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jueves, 19 de febrero de 2026

Irán despliega más de 20 minisubmarinos Ghadir para amenazar a los grupos de ataque de portaaviones estadounidenses en el Golfo Pérsico .

Los submarinos enanos de clase Ghadir de Irán, diminutas embarcaciones diésel-eléctricas construidas para las aguas poco profundas y ruidosas del Golfo Pérsico, pueden emboscar con torpedos, minas y posiblemente misiles antibuque lanzados desde submarinos, obligando a los grupos de ataque de portaaviones estadounidenses a reducir la velocidad, ampliar las distancias de enfrentamiento y gastar mucho en guerra antisubmarina solo para operar de manera segura cerca de Irán (Fuente de la imagen: Irna).
Los submarinos enanos iraníes de clase Ghadir, construidos para emboscadas en aguas poco profundas del Golfo Pérsico, se están convirtiendo en una variable clave a medida que los grupos de ataque de portaaviones estadounidenses operan cerca de Irán. Si bien no pueden igualar directamente el poder naval estadounidense, su diseño y doctrina están diseñados para generar fricción operativa, aumentar las exigencias de la guerra antisubmarina y aumentar el riesgo para buques estadounidenses de alto valor en aguas restringidas.

La reciente actividad de los grupos de ataque de portaaviones estadounidenses en torno a Irán ha vuelto a poner en primer plano la competencia submarina en el Golfo Pérsico, justo cuando los submarinos más pequeños de Irán alcanzan su madurez operativa. Se estima que Irán desplegará una flota submarina de aproximadamente 28 a 30 submarinos, la mayor parte de los cuales estarán compuestos por minisubmarinos diseñados para la restrictiva geografía del Golfo. Con un portaaviones estadounidense ya desplegado en la región de Oriente Medio y con indicios de que podría sumarse un portaaviones adicional a la escolta habitual, la pregunta no es tanto si Irán puede igualar el poder naval estadounidense, sino cómo puede complicarlo. Este análisis examina el elemento más disruptivo operativamente de la fuerza submarina litoral iraní, el submarino enano clase Ghadir, y explica por qué su diseño técnico y su doctrina orientada a emboscadas pueden generar una fricción real en las operaciones de portaaviones y escoltas estadounidenses, incluso sin lograr el control marítimo convencional.

El Ghadir está diseñado específicamente para lo que podría describirse como una guerra litoral extrema. Con aproximadamente 117 toneladas en superficie y 125 toneladas sumergido, su pequeño desplazamiento y casco compacto están adaptados a las escasas profundidades del Golfo y al congestionado fondo marino, donde los submarinos de mayor tamaño corren el riesgo de encallar y donde el rendimiento del sonar es notoriamente inconsistente. La lógica estratégica de Irán es clara: el Golfo Pérsico no es un escenario oceánico abierto; es un laberinto de plataformas costeras, vías de separación de tráfico, islas, infraestructura petrolera y el ruido acústico de la densa navegación comercial. En ese entorno, un pequeño submarino diésel-eléctrico es menos un caza de altura a escala reducida y más una sigilosa plataforma costera de emboscada diseñada para aparecer, atacar y desaparecer.

En cuanto a su linaje y producción, múltiples evaluaciones de fuentes abiertas coinciden en una conexión con Corea del Norte. Se considera ampliamente que el Ghadir se basa en la clase Yono norcoreana, con al menos un Yono suministrado a Irán en 2004, seguido de la construcción iraní de su propia variante modificada. El tamaño de la flota sigue siendo deliberadamente opaco, pero las estimaciones más creíbles oscilan entre 20 y 23 buques operativos. Para los planificadores estadounidenses, la cifra exacta importa menos que el efecto operativo de suficientes cascos para sembrar múltiples cuellos de botella simultáneamente y absorber pérdidas en un combate de alto nivel.

lunes, 10 de noviembre de 2025

Tras el anuncio del Presidente Milei, la Armada Argentina se encamina a recuperar su Fuerza de Submarinos

