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Proveedor principal: Elbit Systems
Elbit Systems es el principal proveedor dentro del Proyecto de Modernización TAM 2C. La empresa israelí es la encargada de la ingeniería de producto y provisión de los kits de modernización para cada uno de los 74 tanques TAM que abarca el proyecto. Una de las cuestiones destacadas por el personal de la Dirección de Investigación y Desarrollo del Ejército Argentino, es que la provisión y entrega de los kits no requiere de ninguna licitación adicional, o gestiones extras de algún tipo. La entrega de los 74 kits de modernización ya esta incluida dentro del convenio gobierno-gobierno firmado entre la Argentina e Israel.
A su vez, Elbit Systems será la encargada de capacitar al personal del Ejército Argentino en los trabajos de modernización de las torres, bajo la modalidad “on the job training”. En este sentido, es preciso aclarar que la capacitación y entrenamiento del personal abarcará a los futuros diez tanques TAM 2C-A2. Una vez finalizada la modernización de este lote, considerado de preserie, los trabajos de instalación de equipos y sensores nuevos en las torres será realizado por personal del Ejército Argentino íntegramente. No obstante, esto no significa que Elbit Systems finalice su participación en el proyecto, sino que continuará brindado apoyo técnico y soluciones de ingeniería en caso de ser requeridas a lo largo de la modernización de los futuros lotes de tanques TAM.
Proveedores locales: IMPSA y Unidad de Potencia Auxiliar
De esta forma, desde el Ministerio de Defensa de la República Argentina se han alcanzado nuevos acuerdos con la empresa IMPSA. Los mismo establecen diversos trabajos sobre las torres de los tanques TAM seleccionados para recibir la modernización.
La otra cuestión, hace foco en la Unidad de Potencia Auxiliar de los futuros TAM 2C-A2. De esta forma al día de la fecha se están evaluando opciones en el mercado local para la fabricación bajo licencia de este componente. Con esta situación presente, mientras prosigue el proceso de selección de empresas, Elbit Systems proveerá las diez primera APU destinadas al lote de preserie. Aunque desde las fuentes consultadas, han indicado que es posible que también sean provista las APU destinados al segundo lote de tanques a ser modernizados. Con esta situación, se busca impedir cualquier tipo de retrasos en la línea de modernización del TAM 2C-A2; a la par de dar el tiempo necesario a la futura empresa nacional para fabricar bajo licencia este componente.
Créditos Zona Militar
Trabajos de modernización de la torre y mantenimiento de bateas
A grandes rasgos, la modernización de los tanques TAM seleccionados para ser llevados a versión TAM 2C-A2 consiste en la separación de la torre, cañón y batea. Estos trabajos serán realizados por el personal de la Dirección de Investigación y Desarrollo, junto a efectivos del Batallón de Arsenales 602 de Boulogne. Una vez desmontados los componentes del tanque seleccionado, los mismo son destinados a línea de producción dentro de las instalaciones.
En lo referido a las torres, las mismas son separadas de su cañón (el cual también será sometido a trabajos de mantenimiento), como de los sistemas que serán reemplazados por los nuevos y, posteriormente, las torres son preparadas para su envió a IMPSA.
Las tareas a realizará la empresa mendocina consisten en el corte, soldadura y rectificado de las torres recibidas. Para estos trabajos de tipo metalmecánico, IMPSA cuenta con la supervisión y asistencia de Elbit Systems, como del Ejército Argentino. Al momento de la visita de Zona Militar, se pudo constatar que la empresa está trabajando en un total de tres torres. Una de ellas es la perteneciente al prototipo de TAM 2C-A2 que será sometido a la Evaluaciones Técnico Operacional (ETO).
Una finalizados los trabajos indicados, la torre es enviada nuevamente al Batallón de Arsenales 602 para comenzar la instalación de los nuevos equipos y sensores en las líneas de montaje respectivas.
A la par de los detallado previamente, el personal del Batallón de Arsenales 602 lleva adelante los trabajos de mantenimiento y recambio de piezas en las bateas y cañones del TAM 2C. Desde los últimos meses hemos informados de las sucesivas licitaciones que el Ejército Argentino ha iniciado para la compra de componentes.
