El gobierno autorizó la salida de aviones Pampa III, Hércules y ERJ-140 de la Fuerza Aérea Argentina para participar en el ejercicio Salitre 2026

El Poder Ejecutivo autorizó la salida del territorio argentino de aviones IA-63 Pampa III, C-130H Hércules y ERJ-140 para participar del ejercicio aéreo combinado Salitre 2026 en Chile. Con la firma del Presidente Javier Milei, el Decreto 490/2026 también da luz verde al despliegue de hasta 72 efectivos de la Fuerza Aérea Argentina, los cuales permanecerán en el país trasandino por casi 15 días.

Los IA-63 Pampa de la Fuerza Aérea Argentina vuelven a decir presente en un ejercicio multinacional

En su decreto, el gobierno argentino destacó que la decisión de autorizar la salida de personal y medios para Salitre 2026 se tomó debido a que la Cámara de Diputados de la Nación aún no dio tratamiento al proyecto de ley que tiene como objeto autorizar la entrada de tropas extranjeras al territorio nacional y la salida fuera de él de fuerzas nacionales “…para participar en los ejercicios contemplados en el Programa de Ejercitaciones Combinadas que se detallan en sus Anexos, a realizarse durante el período comprendido entre el 1° de septiembre de 2025 y el 31 de agosto de 2026…”.

Conforme al Anexo adjunto al Decreto 490/2026, está previsto que la Fuerza Aérea Argentina despliegue para Salitre 2026 un total de seis aeronaves y hasta 72 efectivos, entre personal de vuelo, técnicos y apoyo. Para esta nueva edición del ejercicio combinado multi-dominio, la FAA dirá presente con cuatro entrenadores IA-63 Pampa III, un avión de transporte C-130H Hércules y un ERJ-140.

El costo aproximado de la participación argentina en Salitre, que se extenderá desde el 28 de junio al 12 de julio, asciende a la suma de casi $ 177.000 millones de pesos.

KC-130H Hércules TC-70 durante su participación en el ejercicio CRUZEX 2024

Ejercicio multinacional

Salitre 2026 contará con la presencia de contingentes de seis países: Chile, oficiando de anfitrión; Argentina; Brasil, Colombia, EE.UU. y Paraguay. Esta nueva edición también marcará algunos hitos en lo que a medios se refiere, como son la participación de los cazas F-39 Gripen brasileros y de los A-29 Super Tucanos paraguayos, solo por mencionar dos ejemplos.

El Decreto del Ejecutivo argentino destaca que Salitre 2026 permitirá a la Fuerza Aérea Argentina “…incrementar las experiencias operacionales combinadas y alcanzar adecuados niveles de interoperabilidad con las Fuerzas Aéreas participantes, favoreciendo la normalización de procedimientos y la integración en una coalición aérea multinacional…”.

“…El referido ejercicio contribuirá significativamente al adiestramiento del personal del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina en la planificación y conducción de operaciones aéreas combinadas, así como al entrenamiento de las tripulaciones en la ejecución de operaciones aéreas con empleo de grandes fuerzas dentro de un ambiente operacional de alta intensidad…”, añade el Decreto publicado hoy en el Boletín Oficial.

Montaña, hielo y cooperación militar en el corazón del sur chileno: los Ejércitos de Argentina, Chile, EE.UU. y Perú finalizaron el Ejercicio Southern Vanguard 2025

En el corazón de la cordillera chilena, donde el clima no perdona y el terreno impone respeto, más de 600 soldados de montaña de Argentina, Chile, Estados Unidos y Perú se enfrentaron a algo más que nieve, viento y frío. Pusieron a prueba su capacidad de operar como una sola fuerza multinacional, cohesiva y preparada para responder en escenarios de crisis reales. Así se vivió Southern Vanguard 2025, el principal ejercicio combinado de combate en montaña del hemisferio sur.

Ejercicio Estrella Austral 2025: el Ejército de Chile refuerza la interoperabilidad con Fuerzas Especiales de EE.UU., Argentina y Reino Unido

En un despliegue que abarca desde el norte del país hasta las aguas del Pacífico, el Ejército de Chile participa en una nueva versión del ejercicio multinacional “Estrella Austral 2025”, instancia que busca fortalecer la cooperación operativa con fuerzas especiales de América y Europa.

La actividad, organizada por el Estado Mayor Conjunto (EMCO) con el respaldo del Comando de Operaciones Especiales del Sur (SOCSOUTH) de Estados Unidos, se extenderá hasta el 11 de junio y contempla la participación de más de 2.700 efectivos provenientes de Argentina, Brasil, Colombia, México, Perú, Francia, España, Reino Unido, Estados Unidos y Chile. A ellos se suman representantes de diez países en calidad de observadores, lo que reafirma el carácter estratégico de este encuentro.

El ejercicio pone énfasis en el entrenamiento conjunto bajo condiciones realistas, con escenarios que simulan operaciones de paz bajo mandato de Naciones Unidas. Desde misiones de combate urbano hasta navegación anfibia y control aéreo y marítimo, “Estrella Austral 2025” permite a las fuerzas participantes operar en un entorno multidominio que replica con rigurosidad los desafíos de los actuales teatros de conflicto.

🚨PUBLIC ANNOUNCEMENT🚨

SOUTHERN STAR 2025
MULTINATIONAL SPECIAL OPERATIONS EXERCISE

Six participating countries and 10 observing nations participate in the multinational special operations exercise SOUTHERN STAR ’25 (ESTRELLA AUSTRAL ’25), held throughout Chile from May 26 to… pic.twitter.com/hwLIF8ia2p

— SOCSOUTH (@SOCSOUTH) May 27, 2025

El Comando de Operaciones Especiales del Ejército (COPE) ha tenido un rol protagónico en la planificación y conducción de esta versión, reafirmando su compromiso con la estabilidad regional y la necesidad de contar con fuerzas altamente entrenadas y capaces de operar en conjunto con aliados estratégicos.

Más allá del componente táctico, el ejercicio también busca fortalecer la confianza mutua entre naciones y avanzar en materia de interoperabilidad, un concepto clave frente a amenazas cada vez más complejas y transversales. En ese sentido, la participación de múltiples países no solo mejora las capacidades técnicas de las unidades, sino que consolida una red de cooperación internacional en defensa y seguridad.

INVAP se asocia junto a las empresas chilenas ENAER y DTS para impulsar el desarrollo de tecnología espacial y de radares

En un avance clave para el fortalecimiento de la industria aeroespacial y de radares en Sudamérica, la empresa argentina INVAP S.E. firmó un Memorando de Entendimiento con las compañías chilenas ENAER (Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile) y DTS (Desarrollo de Tecnologías y Sistemas SpA), con el objetivo de establecer una alianza estratégica para el desarrollo conjunto de tecnología avanzada.

El acuerdo, que entró en vigor el 20 de marzo de 2025, busca consolidar un marco de cooperación orientado a la transferencia de conocimientos y capacidades en áreas como fabricación, soporte, mantenimiento y asesoría técnica, tanto en sistemas espaciales como en radares. Además, contempla proyectos de integración, ensamblaje, pruebas, fabricación y comercialización de estos desarrollos en Chile y en mercados internacionales.

La firma del memorando fue realizada por Ignacio Grossi, Subgerente General de INVAP; Henry Cleveland, Director Ejecutivo de ENAER; y Roberto Avendaño, Gerente General de DTS. La iniciativa representa un paso concreto hacia una mayor articulación tecnológica entre Argentina y Chile, que permitirá aprovechar fortalezas compartidas y sumar capacidades en segmentos estratégicos.