Créditos: US Navy – Mass Communication Specialist 2nd Class Sara Eshleman
Las recientes declaraciones del Presidente Javier Milei confirmaron una noticia muy esperada en el ámbito de la Defensa: La Armada Argentina se encamina a recuperar su Fuerza de Submarinos gracias a una futura adquisición de unidades producidas por astilleros de Francia. Pese a que el primer mandatario no brindó mayores detalles, todo indica que Argentina ha tomado la decisión de avanzar en la incorporación de submarinos de la familia Scorpène.
Representación artística del Scorpène Evolved. Imagen: Naval Group
Hace poco menos de un año, el Ministerio de Defensa de Argentina confirmaba la rúbrica de una Carta de Intención para la adquisición de nuevos submarinos de ataque clase Scorpène para la Armada Argentina. “…Este primer hito en las negociaciones entre los gobiernos de Argentina y Francia tuvo como marco la visita realizada por el titular de la Cartera de Defensa, Luis Petri, al país Europeo, donde se entabló una agenda bilateral en la cual se registraron reuniones con el Ministro de las Fuerzas Armadas francesa, Sébastien Lecornu…”, informábamos oportunamente.

Por aquel entonces, fuentes próximas a Defensa señalaron que la firma de una Carta de Intención no vinculante sería el primer paso para formalizar, en el mediano plazo, la adquisición de tres submarinos clase Scorpène, sin brindar mayores detalles. Vale destacar que la administración había tenido la previsión de incorporar la compra de submarinos en el Proyecto de Presupuesto 2025, iniciativa que finalmente no sería aprobada. El monto de la inversión, previsto en el Anexo de Operaciones de Crédito Público, ascendía a la suma de USD 2.300 millones de dólares.

Opciones consideradas

La recuperación de la capacidad submarina de la Armada Argentina es un proyecto que ya lleva varios años, teniendo su génesis tras el luctuoso accidente del ARA San Juan S-42. Tanto la gestión pasada, como en la actual, evaluaron diversas propuestas elevadas por algunos de los astilleros más importantes de Europa.

Tipo 209, uno de los modelos considerados. Foto: TKMS
De las opciones en consideración, la Jefatura de Gabinete mencionó en su Informe N° 139 de mayo del 2024 que, “…para la Armada de la República Argentina se evalúan varias ofertas para la construcción de 3 submarinos clase “SCORPENE” o clase “209”. Además, se evalúa la posibilidad de adquirir un submarino “de transición”. El plazo para la incorporación de estos sistemas es parte integral de las conversaciones que se llevan a cabo…”.

Con el proceso de selección aún sin definir, a inicios del 2025 el gobierno de Alemania avanzaba en la aprobación de garantías con el objetivo de brindar el soporte necesario para que la propuesta por submarinos Tipo 209NG presentada por TKMS (ThyssenKrupp Marine Systems) llegara a buen puerto.

Un punto a favor de los submarinos germanos ha sido la experiencia de la Armada Argentina en unidades de este origen, tanto en unidades de la clase Tipo 209/1200 como en los TR1700. Además, alumnos y personal submarinista argentino mantiene un estrecho lazo con la Marina de Guerra del Perú, fuerza que pone a disposición sus Tipo 209/1200 para la formación y capacitación de los marinos nacionales.

ARA Storni, uno de los patrulleros oceánicos OPV 90 adquiridos a Francia. Foto: Zona Militar
Por su parte, la experiencia con los astilleros franceses es más reciente gracias a adquisición de los patrulleros oceánicos clase OPV 87 / 90, compra impulsada durante la gestión del Presidente Mauricio Macri, y que finalizó en la administración del Presidente Fernández. Como punto destacable, se trató de uno de los pocos proyectos de relevancia (con una inversión que rondó los 300 millones de euros) que trascendió gobiernos de distinto color político, algo que no debería resultar inusual pero que en Argentina es todo un logro.

La adquisición de los patrulleros oceánicos de la clase OPV 87 / 90 no solo fue la primera experiencia con el astillero francés Naval Group, sino que permitió estrechar lazos con la industria francesas y con la misma Marina Nacional. También vale destacar el antecedente a la hora de llevar adelante la financiación de la compra, algo que también se espera para la potencial adquisición de los submarinos Scorpène.

Resultados a largo plazo

La compra de sistemas de gran complejidad, como son los submarinos de ataque de propulsión convencional Scorpène, tienen que evaluarse en un marco del mediano a largo plazo, no solo por los tiempos de construcción sino por todos los ciclos que deben completarse hasta que las unidades entren en servicio.

El Humaitá S41 de la Marina de Brasil, unidad derivada del Scorpène. Foto: MB
Por esta razón, el anuncio no deja de ser una grata sorpresa para la comunidad de Defensa Argentina, ya que han sido pocas las administraciones que han tomado una decisión tan relevante para el re-equipamiento de la Armada Argentina, sumado a que también existe la posibilidad que los resultados finales los vea un gobierno de otro color político.