Finalizado los trabajos en las torre, batea y cañón, todos estos componentes vuelven a ser unidos para salir de la línea de montaje. Posterior a este paso, el nuevo TAM 2C-A2 deberá ser sometido a una serie de pruebas de tiro para ser certificado previamente a ser destinado al servicio.
Pruebas de Certificación:
Con la finalización de los trabajos de modernización de la torre, como de recuperación y mantenimiento de bateas y cañón, el tanque TAM 2C que sale de las líneas de montaje debe ser sometido a pruebas y evaluaciones a fin de certificar sus capacidades. Una de ellas consiste en la realización de una serie de disparos en polígono de tiro. Según lo informado, los disparos de certificación serán realizados en las instalaciones del Ejército Argentino en la localidad de Magdalena, provincia de Buenos Aires.
Teniendo presente esta situación, una cuestión no menor debe ser tenida en cuenta: la necesaria dotación de la munición de 105mm para los disparos de la certificación. Desde el Ejército Argentino confirmaron a Zona Militar que los respectivos lotes de munición para la certificación esta garantizado para el total de 74 tanques a ser modernizados.(Source/Photo: Zona Militar)
*Especial agradecimientos a la Dirección de Investigación y Desarrollo del Ejército Argentino y al Batallón de Arsenales 602 de Boulogne.
Es importante recalcar inicialmente que el Ejército Argentino viene avanzando a paso firme en el desarrollo del prototipo del TAM 2C versión A2, lo cual estima no solamente poner a punto el diseño de la torre y la batea para apuntalar los sistemas estado del arte que proveerá Elbit, sino que ha consolidado los distintos procesos productivos para la modernización del tanque (cuestión que desarrollaremos pronto desde este medio). A su vez, el primer prototipo, que se estima estará completo en pocos meses según consultas de Zona Militar a fuentes oficiales, tendrá en el horizonte próximo una evaluación completa de sus sistemas y su performance.
Esta evaluación, denominada Evaluación Técnico Operacional (ETO) forma parte de un requisito procedimental esencial para cotejar las funcionalidades de los distintos sistemas que se le instalaran al nuevo prototipo. Según lo que adelantamos con nuestra nota del jueves pasado, el nuevo prototipo además de contar con las últimas versiones tecnológicas de los distintos sensores, incorporaran una mira nueva para el jefe de tanque, lo que implica relevar nuevamente las prestaciones modernizadas de nuestro futuro TAM 2C-A2.
En conjunto, el nuevo prototipo contará con:
Los ya probados sistemas instalados en el primer prototipo, el TAM2C, se medirán en poco tiempo con la versión A2, buscando delinear indicadores de mejora entre las versiones. Se puede asegurar que los años que pasaron entre prototipos auguran una mucho mejor performance de la nueva versión conforme avance la Evaluación Técnico Operacional (ETO) prevista ni bien el ciclo de producción del prototipo concluya. El equipo de profesionales que se estructuran detrás del proyecto ha mencionado que el primer nuevo prototipo del tanque, con trabajos que puntualizaremos en otro artículo, pasará a los análisis y certificaciones luego de su ensamblaje final. A efectos, el A2 tendrá que pasar por una serie de etapas de evaluación dentro de la ETO en misma línea a lo transitado por el prototipo del TAM2C. Dentro de este proceso que implica una ponderación y una observación de todos los sistemas del tanque, tanto en modo estático como en movimiento, se buscará hacer una comparación final con los resultados que obtuviera el TAM2C en sus evaluaciones hace casi 10 años atrás.
No solamente se busca visualizar la mejora en cuanto a los sistemas de comunicaciones, de movimiento de torre, de seguimiento de blancos y de todos los equipos incorporados, sino que se pasará por una instancia de prueba de tiro real sobre blancos fijos y en movimiento, siendo estos ejecutados con[M1] el tanque en desplazamiento, estático o en modo sigiloso.
Las locaciones donde se realizarán las pruebas se posan tanto en las instalaciones de Boulogne, donde los TAM2C-A2 harán sus pruebas de movimiento y en los terrenos del Regimiento de Tanques 8 “General Necochea”, donde avanzarán con la certificación de tiro. Cabe destacar que en estas instalaciones del Ejercito hay disponible un blanco móvil para el tiro de tanques, el cual permite la ejecución del tiro en todas las condiciones de un campo de combate moderno.