Uno de los aspectos mas destacados del acuerdo es la implementación de un Plan de Trabajo que servirá como base para un futuro Acuerdo de Cooperación más amplio, en el que se definirán los términos específicos para la ejecución de proyectos conjuntos. Este enfoque progresivo busca asegurar una coordinación efectiva entre las tres partes y facilitar la concreción de objetivos comunes.

Créditos: ENAER

El Memorando también establece mecanismos para el intercambio de información técnica, la realización de reuniones periódicas y la realización de estudios de factibilidad técnica y económica. De dicho acuerdo se desprende que cada empresa asumirá los costos derivados de sus propias actividades, lo que refleja una estructura de colaboración flexible pero comprometida con resultados concretos.

Esta alianza marca un nuevo hito en la cooperación tecnológica regional y refuerza el potencial de ambos países para posicionarse globalmente en un segmento altamente competitivo.

Cabe destacar que recientemente en el marco de la feria LAAD 2025, Zona Militar dialogó con autoridades de INVAP, quienes destacaron que su estrategia apunta a fortalecer la presencia en América Latina y abrir nuevas oportunidades en África. Al respecto, señalaron que “Estamos abiertos a asociarnos. Nuestro trabajo para aumentar exportaciones o negocios en el exterior es ponerle un esfuerzo también a la parte asociativa, no solo a la exportación del producto”.

La octava edición del Ejercicio CRUZEX se aproxima y las fuerzas participantes ultiman sus preparativos

 El Ejercicio multinacional organizado por la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) reúne a 16 países y más de 50 aeronaves, se realizará en la Base Aérea de Natal (BANT) del 3 al 15 de noviembre.

Del 3 al 15 de noviembre, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) realizará el Ejercicio Cruzeiro do Sul (CRUZEX) 2024 en la Base Aérea de Natal (BANT), en Parnamirim (RN). Esta edición reúne a 16 países y cerca de 50 aviones. Participan con escuadrones de vuelo en territorio brasileño: Argentina, Chile, Colombia, Estados Unidos, Paraguay, Perú y Portugal; con personal para realizar tareas espaciales y cibernéticas: Chile, Colombia, Estados Unidos, Paraguay y Perú; y en calidad de observadores: Alemania, Sudáfrica, Canadá, Ecuador, Francia, Italia, Suecia y Uruguay.

El ejercicio organizado por la FAB permite a los militares entrenarse en combate aéreo en operaciones combinadas. De esta manera, diferentes naciones actúan en escenarios de conflicto de manera integrada y cooperativa, promoviendo el intercambio de experiencias entre los miembros de las fuerzas aéreas participantes. Se trata de una operación aérea multinacional comandada por la FAB desde 2002.

De acuerdo con el Director del CRUZEX 2024, quien también es el Comandante de la BANT, Brigadier de la Fuerza Aérea Ricardo Guerra Rezende, el objetivo del ejercicio es desarrollar la cooperación y las relaciones entre Brasil y las naciones participantes, compartiendo una experiencia común en los escenarios de Operaciones Aéreas Compuestas (COMAO) y Misiones de Guerra Convencional, incluidas las Operaciones Espaciales y Cibernéticas. “La realización de una edición más del entrenamiento bélico multinacional más grande de América Latina tiene como objetivo fortalecer la interoperabilidad entre las Fuerzas aéreas de dif“rentes países, promoviendo el entrenamiento conjunto en escenarios complejos y desafiantes. Es una oportunidad, tanto para los militares de la FAB como para los otros 15 países participantes, de sumar conocimientos, habilitando experiencias en escenarios de acción conjunta”, enfatiza el Oficial General.

Dinámicas de entrenamiento

El CRUZEX introducirá un nuevo elemento en sus operaciones en 2024: el dominio cibernético. Reconocido como el ejercicio militar más importante de la región, en esta edición, el CRUZEX presentará CRUZEX CYBER, un ejercicio cibernético simulado que ampliará los dominios de entrenamiento al integrar las operaciones cibernéticas con las operaciones aéreas. Con el objetivo de aumentar la conciencia situacional frente a los desafíos de los conflictos modernos, el CRUZEX CYBER empleará un formato Capture The Flag (CTF) para probar y mejorar la seguridad de los sistemas críticos que respaldan las operaciones aeroespaciales.

Durante los 13 días de ejercicio, la atención se centrará en el entrenamiento y la preparación de los Escuadrones de Vuelo. Además, habrá misiones de entrenamiento como barrido; escolta; inteligenciam, vigilancia y reconocimiento; ataque; patrullas aéreas de combate, reabastecimiento en vuelo, entre otros.

Aeronaves

De los países participantes con aeronaves, Brasil estará presente con los aviones F-39 Gripen, F-5EM Tiger II, A-1 (AMX), A-29B Super Tucano, Embraer C-99, C-105/SC-105 Amazonas (Airbus C295), KC-390 Millennium, E-99M y H-36 Caracal (Airbus H225M) de la FAB, además de los McDonnell Douglas A-4KU Skyhawk de la Marina de Brasil (MB); Argentina, con IA-63 Pampa y KC-130H; Chile con F-16 Fighting Falcon y posiblemente KC-135E Stratotanker (no confirmado aún); Colombia con Boeing KC-767; Estados Unidos con F-15 Eagle y KC-46 (Boeing 767); Paraguay con AT-27 Tucano y Casa C-212; Perú con KAI KT-1P y KC-130; y Portugal con KC-390.

Primera edición del Cruzex en 2002, con Mirages de los cuatro participantes. Foto Santiago Rivas

Historia del CRUZEX

CRUZEX I se realizó en 2002 desde la Base Aérea de Canoas (RS) y reunió a cuatro países: Brasil, Argentina, Chile y Francia, donde Brasil empleó aviones F-5E y Mirage III desde Canoas y AMX desde la Base Aérea de Santa María. Argentina envió IAI M5 Finger, Chile los Mirage 50 Pantera y Francia envió Mirage 2000, un E-3 Sentry y un KC-135 Stratotanker.

Dos años después, en 2004, el CRUZEX II tuvo lugar en Natal (RN) y reunió a cuatro países: Argentina, Brasil, Francia y Venezuela. Sudáfrica, el Perú y el Uruguay actuaron como observadores.

En 2006, CRUZEX III se realizó desde Anápolis (GO) y contó con la participación de siete países: Argentina, Brasil, Chile, Francia, Perú, Uruguay y Venezuela.

El CRUZEX IV se realizó en 2008, en Natal (RN) y participaron cinco países: Brasil, Chile, Francia, Uruguay y Venezuela. Otros siete países estuvieron presentes en calidad de observadores: Bolivia, Canadá, Colombia, Ecuador, Gran Bretaña, Perú y Paraguay.

En 2010, el CRUZEX V, realizado en Natal (RN), reunió a cinco países participantes (Brasil, Argentina, Chile, Francia y Estados Unidos) y a otros seis como observadores (Bolivia, Ecuador, Canadá, Inglaterra, Colombia y Paraguay).

En 2012, el ejercicio se dedicó exclusivamente al área de Comando y Control (CRUZEX C2) y también se llevó a cabo en Natal (RN), donde reunió a 12 países: Brasil, Argentina, Canadá, Chile, Ecuador, Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña, Perú, Suecia, Uruguay y Venezuela. Portugal participó en calidad de observador.

En 2013 se llevó a cabo el CRUZEX VI, con la participación de Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Ecuador, Estados Unidos, Uruguay y Venezuela. Estuvieron presentes aviones brasileños (F-5EM/FM, Mirage F-2000, R/A-1 (AMX), A-29 Super Tucano, K/C-130H Hercules, Embraer E-99, SC-105 Amazonas, Bell UH-1H Iroquois, UH-60 Black Hawk, H-36 Caracal y AH-2 Sabre (Mi-35). Además, hubo F-16 Fighting Falcon de Estados Unidos, Chile y Venezuela, cazas A-37B Dragonfly y Pucará de Uruguay, Super Tucano de Ecuador y A-37B de Colombia. El entrenamiento se llevó a cabo en la Base Aérea de Natal (RN) y en la Base Aérea de Recife (PE).

