Otro avión de combate ruso ha sido visto con un GPS pegado al panel de datos del cockpit.

El receptor de navegación por satélite GPS en la cabina del Su-24

Dos meses después de que se informara que un avión de combate ruso Sukhoi Su-34 tenía receptores civiles de navegación por satélite de fabricación estadounidense pegados a sus paneles del cockpit del avión, ha aparecido otro vídeo que muestra un receptor de navegación por satélite similar que depende de los servicios del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) de Estados Unidos, acoplado dentro de la cabina de un avión Su-24.

Los expertos creen que esto se debe a la enorme falta de fiabilidad de los sistemas de navegación por satélite GLONASS de Rusia, lo que les obliga a depender del hardware de origen estadounidense.

Un sitio web en ruso lo identificó como un receptor GPS 152 “de pesca”, lo que implica su uso generalizado por parte de los barcos pesqueros.

“El GPS 152 de Garmin no está en absoluto diseñado para captar movimientos precisos a altas velocidades y altitudes, por no mencionar los riesgos adicionales creados por el uso de la guerra electrónica, que bien puede transmitir datos falsos al dispositivo, y la capacidad de detectar la fuente de la señal, sobre lo que la tripulación de un bombardero de primera línea ni siquiera puede adivinar”, decía una traducción directa de Google del informe de noticias.

Ucrania ha solicitado el suministro de cazas F-15EX para su Fuerza Aérea

El Ministerio de Defensa de Ucrania envió una solicitud a los EEUU para el suministro de cazas F-15EX, aviones de entrenamiento T-7 Red Hawk y helicópteros de combate AH-64 en el 2019. Según varios informes, la conclusión. del contrato entre Washington y Kiev  podría tener lugar a principios del próximo año. Se trataría de la adquisición de al menos 12 cazas F-15EX, según la publicación de información ucraniana Defense Express. La celebración de un contrato para el suministro de aviones militares estadounidenses puede ocurrir en un futuro próximo, mientras que el monto de la transacción aún no se ha revelado.

Fuerte ataque de la Fuerza aérea rusa a campo de entrenamiento de los terroristas en Idleb

Las posiciones de la artillería turca en Idleb fueron atacadas por las Fuerzas Aeroespaciales Rusas este jueves. Los bombardeos contra posiciones terroristas en dicha provincia continuaron el viernes. Los bombarderos de primera línea Su-24 y Su-34, lanzaron una serie de ataques aéreos contra las posiciones de la artillería de los militantes apoyados por Turquía. Se trata de los cañones de campaña M114 ubicados en la zona de la aldea de Jan El Sabl. Además, varias fuentes informan de la destrucción de vehículos blindados del grupo militante Hayat Tahrir al Sham (Frente al Nusra). “Los aviones Su-24 y Su-34 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas destruyeron el campamento y los vehículos blindados de los terroristas del Hayat Tahrir al Sham a 1 km al sureste del asentamiento de Basankul. Los militantes habían atacado las localidades de Al Kabir, Jarada y Dadih en el sur de la provincia de Idleb. Con los obuses M114 recibidos del lado turco, las bandas dispararon contra dichas localidades y posiciones del Ejército sirio. Una vez más, ante la violación de los acuerdos, las Fuerzas Aeroespaciales reaccionaron. 

Los expertos llaman la atención sobre el hecho de que Rusia ha comenzado a reaccionar con bastante dureza a las provocaciones de Turquía y a responder con intensos bombardeos a cualquier violación de los acuerdos sobre Siria, y esto se ha observado desde principios de este año, lo que indica que Rusia está lista incluso para tomar medidas que vayan más allá, incluido el lanzamiento de una operación ofensiva contra los terroristas controlados por Turquía. El viernes, Rusia continuó sus bombardeos contra los terroristas, asestando duras pérdidas a estos últimos. A consecuencia de los bombardeos, las instalaciones de los grupos terroristas cerca de la localidad de Basankul fueron destruidas. (Source/Photo: Various Media)

Drones iraníes y aviones rusos llevan a cabo misiones conjuntas en Siria

En Siria, ha pasado casi un año desde que Irán y Rusia, los dos principales aliados de Damasco, orquestaron misiones conjuntas en el norte. Estas misiones a menudo consisten en vuelos de identificación, llevados a cabo por drones de reconocimiento iraníes o rusos, seguidos de ataques aéreos realizados por la fuerza aérea rusa o la siria. El ataque aéreo que destruyó la sede del grupo pro-turco Faylaq al Sham en Kafar Tajarim el 26 de octubre, matando a más de 120 elementos de este grupo, es uno de los mejores ejemplos de esta cooperación ruso-iraní: un dron iraní identificó el objetivo antes de transmitir sus coordenadas geográficas al Su-24 ruso que luego lo bombardeó. 

