El destructor Sarandí de Argentina y el rompehielos HMS Protector de la Royal Navy en Unitas Chile 2024

 El ejercicio busca incrementar los niveles de confianza y la interoperabilidad entre las marinas de América

Destructor ARA Sarandí (D-13). Foto: Gaceta Marinera Armada Argentina

El destructor ARA Sarandí (D-13) de la Armada Argentina y el rompehielos HMS Protector (A173) de la Royal Navy se espera que estén presentes en el ejercicio naval internacional Unitas 2024 que desarrollará la Armada de Chile del 2 al 12 de septiembre entre Coquimbo, Valparaíso y Punta Arenas.

De acuerdo con una infografía publicada por la Armada de Chile en su página web, estas dos unidades se sumarán a otros 17 buques, 19 aeronaves y 4.268 efectivos de 24 países del continente americano que participarán en este ejercicio naval que se efectúa desde 1959 y que es el más antiguo del mundo.

Unitas (Unidad en latín) es un ejercicio creado por la Armada de Estados Unidos y su objetivo es el fortalecimiento de la cooperación para la seguridad, optimizando el entrenamiento en operaciones con fuerzas aliadas o coaliciones en una variedad de escenarios marítimos simulados y generando vínculos de confianza e incrementando la interoperabilidad entre sus participantes.

Rompehielos HMS Protector (A173). Foto Royal Navy

Respecto a la asistencia del ARA Sarandí (D-13) a Unitas Chile 2024, su participación depende de la aprobación del proyecto de ley que autoriza la entrada de tropas extranjeras y salida de efectivos de las Fuerzas Armadas Argentinas de su territorio nacional para participar en ejercicios combinados desde el 1 de septiembre de 2024 hasta el 31 de agosto de 2025. Esta materia será tratada el 7 de agosto en la Cámara de Diputados de ese país.

Por su parte, el rompehielos HMS Protector (A173) de la Royal Navy en este momento retorna al hemisferio sur tras zarpar la semana pasada desde la estación naval de Norfolk de la Armada de Estados Unidos luego de finalizar un despliegue en el Ártico canadiense.

ARA Sarandí (D-13)

El ARA Sarandí (D-13) es uno de los cuatro destructores tipo Meko 360 construidos para Argentina en el astillero Blohm+Voss AG de Hamburgo, Alemania. Su quilla fue colocada el 9 de marzo de 1982 y fue botado al mar el 31 de agosto de 1982. El pabellón argentino fue afirmado a bordo el 23 de abril de 1984 y arribó a la base naval Puerto Belgrano el 21 de junio de 1984.

Las misiones de estas unidades en la Flota de Mar (Flomar) de la Armada Argentina, de las cuales tres siguen en servicio tras la baja del destructor Heroína (D-12) en junio de 2024 después de más de 15 años sin navegar, son la vigilancia de la Zona Económica Exclusiva, el ataque a blancos de superficie y submarinos, la defensa aérea de punto y el ataque a blancos costeros o de superficie.

Destructor ARA Sarandí (D-13). Foto Gaceta Marinera Armada Argentina

El ARA Sarandí (D-13) tiene 125.9 m de eslora, 14 m de manga, 5,8 m de calado y desplaza a plena carga 3.600 toneladas. Cuenta con dos turbinas a gas Rolls-Royce Olympus TM38 de 60.000 hp y dos turbinas a gas Tyne RM1C de 9.900 hp. Logra una velocidad máxima de 30,5 nudos y una autonomía de 4.500 millas náuticas a 18 nudos.

Este buque de la División de Destructores de la Armada Argentina cuenta con un cañón automático Oto Melara (Leonardo) de 127/45 mm y cuatro cañones dobles Breda Bofors 40/70 mm, ocho misiles antibuque Exocet MM-40 y un lanzador óctuple de misiles antiáereos Selenia Albatros de MBDA y dos lanzadores triples ILAS 3 para torpedos Whitehead AS-244 de 324 mm.

Dispone de un radar DA08 con IFF de alerta temprana, un radar de navegación y control de helicópteros ZW06, un radar de control de tiro STIR, dos directores de tiro optrónico Lirod y un WM25 fabricados por Signaal (hoy Thales Nederland); y un sonar de casco de media frecuencia con modos de búsqueda y ataque STN Atlas Elektronik KAE 80, entre otros equipos.

HMS Protector

El Protector es un buque Ice Class DNV ICE-05 cuyo casco fue construido en el astillero lituano Western Shiprepair Yard y terminado en el astillero noruego Havyard Leirvik. Fue entregado en 2001 a la empresa GC Rieber Shipping y bautizado como Polarbjorn.

