Así será el nuevo avión de combate turco de 5ª generación

Maqueta del avión de combate turco de 5ª generación TF-X, presentada en 2019 en el Paris Air Show. (foto JohnNewton8)

Tras el desafió del mandatario turco Erdogan a los Estados Unidos que conllevó la expulsión del país de la OTAN del programa del avión de combate F-35, la industria de defensa turca está aunando sus  capacidades para intentar fabricar un caza furtivo o stealth autóctono de 5ª generación.

El proyecto tecnológico de un avión de combate nacional o Milli Muharip Uçak (MMU), es uno de los retos más importantes de la importante y pujante de la industria de defensa turca, que se enfrentará a innumerables problemas y riesgos tecnológicos. Fabricar un caza de 5ª generación es un reto al alcance de muy pocos países, y en todo caso dependerá de la transferencia de tecnología, como podría ser la acordada con la multinacional británica BAE Systems.  En todo caso, esa asistencia dependerá en última instancia de las relaciones de Ankara con sus socios de la OTAN; especialmente con Washington, de hecho en la presente cumbre de la Alianza en Bruselas, Erdogan se ha reunido con su colega norteamericano Biden, cuya administración no parece que se aparte de los parámetros de la anterior en la exigencia de que los turcos renuncien a su sistema antiaéreo S-400.

Las empresas de defensa turcas unen fuerzas para los aviones de combate de quinta generación.

Una maqueta a tamaño real del Avión de Combate Nacional (MMU) expuesta en esta foto facilitada el 11 de junio de 2021.

Las empresas de la industria de defensa turca han combinado sus capacidades para el Avión de Combate Nacional (MMU), un caza furtivo autóctono de quinta generación y uno de los proyectos tecnológicos más esperados del país.

Temel Kotil, director general de Turkish Aerospace Industries (TAI), que es el principal contratista del proyecto, dijo ayer domingo a la Agencia Anadolu (AA), que el proceso de producción avanza a buen ritmo y que el prototipo, que incluye la aviónica, el control y los sistemas hidráulicos, se presentarán por primera vez en marzo de 2023.

Turquía suministrará a Filipinas seis helicópteros de ataque T129 ATAK

Estados Unidos ha permitido a Turquía suministrar a Filipinas seis helicópteros de ataque T129 ATAK de los ocho previstos para su entrega fabricados por Turkish Aerospace Industries (TAI). Al mismo tiempo, los estadounidenses siguen bloqueando el suministro de estos helicópteros a Pakistán. El caso es que los motores turboeje estadounidenses LHTEC T129-800A están instalados en helicópteros T4 ATAK, y EEUU ha prohibido su reexportación a terceros países. Además, la prohibición se introdujo después de que Turquía comprara los sistemas de defensa aérea rusos S-400. 

Así, Washington "castigó" a los turcos que no querían abandonar el sistema antiaéreo ruso. Los estadounidenses frustraron dos contratos celebrados por Turquía en 2018 para el suministro de ocho helicópteros T129 ATAK a Filipinas y treinta a Pakistán, simplemente bloqueando estos acuerdos, negándose a emitir una licencia para reexportar motores LHTEC T800-4A.

 Los helicópteros de ataque del tipo T129 son una copia con licencia del AW129 Mangusta italiano, desarrollado en la década de 1980. (Source/Photo: Various Media)

El principal comprador de armas de Turquía prioriza el trabajo en el TF-X.

El máximo responsable de adquisiciones de defensa de Turquía, Ismail Demir, declaró en una entrevista televisiva el 3 de mayo que el gobierno dará prioridad a la producción de su avión de combate autóctono TF-X en medio de una pérdida estimada de 1.400 millones de dólares para la industria local tras la expulsión del país del programa F-35 Joint Strike Fighter liderado por Estados Unidos.

Estados Unidos decidió excluir a Turquía del programa multinacional en respuesta a la decisión de Ankara de adquirir y desplegar el sistema de misiles tierra-aire S-400 de fabricación rusa. Funcionarios aeroespaciales turcos dijeron que las empresas nacionales asociadas al esfuerzo de producción del F-35 deben cumplir con los compromisos de fabricación de miles de piezas hasta el próximo año, pero los aviones no serán entregados a la Fuerza Aérea turca.

Turkish Aerospace Industries está diseñando, desarrollando y construyendo el TF-X, con el objetivo de que el avión vuele en torno a 2025-2026.

El director general de TAI, Temel Kotil, declaró en una entrevista televisiva el 30 de abril que “el gobierno había destinado 1.300 millones de dólares adicionales a la fase 1 del programa TF-X”. Un total de 6.000 ingenieros están trabajando en este programa”.

Añadió que su empresa pronto construirá el primer hangar para el TF-X, así como lo que denominó el segundo mejor túnel de viento de Europa para probar el avión.

“Mi máxima prioridad es el programa TF-X y definitivamente hay que hacerlo”, afirmó Kotil.(Source/Photo: Burak Ege Bekdil/Defense News)

Motores ucranianos para helicópteros de ataque turcos ATAK-II

"Lo afirmó el Director General de Industrias Aeroespaciales Turcas (TAI) Temel Kotil, llamando a Ucrania un "país hermano", según el Portal Militar de Ucrania. La elección a favor de los fabricantes de aviones ucranianos se explica por la falta de alternativa de Turquía, ya que la  cooperación con las empresas occidentales puede terminar en cualquier momento debido a los próximos desafíos geopolíticos. Esto ya ha sucedido con la central eléctrica para los tanques turcos Altay, y por lo tanto, el gobierno de Ankara quiere protegerse de esto en el futuro. 

Los planes para equipar los helicópteros ATAK-II con motores ucranianos fueron anunciados por primera vez por la prensa turca en marzo de 2021. La masa de este helicóptero es de 11 toneladas. Dos motores de turbina de gas le permiten operar tanto a altas temperaturas como a grandes altitudes. El armamento Shock ATAK-II consta de  cañones, misiles aire-aire y aire-tierra, así como cohetes no guiados de 70 mm. (Source/Photo: TAI)