En esta línea, la instancia de tiro real ha implicado avanzar en la adquisición de nueva munición para las primeras tandas de tanques que deban certificarse, lo que implica que las evaluaciones no solamente se hagan con sistemas en estado del arte, sino que también se realice un análisis de la performance de disparo con munición de 105 mm.
Otra cuestión que es importante recalcar. La ETO a la cual será sometido el nuevo tanque TAM se ata a los compromisos establecidos en el convenio firmado entre las partes donde se menciona que tanto las tripulaciones como los técnicos deben recibir instrucción de operación y mantenimiento previo al uso de los nuevos sistemas. Conforme se avance con la Evaluación Técnico Operacional del primer prototipo del A2 y el Ejército Argentino pueda cerrar esta etapa, se pasará con la fabricación en serie y en la incorporación de las 74 unidades estipuladas en conjunto con la formación de su personal.
El proyecto TAM2C viene avanzando con buena velocidad y esperamos mayores novedades en poco tiempo. Por lo pronto, en una próxima nota abordaremos puntos tan importantes como el proceso de fabricación en sí y algunos detalles más de los sistemas que forman a este nuevo blindado argentino.(Source/Photo: Zona Militar)
Como hemos indicado en pasadas oportunidades, en el año 2020 la actual gestión al frente del Ministerio de Defensa tomó la decisión de retomar el programa de modernización del Tanque Argentino Mediano (TAM). Luego de cuatro años sin avances significativos desde la firma de convenio gobierno-gobierno en el año 2015, se decidió retomar las gestiones con Elbit Systems para dar continuidad al proyecto de modernización del principal medio blindado del Ejército Argentino.
El contrato incluye los servicios de soldadura de los soportes de la unidad de potencia auxiliar y del soporte para equipos de la torre. Los trabajos se están llevando a cabo en el Batallón de Arsenales 602. Argentina tiene previsto tener listos entre dos y tres tanques TAM-2S para finales de año. La iniciativa cuenta con aportes del Fondo de Defensa Nacional (FONDEF). IMPSA es una empresa local especializada en alta metalurgia y generación de energía con clientes en todo el mundo.
TAM 2
El Tanque Argentino Mediano (TAM) es un tanque mediano en servicio en el Ejército Argentino. A falta de experiencia y recursos para diseñar un tanque, el Ministerio de Defensa argentino contrató a la empresa alemana Thyssen-Henschel. El vehículo fue desarrollado por un equipo de ingenieros alemanes y argentinos y se basó en el chasis del vehículo de combate de infantería alemán Marder.
El TAM respondía a la necesidad del Ejército argentino de contar con un tanque moderno, ligero y rápido, con una silueta baja y una potencia de fuego suficiente para derrotar a las amenazas blindadas contemporáneas. El desarrollo comenzó en 1974 y dio como resultado la construcción de tres prototipos a principios de 1977 y la producción a gran escala en 1979. El ensamblaje se llevó a cabo en la planta local de TAMSE, de 9.600 metros cuadrados, fundada a tal efecto por el gobierno argentino. Las dificultades económicas detuvieron la producción en 1983, pero la fabricación se reanudó en 1994 hasta que se cumplió el pedido del ejército de 200 tanques.
La serie TAM incluye siete variantes diferentes, como un obús autopropulsado de 155 mm (6,1 pulgadas) y un vehículo de mortero autopropulsado. En total, se construyeron más de 280 vehículos de este tipo, incluyendo vehículos blindados de transporte de personal, piezas de artillería y de mortero. El TAM y el VCTP (vehículos de combate de infantería basados en el chasis del TAM) se fabricaron para el ejército peruano, para luego integrarse en el ejército argentino cuando Perú canceló el contrato. El TAM también compitió por otros pedidos de exportación, pero finalmente no se exportó.
El TAM nunca ha entrado en combate, aunque 17 VCTP fueron desplegados en Croacia para la misión de mantenimiento de la paz UNPROFOR de las Naciones Unidas.