En abril de 2011 fue arrendado por tres años por la Royal Navy como reemplazo temporal del HMS Endurance (A171) y rebautizado HMS Protector. El Ministerio de Defensa del Reino Unido decidió adquirirlo en septiembre de 2013 por 51 millones de libras esterlinas.

Este buque cumple labores de patrulla antártica y soberanía en el territorio antártico británico, islas Georgia del Sur y Sandwich del Sur y áreas marítimas cercanas y efectua inspecciones, cartas hidrográficas y apoyo a la investigación científica.

HMS Protector (A173) en la Antártica. Foto Royal Navy

El Protector tiene 89,7 metros de eslora, 18 metros de manga y 8,35 metros de calado. Desplaza 4.985 toneladas y tiene capacidad para 100 tripulantes y pasajeros. Dispone de dos motores diésel Rolls-Royce BR-8 de 3.535 kw cada uno que le entregan una velocidad máxima de 15 nudos. Cuenta una grúa principal de 60 toneladas, una de 12,5 toneladas para operación de vehículo remotamente operados y una grúa utilitaria de 25 toneladas.

Transporta 156 metros cúbicos de combustible de aviación, 1.512 metros cúbicos de fuel oil y 169 metros cúbicos de agua potable. Antes de su entrega a la Royal Navy, fue trasladada su cubierta de vuelo a la popa ya que ésta antes se ubicaba frente al puente en la proa. Posee botes inflables rígidos y la lancha de investigación James Caird IV. Es capaz de transportar vehículos pequeños y cuadriciclos para investigación o propósitos militares.(Source/Photo: Gaceta Marinera)

Submarino ruso pone en alerta a la armada británica

La aparición cerca de la costa de Gran Bretaña de un grupo de buques de guerra rusos, que llegarán a Severomorsk en los primeros días del próximo año, provocó preocupación en Londres. El seguimiento de los buques de guerra rusos no es un problema para la Armada británica, sin embargo, según el ejército británico, un submarino ruso de un tipo desconocido también está incluido en el grupo de batalla; aún no ha sido posible identificar su actual posición. Por el momento se sabe que la fragata británica Tipo 23, HMS Westminster (F237)  ya ha comenzado a rastrear buques de guerra rusos, pero a pesar de que tiene equipo especial para rastrear submarinos a bordo, el submarino ruso aún no se ha encontrado. 

El pánico en Londres comenzó a intensificarse significativamente, ya que la falta de capacidad para controlar el movimiento de los submarinos rusos, que pronto comenzarán a armarse con misiles de crucero Zircon, indica la total indefensión de la flota británica. En el contexto de esta situación, toda la flota británica fue llevada a un alto grado de alerta. (Source/Photo: Various Media)

La Royal Navy necesita construir más buques de guerra para contrarrestar futuras amenazas, dice un informe.

La Royal Navy corre el riesgo de no poder hacer frente a un “entorno internacional cada vez más hostil e imprevisible”, según advierten los diputados en un informe demoledor.

El informe, publicado el martes por la Comisión de Defensa de los Comunes, insta al gobierno a construir más buques de guerra para proteger al Reino Unido, ya que “no puede cumplir con toda la ambición” de la Revisión Integrada con la flota actual.

Publicado en marzo de este año, el Integrated Review establece el futuro de la estructura de las fuerzas de defensa del Reino Unido.

Nueva hipótesis sobre el caza F-35 que se estrelló en el Mediterráneo

Un intento de un piloto de caza F-35 de alcanzar al caza ruso Su-30 terminó con el accidente del avión entre las costas de Chipre y Egipto (Espejo Aeronáutico  11/18/2021). Tales conclusiones fueron hechas por expertos después de que el jefe del Ministerio de Defensa británico anunciara inesperadamente los intentos de los cazas británicos de interferir con el desarrollo de los ataques de aviones rusos contra el grupo de ataque de portaaviones de la Armada británica. Según los periodistas de Sohu, el caza británico F-35 probablemente estaba tratando de alcanzar un avión de combate ruso que despegó de la base aérea de Khmeimim para controlar la situación en la región o para practicar un ataque contra un grupo de ataque del portaaviones. 

Un F35 británico se estrella en el Mediterráneo, el piloto sobrevive tras eyectarse

Dos F-35B de la RAF en fase de recuperación a bordo del  HMS  “Queen Elizabeth”.  (foto Royal Navy)

Un avión de combate Lockheed Martin F-35B Lightning II de la Real Fuerza Aérea británica se ha estrellado ayer, 17 de noviembre, mientras operaba desde el portaaviones HMS “Queen Elizabeth”, el piloto, tras eyectarse sobre el Mediterráneo, fue rescatado por un helicóptero de la Real Marina, también basado  en el navío.