La última edición tuvo lugar hace seis años, en 2018, en Natal (RN). El CRUZEX VII reunió a aeronaves y participaron militares y aeronaves de Brasil, Canadá, Chile, Estados Unidos, Francia, Perú y Uruguay; mientras que Alemania, Bolivia, India, Portugal, Suecia y Venezuela estuvieron como observadores.

Las aeronaves incluyeron, por parte de la Força Aérea Brasileira, F-5EM/FM, AMX, Super Tucano, E-99, KC-130H Hercules, SC-105 Amazonas, UH-60 Black Hawk, H-36 Caracal, además de A-4KU Skyhawk de la Marinha Brasileira, mientras que Perú participó con Mirage 2000 y Cessna A-37B, Estados Unidos y Chile con F-16 Fighting Falcon, Canadá con CC-130J, Francia con Airbus CN235 y Uruguay con A-37B.

Brasil aspira vender a la Armada de Chile el misil antibuque Mansup ER de 200 km de alcance

Uno de los atractivos es su precio, entre un 20% a 30% más barato que otros misiles en esa categoría

Misil Mansup ER Firma SIatt

La empresa Sistemas Integrados de Alto Teor Tecnológico (Siatt) y la Marina de Brasil esperan vender a países como Chile, Ecuador y Perú el misil antibuque Mansup-ER actualmente en desarrollo y que se espera alcance objetivos de superficie a una distancia de hasta 200 kilómetros.

Según el medio Estadao, el acuerdo de cooperación estratégica firmado en septiembre entre la Marina de Brasil y el Grupo Edge de Emiratos Árabes Unidos, que en 2023 adquirió el 50% de Siatt, permitirá completar el desarrollo del misil Mansup de 70 kilómetros de alcance así como su versión ER que se pretende exportar a clientes en América del Sur, África y Asia.

De acuerdo con el documento, el Grupo Edge y Siatt invertirán 20 millones de dólares para finalizar la integración del Mansup en las nuevas fragatas clase Tamandaré de la Marina de Brasil y 100 millones de dólares en el desarrollo del Mansup-ER.

 

Como contrapartida, el Grupo Edge podrá acceder a la tecnología y a los datos técnicos del Mansup para producir el Mansup-ER.

El Mansup-ER de 200 kilómetros de alcance estará equipado con una turbina Turbomachine, volará a una velocidad de 950 km/h y tendrá capacidad para transportar 150 kg de carga explosiva. Sus características permitirán la adaptación para la integración en sistemas aéreos y terrestres seleccionados.

Uno de los atractivos de esta versión de alcance extendido del Mansup, según Estadao, es el precio que debería ser entre un 20% y un 30% más barato que su principal competidor en el mercado, el misil antibuque francés Exocet MM-40 Block 3 de MBDA que está en servicio en la región en las fragatas clase M de la Armada de Chile y en las fragatas clase Lupo de la Marina de Guerra del Perú.

El Ministro de Defensa argentino visitó la Base Naval Mar del Plata y el buque “Esmeralda” de la Armada de Chile

El ministro saludando a oficiales trasandinos.

La  Base Naval Mar del Plata (BNMP) recibió la visita del Ministro de Defensa, Luis Petri, y el Jefe del Estado Mayor General de la Armada, Vicealmirante Carlos María Allievi, quienes recorrieron diversos destinos de esa zona naval.

La comitiva fue recibida por el Comandante del Área Naval Atlántica (ANAT), Contraalmirante Marcelo Paternostro; acompañado por el Comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, Contraalmirante Juan Carlos Coré, y los titulares de las principales dependencias de la BNMP.

El recorrido comenzó a bordo del patrullero oceánico OPV  ARA “Contraalmirante Cordero”, perteneciente a la División Patrullado Marítimo (DVPM). Luego de saludar al personal a bordo se dirigieron al puente de comando, donde recibieron una exposición detallada sobre las capacidades y misiones de vigilancia de los espacios marítimos bajo jurisdicción nacional.

La presentación estuvo a cargo del Comandante de la DVPM, Capitán de Navío Hernán Antonio Núñez, y del Comandante de la Unidad, Capitán de Fragata Francisco Javier Martínez. Ambas autoridades, destacaron el firme compromiso del Ministerio de Defensa y la Armada con la vigilancia y control del Mar Argentino.

Al respecto, el Ministro de Defensa comentó que «el adiestramiento en la Armada Argentina se ha duplicado. Contamos con una institución altamente profesionalizada, capacitada y motivada para los desafíos de los nuevos tiempos».

«La Armada Argentina está preparada para efectuar el control y vigilancia de la zona económica exclusiva y nuestra costa marítima. Para eso es necesario disponer de los medios y los recursos, como así también del capital humano, que es lo más importante», agregó.

Posteriormente, se trasladaron a la Escuela de Submarinos, donde participaron de una videoconferencia con el destructor ARA “Sarandí”. Este navío  se encuentra navegando con proa a Chile a fin de integrar el Ejercicio Combinado Unitas LXV; crucial para el fortalecimiento de la cooperación naval en la región.

La charla fue mantenida con el Comandante de la División de Destructores a bordo del “Sarandí”, Capitán de Navío Leandro Ezequiel Nonide, y en la cual se subrayó la importancia de la colaboración entre las fuerzas navales de los distintos países participantes.

Por último, las autoridades asistieron a una demostración en el Adiestrador de Control de Averías para Submarinos. Allí se recreó una situación de avería, proporcionando a la comitiva la visión del manejo de emergencias a bordo. Previo a la práctica, el Ministro Petri recibió una charla sobre la importancia de la coordinación y el trabajo en equipo durante momentos críticos, así como el estricto cumplimiento de los procedimientos establecidos.

Ingresando a puerto de Mar del plata.

Recepción a bordo del buque escuela “Esmeralda” de la Armada de Chile

El Ministro Luis Petri y el Vicealmirante Carlos María Allievi visitaron el buque escuela “Esmeralda” de la Armada de Chile, que se encuentra en la BNMP en el marco del 68º Viaje de Instrucción. Las autoridades fueron recibidas a bordo por su Comandante, el Capitán de Navío Fernando Méndez Cañas.

El “Esmeralda”, arribó  a la principal ciudad turística del país, donde fueron recibidos por el Contraalmirante Marcelo Paternostro, acompañado por el Embajador de Chile en Argentina, José Antonio Viera-Gallo, y el Agrego Naval de la República de Chile, Capitán de Navío Félix Andrés Miranda Zelada.

La tripulación del buque escuela chileno, realizará durante su estadía diversas visitas profesionales a distintos Destinos de la BNMP, además de un encuentro deportivo de camaradería,  la comunidad marplatense podrá visitar el gran velero donde se forman los futuros oficiales de la Armada de Chile, además de conocer y recorrer el patrullero oceánico ARA «Piedrabuena», que se sumará a estas jornadas de puertas abiertas.

La dotación del buque escuela “Esmeralda”, rindió homenaje a los 44 tripulantes del submarino ARA “San Juan” en el monumento que se encuentra en el Museo de la Fuerza de Submarinos (ubicado en la escollera Norte de Playa Grande).

De la emotiva ceremonia participó el Contraalmirante Paternostro, junto al Agregado Naval de la República de Chile, Capitán de Navío Félix Andrés Miranda Zelada; el Comandante de la Fuerza de Submarinos, Capitán de Navío Daniel Alfredo Corvalán, y el Comandante del “Esmeralda”, Capitán de Navío Fernando Méndez Cañas. Además, se hizo presente el personal militar de los Destinos con asiento en la base naval, y la dotación del buque escuela chileno junto a su Banda de Música.