Maher Kojak, un veterano operativo de misiles antique TOW, y Hosham Abu Ahmed, comandante de la 1ª Brigada del Frente Tahrir, fueron abatidos en abril y mayo respectivamente por drones de combate iraníes. Los sitios web que están destinados a mostrar información en tiempo real sobre el vuelo de drones, como Flightradar24, muestran vuelos simultáneos de aviones y drones extranjeros sobre la provincia de Idleb. Las imágenes grabadas el jueves 11 de febrero muestran un caza Sujoi-35 ruso y un dron Mohajer-4 iraní, simultáneamente en vuelo sobre la provincia de Idleb. Esto sugiere una operación conjunta liderada por estos dos aliados de Damasco. (Source/Photo: Press TV)

Bombarderos rusos destruyen campo terrorista en Idleb

Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas asestaron un poderoso golpe al grupo terrorista Aynad Al Kavkaz (Soldados del Cáucaso) liderado por extranjeros, cuando sus aviones de combate bombardearon un campo perteneciente a esta facción en el noroeste de Siria. El canal de YouTube RuVesna publicó esta semana imágenes exclusivas del ataque de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas dirigido contra el centro de entrenamiento terrorista, situado a 17 kilómetros al noroeste de la capital administrativa de la gobernación de Idleb. 

Los bombarderos de primera línea Su-24M atacaron con poderosas bombas de de 500 kilogramos de alto explosivo FAB-500 el campo, los cuarteles y los vehículos de la organización terrorista liderada por extranjeros en el noroeste de Siria. Aynad Al Kavkaz es uno de los grupos terroristas más poderosos de Siria, ya que han llevado a cabo varios ataques contra el Ejército sirio en el transcurso de la guerra. (Source/Photo: Various Media)

Argelia esta modernizando sus bombarderos Su-24 al formato M2

Aprovechando los comentarios de la experiencia del uso de las fuerzas aéreas rusas de los nuevos sistemas de bombardeo de precisión durante el conflicto en Siria, la Fuerza Aérea de Argelia modernizara su flota (unos 40 aviones) bombardero ligero Su -24 MK al formato M2. El formato M2, en teoría solo reservado para Rusia, ha sido autorizado para obtenerlo por el momento solo Argelia. La Fuerza Aérea de Siria recibió diez aviones como regalos de su aliado ruso. Esta última modernización (la tercera que recibe la flota argelina) es verdaderamente revolucionaria, ya que permite que las aeronaves de una tecnología de los años 80 deje caer bombas lisas, incluidas existencias muy antiguas, con la precisión de un avión de última generación y una munición de alta tecnología que cuesta entre 50 y 100 menos su precio. Esto se debe en particular a la instalación del sistema de control de disparos SVP-24 (Subsistema de cálculo especial para Sukhois 24).

Este subsistema incluye una computadora de cálculo de la trayectoria, detectores atmosféricos y de inercia, un nuevo HUD KAI-24 y un enlace de datos cifrado de banda ancha. La suma de las capacidades de todos los subconjuntos interrogará constantemente a los satélites de posicionamiento (Glonass/GPS más la estación de inercia) en la posición exacta de la aeronave con respecto al objetivo, mientras calcula las condiciones meteorológicas, La velocidad, el ángulo de ataque para crear una burbuja de información transmitida al piloto que lanza sus bombas en el momento ideal para dar en el blanco. La ventaja de este sistema es que funciona día y noche, que no requiere una imagen visual en el objetivo o que está marcado con láser y no requiere ninguna modificación de la bomba en sí. Mejor aún, el sistema es efectivo incluso a una altura de más de 5000 metros, para proteger el aparato contra el disparo de Manpads o artillería antiaérea. El SVP-24 ha demostrado su formidable efectividad durante los bombardeos en Siria y le da un nuevo significado al uso del Su-24 en la Fuerza Aérea de Argelia. Varios aviones ya han sido recibidos y probados con resultados impresionantes según las tripulaciones. La precisión a 5 kilómetros es de 2 a 4 metros. (Source/Photo: Algerian Air Force)

Vídeo: el Su-24, principal arma aérea rusa en Siria, en plena acción

Más de la mitad de los 18.000 vuelos de combate de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia en Siria han sido realizados por bombarderos Su-24, informó un vídeo publicado recientemente por la Comisión Militar e Industrial de Rusia

"Nuestros pilotos en Siria no vuelan en antiguallas", escribió en su cuenta de Twitter Dmitri Rogozin, vice primer ministro Rusia, al compartir la grabación acerca de los aparatos rusos.