Elbit Systems UK dará capacidades de guerra electrónica a la Royal Navy

Elbit Systems Ltd.  anunció el 9 de noviembre que su subsidiaria, Elbit Systems UK Ltd., recibió una contrato valorado en aproximadamente 100 M$ por Babcock International Group Plc, para proporcionar a la Royal Navy nuevas capacidades de Guerra Electrónica bajo el Incremento 1 del Programa de Capacidad Integrada del Sistema de Guerra Electrónica Marítima (MEWSIC) (“el Programa”). El contrato se ejecutará durante un período de 13 años e incluirá soporte en servicio.

Egipto adquiere dos buques de apoyo ex británicos

Egipto compró dos buques auxiliares de la flota real retirados, RFA Fort Austin (A386)  y RFA Fort Rosalie (A385), en la primera venta de buques navales del Reino Unido a la nación del norte de África en décadas. La Autoridad de Ventas de Equipos de Defensa del Reino Unido (DESA) dijo que ambos buques fueron retirados oficialmente en marzo después de más de 40 años apoyando a la Royal Navy. Egipto ha entrado en negociaciones con el grupo Cammell Laird para la regeneración y reacondicionamiento de los dos barcos, que se encuentran en los muelles de Bidston, Birkenhead, bajo el cuidado de Cammell Laird. Los barcos gemelos tienen dos cubiertas de vuelo, lo que significa que, además del reabastecimiento tradicional en el mar, también pueden usar helicópteros para descargar suministros: un hangar gemelo puede acomodar tres helicópteros de tamaño mediano.

Las fragatas Tipo 26 de la Royal Navy estarán equipadas con misiles de crucero para 2028.

Las fragatas Tipo 26 de la Royal Navy (RN) estarán equipadas con el Futuro Arma de Crucero/Antibuque (FCASW) a partir de 2028. Esto confirma que el proyecto FCASW ha progresado positivamente y que la RN podrá disponer de una capacidad de ataque terrestre y antibuque muy mejorada antes de lo previsto.

El patrullero OPV HMS Trent (P224) del Reino Unido entró en el Mar Negro

El patrullero británico HMS Trent (P224) de la clase Royal River Batch 2 entró en el Mar Negro bajo la constante supervisión de las fuerzas y medios de la Flota rusa del Mar Negro. El buque entró en la zona de aguas el 16 de mayo, aunque no se conocen sus nuevas acciones, incluso los medios de comunicación ucranianos aún no han informado nada sobre la entrada del navío británico. Antes, Londres prometió enviar una fragata y una corbeta desde el AUG de su portaaviones líder al Mar Negro para "apoyar a Ucrania", pero hasta ahora sólo ha entrado una patrullera, probablemente también para apoyarla. Se observa que el barco en sí es nuevo, ingresó a la Royal Navy en agosto del año pasado. 

La Flota rusa del Mar Negro dijo que este barco no representa ningún peligro para la Armada rusa, pero será monitoreado. En Kiev, la aparición de un patrullero en lugar de destructores, fragatas y corbetas se explica por el hecho de que se trata de una "nueva tendencia" de los aliados de la OTAN. Son las patrulleras de la alianza las que ahora "protegerán" la navegación entre los puertos de Ucrania y el Estrecho del Bósforo. 

El OPV (Buques de Patrulla Offshore) HMS Trent (P224) pertenece a la clase River Batch 2 (río-mar). Longitud 90 metros, ancho 13, calado - 3,8 metros. Desplazamiento 2.300 toneladas. Tripulación de 60 marineros. Armamento: una montura de cañón de 30 mm, dos monturas de cañón antiaéreo y dos ametralladoras pesadas. Hay una plataforma para un helicóptero tipo HM.1 Merlin. (Source/Photo: Various Media)

El torpedo mejorado Spearfish de la Royal Navy entra en servicio tras las pruebas finales.

La Royal Navy ha anunciado que su torpedo pesado Spearfish mejorado está listo para operar tras demostrar su valía durante las pruebas en aguas profundas de las Bahamas.

Cinco de los torpedos fueron disparados con éxito por el HMS Audacious, uno de los submarinos de propulsión nuclear de la Royal Navy, durante tres días de pruebas en un campo de tiro especial. Profundo pero protegido de las corrientes y marejadas oceánicas más fuertes por un arrecife en forma de lengua, es una cuenca de aproximadamente 240 km de largo por 30 km de ancho y una profundidad de 1.800 m en algunos lugares.

Gran Bretaña ha decidido enviar tres barcos a Crimea.

