El presidente de IDV para Latinoamérica brindó detalles de los avances en las negociaciones con Argentina y Malasia
Humberto Spinetti, presidente de IDV Latam. Foto: Roberto Caiafa
Hasta 180 unidades. Esa es la demanda proyectada por IDV, la nueva identidad de mercado de Iveco Defense Vehicles, de cara a la cada vez más posible adquisición de blindados Guaraní por parte del Ejército Argentino (EA), según declaraciones a Infodefensa.com del presidente de IDV Latam, Humberto Marchioni Spinetti.
Durante una entrevista en el marco de la feria parisina de defensa Eurosatory, cuya última edición tuvo lugar del 13 al 17 de junio, Spinetti resaltó que las capacidades de la planta que IDV posee en la provincia argentina de Córdoba -que produce componenetes del Guaraní- posibilitarían que los vehículos para el EA fueran ensamblados allí, bajo modalidad CKD. Algo que la empresa no prevé para otros posibles contratos, como el que negocia actualmente con Malasia, cuyas unidades serían producidas en Brasil.
En Eurosatory, IDV expuso el prototipo 02 del 6x6 Guaraní, el único "italiano" entre los más de 500 vehículos de este tipo, dado que todas las demás unidades fueron fabricadas en el gigante sudamericano.
Uno de los actuales camiones Iveco del Ejército de Tierra (Ejército de Tierra)
Como adelantamos, Iveco España se ha adjudicado el acuerdo marco para el suministro de camiones militares todo terreno pesados y medios para las Fuerzas Armadas españolas.
Iveco España fue la única compañía que se presentó al nuevo acuerdo marco de suministro de camiones militares todo terreno medios y pesados para las Fuerzas Armadas españolas, que contempla la entrega de 400 camiones por un importe de 75 millones de euros más impuestos. Este contrato contempla entregas entre este año 2022 y 2025 con prórrogas por dos años más, lo que elevaría el contrato hasta los 128 millones.
La espectacular mole del Superav. El tablero de navegación se presenta desplegado
La compañía italiana IVECO mostró en la reciente feria FEINDEF su vehículo 8x8 totalmente anfibio Superav, vehículo que podría ser del interés de la Infantería de Marina española.
Recordemos que esta tiene en marcha un programa de sustitución de sus anfibios de orugas AAV, previsiblemente por otros 19 vehículos remanufacturados de procedencia estadounidense, si bien el fabricante italiano podría considerar que igual que ha sucedido en la Infantería de Marina estadounidense con el programa ACV, un vehículo anfibio 8x8 como el Superav podría imponerse al veterano oruga AAV.
Agustín Cejas en Iveco. Fuente: Tecnología & Defesa
El 27 de agosto el Jefe del Ejército Argentino, Gnal. Agustín Cejas, junto a una delegación de tres altos mandos visitó la ciudad de Sete Lagoas, Brasil, con el fin de conocer el centro de desarrollo y la línea de producción del vehículo blindado VBTP-MR 6×6 Guaraní.
Tal y como es de conocimiento general, uno de los principales intereses para el proceso de modernización de las Fuerzas Armadas es la adquisición del VCBR para dotar al Ejército Argentino y a la Infantería de Marina (que observara al Guarani durante su presencia en la Base Naval de Baterías); y el Guaraní ofrecido por Iveco fue el único evaluado en el país con todas las demostraciones de sus capacidades.
El nuevo SARC de 4ª generación podrá armar el nuevo Iveco LMV 4x4 del Ejército brasileño
Al cumplir se 15 años del proyecto Remax, la primera torre 100% brasileña diseñada por la empresa local Ares Aeroespacial y Defesa para equipar el vehículo blindado Iveco 6x6 y el LMV 4x4 del Ejército de Brasil, la compañía trabaja actualmente en el desarrollo de la nueva generación de la estación de armas por control remoto (SARC). Infodefensa.com tuvo acceso al prototipo del nuevo sistema, que aporta capacidades inéditas en el Ejército brasileño.
El VBTP-MR 6×6 Guaraní, perteneciente al Ejercito de Brasil, finalizó su periplo de prueba por distintas bases de las Fuerzas Armadas Argentinas con el fin de ser evaluado para una posible adquisición. El vehículo de Iveco compite con el VN-1 de Norinco, el M1126 Stryker de General Dynamics y los BTR-80/82 de Rosoboroexport.
El vehículo, perteneciente al 5º Regimiento de Caballería Mecanizada del Ejército Brasileño, fue presentado en un acto encabezado por el ministro, Agustín Rossi, en el que fueron entregados nuevos vehículos y equipos modernizados para el Ejército Argentino.
El Ministerio de Defensa quiere hacer una visita formal a las evaluaciones técnicas del sistema brasilero.