Luego de la entonación de los himnos nacionales de Argentina y Chile, las autoridades navales realizaron una ofrenda floral frente al monumento. El Capellán de la “Esmeralda”, Capitán de Fragata José Jarpa Parada, realizó una invocación religiosa y bendijo la ofrenda junto con el presbítero Pablo Caballero Karanik del ANAT.

En su alocución, el Capitán Méndez Cañas destacó la vocación de servicio de ambas Armadas y en particular la entrega de aquellos submarinistas que ofrendaron su vida por la Patria. Gracias a la invitación del MINDEF, pudimos participar de todas estas ceremonias y hablar con las autoridades máximas del  ministerio, lo que será reflejado en próximas ediciones. (Fotos Armada Argentina)

Fuerzas Armadas de Argentina y Chile trabajando juntas en “Cruz del Sur”

La Fuerza de Paz Combinada “Cruz del Sur” reanudó los intercambios profesionales entre unidades de Chile y Argentina. Personal del Regimiento de Infantería Mecanizado 12, de la Base de  Apoyo Logístico Pigue del Ejército argentino y del Batallón de Infantería de Marina 2 de la Armada Argentina, desplegaron con el Regimiento de Infantería 1 “Buin”, el Regimiento Logístico 2 “Arsenales de Guerra” y el Batallón de Infantería de Marina 2 “Miller”. Las actividades desarrolladas lograron un intercambio de experiencia y métodos a nivel compañía, valioso para ambas partes.

La Fuerza de Paz Combinada “Cruz del Sur” fue creada en 2006 con el objetivo de conformar y sostener un único elemento por personal y medios del Ejército, la Armada y la Aeronáutica de Argentina y de Chile y así poder ser movilizada y desplegada bajo mandato de la ONU. Desde 2010 se empezaron los intercambios profesionales, tratando de integrar y cooperar militarmente, como así también mejorar las relaciones diplomáticas entre ambos países.

Del mismo modo, el Batallón de Helicópteros de Asalto 601 del Ejército argentino y el Escuadrón Bell de la VII Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina operaron con el Batallón “Germania” de la Brigada de Aviación del Ejército de Chile y el Grupo Aéreo 9 de la Fuerza Aérea de Chile (FACh).

En estos momentos, personal del Grupo 9 de la FACh está desplegándose para operar de manera conjunta, mientras que miembros del Patrullero Oceánico ARA “Contralmirante Cordero” de la Armada Argentina, como integrantes del componente naval, está trabajando con el Patrullero de Zona Marítima “Comandante Toro” de la Armada de Chile.

Con la presencia de sistemas M142 HIMARS, Chile, EE.UU. y Argentina participarán del ejercicio Southern Fénix 24

US Army National Guard – Spc. Joseph Liggio

Cerca de 600 efectivos de los Ejércitos de Chile, EE.UU. y Argentina participarán del ejercicio Southern Fénix 24, actividad que apunta a incrementar la interoperabilidad en operaciones multidominio. Las operaciones, que contarán con la presencia de varios lanzadores M142 HIMARS, se llevarán adelante entre el 27 de agosto y el 5 de septiembre en el desierto de Atacama, Chile.

Foto: US ANG – Spc. Joseph Liggio

De acuerdo con lo informado por el US Army South, Southern Fénix 24 “…será el primer ejercicio liderado por el Ejército de los EE.UU. en desplegar la plataforma del Sistema de Cohetes de Artillería de Alta Movilidad M142 ( HIMARS ) dentro del área de operaciones del Comando Sur de los EE.UU. (SOUTHCOM), lo que marcará la pauta en nuevos conceptos de combate en colaboración con el Ejército de Chile…”.

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Para Southern Fénix 24, el Ejército de EE.UU. desplegará unos 200 efectivos pertenecientes al US Army South, a la 11.ª División Aerotransportada, a la 75.ª Brigada de Artillería de Campaña, a la 1.ª Brigada de Asistencia de las Fuerzas de Seguridad, la Fuerza de Tarea Conjunta Bravo, el Elemento de Apoyo de Comunicaciones Conjuntas, la Guardia Nacional del Ejército de Texas, la Guardia Nacional del Ejército de Utah, la Guardia Nacional de Nueva York y apoyo lingüístico y la Academia Interamericana de la Fuerza Aérea. “…Estas fuerzas estadounidenses se entrenarán junto con más de 300 efectivos del Ejército de Chile asignados a la 6.ª División, así como representantes del Ejército Argentino…”.

Southern Fénix 24 tiene como objetivo “…mejorar la interoperabilidad técnica y procedimental entre los ejércitos de Chile y los EE. UU., al tiempo que fomenta una cooperación y colaboración hemisféricas más sólidas. Las actividades que se llevan a cabo durante el SF24 están alineadas con el Plan de Campaña del SOUTHCOM y la Estrategia Nacional de Defensa de los Estados Unidos, contribuyendo al objetivo más amplio de fortalecer las alianzas en materia de seguridad y defensa en toda la región…”.

El ejercicio combinado marcará un hito ya que se trata del primer despliegue de una sección del sistema M142 HIMARS en el área de responsabilidad del Comando Sur de EE.UU. Southern Fénix 24 también contempla la presencia de un centro de dirección de fuego, así como una compañía aerotransportada del Ejército de EE.UU. “…Los principales eventos de entrenamiento incluirán una combinación de entrada forzosa, toma de aeródromo, Integración Rápida HIMARS (HIRAIN), Recepción, Preparación, Movimiento Avanzado e Integración (RSO&I), y un Ejercicio de Entrenamiento de Campo (FTX) combinado que culminará en dos Ejercicios de Fuego Real (LFX); uno con maniobras y otro con fuerzas de artillería de cohetes…”.

El valor de una operación HIRAIN reside en su capacidad de facilitar el transporte y despliegue ágil de equipamiento militar crítico, combinando en este caso la precisión del Sistema de Cohetes de Artillería de Alta Movilidad, o HIMARS, con la movilidad de un medio aéreo de transporte como puede ser un C-130 Hércules.

“…Southern Fénix 24 representa una oportunidad crítica para que todas las naciones participantes perfeccionen sus capacidades operativas, demostrando el poder de sus fuerzas combinadas y su compromiso de garantizar la seguridad y la estabilidad regionales…”. (Source/Photo: Zona Militar)

Las fragatas Lynch de la Armada de Chile, Liberal de Brasil y Sarandí de Argentina navegan a Valparaíso para sumarse a Unitas

 Este edición reunirá a 19 buques, 19 aeronaves y 4.268 efectivos de 24 países del continente americano

Fragata FF 07 Almirante Lynch de la Armada de Chile Firma Mass Communication Specialist 3rd Class Megan Alexander US Navy

La fragata antisubmarina Type 23 FF-07 Almirante Lynch de la Armada de Chile, el destructor ARA Sarandí (D-13) de la Armada Argentina y la fragata Liberal (F-43) de la Marina de Brasil iniciaron el domingo 25 de agosto la navegación desde la Región de Magallanes y Antártica Chilena rumbo a Valparaíso para integrarse a las unidades que participarán en el ejercicio Unitas 2024.

Estos buques, como publicó Infodefensa.com, comenzarán el 2 de septiembre la LXV edición del ejercicio naval combinado que en esta oportunidad desarrolla la Armada de Chile y que reunirá hasta el 12 de septiembre a 17 buques, dos submarinos, 19 aeronaves y participarán 4.268 efectivos de 24 países del continente americano.

