El ARA Almirante Irízar regresa a la Antártida para la última fase de la CAV 2024/25

 La embarcación argentina recalará en las Bases Antárticas Conjuntas Esperanza, San Martín y Petrel, llevando suministros y personal para las operaciones en el continente blanco.

ARA Almirante Irizar, ARA Patagonia. Foto: ARA

El rompehielos ARA Almirante Irízar puso rumbo nuevamente a la Antártida para iniciar la tercera y última etapa de la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2024/25. Durante esta fase, recalará en las Bases Antárticas Conjuntas (BAC) Esperanza, San Martín y Petrel, llevando suministros y personal para las operaciones en el continente blanco.

Uno de los aspectos centrales de esta etapa es el traslado de las familias que invernarán en la Base Esperanza, entre ellas 17 niños de entre 4 y 18 años. Este asentamiento es el único en la Antártida donde residen familias de manera permanente, por lo que la logística de su reaprovisionamiento es una parte esencial de la misión.

ARA Almirante Irizar, ARA Patagonia Foto: ARA

Antes de su partida, el rompehielos completó un traspaso logístico con el buque ARA Patagonia en Ushuaia. Durante 24 horas, ambas embarcaciones realizaron el movimiento de materiales, tambores de combustible y pertrechos. El Patagonia, que había partido de la Base Naval Puerto Belgrano el 9 de marzo, retomó su rol estratégico en el puente logístico de la CAV, reforzando la operatividad de la Flota de Mar de la Armada Argentina.

Durante su travesía, el Patagonia llevó a cabo ejercicios de adiestramiento en lucha contra incendios, abandono de buque y roles de navegación. Además, al ingresar en la bahía de Ushuaia, fue escoltado por la lancha rápida ARA Indómita, perteneciente a la División de Patrullado Austral. En paralelo, Buzos Tácticos y Comandos Anfibios del Comando de Fuerzas Especiales realizaron entrenamientos en zonas costeras y valles cercanos, incluyendo instrucción teórica y práctica en andinismo en coordinación con el Batallón de Infantería de Marina N°4.

El ARA Patagonia y ARA Almirante Irízar de la Armada Argentina realizaron maniobras de amadrinamiento y reabastecimiento de combustible

En el marco del inició de la Segunda Etapa de la Campaña Antártica de Verano 2024/25, la Armada Argentina, bajo coordinación del Comando Conjunto Antártico, se encuentra desplegando sus medios y personal en dirección al Continente Blanco. Entre estas unidades destacan el rompehielos ARA Almirante Irízar y el buque logístico ARA Patagonia, los cuales zarparon recientemente desde el Apostadero Naval Buenos Aíres para iniciar tareas de reabastecimiento de las bases antárticas y de puente logística, respectivamente. Una de las novedades más reciente, fue la confirmación de su encuentra en alta mar para la realización de maniobras de reabastecimiento que dieron lugar posteriormente al reabastecimiento de combustible del rompehielos.

El pasado 28 de enero, el rompehielos ARA Almirante Irízar de la Armada Argentina zarpó desde el Apostadero Naval Buenos Aires dando inició oficial a la Segunda Etapa de la Campaña Antártica de Verano 2024/25. Previamente, otros buques de la fuerza ya habían zarpado para iniciar sus tareas de apoyo, siendo uno de ellos el buque logístico ARA Patagonia, el cual esta cumpliendo misiones de puente logístico en esta nueva CAV después de completar meses atrás su vuelta al servicio.

Teniendo presente que el ARA Almirante Irízar no realizará escalas en su derrotero a las Base Orcadas y Base Belgrano 2, el rompehielos se encontró con el ARA Patagonia en la zona de El Rincón, próxima a Bahía Blanca. Ambos buques realizaron se amadrinaron para efectuar posteriormente las maniobras de reabastecimiento de combustible naval, antártico y de aviación JP-1. Esto último no es un detalle menor, ya que se espera el próximo arribó de los Sea King de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros, después de que las aeronaves involucradas en esta Segunda Etapa completaran trabajos de inspección y mantenimiento.

El encuentro de ambos buques fue detallado previamente por el Comodoro de Marina Maximiliano Mangiaterra, Comandante del Comando Conjunto Antártico, quién indicó detalló parte de las tareas que realizarán el ARA Almirante Irízar y el ARA Patagonia, entre la cuales se destaca el reabastecimiento de la Base Orcadas y Belgrano y el mencionado puente logístico, respectivamente.

El reabastecimiento de estas bases se realiza durante esta etapa ya que el Mar de Weddell presente mejores condiciones de navegación durante estas fechas. También es preciso destacar que, de cara al puente logístico, el ARA Patagonia “… se sumó como buque cisterna para ayudar a todo lo que es el puente logístico, sobre todo de las cargas liquidas, que es el combustible de los buques, del antártico y de aviación. También una particularidad, que es llevar las estructuras para la construcción de los módulos del proyecto de la casa de Petrel”, detalló el Comandante del COCOANTAR.

Las Fuerzas Armadas Argentinas iniciaron la Segunda Etapa de la Campaña Antártica de Verano 2024/25: entrevista al Jefe del EMCFFAA, Brigadier General Isaac

Durante la jornada de ayer, 28 de enero, teniendo como marco el Apostadero Naval Buenos Aires, el rompehielos ARA Almirante Irízar de la Armada Argentina volvió a zarpar con destino a la Antártida marcado el inicio de su participación en la Segunda Etapa de la Campaña Antártica de Verano 2024/25. El acto contó con la participación del Jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas (EMCFFAA), Brigadier General Xavier Isaac, junto al Jefe del Estado Mayor General de la Armada, Vicealmirante Carlos María Allievi.