El análisis técnico del VCBR Guarani continua avanzando de manera firme luego de haber arribado al país el pasado 28 de mayo.
En las primeras evaluaciones en el Batallón de Arsenales 602 el sistema brasilero fabricado por el consorcio IVECO llegó a los primeros hitos, con un chequeo estructural de los sistemas y la carrocería.
La unidad, importada temporalmente y que presta funciones en el 5to. Regimiento de Caballería Mecanizada del Ejército de Brasil, fue posteriormente trasladado en un Iveco Stralis de la Dirección de Transporte del Ejército Argentino a la localidad de Pigüé, donde se le hicieron evaluaciones técnico-operacionales en el terreno. Esa etapa incluyó la marcha en caminos, senderos y campo traviesa.
La empresa Iveco Defence Vehicles ha enviado a Argentina un blindado Guaraní 6x6 para su evaluación por parte del Ejército Argentino durante 30 días. El vehículo en cuestión pertenece al 5º Regimiento de Caballería Mecanizada del Ejército Brasileño, ubicado en la ciudad de Quaraí (RS), y está equipado con un sistema de armas controladas a distancia (SARC) Remax.
Desde el Ministerio de Defensa argentino confirmaron a Infodefensa.com que esta “importación temporaria” responde a que personal militar del Ejército llevará a cabo las pruebas correspondientes para evaluar las capacidades del vehículo brasileño y confirmar que estas se adapten a las necesidades de la fuerza.
Las evaluaciones están programadas para realizarse en Campo de Mayo, en Buenos Aires, y en el campo de pruebas del Regimiento de Infantería Mecanizado 3 ‘General Belgrano’, en la ciudad de Bahía Blanca.
El Ejército Argentino está inmerso en un proceso para la adquisición de un vehículo de combate blindado sobre ruedas (VCBR) y el Guaraní es uno de los modelos candidatos, junto con el Stryker 8x8 de General Dynamics Land Systems y el vehículo 8x8 de la china Norinco.
Krauss-Maffei Wegmann (KMW) ha recibido el encargo de IVECO Defense Vehicles SpA de producir las cabinas del conductor de los vehículos de transporte protegidos GTF2 sobre la base IVECO Trakker. En total, el pedido implica un volumen de producción de 224 cabinas protegidas de KMW con una opción para otras 824 cabinas de camión.
Vehículo de prueba IVECO Trakker GTF con una celda de pasajeros protegida KMW en el Centro Técnico de Defensa 41 (Fuente de la imagen: Wikimedia Commons / Sonaz)
KMW se encarga del diseño y la soldadura de las cabinas así como de su montaje, que también incluye el equipamiento eléctrico. Las primeras 224 cabinas se completarán en 2024. La integración de los 1048 sistemas se finalizará en 2029.
En enero de 2021, la Bundeswehr, representada por la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la Información y Uso de la Bundeswehr (BAAINBw), adjudicó a Iveco Defense Vehicles un contrato marco para la entrega de hasta 1.048 camiones Trakker militares, que se entregarán entre 2021 y 2028.
Comienza con un primer lote de 224 unidades. Estos vehículos militares tácticos 8x8 de la serie Trakker de Iveco Defense vienen en cinco configuraciones diferentes y son aptos para el transporte de contenedores ISO de 20 pulgadas. Algunos de los vehículos también están equipados con grúas hidráulicas y sistemas de cabrestante, lo que establece un nuevo estándar dentro de la familia GTF de la Bundeswehr.
IVECO Trakker GTF2 con cabina de pasajeros protegida fabricada por KMW (Fuente de la imagen: KMW)
Todos los vehículos cumplen con la última norma de emisiones EURO VI, son aptos para el funcionamiento con un solo combustible y cuentan con una cabina del conductor protegida de la más alta calidad. La protección se refiere tanto a los efectos balísticos como a los provocados por las minas, así como a la protección IED y NBC. Estas cabinas también ofrecen un alto nivel de comodidad para la tripulación y están diseñadas para acomodar una gran cantidad de sistemas de comando y comunicaciones militares modernos.
En los últimos años, Iveco Defense Vehicles ha entregado alrededor de 2.000 vehículos de su amplia gama de productos a las Fuerzas Armadas alemanas, que ya han demostrado su capacidad operativa a gran escala. Esto también incluye diseños especiales protegidos como GTF-8x8 lote 1 y 2, TEP-90, STW-8x8, Kipper-8x8, cargador lateral-8x8, ISO-Container-Transport-8x8 y unidad tractora-6x6.
