & C se construye alrededor de un radar de matriz escaneada electrónicamente (MESA) multiroll que proporciona una cobertura de 360° a rangos de más de 322 km para objetivos aéreos y 241 km para contactos de superficie del tamaño de una embarcación de patrulla (estos rangos pueden aumentarse significativamente si la potencia del radar se enfoca en una dirección particular, en lugar de aplicarse en un barrido general). El Northrop Grumman MESA proporciona al E-7 una cobertura de área de 4 millones de kilómetros cuadrados, con una aeronave con una duración de 10 horas. (Source/Photo: UK MoD; Northrop Grumman)