Unidades de superficie y de la Aviación Naval se empeñan en forma coordinada con los medios de la Prefectura Naval en la tarea de control del mar. Ambas instituciones procuran evitar la pesca ilegal por parte de buques extranjeros.Las misiones de la Escuadrilla de Vigilancia Marítima de la Aviación Naval se realizan tanto en forma diurna como nocturna, control del mar y misiones SAR se encuentran entre las más frecuentes.
domingo, 31 de enero de 2021
Un Hércules de la Fuerza Aérea Argentina se dirige a Haití
El C-130H Hércules de la fuerza, matricula TC-61, atravesó el espacio aéreo colombiano alrededor de las 9:00 oras, habiendo tenido una escala en la ciudad de Lima, Perú varias horas antes.
Tras consultas realizadas por Zona Militar, se sostuvo que el vuelo responde a la necesidad de realizar el relevamiento del pequeño contingente que tiene la Argentina en Haití. El grupo se conforma por personal de la Gendarmería Nacional destinados en misión humanitaria en ese país caribeño.
A su vez, dentro de las bodegas del C-130 argentino viaja una camioneta con el objetivo de reemplazar a la que actualmente se encuentra allí.
La misión ONU en Haití a la que contribuye la Argentina se engloba en proveer personal y equipos para fortalecer el orden y la paz en ese país. A través de la Misión de las Naciones Unidas de Apoyo a la Justicia en Haití, la Gendarmería Nacional colabora en mejorar los cambios instituciones en cuanto a seguridad en el pais, ofreciendo planes en política carcelaria, derechos humanos, practicas para mejorar las tareas de seguridad, acciones de consejo y refuerzo en el desarrollo de la Policía Nacional Haitiana.(Source/Photo: Zona Militar)
Turquía presenta la nueva actualización del tanque de batalla principal Leopard 2A4 equipado con torreta de tanque Altay
Durante una demostración en vivo de vehículos de combate que se llevó a cabo en la fábrica de la empresa turca BMC el 23 de enero de 2021, Turquía presentó una nueva versión modernizada de Leopardo 2A4 Tanque de batalla principal de fabricación alemana (MBT) equipado con una torreta Altay MBT.
La nueva versión modernizada de fabricación turca del tanque de batalla principal Leopard 2A4 instaló una torreta Altay. (Fuente de la imagen Twitter)
Según la base de datos sobre comercio de armas del SIPRI (Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo), en 2009 Turquía compró el primer lote de 56 unidades de segunda mano. Leopardo 2A4 Principales tanques de batalla de Alemania que se entregaron de 2010 a 2014. Estos tanques han sido modernizados al estándar NG (Next Generation) por la empresa turca Aselsan.
Según Military Balance 2020, el ejército turco tiene un total de 2379 MBT, incluidos 316 Leopard 2A4, 170 Leopard 1A4 y 227 Leopard 1A3.
El Leopard 2A4 es una versión mejorada de la primera generación de Leopard 2 MBT que incluye un sistema automatizado de extinción de incendios y explosiones, un sistema de control de fuego totalmente digital capaz de manejar nuevos tipos de munición y una torreta mejorada con armadura plana de titanio / tungsteno.
El Leopard 2A4 está armado con un cañón de ánima lisa de 120 mm que ha sido desarrollado por Rheinmetall. Una ametralladora coaxial de 7,62 mm está montada en el lado izquierdo del armamento principal y una ametralladora de 7,62 mm en la escotilla del cargador. Dos bancos de cuatro descargadores de granadas de humo de 76 mm están montados a cada lado de la torreta.
El Leopard 2NG se actualizó con un nuevo paquete de blindaje que incluye faldones de oruga pesados, mantelete de pistola, torreta, protección de blindaje frontal, protección de blindaje contra dispositivos explosivos improvisados, protección de la parte inferior del abdomen, protección de la torreta y blindaje de listones montado en la parte trasera del casco.
El Leopard 2NG también está equipado con una nueva óptica y un sistema de control de incendios integrado por componentes locales producidos por la empresa Aselsan. Con el paquete de actualización, ASELSAN reemplaza todos los sistemas electrónicos, electroópticos, electromecánicos y electrohidráulicos de los MBT Leopard 2A4 con sistemas de última generación recientemente desarrollados.
El nuevo Leopard 2A4 modernizado que se presentó en la fábrica de BMC equipado con una torreta Altay que está armada con un cañón de ánima lisa calibre 55 de 120 mm diseñado y fabricado por la compañía turca MKE basado en la transferencia de tecnología de Hyundai Rotem de Corea del Sur. Una estación de armas por control remoto está montada en la parte superior de la torreta que está armada con una ametralladora pesada de calibre 12,7 mm.(Source/Photo: Army Recognition)
Turquía presenta su nuevo obús autopropulsado Firtina 2 de 155 mm
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| El obús autopropulsado New Firtina 2 de 155 mm de fabricación turca montado en un chasis blindado con orugas. (Fuente de la imagen Turquía MoD) |
El 23 de enero de 2021, la industria de defensa turca presentó la última versión de su obús autopropulsado Firtina de 155 mm de fabricación local basado en un chasis blindado con orugas. En mayo de 2019, durante la exhibición de defensa IDEF en Turquía, el Ministerio turco ya había presentado una versión modernizada del obús Firtina de 155 mm.