KMW es líder del mercado mundial en el campo de las cabinas de conductor altamente protegidas. Además de la Bundeswehr, los usuarios de las celdas de seguridad, un desarrollo interno, incluyen las fuerzas armadas británica, suiza y noruega. Hasta la fecha, KMW ha suministrado equipos de protección completos para más de 700 cabinas de varios fabricantes de camiones.(Source/Photo: Army Recognition)
Entrevista al director de Iveco Defence Vehicles, Humberto Marchioni Spinetti
Iveco Defence Vehicles está ubicada en la ciudad de Sete Lagoas, en el estado de Minas Gerais, y en sus modernas instalaciones, inauguradas en 2013, se produce el vehículo blindado de transporte de personal Guaraní 6x6 y, desde 2021, el vehículo blindado sobre ruedas Iveco LMV (Light Multirole Vehicle) 4x4.
Para hablar de la línea de productos militares y de los planes sobre el Guarani 6X6 y el LMV-BR, entre otras novedades, Infodefensa.com entrevistó al director de Iveco Defence Vehicles, Humberto Marchioni Spinetti.
Según Spinetti, Brasil necesita invertir continuamente en la modernización de las Fuerzas Armadas, una pieza clave para proteger las fronteras y los recursos naturales del país. Este proceso implica no sólo la compra sino, principalmente, la producción local de vehículos y otros tipos de productos de defensa.
Desde 2013, con la inauguración de la primera fábrica de vehículos de defensa de la empresa fuera de Europa, la marca es socia del Ejército Brasileño en el proyecto Guaraní, con la entrega de más de 480 unidades.
¿Cuántos LMV 4x4 se entregarán inicialmente y durante cuánto tiempo?
Tenemos un contrato inicial de 32 unidades, que se entregarán en 2021/2022, producidas parcialmente en Italia y terminadas en Sete Lagoas. De hecho, IDV pretende concentrar toda la producción de la LMV-BR en Sete Lagoas en el futuro, manteniendo una cadencia de producción de hasta 50 unidades/año sin mayores problemas.
El LMV es reconocido por su alto nivel de protección. ¿Cómo está configurada la célula de supervivencia de la versión brasileña del coche?
El LMV-BR fue diseñado en torno a una robusta célula de supervivencia acoplada a los componentes periféricos, todo dentro de las normas del estándar Stanag 4569, con uso de acero balístico y blindaje compuesto, el coche puede ser configurado con más protección en detrimento de la capacidad de carga o, a la inversa, puede ser más ligero pero con menos protección.
¿Puede el Iveco LMV tener otras versiones o hay otros productos que cubran huecos por encima de este vehículo?
Recientemente hemos desarrollado el LMV 2, con una mayor carga útil y una protección balística superior, y por encima de eso, tenemos el MTV, con un peso bruto mayor que el LMV 2 y con más protección balística, desarrollado para el Ministerio de Defensa holandés. Así, en este crescendo tenemos el LMV-BR, el LMV 2, luego el MTV y finalmente el MPV en la versión 4x4, por encima están los vehículos blindados 6x6 y 8x8.
Recientemente se han realizado pruebas con granadas de humo de la versión brasileña de la LMV. ¿Este sistema es nacional o importado, y proporciona protección contra los ATGM?
El vehículo se produce en Italia por partes y la industrialización final con componentes nacionalizados se realiza en Brasil, pero en el caso de las granadas de humo son importadas y no podemos comentar sobre su efectividad contra misiles guiados antitanque, respetando las cuestiones contractuales con el Ejército brasileño.
¿Tendrá el Iveco LMV las mismas capacidades del Guaraní en relación al Software de gestión del campo de batalla, radios digitales y ordenadores tácticos?
Sí, todas estas capacidades se están integrando también en el LMV-BR, proporcionando esta similitud de funciones, los dos vehículos hablando entre sí con seguridad y proporcionando un gran conocimiento de la situación a las tropas embarcadas durante las misiones y en el combate.
¿Cuáles son las entregas de los guaraníes en números consolidados?
Iveco Defence Vehicles ha producido más de 500 vehículos Guaraní, y de este total algunos han sido exportados. Hemos entregado al Ejército brasileño unas 480 unidades listas para su uso.
¿Cuántos cañones automáticos de 30 mm UT30BR se han integrado y entregado, y cuántas estaciones de armas remotas Remax?
En términos de cantidad, hay unos 260 vehículos equipados con Remax, mientras que de la torreta de 30 mm hemos finalizado la integración y entrega de trece vehículos armados con el cañón Bushmaster UT30BR.
¿La versión de ingeniería del Guarani 6x6 con cañones de 120 mm tiene participación de la empresa?
En el caso del portaarmas, CTEx contrató a Iveco Vehicle Defense para desarrollar estudios de toda la ingeniería del vehículo, la integración del arma y otros procesos. Actualmente estamos en una fase de predesarrollo, analizando las opciones de morteros de 120 mm existentes en el mercado, la viabilidad técnica/financiera y otros factores específicos de esta versión. En el caso del vehículo de Guarani Engineering, nuestra responsabilidad se limita a proporcionar información general sobre el vehículo al integrador seleccionado por el Ejército.
