sábado, 30 de marzo de 2019

Estados Unidos construirá una Flota Fantasma de buques autónomos

Según el portal de noticias USNI News, la marina americana ya ha destinado los 350 millones de euros necesarios para la construcción de dos barcos de guerra autónomos de unos 90 metros de eslora y un desplazamiento en torno a las 2.000 toneladas, basados en los buques de apoyo a plataformas offshore entregados por la US Navy a la marina iraquí en 2012, y capaces de operar sin un solo tripulante a bordo. Estos buques serán los primeros de una serie de 10 barcos a construir durante los próximos cinco años, y que formarán, en palabras del director de presupuestos de la US Navy, la Ghost Fleet (Flota Fantasma en español) de la marina americana.

Los buques de la Flota Fantasma estarán equipados con una serie de sensores que ampliarán la capacidad de detección de la flota. La proliferación de misiles antibuques supersónicos e hipersónicos que amenazan a los portaaviones y grandes buques anfibios exige la detección de estas amenazas desde tan lejos como sea posible, pero la curvatura de la Tierra disminuye la capacidad de detección de misiles o aeronaves volando a baja altura de los destructores y cruceros que protegen los grupos navales.

La Flota Fantasma se encargará de navegar por delante del resto de los buques de la flota, con sus sensores a máxima potencia en la búsqueda de posibles amenazas, y avisar a los cruceros y destructores para que se encarguen de neutralizarlas. Los buques de la Flota Fantasma también estarán equipados con sus propios misiles, aumentando el poder de destrucción de la flota y encargándose de las misiones más peligrosas sin poner en riesgo las vidas de los marineros americanos.

El éxito del programa Sea Hunter, del que hablamos hace unos meses en el blog, ha sido clave en la decisión de construir la Flota Fantasma. El Sea Hunter es el primer buque no tripulado de la US Navy, un cazador robótico de submarinos con capacidad para navegar durante 90 días autónomamente en cualquier condición climática sin necesidad de que ningún humano lo controle a bordo o remotamente, mediante una serie de sensores que le permiten evitar otros buques o cualquier tipo de accidente geográfico.(Source/Photo/Author: VDB/Juan A. Olivera)

Las fuerzas terrestres rusas reciben el último sistema de defensa aérea con misiles Tor-M2

Las unidades de defensa aérea de las fuerzas terrestres rusas están recibiendo los últimos sistemas de misiles antiaéreos (SAM) Tor-M2 de corto alcance. Una unidad puede controlar el espacio aéreo en el área de defensa de un regimiento o brigada. Es la única arma en el mundo capaz de disparar en movimiento, dijo al diario Izvestia el diseñador jefe de la Oficina de Misiles Tácticos de Vympel, que diseñó el misil 9M338 para el Tor-M2, Viktor Yeletsky.

El sistema Tor fue reemplazado por Tor-M1 y ahora por el Tor-M2. El Tor-M2 está equipado con un software que cumple totalmente con los requisitos de combate modernos. Puede disparar simultáneamente a cuatro objetivos, mientras que el primer Tor solo podía disparar a un solo objetivo.

El Tor-M2 cubre una extensión de frente más larga que los anteriores. En el pasado, un batallón o regimiento de defensa aérea tenía que hacer una parada para disparar a un objetivo y posteriormente disparar. Ahora el arma puede disparar en movimiento. Garantiza la destrucción de cualquier aeronave o avión no tripulado, incluidos misiles de crucero y bombas de planeo. La precisión de estos ataques ha permitido abandonar la práctica de atacar un objetivo con dos misiles.

La ideología de la defensa aérea de combate surgió a principios de la década de 1960 y fue llamada a atacar varias armas en distintas líneas de defensa. El S-300 está a cargo de la primera línea con un alcance de más de cien kilómetros, opera en la línea media y destruye objetivos a una distancia de 50 – 70 kilómetros. El Tor-M2 ataca a objetivos que rompen las dos primeras líneas. El alcance del misil 9M338K permite al Tor-M2 defender 20 kilómetros de una línea de frente.

Los diseñadores duplicaron el número de misiles Tor-M2 a 16 misiles 9M338K. En los conflictos modernos, nadie predice una lucha con objetivos individuales. En raras ocasiones, puede ser un avión de reconocimiento o un avión no tripulado. La defensa aérea tendrá que enfrentarse principalmente a ataques masivos. En 2016, se lanzaron cinco objetivos a la vez durante las pruebas del Tor-M2DT (Ártico). Todos fueron destruidos por cinco misiles y tres por un impacto directo.

Las altas características se deben a la aerodinámica de los misiles. Los diseñadores rechazaron las grandes superficies de carga. El misil puede entrar en ángulos de ataque mayores que sus predecesores.

Los diseñadores también abandonaron el lanzamiento de la catapulta para disminuir el peso y aumentar la fiabilidad. El misil Tor-M2 sale del lanzador con la ayuda de generadores de gas de peso reducido que funcionan durante un corto periodo de tiempo.

Es difícil destruir completamente una bomba planeadora por un impacto directo. La bomba tiene un casco grueso que es difícil de perforar con una ojiva ligera. Es necesario destruir el bloque de comandos. Hay un sistema que puede golpear la unidad y destruirla o dejarla inoperativa. Algunos sistemas análogos extranjeros están cerca de los parámetros y características del Tor-M2. Pero el arma rusa no tiene precedentes por su capacidad total. Los ingenieros franceses tienen diseños similares, pero están en fase de prueba. La ventaja del proyecto es la cabeza de guerra infrarroja, pero aumenta radicalmente el coste del arma.(Source/Photo: Diario Izvestia)