De momento, solo queda aguardar la formalización de un contrato. Este acuerdo no solo marcará el primer paso para la recuperación de una capacidad que la Armada Argentina nunca tuvo que haber perdido, sino que es esperable que replique las implicancias que traen aparejadas estos programas de gran relevancia, como ha sido la incorporación de los cazabombarderos F-16 Fighting Falcon a la Fuerza Aérea Argentina.

miércoles, 4 de diciembre de 2024

Argentina apuesta por los submarinos Scorpene

 El gobierno argentino ha firmado una carta de intención como parte de su estrategia para modernizar la flota y restablecer su presencia en el ámbito submarino
Scorpene. Foto: Naval Group
El gobierno argentino ha firmado una carta de intención para la adquisición de tres submarinos clase Scorpene. Según lo estipulado en el Proyecto de Ley de Presupuesto 2025, cuenta con un financiamiento proyectado de más de 2.300 millones de dólares. Este acuerdo ha sido abordado durante la reciente visita del ministro de Defensa, Luis Petri, a Francia, donde sostuvo reuniones con su homólogo Sébastien Lecornu. Además, Petri participó en un encuentro bilateral en la Casa Rosada entre el presidente argentino, Javier Milei, y su par francés, Emmanuel Macron.

La propuesta francesa, que compite con otras opciones como los submarinos Tipo 209NG de Alemania, busca restablecer la capacidad operativa del arma submarina argentina que, por primera vez en casi 90 años, carece de embarcaciones en servicio. Actualmente, el único submarino disponible, el ARA Salta, se encuentra fuera de condiciones para navegar y cumple exclusivamente funciones de formación y entrenamiento en la Base Naval Mar del Plata.

Sin embargo, el proceso de adquisición no tendrá una solución inmediata. Aunque la firma de una carta de intención marca un avance, se requiere la concreción de un precontrato y un extenso proceso de fabricación, lo que implica que la entrega de los submarinos podría extenderse a mediano o largo plazo. Mientras tanto, los submarinistas argentinos se entrenan junto a otras armadas latinoamericanas para mantener su capacidad técnica.

La adquisición de submarinos clase Scorpene representa un paso clave para fortalecer la capacidad defensiva de Argentina y recuperar un elemento esencial en su proyección marítima estratégica. Este acuerdo se inserta en una estrategia integral destinada a modernizar la flota y a restablecer su presencia en el ámbito submarino, un componente crítico para la seguridad y soberanía marítima del país

miércoles, 26 de octubre de 2022

Saab presenta soluciones de guerra en los fondos marinos

 Vehículo submarino autónomo híbrido Sabertooth. Foto: Saab
La firma de defensa sueca Saab ha presentado soluciones de vanguardia para posibles batallas futuras en el fondo del océano, o guerra en el fondo del mar.

La compañía presentó su vehículo subacuático autónomo (AUV) y su vehículo subacuático operado a distancia (ROV) durante la exposición Euronaval recientemente concluida en París.

Según el gerente de ventas de Saab, Chris Lade , la guerra en los fondos marinos no es un nuevo punto de preocupación para los militares.

Sin embargo, dijo que las empresas de defensa deben considerar los rápidos cambios que ocurren en la tecnología submarina.

“Hoy existen redes de comunicaciones, oleoductos, cables eléctricos, y la amenaza contra ellos es real”, dijo Lade , según Breaking Defense .

Saab fabrica varios sistemas submarinos , como el sistema de eliminación de minas Double Eagle y el Sea Wasp ROV para neutralizar artefactos explosivos improvisados ​​​​subacuáticos.

Desafíos

Lade explicó que existen varios desafíos en el desarrollo y operación de equipos para operaciones submarinas.

Uno de ellos es la presión del lecho marino, que puede alcanzar los 614 kilogramos por centímetro cuadrado o 8.733 libras por pulgada cuadrada.

Las empresas también encontrarán problemas para transmitir datos hacia y desde el sistema en las profundidades del agua.

“Corrientes, porque los sistemas no se quedan quietos. La acústica, utilizada en los sonares, cambia según la salinidad y la profundidad. La visibilidad, que puede ser buena o muy mala y, por supuesto, el clima, que es un factor importante”, dijo Lade.(Source/Photo: The Defense Post)