Recientemente, una empresa israelí, actuando como intermediaria, anunció la venta de de vehículos Guaraní a un país asiático. ¿Qué puede aclarar sobre estas ventas?
Acompañamos a través de la prensa especializada los comunicados emitidos por Elbit Systems en relación a esta negociación, pero lo que podemos decir es que hasta el momento no produjimos ningún vehículo para atender esta pretendida exportación, también es importante señalar que los vehículos Guaraní 6x6 que producimos en Sete Lagoas atienden directamente a los requerimientos específicos del cliente brasileño y sólo pueden ser entregados al Ejército, por lo tanto no sería posible separar algunas unidades entre las ya producidas para este negocio por cuestiones de Usuario Final. De hecho, todavía no hemos recibido ninguna comunicación de las partes mencionadas sobre este acuerdo.
¿Cuál es la situación de esta posible venta del Guaraní al Ejército Argentino?
Tenemos todo el interés en que este acuerdo se produzca, las conversaciones entre las partes existen realmente y todo el proceso está abierto, la visita de los ministros de Defensa de Brasil y Argentina a la planta de Sete Lagoas demuestra este diálogo. Es un proyecto que está en marcha pero no tenemos nada sólido que divulgar todavía, salvo que en términos industriales, y pensando en la expansión del mercado latinoamericano, esto implicaría apoyo postventa, capacitación y cooperación gubernamental entre los dos países, de hecho es un negocio ventajoso para ambos y seguramente incluiría la planta industrial de Iveco ubicada en Córdoba, Argentina.
¿Hay planes para nuevas versiones del Guaraní además de las ya mencionadas, una especie de Guaraní 2?
No conocemos ningún dato concreto sobre un posible Guaraní 2; lo que sí tenemos es el predesarrollo del vehículo blindado de transporte de personal. Obviamente, estamos disponibles para contribuir en esta dirección, si es necesario.
El apoyo posventa incluye la formación de los operarios. ¿Iveco Defence Vehicles desarrolla algún tipo de simulador virtual para este vehículo?
Por el momento la empresa no está involucrada en ningún desarrollo de este tipo. Lo que entregamos al Ejército es el Dispositivo de Entrenamiento Auxiliar, una unidad de cabina que simula el puesto de conducción y agrega un motor FTP Cursor 9, lo que permite entrenar en procedimientos y averías, aportando gran flexibilidad en la instrucción del personal dedicado al vehículo. Actualmente, hemos entregado 18 de estos sistemas, y han demostrado ser muy eficaces como material de estudio y formación, satisfaciendo las necesidades del cliente a un bajo coste de adquisición.
¿Estará el Guaraní 6x6 presente en el 6º Salón BID Brasil, que se celebrará en agosto en Brasilia?
Sí, estaremos allí, y el Guarani 6x6 se expondrá en nuestro stand junto con toda nuestra cartera de productos (modelos y material digital), demostrando nuestra confianza en el país y en nuestro cliente, el Ejército brasileño.
¿Qué puede decir Iveco Defence Vehicles sobre el MUV en pruebas en la Policía Militar del Estado de São Paulo?
El MUV es un producto diseñado para las Fuerzas de Seguridad gubernamentales y para las Fuerzas Armadas con gran flexibilidad de configuración que puede ir desde una versión más administrativa/de transporte hasta una configuración más robusta con blindaje adecuado para uso policial urbano. Dado que la Policía Militar del Estado de São Paulo es la mayor corporación policial de América Latina, y una de las mayores del mundo, las pruebas del MUV en São Paulo son una excelente oportunidad para ampliar nuestras operaciones en los mercados de seguridad pública de todo el país. Pronto publicaremos los resultados prácticos de estas pruebas, que aún no han concluido.(Source/Photo: Infodefensa)
El jefe del Estado Mayor del Ejército italiano, el Teniente General Salvatore Farina, fue recibido por Claudio Catalano, Director General de IVECO Defence Vehicles, en la planta de Bolzano donde se están produciendo actualmente los nuevos Centauro 2. Estos vehículos formarán parte de las unidades de caballería del Ejército italiano.
El Centauro 2 supone un gran avance respecto al anterior Centauro 1, en términos de potencia de fuego, capacidad de observación del campo de batalla, movilidad, conducta de tiro, comunicación, así como una mayor protección de la tripulación.
Equipado con una moderna unidad de potencia de más de 700 CV y la transmisión H, típica de los vehículos blindados 8×8, la nueva plataforma utiliza una arquitectura totalmente digital y una torreta de nueva generación con un cañón de 120 mm y sistemas de comunicación de mando y control, lo que lo convierte en uno de los vehículos más modernos suministrados a los ejércitos occidentales. El resultado es una innovadora plataforma blindada sobre ruedas capaz de operar en todos los escenarios: desde las misiones de seguridad nacional, hasta las operaciones de mantenimiento de la paz y de apoyo, pasando por todas las intervenciones en las que participen las Fuerzas Armadas italianas.