Según informes de los medios, dos barcos de reconocimiento de combate rusos irrumpieron en las filas del grupo de ataque de portaaviones británico. Londres decidió ir por el camino de la escalada y en lugar de los dos previamente anunciados para enviar fragatas al Mar Negro, se enviará otro buque de guerra de la Armada de los Países Bajos. La fragata HNLMS Evertsen (F805) partirá el 22 de mayo para participar en el despliegue del British Aircraft Carrier Strike Group (AUG) y estará involucrada en la defensa aérea del grupo. El barco opera bajo el mando táctico del comandante británico del AUG. El AUG pasará por el Atlántico Norte, el Mar Mediterráneo, el Océano Índico y el Mar de China Meridional hasta Japón. El estrecho de Taiwán no está incluido en la ruta planificada. Parte del grupo de ataque será enviado al Mar Negro. La fragata de los Países Bajos también hará una visita allí”, dijo el Ministerio de Defensa holandés. 

Los analistas evalúan tales acciones de Gran Bretaña y la OTAN en su conjunto como un intento de escalada y, aparentemente, dos buques de guerra británicos y uno holandés no pueden evitar encontrarse con barcos de la Flota rusa del Mar Negro y aviones de combate y bombarderos. “Rusia tiene los medios y las formas de resistir tales provocaciones. La OTAN no debería ofenderse más adelante si grupos de cazas o bombarderos rusos aparecen accidentalmente sobre sus cubiertas, y los medios de guerra electrónica desactivan los sistemas de navegación y radar de los barcos británicos y holandeses”, señala el especialista. 

Hasta la fecha, Rusia ha traído unos 20 buques de guerra al Mar Negro, en relación con los cuales los barcos del grupo de ataque de portaaviones británico recibirán una bienvenida bastante "cálida". (Source/Photo: Various Media)

Reino Unido amenaza con atacar Siria con cazas F-35

Representantes del Ministerio de Defensa británico anunciaron planes para utilizar sus propios cazas F-35 y los estadounidenses del portaaviones HMS Queen Elizabeth (R08) para lanzar nuevos ataques en el territorio de Siria, repitiendo así los ataques infligidos por los militares británicos, estadounidenses y franceses en 2018, pero supuestamente, contra miembros del "Estado Islámico". El secretario de las Fuerzas Armadas, James Heppy, dijo: “El avión F-35B Lightning asestará un poderoso golpe contra el Estado Islámico y ayudará a evitar que reconstruyan un punto de apoyo en Irak. 

Este es un excelente ejemplo de cómo las Fuerzas Armadas Británicas, junto con nuestros aliados, están avanzando para enfrentar las amenazas persistentes en todo el mundo. El grupo de ataque de portaaviones, liderado por el HMS Queen Elizabeth, representa la mayor concentración de poder naval y aéreo que ha dejado el Reino Unido en una generación, y zarpará el próximo mes para su primer despliegue operativo. Es un despliegue conjunto de la Royal Air Force y la Royal Navy, cuyo objetivo es enfrentar las amenazas persistentes en todo el mundo y hacer una contribución significativa a la seguridad global". 

Los analistas creen que los objetivos no serán los terroristas, sino las fuerzas sirias e iraníes, en relación con las cuales los sistemas de defensa aérea sirios y rusos buscarán cazas F-35. “A Damasco y Moscú, francamente, no les importa contra quién va a luchar Londres: este es territorio sirio, y hasta que Siria dé un permiso oficial para esto, y después de los eventos de 2018, esto claramente no es de esperar, nadie permitirá que los británicos y aviones estadounidenses para volar sobre la CAA controlada y el territorio ruso de Siria, a menos que, por supuesto, los F-35 no quieran familiarizarse con los Su-35 rusos y los S-400 mucho menos habladores, que pueden atacar armas furtivas sin fallar", dijo un analista. (Source/Photo: Various Media)

El HMS Queen Elizabeth zarpa hacia su despliegue inaugural.

El HMS Queen Elizabeth zarpó el sábado de Portsmouth para participar en un importante ejercicio, seguido de su despliegue inaugural.

Tras el ejercicio Strike Warrior frente a las costas de Escocia, el portaaviones de 3.200 millones de libras esterlinas liderará el Carrier Strike Group (CSG 21) del Reino Unido en el mayor despliegue de la Royal Navy en más de una década.

Tras la finalización del Strike Warrior, el buque y su Carrier Strike Group se dirigirán hacia el sur a través del Atlántico con una parada prevista en Gibraltar antes de dirigirse al Mediterráneo.

El grupo visitará más de una quinta parte de las naciones del mundo durante 28 semanas.