El T-155 Firtina es un obús autopropulsado de 155 mm de fabricación turca basado en el K9 Thunder de Corea del Sur, que presenta modificaciones solicitadas por el Ministerio de Defensa turco y componentes desarrollados en Turquía, como el diseño de la torreta, partes del chasis, el fuego. sistema de control, sistema de navegación y sistemas electrónicos. En 2001, se encargaron dos prototipos y la producción se lanzó en 2002.
El Firtina 2, la versión anterior mejorada del Firtina, mantiene el mismo armamento que incluye un cañón de calibre 52 de 155 mm. El cañón de la Firtina es compatible con munición estándar de 155 mm de la OTAN. La Firtina está equipada con un sistema automático de carga de municiones y el arma puede disparar a una velocidad máxima de tres rondas en 15 segundos. La nueva versión ahora está equipada con una estación de armas operada por control remoto armada con una ametralladora pesada de 12,7 mm montada en el techo de la torreta.
El sistema de control de fuego de nueva generación para obuses autopropulsados T-155 se ha desarrollado de acuerdo con los comentarios del campo de batalla, teniendo en cuenta los desarrollos tecnológicos recientes, así como los requisitos emergentes que se presentaron en paralelo a los nuevos conceptos en el campo de batalla.
El Firtina 2 también está equipado con una nueva generación de sistema de control de incendios, un nuevo aire acondicionado que incluye un nuevo sistema de calefacción montado en la parte delantera izquierda de la torreta. La parte superior de la suspensión ahora está protegida por placas de goma.
El T-155 Firtina está motorizado con un diesel MTU 881 Ka-500 refrigerado por agua que desarrolla 1,000 hp. acoplado a una transmisión completamente automática Allison X-1100-5 con 4 marchas hacia adelante y 2 hacia atrás. El Firtina puede correr a una velocidad máxima máxima de 67 km / h con un rango de crucero máximo de 360 km.(Source/Photo: Army Recognition)
Por qué debe continuar el programa F / A-18 Super Hornet.
Sin nuevos Super Hornets en el próximo presupuesto, la flota puede perder hasta tres escuadrones completos que había previsto originalmente, equipados con el F/A-18 Block III más capaz que se está produciendo actualmente. Esta decisión de reducir el programa de Super Hornet para la Marina agravará el déficit de su inventario de cazas de ataque, limitando la capacidad para proyectar poder en todo el mundo.
El F/A-18 tiene la capacidad de emplear todas las armas de ataque y aire-aire del inventario de la Marina. A medida que el F-35C entre en el inventario de la flota, su capacidad para emplear todo el inventario de armas aumentará gradualmente a medida que se certifique el transporte de más armas. La integración del F-35C se verá ralentizada por la necesidad de modificar los portaaviones de la Marina para que puedan soportar el avión. Entre las principales modificaciones necesarias se encuentran los deflectores de chorro, las centrales eléctricas de los aviones y los cambios en el espacio interno para cumplir los requisitos de seguridad.
El Block III Super Hornet es el avión más nuevo y avanzado de la familia F/A-18. Una de las mejoras clave del Bloque III incluye un aumento del 40% en la vida útil. Esto es esencial porque el alto ritmo operativo de los últimos 10-15 años de “tiempos de paz” ha puesto a prueba la vida útil de la mayoría de los aviones del ala aérea.
Los Super Hornets están llegando al final de su vida útil mucho más rápido de lo previsto, por lo que es fundamental realizar modificaciones estructurales en los nuevos aviones para que puedan volar durante más tiempo. El Bloque III también tiene una firma de radar más baja para mejorar la supervivencia, redes informáticas más potentes para aumentar la capacidad de comunicación, y sensores avanzados para detectar y apuntar a los adversarios a mayores distancias.
La historia demuestra que la probabilidad de que se produzcan conflictos de baja intensidad es significativamente mayor que la de un conflicto de alta intensidad. Por ello, el ala aérea necesita un complemento de operaciones de día 1 que puede proporcionar el F-35C y la mayor capacidad de ataque del Super Hornet. El ala aérea del futuro estará incompleta sin la mejor combinación, por lo que la decisión de la Marina de finalizar prematuramente la producción de los Super Hornet del bloque III es errónea. Las configuraciones de las aeronaves serán más similares que las operaciones de alta amenaza del día 1.
La producción de los Block III Hornets previstos garantiza a los pilotos, a los mandos navales y a la fuerza conjunta el mejor rendimiento disponible para cumplir con las tareas, desde las operaciones de disuasión hasta el combate de alta intensidad. El Super Hornet es un programa rentable y fiable que se encuentra ahora en su punto álgido de capacidad, y debe continuar. (Source/Photo/Author: Bill Mulholland/Defensenews)
Rolls-Royce suministrará motores para las aeronaves de rotor basculante MV-22 y CMV-22.
Según un contrato publicado por el Departamento de Defensa de Estados Unidos el 29 de enero de 2021, Rolls-Royce Corp. de Indianápolis, Indiana, ha recibido una modificación de precio fijo por valor de 72.874.164 dólares del contrato N00019-17-C-0081 previamente adjudicado. Esta modificación ejerce una opción para adquirir 33 motores AE1107C V-22 Osprey de producción; 14 para el Cuerpo de Marines y 19 para la Marina para la producción de los aviones MV-22 y CMV-22 tiltrotor.
El MV-22 es la versión del Cuerpo de Marines del V-22, un avión militar multimisión de tipo tiltrotor con capacidades de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) y de despegue y aterrizaje corto (STOL) diseñado y fabricado por la empresa Bell Boeing.