El pasado mes de diciembre, la Dirección de Armamento Terrestre y el Consorcio Iveco – Oto Melara (CIO), firmaron un contrato por 86 Centauro 2, más otras 10 unidades en opción, que se suman a las 10 ya contratadas en 2018. El suministro responde a una necesidad total de 150 vehículos que se destinarán a las unidades de caballería del ejército. Gracias a sus tecnologías de vanguardia, esta plataforma puede ser utilizada con seguridad por las unidades de caballería también en operaciones de alto riesgo.
Además, en esta misma ocasión, también se presentó el Puesto de Mando Táctico Digital VBM Freccia 8×8. Este vehículo se fabrica en dos versiones, una para el comandante de la unidad y otra para el Cuartel General móvil de la unidad. Estas plataformas están equipadas con los últimos equipos de comunicación que se integran perfectamente en la red de mando táctico del Ejército. Puesto de mando táctico VBM Freccia 8×8.
El nuevo Vehículo Blindado CENTAURO 2 llega al mercado con un conjunto completo de las tecnologías Leonardo más avanzadas.
Los escenarios operativos impredecibles, cada vez más desafiantes y en muchos casos asimétricos de hoy en día requieren el empleo de vehículos blindados altamente flexibles y de última generación, que combinen la capacidad para contrarrestar eficazmente una amplia gama de amenazas con una preparación operativa inmediata y una alta velocidad de despliegue. .
El vehículo blindado CENTAURO 2 de última generación, producido por Iveco - Consorcio Oto Melara (CIO) propiedad de Leonardo e Iveco, cumple este requisito.
CENTAURO 2 ha evolucionado del B1 Centauro a un vehículo blindado con ruedas, tan poderoso como un tanque, con una arquitectura totalmente digital. Se puede utilizar para misiones de defensa y seguridad, para operaciones posteriores a desastres naturales o en el contexto de cualquier escenario que requiera la intervención de las fuerzas armadas. El Centauro 2 es operado por una tripulación de tres y puede incorporar un sistema de carga de munición manual o automático de acuerdo con los requisitos del usuario. La tripulación está bien protegida por la forma de "V" del casco, el innovador blindaje balístico y las posiciones antiminas que brindan una protección mejorada contra las minas y los IED (dispositivos explosivos improvisados). La colocación de municiones en la parte trasera del vehículo también aumenta la seguridad de la tripulación.
El vehículo está equipado con una gama de sistemas de última generación de Leonardo, incluida la nueva torreta HITFACT® MkII , la última versión de la torreta HITFACT instalada a bordo del B1 Centauro. El HITFACT® MkII cuenta con un conjunto de sensores electroópticos totalmente digitales, capacidad de supervivencia mejorada y unidades de torreta eléctrica para ofrecer el mejor rendimiento posible. Su tecnología de vanguardia también incluye el sistema optrónico multiespectral Attila D , diseñado para la observación panorámica, detección, identificación y disparo a objetivos de superficie y aéreos estacionarios y móviles, durante el día y la noche. Mientras tanto, el modular y compacto LOTHAR (Recurso de puntería térmica Land Optronic) ofrece al artillero capacidades de identificación, reconocimiento y orientación las 24 horas.
La torre incluye una serie de herramientas de comunicación y el sistema de mando, control y navegación SICCONA, que proporciona información precisa y oportuna sobre el área de operación y las unidades involucradas. Junto con los últimos sistemas de radio, esto asegura que el nuevo Centauro 2 sea consciente de la situación y pueda interoperar libremente con unidades aliadas.
La torreta modular HITFACT® MkII del Centauro 2 se puede configurar para equipar cañones de ánima lisa de 105/52 mm y cañones de ánima lisa de baja fuerza de retroceso, según los requisitos del cliente. De acuerdo con STANAGs 4385 y 4458, puede disparar cualquier munición estándar de la OTAN de 105 mm y 120 mm. La torreta también puede equiparse con un armamento secundario coaxial, como una ametralladora de 7,62 mm, así como una ametralladora de 12,7 mm, ya sea instalada en un soporte de pivote o montada en una estación de armas controlada a distancia, como la torreta ligera HITROLE de Leonardo.
A pesar del alto nivel de protección, el cañón de gran calibre y la variedad de equipos a bordo, la torreta Centauro 2 sigue siendo liviana y se beneficia de altos niveles de movilidad. Esto se debe a las continuas actividades de investigación y desarrollo de Leonardo destinadas a optimizar la integración de sistemas de vehículos.