Gran Bretaña dividirá su flota y enviará un portaaviones al Mar Negro

Según los expertos británicos, Londres quiere jugar un papel clave en el conflicto de Ucrania. En particular, se sugiere que "este papel puede ser incluso mayor que el de EEUU". Tales declaraciones se hicieron junto con la aparición de datos sobre la disposición del comando naval británico para enviar dos buques de guerra de la Royal Navy al Mar Negro. The Times dice que Londres ha advertido a Turquía sobre el paso por el Bósforo y los Dardanelos de un destructor y una fragata de la Armada británica para entrar en el Mar Negro. En informes de Gran Bretaña, se dice que para tales fines van a dividir el grupo aéreo de ataque, que actualmente se encuentra en el Mar Mediterráneo. 

El destructor y la fragata HMS Northumberland (F238) o HMS Kent(F78), que se enviarán al área del Mar Negro, ahora forman parte del AUG de la Royal Navy. El mando de las fuerzas navales británicas dice que con tal paso, el Reino Unido quiere apoyar a Ucrania a la luz de las "acciones agresivas de Rusia". Esta decisión se tomó en Londres después de que EEUU se negara a enviar sus buques de guerra al Mar Negro. Recordemos que EEUU informó anteriormente a Turquía sobre el paso por el Bósforo de los destructores USS Roosevelt (DDG80) y USS Donald Cook (DDG75). Sin embargo, después de una conversación telefónica entre los presidentes de EEUU y Rusia, Biden se negó a enviar sus barcos a la región del Mar Negro. 

Gran Bretaña, que quiere implementar una estrategia para restaurar su presencia en los océanos, ha decidido enviar sus barcos al Mar Negro para reemplazar a los estadounidenses. Esta decisión probablemente fue acordada con Washington. El AUG británico, encabezado por el portaaviones HMS Queen Elizabeth (R08), fue enviado inicialmente al Océano Pacífico "para contener a China". Aparentemente, Londres está depositando tantas esperanzas en su grupo de ataque de portaaviones que va a "contener" tanto a China como a Rusia con su ayuda. (Source/Photo: Various Media)

Gran Bretaña reduciría el número de cazas estadounidenses F-35

El departamento de defensa británico no estaba satisfecho con las capacidades técnicas de combate de los cazas estadounidenses de quinta generación y, por lo tanto, está incumpliendo el contrato para el suministro de 90 aviones de combate de este tipo. Debido al hecho de que algunos de los cazas F-35 ya se han puesto en servicio con la Royal Air Force de Gran Bretaña, se decidió dejar en servicio solo 48 de los 138 cazas previstos en el contrato celebrado. “Al presentar pruebas al Comité de Cuentas Públicas la semana pasada, el secretario de Defensa, Sir Stephen Lovegrove, sugirió que la flota potencial de F-35 del Reino Unido sería menor que los 138 vehículos de combate reportados en la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2015. “La situación está cambiando con estos programas a muy largo plazo. Están surgiendo oportunidades que hacen que las cosas que todavía tiene que comprar, quizás se vuelvan obsoletas, o quizás necesite menos, o las amenazas están cambiando". Hasta ahora, el Reino Unido ha pedido 48 F-35B, todos los cuales se entregarán en 2025. 

El número final de F-35 fue cuestionado debido a la necesidad de financiar el desarrollo del futuro sistema de combate aéreo Tempest ", informa la Publicación de tecnología de la fuerza aérea. Los expertos argumentan que el intento del Reino Unido de hacer una apuesta clave por su propio caza de nueva generación es erróneo, ya que hoy estamos hablando solo de los primeros trabajos en el diseño de un caza, mientras que el proyecto en sí, obviamente, puede contener muchos problemas, ya que se carece de tecnología moderna en el Reino Unido. (Source/Photo: Various Media)

No, estas no son naves espaciales en el muelle espacial, son submarinos nucleares en construcción

Los submarinos nucleares tienen muchos paralelos con las naves espaciales ficticias, pero en este caso, estos buques de súper alta tecnología están hechos para sumergirse, no para volar.

La imagen de arriba parece que podría ser arrancada de un thriller de ciencia ficción de acción espacial, la clásica toma de naves espaciales gigantescas y futuristas en construcción en órbita , pero su origen es mucho más realista que eso. Fue tomada en el Devonshire Dock Hall de BAE Systems ubicado en Barrow-in-Furness, Cumbria, Inglaterra. El recinto masivo es el más grande de su tipo en Europa y es donde nacen los modernos submarinos de la Royal Navy.

