Northrop Grumman y Barrett Firearms se han asociado en AUSA 2026 en Washington para impulsar el Sistema de Granaderos de Precisión de 25 mm (PGS), un lanzagranadas portátil diseñado para ayudar a la infantería estadounidense a contrarrestar pequeños drones y tropas enemigas atrincheradas. Esta colaboración busca acelerar el desarrollo y la producción de armas, proporcionando munición programable y nuevas capacidades de combate a los pelotones de infantería que se enfrentan a amenazas aéreas y terrestres.
El Sistema de Granaderos de Precisión de 25 mm (PGS), exhibido en AUSA 2026 en Washington, es un lanzagranadas portátil diseñado para ayudar a la infantería estadounidense a contrarrestar pequeños drones y tropas enemigas atrincheradas mediante munición programable.
Esta colaboración surge en un momento en que el Ejército de EE. UU. busca equipar a sus soldados con armas más versátiles, capaces de hacer frente a una gama cada vez más diversa de amenazas en el campo de batalla. Los pequeños drones representan ahora un peligro constante para las formaciones de infantería, mientras que las armas ligeras y los lanzagranadas convencionales presentan limitaciones al atacar objetivos aéreos o personal enemigo protegido tras obstáculos. El PGS está diseñado para satisfacer estas necesidades mediante la combinación de fuego semiautomático, un sistema avanzado de control de tiro y varios tipos de munición de 25 mm.
Según el acuerdo, Barrett Firearms fabricará el lanzagranadas en su planta de Nashville, Tennessee, e integrará el dispositivo de programación inductiva utilizado para configurar la munición compatible. Northrop Grumman continuará desarrollando el arma y su gama de municiones, aprovechando su experiencia en armas de calibre medio y procesos de fabricación automatizados. Esta división de responsabilidades entre la producción de armas y el desarrollo de municiones tiene como objetivo establecer una estructura industrial capaz de dar soporte a futuros pedidos estadounidenses e internacionales.
El Sistema de Granaderos de Precisión (PGS) es un lanzagranadas semiautomático y ligero, con un peso inferior a 5,4 kilogramos y alimentado por un cargador de cinco granadas. Su diseño busca reducir la carga que transporta cada soldado, manteniendo al mismo tiempo un arma adecuada para las condiciones de campo. A diferencia de los lanzagranadas tradicionales, que utilizan principalmente munición de impacto, el PGS combina un avanzado sistema de control de tiro con proyectiles programables, lo que permite a los soldados ajustar los efectos de la munición según el objetivo y su entorno.
Una de las principales características técnicas del sistema es su dispositivo de programación inductiva, que transfiere información a los proyectiles compatibles antes del disparo. Esta arquitectura permite que el arma utilice munición con diferentes modos de detonación, incluyendo impacto y explosión aérea. El mecanismo semiautomático también permite a los soldados disparar ráfagas sucesivas sin recargar manualmente después de cada disparo, una ventaja al enfrentarse a múltiples objetivos o responder a amenazas que surgen rápidamente.
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Northrop Grumman ha desarrollado cuatro tipos de munición de 25 mm para el PGS, que abarcan la detonación en el aire, la detonación por proximidad, el combate cuerpo a cuerpo y los requisitos de entrenamiento. El proyectil de alto explosivo con explosión aérea (HEAB) utiliza una configuración explosiva de doble ojiva programable capaz de detonar en vuelo o al impactar. Esta capacidad está diseñada para atacar al personal enemigo posicionado detrás de muros, terraplenes u otros obstáculos que normalmente reducen la efectividad del fuego directo.
La munición de detonación por proximidad responde a otro requisito cada vez más relevante en los campos de batalla modernos. Diseñada para provocar fragmentación cerca del objetivo, está pensada para neutralizar pequeños drones, tanto en vuelo estacionario como en movimiento. Para enfrentamientos a corta distancia, la munición Close Quarter Battle es idónea para combatir en entornos confinados, especialmente dentro de edificios y trincheras. Una munición de entrenamiento específica completa la gama, permitiendo a los soldados familiarizarse con el arma antes de su uso operativo.
El sistema PGS está diseñado para proporcionar a los pelotones de infantería un medio para atacar objetivos que normalmente requerirían armamento especializado o equipo antidrones adicional. La combinación de munición de explosión aérea y detonación por proximidad podría permitir a los soldados responder a la aproximación de drones sin perder la capacidad de atacar al personal enemigo que se encuentra a cubierto. Esta flexibilidad es particularmente relevante durante las operaciones de infantería dispersas, donde no siempre se puede garantizar el acceso inmediato a armas montadas en vehículos, equipos de guerra electrónica o sistemas de defensa antiaérea específicos.
El acuerdo también refleja los esfuerzos por poner tecnologías avanzadas de munición al alcance de los soldados. El uso por parte de Northrop Grumman de componentes comunes y líneas de fabricación automatizadas existentes podría facilitar un aumento gradual de la producción, mientras que la participación de Barrett proporciona capacidad industrial específica para la fabricación del lanzagranadas. Por el momento, ninguna de las compañías ha anunciado volúmenes de producción, un calendario de entregas ni un contrato de adquisición confirmado en el marco de esta nueva alianza. Por lo tanto, el anuncio se centra en la cooperación industrial y el desarrollo continuo del sistema, más que en un despliegue operativo inmediato.
Más allá del mercado estadounidense, el Sistema de Granaderos de Precisión podría despertar el interés de las fuerzas armadas aliadas que buscan mejorar la protección de la infantería contra pequeños drones y posiciones terrestres fortificadas. La guerra en Ucrania y otros conflictos recientes han demostrado cómo las aeronaves no tripuladas de pequeño tamaño pueden amenazar a soldados individuales y unidades dispersas, lo que ha incrementado la demanda de armas defensivas que puedan emplearse directamente a nivel de pelotón. Al combinar munición programable con un arma de infantería portátil, la colaboración entre Northrop Grumman y Barrett Firearms refleja los cambios en el armamento de la infantería estadounidense en respuesta a la evolución de las condiciones del combate terrestre, con posibles implicaciones para la modernización de las fuerzas de la OTAN y el mercado internacional de armas antidrones.