Posterior a la finalización del acto de zarpe del ARA Almirante Irízar, Zona Militar pudo dialogar con el Brigadier General Isaac, a fin de interiorizarnos de los últimos esfuerzos que viene siendo realizados para apoyar la presencia argentina en el Continente Blanco, destacando varios puntos como los avances en la construcción de la Base Conjunta Antártica Petrel y los trabajos en la puesta a punto de su pista de aterrizaje.

Con motivo al inició de esta nueva etapa, el Brigadier General Isaac indicó que: “… si bien la ceremonia principal es cuando zarparon en noviembre, sentimos que era nuestra obligación estar acompañándolos, porqué lo rutinario y reiterativo no quiere decir que sea menos desafiante. Por eso cada vez que zarpa el Irízar, en este caso particular, es un desafío”.  

ZM: ¿Cual son los principales objetivos de esta Segunda Etapa de la Campaña Antártica de Verano 2024/25?

“Lo más imporante es continuar con los trabajos en la Base Petrel. Si bien estamos trabajando para que todas las bases tengan su logística al día, Marambio no hay que desatenderla, el esfuerzo este puesto en Petrel. Y quiero resaltar, que a veces uno no sabe bien el detalle, uno ve lo que es Petrel hoy, lo que se va haciendo y piensa que la gente nuestra, no son especialistas en construcción, lo hacen con compromiso, con dedicación en ese lugar tan inhóspito geográfica y climatológicamente, para mi tiene un valor fundamental, y ahí estamos, con su pista, con sus instalaciones, para en el menor tiempo posible para convertirla en nuestra puerta de entrada a la Antártida”.

ZM: Teniendo presente que la Fuerza Aérea y Armada han concretado vuelos a Petrel con aeronaves de ala fija, como los Saab 340 y TC-12B Hurón, respectivamente, ¿cuáles son los siguientes pasos para la puesta a punto de la pista de aterrizaje de la base ?

“... Vamos avanzado de a poco. Ahora estamos haciendo un estudio de soporte del peso para que puedan ir los Hércules. Realmente, los Hércules es lo más importante, porqué, inclusive, va a acelerar la logística de Petrel para seguir adelante con la construcción. Vamos de apoco. Empezamos con el Saab, la armada mando su B-200. La pista esta en muy buenas condiciones, donde hay que hacer una serie de estudios más y cuando nuestros especialistas nos den el Ok empezaremos a ir con el Hércules para incorporar como puente aéreo”.

ZM: Durante el acto pudimos apreciar la presencia de personal de la India y los Estados Unidos, ¿ qué representa este intercambio con otros países para las Fuerzas Armadas?

“Significa mucho. Porqué nosotros en las Fuerzas Armadas con algunos países, Estados Unidos, la India, países que son militarmente muy importantes, por ahí nuestros medios no los van a sorprender, pero si lo que los va a sorprender es nuestro profesionalismo, nuestra capacitación, y este punto particular de la Antártida es algo que nosotros tenemos como valor agregado que generalmente lo ofrecemos como un gesto de buena voluntad. Y realmente todos estos países que no tiene la oportunidad de operar permanentemente lo toman como algo muy imporante. Nos da una gran capacidad de interactuar con otras fuerzas, con otros instrumentos militares, así que a mí personalmente, y a todos, nos da un placer especial de que tengamos oficiales extranjeros que nos buscan para que nosotros demostremos de que se trata una Campaña Antártica“.

Por último, el Brigadier General Isaac destacó nuevamente la centralidad que el apoyo a la Campaña Antártica posee, donde las Fuerzas Armadas tiene un compromiso total a sostener la presencia de la República Argentina en el Continente Blanco.

“Este desafío que a veces parece rutinario, no lo es. Detrás de cada zarpada de cualquier de estos buques hay meses y meses de trabajo, de conseguir material, de alimentos, infraestructura, pertrechos, que no se ven, acá solo se ve la zarpada, pero hay meses y meses de trabajo de gente muy comprometida que para mí es lo que hoy quiero destacar”, detalló el Jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas Argentinas. (Source/Photo: Zona Militar)

El buque logístico ARA Patagonia de la Armada Argentina se alista para participar en la Campaña Antártica de Verano

Como parte del despliegue de la Armada Argentina en la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2024-2025, el buque logístico ARA Patagonia (B-1) arribó al Apostadero Naval Buenos Aires con el objetivo de iniciar su alistamiento, en lo que significa su vuelta a una CAV tras más de 15 años de ausencia. Este regreso marca un hito significativo para la unidad, que desempeñará un rol crucial en el soporte logístico de las operaciones en el continente blanco.

En los próximos días, el ARA Patagonia embarcará combustibles y carga general para cumplir funciones de buque cisterna, garantizando el abastecimiento de las unidades navales que participen en la campaña. Asimismo, reforzará el puente logístico entre Buenos Aires y Ushuaia, trasladando materiales esenciales hacia el sur, consolidando su importancia en esta operación de alta complejidad.

El regreso del ARA Patagonia a la CAV es el resultado de un extenso trabajo de recuperación de la unidad que culminó en 2023. Entre las tareas llevadas a cabo, se destacan el carenado del casco, un tratamiento WJ2, la aplicación de un nuevo esquema de pintura, el reacondicionamiento de 200 válvulas de casco e interceptoras, y el arenado de tanques de lastre y agua potable. Además, se reemplazaron tuberías de sistemas clave como el de achique, combustible e incendio, y se incorporaron 5 toneladas de acero en áreas críticas como la obra viva, cubierta de reabastecimiento, puente y hangar.

