La visita estuvo encabezada por su embajador indio en Argentina, el Sr. Dinesh Bhatia, quien fue recibido por la Dra. Mirta Iriondo y por el Ing. Franco Giuggioloni.
La delegación india estuvo compuesta, a su vez, por ejecutivos de Hindustan Aeronautics Limited (HAL), una de las empresas de diseño y producción aeronáutica más importantes de Asia; de Bharat Electronics, compañía dedicada a sistemas electrónicos y de defensa; y una representante de la Agencia de Desarrollo Aeronáutico de la India.
La visita permitió conectar a FAdeA con empresas como HAL y Bharat, que poseen una gama de capacidades, productos y servicios con un elevado potencial de complementariedad con la industria aeroespacial argentina.
Esta visita a las instalaciones de FAdeA, en la provincia argentina de Córdoba, tiene gran relevancia teniendo en cuenta la reciente adopción de una agenda común para el fortalecimiento de las relaciones técnico/económicas entre la India y la Argentina, que consta de 37 puntos.
En el punto n°10, dentro del apartado de Cooperación en sectores estratégicos, firmado entre ambas naciones, se menciona el interés específico de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) por el caza ligero de fabricación india HAL Tejas, a fin de recuperar su capacidad de caza supersónica.
La visita de representantes de HAL y de Bharat Electronics a FAdeA puede ser interpretada como una primera aproximación seria a fin de establecer los parámetros de una eventual transferencia tecnológica mediante la cual, de ser seleccionado por la FAA, el caza indio podría ser ensamblado en Córdoba.
Otro mercado de oportunidad para FAdeA sería la posibilidad de integrarse como fabricante tier 2 o tier 3 para la cadena logística aeroespacial que la India aspira a desarrollar, en la región y en el mundo, a partir de sus exportaciones de material de defensa y espaciales.
Dificultades de venta del caza indio
Son siete los países que estarían interesados en adquirir el caza ligero de HAL, según informó el propio Ministerio de Defensa indio en el Parlamento el pasado 5 de agosto, citando de manera específica la prensa local, en lo que parece más, en muchos casos, una acción para promocionar el Tejas MK-1A en el mercado, a Argentina, Australia, Egipto, los Estados Unidos, Filipinas, Indonesia y Malasia. Nada se ha concretado y la oferta a la Fuerza Aérea malaya, a la que ofrece 18 unidades, en respuesta a una solicitud de octubre 2021, sería hoy la más factible.
Tras la dificultad para conseguir un primer cliente de exportación, el EurAsian Times recogía hace semanas las conclusiones del analista de defensa indio Girish Linganna, quien cree que el problema de fondo tiene que ver con la arquitectura “abierta” del Tejas Mk1A. Esa característica del caza ligero indio ofrece ventajas para portar armamento ruso u occidental, pero Linganna asegura que “la arquitectura abierta significa que todavía queda mucho por hacer después de incorporar un Tejas, lo que también supone un coste oculto frente a otras ofertas”. Además de lo anterior, el Tejas MK-1A llegó al mercado internacional en un momento en que la oferta asiática por sistemas similares en costo y capacidad, como el JF-17, estaba mejor posicionada.
En el caso de Argentina, los componentes de origen británico en el caza serían otro hándicap para su compra. (Source/Photo: Aviacionline)