La FF-07 Almirante Lynch arribó a Punta Arenas tras efectuar del 13 al 17 de agosto una Operación de Fiscalización Pesquera Oceánica (OFPO) en la Segunda y Quinta Zona Naval. El buque posteriormente se desplegó a Puerto Harris y a Puerto Williams, reuniéndose en el Canal Beagle con el ARA Sarandí (D-13) tras finalizar éste su participación en el ejercicio Fraterno XXXVII.

Respecto a la fragata Liberal (F-43), este buque, que también estuvo presente en Fraterno XXXVII, arribó el 22 de agosto a la ciudad de Punta Arenas. La unidad fue acompañada desde la boca oriental del Estrecho de Magallanes por el patrullero oceánico OPV-83 Marinero Fuentealba de la Tercera Zona Naval (Terzona), marcando así su ingreso oficial a las aguas jurisdiccionales de Chile.

Medios navales

Unitas (Unidad en latín) nace en la Primera Conferencia Naval Interamericana efectuada en Panamá en 1959 y busca el fortalecimiento de la cooperación para la seguridad, optimizando el entrenamiento en operaciones con fuerzas aliadas o coaliciones en escenarios marítimos simulados, generando vínculos de confianza e incrementando la interoperabilidad regional.

En esta edición de Unitas, la Armada de Chile desplegará las fragatas FF-07 Almirante Lynch, FFG-14 Almirante Latorre y FF-18 Almirante Riveros; el petrolero AO-52 Almirante Montt; el buque multipropósito LSDH-91 Sargento Aldea; la barcaza LST-95 Chacabuco; el submarino SS-22 General Carrera; el OPV-82 Comandante Toro y el OPV-84 Cabo Odger. 

La Armada de Estados Unidos participará con el buque de desembarco USS Germantown (LSD-42), el buque de combate litoral USS St. Louis (LCS-17) y el submarino nuclear de ataque USS Hampton (SSN-767).

La Armada de Colombia estará presente con el patrullero ARC Victoria (PZE-48), la Armada del Ecuador con la corbeta BAE Loja (CM-16), la Armada de México con el buque ARM Benito Juárez (POLA 101), la Marina de Guerra del Perú con la corbeta BAP Guise (CC-28) y la Royal Navy con el rompehielos HMS Protector (A-173).

Aeronaves

Respecto a las aeronaves de ala fija, la Armada de Chile desplegará un avión de exploración aeromarítima y lucha antisubmarina Lockheed Martin P-3ACh Orion y un Airbus Defence and Space C295 Persuader pertenecientes al Escuadrón de Exploración Aeromarítima VP-1.

La institución también contará con dos helicópteros de ataque Airbus AS332F1 Cougar y un helicóptero de transporte AS332L Super Puma del Escuadrón de Helicópteros de Ataque HA-1 y un SA365 Dauphin II del Escuadrón de Helicópteros de Propósitos Generales HU-1.

Además de estas aeronaves, está contemplada la presencia de cuatro aviones cazas Lockheed Martin F-16 de la Fuerza Aérea de Chile (FACh) y una escuadrilla de cuatro aviones cazabombarderos Boeing F/A-18 Super Hornet, una aeronave de vigilancia y reconocimiento marítimo Boeing P-8A Poseidon y dos aviones de transporte Lockheed Martin C-130 Hercules de Estados Unidos.

El listado de medios aéreos considera también la participación de un avión de patrulla marítima Beechcraft B-200 Super King Air de la Armada del Ecuador y un B-200T Super King Air de la Armada del Uruguay.(Source/Photo: Infodefensa)

El Ejército de Chile amplía con Argentina la cooperación en entrenamiento, logística, operaciones y ejercicios

Este encuentro permitió concretar acuerdos sobre intercambios de conocimientos en diferentes ámbitos de acción

XXIII Reunión Bilateral de Estado Mayor. Foto Ejército de Chile

Representantes del Ejército de Chile y del Ejército Argentino efectuaron en Santiago la XXIII Reunión Bilateral de Estado Mayor en la que analizaron diversos temas y firmaron acuerdos en áreas como planificación estratégica, ingenieros, planificación y entrenamiento, logística, bienestar, operaciones y ejercicios combinados, sanidad y educación militar para impulsar la cooperación bilateral.

XXIII Reunión Bilateral de Estado Mayor. Foto Ejército de Chile

Según el Ejército de Chile, este encuentro, desarrollado en el Edificio Ejército Bicentenario Brigadier José Miguel Carrera, permite concretar los acuerdos que se venían trabajando desde hace años sobre intercambios de conocimientos en diferentes ámbitos de acción, particularmente enfocado en operaciones.

XXIII Reunión Bilateral de Estado Mayor. Foto Ejército de Chile

En la XXIII Reunión Bilateral de Estado Mayor, los representantes de ambos ejércitos realizaron diversas exposiciones relacionadas a operaciones militares, sanidad militar, educación y logística.

El jefe de la delegación de Argentina, general de brigada Carlos Alberto Carugno, manifestó que “la importancia está dada porque se cumplió el objetivo, que básicamente era ratificar los convenios que venimos manteniendo a lo largo de estos años e incorporar nuevos convenios, con el propósito siempre de fortalecer los lazos de unión y amistad entre los países y ejércitos”.

El destructor Sarandí de Argentina y el rompehielos HMS Protector de la Royal Navy en Unitas Chile 2024

 El ejercicio busca incrementar los niveles de confianza y la interoperabilidad entre las marinas de América

Destructor ARA Sarandí (D-13). Foto: Gaceta Marinera Armada Argentina

El destructor ARA Sarandí (D-13) de la Armada Argentina y el rompehielos HMS Protector (A173) de la Royal Navy se espera que estén presentes en el ejercicio naval internacional Unitas 2024 que desarrollará la Armada de Chile del 2 al 12 de septiembre entre Coquimbo, Valparaíso y Punta Arenas.

De acuerdo con una infografía publicada por la Armada de Chile en su página web, estas dos unidades se sumarán a otros 17 buques, 19 aeronaves y 4.268 efectivos de 24 países del continente americano que participarán en este ejercicio naval que se efectúa desde 1959 y que es el más antiguo del mundo.

Unitas (Unidad en latín) es un ejercicio creado por la Armada de Estados Unidos y su objetivo es el fortalecimiento de la cooperación para la seguridad, optimizando el entrenamiento en operaciones con fuerzas aliadas o coaliciones en una variedad de escenarios marítimos simulados y generando vínculos de confianza e incrementando la interoperabilidad entre sus participantes.

Rompehielos HMS Protector (A173). Foto Royal Navy

Respecto a la asistencia del ARA Sarandí (D-13) a Unitas Chile 2024, su participación depende de la aprobación del proyecto de ley que autoriza la entrada de tropas extranjeras y salida de efectivos de las Fuerzas Armadas Argentinas de su territorio nacional para participar en ejercicios combinados desde el 1 de septiembre de 2024 hasta el 31 de agosto de 2025. Esta materia será tratada el 7 de agosto en la Cámara de Diputados de ese país.

Por su parte, el rompehielos HMS Protector (A173) de la Royal Navy en este momento retorna al hemisferio sur tras zarpar la semana pasada desde la estación naval de Norfolk de la Armada de Estados Unidos luego de finalizar un despliegue en el Ártico canadiense.

ARA Sarandí (D-13)

El ARA Sarandí (D-13) es uno de los cuatro destructores tipo Meko 360 construidos para Argentina en el astillero Blohm+Voss AG de Hamburgo, Alemania. Su quilla fue colocada el 9 de marzo de 1982 y fue botado al mar el 31 de agosto de 1982. El pabellón argentino fue afirmado a bordo el 23 de abril de 1984 y arribó a la base naval Puerto Belgrano el 21 de junio de 1984.