Estas obras, adjudicadas mediante la Contratación Directa Interadministrativa N° 38/1-0185-CDI22, demandaron una inversión de $284.304.973,80 en mano de obra y USD 1.211.096,80 en materiales, concluyendo exitosamente tras cinco meses en dique seco en el Arsenal Naval Puerto Belgrano, contando con la colaboración de personal del Astillero Tandanor.

Desde su incorporación al Comando Naval Anfibio y Logístico (COAL) en 2000, el ARA Patagonia se ha consolidado como uno de los mayores y más versátiles buques de la Armada Argentina. Equipado para realizar maniobras de reabastecimiento en navegación (RAS) y operaciones de transferencia vertical de cargas mediante helicópteros (VERTREP), su capacidad para proyectar fuerza a grandes distancias lo convierte en un activo clave en misiones logísticas y operativas.

El ARA Almirante Irízar de la Armada Argentina avanza en la Campaña Antártica de Verano 2024/25

  La unidad reabasteció la Base Marambio y efectuó relevo de personal y la reapertura de las bases temporarias Brown, Primavera y Cámara

Rompehielos ARA Almirante Irizar. Foto: ARA

El rompehielos ARA Almirante Irízar completó con éxito el reabastecimiento de la Base Antártica Conjunta (BAC) Marambio como parte de la primera etapa de la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2024/25. Durante ocho días, las operaciones se llevaron a cabo exclusivamente con un helicóptero Sea King de la Segunda Escuadrilla Aeronaval, permitiendo el traslado de víveres, combustible y materiales. 

Además, las dotaciones salientes de las bases Petrel y Esperanza fueron replegadas a Buenos Aires, mientras que las entrantes de las bases Brown, Primavera y Cámara se embarcaron para iniciar sus actividades estacionales.

El Irízar continuó su misión hacia otras bases antárticas, incluyendo la BAC Esperanza, donde personal del Servicio de Hidrografía Naval inició trabajos de batimetría y oceanografía. En las bases temporarias, Brown, Primavera y Cámara, se llevaron a cabo tareas de reapertura, que incluyeron la puesta en funcionamiento de instalaciones, el desembarco de equipos y el mantenimiento necesario para garantizar operaciones seguras y eficientes. Estas bases permanecerán activas hasta marzo, sirviendo como puntos clave para investigaciones científicas y logísticas en el continente blanco.

Colaboración internacional y prácticas de intercambio

El rompehielos también destacó por albergar oficiales extranjeros de la Armada del Reino de España y la Marina Militar Italiana, quienes participan en programas de intercambio profesional. El teniente de navío Alberto Román Fernández, veterano de cinco campañas en el buque de investigación oceanográfica Hespérides (A-33), resaltó las diferencias logísticas y operativas entre ambas embarcaciones, destacando la capacidad del Irízar para abrirse paso en zonas inaccesibles para otros buques.

Fernández explicó: “Hay muchas diferencias con el Hespérides. El Irízar es mucho más grande, tiene 300 tripulantes mientras que el buque polar tiene poco más de 50, por lo que la organización es mucho más compleja. En segundo lugar, las características de sus operaciones que, al tener 13 bases repartidas por el continente antártico, requiere de una logística mucho mayor que la nuestra, con dos bases. Y por último la forma de navegación, donde pude apreciar las técnicas que el comandante aplica para abrirse paso rompiendo hielo a lugares a los que un buque polar no podría llegar. Es una experiencia muy interesante”.

Teniente de navío Alberto Román Fernández. Foto: ARA

Por su parte, el teniente de navío Francesco Capece, especialista en hidrografía de la Marina Italiana, valoró la experiencia como enriquecedora, enfatizando la diversidad de actividades realizadas en las guardias de puente.

En las próximas etapas de la CAV, se espera la incorporación de nuevos oficiales de intercambio provenientes de las armadas de Estados Unidos, India y Bulgaria, fortaleciendo la cooperación internacional en operaciones antárticas.

Primer curso de buceo en aguas polares en la Base Carlini

La Base Carlini fue escenario del primer curso de buceo en aguas polares dictado por la Escuela de Buceo de la Armada Argentina (ESBU). Cuatro buzos militares, provenientes de la Armada y el Ejército, participaron en este entrenamiento especializado, diseñado para preparar al personal que desempeñará tareas científicas y logísticas en condiciones extremas. Durante la fase práctica, los cursantes realizaron buceos bajo hielo y en el Mar Antártico, garantizando su preparación para operar de manera segura en entornos desafiantes.

Curso de Buceo Base Carlini. Foto: ARA

El rompehielos ARA “Almirante Irízar” inicio las operaciones logísticas de reabastecimiento de la Campaña Antártica de Verano 2024-2025

Tras arribar a Caleta Potter, frente a la Base Antártica Cientifica Carlini, el rompehielos ARA “Almirante Irízar” (Q-5) de la Armada Argentina inició sus operaciones logísticas de reabastecimiento y despliegue de personal militar y científico de la Campaña Antártica de Verano 2024/25 (CAV)

Bajo el control operacional del Comando Conjunto Antártico,  el “Almirante Irízar” comenzó el despliegue de sus botes y de las Embarcaciones de Desembarco de Personal y Vehículos (EDPV), en las que se transportó equipamiento científico y carga general, además de materiales de construcción, repuestos, etc., el cual fue recibido en la costa por personal de la Base Antártica Carlini.

En simultáneo, arribó a la Caleta Potter el aviso ARA “Puerto Argentino”, con la finalidad de recibir el traspaso de la dotación entrante que invernará en la Base Antártica Conjunta Orcadas, junto a su equipaje personal y carga general básica destinada a dicha base.

Durante largas horas a muy bajas temperaturas, las embarcaciones menores del Almirante Irizar fueron cumpliendo cada uno de los objetivos para esta primera visita a la Base Carlini. Estas actividades logísticas preparan a la base para la invernada y le da continuidad al desarrollo de los proyectos científicos en el continente blanco.