Northrop Grumman ha presentado el PGK-E5, un kit de guiado de última generación diseñado para transformar proyectiles de artillería calibre 155 mm en municiones guiadas de alta precisión. Este dispositivo moderniza la versión actual M 1156, incorporando tecnología anti-interferencia (anti-jamming), lo que le permite operar con eficacia en ámbitos donde la señal GPS está degradada o bloqueada por acciones de guerra electrónica. Mantiene las mismas dimensiones, forma y modo de empleo que el modelo anterior, por lo que es compatible con las armas de artillería en servicio, no requiriendo modificaciones ni reentrenamiento de las tropas. Ofrece una precisión excepcional, con un rango de dispersión menor a 30 metros, lo que reduce drásticamente el consumo de munición, minimizando asimismo los daños colaterales. Se ha iniciado ya la producción de PGK-E5 y se prevé que las primeras entregas se realicen en 2028.
Gracias al kit de guiado de precisión (PGK) de última generación de Northrop Grumman, es posible que la interferencia del GPS ya no sea suficiente para desviar la artillería de 155 mm de su objetivo.
El PGK E5 actualiza el M1156 PGK existente con tecnología avanzada antiinterferencias y sistemas mejorados de guiado, espoleta y control, manteniendo al mismo tiempo el formato original.
Ofrece una precisión de primer disparo con un margen de error circular probable inferior a 30 metros (98 pies), lo que ayuda a reducir los daños colaterales y aumenta la probabilidad de acertar en el blanco.
Diseñado para los sistemas de artillería y obuses existentes, el kit requiere modificaciones mínimas en el equipo o una nueva capacitación del operador, lo que permite a las unidades desplegarlo más rápidamente.
Kit de guiado de precisión de última generación. Imagen: Northrop Grumman
El dispositivo también utiliza una espoleta de penetración profunda estándar de la OTAN para garantizar la compatibilidad con una amplia gama de plataformas y proyectiles de 155 mm.
Durante las pruebas recientes realizadas en condiciones de señal GPS degradada, el PGK E5 superó, según se informa, tanto los requisitos de umbral como los de precisión objetiva.
“Esta solución demuestra cómo nuestra escala integrada, nuestra experiencia y nuestra velocidad se combinan para ofrecer capacidades fiables y de misión crítica que empoderan al combatiente”, declaró la empresa .
Camino a Fielding
Northrop Grumman colaboró con el Ejército de los Estados Unidos para adaptar el PGK E5 a los requisitos operativos.
La producción ya está en marcha en las instalaciones de la empresa en Plymouth, Minnesota, y se prevé que las primeras entregas se realicen a principios de 2028.
“El entorno de amenazas actual exige velocidad e innovación, y estamos trabajando estrechamente con el Ejército de los EE. UU. para garantizar que el PGK E5 mantenga a las fuerzas de maniobra listas para vencer en entornos con señal GPS degradada”, dijo Dave Fine , vicepresidente de sistemas de armamento de Northrop Grumman.
“Con décadas de rendimiento comprobado y una producción en constante crecimiento, PGK continúa ofreciendo tecnología fiable y lista para la misión en la que los combatientes pueden confiar.”
La Fuerza Aérea de Estados Unidos y Northrop Grumman están cerca de llegar a un acuerdo para acelerar la producción del B-21 Raider, manteniendo al mismo tiempo el programa registrado en un mínimo de 100 bombarderos furtivos.
El B-21 Raider está diseñado como un bombardero furtivo de penetración con doble capacidad, destinado a reemplazar al B-1B Lancer y al B-2 Spirit para 2040 y, potencialmente, al B-52 Stratofortress posteriormente. (Fuente de la imagen: Fuerza Aérea de EE. UU.)
Según informó Inside Defense el 18 de febrero de 2026, la Fuerza Aérea de EE. UU. y Northrop Grumman están a punto de llegar a un acuerdo para acelerar la producción del B-21 Raider , según declaraciones de la directora ejecutiva, Kathy Warden. El programa se mantiene en una producción inicial a pequeña escala, con cinco lotes que suman un total de 21 bombarderos furtivos B-21. Una expansión de capacidad de 4.500 millones de dólares y una inversión adicional de la empresa buscan aumentar la producción, manteniendo el programa registrado en un mínimo de 100 aeronaves.
La directora ejecutiva de Northrop Grumman, Kathy Warden, afirmó que el programa está en transición hacia la producción, mientras que varias aeronaves ya se encuentran en fase de pruebas, y que el rendimiento en el modelado ha sido mejor de lo esperado. La compañía y la Fuerza Aérea están trabajando en un marco de crecimiento destinado a acelerar el ritmo de entrega, y Warden se mostró optimista de que se podría alcanzar un acuerdo formal antes del final del trimestre fiscal actual, el 31 de marzo. Warden presentó el acuerdo pendiente como una medida práctica para aumentar la producción, más que como un cambio anunciado en el objetivo base de la flota, que se mantiene en al menos 100 B-21 .
El 24 de octubre de 2024, Northrop Grumman anunció que la Fuerza Aérea de Estados Unidos está evaluando actualmente la posibilidad de ampliar su flota de bombarderos B-21 Raider para fortalecer sus capacidades en respuesta a los desafíos planteados por China. Esta iniciativa es parte de una revisión más amplia de la estructura de la fuerza de la Fuerza Aérea, que también podría afectar el programa de cazas Next-Generation Air Dominance (NGAD).
El bombardero furtivo B-21 Raider de Northrop Grumman se presentó al público en una ceremonia el 2 de diciembre de 2022 en Palmdale, California (fuente de la imagen: Departamento de Defensa de EE. UU.)
El bombardero B-21 Raider proporciona a las Fuerzas Armadas de los EE. UU. una capacidad crucial para el bombardeo furtivo de largo alcance, lo que le permite penetrar las defensas aéreas enemigas avanzadas y lanzar cargas convencionales y nucleares. Su diseño avanzado mejora la disuasión estratégica y permite a los EE. UU. proyectar poder a nivel global, cumpliendo con los requisitos operativos modernos en entornos disputados. Con las crecientes amenazas de adversarios similares como Rusia y China, una flota más grande de B-21 mejoraría la capacidad de la Fuerza Aérea para responder de manera rápida y eficaz en múltiples regiones, abordando la necesidad de capacidades de ataque versátiles y con capacidad de supervivencia.