Proyecto TAM 2C
El proyecto TAM 2C pretende actualizar este vehículo de combate con todos los avances tecnológicos que le permitan cumplir su misión en las más diversas situaciones a las que pueda enfrentarse. Implica mano de obra local, formación del personal participante y transferencia de tecnología. Las mejoras del TAM 2C permitirán aumentar las posibilidades de supervivencia, la capacidad de respuesta a las amenazas y la posibilidad de combatir tanto de día como de noche.
También se ha buscado mejorar el nivel de protección de la tripulación; optimizar la precisión de tiro estático y en movimiento; priorizar la digitalización de los sistemas de control y disparo, y eliminar los antiguos sistemas hidráulicos para el movimiento de la torreta. Entre las principales modificaciones se encuentra un nuevo sistema electrónico para los movimientos de la torreta y un nuevo sistema digital para el control y la ejecución de los disparos. Se estima que con munición especial puede tener un alcance efectivo de 3.500 m. La munición especial incluye proyectiles APFSDS, un nuevo proyectil HEAT y la capacidad de disparar misiles guiados antitanque LAHAT.
A principios de 2021, Argentina e Israel acordaron retomar el proyecto de modernización del TAM, según declaraciones del ex embajador argentino en Israel, Sergio Urribarri. Tras una reunión con el director de la Agencia de Cooperación Internacional del Ministerio de Defensa israelí, el general de brigada Yair Kulas, el diplomático argentino explicó que las obras comenzarán ese mismo año y se prolongarán durante los próximos 5 a 7 años.
Asimismo, el embajador destacó que el gobierno israelí le aseguró que los TAM serían equipados con moderna tecnología desarrollada durante los años que este proyecto estuvo en suspenso, sin que esto implique un aumento en el valor del contrato original.(Source/Photo: Alain Henri de Frahan)
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| Blindado de combate TAM2C de Argentina. Foto: EA |
El proyecto TAM 2C nació en respuesta a la necesidad de la Fuerza de encontrar una solución para la antigüedad y el retraso tecnológico del material. La finalidad del proyecto es extender la vida útil de los tanques e incrementar sus capacidades.
Con este objetivo en mente, en 2010, Argentina acordó con un consorcio formado por Israel Military Industries (IMI) y las empresas Elbit y Tadiran para adaptar 74 de estos tanques a la versión 2C, que integra dispositivos electrónicos de origen israelí, como una nueva mira con cámaras de video y sensores infrarrojos o un sistema para rastrear blancos a 360 grados.
En ese acuerdo, que fue la base del posterior convenio para la modernización del TAM a su versión TAM 2C, se acordaba el desarrollo y la evaluación de un prototipo para luego continuar con la producción en serie de vehículos de combate TAM con personal del Ejército. En 2013, se lanzó el prototipo.
Trabajos en Argentina
En 2011, la Dirección General de Investigación y Desarrollo (Digid) del EA comenzó con la modernización en las instalaciones del Batallón de Arsenales 602, en la localidad de Boulogne, provincia de Buenos Aires. Los principales puntos a considerar fueron el incremento de las probabilidades de supervivencia y la capacidad de respuesta a las amenazas, así como la posibilidad de combatir tanto durante el día como por la noche.
También se buscó mejorar el nivel de protección de los tripulantes; optimizar la precisión de tiro estático y en movimiento; priorizar la digitalización de los sistemas de control y tiro, y eliminar los antiguos sistemas hidráulicos de movimiento de la torre. Para ello, se necesitó conformar un equipo de trabajo integrado por oficiales ingenieros militares y de Estado Mayor, suboficiales técnicos de diversas especialidades y de Caballería, y personal civil capacitado. Entre las principales modificaciones se cuentan: un nuevo sistema electrónico de movimiento de la torre y un nuevo sistema digital de control y ejecución del tiro.
Durante años, se trabajó en la reunión y el relevamiento de información técnica, en la mecanización de la torre y en la fabricación de los soportes para el montaje de los nuevos sistemas para avanzar con el prototipo. Finalmente, en 2014, el prototipo fue terminado y aprobado, y se firmó un nuevo convenio para la modernización de 74 vehículos de combate TAM a la versión TAM 2C.