Al respecto, el Capitán de Fragata Miguel Caviglia, Segundo Comandante del rompehielos, afirmó que “el personal del rompehielos trabajó con seguridad y profesionalismo en cada maniobra, para garantizar que tanto las personas como las cargas trasladadas lleguen sin inconvenientes a destino. Cada uno comprende la importancia que tiene para nuestro país el trabajo que estamos haciendo aquí”.

Concluidas las maniobras de carga y transporte de personal, el “Almirante Irízar” levó anclas despidiéndose de sus camaradas del aviso ARA “Puerto Argentino”, que zarpó rumbo a las islas Orcadas, para iniciar su derrota a la Base Antártica Conjunta San Martín.

Argentina lanza su Campaña Antártica 2024/2025

 La CAV contempla más de 1.000 horas de vuelo y 30.000 millas náuticas

Ceremonia de Inicio de la CAV. Foto: ARA

La Campaña Antártica de Verano (CAV) 2024/2025 ha sido formalmente inaugurada en una ceremonia encabezada por el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, brigadier general Xavier Julián Isaac, y por el canciller Gerardo Werthein. 

Durante el evento, el brigadier Isaac destacó los desafíos que implica cada campaña antártica y los múltiples objetivos. “Cada campaña antártica es una nueva aventura y desafío con muchos objetivos que cumplir”, indicó.

El rompehielos ARA Almirante Irízar, comandado por el capitán de navío Sebastián Alejandro Musa, será el principal medio para cumplir las tareas programadas. En este caso incluyen el relevo de personal y el reaprovisionamiento de las siete bases permanentes argentinas: Marambio, Esperanza, Orcadas, San Martín, Belgrano II, Petrel y Carlini. Además, se prevé la apertura de bases temporarias. Sus operaciones se dividirán en tres etapas, asegurando el abastecimiento y el éxito logístico de la misión.

La CAV moviliza a más de 1.200 efectivos y contempla una programación de vuelo que superará las 1.000 horas y las 30.000 millas náuticas de navegación, subrayando el esfuerzo conjunto de las Fuerzas Armadas y los recursos asignados para garantizar la presencia argentina en el continente blanco. Este despliegue es fundamental para el mantenimiento de las bases, esenciales tanto para la soberanía nacional como para el desarrollo de la investigación científica en la región.

La campaña antártica reafirma el compromiso de Argentina con la exploración, investigación y cooperación internacional en la Antártida, consolidando su liderazgo en la región y fortaleciendo sus capacidades operativas en uno de los entornos más extremos del planeta.

El acto contó con la presencia de altas autoridades militares, incluido el jefe de la Armada, vicealmirante Carlos María Allievi; el jefe de la Fuerza Aérea, brigadier Gustavo Javier Valverde; y el comandante conjunto antártico, comodoro Maximiliano Mangiaterra.

ARA Almirante Irízar (Q-5). 

La Fuerza Aérea Argentina se prepara en la Patagonia para su campaña antártica

La Fuerza Aérea Argentina realizó con notorio éxito el ejercicio pre antártico “Glaciar 2024” en la región de Caviahue, en la patagónica provincia de Neuquén. En un entorno muy parecido al del continente antártico, se está  llevando a cabo un estricto entrenamiento para personal y medios, que no solo es una aclimatación a zonas extremadamente frías, sino a las condiciones operativas que deberán enfrentar en breve.

Tomando como base adelantada un aeródromo de una localidad denominada Loncupue, los efectivos se desplegaron a una zona específica y desolada en Caviahue, allí, tomando distancias y tiempos de vuelo determinados habitualmente en el continente blanco, se desarrollaron todo tipo de misiones, como operaciones básicas de transporte de personal y carga, tareas de búsqueda y rescate, transporte en eslinga para helicópteros, además de las usuales misiones de evacuación sanitaria ya sea en aviones o en helicópteros.

Todas las condiciones operativas reflejaron claramente lo que deberán enfrentar en el continente antártico próximamente los efectivos de la Fuerza Aérea Argentina. Los integrantes del Grupo de Operaciones Especiales (GOE) y las tripulaciones de los DHC-6 Twin Otter y helicópteros SA-315B Lama y Bell 412, desarrollaron las operaciones complejas sobre glaciares, con múltiples aterrizajes y despegues, además de efectuar misiones de transporte de carga y personal en sectores de difícil acceso, muy similares a las presentes en la Antártida.

La familiarización con las duras condiciones geográficas y climatológicas que las tripulaciones encontraran en la lejana Antártida, es esencial para el éxito de las operaciones logísticas del Comando Conjunto Antártico (COCOANTAR) en todo el año.

La posibilidad de contar con un marco geográfico y meteorológico similar a los habituales en el continente blanco permite adiestrar cómodamente a todos aquellos que deberán operar en una zona hostil como la Antártida Argentina. (Fotos Fuerza Aérea Argentina)

GB E. Calandín (Comando Antártico): "Argentina ha sido pionera dentro de la Antártida"

 La Campaña Antártica de Verano es el mayor despliegue anual de las Fuerzas Armadas argentinas

General de brigada Edgar Calandín, jefe del Comando Conjunto Antártico de Argentina. Foto: Cocoantar

Infodefensa.com visitó el Comando Conjunto Antártico (Cocoantar) para entrevistar a su comandante, general de brigada Edgar Calandín, quien brindó detalles sobre cómo se llevará adelante la próxima Campaña Antártica de Verano (CAV) 2022-2023.

¿En qué consiste el recientemente presentado Plan Anual Antártico 2022-2023?