Las misiones de estas unidades en la Flota de Mar (Flomar) de la Armada Argentina, de las cuales tres siguen en servicio tras la baja del destructor Heroína (D-12) en junio de 2024 después de más de 15 años sin navegar, son la vigilancia de la Zona Económica Exclusiva, el ataque a blancos de superficie y submarinos, la defensa aérea de punto y el ataque a blancos costeros o de superficie.

Destructor ARA Sarandí (D-13). Foto Gaceta Marinera Armada Argentina

El ARA Sarandí (D-13) tiene 125.9 m de eslora, 14 m de manga, 5,8 m de calado y desplaza a plena carga 3.600 toneladas. Cuenta con dos turbinas a gas Rolls-Royce Olympus TM38 de 60.000 hp y dos turbinas a gas Tyne RM1C de 9.900 hp. Logra una velocidad máxima de 30,5 nudos y una autonomía de 4.500 millas náuticas a 18 nudos.

Este buque de la División de Destructores de la Armada Argentina cuenta con un cañón automático Oto Melara (Leonardo) de 127/45 mm y cuatro cañones dobles Breda Bofors 40/70 mm, ocho misiles antibuque Exocet MM-40 y un lanzador óctuple de misiles antiáereos Selenia Albatros de MBDA y dos lanzadores triples ILAS 3 para torpedos Whitehead AS-244 de 324 mm.

Dispone de un radar DA08 con IFF de alerta temprana, un radar de navegación y control de helicópteros ZW06, un radar de control de tiro STIR, dos directores de tiro optrónico Lirod y un WM25 fabricados por Signaal (hoy Thales Nederland); y un sonar de casco de media frecuencia con modos de búsqueda y ataque STN Atlas Elektronik KAE 80, entre otros equipos.

HMS Protector

El Protector es un buque Ice Class DNV ICE-05 cuyo casco fue construido en el astillero lituano Western Shiprepair Yard y terminado en el astillero noruego Havyard Leirvik. Fue entregado en 2001 a la empresa GC Rieber Shipping y bautizado como Polarbjorn.

En abril de 2011 fue arrendado por tres años por la Royal Navy como reemplazo temporal del HMS Endurance (A171) y rebautizado HMS Protector. El Ministerio de Defensa del Reino Unido decidió adquirirlo en septiembre de 2013 por 51 millones de libras esterlinas.

Este buque cumple labores de patrulla antártica y soberanía en el territorio antártico británico, islas Georgia del Sur y Sandwich del Sur y áreas marítimas cercanas y efectua inspecciones, cartas hidrográficas y apoyo a la investigación científica.

HMS Protector (A173) en la Antártica. Foto Royal Navy

El Protector tiene 89,7 metros de eslora, 18 metros de manga y 8,35 metros de calado. Desplaza 4.985 toneladas y tiene capacidad para 100 tripulantes y pasajeros. Dispone de dos motores diésel Rolls-Royce BR-8 de 3.535 kw cada uno que le entregan una velocidad máxima de 15 nudos. Cuenta una grúa principal de 60 toneladas, una de 12,5 toneladas para operación de vehículo remotamente operados y una grúa utilitaria de 25 toneladas.

Transporta 156 metros cúbicos de combustible de aviación, 1.512 metros cúbicos de fuel oil y 169 metros cúbicos de agua potable. Antes de su entrega a la Royal Navy, fue trasladada su cubierta de vuelo a la popa ya que ésta antes se ubicaba frente al puente en la proa. Posee botes inflables rígidos y la lancha de investigación James Caird IV. Es capaz de transportar vehículos pequeños y cuadriciclos para investigación o propósitos militares.(Source/Photo: Gaceta Marinera)

Asmar presentará el rompehielos Viel y el futuro buque de transporte anfibio en Exponaval

Rompehielos Viel en etapa de pintado en la grada de construcción de Talcahuano en noviembre de 2022. Foto: Asmar

La empresa expondrá también sus capacidades para efectuar reparaciones y mantenimiento de unidades navales

Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) exhibirá el proyecto de construcción del rompehielos Almirante Óscar Viel y el futuro buque de transporte anfibio multipropósito de la Armada de Chile en la XII Exhibición y Conferencia Internacional Naval y Marítima para Latinoamérica, Exponaval 2022.

En este salón internacional, que reunirá a representantes de la industria mundial de defensa y astilleros, entre otros, la Empresa Estratégica de Defensa de Chile expondrá también sus capacidades para efectuar reparaciones y mantenimiento de unidades navales.

Segun Asmar, la construcción del buque ya cuenta con un 70% de avance y se alista para su lanzamiento al mar para diciembre próximo. Tras este hito, se espera que se finiquiten una serie de trabajos a flote en el sector de habitabilidad y detalles como el alineamiento de las líneas de ejes, los timones y la maquinaria en general.

La unidad efectuará en los meses posterioes a la botadura nuevas entradas a dique para la instalación de los sensores acústicos. A contar de abril del 2023 hasta el 2024 se realizará una serie de testeos de puerto. En 2024 se ejecutarán las pruebas de mar para terminar el buque con los últimos retoques de pintura, habitabilidad y corrección de observaciones.

Un proyecto estratégico

El rompehielos Almirante Óscar Viel, que es el resultado de un codiseño entre Vard Marine, la Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada (Diprida) y Asmar, implicó una etapa de diseño básico de 22 meses de trabajo, período en que se generó una alta transferencia tecnológica y de conocimiento colaborativo entre las partes.

En su construcción, fue necesario capacitar a 300 funcionarios del astillero en forma nacional y 34 funcionarios en el extranjero en nuevas tecnologías propias del proyecto, incluido normas y regulaciones aplicables a nuevos procesos de soldadura junto con modernas tecnologías y maquinaria adquirida por la empresa para la materialización del proyecto Antártica I.

El buque ha demandado aproximadamente 3.300.000 horas/hombre en conjunto con empresas y pymes que prestan servicios de estructuras metálicas, cañerías, pinturas y acomodaciones como también proveedores locales y del país, desde elementos como ferretería e insumos hasta contratos con empresas nacionales como el Sistema Integrado de Comunicaciones (ICS) y todos los tableros eléctricos y partidores que son desarrollo e ingeniería de integración 100% chilena.

El proyecto Antártica I genera empleo en promedio a 600 personas en forma directa, donde aproximadamente el 20% de ellas son mano de obra eventual y de empresas externas asociadas, las que a su vez generan trabajo en forma multiplicadora ya sea con servicios básicos de alimentación, vivienda y transporte.

Buques multipropósito

La Diprida firmó en junio de 2020 con Asmar un contrato para elaborar un diseño básico para la construcción de buques de transporte anfibio denominado Escotillón IV el que fue adjudicado a la empresa Vard Marine. El proyecto se inició el 27 de febrero de este año con el corte de una bagra y la construcción en grada de la primera unidad, de un total de cuatro proyectadas, se desarrollará una vez realizado el lanzamiento al mar del rompehielos Almirante Óscar Viel.

Los roles principales que desarrollarán las nuevas unidades serán el transporte de personal y equipamiento militar para conducir operaciones anfibias y el transporte administrativo de tropas y vehículos militares. En cuanto a funciones secundarias, los buques proporcionarán ayuda humanitaria en operaciones de apoyo a desastres y el transporte administrativo de personal y carga en tiempo de paz para soporte logístico o conectividad de territorios aislados.

Los buques tendrán una eslora de 110 m, una manga de 21,8 m, un puntal de 13,8 m, un desplazamiento de 7.987 toneladas, propulsión diésel-eléctrica, potencia de propulsión de 11.200 kW y una potencia eléctrica de 6.000 kW. Alcanzarán una velocidad máxima de 17 nudos y económica de 12 nudos, una autonomía de 30 días, una distancia franqueable de 7.000 millas náuticas y tendrán una capacidad de operación de 187 días al año.