Boeing actualizará el avión Harrier II T / AV-8B

La Armada de EEUU ha otorgado al gigante aeroespacial Boeing dos contratos para la actualización y el soporte del avión T/AV-8B Harrier II, según el Departamento de Defensa de EEUU. Los contratos, anunciados el viernes por el Departamento de Defensa, incluyen los servicios de ingeniería para apoyar el desarrollo del avión T/AV-8B. Boeing recibe USD 71,3 millones para proporcionar ingeniería y soporte logístico integrado para mantener al T/AV-8B Harrier durante la Fase de soporte de postproducción del avión. Se espera que el trabajo se complete en diciembre de 2023. Asimismo, el gigante aeroespacial de EEUU recibió un contrato de USD 16 millones para servicios de ingeniería en apoyo del desarrollo del avión T/AV-8B, incluidas las actualizaciones de los conjuntos de configuración del sistema, la integración de la aviónica y las armas y la mitigación de la obsolescencia de la aviónica. El trabajo se realizará en St. Louis, Missouri, y se espera que se complete en marzo de 2024. AV-8B Harrier II es un avión de ataque a tierra que constituye la segunda generación de la familia Harrier Jump Jet. Capaz de despegue y aterrizaje vertical o corto (V/STOL), el avión fue diseñado a fines de la década de 1970 como un desarrollo angloamericano del Hawker británico Siddeley Harrier, el primer avión V/STOL operacional. TAV-8B Harrier es una versión de entrenador de dos asientos del AV-8B Harrier. Todas las variantes de Harrier son capaces de transportar y entregar una amplia gama de armas de aire a superficie. Las bombas de propósito general guiadas por láser, guiadas por láser y constituyen la mayoría de la carga útil operacional de la aeronave. Cohetes, misiles guiados de precisión, bengalas de iluminación, municiones en racimo y otras municiones especiales complementan la capacidad de la aeronave. El pod de objetivos Litening sigue siendo un sistema de detección, reconocimiento y designación de objetivos críticos. Además, se utilizan armas AIM-9 Sidewinder, AIM-120 AMRAA y armas de 25 mm. El avión está diseñado para realizar todas las misiones de apoyo aéreo ofensivo y un subconjunto de misiones de guerra antiaérea. (Source/Photo: US Navy; Boeing)

Fuerzas Aeroespaciales de Rusia reciben el 6º avión de alerta temprana А-50U

La corporación estatal rusa Rostec anunció el 28 de marzo la entrega de la sexta unidad del avión de alerta temprana y lucha radioelectrónica A-50U a las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia. La aeronave A-50U, usada para el control y la detección por medio del radar de largo alcance, ha sido modernizada como parte de un programa a gran escala para mejorar la flota de aviones de alerta temprana aerotransportada, prevista por el decreto de defensa nacional. El A-50U es una nueva modificación del A-50. En comparación con su antecesor, puede seguir  simultáneamente a un mayor número de objetivos y cazas de combate. Además, tiene una mayor capacidad de detección a distancia de varios tipos de aeronaves, incluyendo las más modernas. "Los aviones de alerta temprana aerotransportada son radares voladores con la funcionalidad de un centro de comando y control. Su equipamiento técnico, el rendimiento de los sistemas radioelectrónicos instalados y las características de vuelo determinan la velocidad de detección y contraataque a los potenciales blancos voladores del enemigo, lo que se confirma por la experiencia de combate obtenida", dijo Viacheslav Mijéyev, director general de la corporación Vega. El Ejecutivo también destacó que la séptima unidad del A-50 está siendo adaptada al estándar del A-50U y que su entrega está prevista para el 2021. El sistema de computación de a bordo del avión ha sido completamente reemplazado. La nueva electrónica, con mayor rendimiento y velocidad, ha permitido incrementado las posibilidades del 'software' funcional. El sistema de visualización del entorno en lugares de trabajo de los operadores se sometió también a modernización: se instalaron nuevos monitores LCD de gran dimensión y alta resolución. La mejora ergonómica aumentó el rendimiento del equipo táctico. Aumentó significativamente la confiabilidad y las características de los equipos de comunicaciones por satélite con una mayor velocidad, volumen y calidad del intercambio de información. El sistema de navegación de vuelo también fue mejorado. El alcance de vuelo y el tiempo para realizar la tarea de combate en un momento dado han aumentado. Las condiciones de vida de la tripulación también serán más cómodas. (Source/Photo: Rostec)

Varios buques de la OTAN, participará en los ejercicios Sea Shield 2019

Buques de guerra de las fuerzas navales de varios países de la OTAN han entrado en el mar Negro tras cruzar el Bósforo, informa la cuenta oficial en Twitter del Mando Marítimo Aliado de la OTAN. El grupo naval incluye al buque insignia, el destructor holandés HNLMS Evertsen (F805), la fragata canadiense HMCS Toronto (FFH 333) y la española ESPS Santa María F-81, acompañados por la fragata de la Armada turca TCG Karadeniz (F-255). Previamente, el Mando Marítimo Aliado de la OTAN informó en su cuenta de Twitter del ingreso al mar Negro. Buques de la Flota rusa han empezado a escoltar al grupo, ha informado el Centro Nacional de Gestión de Defensa de Rusia, que forma parte del Ministerio de Defensa del país. "Las fuerzas de la Flota del mar Negro procedieron a escoltar a un grupo de buques de la OTAN compuesto de tres fragatas de los Países Bajos, Canadá y España, que ingresaron en las aguas del mar Negro", dice la nota. Añade que las acciones de los buques de guerra de la OTAN son vigiladas por el guardacostas Vasili Bikov (368) y el barco de reconocimiento Ivan Jurs (135). (Source/Photo: OTAN; Russian Federation MoD)

España acuerda la construcción de cinco fragatas F-110

El Gobierno de España aprobó un acuerdo por el que se autoriza la orden de ejecución para la construcción de cinco fragatas F-110, por un valor estimado de 4.317 millones de euros (USD 4.845 millones). En la actualidad la Armada española cuenta con dos tipos de fragatas: cinco de la clase "Álvaro de Bazán' (F-100) y seis de la clase "Santa María" (FFG o F80). Las fragatas FFG entraron en servicio a partir de 1986, y todas ellas se encuentran en su último tercio de vida ya que a partir de 2021 empiezan a cumplir los 35 años de servicio. En consecuencia, serán reemplazadas por las F-110 para mantener las capacidades de defensa y actualizarse ante nuevas amenazas. El programa aprobado por el Gobierno cubre también el inicio de la sustitución de las fragatas actuales de la serie F-80, que se encuentran al final de su vida operativa. Según el Ministerio de Defensa, las fragatas F-110 son "escoltas polivalentes" diseñadas para "escenarios de alta intensidad" con una "importante capacidad de combate en todas las áreas principales de la guerra". Estas naves, preparadas para transportar helicópteros, desplazan 6.100 toneladas, 145 metros de eslora y 18 metros de manga. Su sistema de armas incluye la integración de misiles y varios tipos de artillería. De acuerdo con la orden de ejecución autorizada por el Gobierno, el calendario de pagos se inicia en el año 2019, concluyendo en el año 2032. (Source/Photo: Spain MoD)

viernes, 29 de marzo de 2019

Revolucionario sistema desechable de reabastecimiento de bases o unidades de fuerzas especiales

El dron logístico desechable (Logistic Gliders)
El pasado mes de enero tuvo lugar el primer vuelo de prueba del dron desechable para transporte de cargas desarrollado por la compañía Logistic Gliders bajo el auspicio de la Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa estadounidense (Defense Advanced Research Projects Agency o DARPA) y el Laboratorio de Guerra del Cuerpo de Marines estadounidense (Marine Corps Warfighting Laboratorio o MCWL).