El proyecto TAM 2C en la actualidad
A principios de 2021, Argentina e Israel acordaron retomar el proyecto de modernización del TAM, según declaraciones del exembajador argentino en Israel, Sergio Urribarri.
Luego de una reunión con el director de la Agencia de Cooperación Internacional del Ministerio de Defensa de Israel, brigadier general Yair Kulas, el diplomático argentino detalló que los trabajos se iniciarían ese mismo año y que se extenderían a lo largo de los siguientes 5 a 7 años.
Asimismo, el embajador destacó que desde el Gobierno israelí le aseguraron que a los TAM se los equipará con tecnología moderna, desarrollada durante los años que este proyecto estuvo en suspenso, sin que esto suponga un incremento en el valor del contrato original.
El TAM
El Tanque Argentino Mediano es el vehículo blindado insignia del Ejército Argentino (EA). En la actualidad cuenta con aproximadamente 230 unidades. A pesar de su larga vida, el EA los considera lejos de la obsolescencia, ya que se encuentran en un largo proceso de modernización que los mantendría actualizados de acuerdo a los requerimientos y estándares de vehículos blindados del siglo XXI.
Todos los TAM fueron producidos entre finales de los '70 y principios de los '90, cuando se decidió modernizar la anticuada flota de tanques Sherman. El gobierno de aquel entonces tenía claro el tipo de vehículo que necesitaba y dio las instrucciones al consorcio alemán Thyssen-Henschel para su desarrollo y la producción de prototipos.
La firma también se encargó de la formación de los ingenieros y el envío de la tecnología necesaria para que pudieran ser realizados en el país, algo que se logró a partir de 1980 tras establecerse la empresa Tamse (Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado). Los modelos que están operativos a día de hoy son el VCPC (Vehículo de Combate Puesto de Comando), el VCTM (portamortero/barreminas), el VCTP (vehículo de combate de infantería), el VCA (Vehículo de Combate de Artillería), el VC AMUN (para reabastecer a vehículos de artillería), el VCCDT (Vehículo de Combate Centro de Dirección de Tiro) y el VCLC (con lanzacohetes múltiple LAR-160). (Source/Photo: Infodefensa)
En los últimos años, desde Zona Militar hemos seguido con particular atención los distintos avances en el proyecto TAM 2C, muchos de los cuales se dieron en el plano técnico (adquisición de componentes y repuestos por medio de licitaciones) y burocrático. En este último aspecto, desde el Ministerio de Defensa y Jefatura de Gabinetes se informó oportunamente que la modernización del VC TAM se había retomado luego de cancelar deudas con el contratista principal. La última actualización sobre el programa la brindó el informe de la JGM de julio de 2021, informando que se había logrado avanzar con un pago de unos 800 millones de pesos a la compañía Elbit. Durante 2021, y en el marco del FONDEF, la Argentina destinaría 1.196 millones de pesos adicionales para avanzar en el proyecto.
El informe también aclaró que se debió actualizar la tecnología del proyecto TAM 2C, habiéndose mantenido el valor del contrato original pero con una extensión en el plazo de entrega de la totalidad de vehículos (74), pasando de 5 a 7 años. Con el oportuno adelanto de fondos, el proyecto habría avanzado a un nuevo hito que implica la recepción próxima por parte del Ejército Argentino de los componentes necesarios para avanzar con la modernización de 2 unidades. En relación a esto, la fuerza seleccionó dos vehículos que debían recibir las mejoras, especulando que podría tratarse de nuevos prototipos.
En cuanto a la nueva licitación, la misma trabajará sobre dos puntos que hacen al TAM 2C: La unidad de potencia auxiliar (UPA) y el canasto porta-equipo de la torre. La UPA, emplazada en la popa del TAM, tiene como finalidad proveer la potencia requerida para el funcionamiento de la torre y suministrar energía eléctrica para operar con todos los sistemas encendidos sin la necesidad de contar con el motor MTU encendido. Esto permite un notable ahorro en lo que hace a consumo, permitiendo también reducir la firma IR cuando el vehículo está detenido.(Source/Photo: Zona Militar)
Dada la demora en la negociación de las bases finales y del inicio de los trabajos abocados al proyecto, los subsistemas a incorporar provistos por Elbit Land Systems serán más modernos, y no los contemplados en el 2015. A su vez, cabe destacar que por las mismas razones, Israel extendió los plazos de pago a 6 años.