Se considera que la ampliación de la flota de B-21 es una forma rentable de mejorar la postura de defensa de Estados Unidos, en particular ahora que los bombarderos más antiguos, como el B-1 y el B-2, están a punto de retirarse. La adquisición de más B-21 no sólo modernizaría la fuerza de bombarderos, sino que también proporcionaría un doble beneficio al apoyar tanto las misiones convencionales como la disuasión nuclear. Como plataforma que ya está en producción, aumentar la adquisición de B-21 podría mejorar rápidamente la preparación militar de Estados Unidos sin las demoras asociadas con el desarrollo de nuevos sistemas como el caza NGAD.
Rusia y China están desarrollando sus propios bombarderos furtivos de largo alcance para competir con el B-21 estadounidense. Rusia está trabajando en el PAK DA, un bombardero furtivo diseñado para reemplazar a su flota más antigua, con capacidades avanzadas de evasión de radar y potencial de ataque de largo alcance. Mientras tanto, China está desarrollando el bombardero furtivo H-20, que apunta a extender el alcance estratégico de China y realizar misiones en las profundidades del territorio enemigo. Ambos aviones tienen como objetivo desafiar la superioridad aérea estadounidense y mejorar las capacidades de ataque de sus respectivas naciones.
El B-21 Raider destaca por su tecnología de sigilo de última generación, materiales avanzados y diseño digital, que mejoran su capacidad para evadir la detección por radar de forma más eficaz que los bombarderos más antiguos. Su arquitectura modular permite futuras actualizaciones, lo que lo hace adaptable a amenazas cambiantes. Además, el B-21 está construido teniendo en cuenta la versatilidad, ya que admite misiones tanto convencionales como nucleares, lo que le da a los EE. UU. una ventaja significativa en disuasión estratégica y capacidades de ataque de precisión de largo alcance.
El B-21 Raider podría ser desplegado en una misión de ataque estratégico destinada a neutralizar instalaciones militares adversarias fuertemente defendidas, como sitios de lanzamiento de misiles o centros de comando en lo profundo del territorio enemigo. Con sus avanzadas capacidades de sigilo, el B-21 podría penetrar sofisticadas defensas aéreas sin ser detectado, lanzar ataques precisos con municiones convencionales o nucleares y salir del área de manera segura. Por ejemplo, en un escenario de crisis con un adversario que posea sistemas antiaéreos avanzados, el B-21 podría usarse para destruir radares o baterías de misiles tierra-aire, allanando el camino para que otras fuerzas aéreas realicen operaciones ofensivas.
Además de sus capacidades de ataque estratégico, el B-21 Raider está diseñado para realizar una amplia gama de misiones convencionales, como apoyar operaciones militares en zonas de conflicto, realizar interdicciones aéreas y llevar a cabo ataques de precisión contra objetivos móviles. Por ejemplo, durante una campaña aérea contra una fuerza enemiga, el B-21 podría utilizarse para atacar posiciones defensivas, depósitos de municiones o convoyes militares, alterando así las capacidades logísticas y operativas del adversario. Su sigilo le permite penetrar profundamente en territorio enemigo y operar en entornos disputados, lo que reduce el riesgo para los pilotos y maximiza la eficacia de sus ataques. Además, la flexibilidad del B-21 le permite reconfigurarse rápidamente para adaptarse a varios tipos de misiones convencionales, adaptando su armamento y sensores a los requisitos específicos del campo.
Warden reveló durante una conferencia telefónica sobre ganancias el 24 de octubre de 2024 que la Fuerza Aérea está llevando a cabo una revisión integral de su estructura de fuerza, incluida la flota de B-21. Esta revisión es parte de un esfuerzo ordenado por el Congreso para reevaluar las capacidades y requisitos futuros del servicio. También coincide con los esfuerzos de la Fuerza Aérea para completar el análisis de requisitos del programa NGAD, luego de una pausa ordenada por el Secretario de la Fuerza Aérea Frank Kendall a principios de este año.
El programa NGAD, cuyo objetivo era desarrollar un caza de sexta generación que sustituyera al F-22 Raptor, se detuvo antes de que se tomara una decisión entre dos diseños en competencia. Kendall mencionó sus preocupaciones sobre el costo del programa, ya que las estimaciones iniciales sugerían que cada avión podría costar varios cientos de millones de dólares. Desde entonces, ha indicado su preferencia por reducir el costo por unidad a un rango más cercano al del caza F-35, entre 80 y 100 millones de dólares. La diferencia de costo, si se logra, podría traducirse en ahorros de decenas de miles de millones de dólares en una flota planificada de 200 a 250 cazas NGAD.
Aunque la postura oficial de la Fuerza Aérea ha mantenido que una flota de 100 B-21 Raiders cubriría las necesidades operativas actuales, cada vez hay más voces dentro de la comunidad de defensa que abogan por una flota más grande. El B-21 está diseñado para reemplazar a los viejos bombarderos B-2 Spirit y B-1 Lancer, proporcionando al ejército estadounidense un bombardero furtivo de largo alcance capaz de penetrar las defensas aéreas avanzadas. La plataforma es una piedra angular de la futura disuasión estratégica y las capacidades de ataque convencionales de la Fuerza Aérea.
Northrop Grumman, el contratista principal del B-21, ha declarado que está dispuesto a aumentar la producción si la Fuerza Aérea decide ampliar la flota. Según Warden, la decisión sobre el tamaño de la flota probablemente se aclarará en los próximos meses a medida que avance la revisión de la estructura de la fuerza. Subrayó que los objetivos de rendimiento y costes alcanzados durante la fase inicial de producción del B-21 podrían influir en la decisión de la Fuerza Aérea.
El coste del B-21 ha sido un tema central en estas discusiones. El coste unitario original del bombardero se fijó contractualmente en 550 millones de dólares en 2010, equivalente a aproximadamente 780 millones de dólares en la actualidad. A pesar de ello, Kendall informó al Congreso en abril que los costes de producción del B-21 se habían mantenido por debajo de las proyecciones durante la producción inicial a baja velocidad. Sin embargo, se espera que el techo de costes aumente a medida que la producción se acelere en lotes posteriores.