El moderno sistema de puntería y navegación de los Su-24 posibilita el uso de misiles y bombas guiadas por láser y por televisión. El avión, además, cuenta con un avanzado sistema de defensa a bordo que aumenta significativamente el nivel de protección de la tripulación.

Sus dos motores tienen un empuje combinado de 22,4 toneladas y permiten a la aeronave volar a velocidades supersónicas a muy baja altura.

Los ocho puntos de anclaje —parte del bombardero para portar cargas externas— son capaces de trasladar hasta ocho toneladas de armas de diferentes tipos. En el morro —nariz— de los Su-24 es posible montar un arma adicional.

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El bombardero táctico Su-24

El Su-24 es un bombardero táctico con ala de geometría variable, desarrollado para destruir blancos en tierra y superficie acuática, en particular en vuelo a baja altura. Supersónico y todo tiempo fue desarrollado en la Unión Soviética entre finales de los años 1960 y principios de los años 1970, en la oficina de diseños Sukhoi. Efectuó el primer vuelo en enero de 1970 y se incorporó a la Fuerza Aérea de la URSS en febrero de 1975, aunque paralelamente continuó la labor de su modernización.

Se trata de un avión biplaza y bimotor, con ala de geometría variable, que incluyó el primer sistema de navegación y ataque digital integrado de fabricación soviética. Se asemeja al F-111 estadounidense, aunque sus capacidades son más parecidas al Panavia Tornado europeo. Continúa en servicio en fuerzas aéreas de países que antes pertenecían al área de influencia de la Unión Soviética así como en otros países a los que el Su-24 fue exportado.

La fabricación en serie del Su-24 fue organizada en 1971 en la Planta Gagarin de Komsomolsk del Amur (Lejano Oriente ruso) y en la Chkálov de Novosibirsk (Siberia) y prosiguió hasta 1983, después empezó a producirse su modificación Su-24M (hasta 1993), con una eficacia de combate de un 50 a un 100 por ciento mayor.

En 1986 se tomó la decisión de desarrollar una modificación especial de este aparato destinada para la exportación, el Su-24MK, que de 1988 a 1992 se suministró a Argelia, Libia, Irán, Irak y Siria.

En total, se fabricaron en serie unos 1.400 Su-24. Actualmente, los bombarderos Su-24/ Su-24M son el eslabón básico de la aviación táctica de la Fuerza Armada de Rusia y de la de Ucrania.

El aparato puede llevar bombas de entre 100 y 1.500 kilogramos y cohetes guiados y no guiados, además tiene un cañón incorporado de calibre de 30 o de 23 milímetros.

Sukhoi Su-24. El avión que los ingleses nos querían vender

Fuente: aviacionargentina.net

Muchos foristas siguen pensando en el Su-24 ….Y mas allá del conocido montaje de la prensa inglesa, piensan ¿y porque no, un Su-24 en la FAA?
Cuando apareció la noticia en diciembre en medios ingleses y de un medio argentino (que ya conocemos), lo primero que hice fue buscar en fuentes propias (medios rusos) dedicados a estos temas (Itar-TASS, Ria, Kormmensant, izvestia, lenta, Gazeta, Nezamisimoe, Take-off, etc., etc….), pero nada…
En primer lugar aclarar que el “Fencer” siempre estuvo a la venta para la exportación (Argelia, Libia, Irak, Siria, Irán, Angola, etc., y varios países ex – URSS) son usuarios del Su-24 y mas ahora que tienen que retirarlos de a montones para convertirlos en chatarra por la llegada del nuevo Su-34.
En segundo lugar porque los rusos son muy adeptos a mostrar sus logros y sus posibles clientes, y si realmente Argentina estuviera o recibiera un ofrecimiento de Rusia y aunque solo fuera como propaganda de sus productos, habría noticias y anuncios en sus medios especializados de prensa, sin ninguna duda.
Pero casualmente este aparato, Rusia nunca lo ha ofrecido a la Argentina, como (sin embargo) si lo ha hecho, con otros modelos como el Su-30MKII, Su-35 (y hasta el PAK-FA figura para ellos como candidato en un futuro).
Como bien se puntualiza, da la casualidad que “justo” el año pasado cuando un Fencer pasó al “salón de la fama”, gracias al incidente con el “USS Donald Cook…” (¡¡que casualidad…!!!), que algunos medios ingleses se acordaron del Su-24 y ya encontraron un interesado…