Leonardo es líder en el desarrollo de sistemas de defensa y su amplia gama de productos, que incluye las familias de sistemas de armas HITFACT y HITROLE, también incorpora la torreta tripulada HITFIST de calibre medio. Esta torreta se utiliza en tres países diferentes, con la versión de 25 mm elegida por Italia y Polonia, mientras que la versión de 30 mm es operada por Irlanda. La torreta HITFIST de 30 mm forma parte del programa "DRAGON" VCR 8x8 del Ejército Español a través de Leonardo Hispania.(Source/Photo: Leonardo)
Elbit Systems ha sido anunciada oficialmente como adjudicataria de un contrato, valorado en 46 millones de dólares, para suministrar 28 vehículos blindados de transporte de personal VBTP 6X6 Guaraní al Ejército de Filipinas.
El contrato se ejecutará durante un periodo de tres años y las unidades serán desarrolladas en Brasil por Iveco Veículos de Defesa, en cooperación con el Ejército Brasileño.
Los 28 Guaraní estarán equipados con torres de Elbit Systems y una serie de subsistemas, entre los que se incluyen sistemas de accionamiento eléctrico y estabilización de la torre, sistemas de control de fuego, sistemas de gestión de batalla Torch-X, sistemas de radio definidos por software E-LynX, objetivos integrados para el artillero y el comandante, así como sistemas de soporte vital.
El contrato de Elbit Systems con las Fuerzas Armadas de Filipinas ha despertado un gran interés en el Ejército brasileño, ya que, además de la exportación del Guaraní al país asiático, otros vehículos encargados por los filipinos en el marco de este contrato tienen características similares a las presentes en los estudios del Grupo de Trabajo de Fuerzas Blindadas, que tiene como objetivo la sustitución definitiva del antiguo Leopard 1A 5 BR por un nuevo carro de combate sobre orugas.
Al respecto, el director general de Elbit Systems Land, Yehuda Vered, sostuvo que "la cooperación entre Elbit e Iveco está contribuyendo a los esfuerzos de exportación de la industria de defensa brasileña”
Iveco en Sete Lagoas
Iveco está presente en Sudamérica con plantas propias en Córdoba (Argentina) y en Sete Lagoas (Brasil).
La marca CNH Industrial abrió su planta en Brasil en 1997, donde emplea a más de 1.700 personas. La unidad de Sete Lagoas es un complejo industrial donde se desarrollan, producen y prueban vehículos de defensa.
La estructura de la marca en Brasil también incluye el Centro de Desarrollo de Productos (CDP), el primero fuera de Europa y equipado con una moderna pista de pruebas de 3.800 metros de longitud.
El área es fundamental para desarrollar y crear vehículos que satisfagan las necesidades y los diferenciales de cada mercado en el que opera el fabricante.(Source/Photo/Author: Roberto Caiafa/CNH Industrial/Infodefensa)
Iveco Defense Vehicles ha firmado un contrato con el Ministerio de Defensa holandés para proporcionar inicialmente 918 vehículos medianos con protección múltusos denominados "12kN". La ceremonia de firma se celebró el 28 de noviembre de 2019 en la exposición NIDV en Rotterdam, Países Bajos. Iveco Defense Vehicles se dedica a ofrecer soluciones innovadoras de automoción y protección para satisfacer las necesidades de los clientes militares de todo el mundo. La compañía fabrica vehículos especializados de logística, protección y blindados en sus instalaciones en Bolzano, en el norte de Italia, así como también comercializa la gama comercial completa de Iveco, adaptada según sea necesario para satisfacer las demandas del usuario militar. En consecuencia, Iveco Defense Vehicles tiene una gama completa de vehículos para satisfacer un amplio espectro de aplicaciones de defensa. (Source/Photo: Iveco Defense Vehicles)
La compañía italiana Iveco Defense Vehicles (parte del grupo Iveco controlado por la asociación CNH Industrial NV) celebró un contrato con el Ministerio de Defensa holandés para el suministro de 1275 vehículos blindados 4x4 MTV para las fuerzas armadas holandesas. No se informa el costo del contrato celebrado como parte del contrato. Las entregas se llevarán a cabo desde el 2022 al 2026. Las máquinas se fabricarán en las instalaciones de Iveco en Bolzano (Italia). El contrato holandés fue el primer pedido realmente grande para un vehículo blindado MTV (Vehículo táctico medio) y desarrollado por Iveco Defense Vehicles junto con la compañía alemana Krauss-Maffei Wegmann (KMW) en la década del 2000.