Varios altos funcionarios y analistas de defensa han abogado por aumentar la flota de B-21 más allá de las 100 unidades iniciales. El coronel retirado Mark Gunzinger, miembro del Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales, ha sido franco sobre la necesidad de aumentar la capacidad de bombarderos de la Fuerza Aérea para hacer frente a las amenazas emergentes. Señala que la fuerza de bombarderos actual es demasiado pequeña para satisfacer las demandas de un entorno estratégico que cambia rápidamente, especialmente para disuadir y potencialmente responder a amenazas simultáneas de adversarios similares como Rusia y China.
Gunzinger cree que el B-21 está particularmente bien posicionado para fortalecer tanto la disuasión convencional como la nuclear debido a sus capacidades de sigilo, su largo alcance y su importante capacidad de carga útil. Afirma que adquirir más B-21 a un ritmo acelerado sería la estrategia más rentable para fortalecer las capacidades de proyección de poder de los Estados Unidos y operar en entornos disputados. Ampliar la flota de bombarderos proporcionaría un doble beneficio al reforzar tanto la defensa convencional como la disuasión estratégica.
El general de la Fuerza Aérea Anthony J. Cotton, jefe del Comando Estratégico de Estados Unidos, también ha expresado su apoyo a la idea de aumentar el número de bombarderos B-21, destacando su importancia para mantener una postura disuasoria creíble. Sus opiniones son compartidas por otros analistas, como Christopher Bowie, que han sugerido que 100 aviones pueden no ser suficientes para que Estados Unidos alcance sus objetivos estratégicos, dado que incluso el bombardero más avanzado sólo puede estar en un lugar a la vez.
Una de las cuestiones centrales de la revisión en curso es si los ahorros potenciales derivados de la reducción del programa NGAD podrían redireccionarse a la financiación de bombarderos B-21 adicionales. La Fuerza Aérea está intentando equilibrar las demandas contrapuestas de modernizar su envejecida flota y al mismo tiempo respetar las limitaciones presupuestarias. Sin embargo, algunos expertos, entre ellos Gunzinger, advierten que no se deben considerar los programas NGAD y B-21 como intercambiables.
Esta pausa ha abierto la puerta para que el B-21 desempeñe un papel más importante en la futura estructura de la Fuerza Aérea. La voluntad de Northrop Grumman de aumentar la producción aumenta la flexibilidad estratégica del servicio mientras enfrenta los desafíos de modernizar su flota en un contexto de restricciones fiscales.
Warden indicó que se espera que la Fuerza Aérea adjudique un segundo contrato de producción inicial a bajo ritmo (LRIP, por sus siglas en inglés) para el B-21 antes de fin de año. El primer contrato LRIP se adjudicó después del primer vuelo del bombardero el año pasado, aunque no se han revelado detalles sobre el número de aeronaves cubiertas por el acuerdo. El resultado de la actual revisión de la estructura de la fuerza y las negociaciones presupuestarias en curso probablemente influirán en las futuras tasas de producción y las decisiones sobre el tamaño de la flota.
Mientras la Fuerza Aérea continúa evaluando sus opciones, el B-21 sigue siendo un elemento clave en la estrategia más amplia para mejorar las capacidades del poder aéreo estadounidense. Si el servicio finalmente ampliará su flota de bombarderos furtivos dependerá de una variedad de factores, incluidas consideraciones de costos, avances tecnológicos y el cambiante panorama de amenazas. Mientras tanto, Northrop Grumman se está posicionando para responder rápidamente al aumento de la demanda, ofreciendo al gobierno estadounidense flexibilidad para dar forma al futuro de su fuerza de bombarderos.
La reconsideración del tamaño de la flota de B-21 subraya la naturaleza dinámica de la estrategia de modernización de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, impulsada tanto por necesidades estratégicas como por realidades presupuestarias. Con la revisión en curso del programa NGAD y las discusiones sobre la expansión de la flota de bombarderos, la Fuerza Aérea se encuentra en un momento crítico. Las decisiones que se tomen en los próximos meses darán forma al futuro del poder aéreo estadounidense y a su capacidad para disuadir a los adversarios y proyectar poder en todo el mundo.
El Glide Phase Interceptor o GPI (Norhtrop Grumman)
Los sistemas de defensa antiaérea se enfrentan continuamente a nuevas amenazas en forma de aeronaves no tripuladas esquivas y de pequeño tamaño o bien misiles balísticos intercontinentales de elevada velocidad además de otros ingenios con diferentes envolventes de vuelo. Una de las nuevas amenazas sobre la que se han centrado las defensas son los misiles hipersónicos y en concreto la fase de planeo final hacia su objetivo.
Contra estos el Departamento de Defensa estadounidense está desarrollando el programa Intercepto de Fase de Planeo (Glide Phase Interceptor o GPI). Estos deberán detectar, rastrear, controlar y atacar amenazas hipersónicas dentro del ecosistema de sistemas de defensa de la Agencia de Defensa de Misiles.
El pasado día 25, la Agencia de Defensa de Misiles (MDA) estadounidense en coordinación con el Ministerio de Defensa de Japón anunció que continuará adelante con Northrop Grumman el desarrollo del GPI, dando un paso más en la decisión de ofrecer una capa más de protección contra la amenaza hipersónica regional.
MDA confía en esta decisión basada en la madurez tecnológica del concepto GPI, las predicciones de rendimiento del modelo de alta fidelidad, los planes detallados de maduración técnica y las propuestas de costos y cronogramas proporcionadas por la industria.
“La decisión de hoy representa un punto de inflexión para la defensa de la fase de planeo hipersónico”, dijo el Teniente General Heath Collins, Director de la MDA. “Estoy muy orgulloso de todo el equipo, incluidos nuestros socios de la industria, por todo el trabajo duro para llegar a este punto. También es un honor tener a Japón como nuestro socio a medida que avanzamos en esta capacidad crítica contra el hipersónico”.
La MDA está liderando el desarrollo de GPI para el Departamento de Defensa, que proporcionará capacidad de defensa contra misiles hipersónicos durante la parte de la fase de planeo del vuelo hipersónico. A principios de este año, la MDA y el Ministerio de Defensa de Japón firmaron un Acuerdo de Proyecto de Desarrollo Cooperativo de GPI formal, estableciendo una sólida asociación en el desarrollo de esta capacidad contra el hipersónico.