La aeronave de rotor basculante de Bell Boeing está en servicio con las fuerzas armadas de EE.UU. en cuatro configuraciones, incluyendo la configuración estándar V-22 Osprey, el MV-22 en servicio con los Marines como Asalto de Combate y Apoyo de Asalto, el CV-22 para el Comando de Operaciones Especiales (USSOCOM), y el CMV-22B, el elemento de largo alcance/elevación media de la capacidad logística aérea intra-teatro de la Marina.
El MV-22 es la versión que se utiliza como transporte de asalto para tropas, equipos y suministros, capaz de operar desde buques o aeródromos expedicionarios en tierra. Sustituye a las flotas CH-46E y CH-53D del Cuerpo de Marines.
El MV-22 está propulsado por dos turboejes Rolls Royce-Allison AE1107C. Puede alcanzar una velocidad máxima de 227 mph con una autonomía máxima de crucero de 500 millas náuticas. El tiltrotor puede transportar un total de 24 soldados y tiene una tripulación de cuatro personas, incluyendo un piloto, un copiloto y dos ingenieros de vuelo.
El CMV-22 es la versión naval del V-22 de la Marina y se utiliza para el transporte de equipos de guerra especial, correo y carga desde tierra hasta sus portaaviones, así como para misiones de búsqueda y rescate en combate (CSAR) en tierra o en el mar.(Source/Photo: navyrecognition.com)
sábado, 30 de enero de 2021
IAI firma acuerdos para suministrar sistemas Heron MK II a un país de Asia Central
La característica sobresaliente del UAV es su capacidad de distanciamiento, es decir, la capacidad de recopilar inteligencia sobre objetivos desde una gran distancia (decenas de millas) sin necesidad de cruzar fronteras, gracias a su capacidad para transportar sensores mejorados más grandes. Además, el Heron MK II cuenta con aviónica mejorada y un motor mejorado y reforzado. Los UAV Heron MK II pueden aterrizar en cualquier pista de aterrizaje y pueden maniobrar en condiciones climáticas extremas. (Source/Photo: Israel Aerospace Industries)
Indonesia recibe helicópteros Super Puma
China está preparada para devolver por la fuerza a Taiwán bajo su control
Cabe señalar que hace aproximadamente una semana, el Pentágono envió su grupo de ataque de portaaviones liderado por el portaaviones USS Theodore Roosevelt (CVN71) a la costa de la República Popular China, sin embargo, China envió 25 cazas y 6 bombarderos estratégicos armados con dos misiles hipersónicos a su país. "reunión", demostrando así a Washington la voluntad de destruir la flota estadounidense en tan sólo unos minutos.
(Source/Photo: China MoD)
El distrito militar occidental de Rusia completa su rearme con cazas Su-35S.
Un regimiento aéreo del Distrito Militar Occidental de Rusia estacionado en Carelia, en el noroeste de Rusia, ha completado su rearme con los cazas Su-35S de la generación 4++ en el marco del plan de adquisiciones de defensa. Los nuevos cazas Su-35 sustituirán al obsoleto parque de aviones del regimiento aéreo. Los pilotos y técnicos militares aceptaron los nuevos aviones en las instalaciones de la planta de fabricación en la región de Jabárovsk, en el Lejano Oriente ruso. Los pilotos se sometieron a un reentrenamiento en Lipetsk, donde utilizaron simuladores especiales para aprender a realizar maniobras acrobáticas a máxima velocidad y carga.
Las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia cuentan con más de 60 cazas polivalentes Su-35S. Las tripulaciones de los últimos cazas Su-35S, después de despegar del aeródromo de origen, trabajaron en técnicas para realizar combates aéreos, interceptar y derrotar vehículos tripulados y no tripulados, así como evitar el ataque de cazas enemigos simulados. Además, durante las tareas, los pilotos ejercitaron la interacción con las unidades de misiles antiaéreos y de radioingeniería de la fuerza aérea y de defensa aérea de Leningrado, el pilotaje a lo largo de una ruta determinada y la evitación de armas enemigas simuladas, así como cuestiones de navegación aérea.
El Sukhoi Su-35 (nombre de la OTAN: Flanker-E) es la designación de dos derivados mejorados del caza de defensa aérea Su-27. Son aviones monoplaza, bimotores y supermaniobrables, diseñados por la Oficina de Diseño de Sukhoi y construidos por la Fábrica de Aviones de Komsomolsk-on-Amur. El modelo fue desarrollado originalmente por la Unión Soviética a partir del Su-27 y fue conocido como Su-27M. Incorporaba cañones y un radar multifunción que le confería capacidades polivalentes. El primer prototipo realizó su vuelo inaugural en junio de 1988. Tras la disolución de la Unión Soviética, Sukhoi lo rebautizó como Su-35 para atraer pedidos de exportación.