La instalación de 270,000 pies cuadrados fue construida a mediados de la década de 1980 para Vickers Shipbuilding. Poco después de su apertura en 1986, obtuvo el apodo de "Maggie's Farm", ya que la primera ministra Margaret Thatcher fue una firme defensora de hacer la actualización del sistema de misiles balísticos lanzados por el submarino Polaris (SLBM) al sistema Trident SLBM y la construcción de los submarinos que fueron requerido para acomodarlo. Estos fueron los submarinos balísticos nucleares de la clase Vanguard de la Armada Real , los cuatro fueron construidos en Devonshire Dock Hall. El emparejamiento de clase Trident- Vanguard continúa existiendo como el único elemento disuasivo nuclear del Reino Unido hasta el día de hoy.

Vista de perfil de BAE Systems Devonshire Dock Hall. Es una instalación gigantesca y estratégica para el Ministerio de Defensa del Reino Unido y la industria de la que depende.

Desde 2001, la instalación ha apoyado el programa de submarinos de ataque rápido nuclear de clase Astute . Muchos dirían que los Astutes son los submarinos de ataque rápido más avanzados jamás construidos y su aspecto físico futurista y sorprendente puede parecer más una nave espacial que un submarino.

La imagen de la pancarta muestra tres de los siete submarinos de clase Astute planeados en construcción en Devonshire Dock Hall. Aquí hay algunas otras imágenes de su construcción en la instalación cavernosa:

A medida que la producción de la clase Astute termine en la primera mitad de la próxima década, la gran instalación de construcción de submarinos de BAE se someterá a una actualización a un costo de cientos de millones de dólares, que incluye una ampliación que le permitirá construir la clase Dreadnought gigante . Estos enormes submarinos de misiles balísticos nucleares (SSBN) reemplazarán a la clase Vanguard y asegurarán la misión de disuasión nuclear de la Marina Real hasta bien entrada la segunda mitad del siglo.

Los submarinos nucleares a menudo se comparan con las naves espaciales de combate, ya que son lo más parecido que tenemos en realidad a tal cosa. Por supuesto, su dominio es el espacio más interno de nuestro planeta, no el espacio exterior, pero la idea general es similar. De hecho, esta es una razón por la cual las aventuras espaciales a menudo roban tramas de famosas películas de submarinos.

De todos modos, el futuro está muy vivo en Devonshire Dock Hall, incluso si todavía no están construyendo fragatas espaciales. (Source/Photo/Author: Tyler Rogoway/The Drive)

Flota británica recibe el segundo portaaviones HMS Príncipe de Gales

El 10 de diciembre de 2019, Portsmouth organizó la ceremonia oficial de transferencia a la Royal Navy del segundo portaaviones  Prínce of Wales del tipo Queen Elizabeth. Una bandera naval británica fue izada en el barco. De hecho, el portaaviones HMS Prince of Wales (R09) se encuentra en la fase de prueba. El barco fue por primera vez a pruebas de mar de fábrica de la compañía de construcción naval británica Vabcock Marine en Rosayte el 19 de septiembre de 2019 (las pruebas realmente comenzaron el 22 de septiembre) y al finalizar el 22 de noviembre llegó a Portsmouth, donde se introdujo el barco líder HMS Queen Elizabeth (R08), que se presentó a la Armada del Reino Unido el 7 de diciembre de 2017. Mismo Queen Elizabeth llegó a Portsmouth desde el siguiente ciclo de entrenamiento de combate y las pruebas en la Costa Este. Se esperan que las pruebas del Príncipe de Gales duren todo el año 2020, y el barco en sí solo alcanzará la preparación para el combate completo solo en 2023.

La construcción del programa CVF para la Royal Navy de dos portaaviones grandes, el Queen Elizabeth y el Prínce of Wales, fue realizada por el consorcio Aircraft Carrier Alliance con el ensamblaje de secciones del barco en el muelle de construcción en seco No. 1 del grupo Babcock en Rosayte (el antiguo astillero naval Rosyth Dockyard privatizado en 1997). Aircraft Carrier Alliance también incluye a Thales (diseñador), BAE Systems Surface Ships, A&P Group y Cammell Laird (estas tres compañías, junto con Babcock Marine, hicieron secciones de casco). El costo total de construir dos portaaviones ahora se estima en alrededor de 6.2 mil millones de libras. La producción de secciones del segundo barco HMS Prince of Wales se inició en mayo de 2011, el montaje del barco se llevó a cabo en el muelle de construcción Babcock Marine en Rosayte desde finales de 2014. La ceremonia de bautismo  tuvo lugar el 8 de septiembre de 2017, el barco fue sacado del muelle del astillero el 22 de diciembre de 2017 y se embarcó por primera vez para pruebas en fábrica en el mar el 19 de septiembre de 2019. En 2010, los planes se anunciaron oficialmente inmediatamente después de la finalización de la construcción. El HMS Prince of Wales  en reserva o incluso venderlo en el extranjero, sin embargo, el agravamiento de la situación en Europa "salvó" al portaaviones y en 2014 se decidió ponerlo en operaciones de la Armada británica.