El Plan Anual Antártico es el documento que detalla las actividades que se realizan en el continente blanco. Este plan encara tres ejes centrales, las actividades científicas, medioambientales y logísticas, a las que se les podría agregar alguna cuestión técnica en particular. En él se establecen todos los proyectos científicos. Este año van a estar vigentes aproximadamente 50 proyectos con la participación de alrededor de 200 científicos que se van a desplegar en las distintas bases, refugios y campamentos. El plan puntualiza toda actividad de verano, y también, en forma nominal, las del invierno con un poco menor detalle. Siempre mencionando los cuidados medioambientales, si se ha publicado algún nuevo paper o alguna nueva recomendación que haya emanado de la reunión del comité medioambiental, o si amerita alguna particularidad específica, también se desarrolla ahí. Realiza breves descripciones de la actividad logística, ésta se detalla con todas las particularidades en la orden de operaciones que saca el Cocoantar. Lo bueno de esta publicación es que da a conocer a todas las agencias todas las actividades que se están realizando y los mantiene informados de cómo va a ser el desarrollo en la ventana de verano, que tiene un grado de dificultad elevado desde el punto de vista de la coordinación de las tareas desarrolladas.

¿Cuándo se va a dar comienzo a la CAV?

A mí me gusta decir que la campaña ya comenzó. La realidad es que la CAV inició con el relevo de Base Marambio en la primera quincena de noviembre, aunque formalmente se hace con la partida del rompehielos ARA Almirante Irizar, que va a ser el 14 de diciembre desde el Apostadero Naval Buenos Aires. Este año venimos muy bien logísticamente, estamos bien en los tiempos, por lo que haríamos una campaña de características normales.

¿Cuáles van a ser sus etapas?

La primera etapa sería en el norte de la península con el rompehielos, con centro de gravedad en Base Marambio, realizando su abastecimiento, que es un tema dificultoso por la cantidad y el volumen de suministros que tenemos que llevar. Mientras que un aviso se ocupará de campamentos y refugios en la misma zona. Esta primera etapa continuará hasta aproximadamente el 15 de enero. A partir de ahí vamos a las bases Belgrano II y Orcadas con el rompehielos mientras el aviso sigue haciendo tarea logística en el norte de la península. A mediados de febrero iniciamos la tercera etapa, que es el abastecimiento de Base San Martín.

¿Podría destacar algunas de las principales actividades?

Algunos aspectos salientes de la CAV son la continuación de la fase dos de Base Petrel, comenzar con actividades materiales para la antena de Conae (Comisión Nacional de Actividades Espaciales) que vamos a colocar en Belgrano II para el satélite Saocom, la construcción de tres laboratorios en Orcadas, San Martín y Esperanza; la instalación de dos refugios multidisciplinarios en cercanías de la Isla Marambio en Isla Cerro Nevado y en Isla Vega, continuar con el plan de batimetría, la última etapa de la implementación del sistema satelital de la defensa y la última etapa del plan de evacuación de residuos históricos de las distintas bases.

¿Qué medios van a ser desplegados?

Entre las unidades navales: el rompehielos ARA Almirante Irizar, por supuesto, dos avisos, el ARA Puerto Argentino, que va a estar con la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC), y el ARA Estrecho de San Carlos, que va a estar a disposición del Comando Antártico; el transporte ARA Canal Beagle, que lo vamos a utilizar como una base logística adelantada en las cercanías de Base Cámara. Además, se va a disponer de dos Sea King que van a estar embarcados en el ARA Almirante Irizar, dos Bell 212 que tenemos desplegados en Base Marambio, los Hércules que hacen el puente aéreo, y este año vamos a empezar a utilizar el sistema de armas Saab 340 para eventuales evacuaciones médicas.

¿Los Sea King a desplegar son los recientemente presentados?

No, van a ir los viejos. Adhiero a lo que dispuso la Armada. La gente los conoce bien, saben las limitaciones y las capacidades que tienen. La ejecución de las operaciones no da lugar a que estemos haciendo prueba o adiestramiento en el medio de la campaña.

¿Cómo fue la preparación para esta campaña?

La preparación fue compleja, no por falta de dinero, sino por cuestiones macroeconómicas que afectan a los proveedores. Pero estamos muy bien desde el punto de vista de la preparación del personal, están saliendo las licitaciones en tiempo. Es un poco compleja la actividad porque estamos volviendo a la normalidad, todavía tenemos un protocolo Covid, aunque menos restrictivo. Movilizamos mucha más gente por el cúmulo de actividades que vamos a desarrollar.

¿Cómo avanza el desarrollo de la Base Petrel?

Muy bien, realmente hay una integración muy marcada entre las distintas agencias. Estoy sorprendido por la cantidad de instituciones que participan en su desarrollo. El Inti (Instituto Nacional de Tecnología Industrial), el Inta (Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria), el Servicio de Hidrografía Naval, el Servicio Meteorológico Nacional, el Instituto Geográfico, el INA (Instituto Nacional del Agua), la Facultad de Agronomía de la UBA, la UTN, las direcciones de ingenieros de las tres fuerzas, y seguramente me faltan organizaciones que colaboran con nosotros. Empresas privadas han colaborado sin lucrar porque quieren estar presentes en el desarrollo de Petrel. Hemos tenido el apoyo de la provincia de Tierra del Fuego, y hemos tenido también el ofrecimiento de otras provincias lo que genera una sinergia positiva. Nos sorprende y es muy grato para nosotros. En la Base Petrel la idea es incrementar la recolección de datos y la formulación de informes para poder hacer el informe de impacto ambiental integral, y así cumplir con todos los protocolos del sistema antártico, y de todos los compromisos que tenemos desde el punto de vista del cuidado del medio ambiente. Se va a llevar toda la gente necesaria para que continuemos con la toma de datos, hacerla lo más sustentablemente posible y poder encarar ejecutivamente el desarrollo de Petrel en las próximas campañas.