Se trata de un sistema aéreo para el transporte y entrega de cargas desde plataformas aéreas, ya  que es básicamente  una caja a la que se le adosan unas alas plegables y que contiene un sistema de navegación automático que le lleva hasta el objetivo prefijado. También está disponible un modo en el que un operador maneja el planeo y aterrizaje a distancia mediante un control enlazado vía radio, usando una cámara con visión en primera persona, en cierto modo, como si de un UAV se tratara.

El sistema puede ser desplegado mediante un avión de transporte, lanzándolo desde la bodega de carga o bien a la eslinga de un helicóptero. Igualmente puede aterrizar como un planeador posándose sobre su panza o bien desplegar un paracaídas. En cualquier caso una vez es lanzado, despliega sus alas y planea hasta su punto de aterrizaje y para amortiguar el aterrizaje dispone de zonas de absorción formadas por cartón prensado.
Uno de los lanzamientos desde un Skyvan (Logistic Gliders)
Está diseñado como un sistema de reabastecimiento logístico de bajo coste, de un solo uso que resulta idóneo para el reaprovisionamiento de zonas complejas donde no pueden emplearse aviones o helicópteros, por ejemplo bases avanzadas de operaciones en zonas montañosas o unidades de operaciones especiales.

La compañía Logistic Gliders fue fundada en 2011 y trabaja actualmente en dos diseños diferentes, habiendo realizado doce vuelos de pruebas con prototipos a escala real que fueron lanzados desde aviones Shorts SC-7 Skyvan, desde helicópteros, planeando autónomamente o radiocontrolados.

El LK-1K tiene 3,2 metros de largo y tiene unas alas de 7,1 metros de envergadura, pudiendo transportar una carga de 320 kg., siendo un desarrollo promovido por el MCWL. El LG-2K está diseñado para desarrollar un sistema que pueda maniobrar autónomamente desde su lanzamiento hasta el objetivo en tierra (Ship-to Objetive Maneuver o STOM). Tiene una longitud de 3,9 metros, unas alas de 8,3 metros y puede portar 725 kg. de carga y su desarrollo está promovido por DARPA.

Ambos sistemas están diseñado para ser empelados desde las aeronaves de los marines como el MV-22, el KC-130 o el CH-53, también desde los de la Marina como el MH-60, la Fuerza Aérea como el C-130, C-17, CV-22 y el Ejército de Tierra, como los CH-47 y UH-60, usando sus plataformas y medios de lanzamiento de cargas. (Source/Photo/Author: José Mª Navarro García/Defensa.com)

Australia adquiere cuatro aviones de guerra electrónica sobre Gulfstream

El G550 AEW&C de IAI (IAI)

La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) dispondrá de cuatro aviones Gulftream G550 adaptados al rol de guerra electrónica, concretamente a apoyo electrónico o Electronic Support (ES).

Se trata de uno más de los modernos multiplicadores con que se están dotando las Fuerzas Armadas de este país, concretamente la RAAF, que cuenta con modernos aviones de combate F-35A, aviones de apoyo electrónico al combate EA-18G Growler, aviones de patrulla marítima P-8A Poseidón o los aviones de alerta aérea embarcada E-7A Wedgetail, recientemente adquiridos por la RAF.

Estos cuatro aviones serán denominados MC-55A “Peregrine” y tendrán un coste de 2.460 millones de dólares, según informaron recientemente el ministro de Defensa australiano Christopher Pyne y el ministro para la de Industria de Defensa, Linda Reynolds. El contrato se le ha adjudicado a la compañía estadounidense L3 que realizará los trabajos en sus instalaciones de Texas. A los aviones se le instalará un completo sistema de guerra electrónica cuyas características no han trascendido pero que irán acompañadas de un sistema de protección para la aeronave, además de formación para las tripulaciones y un centro de procesamiento de los datos adquiridos en tierra.

Los “Peregrine” serán sistemas de guerra electrónica aerotransportada que proporcionarán un enlace entre las diferentes plataformas citadas, así como otros medios navales y terrestres dando apoyo en el espectro electromagnético. Esta adquisición reforzará las capacidades de las Fuerzas Armadas australianas para actuar en entornos complejos.
El Gulfstream G550 AEW&C israelí (IAI)
Los aviones operarán en el Escuadrón de Vigilancia y Reconocimiento dela RAAF (Surveillance and Reconnaissance Group o SRG) y estarán desplegados en la base de Edinburh de la RAAF, cerca de Adelaida, junto a los P-8A Poseidon, los MQ-4C Poseidón y los MQ-9 Predator II.

El requerimiento para unos aviones de este tipo fue incluido en el Libro Blanco de la Defensa australiano de 2016, que citaba la necesidad de “reforzar las medidas de apoyo electrónico a las fuerzas navales, aéreas y terrestres, incluyendo la introducción de un avión de largo alcance basado en un diseño comercial a comienzos de 2020”. De hecho la Agencia de Cooperación en Defensa y Seguridad (DSCA) estadounidense publicó en junio de 2017 el viso bueno del Departamento de Estado para la venta de hasta cinco aviones Gulfstream G550 modificados para integrar sistemas de misión del tipo Airborne Intelligence, Surveillance, Reconnaissance and Electronic Warfare o AISREW lo que nos da una pista sobre las capacidades de estas nuevas aeronaves. (Source/Photo/Author: José Mª Navarro García/Defensa.com)

Despegue masivo de cazas furtivos estadounidenses en Alaska

Un despegue masivo de aviones de combate destinado a exhibir la preparación de la Fuerza Aérea estadounidense (USAF) en caso de un gran conflicto militar ha tenido lugar en Alaska. Las maniobras periódicas conocidas como 'paseo de los elefantes' han estado protagonizadas por 24 cazas furtivos F-22 Raptor. A medida que la USAF vuelve a orientarse a la competición con posibles enemigos como Rusia y China, las demostraciones de preparación de alto nivel de sus flotas de aviones de combate se hacen cada vez más frecuentes, apunta Tyler Rogoway, comentarista militar del portal The Drive. Esta vez el espectáculo tuvo lugar en el Ala 3 de la base de Elmendorf en Anchorage, Alaska, cuyos 24 cazas F-22 Raptor despegaron todos juntos, acompañados por el avión de alerta temprana y mando E-3 Sentry y el transporte C-17 Globemaster III.