Aunque fue diseñado para la exportación, la Fuerza Aérea Rusa se convirtió en el cliente de lanzamiento en 2009, con la versión de producción designada como Su-35S. La letra “S” (Stroyevoy o Combatiente) significa tradicionalmente una versión del avión Su-35 designada para el Ministerio de Defensa ruso. El primer Su-35S realizó su vuelo inaugural en mayo de 2011, y sería entregado a Akhtubinsk para iniciar las pruebas estatales conjuntas con el Ministerio de Defensa para preparar el avión para el servicio. Debido a que la producción del Su-35S tuvo lugar al mismo tiempo que las pruebas, algunos de los primeros aviones de producción fueron modificados posteriormente como resultado de dichas pruebas. En diciembre de 2018, United Aircraft Corporation anunció que el Su-35S número 100 de serie sería producido en la planta de aviones de Komsomolsk-on-Amur.(Source/Photo/: Military Leak)
Boeing obtiene la aprobación de EEUU para ofrecer F-15EX a India
India y Estados Unidos han construido estrechos lazos de defensa, con el ejército indio comprando armas por valor de más de USD 20 mil millones en los últimos 15 años. Lockheed Martin también está lanzando su caza F-21 a la IAF, ofreciendo construir el avión en el país para ganar el acuerdo que se estima en más de USD 18 mil millones. (Source/Photo: Boeing)
Fuerza Aérea Francesa encarga 12 aviones de combate Rafale adicionales
Dassault Rafale es un avión de combate polivalente bimotor, ala delta canard, diseñado y construido por la francesa Dassault Aviation. Dassault se refiere a la aeronave como una aeronave "omnirol". Capaz de operar desde una base terrestre o un portaaviones y capaz de transportar 1,5 veces su peso en armas y combustible, el Rafale ha sido diseñado para realizar el espectro completo de misiones de aviones de combate. (Source/Photo: Dassault Aviation)
Aparentemente EEUU habría violado la Convención de Montreux al enviar tres buques de guerra al Mar Negro
Por otro lado, a los analistas les llaman la atención el hecho de que el tercer buque militar estadounidense en el Mar Negro es un buque de suministro, lo que, bajo ciertas condiciones, podría interpretarse la situación de manera algo diferente: en tales condiciones, la Convención de Montreux no fue violada. (Source/Photo: Various Media)
Barco saudí con armas y municiones fue destruido en la costa de Yemen
Mientras tanto, la Oficina de Asuntos Humanitarios de Yemen advirtió sobre una catástrofe humanitaria en Hudaidah y en la costa occidental de Yemen. Según la oficina, los grupos pro-saudíes están bombardeando intencionalmente a civiles y asentamientos en áreas bajo el control del gobierno yemení y los comités populares. “Las fuerzas pro-saudíes han estado atacando casas y granjas civiles en áreas controladas por el Ejército y los comités populares desde mediados de enero”, dijo la declaración de la Oficina de Asuntos Humanitarios. (Source/Photo: Press TV)
viernes, 29 de enero de 2021
China bota el tercer LHD Tipo 075 para el PLAN.
El tercer buque de asalto anfibio de China, un Landing Helicopter Dock (LHD) conocido como Tipo 075, ha sido botado hoy en Shanghai por el astillero Hudong Zhonghua. El buque está destinado a la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN o Armada China).
Unas imágenes compartidas por observadores locales de buques en Sina Weibo (una plataforma de redes sociales china) muestran esta mañana el muelle de construcción donde se ensambló el segundo Tipo 075 inundado. Otras imágenes muestran al buque siendo remolcado por remolcadores junto al segundo buque de su clase. Aquí es donde el astillero continuará los trabajos de equipamiento durante los próximos meses. El primero de su clase, el Tipo 075, se encuentra en la base naval de Sanya desde diciembre de 2020.
El astillero Hudong Zhonghua también aprovechó la oportunidad para botar la segunda fragata Tipo 054 A/P para la Armada de Pakistán.
La segunda fragata Tipo 054 A / P para Pakistán y la tercera LHD Tipo 075 para el PLAN se lanzaron hoy en el astillero Hudong Zhonghua en Shanghai.El astillero Hudong Zhonghua de Shanghái ya construyó los dos primeros buques de la clase. El primer Tipo 075 para el PLAN fue botado en septiembre de 2019 y comenzó las pruebas de mar en agosto de 2020, mientras que el segundo fue botado en abril de 2020 y comenzó sus pruebas de mar en diciembre de 2020. Esto representa un ritmo impresionante de un LHD lanzado cada 6 meses.
Se dice que hay un total de ocho LHD encargados por el PLAN. Actualmente, el mismo astillero también está construyendo dos fragatas Tipo 054 A/P para la Armada de Pakistán y, al parecer, un LPD Tipo 071E para Tailandia.
Sobre el LHD Tipo 075 de China
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| China primer tipo 075 LHD frente a la isla de Hainan |
En cuanto a sus especificaciones, los rumores hablan de “36.000 toneladas de desplazamiento”, “capacidad para 28 helicópteros”, “motor diésel de 9.000 kW 16PC2-6B” y “cuatro CIWS incluyendo dos HQ-10 y dos H/PJ-11”.
Tipo 075 en comparación con buques similares
Aunque el Tipo 075 parece ligeramente más pequeño que el LHA de la Marina estadounidense, es más grande en comparación con los LHD equivalentes franceses o españoles/australianos. De hecho, su tamaño es bastante parecido al del futuro LHD Trieste de Italia.
El primer Tipo 075 se construyó en un tiempo récord (esto se ha convertido en la norma hoy en día, para la construcción naval china: un ritmo de construcción extremadamente rápido que nadie puede igualar). Se dice que hay un total de ocho LHD encargados por el PLAN, mientras que se rumorea que está prevista una versión más grande (a veces denominada Tipo 076).