¿Cómo avanza la instalación de satélites en Belgrano II?

Estamos en la fase dos. Las antenas van a ser testeadas en la provincia de Córdoba. Mientras tanto nosotros, este año, vamos a iniciar la construcción de la base a efecto del año que viene instalar la antena propiamente dicha y lograr el enlace, que va a ser muy productivo desde el punto de vista del ejercicio soberano y permitirá brindar servicios a terceros países.

¿Sigue considerando que la Argentina tiene la capacidad de ser la cabeza de los desarrollos latinoamericanos en la Antártida?

Para mí es un anhelo. Argentina ha sido pionera dentro de la Antártida. Nos gustaría cooperar en el sistema del tratado, brindar nuestra experiencia y lograr que los países latinoamericanos confíen en nosotros, se apoyen y que podamos desarrollar proyectos juntos. Desde el Cocoantar siempre estamos dispuestos a brindar todo el apoyo que necesiten para que colaboremos y logremos el mejor resultado en la Antártida. Es un anhelo, un deseo y también una oferta que le hago siempre a todos los países cuando nos juntamos, por ejemplo, en la Rapal (Reunión de Administradores de Programas Antárticos Latinoamericanos).

¿Algo que quiera agregar de cara a la próxima CAV?

Confiamos en que vamos a alcanzar todos los objetivos. Esperemos que nos acompañe la meteorología y que salga todo bien. Ese es el deseo de todos, la gente está muy comprometida. (Source/Photo: Infodefensa)

Argentina construirá tres laboratorios y realizará 50 estudios en la próxima campaña antártica

 El Ministerio de Defensa presentó Plan Anual Antártico Argentino 2022-2023

Proyecto de reconstrucción de la Base Petrel. Foto: Min. Def

El ministro de Defensa, Jorge Taiana, el canciller, Santiago Cafiero, y el Comandante Conjunto Antártico, general de brigada Edgar Calandín, presentaron el Plan Anual Antártico Argentino 2022-2023 elaborado por la Dirección Nacional del Antártico. De cara a la próxima campaña antártica, el país emprenderá 50 proyectos de investigación científica sobre cambio climático, biodiversidad, sismología, actividad de volcanes submarinos o efectos causados por contaminantes.

A su vez se informó sobre la construcción de tres laboratorios multidisciplinarios en las bases San Martín, Esperanza y en Orcadas. Los mismos ya se encontrarían en el Comando Conjunto Antártico (Cocoantar) listos para ser armados una vez llevados al continente blanco. 

De la campaña participarán cientos de técnicos y efectivos de las Fuerzas Armadas quienes van a tener a su cargo todas las tareas logísticas, que incluye a las tripulaciones de los buques, los aviones y los helicópteros, y más de 200 científicos que van a participar de las investigaciones previstas.

Siete bases permanentes

"El dato central es que ya este año hemos invertido el número de bases de permanentes a temporarias, siendo siete las permanentes y seis en verano. Esto es gracias a la recuperación de Petrel. Esta base se incendió en 1977 y desde entonces hasta el año pasado no se había realizado ninguna tarea que planteara su recuperación, siendo que tiene un lugar estratégico como puerta de entrada al continente por sus posibilidades de muelle, de aeropuerto. La recuperación de Petrel forma parte del fortalecimiento de toda la actividad antártica, es un buen ejemplo de la dirección hacia la que estamos yendo", explicó Taiana. 

Por su parte, Cafiero sostuvo que "la defensa de los intereses nacionales está anclada en tener una política y un plan, y cuando hablamos de política exterior antártica lo que se ve con mucha claridad es que esa defensa de los intereses es en cooperación con la comunidad internacional".

A su vez agregó que las diferentes tareas que se realizan "hace que la Argentina haga un ejercicio inteligente y pleno de su soberanía y una defensa plena de sus recursos a partir de asociarse con el resto de los países que desarrollan también tareas en la zona".

Mientras que el secretario de Malvinas, Antártida y Atlántico Sur, Guillermo Carmona, declaró que “la necesidad de definir una estrategia antártica de corto, mediano y largo plazo es que la Argentina no sea solo pionera en materia antártica, sino que también se transforme en la vanguardia antártica”.(Source/Photo: Infodefensa)

Taiana confirma el despliegue de los nuevos Sea King en la próxima campaña antártica

 Las aeronaves serán presentadas oficialmente el próximo 24 de noviembre junto a los manpads RBS 70 NG adquiridos a la firma sueca Saab

Sea King de la Armada Argentina. Foto: Armada Argentina

El ministro de Defensa argentino, Jorge Taiana, confirmó que los dos nuevos helicópteros Sikorsky S-61T Triton de la Armada Argentina serán desplegados durante la próxima Campaña Antártica de Verano (CAV) 2022-2023 y que los mismos serán presentados oficialmente el próximo 24 de noviembre. 

Taiana confirmó la participación de las aeronaves ayer durante una conversación con medios, entre los que se encontraba Infodefensa.com, en el marco del ejercicio de ciberdefensa Beato Carlo Acutis I, llevado a cabo en Las Toninas. El ministro también adelantó que el 24 también se presentarán los Manpads RBS 70 NG adquiridos a la firma sueca Saab.  

Finalmente, con respecto al plan de adquisición de munición, el ministro adelantó que antes de fin de año se espera adquirir un lote significativo de munición de 5.56 mm, 7.62 mm y 9 mm.