Este vehículo de clase MRAP fue creado originalmente en versiones 4x4 (18 toneladas) y 6x6 (25 toneladas). La versión de tres ejes de esta máquina, presentada por KMW bajo la designación Grizzly, fue probada por la Bundeswehr alemana en 2007-2010, pero el Ministerio de Defensa alemán no tomó una decisión sobre sus compras y aparentemente la máquina 6x6 nunca llegó en producción. Desde 2010, las fuerzas armadas italianas compraron una versión biaxial (4x4) de la máquina VTTM en pequeñas cantidades bajo el nombre de Orso (Oso), se entregaron un total de 76 unidades, incluidas 16 en la versión médica y algunas en la versión del vehículo de reconocimiento de ingeniería y limpieza de minas. Con un peso total de combate de 18 toneladas, el MPV (4x4) puede acomodar a 11 personas. La máquina está equipada con un motor diesel Iveco Cursor 9 de 400 hp. y transmisión automática. El nivel de protección no fue revelado. (Source/Photo: Iveco Defense Vehicles; Krauss-Maffei Wegmann)
Los blindados `Lince´ serán usados por las Fuerzas de Seguridad
de Río de Janeiro. Foto: Roberto Caiafa.
Roberto Caiafa - Infodefensa
El Ejército de Brasil (EB) ha
instruido designar una representación militar para participar en las
negociaciones con el Ministerio de Defensa de la República de
Italia, con el fin de negociar adquisición de vehículos blindados 4X4 Lince,
en la ciudad de Roma, en el, período del 4 al 12 de agosto de 2018. La orden
está contenida en el Boletín del Ejército Nº 32/2018.
En tal sentido, el Gabinete de Intervención Federal (GIF)
de Río de Janeiro, con mandato efectivo hasta el 31 de diciembre próximo,
deberá obtener por medio de adquisición directa 16 vehículos blindados 4×4 IvecoLince, usados y reacondicionados, directamente de las existencias
del Ejército Italiano.
Según fuentes cercanas a las negociaciones, cada unidad tendrá un coste de
170.000 euros (193,895 dólares), el contrato como un todo se presupuestó en 3,8
millones de euros (4,3 millones de dólares).
No se sabe aún si la fábrica de Iveco em Brasil tendrá
algún papel en el soporte de esos vehículos. La Dirección de
Mantenimiento (Dmat) del EB es responsable de
conducir todo el proceso. En el valor está incluido soporte logístico y el
transporte de los blindados a Brasil.
La negociación entre los gobiernos de Brasil e Italia para la adquisición de
los Iveco Lince no guarda ninguna relación con el contrato vencido por Iveco
Vehículos de Defensa de Brasil para suministrar más de un centenar de
ejemplares nuevos del LMV que se fabricarán en Sete Lagoas, MInas
Gerais, para el Programa Estratégico del Ejército Guaraní (PEE
Guaraní).
El Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU)
autorizó la modalidad de compra directa sin competencia por entender la extrema
urgencia de ese material, que deberá estar disponible en Brasil ya a finales de
octubre próximo.
Las autoridades del Ejército Brasileño viajaron recientemente a Bolzano,
Italia, sede de Iveco Vehículos de Defensa,, para conocer y evaluar los
ejemplares disponibles.
Esta compra, hecha sin licitación, está inserta dentro de los 550 millones
de reales (!42,2 millones de dóalres) en recursos disponibilizados por el
Gobierno para que el interventor federal, general Braga Netto,
pueda poner en práctica su plan de reequipar a las Fuerzas de Seguridad
Fluminenses de emergencia con nuevas armas, vehículos, chalecos y
uniformes, municiones y equipos de pericia, entre otros.
También están en la lista de compras 190 artículos de mantenimiento (piezas
y componentes) para devolver la operatividad a varios vehículos policiales no
disponibles para el servicio por falta de mantenimiento y / o daños en combate.
El documento Boletim do ExércitoN° 1.172, de 27 de julio de 2018.
“Designación para viaje de servicio al exterior.
El comandante del Ejército, en el uso de la atribución que le confiere el
art. 4 ° de la Ley Complementaria Nº 97, de 9 de junio de 1999,
modificada por la Ley Complementaria Nº 136, de 25 de agosto de 2010,
combinado con el art 1° del Decreto N| 8.798 del 4 de julio de 2016, y
considerando lo dispuesto en el art. 20, inciso VI, línea “i”, de la Estructura
Regimental del Comando del Ejército, aprobada por el Decreto N| 5.751, del 12
de mayo de 2006, y lo que prescribe la Ordenanza Nº 545-MD, de 7 de
marzo de 2014, resuelve:
Designar a los siguientes militares para participar en las negociaciones con
el Ministerio de Defensa de la República de Italia para la adquisición de VTR
Bld 4X4 Lince (Atv PVANA WI2-C304), en la ciudad de Roma, en la
República Italiana, en el período de 4 a 12 de agosto de 2018, incluyendo los
desplazamientos: general de brigada Sidnei Prado, director de
Material; coronel QMB Hermeson Nobrega Barros de Oliveira,
DMat; capitán QEM Bruno Rafael De Britto Costa, de la DMat;
capitán Sv Int John Gutemberg Lemos Soares, la colog; y el
subteniente Mat Bel José Ricardo Garzel de Arruda, del Pq R
Mnt / 5ª RM”.