Cuando sea plenamente operativo, el nuevo LHD Tipo 075 reforzará las capacidades anfibias del PLAN, que actualmente dependen del diseño del LPD Tipo 071.(Source/Photo/Author:Xavier Vavasseur/Naval News)
Pakistán recibe cinco drones CH-4 de China
Hay dos versiones, CH-4A y CH-4B. El CH-4A es un dron de reconocimiento (capaz de un alcance de 3500 a 5000 km y una resistencia de 30 a 40 horas) mientras que el CH-4B es un sistema mixto de ataque y reconocimiento con provisiones para 6 armas y una carga útil de hasta 250 a 345 kg. El CH-4 es capaz de disparar misiles aire-tierra desde una altitud de 5.000 metros (~ 16.400 pies), por lo tanto, la aeronave puede permanecer fuera del alcance efectivo de la mayoría de los cañones antiaéreos. (Source/Photo: QUWA)
La Marina Real de Malasia recibirá 3 helicópteros Leonardo AW139
No nombró los helicópteros contratados aunque es probable que sea el Leonardo AW139 como se insinuó anteriormente. El Leonardo AW139 es un helicóptero bimotor mediano de 15 asientos desarrollado y construido por AgustaWestland (ahora parte de Leonardo). Se comercializa en varios roles diferentes, que incluyen transporte VIP/corporativo, transporte en alta mar, extinción de incendios, aplicación de la ley, búsqueda y rescate, servicio médico de emergencia, ayuda en casos de desastre y patrulla marítima. (Source/Photo: Leonardo)
Vibraciones excesivas en las palas del rotor de la última variante del helicóptero Chinook
El director de prueba y evaluación operativa escribió que la oficina del programa correspondiente examinó el problema y determinó el efecto potencial en el conjunto de pruebas de usuarios limitados del programa para el tercer trimestre del año fiscal 2021. Las mejoras del Bloque II incluyen palas de rotor de nuevo diseño, cambios importantes en el sistema de transmisión y otras mejoras como celdas de combustible no segmentadas. Se espera que la aeronave recupere aproximadamente 4.000 libras de capacidad de carga adicional y agregue capacidad de alcance. Según otras fuentes, la prueba de usuario limitado aún está programada, pero parece imposible que el Ejército pueda tomar una decisión de producción sobre la aeronave en abril de 2021, como indica el informe.
El programa de prueba y evaluación de entrenamiento con fuego real del programa está retrasado, pero no está claro qué tan retrasado según el informe. “Los cambios de diseño necesarios para corregir las deficiencias de rendimiento, la disponibilidad de piezas y la disponibilidad de una instalación de prueba especializada retrasarán múltiples eventos de prueba de fuego real hasta después del Hito C”, indica el informe. Retrasar las pruebas con fuego real hasta después de Milestone C aumenta el riesgo del programa, explicó el informe. (Source/Photo: US Army)
Los estadounidenses incautaron un sistema ruso de defensa aérea Pantsir-S1E
El Pantsir-S1 puede derribar aviones civiles y militares. Los estadounidenses temían que el sistema pudiera caer en manos de milicias o contrabandistas de armas. Los expertos militares del Pentágono deberían estudiar en detalle las características del diseño. Todavía no está claro qué fuerzas y unidades específicas participaron en la operación encubierta. Pantsir-S1 sufrió graves daños durante los últimos enfrentamientos militares en Libia y Siria el año pasado.
El Ejército Nacional de Libia, dirigido por el mariscal de campo Khalifa Haftar, tenía una docena de estos sistemas, pero los drones turcos Bayraktar demostraron ser "mortalmente efectivos" contra ellos. La captura de un sistema ruso de defensa aérea en manos de EEUU es una noticia terrible y un hecho negativo para Rusia, pero no es una tragedia. Esta declaración es del vicepresidente de la Academia de Ciencias Militares de Rusia, Sergey Modestov. Los rusos no están trágicos con la situación. Según ellos, dado que se trata de una versión de exportación del producto, tiene una tecnología bastante “paralizada”. “La guerra es la guerra. Hay trofeos. Sucede que también obtenemos algo”, agregó filosóficamente Aiteh Bizhev, un teniente general ruso retirado. (Source/Photo: Various Media)
jueves, 28 de enero de 2021
El caza furtivo J-20: ¿Construido gracias a la tecnología estadounidense robada?
Se sabe que Pekín roba tanto a Estados Unidos como a Rusia para construir algunas de sus armas más avanzadas.Los esfuerzos de China por construir un ejército de categoría mundial no se han basado en la investigación y el desarrollo nacionales, sino en el robo a potencias extranjeras. Incluso Rusia ha expresado su fastidio por el hecho de que China haya “tomado prestadas” tan descaradamente sus innovaciones tecnológicas mientras Pekín despliega un material militar cada vez más avanzado.Es evidente en el caza J-20 “Mighty Dragon”, que casi con toda seguridad se ha basado en los diseños robados del F-22 Raptor de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos. Su aspecto y perfil del avión no son ni mucho menos las únicas similitudes entre los dos cazas de quinta generación.
Sería una tremenda coincidencia que el desarrollo del J-20 comenzara en serio sólo después de que se presentara el F-22, y sin embargo se ha descrito que parte de la tecnología del caza chino es “terriblemente similar” a los sistemas del Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter. Sería bastante sospechoso que el caza chino se pareciera simplemente al F-22, pero el hecho de que su sistema de sensores sea tan parecido al Sistema de Apuntado Electro-Optico de Lockheed Martin que se encuentra en el Lightning II, seguramente sugiere que el espionaje jugó algún papel en el desarrollo del Mighty Dragon.
Esto tampoco es sólo una especulación.
De hecho, en 2007 Lockheed Martin descubrió que piratas informáticos chinos habían estado robando documentos técnicos relacionados con el programa F-35, mientras que un robo similar se produjo cuando piratas informáticos que trabajaban para Pekín vulneraron una red de un subcontratista australiano del F-35, según informó el Asia Times. Basándose en esas violaciones, parece probable que los chinos hayan adquirido información crucial y datos tecnológicos que se han utilizado en la producción del J-20.
