Una propuesta diferente

Se presentó Villarobles la primera Ciudad Pueblo de la Costa Atlántica Argentina, el proyecto destinado a un público ABC1 que contará con marina y pista de aterrizaje propias, con una inversión final que superará los 150 millones de dólares

Por: César Sánchez Bonifato para La Nación

El mercado inmobiliario parece renovarse, una y otra vez, de la mano de desarrolladores nuevos y creativos. Es así que cuando todo parece estar ya visto logra irrumpir una idea original que suele convertirse en una bisagra. Sin duda una de las novedades más llamativas que captó la atención de los diferentes actores del sector fue el lanzamiento de la primera Ciudad Pueblo de la Costa Atlántica Argentina, el proyecto inmobiliario Villarobles ubicado en el km 374 sobre la ruta Interbalnearia número 11, a sólo 15 km al norte de Pinamar; este se presenta como un proyecto singular que busca convertirse en un ícono en el municipio de La Costa.

Según los desarrolladores el complejo tendrá características únicas, no sólo en la región, sino también en el país. Villarobles está desarrollado sobre un predio de 1000 hectáreas, en medio de un entorno sin igual. Acá conviven en este emprendimiento un bosque que abraza inmensos espejos de agua dulce, plagado de aves vistosas y de una llamativa fauna silvestre. "Con senderos ondulantes, el bosque (la zona de mayor extensión) donde coexisten eucaliptos, acacias y álamos se presenta como un gran atractivo natural donde reinan pinos y médanos", dijo Daniela Piserchia, gerenta de comercialización y desarrollo del emprendimiento.

Una vista de las marinas y de la pista de aterrizaje del complejo.

El masterplán de la urbanización cuenta con siete barrios, tres de los cuales forman parte de la primera de las dos etapas con que contará el proyecto. "Los primeros barrios que se desarrollaron son: Serena, Albatros y Brisas. El primero de ellos sobre un espejo de agua, el siguiente emparentado con el campo de golf y el último se ubicará de cara al mar; la obra se completará con la realización de Brida, Solares, Aires y Marinas", sostuvo Piserchia.

Sin duda uno de los puntos distintivos del complejo será la infraestructura. "Ofreceremos un inmejorable abanico de amenities, de características únicas no sólo en la región sino que será único en el país", afirmó Piserchia. Y amplió: "Aunque si tuviese que destacar algo sin duda en lo que haría hincapié sería en el masterplan donde se destacan sus siete barrios, cada uno de ellos con su sello distintivo, distribuidos en torno a una su Avenida Parque de doble vía que actúa como red troncal de circulación, la misma está asfaltada e iluminada mediante farolas de LED especialmente diseñadas, como cada uno de los detalles que hacen a éste proyecto único. Esta avenida distribuye los accesos a los barrios y conecta los centros de actividades sociales, deportivas y culturales. Otra de las atracciones es la Casa del Golf con un diseño en altura que le da una visión panorámica de 360 grados sobre los 18 hoyos que configuran la cancha. La arboleda se mezcla con sus lagunas (de más de 5 kilómetros de superficie) aptas para deportes sin motor. Además se proyecta una marina deportiva, un sector de centro comercial y cultural, un hotel de gran categoría, una pista de aterrizaje para un barrio aeronáutico con hangares propios, helipuerto con lugar de guardado, y sector ecuestre con canchas de polo, un club de mar y un sector destinado al fútbol y al tenis, entre otros tantos servicios".

La urbanización contará con varias geografías playa, bosques y lagunas.

La orilla de Villarobles se extiende a lo largo de casi 3000 metros de mar y de arenas sobre el litoral atlántico bonaerense. "Este es uno de los mayores atractivos naturales con que cuenta la urbanización y que más suele captar la atención de los potenciales propietarios, pero a la propuesta natural se le sumará una variada infraestructura entre las que se destacarán el hotel, aparts, un Aldea comercial, un polo de oficinas, un club de niños y hasta un colegio bilingüe", sostuvo Raúl Vertua, fundador de Villarobles. Y agregó: "Hoy el proyecto ya es una realidad, con más de 70 millones de dólares invertidos entre tierra y desarrollo aunque el desembolso total se estima que superará los 150 millones de dólares".