Es decir, participaron todos los aviones desplegados en esta base. Estos ejercicios de preparación para el combate a corto plazo tienen lugar con cierta periodicidad generalmente en bases situadas en el extranjero o en instalaciones importantes de Estados Unidos, como es el caso de la de Elmendorf. Los ejercicios 'paseo de elefantes' evalúan la capacidad de las unidades para cumplir el mayor número de misiones en períodos de 24 horas, algo que podrían tener que hacer en la práctica en caso de una guerra u operaciones de combate a gran escala. A juicio del experto, las maniobras son "especialmente importantes ya que los aviones y aviadores que conforman el ala se encuentran entre los primeros en desplegarse hacia una zona de crisis en la región del Pacífico. Además, "los F-22 y E-3 con base en Elmendorf son la punta de la lanza de defensa aérea de Estados Unidos para un enorme espacio aéreo cercano al territorio de Rusia y la cada vez más estratégica región ártica". (Source/Photo: Various Media; USAF)

El Servicio Fronterizo de Kazajstán realiza un pedido de Airbus C295

El Servicio de Fronteras de la República de Kazajstán ha firmado con Airbus Defence un pedido en firme para un avión de transporte mediano C295. A través de este nuevo acuerdo, que incluye capacitación, repuestos y equipos de apoyo en tierra, la flota C295 que opera en Kazajstán se incrementará a nueve aviones. El nuevo C295, en configuración de transporte, desempeñará un papel vital en las actividades de control de fronteras y las operaciones de seguridad nacional debido a su confiabilidad demostrada y eficiencia de costos en operaciones a bajas temperaturas. Con este nuevo pedido, el Servicio de Fronteras de Kazajstán se convierte en la  operador #31 del C295 y eleva el número total de pedidos de hasta 13 aviones en la Comunidad de Estados Independientes (CEI). (Source/Photo: Airbus Defence)

Nuevo helicóptero para las tropas rusas de asalto aerotransportado

La industria de defensa rusa está desarrollando un nuevo helicóptero de combate para su uso en las tropas de asalto aerotransportado, conocido como VDV. Una fuente en la industria de defensa nacional dijo en una entrevista con la agencia TASS que Rusia está desarrollando un nuevo helicóptero de combate para las unidades móviles de helicóptero de la Fuerza Aérea. El helicóptero "desarrollaría conceptualmente los helicópteros Mi-24-Mi-35M". El nuevo helicóptero se convertirá eventualmente en el pilar de toda una familia de helicópteros para las Tropas Aerotransportadas, según la fuente. Se tratarán de helicópteros especiales, de transporte, mando y control, reconocimiento y guerra electrónica.  De acuerdo con los requisitos establecidos por los militares, "todos los helicópteros deben actuar en una sola información y el contorno de comando de las Tropas Aerotransportadas", agregó la fuente. Antes de desarrollar un nuevo helicóptero de combate, los helicópteros operativos deben modernizarse para las Tropas Aerotransportadas: “el Mi-24 al nivel del Mi-35M, la familia de helicópteros Mi-8/17 al nivel del Mi-8AMTSh- VN (la versión Mi-8 desarrollada teniendo en cuenta la experiencia siria se mostró por primera vez en el foro Army-2017), helicópteros pesados ​​de transporte Mi-26T al nivel del Mi-26T2V ”, dijo la fuente. TASS no tiene una confirmación oficial de esta información todavía. (Source/Photo: TASS)

India concluye negociaciones para adquirir 62 aviones de transporte C295

El Ministerio de Defensa de India (MoD) concluyó las negociaciones de precios para adquirir un total de 62 aviones de transporte mediano (MTA) Airbus Defence and Space C295 para la Fuerza Aérea de la India (IAF) y la Guardia Costera de la India (ICG). Fuentes de la IAF informaron que el Comité de Negociación de Contratos (CNC) del Ministerio de Defensa concluyó las consultas con Tata Advanced Systems Limited (TASL), que es una empresa conjunta (JV) con Airbus para el programa MTA, para adquirir las 62 plataformas por EUR 2.8 mil millones (USD 3.15 mil millones). Dijeron que se espera que el acuerdo de aeronaves, que incluiría 56 plataformas para que la IAF reemplace la flota de transportes Avro 748M y seis para el ICG, se firme después de que un nuevo gobierno de la India asuma el cargo luego de las elecciones generales que comenzarán en 11 de abril. El programa de MTA contempla la importación directa de 16 Airbus C295 y la construcción bajo licencia local de los 46 aviones restantes en una instalación establecida por la empresa de riesgo compartido cerca de Bangalore. De acuerdo con la licitación de MTA de 2013, 24 de estos se importarán en un kit para el ensamblaje local e incluirán un 30% de contenido indígena. Se espera que el nivel de contenido indígena se duplique al 60% en las 22 plataformas restantes. Se espera que la entrega del primer C295 ensamblado localmente comience dentro de los 60 meses posteriores a la firma del contrato, dijeron fuentes de la industria. Los oficiales superiores de la IAF dijeron que si bien la versión C295 de la IAF cumplirá con el requisito de un avión de transporte táctico, se espera que la variante del ICG funcione como un avión marítimo multimisión. (Source/Photo: Indian MoD; Airbus Defence)

Vietnam recibió el último lote de tanques T-90S/SK de Rusia

Moscú ha completado la entrega de 64 tanques de batalla principales T-90S/SK (MBT) a Vietnam, confirmó el Servicio Federal Ruso para la Cooperación Técnico-Militar (FSVTS). Una fuente militar-diplomática dijo que "Todos los problemas financieros en virtud del contrato se han resuelto, y los equipos de tanques vietnamitas y los especialistas técnicos ya han sido capacitados". Un representante del Ejército Popular de Vietnam (VPA) dijo que los MBT se enviaron en dos grandes lotes, cada uno con un total de "no menos de 30 plataformas"."El primer lote se entregó en diciembre pasado, mientras que el segundo llegó a Vietnam a fines de febrero", dijo la fuente, y agregó que el VPA recibió los MBT equipados con armadura reactiva explosiva Kontakt-5 y un sistema de contramedidas de misiles con torreta. "Los vehículos reemplazarán a los tanques T-54 de la era soviética no actualizados de tipo 59 y no actualizados", dijo, señalando que el VPA ya comenzó a operar los nuevos vehículos. En julio de 2017, las agencias de noticias estatales vietnamitas confirmaron que Hanoi había pedido 64 T-90S, incluyendo un número no revelado de variantes T-90SK, señalando que la adquisición se financiaría con el crédito otorgado por Rusia. El T-90S es el modelo básico de exportación, mientras que la 'K' es una referencia a las versiones de comando. (Source/Photo: Russian Federation MoD; People's Army of Vietnam; Rosoboronexport)

Seis mil marinos se desplegarán el lunes con el Grupo de Ataque del USS Abraham Lincoln

