Gran expectativa en Uruguay ante la llegada de representantes de la Fuerza Aérea de Qatar

 La Fuerza Aérea qatarí incorporará el Leonardo M-346,  en Uruguay es el favorito para suplantar a los viejos A-37B.

Es la primera vez en Uruguay que se produce una visita altos mandos de la Fuerza Aérea de Qatar, en reciprocidad a una  anterior a Doha de oficiales de la FAU. Hay un constante accionar en el próspero emirato de Oriente Medio de una colectividad uruguaya, en su inmensa mayoría relacionada con la actividad aeronáutica en la aerolínea nacional Qatar Airways, la cual, ante las inclemencias comerciales motivadas por la pandemia y la inestabilidad e imprevisibilidad económica argentina, suspendió sus escalas en Buenos Aires, evaluando otras capitales del Cono Sur, entre ellas, la de Uruguay. Además, el presidente Luis Lacalle Pou anunció, un futuro viaje al emirato para negociar sendos acuerdos comerciales entre ambas Naciones y regiones.

España comprará 24 entrenadores de turbohélice Pilatus PC-21

España adquirirá 24 aviones de entrenamiento de turbohélice Pilatus PC-21 para reemplazar sus entrenadores Casa C-101 Aviojet, lo que confirma una tendencia mundial que prevé que aviones de entrenamiento de jet más antiguos tengan éxito con turbopropulsores de alto rendimiento. Pilatus, cuyo PC-21 "ofrecía claramente la mejor relación costo-calidad", venció al Beechcraft T-6A Texan II y al Embraer Super Tucano para ganar el pedido. La decisión de España fue anunciada en la plataforma de adquisiciones del gobierno, Plataforma de Contratación del Sector Público (PCSP), pero aún no ha sido anunciada formalmente por el Ministerio de Defensa o la Fuerza Aérea española. Según PCSP, Pilatus suministrará 24 aviones de entrenamiento PC-21 y su Sistema Integrado de Entrenamiento (ITS), más eficiente y mejor adaptado al uso de tecnologías modernas, a un costo de € 204.75 millones, casi un 10% menos que los € 225 millones de presupuesto que había sido autorizado para la adquisición. Los fondos se pagarán en tres cuotas anuales (€ 71.5 millones en 2020, € 71 millones en 2021 y € 62.5 millones en 2022).

Además del avión, el ITS incluirá un entrenador de eyección de emergencia, dos simuladores de cabina y dos simuladores de vuelo conectados a la red, así como un paquete logístico inicial. El cronograma de entregas es muy apretado, ya que los C-101 se retirarán gradualmente desde septiembre de 2021 a 2027, lo que requiere que el PC-21 esté listo para comenzar la capacitación básica en el año académico 2021-22. En consecuencia, los primeros seis PC-21 y un simulador se entregarán en marzo de 2020 para permitir la capacitación de los primeros ocho instructores. La PC-21 se conocerá como E.27 en servicio español. Inicialmente, los PC-21 reemplazarán el T-35 Tamiz para el entrenamiento de vuelo elemental y al C-101 para el entrenamiento básico, pero aún no se ha tomado una decisión sobre el reemplazo de los C-101 y F-5B restantes utilizados para la capacitación avanzada que probablemente se decidirá a mediados de la próxima década. (Source/Photo: Spanish Government)

Prohibición a Pilatus de prestar soporte técnico a los RS-21 de Arabia Saudita y EAU

El Departamento de Asuntos Políticos del Ministerio de Relaciones Exteriores de Suiza emitió una prohibición tras una revisión de la información proporcionada por Pilatus en relación con la prestación de servicios de apoyo para aviones RS-21 entregados a las Fuerzas Aéreas de Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos, Qatar y Jordania. La compañía está obligada a proporcionar regularmente al Ministerio de Asuntos Exteriores suizo información sobre su cooperación con las fuerzas armadas de países extranjeros de conformidad con la Ley Federal Suiza de Servicios de Seguridad Privada en el extranjero. La ley impone un estricto control federal sobre las empresas privadas y los individuos que participan en cualquier actividad comercial con clientes militares y socios en el extranjero. Sobre la base de los resultados de la revisión, el departamento concluyó que las actividades de Pilatus para brindar apoyo técnico para los aviones RS-21 a la Fuerza Aérea de Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos violan esta ley, ya que es "incompatible con los objetivos de la política exterior de la Confederación".

Las razones de esta "incompatibilidad" no se mencionan directamente, sin embargo, es obvio que se trata de la participación de Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos en la guerra en Yemen. Pilatus tiene 90 días para dejar de apoyar por completo el avión RS-21 de la Fuerza Aérea de Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos y para retirar a su personal de estos países. Además, el departamento encontró que Pilatus violó los requisitos de la ley con respecto a la información completa del gobierno sobre sus actividades en Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos y, por lo tanto, apeló a la Oficina del Fiscal General de Suiza para hacer una evaluación legal de las actividades de la empresa en este caso. No se encontraron violaciones con respecto al apoyo de Pilatus para el avión RS-21 de las fuerzas aéreas de Qatar y Jordania. Pilatus entregó 55 aviones de entrenamiento turbopropulsado RS-21 de Arabia Saudita en 2014-2016, y antes de eso, 25 aviones RS-21 a los Emiratos Árabes Unidos. Los aviones RS-21 son utilizados por las fuerzas aéreas de ambos países para la etapa principal de entrenamiento del personal de vuelo. (Source/Photo: Swiss MoD)