Según los voceros del grupo desarrollador es GRUPO 7 SRL, firma responsable del complejo, sostienen que Villarobles está apuntado a un perfil de público ABC1. "Este proyecto fue concebido para las personas que hoy eligen vacacionar en Punta del Este, Miami o Marbella entre otros destinos. Sin dudas este proyecto está al nivel de cualquiera de esos lugares con la ventaja de la proximidad a la ciudad de Buenos Aires que les permitiría poder escaparse cualquier fin de semana", contó Piserchia.


El hotel internacional de lujo que está proyectado allí contará con un diseño innovador, rodeado del bosque y ofrecerá dos cascadas de gran altura y siete piletas con distintos desniveles. "Estas características sin duda atraerán a inversores y turistas internacionales que posicionaran no solo a Villarobles sino a la costa atlántica bonaerense como uno de los destinos turísticos más atractivos para conocer", dijo la representante de la firma.

El proyecto apunta también a viviendas de uso permanente ya que contará con todos los servicios propios de una ciudad. Al lugar se podrá llegar tanto en automóvil como en barco, avión o helicóptero. La elección del lugar no fue casual explicó Piserchia: "El lugar se eligió por la privilegiada arboleda de pinares que se plantaron hace ya 50 años y por la cercanía con la capital federal, ya que estamos a menos de 380 kilómetros. Además cuenta con una paisaje que nos transporta a ciertos rincones mágicos de la Patagonia, con el plus de contar con la belleza y la fuerza que le aporta el mar".
Presentación y valores

Los valores por m2, en el complejo que se inauguró en diciembre último, arrancan desde los US$ 55 y los lotes promedio miden entre los 800 y los 1200 m2. "En ésta primer etapa se lanzaron a la venta 3 barrios que suman aproximadamente 1840 lotes unifamiliares y otros 40 lotes aptos para desarrollos multifamiliares. Así también se desarrollará un parcial del centro comercial. Para la segunda etapa quedan otros 4 barrios temáticos más, los cuales estimamos que se lanzarán a partir de 2020", concluyó Vertua.

Florencio Randazzo presentó el primer sistema automático biométrico para entrar y salir del país

Serán para agilizar el trámite de migraciones y "realizarlo en 25 segundos", informaron fuentes del Ministerio del Interior y Transporte; las puertas automáticas estarán en Ezeiza, Aeroparque y el aeropuerto de Córdoba

Florencio Randazzo presentó puertas automáticas para entrar y salir del país. 

Uno de los pasos para entrar y salir del país en el aeropuerto es pasar por migraciones. En esta instancia, en un pasado había que firmar papeles y certificados. Hoy, será posible realizar el trámite a través de una puerta automática en 25 segundos, según informaron fuentes del Ministerio del Interior y Transporte.

Este mediodía, el ministro de esta cartera, Florencio Randazzo, inauguró en Ezeiza la primera puerta automática de ingreso y egreso al país con tecnología biométrica.

Esto significa que a la hora de hacer migraciones, el pasajero se enfrenta con la puerta automática: el trámite se inicia apoyando el pasaporte en el lector, ahí se abre la primer puerta y se ingresa al box. Allí, se coloca la huella digital y se toma la fotografía.

"Todos esos datos se contrastan con la base del registro nacional de las personas, y si están correctos, ingresás al país", indicaron desde el Ministerio.

El trámite se realizará en menos de un minuto. 

Randazzo explicó que "esta nueva modalidad facilita aún más el ingreso y egreso del país ya que se tarda 25 segundos en hacer el trámite, siempre con los máximos parámetros de seguridad biométrica".

En principio, este sistema de puertas automáticas se probará en Ezeiza para los argentinos que ingresan al país desde un avión de Aerolíneas Argentinas.

Pero desde el Ministerio aseguraron que se seguirá expandiendo: "Progresivamente iremos incorporando 18 puertas que colocaremos también en el Aeroparque Metropolitano y en el aeropuerto de Córdoba".