La construcción de la nave principal el Queen Elizabeth ha estado en Rosyte desde 2009. La ceremonia de bautismo se realizó el 4 de julio de 2014, el portaaviones líder fue retirado del dique seco del astillero Rosyth el 17 de julio de 2014 y comenzó las pruebas de fábrica el 26 de junio de 2017. El buque fue  comisionado por la Armada británica oficialmente el 7 de diciembre de 2017. Está previsto que esté operativo en 2021. El Prince of Wales  se ha convertido en el barco más grande de la historia de la Armada Real, ya que se informa que debido a cambios y mejoras en el diseño del segundo barco, tiene un desplazamiento total de 3.000 toneladas más que la Queen Elizabeth (el desplazamiento total del diseño final de este último en la mayoría de las fuentes se caracteriza por 70.600 toneladas). El portaaviones Prince of Wales se convirtió en el octavo barco de la flota británica con el mismo nombre desde 1693. Sin embargo, después del hundimiento del acorazado por aviones japoneses el 10 de diciembre de 1941, este nombre no fue asignado a la Armada británica hasta ahora. (Source/Photo: Royal Navy)

Este podría ser el próximo destructor de la Royal Navy

Es posible que la Royal Navy ya haya identificado un posible reemplazo para sus destructores Tipo 45. Una versión de la nueva fragata Tipo 26, que debería entrar en servicio con la flota del Reino Unido a mediados de la década de 2020, podría en última instancia reemplazar a las Tipo 45 optimizadas para la defensa aérea a partir de la década de 2030.

La perspectiva de desarrollar una variante de defensa aérea del Tipo 26 ofrece cierta esperanza a los asediados constructores navales del Reino Unido que podrían construir una gran cantidad de barcos de diferentes clases sin una larga pausa de tiempo en la producción.

La publicación Defense Journal informó por primera vez sobre el posible plan para un nuevo destructor. La revista citó a Paul Sweeney, miembro del parlamento del Reino Unido para Glasgow y Escocia, donde BAE Systems mantiene un gran astillero naval.

“Nos han dicho que ya se está considerando el desarrollo de una variante de guerra antiaérea del Tipo 26, una variante que funcionará como un reemplazo futuro para la flota de destructores del Tipo 45”, explicó Sweeney. “El programa se conoce actualmente como T4X”.

La Royal Navy en 2019 posee solo 19 barcos de escolta, incluyendo 13 fragatas Tipo 23 y seis Tipo 45. Los Tipo 23 son escoltas de uso general con una orientación antisubmarina. Los Tipo 45 con sus poderosos radares Sampson y sus misiles Sea Viper son principalmente barcos de defensa aérea.
Los dos nuevos portaaviones de la flota del Reino Unido podrían navegar seguros en un grupo de combate que incluyera los Tipo 23 y los Tipo 45.

Los Tipo 45 no son excesivamente viejos. Los primeros barcos, el HMS Daring,  entraron en servicio en 2009. El sexto y último, el MS Duncan, se unió a la flota en 2013. Por lo general, solo cuatro de los destructores tienen tripulaciones y están disponibles para su despliegue. Los otros dos están en proceso de reparación.

Recientemente, al haber lanzado sus dos nuevos portaaviones, la Royal Navy ha cambiado su enfoque a la adquisición de nuevas fragatas para reemplazar a las Tipo 23 de la década de 1990. El plan es adquirir ocho nuevas del Tipo 26 y cinco del Tipo 31.

BAE Systems está construyendo el Tipo 26 de 7.000 toneladas de desplazamiento. Babcock, también con sede en Escocia, está construyendo los Tipo 31 ligeramente más pequeños. Canadá y Australia están comprando las Tipo 26 y Babcock espera también vender las Tipo 31 en el mercado de exportación. Los programas de fragatas deberían mantener ocupados los dos astilleros durante la década de 2030.

Para entonces ya sería hora de comenzar a reemplazar los Tipo 45. Si la marina recurrió a BAE Systems para desarrollar el Tipo 4X, el astillero de la compañía en Escocia podría pasar inmediatamente de la fabricación de las Tipo 26 a la fabricación de los nuevos destructores.

El coste también es una cuestión. Los Tipo 45 cuestan un poco más de mil millones de dólares cada uno. Los Tipo 26 son un poco más baratos de esa cantidad. Pero agregar un mejor radar y misiles de largo alcance a una Tipo 26 indudablemente aumentaría el coste de la nave resultante.