“El Ministerio de Defensa de Japón y la MDA realizaron una evaluación integral de los conceptos de misiles GPI desde la perspectiva y el punto de vista respectivos”, dijo el Dr. Horie Kazuhiro, Vicecomisionado y Director de Tecnología de la Agencia de Adquisiciones, Tecnología y Logística (ATLA), Ministerio de Defensa de Japón. “Estoy muy satisfecho con la decisión tomada a partir de las estrechas conversaciones entre el MOD y la MDA, en las que ambas partes coincidieron en la conclusión de la evaluación”.
La MDA, que comenzó en 2021, adjudicó tres acuerdos en apoyo del GPI. En junio de 2022, la MDA ejerció dos de esas tres opciones de acuerdo para continuar con el desarrollo del GPI. Al conservar más de un concepto durante la Revisión de requisitos del sistema, la MDA recibió la aprobación el 21 de abril de 2023 para hacer la transición del programa GPI de la fase de Análisis de soluciones materiales en el proceso de adquisición del Sistema de defensa antimisiles a la fase de Desarrollo de tecnología (equivalente al Hito A). La MDA ha continuado la maduración tecnológica de los dos conceptos del GPI hasta el reciente anuncio.
Esta decisión permite a la MDA y al Ministerio de Defensa de Japón centrarse en una solución que cumpla con los requisitos de coste, cronograma y rendimiento. El riesgo adicional se mitigará en función de la madurez técnica del diseño y el rigor técnico incorporado en el proceso de diseño y desarrollo inicial.
Northrop Grumman aporta más de seis décadas de capacidad probada de defensa contra misiles a la misión GPI, ofreciendo experiencia en mando y control de todos los dominios, junto con subsistemas de alto rendimiento y diseño, integración y despliegue de vehículos desde cero de clase mundial.(Source/Photo: Defensa.com)
El misil de crucero de ataque hipersónico de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Foto: Raytheon
Raytheon y Northrop Grumman realizaron recientemente una prueba de fuego estático de un motor de cohete sólido de largo alcance.
La prueba demostró una tecnología de combustión en el extremo con cables para aplicaciones hipersónicas que proporciona un mayor alcance que los motores de cohetes convencionales.
También produjo datos que respaldaron el modelado digital y las simulaciones que validaron la madurez y el rendimiento del diseño del motor.
“Este es un hito importante que demuestra la importante capacidad de este motor de cohete sólido”, afirmó el presidente de Tecnología Avanzada de Raytheon, Colin Whelan .
“Al aprovechar la colaboración de la industria, pudimos demostrar que podemos producir y cumplir con los requisitos para enfrentar desafiantes cadenas de extinción de incendios de largo alcance”.
Raytheon y Northrop Grumman demuestran la tecnología de combustión en los extremos con cables para aplicaciones hipersónicas. Imagen: RTX
Las empresas aprovecharon su experiencia combinada en ingeniería digital para acelerar el diseño y el desarrollo en un entorno digital utilizando ingeniería de sistemas basada en modelos.
Las pruebas se llevaron a cabo en el Laboratorio de Balística Allegany de Northrop Grumman en Virginia Occidental.
“Estamos entusiasmados por superar rápidamente los límites de la tecnología de propulsión de próxima generación y brindar a nuestros clientes la capacidad de responder a las amenazas en evolución”, afirmó Frank DeMauro , vicepresidente de Northrop Grumman Weapon Systems
El 10 de julio de 2024, Northrop Grumman Corporation anunció el diseño y la construcción de un nuevo e innovador vehículo aéreo no tripulado (UAV) en el marco del programa de demostración de aeronaves de propulsión eléctrica híbrida en serie (SHEPARD). Esta innovadora aeronave, ahora designada oficialmente como XRQ-73, está destinada a revolucionar las misiones de larga duración con su avanzado sistema de propulsión eléctrica híbrida.
El recién presentado XRQ-73, el innovador UAV híbrido eléctrico de Northrop Grumman, está listo para revolucionar las misiones aéreas de larga duración para las fuerzas militares. (Fuente de la imagen: Northrop Grumman)
En una colaboración estratégica con su subsidiaria Scaled Composites, Northrop Grumman ha desarrollado el XRQ-73 para la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) de Estados Unidos. El XRQ-73 es una parte fundamental de la iniciativa "X-prime" de DARPA, cuyo objetivo es aprovechar la arquitectura eléctrica híbrida de vanguardia y las tecnologías de componentes para desarrollar y desplegar rápidamente aeronaves enfocadas en misiones.
Con un peso de 1250 libras (567 kilogramos), el UAV XRQ-73 está diseñado para ser propulsado por un motor híbrido-eléctrico de última generación, y su vuelo inaugural está previsto antes de finales de 2024. Este proyecto se basa en los avances tecnológicos del proyecto anterior AFRL/IARPA Great Horned Owl (GHO), con el objetivo de mitigar los riesgos de integración a nivel de sistema y acelerar el despliegue de nuevos diseños de aeronaves para el Departamento de Defensa (DoD).
"La idea detrás del programa DARPA X-prime es aprovechar las tecnologías emergentes y reducir los riesgos de integración a nivel de sistema para desarrollar rápidamente un nuevo diseño de aeronave de larga duración que pueda implementarse rápidamente", explicó Steve Komadina, director del programa SHEPARD. "El programa SHEPARD está desarrollando una arquitectura de propulsión y una clase de potencia específicas como ejemplo de los beneficios potenciales para el Departamento de Defensa".
El equipo SHEPARD de DARPA es una coalición de expertos del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (AFRL), la Oficina de Investigación Naval (ONR) y varias ramas del ejército estadounidense. El contratista principal, el sector de Sistemas Aeronáuticos de Northrop Grumman, lidera la iniciativa desde su sede en Redondo Beach, California.
Scaled Composites, conocida por su trabajo pionero en el campo de la aviación, es una de las principales colaboradoras del proyecto XRQ-73. Otros socios clave son Cornerstone Research Group, Inc., Brayton Energy, LLC, PC Krause and Associates y EaglePicher Technologies, LLC, cada uno de los cuales aporta su experiencia especializada para garantizar el éxito del programa SHEPARD.
El sistema de propulsión eléctrica híbrida del XRQ-73 promete una mayor eficiencia, una mayor autonomía y menores costos operativos, lo que marca un avance significativo en la tecnología de los UAV. A medida que Northrop Grumman y sus socios continúan ampliando los límites de la innovación, el XRQ-73 está listo para convertirse en una piedra angular de las futuras operaciones aéreas del Departamento de Defensa de los EE. UU.(Source/Photo: Atmy Recognition)
El B-21 no es sólo el próximo bombardero furtivo de Estados Unidos, es el avión más avanzado jamás construido y por fin podemos verlo.
