Intensifican la búsqueda del avión AN 32 de la IAF desaparecido desde el lunes

La operación de búsqueda y rescate (SAR) para el avión de transporte AN 32 de la Fuerza Aérea de la India, que desapareció poco después de despegar de la base sobre Arunachal Pradesh, (Espejo Aeronáutico 06/03/2019) entró en el cuarto día el jueves. El jueves, el Ejército puso en servicio un vehículo aéreo no tripulado junto con el helicóptero de transporte militar C-130J para localizar el avión faltante de la IAF. Un portavoz de la Defensa dijo: '' los esfuerzos para localizar el avión AN 32 que falta en la IAF se han intensificado con 4 Mi-17, 3 ALH (2 del Ejército y 1 del IAF), 2 Su-30 MKI, un C-130 y un Ejército UAV uniéndose al SAR ''. Además, 2 Cheetah Helicopters llegarán esta noche para aumentar el esfuerzo de SAR. Se unirán a la operación mañana (viernes) en adelante, agregó. Sin embargo, dijo que a pesar de los esfuerzos concertados de las fuerzas armadas, las agencias centrales y estatales, hasta ahora no se ha visto nada. ''No hemos podido localizar nada. Las operaciones de búsqueda continuarán toda la noche ", dijo el portavoz de la Defensa. Al dar actualizaciones sobre el SAR, la IAF dijo: '' Los grupos de búsqueda han estado encontrando bosques densos mientras buscan incansablemente cada parte de un terreno muy difícil. "La búsqueda por parte de aeronaves con capacidad para a pie y en la noche continuará durante la noche y los datos de los satélites se analizarán regularmente". Mientras que las condiciones climáticas adversas el miércoles habían interrumpido las operaciones de búsqueda con helicópteros, dos aviones de combate Sukhoi-30 MKI y un avión C 130J llevaron a cabo misiones nocturnas para localizar el avión. (Source/Photo: Indian Air Force)

Buscan el avión AN-32 de la IAF desaparecido después del despegue

Un avión de la Fuerza Aérea de la India (IAF) fue reportado como desaparecido luego de despegar de la base aérea de Jorhat en Assam el lunes por la tarde. El avión AN-32 despegó de Jorhat alrededor de las 12:25 con 13 personas a bordo. Estaba programado para aterrizar en el aeródromo de Menchuka de Arunachal Pradesh. Se informa que la aeronave contactó por última vez con las operaciones en tierra a la 1 pm. Después de que el AN-32 no llegó a Mechuka Advance Landing Ground, la IAF inició la acción de búsqueda. El avión tenía ocho tripulantes y cinco pasajeros todos, personal de la IAF. Según la IAF, todos los recursos disponibles se han empleado para localizar la aeronave. En particular, un avión de combate Sukhoi-30 y un avión C-130 de Operaciones Especiales se han desplegado para ubicar el avión AN-32. Varios helicópteros, el personal del Ejército de la India y miembros de ITBP, además de los funcionarios cívicos locales de Arunachal, también se han unido a la operación de búsqueda. El avión de transporte Antonov-32 de fabricación ucraniana se unió a la flota de la IAF en 1984. La fuerza en la actualidad opera cinco escuadrones de unos 100 AN-32, principalmente para transportar tropas del Ejército y suministros para ellos en áreas del frente a lo largo de la Línea de Control con Pakistán y Línea de Control Actual con China. (Source/Photo: IAF)

Buscan el avión AN-32 de la IAF desaparecido después del despegue

Un avión de la Fuerza Aérea de la India (IAF) fue reportado como desaparecido luego de despegar de la base aérea de Jorhat en Assam el lunes por la tarde. El avión AN-32 despegó de Jorhat alrededor de las 12:25 con 13 personas a bordo. Estaba programado para aterrizar en el aeródromo de Menchuka de Arunachal Pradesh. Se informa que la aeronave contactó por última vez con las operaciones en tierra a la 1 pm. Después de que el AN-32 no llegó a Mechuka Advance Landing Ground, la IAF inició la acción de búsqueda. El avión tenía ocho tripulantes y cinco pasajeros todos, personal de la IAF. Según la IAF, todos los recursos disponibles se han empleado para localizar la aeronave. En particular, un avión de combate Sukhoi-30 y un avión C-130 de Operaciones Especiales se han desplegado para ubicar el avión AN-32. Varios helicópteros, el personal del Ejército de la India y miembros de ITBP, además de los funcionarios cívicos locales de Arunachal, también se han unido a la operación de búsqueda. El avión de transporte Antonov-32 de fabricación ucraniana se unió a la flota de la IAF en 1984. La fuerza en la actualidad opera cinco escuadrones de unos 100 AN-32, principalmente para transportar tropas del Ejército y suministros para ellos en áreas del frente a lo largo de la Línea de Control con Pakistán y Línea de Control Actual con China. (Source/Photo: IAF)

Aviones An-32 de la Fuerza Aérea India certificados para operar con combustible Bio-Jet

La flota de aviones de transporte militar táctico Antonov An-32 de la Fuerza Aérea India (IAF) fue certificada formalmente para volar con combustible de aviación mezclado que contenía hasta el 10% del combustible autóctono de bio-jet. El certificado de aprobación fue recibido en las instalaciones de prueba de motores aeronáuticos en Chandigarh por el Comandante de Mando Aéreo del Depósito de Reparación de la Base 3 de la IAF (3 BRD), en nombre de la Fuerza Aérea y del Centro para Aeronavegabilidad y Certificación Militar (CEMILAC). CEMILAC es un laboratorio, dependiente de la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) del Ministerio de Defensa de la India (MOD), cuya función principal es la certificación y calificación de aeronaves militares y sistemas aéreos. La IAF ha realizado una serie de pruebas de evaluación y pruebas con este combustible verde de aviación durante el último año. El alcance de estos controles estuvo en consonancia con las normas internacionales de aviación. Este biocombustible se produciría a partir de aceites de origen arbóreo (TBO). El combustible autóctono de bio-jet fue producido por primera vez por el laboratorio CSIR-IIP (Consejo de Investigación Científica e Industrial-Instituto Indio del Petróleo) en Dehradun en 2013, pero no pudo probarse ni certificarse para uso comercial en aviones debido a la falta de pruebas. Desde julio de 2018, el equipo de prueba de vuelo y los ingenieros de IAF han estado evaluando el rendimiento de este combustible en comparación con los estándares internacionales. (Source/Photo: DRDO; Indian MoD)