A pesar de que China obtuvo valiosos conocimientos de Occidente, que sin duda ayudaron al desarrollo de su avanzado avión, también ha mantenido sus cartas guardadas revelando pocos detalles sobre la capacidad del caza de quinta generación. Se cree que el J-20 es capaz de alcanzar una velocidad máxima cercana a Mach 2 (1.535 mph) y tiene un techo de alrededor de 60.000 pies junto con un alcance de unas 700 millas, pero hay poca información clave.
Por otra parte, se cree que el avión chino puede transportar al menos cuatro misiles aire-aire de largo alcance en su gran bahía de armas interna, mientras que también tiene dos bahías laterales que pueden contener un solo misil de corto alcance. Asimismo, se ha informado de que el J-20 podría tener puntos duros externos adicionales para otros cuatro misiles, por lo que parece que podría ser un Mighty Dragon, y además bien armado.
Por el momento, el J-20 no se ha producido en grandes cantidades, pero China ha sido una nación que ha demostrado que tiene paciencia para construir lentamente. Es evidente que está jugando a largo plazo mientras trabaja para alcanzar su objetivo de tener un ejército de clase mundial. Además, también es evidente que la tecnología robada está desempeñando un papel en esos esfuerzos.
Y aunque el dragón puede ser un símbolo de China, ¡su verdadero poder parece haber nacido de la innovación occidental!
Pruebas para llevar Comunicación satelital a las bases de la Antártida Argentina
Esta tarea se lleva a cabo para determinar la factibilidad de proporcionar servicio de comunicaciones e informática a la totalidad de las bases antárticas argentinas desde la estación terrena de la Fuerza en Campo de Mayo.
El desarrollo de las mediciones se realiza de forma conjunta, y tienen el objetivo de apoyar con mejores comunicaciones el trabajo para los efectivos del Ejército que todos los años se despliegan en el continente Antártico.
Recientemente el buque argentino Rompe Hielos Almirante Irizar (RHAI) se estableció en la zona más austral de la travesía, próxima a la base Belgrano 2, donde las mediciones son las más críticas de todo el ejercicio. En este sentido, se estableció un enlace satelital entre el Telepuerto Benavídez y el Rompehielos Almirante Irizar.
Para comprobar con mayor información las pruebas, ARSAT activa una potente señal portadora (baliza) que permite al sistema satelital de trackeo automático del buque RHAI mantener orientada la antena, continuar brindando servicio de comunicaciones al buque y comprobar con total certeza la conveniencia de instalar un sistema satelital en banda C con servicio propio (del Ejército Argentino) en la base argentina más austral de la Antártida.(Source/Photo: www.avionrevue.com)
TAM, Tanque Argentino Mediano
Argentina quiere relanzar el proyecto de modernización
Vídeo: TAM, Tanque Argentino Mediano
Este el es TAM, el Tanque Argentino Mediano que Argentina quiere modernizar
Argentina cuenta actualmente con unas 230 unidades de su famoso TAM (Tanque Argentino Mediano). Estos vehículos se empezaron a construir en la década de los '80. Aunque se pretendió actualizarlos, finalmente los proyectos nunca prosperaron. Ahora, el nuevo Gobierno argentino pretende relanzar estos programas de modernización.
Si quiere conocer más detalles acerca de la historia y características de estos blindados, puede visualizar este vídeo. (Source/Video: Infodefensa.com)
La Fuerza Aérea Argentina se acerca a Rusia ante el ofrecimiento de cazas Mig-29 y Su-30
Reunión bilateral
El comandante de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier mayor Xavier Isaac, mantuvo una reunión con el embajador de Rusia en el país, Dmitry V. Feoktistov, con quien trataron las perspectivas de cooperación técnico-militar bilateral entre ambas naciones.
Si bien no trascendieron los temas concretos tratados durante el encuentro acontecido el pasado 19 de enero, desde hace tiempo que la Federación Rusa intenta establecer lazos de cooperación militar con Argentina, entre los que destaca la posibilidad de transferencia parcial de tecnología y el establecimiento de centros de producción y mantenimiento.
Ofertas rusas
Entre los ofrecimientos rusos a Argentina en los útlimos años se encuentra el vehículo 8X8 para el transporte blindado de personal BTR-80. Actualmente, el Ministerio de Defensa argentino se encuentra analizando las propuestas de General Dynamics (Stryker), Iveco (Guaraní) y Norinco (VN-1).
En cuanto a aviones, las ofertas incluyeron desde el avión de entrenamiento YAK-130 hasta los cazas Mig-29 y Su-30. Junto con las aeronaves se ha planteado la posibilidad de la participación de la Fábrica Argentina de Aviones 'Brigadier San Martín' en su ensamblado.
Además, se han ofrecido los helicópteros Mi-171Sh con el establecimiento de sus respectivos centros logístico de mantenimiento.(Source/Photo: Infodefensa.com)
El comandante de la FAA, Xavier Isaac, y el embajador ruso Dmitry Feoktistov.
Foto: Embajada de Rusia en Argentina
El comandante de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier mayor Xavier Isaac, mantuvo una reunión con el embajador de Rusia en el país, Dmitry V. Feoktistov, con quien trataron las perspectivas de cooperación técnico-militar bilateral entre ambas naciones.
Si bien no trascendieron los temas concretos tratados durante el encuentro acontecido el pasado 19 de enero, desde hace tiempo que la Federación Rusa intenta establecer lazos de cooperación militar con Argentina, entre los que destaca la posibilidad de transferencia parcial de tecnología y el establecimiento de centros de producción y mantenimiento.