El despliegue está siendo limitado por un cambio en el puerto base, durante el cual el USS Abraham Lincoln (CVN-72)  regresará a San Diego, dijo la Marina en un comunicado de prensa. Se espera que el USS John C. Stennis (CVN-74) llegue a fines de esta primavera para el  reabastecimiento de combustible a mitad de vida del portaaviones en los astilleros de Newport News. El Stennis es el siguiente en la línea después del USS George Washington (CVN-73), que ha estado en el astillero desde el verano de 2017. Lincoln completó su reabastecimiento de combustible y reacondicionamiento a mediana edad en 2017, durante el cual se convirtió en el primer portaaviones de la clase Nimitz capaz de albergar el avión F-35C Lightning II de la Marina. El grupo de ataque de Lincoln incluye el Grupo Embarcado 7. El crucero con misiles guiados USS Leyte Gulf (CG-55) y los destructores de misiles guiados USS Bainbridge (DDG-96) , USS Mason y USS (DDG-87) Nitze (DDG-94) también se desplegarán el 1 de abril, dijo la Marina. El destructor de misiles guiados USS Gonzales (DDG-66) partió a principios de este mes para realizar defensa de misiles balísticos y otras misiones. La fragata española ESPS Méndez Núñez (F-104) también se unirá al Lincoln y permanecerá con el grupo de ataque hasta octubre, dijo la Marina española. (Source/Photo:  US Navy)

jueves, 28 de marzo de 2019

Avance argentino: el nuevo hongo con más proteínas que la carne vacuna

El producto se llama 'Fusarium Venenatum' o 'Kernel', y contiene fibra, entre un 12 y un 15 por ciento de proteínas.


(XINHUA) - Científicos del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) de Argentina, en colaboración con una empresa privada, desarrollaron un hongo con más proteínas que la carne vacuna y se proponen ahora descentralizar su producción para alcanzar comunidades vulnerables y permitir su acceso a alimentos a un bajo costo sin depender de variables climáticas o de infraestructura.

El producto se llama "Fusarium Venenatum" o "Kernel", y contiene fibra, entre un 12 y un 15 por ciento de proteínas y una gran cantidad de aminoácidos, incluyendo lisina, uno de los diez esenciales para el ser humano. Representantes del INTI y de la empresa EnyeTech recibieron a Xinhua en los laboratorios del organismo ubicados en la periferia noroeste de Buenos Aires, donde explicaron el valor social, ambiental y económico del proyecto.

La idea se remonta a la etapa posterior a la Segunda Guerra Mundial, cuando los titulares de la patente del producto en el Reino Unido, Marlow Foods, produjeron esta micoproteína bajo el nombre de Quorn como reemplazo de la carne. La patente caducó hace unos años, por lo que EnyeTech vio la oportunidad de desarrollarlo en Argentina, dijo a Xinhua el cofundador de la compañía, Horacio Acerbo.
Gigantesco avance argentino: el nuevo hongo con más proteínas que la carne vacuna
"La idea central es la descentralización de la fabricación de las proteínas, que tiene dos ámbitos. Uno es el social, que pueda llegar a comedores escolares. La idea es equilibrar los cerebros de la gente, porque de los 1 a los 5 años es cuando se genera el cerebro. El fin social es que todos los cerebros sean iguales para poder avanzar en la vida" a partir de alimentos con alto contenido proteico, precisó el CEO de EnyeTech.

El fin comercial, dijo Acerbo, está dado por la fabricación de "pequeños prototipos de electrodomésticos. La idea es que cada hogar tenga este electrodoméstico en el que se produce constantemente esta proteína, que nosotros llamamos Kernel".

Se trata de un producto "muy versátil, maleable y se le pueden agregar sabores dulces o amargos. La idea es que la gente en su casa todos los días tome 300 gramos de proteína de altísimo valor biológico, que no es de origen vegetal ni de origen animal", añadió.

Por su parte, Martín Blasco, jefe del Departamento de Bioprocesos del INTI y líder del proyecto, señaló a Xinhua que el equipo estudió cómo cultivar de forma segura y económica el hongo de alto contenido proteico, hasta lograr, luego de dos años de tareas, un repositorio que permite trabajar durante años con la seguridad de que no se contaminará.

"La idea innovadora es la descentralización de su producción. A diferencia del mercado usual de proteínas, en donde se producen en el campo o en zonas donde hay disponibilidad de animales, aquí, donde esté la demanda, está la proteína", señaló el científico.

Durante la labor científica, los expertos obtuvieron una cantidad de masa, de 150 a 300 gramos, con un aspecto muy parecido a una pasta de atún, se veían pequeñas fibras. "Nos animamos a probarla y tenía un gusto muy neutro. Tenía textura, pero no tenía gusto. Al principio nos desanimamos un poco, porque esperábamos que tuviese gusto a algo rico, que fuese llamativo desde el punto de vista del gusto, y después nos dimos cuenta que eso era una ventaja, porque significaba que podíamos estar haciendo el aporte proteínico para poder hacer los alimentos", resaltó Blasco.

El científico enfatizó que se dio a probar el insumo "a varias personas de empresas importantes de alimentación en Argentina y quedaron deleitados por el producto, no solamente por el gusto, que lo estaba dando el entorno, sino por las cualidades nutricionales que tiene".

Blasco subrayó que el producto "en términos de valor biológico, es superior a la carne, al típico corte que comemos acá. En escala de calidad de proteína, estamos mucho más cerca de la proteína del huevo, que es el límite superior, que es el 100. Estamos en un 85, contra la carne, que en
El funcionario del INTI ponderó que el proyecto apunta a la "descentralización de la producción, que tiene que ver con llevar la producción de proteínas desde los centros de producción típicos, a la casa. Con EnyeTech se está trabajando en el desarrollo de un dispositivo, como un electrodoméstico, que sea capaz de, luego de una carga de nutrientes, obtener alrededor de 300 gramos por día de Kernel, con lo cual se podría estar proveyendo la cantidad de proteínas para una familia tipo", resaltó.

Para el científico, la iniciativa "cambia las reglas del juego del mercado de alimentación y del acceso propio a las proteínas. Estamos planteando que no va a haber que ir a buscar la proteína al supermercado, sino que uno la va a poder producir en casa, independientemente de todo lo que implica la adquisición: transportarla desde el centro de producción al centro de distribución, de allí al supermercado, y del supermercado a casa".

A nivel de costos para las familias que podrían acceder al producto, Blasco dijo que los cálculos preliminares permiten un ratio de 150 gramos de proteína pura a un valor de dos dólares. Además, enfatizó, "es un producto muy amigable con el medioambiente. La carne utiliza alrededor de 20 mil litros de agua para producir un kilo de carne, y se están precisando alrededor de 2 mil litros de agua para producir un kilo de Kernel. Y la huella de dióxido de carbono se reduce 10 veces. No solamente tiene un cambio respecto de la reducción del sufrimiento animal. La huella ecológica de este producto es menor que la de las proteínas que usualmente estamos acostumbrados a consumir en casa", agregó.