Sea King modernizados

Los dos Sea King recibidos a prinicipios del pasado octubre fueron adquiridos a la empresa Carson Helicopters Inc por valor de 12.835.000 dólares. El contrato incluye no solo el par de aeronaves Sea King modificadas, actualizadas y remanufacturadas, sino también los cursos de capacitación del personal técnico de mantenimiento para ocho personas, la provisión de repuestos y equipos relacionados con las aeronaves provistas por el término de dos años y 500 horas de operación por aeronave, y el curso de adaptación al modelo para dos pilotos.

El Sea King fue desarrollado originalmente en 1959 por Sikorsky y voló por primera vez en noviembre de 1961. En 2010 se lanzó el programa de modernización y conversión administrado conjuntamente por Sikorsky Aircraft Corporation y Carson Helicopters.

Esta versión incluye nuevas palas para el motor de materiales compuestos que reemplazan las palas de metal originales, que son propensas a la fatiga; una renovación estructural completa, con una cabina de vidrio totalmente modernizada, equipada con cuatro unidades de visualización integradas de 6x8 pulgadas con sistemas de gestión de vuelo redundantes cuádruples, mapas en movimiento, visión sintética e instrumentación del motor y sistema de alerta de la tripulación (EICAS).

Estas mejoras ofrecen una mayor carga útil, una reducción de la fatiga del piloto y del mantenimiento de la aeronave, lo que aumenta la seguridad general.(Source/Photo: Infodefensa)

Intenso entrenamiento pre antártico de las Fuerzas Armadas argentinas para su despliegue

La similitud con la Antartida, en cuanto a clima y orografia, permite una buena preparacion.

En el noroeste de la provincia del Neuquén se están adiestrando los miembros de las Fuerzas Armadas argentinas que el próximo año integrarán las dotaciones desplegadas en las bases antárticas.

“Caviahue reúne las características geográficas propicias para el entrenamiento del personal que será destinado a la Antártida, cuando comiencen los relevos de los contingentes de las distintas bases, y también las tareas científicas, logísticas y de formación”, explicó el titular de Defensa  tras presenciar las diversas actividades de instrucción y supervivencia en terrenos hostiles que realiza el personal adiestrado en esa zona durante 25 días.

“Estos entrenamientos que se desarrollan bajo la coordinación del Comando Conjunto Antártico, son fundamentales para que las Fuerzas Armadas puedan incorporar las herramientas necesarias y aprendan a tolerar el clima de invernada en el continente blanco”, señaló el ministro.

Argentina finaliza la campaña antártica 2021-2022 con el regreso del Irizar a Buenos Aires

El rompehielos ARA Almirante Irizar a su llegada a Buenos Aires. Foto: ARA

Con el amarre del ARA Almirante Irizar, comandado por el capitán de navío Carlos Claudio Musso Soler, en el Apostadero Naval Buenos Aires Argentina dio por finalizada la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2021-2022. El buque fue recibido por le jefe del Comando Conjunto Antártico, general de brigada Edgar Calandín, autoridades navales y familiares de la tripulación.

El suboficial segundo Furriel Alejandro Gabriel Cardozo comentó sobre su experiencia: "Fue una experiencia hermosa y única la de conocer la Antártida, circular por todas las bases, desde la Base Belgrano hasta Orcadas, y la verdad fue una experiencia hermosa, cumplí una de mis metas dentro de la Armada y agradezco a mi familia por todo su apoyo".

Tripulación del ARA Irizar a su llegada a Buenos Aires. Foto: ARA

Trabajos realizados

Durante la CAV, medios navales de superficie, aéreos y de Infantería de Marina, bajo el control operacional del Comando Conjunto Antártico, realizaron el relevo y el reabastecimiento de las bases antárticas argentinas, además de brindar apoyo logístico a las actividades científicas que desarrolla el país en el continente blanco.

En la última etapa de la campaña, que comenzó en abril, se efectuó el relevo y reabastecimiento total de la Base San Martín, y se completó el abastecimiento de las bases Esperanza, Petrel, Carlini y Orcadas

Se avanzó en las tareas de acondicionamiento de la Base Antártica Petrel para dejarla en condiciones de habitabilidad y reconvertirla en base permanente, la cual será una importante escala logística.

Covid en la Antártida

En el mes de enero se detectaron 24 casos de Covid-19 en la Base Antártica Esperanza, nueve de ellos fueron evacuados en una operación que duró 12 horas para llevar al personal hasta el Hospital Militar Central, ubicado en la Capital Federal. 

En la operación participaron un Bell 412 y un Bell 212 pertenecientes al Escuadrón I de la VII Brigada Aérea, que conforman el Escuadrón Skúa, y un avión Hercules desde Río Gallegos. (Source/Photo: Infodefensa)

La Fuerza Aérea Argentina realizó una evacuación aeromédica en la Antártida

Teniendo como marco el final de la segunda y comienzo de la tercera etapa de la Campaña Antártica de Verano, desde el gobierno de la República Argentina fue informada la realización exitosa de un operativo de evacuación aeromédica en el continente blanco. El mismo contó con el despliegue de medios de ala fija y rotatoria de la Fuerza Aérea Argentina, como la coordinación entre las Bases Antárticas Argentinas involucradas.

El día 8 de abril, aproximadamente a las 22 horas, fue notificado que desde el aviso ARA Puerto Argentino de la Armada Argentina dos integrantes de su tripulación requerían de una evacuación médica inmediata con rumbo al continente. A partir de ese momento, desde el Departamento de Operaciones del Comando de Adiestramiento y Alistamiento, vicecomodoro Fabián Brunetta, comenzó la rápida coordinación de medios y personal para efectuar el operativo.

Los tripulantes afectados del ARA Puerto Argentino presentaban un probable caso de apendicitis, mientras que el otro problemas renales. La unidad de Armada Argentina se encontraba en las cercanías de la Base Antártica Carlini, permitiendo así su traslado en lancha de ambos tripulantes afectados.