Para Defense Journal lo ideal sería encontrar un reemplazo de destructores Tipo 45 basado en el Tipo 26 que proporcionaría un medio tangible para satisfacer la aspiración de producir continuamente dos clases estándar de barcos para la Royal Navy, permitiendo una industria de construcción naval más sostenible en el Reino Unido”.(Source/Photo/Author: David Axe/The National Interest)

Los primeros F-35 del Reino Unido aterrizan en el HMS Queen Elizabeth

Los aviones F-35 Lightning del Reino Unido aterrizan y despegan a bordo del portaaviones HMS Queen Elizabeth (R-08) por primera vez. Los aviones F-35 Lightning  junto a pilotos de la Royal Navy y la Royal Air Force, se embarcan en el portaaviones de 65.000 toneladas para llevar a cabo pruebas operativas en la costa este de los EEUU. Esto sigue a pruebas exitosas de desarrollo el año pasado con los aviones Lightning de EEUU, donde las fuerzas realizaron 500 despegues y aterrizajes durante su período de 11 semanas en el mar. Estos ejercicios están dirigidas a pruebar 'de extremo a extremo' la aeronave y el personal para garantizar que la sea compatible con el portaaviones. Las pruebas implican la planificación de la misión, armar el avión utilizando el Sistema de manejo de armas altamente automatizado de la nave, misiones de vuelo y un informe al finalizar. Los aterrizajes en el HMS Queen Elizabeth son parte del despliegue de 'WESTLANT 19' Carrier Strike Group.


Una vez que esté en pleno funcionamiento, el grupo Carrier Strike Group del Reino Unido será una fuerza formidable en todo el mundo, utilizando una serie de plataformas para trabajar junto a los aliados. Durante este tiempo, el portaaviones será escoltado por el destructor Tipo 45 HMS Dragon (D35), el cazador de submarinos HMS Northumberland (F238), el buque tanque RFA Tideforce (A139) y helicópteros Merlins del os Escuadrones aéreos navales 814, 820 y 845, y Willcats del Escuadrón 815 además de  Marines reales de la Compañía de Comando Lima 42. Los ensayos serán dirigidos por el Escuadrón de Prueba y Evaluación Royal Navy - Royal Air Force 17 del Centro de Guerra Aérea. El Escuadrón estará operando junto con personal y aviones de la Fuerza de Relámpagos del Reino Unido, con base en la RAF Marham. El Reino Unido declarará la capacidad operativa inicial para el ataque de portaaviones para fines de 2020. El primer despliegue operativo para el Escuadrón 617 HMS Queen Elizabeth  y un escuadrón de jets F-35 del Cuerpo de Marines de EEUU tendrá lugar en 2021. (Source/Photo: RAF)

Ultimo buque de patrulla HMS Spey para la armada británica

El quinto y último buque patrulla para la Royal Navy fue bautizado formalmente como el HMS Spey (£ 127 millones). La ceremonia casi cierra el capítulo de un programa de siete años que le dará a la Royal Navy una flotilla de nuevos patrulleros listos para su despliegue en todo el mundo. La construcción de los buques ha ayudado a mantener las habilidades clave de construcción naval; ahora es vital el trabajo en las primeras fragatas Tipo 26, también en el astillero Clyde. Al igual que con sus hermanas, HMS Spey (P234) fue construido en las instalaciones de BAE en Govan, luego se trasladó a Clyde a su patio de Scotstoun para equiparse. El buque tiene 90 metros de largo, equipado con un cañón principal de 30 mm, una cubierta de vuelo que puede albergar helicópteros Merlin y Wildcat y espacio para 50 Royal Marines/soldados para misiones específicas.

 Spey se utilizará para tareas generales de patrulla, misiones de lucha contra el terrorismo y contrabando, proporcionará ayuda en caso de desastre cuando sea necesario, actuará como los ojos y oídos del Reino Unido en alta mar. En la actualidad, el buque de guerra de 2.000 toneladas tiene un puñado de marineros asignados a ella, y se unirán más durante el invierno llegando a fines de abril listo para realizar las primeras pruebas de mar. De los cuatro barcos anteriores, el HMS Forth (P222) se está preparando para navegar hacia las Malvinas, después de las primeras pruebas de helicópteros, el HMS Medway (P223) está realizando patrullas de pesca y seguridad, el HMS Trent (P224) ha completado pruebas en el mar y se encuentra en las etapas finales de equipamiento, y el HMS Tamar (P233) se está preparando para su primer prueba en el mar. (Source/Photo: Royal Navy)