Imágenes: Roberto Caiafa / Iveco Vehículos de Defensa.
El consejo de ministros checo ha
autorizado al Ministerio de Defensa del país a adquirir dos
lotes de blindados militares. Se trata en concreto de 62 6x6 Titus resistentes
a las explosiones de minas, desarrollados por la firma francesa Nexter,
y 80 vehículos 4x4 blindados AMV (siglas en inglés de Vehículo
Acorazado Modular) de la compañía italiana Iveco. La aprobación de estas compras,
que ha sido recibida este lunes, contempla un coste de 9.500 millones de
coronas (370 millones de euros al cambio actual). La entrega de los 62 6x6 Titus
de Nexter tendrá lugar,
si no hay contratiempos, entre los años 2020 y 2024, informa Jane´s.
El Ministerio de Defensa prevé
adjudicar un contrato de 4.800 coronas (más de 180 millones) a principios del
año que viene a Tatra Export, que es la filial de Czechoslovak
Group (CSG), conglomerado de empresas checas de la
industria de defensa, que se encargará del suministro de los Titus. Estos vehículos serán empleados
por el Ejército de la República de Chequia (ACR)
como plataformas de mando y control, lo que permitirá mejorar la coordinación
de las fuerzas terrestre y un uso más eficiente de la artillería. Este vehículo protegido contra
emboscadas y resistente a minas (MRAP, por las siglas en
inglés de Mine-Resistant Ambush Protected) es una plataforma modular
preparada para un amplio abanico de misiones relacionadas con el mantenimiento
de la seguridad o la lucha contrainsurgente: desde tareas de transporte de
tropas hasta operaciones de apoyo en combate y de soporte logístico.
Su fabricante destaca que, además
de contar con protección balística y contra dispositivos explosivos
improvisados (IED), se trata de un 6x6 de una “excepcional
movilidad” preparado contra amenazas NRBQ (nucleares,
radiológicas, biológicas y químicas). Además de estas compras, Chequia ha iniciado el
proceso para adquirir otros 210 blindados, en este caso de cadenas, con los que también
tiene previsto contar entre los años 2020 y 2024. Su ejército se encuentra este
mismo mes probando las capacidades de cinco modelos determinados de AIFV
(siglas en inglés de blindado de combate de infantería).
Se trata de dos versiones
del CV90 desarrollado por la firma británica BAE Systems,
una con torreta manual y otra con torreta remotamente manejada; el Ascod,
desarrollo hispano-austriaco fabricado por General Dynamics
European Land Sistems (GDELS), el Puma,
ofrecido por PSM, firma conjunta
formada a partes iguales por las alemanas Krauss-Maffei
Wegmann (KMW) y Rheinmetall
Landsysteme, y
el Lynx KF31, diseñado en solitario por Rheinmetall.
En el marco del contrato adjudicado recientemente por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos para la fase de ingeniería, producción y desarrollo del programa para el vehículo de combate anfibio (ACV) 1.1, BAE Systems, en colaboración con Iveco Defence Vehicles, serán los responsables de suministrar un vehículo anfibio de nuevo desarrollo capaz de satisfacer las necesidades actuales y futuras de los Marines de Estados Unidos en sus misiones.
Sin duda alguna se trata de una gran responsabilidad pero Iveco Defence Vehicles cuenta con una gran plataforma y BAE Systems ya ha trabajado con el cuerpo de Marines y el fruto de la colaboración es monstruosamente capaz de hacer cualquier cosa.
El ACV 1.1 es un vehículo 8×8, capaz de operar en mar abierto, basado en una plataforma desarrollada por Iveco Defence Vehicles equipada con un nuevo grupo motopropulsor de 6 cilindros y 700 caballos.
El modelo no tiene nada que ver con los actuales vehículos anfibios de asalto y ofrece (según sus creadores) una excelente movilidad en todo tipo de terrenos, está equipado con una estructura interna de asientos suspendidos que puede acomodar a 13 personas, una posición para una tripulación de tres personas, que reduce el impacto en caso de explosión de una mina.
El equipo de desarrollo ya ha realizado pruebas en profundidad de reducción de riesgos, de evaluación de la navegabilidad y de la movilidad terrestre, así como de la supervivencia, que han demostrado la validez de esta solución sin embargo, BAE Systems suministrará 16 prototipos que el Cuerpo de Marines probaron desde principios del tercer trimestre de 2016 y que serán los “tester” para que el contrato finalmente llegue a buen término y se produzca el suministro masivo.
