En el ejercicio Talon Guardian, el 3 Regimiento del Cuerpo Aéreo del Ejército ha realizado un viaje por carretera de 1.500 km durante dos semanas, estableciéndose en tres lugares distintos para planificar y ejecutar misiones de ataque y mantener los helicópteros de última generación.
El teniente coronel Simon Wilsey, oficial al mando del 3 Regt AAC, declaró: “El ejercicio Talon Guardian es un paso adelante realmente significativo para el AH-64E del Ejército británico, que es el helicóptero de ataque más avanzado del mundo. Hemos trabajado duro para aprender a volar y mantener el AH-64E; ahora estamos sacando la aeronave al campo, afrontando las complejidades adicionales de vivir, planificar, mantener y operar en un entorno austero y desarrollando la forma de luchar con ella”.
“Hemos aprendido mucho y seguiremos aprendiendo mientras buscamos explotar todas las capacidades de este impresionante avión”.
En el ejercicio, el 3 Regt AAC se preparó para su función principal, proporcionando un grupo de batalla de ataque profundo de aviación, como parte del 1er Equipo de Combate de la Brigada de Aviación, a la 3ª División (Reino Unido), la división de combate del Ejército británico. En este papel, el AH-64E será un elemento clave en la forma de combatir del Ejército en las próximas décadas, tal y como se establece en el programa Future Soldier.
Tras pasar por RAF Wittering, en Cambridgeshire, la unidad se trasladó a Bramley, en Hampshire, para que los AH-64E cazaran en la llanura de Salisbury tanques Challenger 2 protegidos por sistemas de defensa aérea.
El piloto del Apache, el capitán “H”, dijo que el cambio al AH-64E desde el Apache Mk.1 al que sustituye fue “como cambiar tu teléfono móvil de un Nokia 3310 a un iPhone 14”.
” La aeronave puede parecer la misma desde el exterior, pero todo ha cambiado en el interior para aportar mejores capacidades en cuanto a sensores, rendimiento de vuelo, armamento y comunicaciones”, dijo.
A lo largo del ejercicio, los técnicos de la Real Ingeniería Eléctrica y Mecánica mantuvieron la aeronave en funcionamiento, mientras que el personal de tierra se encargó de los puntos aislados de armado y reabastecimiento de combustible -el equivalente militar de una parada en boxes de Fórmula 1- para mantener llenos los depósitos de combustible y los pilones de armas de la aeronave.