Las cabinas donde se realizan migraciones seguirán estando, pero se agregarán las puertas automáticas para quienes quieran agilizar el trámite, explicaron fuentes oficiales a este medio

Buenos Aires fue seleccionada como la mejor ciudad latinoamericana para vivir

Es en base a un ránking que realizan desde la revista británica The Economist; destacan su amplia variedad cultural; la lista la lidera la ciudad australiana de Melbourne

Buenos Aires fue seleccionada como la mejor ciudad latinoamericana para vivir. Foto: Archivo

Buenos Aires fue elegida como la mejor ciudad de Latinoamérica para vivir, según un informe publicado hoy por The Economist Intelligence Unit (EIU), la unidad de negocios del grupo británico The Economist. La capital argentina encabeza el puesto 62 en el ránking mundial de 140 ciudades.

La amplia y variada oferta cultural de Buenos Aires incidió en la elección. Es que la oferta de cines y teatros porteños no tiene nada que envidiarle a las de Nueva York y Londres. Y en relación al teatro off, los especialistas coinciden en que la Capital argentina es única. También aseguran que el Teatro Colón es una joya a nivel global indiscutida.

"Las ciudades latinoamericanas obtienen una gran puntuación en materia de cultura y medio ambiente, pero no tanto en estabilidad. Argentina, Brasil y Venezuela han sufrido disturbios relacionados con su difícil situación económica", aseguró Jon Copestake, a cargo de la lista.

El ranking fue liderado por quinto año consecutivo por la ciudad australiana de Melbourne. Así, quedó primera, por delante de otras metrópolis como Viena (Austria), Vancouver y Toronto (Canadá), Adelaida (Australia) y Calgary (Canadá).

Las ciudades latinoamericanas que le siguen a Buenos Aires son Santiago de Chile, en el puesto 64, y San Juan de Puerto Rico, en el 67.

Al hablar sobre América latina, Copestake destacó el factor de la inseguridad. "Muchas ciudades sufren un índice de criminalidad elevado, lo que afecta su estabilidad. Por ejemplo, Bogotá, la que más ha mejorado en la región en los últimos años, tiene una mala puntuación a nivel global en este aspecto", apuntó el líder de armar el ránking.

CRITERIOS PARA LA ELECCIÓN DE LAS CIUDADES

El ránking compartido por The Economist evalúa treinta factores relacionados con cultura, educación, medio ambiente, salud e infraestructura, entre otras características de las urbes.

Para determinar qué calidad de vida poseen las ciudades, el ranking evalúa cinco grandes categorías: infraestructura, educación, cultura y medio ambiente, salud y estabilidad. A su vez, analizan subcategorías que permiten una distinción más específica.

Las mejores ciudades del mundo para vivir, según un grupo económico que depende de The Economist. Foto: Economist Intelligence Unit

En el estudio de la revista The Economist, 15 ciudades latinoamericanas se ubicaron entre las 140 de esta lista difundida ayer: Montevideo (Uruguay), San José (Costa Rica), Lima (Perú), Río de Janeiro (Brasil), Asunción (Paraguay), San Paulo (Brasil), Ciudad de Panamá (Panamá), México DF (México), Quito (Ecuador), Bogotá (Colombia), Ciudad de Guatemala (Guatemala) y Caracas (Venezuela).

En los últimos lugares del ranking, las ciudades "menos aconsejables para vivir" del mundo son Kiev (Ucrania), Damasco (Siria), Dhaka (Bangladesh), Puerto Moresby (Papúa Nueva Guinea), Lagos (Nigeria) y Trípoli (Libia). Según explican, esto resulta por los conflictos religiosos y políticos de estos lugares, o mismo de las catástrofes naturales.

Según asegura EIU, las mejores ciudades para vivir tienden a ser las de "tamaño mediano con baja densidad de población y en países ricos"; eso explica que mega urbes como Londres o Nueva York no estén liderando el ránking..

Inauguran mejoras en la Ruta de los Siete Lagos

(Telam) - La obra fue financiada por el Gobierno nacional y tuvo un costo de 250 millones de pesos que une San Martín de los Andes con Villa La Angostura. El acto, realizado en el Salón Municipal de San Martín de los Andes, fue encabezado por la vicegobernadora neuquina Ana Pechen quien agradeció al Gobierno nacional por el apoyo para realizar la obra. “Los neuquinos estamos de fiesta hoy, porque se trata de una obra emblemática”, sostuvo Pechen, ante la consulta de la Presidenta Kirschner, sobre el último tramo que faltaba renovar de ese tramo de la Ruta 40, uno de los trayectos más preciados por los turistas que eligen la Patagonia argentina.