En una de las revelaciones de la aviación militar más esperadas de la historia, Northrop Grumman, junto con las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos, ha levantado finalmente el velo del bombardero furtivo B-21 Raider.
El B-21 Raider de Northrop Grumman fue presentado el viernes 2 de diciembre en las instalaciones de la compañía en Palmdale, California, marcando la primera vez que el primer avión de sexta generación del mundo fue visto por el público. Entregado a las Fuerzas Aéreas de EE.UU., el B-21 se une ahora a la tríada estratégica de la nación como elemento disuasorio visible y flexible, apoyando los objetivos de seguridad nacional y asegurando a los aliados y socios de la nación.
Cuando se trata de transmitir la determinación de Estados Unidos, el Raider proporciona a las Fuerzas Aéreas un gran alcance, una alta capacidad de supervivencia y flexibilidad en la carga de la misión. El B-21 penetrará las defensas más duras para realizar ataques de precisión en cualquier parte del mundo.
He aquí 10 datos clave sobre el B-21 Raider de Northrop Grumman:
Sexta generación.
El B-21 Raider se beneficia de más de tres décadas de tecnología de ataque y sigilo. Es la siguiente evolución de la flota de bombarderos estratégicos del Ejército del Aire. Desarrollado con la siguiente generación de tecnología de sigilo, capacidades de red avanzadas y una arquitectura de sistemas abierta, el B-21 está optimizado para el entorno de amenazas de alto nivel. Desempeñará un papel fundamental para ayudar a las Fuerzas Aéreas a cumplir sus misiones más complejas.
Sigilo.
Northrop Grumman está avanzando continuamente en la tecnología, empleando nuevas técnicas de fabricación y materiales para garantizar que el B-21 derrote los sistemas antiacceso y de negación de área a los que se enfrentará.
La columna vertebral de la flota.
El B-21 Raider constituye la espina dorsal del futuro del poder aéreo estadounidense. El B-21 proporcionará una nueva era de capacidad y flexibilidad mediante la integración avanzada de datos, sensores y armas. Capaz de transportar cargas útiles tanto convencionales como nucleares, el B-21 será uno de los aviones más eficaces del cielo, con la capacidad de utilizar una amplia combinación de municiones de ataque directo y en espera.
Un bombardero digital.
El B-21 es un bombardero digital. Northrop Grumman utiliza el desarrollo ágil de software, técnicas avanzadas de fabricación y herramientas de ingeniería digital para ayudar a mitigar el riesgo de producción en el programa B-21 y permitir prácticas modernas de mantenimiento. Seis B-21 Raider se encuentran en varias etapas de montaje final y pruebas en la planta de Northrop Grumman en Palmdale, California.
Tecnología en la nube.
Northrop Grumman y las Fuerzas Aéreas demostraron con éxito la migración de los datos de los sistemas terrestres del B-21 a un entorno de nube. Esta demostración incluyó el desarrollo, el despliegue y la prueba de los datos del B-21, incluido el gemelo digital del B-21, que apoyará las operaciones y el mantenimiento del B-21. Esta sólida infraestructura digital basada en la nube dará lugar a una aeronave más mantenible y sostenible con una infraestructura de menor coste.
Arquitectura abierta.
Para hacer frente a la evolución del entorno de amenazas, el B-21 ha sido diseñado desde el primer día para una rápida actualización. A diferencia de los aviones de generaciones anteriores, el B-21 no será objeto de actualizaciones en bloque. Las nuevas tecnologías, capacidades y armas se incorporarán sin problemas a través de ágiles actualizaciones de software y de la flexibilidad del hardware. Esto garantizará que el B-21 Raider pueda enfrentarse continuamente a la evolución de la amenaza durante las próximas décadas.
Un equipo nacional.
Desde la adjudicación del contrato en 2015, Northrop Grumman ha reunido un equipo nacional para diseñar, probar y construir el avión de ataque más avanzado del mundo. El equipo del B-21 incluye a más de 8.000 personas de Northrop Grumman, socios de la industria y el Ejército del Aire. El equipo está formado por más de 400 proveedores en 40 estados.
Mantenimiento.
Las operaciones a largo plazo y la asequibilidad del mantenimiento han sido una prioridad del programa B-21 desde el principio. En colaboración con las Fuerzas Aéreas, nuestro equipo ha convertido la capacidad de mantenimiento en un requisito tan importante como el rendimiento del sigilo para garantizar que estamos impulsando unas operaciones y unos resultados de mantenimiento más asequibles y predecibles.
Alcance global.
El B-21 Raider es fundamental para apoyar la estrategia de disuasión estratégica de nuestra nación. Además de sus avanzadas capacidades de ataque de precisión de largo alcance que permitirán a los Comandantes de Combate la capacidad de mantener cualquier objetivo, en cualquier parte del mundo en riesgo, también ha sido diseñado como el componente principal de una familia más amplia de sistemas que proporcionarán capacidades de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, ataque electrónico y redes multidominio. En un entorno de seguridad global dinámico, el B-21 proporcionará la flexibilidad y la disuasión fundamentales para la seguridad de Estados Unidos y de nuestros aliados.
Raider.
El B-21 Raider recibe su nombre en honor a la incursión de Doolittle en la Segunda Guerra Mundial, cuando 80 aviadores, dirigidos por el teniente coronel James “Jimmy” Doolittle, y 16 bombarderos medios B-25 Mitchell emprendieron una misión que cambió el curso de la Segunda Guerra Mundial. Las acciones de estos 80 voluntarios fueron fundamentales para cambiar el impulso en el teatro del Pacífico. Esto marcó la incursión como un catalizador para una multitud de futuros avances en la superioridad aérea de Estados Unidos desde tierra o mar. El valeroso espíritu de los Doolittle Raiders es la inspiración detrás del nombre del B-21 Raider. (Source/Photo: Northrop Grumman)
FALLS CHURCH, Va. – 20 de septiembre de 2022 – Northrop Grumman Corporation, en asociación con la Fuerza Aérea de EE. UU., presentará el B-21 Raider durante la primera semana de diciembre en las instalaciones de la compañía en Palmdale, California.