Estarán tripulados por 21 oficiales y 74 gente de mar, podrán transportar una fuerza embarcada integrada por un comandante, un staff de la Fuerza de Tarea Anfibia (FTA), un comandante de Batallón de Infantería de Marina (IM), 16 oficiales IM y 231 soldados IM. Dispondrán en la proa de dos estaciones de armas remotas (RWS) con cañón de 20 mm y en la popa dos RWS con ametralladora de 12,7 x 99 mm.

Contarán con una cubierta para transporte de material rodado y de contenedores, una enfermería con capacidad de apoyo sanitario, podrán operar helicópteros Airbus Cougar, Dauphin o Sikorsky Black Hawk, y dispondrán de una embarcación orgánica que permitirá el desembarco de vehículos y carga en cualquier parte del territorio nacional.(Source/Photo: Infodefensa)

Primer C-130 chileno integrado con el último sistema de hélices Collins

 Avión de transporte militar C-130. Foto: Collins Aeroespacial

Collins Aerospace ha instalado su nuevo sistema de hélices NP2000 en el primer avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea de Chile.

La actualización incluye ocho palas compuestas y un sistema de control electrónico para un aumento del 20 por ciento en el empuje durante el despegue, una reducción del 50 por ciento en las horas de mantenimiento y una reducción del ruido de 20 decibelios.

Según la empresa, el C-130 chileno es la primera variante internacional en adquirir el NP2000.

La instalación es parte de un pedido para que Collins integre el sistema de hélices en la flota C-130 de la Fuerza Aérea de Chile, que incluye un caza de resistencia C-130B, un hospital aerotransportado C-130E, una patrulla marítima C-130H y un avión cisterna KC-130R.

“Esta instalación del sistema completo de hélices NP2000 marca la primera modernización internacional del C-130 para la Fuerza Aérea de Chile”, dijo Quinlan Lyte , director sénior de sistemas de hélices de Collins Aerospace .

“Nuestro innovador sistema NP2000 incorpora tecnologías sofisticadas y de última generación diseñadas para mejorar la eficiencia y aumentar la disponibilidad de las aeronaves, además de reducir la fatiga de la tripulación”.

“Esperamos continuar trabajando con la Fuerza Aérea de Chile y otros futuros clientes internacionales para ayudarlos a maximizar el rendimiento y la disponibilidad de su flota C-130”.

La hélice NP2000

El sistema NP2000 ha estado presente en los aviones de carga C-2 Greyhound y de alerta temprana aérea táctica Northrop Grumman E-2 Hawkeye desde 2004.

Este año, la Fuerza Aérea de EE. UU. probó el motor turbohélice 3.5 NP2000 T56-A-15A en un transporte LC-130 equipado con esquís para mejorar sus capacidades árticas/antárticas.

En el futuro, Collins planea instalar el sistema de hélices en el avión antisubmarino y de vigilancia marítima Lockheed Martin P-3 Orion.(Source/Photo: The Defence Post)

Las Armadas de Argentina y Chile renuevan acuerdos en ámbitos logísticos, operativos y de educación

La reunión incluyó visitas al Comando Conjunto Marítimo y al rompehielos ARA Almirante Irízar (Q-5) de la Armada Argentina

El vicealmirante Marcic en el rompehielos ARA Almirante Irízar (Q-5). Foto: Armada de Chile

Representantes de la Armada de Chile y la Armada Argentina efectuaron del 20 al 22 de septiembre en la ciudad de Buenos Aires la XXXVII Reunión de Estados Mayores para abordar temas de interés común y renovar acuerdos en los ámbitos operativo, logístico y de educación contribuyendo de esta manera al fortalecimiento de la cooperación naval y los lazos de amistad entre estas instituciones.

Jornada de trabajo en el Edificio Libertad. Foto: Armada de Chile

La delegación chilena estuvo integrada por el jefe del Estado Mayor General de la Armada, vicealmirante Yerko Marcic; el director de Planes, capitán de navío José Miguel Rozas; y el agregado naval de Chile en Argentina, capitán de navío Gerardo Zwanzger, quien también estuvo presente en las jornadas de trabajo.

Los oficiales chilenos fueron recibidos en el Edificio Libertad por el subjefe del Estado Mayor General de la Armada Armada, vicealmirante Eduardo Antonio Traina; el director general de Organización y Doctrina, contraalmirante Julio Enrique Sanguinetti, quien encabezó la delegación local; y el jefe de Política y Estrategia, capitán de navío Federico Garat. 

Un encuentro provechoso

La reunión incluyó visitas a las instalaciones del Comando Conjunto Marítimo, al rompehielos ARA Almirante Irízar (Q-5) y al buque museo fragata ARA Presidente Sarmiento, unidad en la que se firmaron las actas finales de la XXXVII Reunión de Estados Mayores.

El vicealmirante Marcic indicó que “fue una reunión muy provechosa en la cual acordamos diversos intercambios, tanto desde el punto de vista de la gestión del personal como logísticos y operativos, incluyendo los basados en el intercambio de unidades de superficie, fuerzas de Infantería de Marina y Aviación Naval”.

Firma de las actas finales de la XXXVII Reunión de Estados Mayores. Foto: Armada de Chile

“Abordamos los temas con mucha franqueza, confianza y amistad. Hemos renovado muchos acuerdos bilaterales de los ámbitos operativo y logístico, también de personal y de educación, y aquellos que incluyen también a la Patrulla Antártica Naval Combinada. Tenemos un abanico enorme de acuerdos que vamos a ir cumpliendo, que son realistas y que propenden a que ambas Armadas obtengan provecho de la experiencia del otro”, detalló Marcic.

El vicealmirante se refirió también a la visita que realizó al rompehielos trasandino, señalando que “pudimos constatar la experiencia de la Armada Argentina en sus operaciones con este buque en la Antártica, lo que permitió intercambiar ideas sobre las mejores prácticas para cuando pongamos en servicio nuestro rompehielos, actualmente en construcción en Asmar Talcahuano.(Source/Photo: Infodefensa)

La filtración de archivos militares de Chile revela inquietud y un prolijo seguimiento de la actividad de Defensa de la Argentina

Más de 400.000 documentos con clasificación “reservado, secreto y ultrasecreto” fueron objeto de un hackeo de al menos 5 jornadas. Su contenido relativiza la creencia local de que carecen de hipótesis de conflicto respecto a nuestro país

El general Guillermo Paiva, ex jefe del Estado Mayor conjunto de las fuerzas armadas de Chile. La filtración de archivios militares secretos le costó el puesto

La filtración de estos archivos militares chilenos desnuda no sólo la vulnerabilidad del sistema informático de la defensa trasandina sino también la obsesión chilena por la actividad militar argentina.

Uno de los documentos dice: “El nuevo radar de vigilancia y control aéreo emplazado por Argentina en Río Grande (Tierra del Fuego) es motivo de preocupación y deberían arbitrarse los medios para su neutralización”. Otro: “Argentina acaba de anunciar oficialmente un plan para adquisición de municiones con previsiones para los próximos 10 años que se sostendrá con aportes de un fondo específico aprobado por el congreso”.

De la filtración, que le costó el puesto al jefe del Estado Mayor conjunto de las FFAA chilenas, general Guillermo Paiva, se desprende también que los altos mandos de esa fuerza elevan la ponderación sobre “la amenaza militar argentina” de “riesgo Bajo” a “rango Medio”.

Las frases precedentes textuales son sólo un extracto de las obtenidas en los apenas 27 documentos clasificados extraídos de las entrañas de al menos dos servidores del Estado Mayor Conjunto de las FFAA de la República de Chile.