A su turno, Diego Pasjalidis, subgerente de Transferencia Tecnológica del INTI, explicó a Xinhua la labor del organismo, que es "la vinculación entre las ciencias y las empresas. Utilizamos el conocimiento desarrollado por los científicos para aplicarlo en la parte práctica al desarrollo de las empresas, para nuevos productos, nuevos mercados, sustituir importaciones".

"La esencia del INTI es vincular el conocimiento de frontera, los últimos avances tecnológicos, para dar soluciones a las empresas", en un contexto en el cual "el mundo está necesitando alimentos. Nosotros, a través del conocimiento biotecnológico, estamos utilizando un hongo, a través de la optimización de un proceso, para poder comercializarlo, industrializarlo", destacó.

Pasjalidis hizo hincapié en que con la iniciativa se podrá llegar "a comunidades vulnerables que requieren alimentación a través de la tecnología. Esto hace que produzcamos un gran valor biológico usando la tecnología y de forma mucho más eficiente y económica". "El hongo puede ser generado en electrodomésticos en cualquier parte del mundo porque es una atmósfera controlada, no depende de variables climáticas ni de que se dispongan de altas dimensiones de terreno para poder explotarlo mejor", valoró.(Source/Photo: El Intransigente)

Publican el vídeo del ensayo de un raro avión de la Armada de Rusia

El canal sky.n.planes publicó en YouTube un vídeo que muestra una rara aeronave de la Armada de Rusia realizando un ensayo. Se trata del avión de entrenamiento Tu-134UBL, también conocido como Perla Negra, realizó un vuelo después de haber sido sometido a una reparación en una planta aeronáutica en Minsk (Bielorrusia), informan los medios rusos. En la grabación se puede apreciar cómo la aeronave con la inscripción 'Flota del mar Negro' y la imagen de un delfín realiza varios recorridos por la pista, comprueba el funcionamiento de sus frenos, inversor de marcha, turbinas y aletas. Una vez completada la revisión la tripulación despegó de la pista y operó un vuelo de 3 horas de duración. El Tu-134UBL, Crusty-B según la codificación de la OTAN, es un avión de entrenamiento que fue diseñado por la empresa Túpolev a comienzos de los años 80 en base al avión de pasajeros Tu-134 para formar a los futuros pilotos de los bombarderos T-22M3 y Tu-160. Precisamente por esta razón, el avión cuenta con una parte delantera que se parece mucho a estos bombarderos. Además, esta aeronave se usa también para los entrenamientos de los pilotos ya formados para ahorrar horas de vuelo de los bombarderos. Aunque es un avión antiguo es una aeronave funcional con notables características técnicas. Su alcance sin repostaje de combustible alcanza los 2.300 kilómetros, es capaz de llevar una carga útil de 8,2 toneladas. Su techo es de casi 12 kilómetros y la velocidad de crucero puede llegar a los 890 kilómetros por hora. Alrededor de 90 aviones de este tipo fueron producidos entre 1981 y 1984, y luego retirados del servicio en los años 90. (Source/Photo: Various Media)

Departamento de Estado de EEUU autoriza la venta de UAV SkyGuardian MQ-9B a Bélgica

El Departamento de Estado de EEUU aprobó una posible venta a Bélgica de cuatro aeronaves MQ-9B SkyGuardian pilotadas remotamente y equipos relacionados por un costo estimado de hasta USD 600 millones, dijo el Pentágono. La aprobación del Departamento de Estado de los EEUU, divulgada por la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DSCA), cubre la compra de cuatro MQ-9B, RPA; dos estaciones de control de tierra certificables fijadas; cinco sistemas de direccionamiento multiespectral AN/DAS-4; quince sistemas de posicionamiento global/sistemas de navegación inercial (EGI) integrados; cinco radares de apertura sintética Lynx AN/APY-8; y cinco sistemas de detección y evitación. Esta venta potencial mejora la capacidad de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) del ejército belga en apoyo de las operaciones de coalición nacionales, de la OTAN, las ordenadas por la ONU y otras. El carácter común de las capacidades de ISR aumenta la interoperabilidad entre los militares estadounidenses y belgas y las fuerzas de mantenimiento de la paz. El contratista principal será General Atomics Aeronautical Systems, Inc., San Diego, California. (Source/Photo: US DoD; DSCA)

Helicóptero Mi-8 del Ministerio de Defensa de Kazajistán se estrelló al sur del país

El portavoz del Comité para las Situaciones de Emergencia de Kazajistán, Nursultán Nurajmétov informó Un helicóptero Mi-8 de la Fuerza Aérea SVO de las Fuerzas Armadas de Kazajstán se estrelló en el distrito Zhalagash de la provincia de Kizilorda, en condiciones que aún están por averiguarse y se quemó totalmente. El accidente ocurrió mientras volaba junto a otros 4 helicópteros de combate en la oscuridad y en condiciones meteorológicas adversas desde la ciudad de Aktau a la ciudad de Shymkent. De acuerdo al Ministerio de Defensa de Kazajistán, en el helicóptero se encontraban 13 personas. A su vez, el presidente interino de Kazajistán, Kasim-Zhomart Tokáev, comunicó que todos los ocupantes del helicóptero perecieron. (Source/Photo: Kazajstán Goverment)

Australia adquirirá el segundo UAV Northrop Grumman MQ-4C Triton

El gobierno australiano anunció el 27 de marzo que comprará el segundo de una flota planificada de al menos seis vehículos aéreos no tripulados (UAV) Northrop Grumman Triton MQ-4C para la Royal Australian Air Force (RAAF). El ministro de Defensa, Christopher Pyne, dijo en un comunicado que esta segunda plataforma, que se adquirirá a través de un programa de cooperación con la Marina de los Estados Unidos, jugará "una parte importante del fortalecimiento de la seguridad de los internos marítimos de Australia"."El Tritón, que complementará nuestra aeronave P-8A Poseidon [patrulla marítima] tripulada, mejorará significativamente nuestra capacidad de guerra antisubmarina y de ataque marítimo, así como nuestra capacidad para monitorear y asegurar los enfoques marítimos de Australia", dijo Pyne. "Los Tritones también podrán realizar tareas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento mejoradas para respaldar las operaciones de todo el gobierno", agregó. El primer UAV entrará en servicio a mediados de 2023, y se espera que los seis se entreguen a finales de 2025 y se basen en la Base RAAF Edimburgo en el sur de Australia, según el Departamento de Defensa (DoD). Se espera que el valor total del programa sea de aproximadamente AUD 7 mil millones (USD 5 mil millones). (Source/Photo: Northrop Grumman; Australian Government)