Finalizó la segunda etapa de la Campaña Antártica de Verano

Con el arribo del Rompehielos ARA Almirante Irízar al Puerto de la Ciudad de Ushuaia durante el pasado 4 de abril, se dió por finalizada la segunda etapa de la Campaña Antártica de Verano 2021-2022.

La Campaña Antártica de Verano se encuentra a cargo del Comando Conjunto Antártico, dependiente del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas; y el objetivo de las Campañas es realizar todas las acciones de abastecimiento de las bases argentinas en la Antártida, así como también el apoyo logístico de las actividades científicas que se desarrollan.

Argentina concluye la primera etapa de la Campaña Antártica

Argentina ha concluido la primera etapa de la Campaña Antártica de Verano 2021/2022. Entre las principales acciones llevadas a cabo durante la fase inicial del despliegue en el el continente blanco destacó las actividades logísticas para el reabastecimiento de la Base Conjunta Petrel.

De este operativo participaron el rompehielos ARA Almirante Irizar y el buque ARA Canal Beagle. Para estas tareas también se desplegaron, desde el rompehielos hacia la base, embarcaciones de desembarco de personal, lanchas, botes y vehículos anfibios a rueda, estos últimos operados por personal de la Infantería de Marina de la Armada Argentina.(Source/Photo: Infodefensa)

Logística a buen ritmo en la Antártida argentina (imágenes del Comando Conjunto Antártico)

La INMARA presente con sus LARC-5 los conocidos VAR

El Comando Conjunto Antártico de la Armada argentina nos ha facilitado información y fotos sobre el accionar intenso de su personal en el continente blanco. Se está llevando carga y combustible a la Base Petrel, entre otra docena de bases, con el esfuerzo operacional que aprovecha todas las ventanas de buen clima allí.

En estas maniobras tuvo destacada intervención el denominado Grupo Playa y parte de los dieciocho integrantes que conforman la dotación actual de Petrel, con la utilización botes, vehículos anfibios a ruedas conocidos en la Armada Argentina como VAR o internacionalmente como LARC-5, lanchas de desembarco de personal y vehículos (EDPV).

Argentina despliega vehículos anfibios en la campaña antártica

Vehículos anfibios en la costa argentina. Foto: Armada Argentina

Argentina sumó vehículos anfibios a la Campaña Antártica de Verano 2021/2022. El traslado del material se realizó a bordo del buque transporte ARA Canal Beagle desde la Base Naval de Infantería de Marina Baterías, ubicada en Punta Alta, provincia de Buenos Aires. A bordo del buque transporte también viajó personal perteneciente al Batallón de Vehículos Anfibios N°1 de la Armada Argentina (ARA).

De acuerdo al comunicado de la Fuerza, los Vehículos Anfibios a Rueda (VAR) serán empleados para “apoyar la descarga y reaprovisionamiento logístico de las bases antárticas. Su preparación demandó un esfuerzo sostenido durante el 2021, que incluyó la inspección y el alistamiento mecánico a cargo del propio batallón y del Arsenal de la Infantería de Marina”.

El ARA Canal Beagle zarpó con rumbo a la Antártida

Pasadas horas del mediodía, el ARA Canal Beagle zarpó con rumbo a la Antártida para sumarse a los esfuerzos realizados por unidades de la Armada Argentina en la Campaña Antártica de Verano 2021-2022. El buque de transporte Clase Costa Sur fue despedido a través de un acto oficial por el Ministro de Defensa de la República Argentina, Jorge Taiana; acompañado a su vez por el los jefes del Estado Mayor Conjunto de las FFAA, teniente general Juan Martín Paleo; de la Armada, almirante Julio Guardia; del Ejército, general de División Guillermo Olegario Pereda.

La unidad de la Armada Argentina partió desde las instalaciones de TANDANOR, ubicadas en la ciudad de Buenos Aires. Entre los objetivos de su despliegue se encuentra transportar maquinaria, equipamiento y materiales que serán empleados en los actuales trabajos reconstrucción de la Base Antártica Petrel; cuyo objetivo es que esta se convierta en una instalación permanente en el Continente Blanco.

Argentina despliega un robot para la exploración de glaciares durante la campaña antártica

Prototipo que operará en la Antártida. Foto: Min Def

En la presente Campaña Antártica de Verano (CAV), investigadores argentinos emplearán por primera vez un robot prototipo para la exploración de glaciares de manera autónoma. El robot será desplegado como parte de las operaciones que se realizan actualmente en la medición del glaciar Bahía del Diablo de la isla Vega, a 60 kilómetros al norte de la Base Marambio. Durante el despliegue se comprobará la movilidad del mismo sobre el glaciar y como se desempeña de manera autónoma.

Gracias a un acuerdo con la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (Conae), los científicos podrán contar con imágenes obtenidas con los satélites Saocom y vincularlos con los datos obtenidos sobre el terreno.

El proyecto

Este prototipo es el resultado de un proyecto de cooperación entre el Instituto Antártico Argentino (IAA), la Universidad de la Defensa Nacional (Undef, la Facultad de la Armada (Fadara) y la Escuela de Oficiales de la Armada Argentina (ESOA), que fue presentado en noviembre pasado en el marco de la Segunda Jornada de Vinculación Tecnológica.

Al momento de su presentación, el director general de Ciencia y Tecnología de la Undef, CY (R) Mg. José Alejandro Torres, comentó: "El diseño modular del robot permite a los usuarios científicos/militares contar con un equipo transportable, de simple instalación en campo, fácil utilización y con la versatilidad de contar con captura de imagen, sensores remotos y navegación autónoma".(Source/Photo: Infodefensa)