Crédito: Northrop Grumman
La presentación del B-21 Raider será un momento histórico, ya que brindará una vista exclusiva del avión B-21.
“El B-21 es el avión militar más avanzado jamás construido y es un producto de innovación pionera y excelencia tecnológica”, dijo Doug Young, vicepresidente de sector y gerente general de Northrop Grumman Aeronautics Systems. “El Raider muestra la dedicación y las habilidades de las miles de personas que trabajan todos los días para entregar este avión”.
Desde la adjudicación del contrato en 2015, Northrop Grumman ha reunido un equipo a nivel nacional para diseñar, probar y construir el avión de ataque más avanzado del mundo. El B-21 es un producto de las prácticas pioneras de ingeniería digital y técnicas de fabricación avanzadas de Northrop Grumman junto con una tecnología furtiva revolucionaria.
“Northrop Grumman se enorgullece de nuestra asociación con la Fuerza Aérea de EE. UU. al entregar el B-21 Raider, un avión de sexta generación optimizado para operaciones en entornos muy disputados”, dijo Tom Jones, vicepresidente corporativo y presidente de Northrop Grumman Aeronautics Systems. .
Seis aviones de prueba B-21 se encuentran en varias etapas de ensamblaje final en Palmdale, California. Northrop Grumman y la Fuerza Aérea de EE. UU. confirmaron en mayo que el primer vuelo del B-21 está proyectado para 2023. El momento real del primer vuelo se basará en los resultados de las pruebas en tierra.
La presentación se llevará a cabo en el sitio de Palmdale de Northrop Grumman, durante un evento solo por invitación.
Northrop Grumman es una empresa de tecnología centrada en la seguridad global y el descubrimiento humano. Nuestras soluciones pioneras equipan a nuestros clientes con las capacidades que necesitan para conectarse, avanzar y proteger a los EE. UU. y sus aliados. Impulsados por el propósito compartido de resolver los problemas más difíciles de nuestros clientes, nuestros 90 000 empleados definen lo posible todos los días.(Source/Photo: Northrop Grumman)
Radar orientado a tareas terrestres/aéreas AN/TPS-80 (G/ATOR). Foto: Northrop Grumman
Northrop Grumman ha anunciado que su radar orientado a tareas terrestres/aéreas (G/ATOR) AN/TPS-80 detectó y rastreó con éxito múltiples amenazas de misiles de crucero durante una prueba reciente.
La firma de defensa estadounidense dijo que su sistema de radar de última generación rastreó los objetivos simultáneamente directamente después del lanzamiento, transmitiendo datos cruciales en tiempo real para interceptar numerosos misiles de crucero desde varios ángulos.
Según el director de Northrop Grumman, Michael Hahn , el "radar expedicionario" proporciona un seguimiento simultáneo de calidad de numerosos objetivos aéreos mientras mantiene una cobertura de vigilancia de 360 grados.
“Durante este evento de prueba, el AN/TPS-80 demostró una combinación de capacidades de desempeño durante una representación realista de un ataque adversario”, dijo.
Afirmó que las capacidades avanzadas del G/ATOR apoyarían al Cuerpo de Marines de EE. UU. en escenarios de amenazas desafiantes.
El programa Operational Fires (OpFires) de DARPA ha ejecutado con éxito su primera prueba de vuelo en White Sands Missile Range en Nuevo México. El sistema OpFires logró todos los objetivos de la prueba, incluido el uso por primera vez de un camión de logística del Cuerpo de Marines de EE. UU. (USMC) como lanzador de misiles de mediano alcance, salida de cartuchos de misiles, captura de vuelo estable y uso de sistemas de control de fuego de artillería de inventario del Ejército de EE. UU. para iniciar la misión de prueba. Lockheed Martin construyó el sistema, que incluye un motor cohete Northrop Grumman, y realizó la prueba.
La prueba demostró la maduración de la tecnología integrada de los componentes habilitadores clave, incluido el motor del cohete de la primera etapa, el recipiente del misil y la paleta redonda del misil (MRP). El MRP está diseñado para usarse con el sistema de manejo de carga disponible en los vehículos de logística del USMC y del Ejército, lo que elimina la necesidad de un lanzador de montaje de transportador (TEL) OpFires a medida.
“Este es un paso prometedor hacia una capacidad TEL bajo demanda para disparar con precisión misiles de mediano alcance desde camiones logísticos altamente ágiles y fácilmente disponibles que ya están en el inventario tanto del Ejército de los EE. UU. como del Cuerpo de Marines de los EE. UU.”, dijo el teniente coronel Joshua Stults. , el administrador del programa DARPA para OpFires. “Nuestro exitoso enfoque ágil de desarrollo de hardware prioriza las pruebas de vuelo a gran escala que informarán una mayor maduración del diseño este año”.
El objetivo principal de OpFires es el desarrollo y la demostración de un sistema de propulsión de dos etapas lanzado desde tierra capaz de emplear cargas útiles hipersónicas (más de cinco veces la velocidad del sonido) de los omnipresentes camiones militares estadounidenses (la familia de vehículos Palletized Load System) que puede penetrar las defensas aéreas modernas y atacar con precisión objetivos críticos en el tiempo. La compatibilidad con el comando y control, los vehículos, la infraestructura logística y los entornos operativos existentes garantiza que OpFires sea altamente móvil y se implemente rápidamente.
“El programa OpFires es un gran ejemplo de cómo DARPA, en asociación con la industria, está ayudando al Departamento de Defensa a facilitar el rápido desarrollo y prueba de tecnologías hipersónicas avanzadas para acelerar la entrega de capacidades de guerra transformadoras”, dijo Michael White, director principal de hipersónicos. en la Subsecretaría de Defensa para Investigación e Ingeniería.
El programa OpFires completará una revisión de diseño crítico del sistema integrado en 2022.
Leyenda de la imagen: Lanzamiento exitoso del misil OpFires desde un reemplazo del sistema de vehículos logísticos del USMC (Source/Photo: www.darpa.mil)
Hay dos variantes de Fire Scout. El MQ-8B Fire Scout más pequeño se ha desplegado en múltiples fragatas y actualmente está desplegado en un Littoral Combat Ship (LCS), y también en Afganistán para apoyar las operaciones de contraataque con artefactos explosivos improvisados (IED). Este sistema ha completado más de 16.600 horas de vuelo en 6.200 salidas.