Rusia y China realizarán simulacros navales conjuntos

La Armada Rusa y la Armada China realizarán ejercicios conjuntos de Interacción Naval-2019 a fines de abril y principios de mayo, dijo el miércoles el Ministerio de Defensa ruso en un comunicado. Durante los simulacros, los marineros rusos y chinos practicarán maniobras conjuntas, organización de comunicaciones, disparando misiles y artillería contra objetivos marítimos y aéreos, así como apoyo de búsqueda y rescate. El ministerio señaló que la delegación de la Armada de China había llegado a San Petersburgo para participar en una conferencia junto con la delegación del comando de la Flota del Pacífico de Rusia. Representantes de los dos países iniciaron consultas para prepararse para los simulacros el 25 de marzo. El Ministerio de Defensa chino dijo en diciembre pasado que la confianza política mutua y la cooperación militar entre Rusia y China han alcanzado niveles récord, como lo demuestran los numerosos intercambios militares bilaterales y la participación conjunta en los principales simulacros. El ministerio también elogió la cooperación ruso-china para mantener la estabilidad regional, así como en vitales asuntos internacionales. (Source/Photo: Russian Federation MoD)

El Ejército de EE.UU. reemplazará casi la mitad de sus Apaches por el futuro helicóptero de alta velocidad.

El Ejército de Estados Unidos ha declarado que planea reemplazar casi la mitad de sus helicópteros de combate AH-64 Apache con un nuevo helicóptero de reconocimiento y ataque , que podría ser un helicóptero avanzado o un diseño de rotor basculante para los próximos años. Anteriormente, el ejército había dicho que su objetivo era introducir un nuevo sucesor del helicóptero de exploración ligera Kiowa Warrior OH-58D con los nuevos sistemas, y estos últimos detalles plantean dudas sobre el futuro exacto de la flota Apache en general.

El Jefe de Estado Mayor del Ejército, General Mark Milley, aludió por primera vez al plan en respuesta a una pregunta sobre lo que el Ejército llama el programa de Aviones de Reconocimiento de Ataque Futuro (FARA) mientras testificaba ante el Congreso el pasado martes.

Un portavoz de Milley ha señalado que “el FARA solo reemplazaría a los apaches en los escuadrones de reconocimiento de ataque pesado y esto representa aproximadamente la mitad de la flota de helicópteros Apache”. 

AH-64 Apaches.

Esto es un cambio importante con respecto al plan previamente establecido de buscar simplemente una plataforma de seguimiento para realizar las mismas misiones de exploración ligera que el OH-58D, el último de los cuales se retiró del servicio en 2017 .

Con más de 700 unidades de AH-64 en diversas  configuraciones distribuidas entre su componente de servicio activo y de la Guardia Nacional, ahora el Ejército busca reemplazar cerca de 350 de estas aeronaves con el diseño futuro del FARA, a partir de la próxima década.

En junio de 2018, el Ejército anunció por primera vez los planes para encontrar un helicóptero FARA. Anteriormente nunca ha dicho que esté buscando una configuración específica como un helicóptero compuesto o un rotor de inclinación. Se trata de alcanzar la capacidad operativa inicial con cualquier diseño que se elija no más tarde de 2028.

El helicóptero seleccionado tendrá que ser capaz de volar a más de 230 millas por hora. Igualmente deberá ser capaz de operar en entornos disputados de alto riesgo llenos de defensas aéreas enemigas, lo que presumiblemente requerirían características para reducir las firmas infrarrojas y de radar. Una robusta suite de guerra electrónica y la capacidad de volar en modo piloto opcional también son imprescindibles.

El helicóptero compuesto S-97 Raider ha sido durante mucho tiempo el diseño mejor posicionado para tomar la iniciativa en el programa FARA. Sikorsky, planificó desde el principio hacer que el diseño fuera capaz de funcionar sin tripulación. El S-97 es particularmente atractivo dada la madurez del diseño, que es una consecuencia de la tecnología que Sikorsky demostró por primera vez en 2008. 
AH-64E Apaches asignados al 7mo Escuadrón, 17mo Regimiento de Caballería durante un ejercicio de entrenamiento.

Cualquiera que sea el diseño que el Ejército elija como ganador del concurso FARA, el uso de estos helicópteros para sustituir algunos de sus AH-64 podría suponer un gran éxito para la cuota de mercado de Boeing, fabricante del Apache. (Source/Photo: Joseph Trevithick/The Drive)

miércoles, 27 de marzo de 2019

Aguad destaca el avance en la modernización de los tanques argentinos

Plan de recuperación de blindados

El Ministerio de Defensa avanza en sus esfuerzos en recuperar la capacidad de sus Fuerzas Armadas. En el caso de sus tanques y otros vehículos blindados, lo hace a través de la modernización de sus TAM (Tanque Argentino Mediano) y TAM 2C.

El ministro de Defensa, Oscar Aguad, señaló que estos trabajos de modernización y de implementación de nuevas tecnologías sobre los tanques “van a extender su uso 20 años más”. A su vez, el ministro destacó que “esto se hace acá, con técnicos argentinos, con material argentino” y que es muy poco el equipamiento que tienen que importar, por lo que “eso habla de la capacidad que tienen las Fuerzas Armadas para producir por sí mismas el material que necesitan”.

Estos trabajos, llevados a cabo por el Batallón de Arsenales 602 del Ejército Argentino (EA), consisten en incorporar tecnología de avanzada, que permita ampliar la capacidad de combate de los tanques argentinos. Su objetivo es poder desarrollar la capacidad del combate nocturno con una muy alta precisión en los disparos.

Entre las nuevas prestaciones de los viejos tanques se destacan la visión nocturna, el sistema digital de adquisición de blancos, el movimiento eléctrico de la torre, la mayor capacidad de supervivencia y la incorporación de una unidad de potencia auxiliar para disminuir el consumo de combustible.

Además de la actualización de los TAM y TAM 2C, también se modernizaron los sistemas de armas principales de 16 Vehículos de Combate para Transporte de Personal (VCTP) M113. Con respecto al cañón del citado vehículo, se están reemplazando los Rheinmetall MK 20 Rh 202 por los de la firma Oerlikon. También, le fueron actualizados los sistemas de tiro con sistemas electrónicos y optrónicos, computadoras balísticas y sistemas de puntería.

Estas reformas en los vehículos de combate coinciden con el interés del Ministerio de Defensa en incorporar simuladores de manejo de tanques para recuperar la capacidad de sus Fuerzas Armadas, lo cual ya fue comentado en Infodefensa.

El Tanque Argentino Mediano

El TAM fue fabricado por la extinta empresa estatal Tamse (Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado) en la década del 70 con tecnología de vanguardia para su época. Pero casi 50 años más tarde, este modelo de carro de combate se encuentra seriamente limitado en el campo de combate moderno por no tener capacidad de combate “todo tiempo”.