Ofertas rusas
Entre los ofrecimientos rusos a Argentina en los útlimos años se encuentra el vehículo 8X8 para el transporte blindado de personal BTR-80. Actualmente, el Ministerio de Defensa argentino se encuentra analizando las propuestas de General Dynamics (Stryker), Iveco (Guaraní) y Norinco (VN-1).
En cuanto a aviones, las ofertas incluyeron desde el avión de entrenamiento YAK-130 hasta los cazas Mig-29 y Su-30. Junto con las aeronaves se ha planteado la posibilidad de la participación de la Fábrica Argentina de Aviones 'Brigadier San Martín' en su ensamblado.
Además, se han ofrecido los helicópteros Mi-171Sh con el establecimiento de sus respectivos centros logístico de mantenimiento.(Source/Photo: Infodefensa.com)
Última versión de Apache ingresa en la primera unidad operativa
Redstone Arsenal, Ala: tras la conclusión de un viaje de tres días el 14 de enero desde las instalaciones de fabricación en Mesa, Arizona, el Batallón de reconocimiento de ataque 1-229 en la base conjunta Lewis-McChord (JBLM), Washington, se convierte en el primer unidad para recibir el helicóptero AH-64E Apache versión 6 (V6). El V6 está equipado con un diseño de sistemas abiertos que incluye los últimos sistemas de comunicaciones, navegación, sensores y armas. El modelo tiene múltiples actualizaciones con el sistema mejorado Lockheed-Martin Modernized Target Acquisition Designation Sight/Pilot Night Vision System (MTADS/PNVS), que incluye un nuevo láser infrarrojo integrado para facilitar la designación del objetivo y capacidades mejoradas de imágenes infrarrojas. .
El conjunto del sensor diurno GEN3 (GEN3 DSA) duplica el campo de visión del sensor y aumenta la resolución. La adición de imágenes en color mejora la detección e identificación de objetivos. El V6 también tiene comunicaciones Link 16, lo que le permite al Apache cambiar las conexiones de red en el lugar y fusionar diferentes redes para obtener una imagen operativa. Esto da como resultado la entrega de conocimiento de la situación en tiempo real a la cabina del piloto. El software también admite el intercambio de mensajes de texto, datos de imágenes y proporciona dos canales de voz digital.
Destructor de EEUU en el Mar Negro recibió una advertencia de que era un objetivo
Las acciones fueron coordinadas por el ejército ruso para practicar ataques contra objetivos marinos desde el territorio de Crimea. Para evitar cualquier provocación, el ejército ruso llevó a cabo "lanzamientos electrónicos", sin embargo, los objetivos navales dentro del radio de destrucción de los DBK rusos fueron escaneados de verdad. Cabe señalar que el ejército ruso se encontró con la aparición del buque de guerra estadounidense USS Donald Cook (DDG75) en las aguas del Mar Negro. El seguimiento comenzó tan pronto como este último ingresó al Mar Negro, después de lo cual al menos seis aviones de combate rusos sobrevolaron su trayectoria. (Source/Photo: Various Media)
Rusia podría desplegar un bombardero Tu-22M3 a Siria
En realidad, según la situación actual, Moscú no tiene ninguna razón para enviar un Tu-22 a Siria. Primero, Rusia tiene una fuerza militar seria en Siria, y tiene control diplomático y militar sobre lo que está sucediendo en la región. Incluso si a veces cae en un punto m uerto con las fuerzas turcas o llega a tiempos difíciles, Moscú puede enviar suficientes aviones de combate. Sobre todo porque la Fuerza Aérea Turca no puede volar en el espacio aéreo sirio. En segundo lugar, Moscú puede necesitar un bombardero para atacar un portaaviones. Sin embargo, Moscú tiene una presencia aún más fuerte en el Mediterráneo y ha desplegado buques de guerra, lanchas de desembarco y fragatas en su base del puerto de Tartus, Siria. Las fuentes dicen que más de uno o dos submarinos rusos están patrullando el área bajo el agua. Hace años, Rusia utilizó un bombardero en Siria, pero el avión no despegó ni aterrizó de la base aérea de Khmeimim. (Source/Photo: Various Media)
El presidente de los EEUU prohíbe la venta de cazas F-35 a los Emiratos Árabes Unidos
Los Emiratos Árabes Unidos expresaron su extrema insatisfacción con las acciones de Washington, y lo más probable es que se nieguen a continuar las negociaciones con los EEUU sobre el suministro de estas armas debido a la posición en constante cambio de Washington, adquiriendo un lote de Su-35 rusos con los mismos fondos y obviamente, incluso los combatientes Su-57. Se desconoce exactamente con qué están conectadas las acciones del presidente estadounidense Joe Biden, sin embargo, los analistas ya están amenazando a Estados Unidos con la pérdida de uno de sus mayores aliados en el Medio Oriente, lo que debilitará aún más la posición de Washington en esta región. Mencionan que el aliado de Estados Unidos cambiará al uso de cazas rusos, y también, muy probablemente, en un futuro cercano, los EAU puedan adquirir un lote de S-400 rusos, ya que este país está satisfecho con los sistemas de defensa aérea rusos. (Source/Photo: Various Media)
El primer F-35 danés sale de la línea de producción