Estas compras no son un detalle menor ya que la modernización al estándar TAM 2C se ha reconfigurado a los fines de resultar en una solución integral, no solo abarcando los sistemas de la torre sino también la parte automotriz del TAM. Se trata sin duda de una decisión más que acertada, ya que de esta manera se podrá contar con un blindado con la totalidad de sus capacidades puestas al día.(Source/Photo/Author: Carlos Borda Bettolli/Zona Militar)
Luego de un considerable tiempo sin novedades concretas, el proyecto de modernización de los tanques TAM ha logrado nuevos hitos. El proyecto busca comenzar el proceso de actualización de 74 unidades del Tanque Argentino Mediano, instalandoles distintos sistemas en su torre y batea, llevándolo a ciertos estándares tecnológicos modernos.
Fuentes oficiales le mencionaron a Zona Militar que en marzo de este año se liberó el pago inicial del contrato, llevando a que comience el plan de trabajos estipulado. El pago inicial fue un gran limitante durante los últimos años para que el proyecto pase del papel (o del único prototipo) a un proceso industrial sostenido.
Con este hito cumplimentado, se prevé que durante este año llegue al país la comitiva israelí de Elbit Systems que tendrá como foco generar contacto con las instalaciones situadas en el Batallón de Arsenales 602, donde se realizará el proceso de producción. Desde el lado del Ejército Argentino se reafirma que tanto instalaciones, como conocimiento y procesos ya se encuentran puestos a punto.
Por otro lado, se menciona que para el ultimo cuatrimestre del año llegarán al país las primeras piezas desde Israel, entre sistemas para la torre y sistemas APU (unidad de energía auxiliar) para comenzar el trabajo sobre una primera tanda de vehículos.
Otro punto destacable es que el contrato no se ha alterado en tiempos estipulados de producción total, estimándose en 5 años el periodo para completar las 74 unidades.
A su vez, y entendiendo que el proyecto data del 2011, la compañía israelí se ha comprometido a proveer material de nueva tecnologia, frente a lo que esta instalado actualmente en el único prototipo del TAM2C. Esto quiere decir que tanto sistemas electrónicos, digitales, visión, alerta y comunicaciones se llevarán a estándares tecnológicos actuales.
Tras consultas oficiales realizadas por este medio, se sostiene que posteriormente a la recepción del material para fin de año, comenzarán los procesos de producción sobre las primeras unidades actualizadas. Esta fecha se estima para el 2022.
Proveedores argentinos y TAM2C
Una cuestión rescatable del puntapié inicial del proyecto es el abordaje industrial que se esta planificando. El proyecto TAM2C no busca consolidarse como una modernización basada en procesos e insumos del exterior, sino en el añadido de algunos items donde jugará fuerte la industria local.
El radar esta puesto en que la mayo ria de los proyectos de incorporación de material tengan algun spin-off industrial, donde distintas empresas nacionales puedan contribuir, sea en la fabricación, instalación o ensamblaje de productos. El caso TAM2C no escapa a este foco.
Mientras que la torre se actualizará según estándares modernos por la empresa israelí, del Ministerio de Defensa se encuentra trabajando en un revelamiento de capacidades industriales para trabajar sobre las bateas de los vehículos e incluso sobre otros insumos tecnológicos que pueden ser fabricados en el país. En este sentido, existen contactos con una gran compañía metalmecánica argentina, participante original del proyecto TAM, para las tareas de adaptación de la torre modernizada por un lado, y para la puesta a punto de las bateas y el sistema de rodamiento (capacidades prácticamente perdidas luego de la eclosión de TAMSE).
A su vez, existen negociaciones con proveedores locales para sustituir ciertos insumos previstos en el proyecto con Israel. Uno de estos sería el sistema de energía auxiliar, caso que se considera desarrollable y fabricable en el país.(Source/Photo: Zona Militar)