El TAM posee una capacidad para cuatro personas y tiene 6,75 metros de largo, 3,25 metros de ancho y 2,42 metros de altura. Mientras que su armamento consta de un cañón FM K.4 Modelo 1L y una ametralladora MAG de 7,62 mm.

El actual proyecto de modernización es el tercero por el cual esta familia de tanques medianos debe atravesar, debido a que tuvo que mejorar, entre otras cosas, su sistema de tiro para poder disparar en movimiento. Ahora, el objetivo principal de esta etapa es incluir la capacidad de combatir en cualquier momento del día.(Source: Infodefensa.com)

Torretas Leonardo Marlin para los OPV-87 de la ARA

Leonardo suministrara tres torretas Marlin nuevas y una de segunda para las nuevas OPV-87 de la Armada Argentina 

La compañía europea Leonardo, suministrará las cuatro Estaciones Remotas de Armas (RWS) del tipo Marlin WS de 30×173 milímetros, que serán desplegadas por las recientemente adquiridas Naval Group OPV-87 de la Armada Argentina (ARA).

La primera de estas RWS será de segunda (para la a su vez primera OPV), mientras que las tres restantes serán fabricadas por Leonardo para cada una de las tres nuevas embarcaciones que ha adquirido la nación austral.

Aunque no se han confirmado oficialmente cifras, el valor de los contratos oscilaría aproximadamente entre los 5 a 6 millones de euros y comprenderían además de las cuatro RWS, las garantías y mantenimientos de las mismas por un período de tres años.

Nueva munición: 

Además dentro de la negociación se incluyo la venta de munición calibre 30 milímetros, en números de entre 20.000 a 23.000 unidades, que serían suministradas directamente a la ARA, en el curso del presente año.

Cabe destacar que las Marlin WS pueden desplegar piezas de 25 o 30 milímetros, gracias a su diseño modular, siendo las adquiridas (tres nuevas) por la ARA de última generación, caracterizándose por incluir sistemas de dirección y control de tiro y de visión day/night, además de una interfaz que facilita aún más su operación.

Torreta Modular Marlin, con cañón 30mm


La Torreta 

Por su excelente rendimiento, flexibilidad y ligereza, el Marlin representa la solución más adecuada a bordo de las patrulleras.

Más de 850 torres navales de Leonardo están en servicio en 30 marinas en el mundo.

La torreta naval OTO Marlin satisface las necesidades de marina moderna emplear en la patrulla de barcos que cumplen los requisitos de velocidad y maniobrabilidad y que, al mismo tiempo, tienen en cuenta las mejores tecnologías existentes en términos de rendimiento.

Con un peso en seco de sólo 2.100 kg, la posibilidad de utilizar una munición programable, una gran maniobrabilidad (que puede moverse a 120 grados por segundo gracias al extremadamente potente y preciso servo), el Marlin ofrece el mejor nivel de rendimiento en los escenarios operativos más difíciles, como la defensa antimisiles , antiaéreas y navales. La torre esta completamente digitalizada y permite múltiples configuraciones: puede estar subordinado al Sistema de Administración de Combate de la nave u operar en control autónomo a través de una óptica independiente y su propia computadora balística. En ambos casos, el sistema tiene dimensiones compactas y permite una instalación no invasiva, que no requiere espacios dedicados debajo de la plataforma del puente.

HNLMS Groningen es un barco de patrulla costera de clase holandesa

El rendimiento excelente, flexibilidad y ligereza de Marlin hacen que sea la mejor solución, ya sea como el principal sistema de defensa o uno secundario, que proporciona un valioso apoyo para proteger la nave de cualquier maniobra de amenaza, en escenarios tanto de defensa antiaérea o anti-superficie.

Con una producción iniciada en 1950, Leonardo es el mayor proveedor de torres navales a nivel mundial, con más de 850 sistemas en servicio para treinta Marinas de todo el mundo. (Source: Cervero2012/Zona Militar)

Marlin con un cañón de 40mm

YPF Luz invertirá u$s 60 M para construir una central eléctrica en Chubut

Chubut - La empresa estatal informó en una audiencia pública que tendrá una capacidad de 58 Mw, con posibilidad de ampliarse a 90 Mw. Funcionará en paralelo con el parque eólico que opera en el lugar y será el primer sistema híbrido del país.

La empresa YPF Luz presentó martes en audiencia pública su proyecto para la construcción de una central de generación térmica en Manantiales Behr, en la provincia de Chubut, donde la compañía ya tiene en operación su primer parque eólico, lo que permitirá conformar así el primer sistema de generación híbrida del país.

El proyecto demandará una inversión de u$s 60 millones para la construcción de la central, que tendrá una capacidad de 58 Mw en una primera etapa, con la posibilidad de ampliarse hasta 90 Mw, en tanto que invertirá otros 40 millones para el tendido de líneas de media y alta tensión.

Durante la audiencia se destacó que se trata de una central eléctrica que funcionará a gas natural, y que al ser adyacente a un parque eólico allí existente, se convertirá en el primer sistema híbrido del país.

Las obras que comenzarán este año y culminarán en el segundo semestre de 2020 incluirán la construcción de estaciones transformadoras que permitirá abastecer a los yacimientos que la compañía opera en la provincia, y entregar energía al sistema interconectado nacional.

En la audiencia también se destacó que la iniciativa mejorará la disponibilidad de energía en el sistema eléctrico local y en los yacimientos a través de motores de última generación, con capacidad para alcanzar la potencia máxima en dos minutos desde el arranque.

Como se informó en enero, el grupo finlandés Wärtsilä construirá la central eléctrica en el yacimiento Manantiales Behr, adyacente al parque eólico que YPF Luz construyó e inauguró el año pasado. La nueva tecnología ayudará a equilibrar el sistema absorbiendo las intermitencias del parque eólico adyacente, el cual alcanzará una capacidad de generación de 99 Mw.

El acuerdo bajo modalidad EPC, también conocida como llave en mano, contempla la ingeniería, compras y construcción de la planta. La central operará con cinco motores Wärtsilä 31SG, el cual se aseguró desde la empresa es el motor de combustión más eficiente del mercado local en operación, con capacidad para alcanzar la potencia máxima desde el arranque en aproximadamente dos minutos.

Esa misma capacidad de arranque permitirá que, en caso de que se produzca un fallo en la red eléctrica, la central Manantiales Behr podrá entregar electricidad de emergencia a la ciudad de Comodoro Rivadavia, distante unos 30 kilómetros.

La empresa de tecnología explicó que los nuevos motores son capaces de operar en condiciones climáticas adversas y que en el caso de la cuenca Manantiales Behr incluyen velocidades del viento de hasta 180 km/hora y temperaturas que pueden oscilar entre -10 y 40 grados.(Source/Photo: Ambito.com)