Se espera que los nuevos aviones de combate daneses F-35 sean capaces de resolver el complejo de tareas completo a nivel nacional e internacional a partir de 2027. Dinamarca se unió al programa F-35 Joint Strike Fighter en 2002 durante la fase de Demostración y Desarrollo del Sistema y ha influido en los elementos técnicos del F-35. En junio de 2016, Dinamarca confirmó los planes para adquirir 27 F-35A. El primer avión de combate danés F-35 se transferirá oficialmente a la propiedad danesa en abril. Los primeros aviones de combate daneses F-35 seguirán estando en los EE. UU., Y no será hasta 2023 que los aviones daneses F-35 aterrizarán en la base aérea de Skrydstrup. Después de la transferencia, los pilotos de combate daneses, los mecánicos y otro personal serán entrenados para el funcionamiento de la aeronave. (Source/Photo: Lockheed Martin)
Rusia continúa los bombardeos contra posiciones del Daesh en el este de Siria
También llevaron a cabo varios ataques aéreos entre las gobernaciones de Homs y Deir Ezzor, alcanzando muchos escondites terroristas cerca de las ciudades de Al Sujnah (gobernación de Homs) y Al Shula (gobernación de Deir Ezzor). Esta última ronda de ataques aéreos se produce en un momento en que aumentan su presión contra las células durmientes del Daesh que han estado activas en el centro y este de Siria durante varios años. Las células durmientes del Daesh han llevado a cabo ataques diarios contra el Ejército sirio y sus aliados en la región de Badiya Al Sham, lo que ha llevado a este último y a las Fuerzas Armadas de Rusia a desplegar refuerzos en varios frentes en el este y centro de Siria. (Source/Photo: Al Masdar News)
Equipamiento para el Ejército Argentino – Expectativas para el 2021
El año 2020 estuvo monopolizado por el despliegue que las Fuerzas Armadas Argentinas realizaron a fin de apoyar la Operación General Manuel Belgrano. Esta situación, por su envergadura y excepcionalidad, dejó en un segundo plano programas de adquisición de equipamiento para el Ejército Argentino. Si bien a lo largo del 2020 fue incorporado material, desde vehículos hasta armamento personal, la envergadura de los programas que el Ejército debe afrontar requerirá de mayores esfuerzos de cara al año 2021.
La sanción del FONDEF ha generado expectativas para retomar en el año 2021 programas que el Ejército Argentino, por la cantidad de recursos necesarios, debió posponer en el tiempo y cuyo estado solo presenta un avance marginal. A continuación, detallaremos algunos de estos programas en las consideraciones de las autoridades.
Programa VCBR
A lo largo del 2020, las autoridades recibieron tres propuestas. La primera de ellas fue por medio del ofrecimiento de 27 VCBR M1126 Stryker realizado por los Estados Unidos. Por su parte, la segunda es la opción perteneciente a la empresa china Norinco.
La última opción, que viene ganando terreno en la consideración del Ministerio de Defensa, la presenta el VBTP-MR Guarani fabricado por IVECO en la fabrica de Sete Lagoas, Brasil. El interés se concretó por medio de una visita oficial a la planta, donde la comitiva argentina pudo observar las capacidades del Guarani. No es un secreto, al desprenderse de las propias declaraciones oficiales, que, además del precio y financiación, una de las variable que defina la adquisición del VCBR son las opciones de transferencia de tecnología y participación nacional en la fabricación de las unidades.
Programa TAM 2C
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| Foto: Enrique Sentis |
Durante los últimos años el Programa TAM 2C ha presentado avances marginales. Al día de la fecha solo existe un prototipo, que ya ha demostrado la viabilidad del proyecto de modernización del principal medio blindado de combate que posee el Ejército Argentino. Recientemente, desde el Ministerio de Defensa se han retomado los contactos y negociaciones a través de la embajada argentina en Israel en busca de la redefinición de plazos y financiación.
Si bien no sería inmediato, la redefinición del contrato con las empresas participantes del proyecto, IAI y Elbit, permitiría reflotar el Acuerdo Marco alcanzado en 2010 entre los Ministerios de Defensa argentino e israelí. Por medio de la redefinición de plazos y financiación se abriría la posibilidad dar comienzo a la modernización de las unidades seleccionadas de preserie, a la par que se adaptarían las instalaciones seleccionadas de los Batallones de Arsenales 601 y 602, ubicados en la localidad de Boulogne, para llevar adelante los trabajos modernización. El proyecto original contemplaba la modernización de un total de 74 TAM al estándar 2C.
Segmento alas rotatorias
A su vez, dentro del mismo segmento de alas rotatorias, se precisa de un reemplazo inmediato de los helicópteros Lama. Durante el año 2020, tanto el Ejército Argentino como la Fuerza Aérea Argentina evaluaron opciones para adquirir un nuevo medio destinado a operaciones en alta montaña. De los modelos evaluados, los ofrecimientos realizados por Bell Textron Helicopters y Airbus son los que están en consideración por el Ministerio de Defensa.
En el mes de septiembre, desde Zona Militar informamos los detalles de la oferta presentada por Bell Textron Helicopters. La empresa norteamericana ofreció un total de 12 helicópteros Bell 407GXi por un monto mayor a los USD 45 millones, ofreciendo transferencia de tecnología con que fabricar diversos componentes y rotales haciendo participe a la Fábrica Argentina de Aviones «Brigadier San Martín» S. A. El requerimiento conjunto por parte del Ejército y Fuerza Aérea Argentina facilitaría avanzar en una compra conjunta para así dar el merecido relevo a los Aérospatiale AS 315B Lama, cuya operación es cada vez más dificultosa por la antigüedad y desgaste que poseen.(Source/Photo: Zona Militar)
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