La obra fue financiada por el Estado nacional con una inversión de 215 millones de pesos. Incluyó la construcción de una nueva calzada pavimentada de 7,30 metros de ancho, banquinas pavimentadas y cunetas revestidas. También se colocó un nuevo puente sobre el río Pichi Traful; playas de estacionamiento en los miradores de los lagos Escondido y Villarino y señalamiento.

La mandataria, consideró que la obra permitirá “viajar de forma segura a los argentinos y a todos los que nos visitan” y concluyó que “ojalá todos los días podamos hacer cosas mejores”.

La pavimentación del Camino de los Siete Lagos se enmarca en una política de infraestructura en la red vial nacional que lleva adelante desde el año 2003 la Secretaría de Obras Públicas de la Nación, y que ha construido 1.828 nuevos kilómetros de autovías y autopistas en distintos puntos del país; y ha pavimentado 4.534 kilómetros de rutas, fortaleciendo de esta manera la integración de ciudades, pueblos y localidades de todo el territorio nacional.

El tramo intervenido por el gobierno nacional alcanza un total de 45,68 kilómetros y se desarrolla desde el lago Villarino hasta el empalme con la Ruta Nacional Nº 231. Los trabajos incluyeron también obras complementarias a lo largo de los 16 kilómetros de la RN Nº 231 que van desde la Aduana hasta el límite con Chile.

Los trabajos para la pavimentación fueron ejecutados por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), organismo bajo la órbita de la Secretaría de Obras Públicas de la Nación, y tuvieron como principal criterio paisajístico y ambiental la afectación mínima del ecosistema. En tanto, significó una fuente de trabajo para más de 160 personas, entre empleos directos e indirectos.

15 trenes turísticos de la Argentina

(Clarin).-Itinerarios: Quince ramales proponen un recorrido diferente por la multifacética geografía del país. El Tren a las Nubes, La Trochita y el Tren del Fin del Mundo son los más famosos. Novedades y tarifas.

El viento que estalla en la cara y el paisaje en constante movimiento del otro lado de la ventanilla otorgan algunas de las sensaciones únicas que proporciona el paseo en los quince trenes turísticos que recorren la Argentina. Mientras la locomotora y los vagones corren sobre las vías, el pasajero también se sumerge en una agradable atmósfera fraternal que comparte con otros viajeros, consecuencia directa de una aventura única, libre de tensiones y apuro. Esta forma de conocer los variados paisajes del país –que alternan ciudades, pueblos y parajes rurales– muestra signos de recuperación, impulsados por la apertura de nuevos servicios y la rehabilitación de ramales clausurados.

Lentamente, la diezmada red ferroviaria vuelve a andar sobre rieles y en el imaginario de los pasajeros su rica historia se funde con pinceladas de nostalgia, leyendas, dulces sueños y parte de los más entrañables recuerdos de la infancia.

Tren a las Nubes

El Tren a las Nubes, desde Salta capital
 hasta San Antonio de los Cobres.

Desde su inauguración en 1948, en su recorrido de 217 kilómetros desde la ciudad de Salta hasta el viaducto La Polvorilla –en San Antonio de los Cobres–, el legendario ramal C-14 del Ferrocarril Belgrano atraviesa 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos y dos rulos. Además, asciende desde 1.187 metros sobre el nivel del mar en la capital provincial hasta 4.220 metros en la Puna. En ese itinerario de 7 horas ida, por las ventanillas se cuelan impactantes imágenes del Valle de Lerma, la Quebrada del Toro y la Cordillera. Sale a las 7.05 y regresa a media tarde, para llegar a Salta capital cerca de la medianoche. Las próximas salidas serán el 30 de mayo, 6, 13, 20 y 27 de junio y 4, 9, 11 y 16 de julio. En temporada baja (hasta el 30 de junio) cuesta $ 1.100 ida y vuelta; los chicos de hasta 12 años y los jubilados pagan $ 900. En temporada alta (del 1 de julio hasta fin de año), $ 1.300; niños y jubilados, $ 1.000.

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