El radar inaugurado en Río Grande el 30 de mayo pasado inquietó a Chile

Vale aclarar que, cuando los analistas de defensa chilenos hablan de neutralizar un radar, no están recomendando un ataque militar. Muy lejos de ello: se trata de generar instrumentos tácticos o estratégicos que impidan que un ojo indiscreto ubicado de este lado de los Andes comprometa intereses o actividades realizadas del otro lado de la cordillera.

El radar RPA-170M inaugurado por el ministro de Defensa Jorge Taiana junto a las máximas autoridades militares el pasado 30 de mayo (en coincidencia con el 40° aniversario del ataque al HMS Invencible por parte de aviones desplegados en Río Grande durante la guerra de Malvinas) fue emplazado en el punto elevado del cabo “Domingo” con la intención de vigilar una considerable porción de espacio aéreo que abarca desde la cordillera hasta al menos 350 kilómetros mar adentro en el Atlántico Sur.

Militares participan en la Parada Militar en honor a las Glorias del Ejército de Chile el 19 de septiembre, día en que se filtran casi 400.000 correos electrónicos del Estado Mayor Conjunto, Santiago (Chile).

A pocas semanas de su puesta en servicio, cinco vuelos no autorizados procedentes de la frontera oeste de Argentina fueron detectados por el moderno equipamiento producido por el INVAP generando una controversia diplomática de baja intensidad, aunque al decir de los especialistas, de incontrastable certeza: “En estas latitudes se volaba sin control, eso ya no pasará”.

El segundo extracto de la documentación filtrada desde el Estado Mayor Conjunto de Chile da cuenta de la preocupación existente entre los altos mandos del vecino país por la incipiente política de Estado que Argentina está adoptando en materia de defensa.

La documentación filtrada da cuenta de la atención que los altos mandos de Chile prestan a la más mínima inciativa de Argentina en materia de Defensa

Así como los planes de compra de patrulleros oceánicos para la Armada, aviones caza para la Fuerza Aérea Argentina (FAA) y material blindado para el Ejército Argentino se han iniciado con anterioridad a la actual gestión de gobierno, la aprobación por unanimidad en el Congreso Nacional del proyecto impulsado por Agustín Rossi sobre la creación de un fondo específico para inversión en defensa (FONDEF) está comenzando a dar sus frutos.

Las recientes declaraciones brindadas a Infobae por el Teniente General Juan Martín Paleo acerca del plan de adquisición de municiones con proyección para al menos diez años de abastecimiento sostenido a las que agregó la certeza de la incorporación de aviones caza y vehículos a oruga junto a las tratativas para volver a contar con submarinos, calaron tan profundo en los analistas de inteligencia trasandinos que consideraron oportuno elevar el nivel de “amenaza militar” de Argentina de bajo a mediano. Esta nueva clasificación deja al país al mismo nivel que merece Perú para la mirada militar chilena. Bolivia entretanto se mantiene en el nivel bajo de al menos las últimas 3 décadas.

Dentro del extenso dossier hoy en manos de organismos militares, diplomáticos y centros de estudios estratégicos del país se destaca entre otras cuestiones, el resquemor con que el EMCO (Estado Mayor Conjunto) chileno observa la intención compartida por el gobierno nacional y el de la provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas Malvinas de potenciar estratégicamente a esa parte del territorio a partir de la construcción de un polo militar y logístico de envergadura.

“Estamos trabajando en la creación de un puente aéreo antártico con base en Tierra del Fuego, a partir de una ampliación de las bases militares y la construcción de un muelle que además transforme a la isla en un polo logístico antártico del que se servirán no solo nuestras bases sino las de todas las potencias antárticas que deseen hacerlo”, sostienen las autoridades del Ministerio de Defensa.

Como “altamente delicada” califican los analistas chilenos la anunciada intención del Ejército Argentino de desplegar una nueva unidad militar en Tolhuin, Tierra del Fuego. El pasado 19 de agosto, Taiana firmó la resolución ministerial que habilita la creación de la “Guarnición Militar Conjunta Tierra del Fuego”. Precisamente de allí se desprenderá el componente terrestre que preocupa a la inteligencia militar chilena.

Otras preocupaciones militares y políticas

En lo estrictamente castrense, el 90% del material filtrado se relaciona con la República Argentina y en especial con la Patagonia, el Atlántico Sur, Malvinas, los Hielos Continentales, la anunciada condición de Estado bicontinental de Argentina, la proyección antártica y hasta la pesca en el Atlántico Sur. No escapa al ojo de los analistas chilenos el monitoreo del Canal de Beagle y del Estrecho de Magallanes (al que por error en una de las directivasdel PEN se recomendó patrullar en forma conjunta entre las armadas de ambos países). La situación con las comunidades mapuches de ambos lados de la cordillera también es incluida en el capítulo militar.

Dentro de los análisis de inteligencia con mayor clasificación de seguridad, se encuentran varios dossiers relacionados con la figura de Alberto Fernández y del “partido de gobierno”.

“El peronismo es un movimiento nacionalista con características expansionistas y hegemónicas que serán utilizadas tácticamente para posicionar al país como referente regional y proyectar poder hacia el Atlántico Sur”, reza uno de los informes más difundidos en la prensa chilena. En el mismo archivo aparecen reiteradas menciones al primer mandatario argentino del que se destaca su supuesta afición a intervenir en los asuntos internos de los países de la región.

En los archivos de inteligencia chilena filtrados se habla de la tendencia del presidente argentino a inmiscuirse en la política interna de otros países

De este lado de los Andes, causa extrañeza la preocupación chilena por el Atlántico Sur que se contrapone al tradicional principio “Argentina en el Atlántico, Chile en el Pacífico” que ha servido para consolidar la paz entre ambos países.

Expertos en inteligencia estratégica consultados por Infobae coinciden en señalar que es absolutamente normal que los organismos de inteligencia tanto militares como civiles de un país produzcan información sensible que sirva a las autoridades políticas para manejarse en el contexto regional e internacional.

“Argentina produce información de inteligencia estratégica a través de la DINIEM (Dirección Nacional de Inteligencia Estratégica Militar). De hecho, de acuerdo con la normativa vigente, es la única inteligencia militar que está permitido realizar. Analizar el contexto regional e internacional no solo desde el punto de vista militar, sino también social, económico, educativo y político resulta de suma utilidad para la correcta toma de decisiones de las autoridades superiores del país”, indica un ex funcionario de la inteligencia nacional.

El yerro nacional

Ningún militar o especialista en defensa consultado por este medio, ve con preocupación los objetivos y desvelos de la inteligencia chilena respecto a la Argentina, “Lo grave de esta situación es que la misma desnuda lo erróneo de la postura política nacional que abona la teoría de la ausencia de hipótesis de conflicto regional o internacional. No se puede declarar a un país libre de conflictos de manera unilateral. En el mundo y en la región hay intereses y donde los intereses colisionan hay hipótesis de conflicto”, sentencia un veterano analista de inteligencia consultado.

El comando Conjunto de Cyberdefensa del Estado Mayor conjunto de las FFAA argentinas (imagen de archivo)

Movimiento estratégico

Hace pocas horas, el Ministerio de Defensa anunció oficialmente el despliegue hacia el extremo sur del país, de al menos 6 aviones IA 63 Pampa III en el marco de una operación de vigilancia y control de espacios aéreos y marítimos bajo el control operacional del Estado Mayor Conjunto.

Los aviones Pampa desplegados en el sur de la Patagonia argentina.

Aunque los Pampa III no están artillados, la visión de los analistas consultados es unánime respecto a que se está en presencia de una clara señal política de refuerzo militar para resguardar los intereses nacionales tanto en el extremo más austral del país como así también en el Atlántico Sur, Malvinas y la Antártida Argentina.(Source/Photo: Infobae)