La US Navy ha integrado un radar marítimo multimodo en el MQ-8B y ha probado una capacidad de armas a bordo, el Advanced Precision Kill Weapon System (APKWS). El MQ-8B Fire Scout también ha demostrado la capacidad de operar simultáneamente con otras aeronaves tripuladas mientras opera en el mar. (Vídeo: Northrop Grumman)
El hecho de que se estén ensamblando otros tres B-21 es un indicio importante de la rapidez con que avanza el programa de bombarderos de alto riesgo.
Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. tienen ahora nada menos que cinco ejemplares de su secreto bombardero furtivo B-21 Raider de Northrop Grumman en proceso de montaje final. Son tres ejemplares más de los que conocíamos hasta hoy, y un indicio más de que el nuevo bombardero de ala volante está avanzando de forma significativa, aunque muy lejos de la mirada del público.
El helicóptero UH-60V Black Hawk, habilitado por el conjunto de aviónica integrada de Northrop Grumman Corporation, ha entrado en servicio con la unidad de la Guardia Nacional de Pensilvania en Fort Indiantown Gap. Este hito de Primera Unidad Equipada marca la entrada en servicio del primer helicóptero del Ejército con un diseño de sistemas modular y de arquitectura abierta, el OpenLift de Northrop Grumman.
La Armada de los Estados Unidos llevó a cabo el primer lanzamiento exitoso de un AGM-88G Misil Guiado Anti-Radiación Avanzado de Alcance Extendido (AARGM-ER, por su sigla en inglés) desde un F/A-18 Super Hornet.
Northrop Grumman Corporation ha adoptado las metodologías Lean-Agile en el desarrollo e integración del software del radar de haz ágil escalable AN/APG-83 para el avión de combate F-16 Viper. La transición a Lean-Agile se ha llevado a cabo en colaboración con los equipos de desarrollo de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. en la Base Aérea de Hill, la Base Aérea de Eglin y el Centro de Pruebas del Mando de la Reserva de la Fuerza Aérea.
La compañía Northrop Grumman comenzó a ofrecer la versión mas avanzada de su reconocido pod de guerra electrónica (ECM) ALQ-131 a la exportación, para que cualquier cliente que opere el caza F-16 Fighting Falcon pueda modernizar la capacidad de auto-protección de su flota.
El sistema seguramente se transforme en el equipo de guerra electrónica estandarizado de los nuevos F-16 Block 70 y de los aviones modernizados al estándar V (por Viper), ya que está diseñado para operar en asociación con el radar APG-83, también de Northrop Grumman
El USMC ha planeado pruebas de vuelo para el AH-1Z durante todo el verano, a las que seguirán las pruebas de vuelo del Link-16 en el UH-1Y VENOM. El servicio anticipa la integración inicial de la flota AH-1Z con Link-16 en 2022. (Foto: Bell Textron)
El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) ha demostrado con éxito una conexión bidireccional entre el helicóptero AH-1Z VIPER y una estación terrestre utilizando el nuevo hardware y software Link-16. Link-16 es parte de una hoja de ruta definida de mejoras planificadas diseñadas para garantizar que la plataforma H-1 mantenga su ventaja tecnológica y capacidad de combate durante toda su vida útil.
La prensa británica, divulgó datos sobre un incidente que ocurrió durante las pruebas de un sistema de guía de objetivos mejorado Litening III en los cazas Typhoon de la Fuerza Aérea del Reino Unido (RAF). Además, este sistema se puede utilizar para reconocimiento aéreo y está equipado con sensores de infrarrojos.
Fue desarrollado por Northrop Grumman (EEUU) Y Rafael Advanced DS (Israel). Fuentes de información británicas escriben que la información sobre el incidente durante los vuelos de prueba se hizo pública tras la publicación del informe financiero del departamento militar para 2020. Al mismo tiempo, no se menciona la fecha exacta del incidente. En los medios británicos se dice que durante una de las pruebas, la cápsula Litening III no pudo sujetar las monturas Typhoon y comenzó a caer durante el vuelo. Como consecuencia de la caída, el sistema de guía y reconocimiento sufrió daños que no permitieron su restauración.
El informe financiero final contiene datos de que el incidente costó 640 mil libras esterlinas (más de USD 0,9 millones). Anteriormente se informó que el costo de Litening III supera los USD 1,5 millones.
Los reporteros pidieron a un portavoz del Ministerio de Defensa británico que comentara sobre el incidente. En una organización tan grande como nuestras fuerzas armadas y como todo nuestro Departamento de Defensa, pueden ocurrir todo tipo de incidentes.
Y los analizamos, seguro que no los tomamos a la ligera. Estamos investigando las razones de lo sucedido, dijo el funcionario. La cápsula que cayó durante el vuelo tiene un tamaño impresionante: 2,20 m de largo y unos 40 cm de diámetro. Al mismo tiempo, su peso es de más de 200 kg. Las mismas cápsulas son utilizadas por las Fuerzas Aéreas de India e Italia. (Source/Photo: British Press)
Northrop Grumman está entregando esta munición al Ejército de EEUU. La munición M1147 Advanced Multi-Purpose (AMP) de 120 mm está destinada a reemplazar cuatro tipos de munición de 120 mm para los carros del Ejército de los EE. UU.
AMP está diseñado contra objetivos primarios que incluyen blindaje ligero, búnkeres, personal y reducción / escombros de obstáculos, agregando nuevas capacidades que incluyen explosión de aire antipersonal a 2 km, así como la capacidad de romper muros reforzados de hasta 8 pulgadas de espesor con impactos directos y oblicuos en el objetivo de la pared. Cumple también con HERO (Peligro de radiación electromagnética para artillería) y tiene el primer cebador totalmente compatible con HERO.
De la misma manera cumple con E3 y ha sido probada para resistir entornos electromagnéticos, pulsos electromagnéticos y descargas electrostáticas del personal. La ojiva AMP también tiene varios avances en la seguridad de los soldados. Estos incluyen un anillo de munición insensible que separa la espoleta de la ojiva a temperaturas elevadas para evitar la detonación de la ojiva en caso de incendio. (Vídeo: Northrop Grumman)
